WorldWideScience

Sample records for sector del transporte

  1. Desafíos del Sector Transporte

    OpenAIRE

    Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte

    2013-01-01

    La Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (Sochitran), entregó el documento "Desafíos del Sector Transporte" para la discusión pública, como un aporte de esa Institución al debate programático presidencial que se llevó a cabo en Chile en ocasión de las elecciones presidenciales que han de llevar a La Moneda el próximo Presidente de la Nación en el período 2014-2018.

  2. Tributación del Sector Transporte en Argentina

    OpenAIRE

    Ernesto Rezk

    2004-01-01

    El objetivo general es examinar la carga tributaria efectiva sobre los servicios y las inversiones en infraestructura en los sectores de actividad del Transporte de Carga Terrestre (por camión) y Aéreo en la Argentina.

  3. Tributación del Sector Transporte de Carga en Uruguay

    OpenAIRE

    Pedro Buonomo

    2004-01-01

    El objetivo general de este estudio es determinar la carga tributaria efectiva que incide sobre el transporte de cargas, en particular para los modos transporte terrestre (camión) y transporte aéreo, en la República Oriental del Uruguay.

  4. Organización y actividades preventivas en el sector del transporte de mercancías por carretera

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Elena Ordaz Castillo

    2008-09-01

    Full Text Available Objetivos: Identificar los recursos y actividades preventivas más prevalentes en el sector del transporte de mercancías por carretera y los hechos diferenciales con el resto de la población trabajadora española. Metodología: Estudio descriptivo de los datos de la Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo del sector del transporte y estudio comparativo con el resto de la población trabajadora a través de la V-Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Para el análisis estadístico se ha aplicado el ji cuadrado y la t-student. Resultados: El 77% de las empresas de este sector tienen menos de 50 trabajadores. El 41% de los conductores señala que en su empresa no existe Delegado de Prevención y un 25% no dispone de ningún Recurso Preventivo. Destaca el alto desconocimiento existente entre los conductores de los recursos preventivos en su empresa (34,3%. La modalidad preventiva más frecuentemente instaurada en el sector es la asunción de la prevención por parte del empresario (13,6% a diferencia del resto de sectores donde predomina el SP. Ajeno (43%. Conclusiones: Predominio de la pequeña empresa en el Sector del transporte asociado a un escaso desarrollo del tejido preventivo en comparación con la población de referencia. Ambas características pueden ser determinantes de la menor actividad preventiva, más baja que la observada en la población de referencia. El acceso a actividades preventivas entre los conductores se relaciona con una mejor salud percibida.Goals: To identify the most prevalent resources and preventive activities in professional long-haul drivers and their peculiarities related to the other Spanish production branches. Methodology: We develop a descriptive analysis of data from the Survey of Health and Working Conditions in professional truck drivers and we compare these results with the other Spanish production branches through the VNational Survey on Working Conditions. The statistical analysis applied T

  5. Trends in energy consumption in the transportation sector of Mexico and its environmental impact; Tendencias del consumo de energia en el Sector Transporte de Mexico y su impacto al medio ambiente

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mar, E.; Sheinbaum, C. [Instituto de Ingenieria, UNAM, Mexico, D. F. (Mexico)

    1997-12-31

    serie de problemas de tipo ambiental, los cuales se concentran en mayor escala en las areas urbanas. Por tanto, el estudio del sector transporte como consumidor de energia requiere plantear nuevos terminos donde la constante a estudiar (de forma directa e indirecta) sea la variable ambiental tratando de vincular las actividades propias del sector, su desarrollo y el consumo de energia con el medio ambiente. El objetivo de este articulo es conocer la situacion del sector transporte en el area metropolitana de la ciudad de Mexico (AMCM) y su impacto al medio ambiente. Se trata de un inventario energetico- ambiental enfocado al uso de los combustibles en el sector transporte, cuyo efecto ambiental tiene un costo significativo para el pais. El trabajo se ha dividido en cuatro partes. Primero se caracteriza la importancia del sector como consumidor de energia en el AMCM de forma agregada. Segundo, se describen las principales variables que inciden en el desarrollo del sector para obtener el consumo de forma desagregada, asi como los criterios base para su desarrollo, obteniendo una serie de resultados que muestran la incidencia de los diferentes modos y tipos en el consumo de energia. En la tercera parte, se hace referencia al impacto ambiental generado por el uso de combustibles fosiles en el sector transporte, destacando el modo de transporte que mas impacta por la emision de contaminantes. Por ultimo se presentan una serie de alternativas que permitiran encontrar un balance entre ransporte-energia-medio ambiente.

  6. Trends in energy consumption in the transportation sector of Mexico and its environmental impact; Tendencias del consumo de energia en el Sector Transporte de Mexico y su impacto al medio ambiente

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mar, E; Sheinbaum, C [Instituto de Ingenieria, UNAM, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    serie de problemas de tipo ambiental, los cuales se concentran en mayor escala en las areas urbanas. Por tanto, el estudio del sector transporte como consumidor de energia requiere plantear nuevos terminos donde la constante a estudiar (de forma directa e indirecta) sea la variable ambiental tratando de vincular las actividades propias del sector, su desarrollo y el consumo de energia con el medio ambiente. El objetivo de este articulo es conocer la situacion del sector transporte en el area metropolitana de la ciudad de Mexico (AMCM) y su impacto al medio ambiente. Se trata de un inventario energetico- ambiental enfocado al uso de los combustibles en el sector transporte, cuyo efecto ambiental tiene un costo significativo para el pais. El trabajo se ha dividido en cuatro partes. Primero se caracteriza la importancia del sector como consumidor de energia en el AMCM de forma agregada. Segundo, se describen las principales variables que inciden en el desarrollo del sector para obtener el consumo de forma desagregada, asi como los criterios base para su desarrollo, obteniendo una serie de resultados que muestran la incidencia de los diferentes modos y tipos en el consumo de energia. En la tercera parte, se hace referencia al impacto ambiental generado por el uso de combustibles fosiles en el sector transporte, destacando el modo de transporte que mas impacta por la emision de contaminantes. Por ultimo se presentan una serie de alternativas que permitiran encontrar un balance entre ransporte-energia-medio ambiente.

  7. Transport sector strategies and their impact on the air quality and on greenhouse gasses; Estrategias del sector del transporte y su impacto en la calidad del aire y en los gases de efecto invernadero

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Crespo Garcia, L.; Portillo Jimenez-Landi, A.

    2009-07-01

    The transport sector plays on essential role in our society, but generates non desired effects on the air quality as well on climate change. This is the reason why the transport and the environment governmental actions are crucial to mitigate them. In this article we introduced the most important resources and regulations to control and to evaluate the air quality and emissions, and also the most relevant objectives in transport actions to reduce them, not only in Spain but also in the European Union. We discuss herein their compliance degree and their effectiveness in relation with the transport emissions evolution during 1990-2006 in spain. (Author) 11 refs.

  8. Utilidad de la responsabilidad social en la relación estratégica comunitaria y el marketing en el sector del transporte público

    OpenAIRE

    Forero Espitia, Juan Jose; Riffo Tineo, Geraldine; Zapata Castaño, Gabriela

    2014-01-01

    Esta investigación se dirige a determinar el uso de la responsabilidad social como estrategia de mercadeo y de relación, y cuál es su impacto en la sociedad. De esta manera, se hace uso de los conceptos del mercadeo comunitario y el mercadeo relacional, para así desarrollar nuevas estrategias de marketing, en donde se logre incentivar y promover la responsabilidad social entre las empresas del sector de transporte público, por medio de la creación de una relación más estrecha entre las compañ...

  9. Good practices reducing the greenhouse gases in the transport sector; Buenas practicas en la reduccion de emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Crespo Garcia, L.; Garcia Cortes, A.; Jimenez Arroyo, F.; Montane Lopez, M. M.

    2010-07-01

    Public policies addressing the reduction of the greenhouse gases emission have to give response to the improvement of mobility in three aspects: passengers, freights, and urban and metropolitan areas. Passenger transport, because it involves long transportation distances consuming an important part of transport energy and raises difficult organizational problems. Freight transport, due to the complexity of interconnecting a lot of modes of transportation and the big range for improvement. Urban and metropolitan mobility, by the impact of actions in this field in the quality of life of a big part of the population. According to the peculiarities of their respective territories, different strategies of sustainable mobility that address the three considered aspects have been set up in Spain and its neighbouring countries. This article reviews some action lines implemented in spain, France and Germany, as a previous step to assess their possible adaptation to other territories. (Author) 6 refs.

  10. Regional transport sector mitigation options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Zhou, Peter [EECG Consultants, Gaborone (Botswana)

    1998-10-01

    The rationale for conducting climate change mitigation studies in the transport sector is on the premise that: The transport sector is the second largest consumer of fossil fuels in the region; The regional transport sector is an area with high opportunity for infrastructural development under UNFCCC financial mechanism; The regional transport sector is crucial in the SADC region for trade and coupled with the Trade Protocol will play a major role in development hence the need to make it efficient in terms of energy demand and provision of services; The sector offers many mitigation options but with a challenge to evaluate their energy saving and GHG saving potential and yet there is need to quantify possible emission reduction for possible future emission trading. This is also a sector with potential to qualify for financing through Clean Development Mechanism (CDM) recently stipulated in the Kyoto Protocol. (au)

  11. Regional transport sector mitigation options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zhou, Peter

    1998-01-01

    The rationale for conducting climate change mitigation studies in the transport sector is on the premise that: The transport sector is the second largest consumer of fossil fuels in the region; The regional transport sector is an area with high opportunity for infrastructural development under UNFCCC financial mechanism; The regional transport sector is crucial in the SADC region for trade and coupled with the Trade Protocol will play a major role in development hence the need to make it efficient in terms of energy demand and provision of services; The sector offers many mitigation options but with a challenge to evaluate their energy saving and GHG saving potential and yet there is need to quantify possible emission reduction for possible future emission trading. This is also a sector with potential to qualify for financing through Clean Development Mechanism (CDM) recently stipulated in the Kyoto Protocol. (au)

  12. Benin - Transport Sector Investment Program

    OpenAIRE

    Mohan, P.C.

    2003-01-01

    The objectives of this project (1997-2001) using $40 million of IDA funds were to: (i) safeguard the competitiveness of Benin's transport sector and of its transit corridor through open modal competition; (ii) improve government's capacity for planning, programming and managing transport sector investments; (iii) boost the allocation of resources to infrastructure maintenance; (iv) boost t...

  13. Safety in the Transport Sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Jørgensen, Kirsten

    2012-01-01

    In EU the transport sector has an incident rate of accidents at work at 40 pr 1000 employees. The Danish insurance company CODAN has insured a big part of this sector concerning transport of gods on shore. The purpose of the project is to document the safety problems in the sector and to develop...... a strategy for a preventive intervention in transport enterprises. The results will in the end be included in a new strategy for the insurance company and the transport sectores organization towards a better safety performance. The safety problems for the employees are the activities carried out by loading......, unloading or work with transport equipment carried out at many different work places. The main safety problems are falls, heavy lifting, poor ergonomic working conditions, hits or collisions with gods, equipments or falling objects, the traffic risk situations, work with animals and finally the risk...

  14. Una mirada a la regulación jurídica del cooperativismo en Cuba desde el sector de transporte

    OpenAIRE

    Soto Alemán, Lien

    2017-01-01

    En los últimos años, se ha iniciado en Cuba lo que ha sido denominado “actualización del modelo económico y social”, en un contexto donde el sector privado y el tercer sector no lucrativo se han declarado complementarios del estatal. La expansión de las cooperativas a sectores distintos del tradicional (agropecuario) ha sido exponencial.El presente artículo se propone analizar algunos aspectos de la regulación jurídica de las cooperativas no agropecuarias en Cuba tales como la naturaleza jurí...

  15. Myanmar Transport Sector Initial Assessment

    OpenAIRE

    Asian Development Bank (ADB)

    2012-01-01

    The Asian Development Bank (ADB) is preparing sector assessments to help align future ADB support with the needs and strategies of developing member countries and other development partners. The assessment is a working document that helps inform the development of country partnership strategies. This transport sector assessment highlights development issues, needs, and strategic assistance priorities of the Government of the Republic of the Union of Myanmar and ADB, with a focus on rail, road...

  16. Financiación del Sector Salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ricardo Galán Morera

    1986-12-01

    Full Text Available

    Fuentes de Financiación

    Tomando como base la información proveniente de la Oficina de Planeación del Ministerio de Salud, se pudo establecer que el sector contó para la vigencia de 1985 con un total de 52.364 millones de pesos.

    El Gobierno Nacional aportó al sector salud el 51.8% de su presupuesto discriminado así: un 37.4% por concepto del Situado Fiscal y un 14.4% destinado a Hospitales de Referencia y a campañas especiales de controlo erradicación tales como la Campaña de Lepra, Tuberculosis, Malaria, etc.

    Por otra parte la comunidad en forma directa o indirecta contribuyó con el resto del presupuesto (48.2%. En este sentido los recursos del Nivel Seccional provenientes de licores, cervezas, apuestas permanentes, loterías y Beneficencias, Asambleas, Intendencias y Comisarías, Registro y Anotación y otros, contribuyeron con el 24.7% del total. La venta de servicios representó el 23.6% del presupuesto destinado al Sector Salud.

    Situado fiscal

    De un gran presupuesto nacional de 330.4 72 millones de pesos, la Ley destinó el 25% (82.618 millones de pesos para los Sectores de Salud y Educación y el resto 75% (274.854 millones de pesos para los demás sectores del desarrollo nacional...

  17. Energy consumption in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Plouchart, G.

    2004-01-01

    During the 20. century, transport sector demand in the OECD countries boomed. The main drivers for growth were road transport and, more recently, air transport. As emerging countries continue to develop and the world faces the threat of climate change, this sector represents a major long-term challenge

  18. Competitividad sectorial internacional. Caso: sector del cuero y del calzado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diana Carolina Villegas Álvarez

    2007-01-01

    Full Text Available El presente escrito se origina en un trabajo de investigación cuya pretensión fue indagar sobre el nivel de competitividad internacional (C.I, del sector del cuero y del calzado colombiano, mediante la aplicación de indicadores que, a partir de la información estadística de las variables de comercio exterior permiten establecer ciertas relaciones que dan cuenta de la importancia del producto en los mercados de los países de la Comunidad Andina de Naciones (CAN, seleccionados para la comparación.

  19. Energy conservation in nationalised transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sinha, R C

    1980-01-01

    About 60% of high speed diesel is consumed by the road transport industry. The hike in fuel prices calls for urgent measures to conserve diesel. The paper discusses the various measures undertaken to conserve diesel in the nationalized transport sector.

  20. Factores de riesgo ergonómico y condiciones de trabajo asociados a sintomatología osteomuscular, en conductores de una cooperativa del sector de transporte público en tres municipios de Cundinamarca, Colombia 2015

    OpenAIRE

    Morales Mendoza, Diana Marcela

    2015-01-01

    Introducción: Los conductores de transporte público, están expuesto a factores de riesgo ergonómicos y de condiciones de trabajo que pueden estar asociados a la aparición de síntomas osteomusculares, afectando su estado de salud. Objetivo: evaluar los factores de riesgo ergonómico y las condiciones de trabajo asociadas a sintomatología osteomuscular en conductores de una cooperativa del sector de transporte público. Metodología: estudio de corte transversal realizado a 158 conductores. La eva...

  1. Analysis of Organizational Structure in Road Transport Organizations from Spanish Atlantic-Mediterranean Region; Analisis de la Estructura Organizativa de las Empresas del Sector del Transporte por Carretera en el Arco Atlantico-Mediterraneo Espanol

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Gamero, N; Sola, R

    2009-11-25

    This report illustrates the main results of a research on organizational structure in road transport organizations from Spanish Atlantic-Mediterranean region. This study is included in the project Potenciacion de la competitividad del tejido empresarial espanol a traves de la logistica como factor estrategico en un entorno global (GLOBALOG) supported by the Spanish Ministry of Education and Science in 2007. The main aim was to increase the level of competitiveness of this type of companies developing new knowledge, methodologies and practices. In order to analyse organizational structure, we used Minstbergs (2003) typology. The results will provide indicators to improve organizational objectives. (Author) 14 refs.

  2. Abastecimiento y saneamiento del Sector 11

    OpenAIRE

    Bellido Martín, Álvaro

    2009-01-01

    [ES] El presente proyecto tiene por objeto definir y valorar las obras necesarias para poder llevar a cabo el Abastecimiento y Saneamiento del Sector 11(R9-D) de Castellanos de Moriscos, de acuerdo con las normativas técnicas y de medio ambiente, así como la normativa urbanística municipal. [EN] This project aims to define and assess the work required to carry out the Supply and Sanitation Sector 11 (R9-D) of Castellanos de Moriscos, in accordance with technical standards and env...

  3. Performance measurement in transport sector analysis

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Išoraitė

    2004-06-01

    Full Text Available The article analyses the following issues: 1. Performance measurement in literature. The performance measurement has an important role to play in the efficient and effective management of organizations. Kaplan and Johnson highlighted the failure of the financial measures to reflect changes in the competitive circumstances and strategies of modern organizations. Many authors have focused attention on how organizations can design more appropriate measurement systems. Based on literature, consultancy experience and action research, numerous processes have been developed that organizations can follow in order to design and implement systems. Many frameworks have been proposed that support these processes. The objective of such frameworks is to help organizations define a set of measures that reflect their objectives and assess their performance appropriately. 2. Transport sector performance and its impacts measuring. The purpose of transport measurement is to identify opportunities enhancing transport performance. Successful transport sector management requires a system to analyze its efficiency and effectiveness as well as plan interventions if transport sector performance needs improvement. Transport impacts must be measurable and monitorable so that the person responsible for the project intervention can decide when and how to influence them. Performance indicators provide a means to measure and monitor impacts. These indicators essentially reflect quantitative and qualitative aspects of impacts at given time and places. 3. Transport sector output and input. Transport sector inputs are the resources required to deliver transport sector outputs. Transport sector inputs are typically: human resources, particularly skilled resources (including specialists consulting inputs; technology processes such as equipment and work; and finance, both public and private. 4. Transport sector policy and institutional framework; 5. Cause – effect linkages; 6

  4. Transport Sector Energy 2010; Transportsektorns energianvaendning 2010

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2011-04-15

    Today, transport accounts for a quarter of Sweden's energy consumption which consists almost exclusively of fossil fuels. But with the increasing demands for reduced emissions of greenhouse gases, the sector's conversion to other fuels or energy sources will have a major impact the next years. This situation is expected to expand the requirements for statistics of energy consumption of the transport sector. The publication is divided into two parts. Chapter 2 describes the official energy statistics for the transport sector and Chapter 3 presents a breakdown of energy use in passenger and freight services for the respective modes.

  5. Modelling Transition Towards Sustainable Transportation Sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Dominkovic, Dominik Franjo; Bačeković, I.; Mýrdal, Jón Steinar Garðarsson

    2016-01-01

    In a transition towards 100% renewable energy system, transportation sector is rarely dealt withusing the holistic approach and measuring its impact on the whole energy system. Furthermore, assolutions for power and heat sectors are clearer, it is a tendency of the researchers to focus on thelatt...

  6. Los fundamentos sociales del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    de la Torre, Isabel

    2003-08-01

    Full Text Available The theory of the gift, and the explanatory possibilities that its conceptual meaning offer and its methodological application, is the starting point to analyse the pro-social behaviours, present in the organizations that integrate the Third Sector: associations, foundations, benefit societies, co-operatives and labour societies. In all of these organizations, an interchange of goods and services is exercised, that can not be explained neither by the rules of the market nor by the principles of redistribution of the state. Altruism, solidarity and mutual principles, that inspire the pro-social behaviours, are usually practice through the networks of organized solidarity, that are based on the generalised trust and favour the civil society.

    La teoría del don, y las posibilidades explicativas que brindan su acepción conceptual y su aplicación metodológica, es el punto de partida para analizar los comportamientos prosociales, presentes en las entidades que integran el Tercer Sector: asociaciones, fundaciones, mutualidades, cooperativas y sociedades laborales. En todas estas entidades se ejercita un intercambio de bienes y servicios, que no pueden ser explicados ni por las reglas del mercado ni por los principios de redistribución del Estado. Los principios de altruismo, solidaridad y ayuda mutua, que inspiran los comportamientos prosociales, suelen practicarse a través de las redes de solidaridad organizada y favorecen el desarrollo de la sociedad civil.

  7. How to decarbonize the transport sector?

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Van der Zwaan, B.; Keppo, I. [Policy Studies Department, Energy research Center of the Netherlands ECN, Amsterdam (Netherlands); Johnsson, F. [Department of Energy and Environment, Chalmers University of Technology, Goeteborg (Sweden)

    2013-10-15

    This article investigates possible evolution pathways for the transport sector during the 21st century, globally and in Europe, under a climate change control scenario. We attempt to shed light on the question how the transport sector should best be decarbonized. We perform our study with the global bottom-up energy systems model TIAM-ECN, a version of the TIAM (TIMES Integrated Assessment Model) model that is broadly used for the purpose of developing energy technology and climate policy scenarios, which we adapted for analyzing in particular the transport sector. Given the global aggregated perspective of TIAM-ECN, that in its current version yields at every point in time a single CO2 price for different forms of energy use across geographic regions and economic sectors, it generates a decarbonization process that for the transport sector occurs later in time than for the power sector. This merely reflects that emission reductions are generally cheaper for electricity production than for transportation, and that it is thus cost-minimizing to spend limited financial resources available for CO2 emissions abatement in the power sector first. In our scenarios the use of hydrogen in internal combustion engines and fuel cells, rather than electricity as energy carrier and batteries to store it, gradually becomes the dominant transport technology. This outcome is in agreement with some recent publications but is at loggerheads with the current popularity of the electric car. Based on sensitivity analysis we conclude that even if the establishment of a hydrogen infrastructure proves about an order of magnitude more costly than modeled in our base case, electricity based transportation only broadly emerges if simultaneously also the costs of electric cars go down by at least 40% with respect to our reference costs. One of the explanations for why the electric car is today, by e.g. entrepreneurs, often considered the supposed winner amongst multiple future transportation

  8. How to decarbonize the transport sector?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zwaan, Bob van der; Keppo, Ilkka; Johnsson, Filip

    2013-01-01

    This article investigates possible evolution pathways for the transport sector during the 21st century, globally and in Europe, under a climate change control scenario. We attempt to shed light on the question how the transport sector should best be decarbonized. We perform our study with the global bottom-up energy systems model TIAM-ECN, a version of the TIAM model that is broadly used for the purpose of developing energy technology and climate policy scenarios, which we adapted for analyzing in particular the transport sector. Given the global aggregated perspective of TIAM-ECN, that in its current version yields at every point in time a single CO 2 price for different forms of energy use across geographic regions and economic sectors, it generates a decarbonization process that for the transport sector occurs later in time than for the power sector. This merely reflects that emission reductions are generally cheaper for electricity production than for transportation, and that it is thus cost-minimizing to spend limited financial resources available for CO 2 emissions abatement in the power sector first. In our scenarios the use of hydrogen in internal combustion engines and fuel cells, rather than electricity as energy carrier and batteries to store it, gradually becomes the dominant transport technology. This outcome is in agreement with some recent publications but is at loggerheads with the current popularity of the electric car. Based on sensitivity analysis we conclude that even if the establishment of a hydrogen infrastructure proves about an order of magnitude more costly than modeled in our base case, electricity based transportation only broadly emerges if simultaneously also the costs of electric cars go down by at least 40% with respect to our reference costs. One of the explanations for why the electric car is today, by e.g. entrepreneurs, often considered the supposed winner amongst multiple future transportation options is that the decision

  9. Sustainable fuel for the transportation sector.

    Science.gov (United States)

    Agrawal, Rakesh; Singh, Navneet R; Ribeiro, Fabio H; Delgass, W Nicholas

    2007-03-20

    A hybrid hydrogen-carbon (H(2)CAR) process for the production of liquid hydrocarbon fuels is proposed wherein biomass is the carbon source and hydrogen is supplied from carbon-free energy. To implement this concept, a process has been designed to co-feed a biomass gasifier with H(2) and CO(2) recycled from the H(2)-CO to liquid conversion reactor. Modeling of this biomass to liquids process has identified several major advantages of the H(2)CAR process. (i) The land area needed to grow the biomass is transportation sector. (ii) Whereas the literature estimates known processes to be able to produce approximately 30% of the United States transportation fuel from the annual biomass of 1.366 billion tons, the H(2)CAR process shows the potential to supply the entire United States transportation sector from that quantity of biomass. (iii) The synthesized liquid provides H(2) storage in an open loop system. (iv) Reduction to practice of the H(2)CAR route has the potential to provide the transportation sector for the foreseeable future, using the existing infrastructure. The rationale of using H(2) in the H(2)CAR process is explained by the significantly higher annualized average solar energy conversion efficiency for hydrogen generation versus that for biomass growth. For coal to liquids, the advantage of H(2)CAR is that there is no additional CO(2) release to the atmosphere due to the replacement of petroleum with coal, thus eliminating the need to sequester CO(2).

  10. Intellectual Capital Management in Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Asta Znakovaitė

    2011-03-01

    Full Text Available This article presents an analysis of intellectual capital; its management, features and processes by which intellectual capital of a company can be evaluated. The main elements of intellectual capital (human, structural and relationship capital are presented and used in research. After surveying bibliography, intellectual capital evaluation model, which applies to Lithuanian and Latvian companies operating in the transport sector, is created. The research is based on the value-added intellectual capital factor model, the relationship between indicators, multi-asset return correlation and regression analysis and generation of alternatives to intellectual capital performance-enhancing. Following an assessment of intellectual capital of Lithuanian and Latvian transport sectors, on the basis of the results, it was found that the intellectual capital is a key factor in corporation management to increase revenue. Article in Lithuanian

  11. Natural gas in the transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Ask, T Oe; Einang, P M; Stenersen, D [MARINTEK (Norway)

    1996-12-01

    The transportation sector is responsible for more than 50% of all oil products consumed, and it is the fastest growing oil demand sector and the fastest growing source of emissions. During the last 10 years there have been a considerable and growing effort in developing internal combustion gas engines. This effort has resulted in gas engines with efficiencies comparable to the diesel engines and with emissions considerably lower than engines burning conventional fuels. This development offers us opportunities to use natural gas very efficiently also in the transportation sector, resulting in reduced emissions. However, to utilize all the built in abilities natural gas has as engine fuel, the natural gas composition must be kept within relatively narrow limits. This is the case with both diesel and gasoline today. A further development require therefore specified natural gas compositions, and the direct use of pipeline natural gas as today would only in limited areas be acceptable. An interesting possibility for producing a specified natural gas composition is by LNG (Liquid Natural Gas) production. (EG)

  12. Caracterización del mercado laboral del sector hotelero del estado Mérida, Venezuela

    OpenAIRE

    Villasmil R., María A.; Andrade, Henry

    2009-01-01

    Esta investigación trata sobre modelos que permiten caracterizar Mercados Laborales Locales (MLL), ya que en Venezuela el manejo de los mismos es casi inexistente. En este sentido, se plantea como objetivo caracterizar al mercado laboral del sector hotelero del estado Mérida-Venezuela en función del conocimiento de las particularidades económicas, institucionales, políticas, sociales, educativas y culturales de la zona así como las condiciones que se tengan en materia de empleo, oferta de for...

  13. Morfologia del aprendizaje y la gestion del conocimiento del sector servicios de consultoría

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Minerva Arzola

    2010-04-01

    Full Text Available “Vivimos en una sociedad de servicios”. ¿Quien puede imaginar el mundo de hoy sin las telecomunicaciones, el comercio y el transporte, por ejemplo? Las dos últimas décadas han consolidado a la industria de servicios como la responsable del crecimiento económico, la generación de empleos, el estilo de vida de la sociedad. El surgimiento de la industria de servicio va a la par con la transformación de la economía mundial. En la actualidad, la indus-tria de servicios representa alrededor del 60% del PIB de los países; este fenómeno ha sido denominado por algunos investigadores como la “tercerización de la economía”.  El servicio puede definirse como una actividad que incluye tanto a clientes como a suplidores, tiene ca-rácter intangible y agrega valor al cliente. Entre los subsectores de la industria de servicios destacan los de consultoría y asesoría tecnológica, los cuales intervienen directamente en los procesos de innovación de las empresas que los contratan. Los aportes más relevantes de este tipo de servicios son la generación y uso intensivo del conocimiento. Por las carac-terísticas industriales de Ciudad Guayana, Estado Bolívar, Venezuela, se localiza allí una importante cantidad de consultores independientes; sin embargo, no existen investigaciones vinculadas a este sector. El objetivo de este proyecto es evaluar la morfología de los proce-sos de servicios, el aprendizaje y la gestión del conocimiento en el sector de los consultores independientes de Ciudad Guayana, Venezuela. El estudio es empírico, de tipo exploratorio y aplicado. La información base se obtuvo mediante la consulta a 77 de los 100 consultores in-dependientes ubicados en Ciudad Guayana. Se utilizaron dos instrumentos para recopilar la información: uno, con 27 preguntas cerradas, evaluadas con una escala de Lickert, al cual se le verificó la validez de contenido y la fiabilidad con el Coeficiente Alfa de Cronbach (α= 0,67. Otro

  14. Sustainable fuel for the transportation sector

    Science.gov (United States)

    Agrawal, Rakesh; Singh, Navneet R.; Ribeiro, Fabio H.; Delgass, W. Nicholas

    2007-01-01

    A hybrid hydrogen-carbon (H2CAR) process for the production of liquid hydrocarbon fuels is proposed wherein biomass is the carbon source and hydrogen is supplied from carbon-free energy. To implement this concept, a process has been designed to co-feed a biomass gasifier with H2 and CO2 recycled from the H2-CO to liquid conversion reactor. Modeling of this biomass to liquids process has identified several major advantages of the H2CAR process. (i) The land area needed to grow the biomass is CAR process shows the potential to supply the entire United States transportation sector from that quantity of biomass. (iii) The synthesized liquid provides H2 storage in an open loop system. (iv) Reduction to practice of the H2CAR route has the potential to provide the transportation sector for the foreseeable future, using the existing infrastructure. The rationale of using H2 in the H2CAR process is explained by the significantly higher annualized average solar energy conversion efficiency for hydrogen generation versus that for biomass growth. For coal to liquids, the advantage of H2CAR is that there is no additional CO2 release to the atmosphere due to the replacement of petroleum with coal, thus eliminating the need to sequester CO2. PMID:17360377

  15. La eficiencia relativa del sector real vs. la del sector financiero de la economía colombiana

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gloria Isabel Rodriguez Lozano

    2017-09-01

    Full Text Available El objetivo de esta investigación es comparar las empresas del sector real de la economía y las entidades del sector financiero colombiano para el año 2014, en términos de eficiencia relativa, mediante la aplicación de la metodología Data Envelopment Analysis (DEA. Para un país como Colombia, perteneciente a las economías emergentes, es importante la realización de este estudio para determinar hasta dónde estos dos sectores son eficientes o ineficientes, dada la importancia que tienen en la generación de desarrollo y en la disminución de las desigualdades sociales. Se toman como fuente de información la Superintendencia de Sociedades y la Superintendencia Financiera. Se analizaron 26.799 empresas del sector real y 254 entidades del sector financiero, lo que dio como resultado mejores indicadores para el sector financiero y, dentro de este, se destacó la industria aseguradora. Sin embargo, es necesario que estos dos sectores mejoren su desempeño, ya que solo el 2,6 % de las empresas y entidades estudiadas es eficiente.

  16. El emprendizaje en el sector del ocio

    OpenAIRE

    Arco Juan, Francisco Javier del

    2014-01-01

    El objetivo de este trabajo es presentar una experiencia de emprendizaje llevado a cabo con los estudiantes del grado de Actividad Física y Deporte en la Especialidad de Gestión Deportiva. En dicha experiencia se pretende dotar y, sobre todo, desarrollar las competencias y habilidades propias del emprendedor, siendo el Plan de Negocio uno de los elementos clave para el desarrollo de este tipo de competencias y habilidades. El Business Plan sirve al estudiante como instrumento ...

  17. EU road freight transport sector : work and employment conditions

    NARCIS (Netherlands)

    Houtman, I.L.D.; Klein Hesselink, D.J.; Bossche, S.N.J. van den; Berg, R. van der; Heuvel, F. van den

    2004-01-01

    International competition and technological developments have had both positive and negative effects on the road freight transport sector. These changes have significantly influenced work and employment conditions in the sector. As this report highlights, creating more and better jobs while

  18. Limitaciones del Transporte Aerocomercial al desarrollo del turismo. Análisis de caso: transporte interno en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    MG. Noemí Wallingre

    2009-11-01

    Full Text Available Desde sus orígenes el transporte aéreo fue fundamental para el impulso del turismo siendo sus avances en muchos países de forma interdependiente. Aparentemente, no es el caso argentino a pesar de la contribución que esa modalidad del transporte, representa para el sector turismo. En 1989 Argentina aprobó una Reforma del Estado que produjo importantes transformaciones que afectaron tanto al transporte aéreo como al turismo. Este artículo analizará esas transformaciones y el impacto que produjeron sobre la oferta y la demanda del transporte aéreo interno; así como sobre la relación entre el crecimiento de la demanda turística, la participación del turismo sobre los ingresos y el empleo, el incremento del alojamiento y el transporte aerocomercial. Para el transporte aerocomercial interno se analizará la variación en la cantidad de vuelos semanales, empresas, flotas y en el tráfico regular de pasajeros El estudio se extenderá entre 1990-2007. Se procurará demostrar las limitaciones que sobre el desarrollo del turismo puede producir la ausencia de políticas para el crecimiento del transporte aerocomercial interno. En síntesis, el trabajo se propone los siguientes objetivos: – Presentar las transformaciones desde la implementación de la Reforma del Estado argentino en el transporte aerocomercial interno y el turismo. – Indagar sobre la relación existente entre el crecimiento de los movimientos turísticos, la oferta de alojamiento y el transporte aéreo, y de la participación del turismo sobre los ingresos por exportación. Reflexionar sobre el impacto en el desarrollo del turismo de la falta de políticas en el transporte aéreo interno, y en la coordinación entre ambos sectores.

  19. Comercio exterior del sector porcino mexicano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Encarnación Ernesto Bobadilla-Soto

    2012-01-01

    Full Text Available El objetivo del presente trabajo fue analizar la dinámica del comercio exterior porcino mexicano, y el efecto de las importaciones de productos porcinos en el desplazamiento y sustitución de la producción en México. Para la dinámica se analizaron las tasas de crecimiento (decremento y las variaciones tanto en volumen y valor del subsector, de las fracciones arancelarias agrupadas en dos grandes rubros: a animales vivos y b carnes y despojos comestibles, que tienen un impacto directo en el desplazamiento y sustitución de la producción nacional. El desplazamiento y sustitución se calcularon con la suma de los valores de las importaciones, su relación con los pesos en canal de los animales durante los años analizados, y su equivalente en porcentaje a número de animales. El estudio comprende de 1990 a 2008. La balanza comercial al inicio del estudio fue de -180 mil toneladas equivalente a 1.4 millones de cerdos desplazados y al 13 % de la producción nacional. Para el 2008, la balanza comercial fue -581 mil toneladas, los cerdos desplazados se incrementaron a 5.9 millones equivalente al 39 % de la producción nacional.

  20. Perfil logístico del sector cemento en Colombia

    OpenAIRE

    Hernández Calderón, Miguel Ángel; Nieves de la Hoz, Celia Elena

    2015-01-01

    Este proyecto caracteriza la logística del sector cemento en Colombia al identificar y describir los principales actores, procesos y materiales involucrados en la cadena de suministros del sector. Este documento compila la información logística relevante para la producción de cemento en Colombia. Esta información se obtuvo sintetizando estudios y reportes acerca de las prácticas logísticas y las condiciones en las que éstas se desarrollan. Adicionalmente se realizaron visitas empresariales en...

  1. Panorama 2009 - greenhouse gas emissions and the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    2008-01-01

    The fact that the transport sector is growing quickly brings advantages, such as quick access to any geographical location on earth, but also disadvantages: noise, congestion and polluting emissions such as carbon dioxide (CO 2 ), the greenhouse gas (GHG) primarily responsible for global warming. In the effort to bring GHG emissions under control, improving results in the transport sector is a prime long-term objective. What proportion of CO 2 emissions generated at global and national level are due to the road, air, maritime and rail transport sectors, respectively? What mechanisms can be used to reduce GHG emissions in the transport sector at large?

  2. Hydrogen infrastructure for the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Agnolucci, Paolo

    2007-01-01

    The aim of this paper is to review the factors already discussed in the literature and identify gaps or issues which seem to require further debate in relation of the introduction of hydrogen in the transport sector. Studies in the academic and grey literature have analysed transport systems with a rather wide range of hydrogen penetration rates, utilisation of the infrastructure, hypotheses on the dynamics of the systems, capital costs of the infrastructure and hydrogen price. Most of the issues which could widen the debate in the literature are related to policy instruments. In particular, more attention should be paid to the policy instruments needed to foster co-ordination among stakeholders, persuade drivers to buy hydrogen vehicles despite the existence of a sparse infrastructure; guarantee investment in the early, possibly loss-making, retail stations and to foster financially sustainable government commitments. The effect of limited availability of hydrogen vehicle models on the penetration rates in the literature and the sensitivity of the hydrogen price to taxation from the government are other two issues deserving a more in-depth discussion. (author)

  3. Greenhouse Gas Emissions Trading for the Transport Sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Holmgren, Kristina; Belhaj, Mohammed; Gode, Jenny; Saernholm, Erik; Zetterberg, Lars; Aahman, Markus

    2006-12-01

    In this study we have analysed different options to apply emissions trading for greenhouse gas emissions to the transport sector. The main focus has been on the EU transport sector and the possibility to include it in the current EU ETS in the trading period beginning in 2013. The purpose was to study how different alternatives will affect different actors. Focus has been on three sub-sectors; road transport, aviation and shipping. The railway sector has only been treated on a general level. The study includes the following three parts: 1. An economic analysis of the consequences of greenhouse gas emissions trading for the transport sector including an analysis of how the total cost for reaching an emission target will be affected by an integrated emissions trading system for the transport sector and the industry (currently included sectors) compared to separate systems for the sectors, 2. An analysis of design possibilities for the different sub-sectors. Discussion of positive and negative aspects with different choices of design parameters, such as trading entity, covered greenhouse gases, allocation of emission allowances and monitoring systems, 3. Examination of the acceptance among different actors for different options of using greenhouse gas emissions trading in the transport sector. When setting up an emissions trading scheme there are a number of design parameters that have to be analysed in order to find an appropriate system, with limited administrative and transaction costs and as small distortions as possible to competitiveness

  4. Descripción del funcionamiento del sector eléctrico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Santiago Alvarez Sierra

    2006-04-01

    Full Text Available Se ha considerado el comportamiento del sector eléctrico como un factor de gran trascendencia en desenvolvimiento de la economía de un país. Sin embargo, es notable el desconocimiento de algunas personas no especialistas es esta temática, de los conceptos básicos y de la organización intrínseca de este sector. Por lo tanto, resulta conveniente la realización de un artículo que informe de manera descriptiva sobre la naturaleza y funcionamiento del sector eléctrico en Colombia, como punto de partida para posteriores estudios y profundos análisis de temas relacionados con este sector. Entre los aspectos básicos que una persona debe conocer para estar en capacidad de entender y argumentar sobre el comportamiento del sector eléctrico en Colombia podemos citar, entre otros, los siguientes: antecedentes e historia del sector, agentes e instituciones del mercado, variables importantes en la toma de decisiones, contratos de corto y largo plazo, y finalmente algunos procedimientos que actualmente se encuentran en discusión, los cuales podrían cambiar el funcionamiento del Mercado de Energía Mayorista en Colombia

  5. Economic implications of oil crisis and transport sector in India

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Pathak, M G

    1980-01-01

    Efforts towards fuel economy in the transport sector have heavily stressed engineering aspects of the automobile. Better roads and better traffic planning too, go a long way in conserving energy. The paper outlines the economic implementations of the hike in oil prices with reference to the transportation sector.

  6. La regulacion del sector de transmision de electricidad colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    David Fernando Tobón Orozco

    2002-07-01

    Full Text Available Este artículo presenta un análisis de los componentes de la regulación y el desempeño del sector de transmisión de electricidad colombiano en 1994-2002 y el esquema de licitaciones para la expansión de éste. Se destacan las principales características de la organización de la industria eléctrica y el destacable comportamiento del sector que, a través del principal agente, Interconexión Eléctrica S.A. -ISA-, ha tenido participación importante en su planificación y expansión, coordina y administra esta industria. Por último, se hacen recomendaciones en cuanto a la necesidad de proveer incentivos adicionales a los agentes y mejorar la regulación de los ingresos de capital.

  7. Critical Design Factors for Sector Transport Maintenance in DEMO

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Utoh, H.; Someya, Y.; Tobita, K.; Asakura, N.; Hoshino, K.; Nakamura, M., E-mail: uto.hiroyasu@jaea.go.jp [Japan Atomic Energy Agency, Rokkasho (Japan)

    2012-09-15

    Full text: Maintenance is a critical issue for fusion DEMO reactor because the design conditions and requirements of DEMO maintenance scheme are different from that of ITER remote handling. The sector transport maintenance scheme has advantages to maintain blankets and divertors without the use of sophisticated remote handling devices including sensitive devices to radiation in the reactor. SlimCS designed in JAEA adopts the sector transport maintenance scheme in which every sector is pulled out horizontally through a port between TF coils. A critical design issue for the horizontal sector transport maintenance scheme is how to support an enormous turnover force of the toroidal field (TF) coils. We propose following two options; first option is the horizontal transport maintenance scheme in which every sector is pulled out through four horizontal ports connected with the corridor. Second option is the vertical sector transport maintenance scheme with small vertical maintenance ports (total: 6 ports). The new horizontal sector transport limited in the number of maintenance ports is a more realistic maintenance scheme, and the key engineering issue is the transferring mechanism of sector in the vacuum vessel. In the maintenance scenario, the key design factors are the cool down time in reactor and the cooling method in maintenance scheme for keeping components under operation temperature. By one-dimensional heat conduction analysis, the sector should be transported to hot cell within 40 hours in the case the cool down time is one month. In the horizontal sector transport maintenance, the maintenance time including removal of cooling piping, drain of cooling water and sector transport to hot cell is about 32 hours. Furthermore, the tritium release in the sector transport can be suppressed because the components temperature drops by forced-air cooling system. This paper mainly focuses on a sector transport maintenance scheme from the aspects of high plant availability

  8. Aplicaciones del Caos y la Complejidad en la Cadena de Suministros del Sector Agroindustrial

    OpenAIRE

    Lara Atencia, Manuel Santiago

    2016-01-01

    La presente investigación consiste en determinar las aplicaciones existentes de las teorías del caos y las teorías de la complejidad en la cadena de suministro del sector agroindustrial colombiano. Además, tiene como propósito describir el sector de la agroindustria y la cadena de suministro, identificar los modelos de caos y complejidad y posteriormente determinar cuáles de éstos son aplicables al sector. Se define el caos como una sub-disciplina de las matemáticas que estudia sistemas compl...

  9. Tendencias del Tercer Sector a partir del análisis de las relaciones de interdependencia

    OpenAIRE

    Vélez Cuartas, Gabriel

    2007-01-01

    Este artículo presenta tres tipos de tendencias del Tercer Sector que pueden deducirse de un análisis de redes basado en teorías interorganizacionales y en teoría de dependencia de recursos. A través de dos estudios de caso realizados en la ciudad de Medellín en Colombia, se presentan algunas categorías que se constituyen en tendencias características del sector. This paper presents three different types of tendencies about third sector. This tendencies could be deduce in a network analysi...

  10. CONTEXTO ACTUAL Y COMPETENCIAS DEL EMPRESARIO PyME DEL SECTOR DE LA SEGURIDAD

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carolina Ortiz Riaga

    2003-07-01

    Full Text Available El presente artículo tiene por objeto mostrar el resultado de una investigación que surgió del interés de profundizar en el conocimiento de las competencias laborales que han permitido a los empresarios colombianos y específicamente a los del sector de la seguridad, constituir mantener y reestructurar sus empresas, teniendo en cuenta el contexto colombiano en el mapa del contexto global. Las conclusiones que se presentan a continuación analizan e interpretan la realidad individual, mas en su conjunto perfilan un contexto particular para este sector de las PyMES.

  11. Energy and exergy utilization in transportation sector of Saudi Arabia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Dincer, I.; Hussain, M.M.; Al-Zaharnah, I.

    2004-01-01

    In this paper we present an analysis of energy and exergy utilization in the transportation sector of Saudi Arabia by considering the sectoral energy and exergy flows for the years of 1990-2001. Energy and exergy analyses are conducted for its three subsectors, namely road, air and marine, and hence the energy and exergy efficiencies are obtained for comparison. Road subsector appears to be the most efficient one compared to air and marine subsectors. It is found that the energy efficiencies in air and marine subsectors are found to be equal to the corresponding exergy efficiencies due to the values of exergy grade function. A comparison of the overall energy and exergy efficiencies of Saudi Arabian transportation sector with the Turkish transportation sector is also presented for the year 1993 based on the data available. Although the sectoral coverage is not same for both countries, it is still useful to illustrate the situation on how subsectoral energy and exergy efficiencies vary over the years. Turkish transportation sector appears to be a bit more efficient for that particular year. It is believed that the present technique is practical and useful for analyzing sectoral energy and exergy utilization to determine how efficient energy and exergy are used in transportation sector. It is also be helpful to establish standards, based on exergy, to facilitate applications in industry and in other planning processes such as energy planning

  12. DIAGNÓSTICO DEL SECTOR TURÍSTICO DEL CANTÓN BOLÍVAR

    OpenAIRE

    Johnny Patricio Bayas Escudero; Carmen Adriana Álvarez Bermúdez; David Reinaldo García Moreira; José Rafael Vera Vera

    2013-01-01

    Con el propósito de realizar el diagnóstico del sector turístico del cantón Bolívar, se partió, inicialmente, de la identificación de los recursos y atractivos turísticos existentes, asi como su nivel de incidencia en el desarrollo de esta jurisdicción, para posteriormente, proponer los potenciales productos turísticos que permitan la implementación de planes y programas de desarrollo del turismo. Para el cumplimiento de estos objetivos, se realizó una caracterización general del territorio, ...

  13. Electricity sector prospective 2009-2024; Prospectiva del sector electrico 2009-2024

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Irastorza Trejo, Veronica; Doniz Gonzalez; Virginia; Cue Aguilar; Gumersindo [Secretaria de Energia, Mexico, D.F. (Mexico)

    2009-07-01

    This prospective planning of the electricity sector is comprised of four chapters and covers the 2009-2024 planning horizon. The first chapter describes recent developments in the international market of electric energy, which analyzes trends in global consumption of electrical energy, global installed capacity by technology type and country, sources of primary and secondary energy used to generate electricity in several countries and regions, the projections of fuel consumption and the dynamic construction of new plants and infrastructure using technology that, in both advanced economies and in the emerging strategic trends represent in the context the global fight against climate change, among which the new technology and advanced nuclear reactor technologies applicable to the use of renewable sources like wind, solar, geothermal, mini hydro, and bioenergy, among others. The second chapter presents the structure of the legal and regulatory framework in the electricity sector and regulatory policy instruments applicable in Mexico and saved the state permits issued in the methods considered in the Public Service Law of Electricity. The third chapter analyzes the evolution of the national electricity market in recent years, considering the behavior of domestic electricity consumption, sales to the public service sector, the seasonal behavior of demand and pricing structure. In the fourth chapter presents the path planning of consumption and electricity demand at the national, sectoral and regional levels in order to identify the requirements of capacity and energy for the period 2009-2024. [Spanish] Esta prospectiva de planeacion del sector electrico se integra por cuatro capitulos y abarca el horizonte de planeacion 2009-2024. El primer capitulo describe la evolucion reciente del mercado internacional de la energia electrica, en el cual se analizan las tendencias en el consumo mundial de energia electrica, capacidad mundial instalada por tipo de tecnologia y paises

  14. Análisis estructural del sector azucarero y el etanol del Valle del Cauca Structural analysis of the sugar and ethanol sector of the Valle del Cauca

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Pedro L. Cruz Aguilar

    2010-06-01

    Full Text Available Al analizar el sector azucarero y el etanol del Valle del Cauca se pretende demostrar que de seguir el precio internacional del azúcar por encima de 16 centavos de dólar la libra, la industria azucarera contaría con mecanismos de coordinación que le permitirán direccionar su producción de caña de azúcar hacia este eslabón de la cadena productiva por ser el que mayor margen de utilidad le produce, sin tener que aumentar la cantidad de hects sembradas de manera proporcional al incremento del azúcar exportada. Cuestión que consolido al sector azucarero como uno de los dinamizadores de la economía colombiana, pero a la fecha ha obligado al gobierno a rebajar el porcentaje de alcohol carburante en la gasolina del 10 al 8% y crea dudas sobre el cumplimiento de los decretos que incrementan de manera sustancial el porcentaje de alcohol carburante para los motores de 2000 cms³.Analysis of the sector tries to demonstrate that following the international price of sugar above 16 cents a pound, the sugar industry will count on coordinating mechanisms that will allow them to direct their production of cane sugar to the link in the productive chain which will produce the greatest profit margin will produce, without having to increase the number of acres planted in proportion to the increase in sugar exported. This consolidated the sugar industry as one of the driving forces of the Colombian economy, but to date has forced the government to lower the percentage of ethanol fuel in gasoline from 10 to 8 percent and casts doubt on the implementation of decrees which substantially increase the percentage of alcohol fuel for engines of 2000 cms³.

  15. Compromiso laboral del trabajo social en el sector salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Javier Carreón Guillén

    2015-01-01

    Full Text Available En virtud de que el trabajo social está inmerso en políticas públicas y programas sociales que van dirigidos a grupos vulnerables, marginados o excluidos, es menester analizar su compromiso considerando su relación con la gestión para el tratamiento de enfermedades y la rehabilitación en instituciones del sector salud. En tal sentido, el objetivo del presente estudio fue establecer la confiabilidad y validez de un instrumento que mide el compromiso laboral en el sector salud. Para tal propósito, se utilizó una muestra no probabilística de 125 profesionales del trabajo social con experiencia en implementación de programas sociales y seguimiento de estrategias institucionales para la promoción de la salud. Se establecieron la normalidad, confiabilidad y validez de la escala que midió el compromiso laboral; además de un modelo estructural reflejante en el que el compromiso hacia la institución se relacionó positivamente con el compromiso laboral. Los índices de ajuste y residual corroboraron la hipótesis de multidimensionalidad del compromiso laboral.

  16. Reduction emissions from transport sector - EU action against climate change

    Science.gov (United States)

    2009-08-01

    This paper explores and discusses the initiation and development of the EU's policies and strategies against climate change and the share experiences in the EU transport sector to reduce CO2 emission.

  17. Long term energy demand projections for croatian transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Puksec, Tomislav; Mathiesen, Brian Vad; Duic, Neven

    2011-01-01

    Transport sector in Croatia represents one of the largest consumers of energy today with a share of almost one third of final energy demand. That is why improving energy efficiency and implementing different mechanisms that would lead to energy savings in this sector would be relevant. Through th...

  18. Energy consumption in the Transport Sector 2008; Transportsektorns energianvaendning 2008

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2009-03-15

    Transport energy use in Sweden increased by 80% during the period 1970 to 2008. Today, the transport sector is responsible for a quarter of Sweden's energy use. Since the transport sector is almost exclusively using fossil fuels its conversion to other fuels/energy sources will have a major impact in the coming years, with the increasing requirements to reduce emissions of greenhouse gases. The first chapter reports the official energy statistics for the transport sector. The second chapter presents a breakdown of energy use for freight and passengers for each transport modes. However, it is important to emphasize that the division of personal and freight does not belong to the official energy statistics

  19. Measuring Energy Efficiency in China’s Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Han Hao

    2017-05-01

    Full Text Available Energy efficiency is one of the key factors affecting energy consumption and greenhouse gas (GHG emissions. By focusing on China’s transport sector, this study comprehensively reviews and compares the energy efficiency performance of passenger vehicles, light-duty commercial vehicles, commercial road transport, commercial water transport, aviation transport and railway transport, and identifies the opportunities for further energy efficiency improvements. It is found that railway transport exhibited the greatest improvement in energy efficiency during the past decade, which was mainly driven by progress in its electrification. Passenger vehicles have also experienced considerable energy efficiency improvements, which can be mainly attributed to the establishment of mandatory fuel consumption standards. In contrast, commercial road transport has shown the least improvement, due to insufficient policy implementations. Based on the analysis, it is recommended that, as China’s present policy framework to improve energy efficiency in the transport sector is generally effective, it should be consistently maintained and successively improved. Electrification represents a major opportunity for improvement of energy efficiency in the transport sector. Such potential should be fully tapped for all transport modes. Greater effort should be put into improving the energy efficiency of commercial road transport. The policy instruments utilized to improve the energy efficiency of heavy-duty vehicles should be as intensive and effective as the policy instruments for passenger vehicles.

  20. Energy transition in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Duchemin, Bruno; Genest, Sebastien

    2013-01-01

    Within the European framework, France has committed to a 20% reduction of its GHG emission by 2020 compared with 1990, and reaching the 'factor 4' by 2050. The 2005 POPE Act (the French Energy Policy Guidance Act) makes climate change a priority of the energy policy, setting out a 3% yearly reduction of our country's GHG emissions. This means combining energy efficiency and restraint, as is highlighted by the first chapter of the 'energy transition road-map'. Energy is a major component of transport. Designing its transition requires us to question the very organisation of our society: materials and their usage, the means of transport to favour and the infrastructures to implement, costs for competitiveness, the organisation of work and commuting... At a global scale, needs for mobility are increasing, as is the urgent need to deal with environmental problems. There are huge emerging markets for public transport, increasingly efficient and smart cars, information and transmission networks, infrastructures, the organisation of transport... However, France has all the assets to become a world leader in carbon-free transport. Succeeding in this change means organising the service to meet the needs of all, people, businesses, transport operators and industry, starting this transition right away. Policies must clearly define objectives and the means of achieving them through coordinated actions within a long term approach. The ESEC formulates a set of proposals in this direction

  1. INTRODUCTION OF A SECTORAL APPROACH TO TRANSPORT SECTOR FOR POST-2012 CLIMATE REGIME

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Atit TIPPICHAI

    2009-01-01

    Full Text Available Recently, the concept of sectoral approaches has been discussed actively under the UNFCCC framework as it could realize GHG mitigations for the Kyoto Protocol and beyond. However, most studies have never introduced this approach to the transport sector explicitly or analyzed its impacts quantitatively. In this paper, we introduce a sectoral approach which aims to set sector-specific emission reduction targets for the transport sector for the post-2012 climate regime. We suppose that developed countries will commit to the sectoral reduction target and key developing countries such as China and India will have the sectoral no-lose targets — no penalties for the failure to meet targets but the right to sell exceeding reductions — for the medium term commitment, i.e. 2013–2020. Six scenarios of total CO2 emission reduction target in the transport sector in 2020, varying from 5% to 30% reductions from the 2005 level are established. The paper preliminarily analyzes shares of emission reductions and abatement costs to meet the targets for key developed countries including the USA, EU-15, Russia, Japan and Canada. To analyze the impacts of the proposed approach, we generate sectoral marginal abatement cost (MAC curves by region through extending a top-down economic model, namely the AIM/CGE model. The total emission reduction targets are analyzed against the developed MAC curves for the transport sector in order to obtain an equal marginal abatement cost which derives optimal emission reduction for each country and minimizes total abatement cost. The results indicate that the USA will play a crucial role in GHG mitigations in the transport sector as it is most responsible for emission reductions (i.e. accounts for more than 70% while Japan will least reduce (i.e. accounts for about 3% for all scenarios. In the case of a 5% reduction, the total abatement is equal to 171.1 MtCO2 with a total cost of 1.61 billion USD; and in the case of a 30

  2. Technologies for climate change mitigation - transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Salter, R.; Newman, P. (Curtin Univ. Sustainability Policy (CUSP) Institute, Perth, WA (Australia)); Dhar, S. (UNEP Risoe Centre, Roskilde (Denmark))

    2011-03-15

    The options outlined in this guidebook are designed to assist you in the process of developing transport services and facilities in your countries and localities - transport that better serves people's needs and enhances their lives while at the same time producing fewer greenhouse gas emissions. This is a new challenge, as previously improving transport generally led to increased greenhouse gases. The challenge now is to provide transport that: 1) is cheaper, more extensive and better quality 2) reduces pollution, congestion, traffic accidents and other threats to health and wellbeing 3) is accessible to all 4) supports economic development 5) reduces greenhouse emissions overall. This can be achieved if: 1) mass transit, walking and cycling are supported and encouraged, and integrated in a way that allows seamless multimodal travel, including networks of taxis, auto-rickshaws and small buses. 2) the mass transit services - including trains, buses and light-rail - are frequent, extensive, attractive, comfortable, affordable and faster than alternatives, with features like integrated ticketing and real time information accessible through mobile phones and other sources 3) private vehicle use and air travel are discouraged through pricing and other demand management measures, and through the availability of better alternative modes 4) there is support for the adoption of cleaner, lower carbon fuels and technologies and better maintenance practices for all transport modes, including private vehicles, water transport, auto-rickshaws and freight vehicles 5) the overall need for travel is reduced through the development of denser localities with more mixed land use and better access to mass transit (which reduces overall travel in ways that will be explained) 6) travel space is better managed to give higher priority to more sustainable transport modes, to promote safety, and to prevent traffic from adversely affecting residents and businesses. As you address these

  3. Technologies for climate change mitigation - transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Salter, R; Newman, P [Curtin Univ. Sustainability Policy (CUSP) Institute, Perth, WA (Australia); Dhar, S [UNEP Risoe Centre, Roskilde (Denmark)

    2011-03-15

    The options outlined in this guidebook are designed to assist you in the process of developing transport services and facilities in your countries and localities - transport that better serves people's needs and enhances their lives while at the same time producing fewer greenhouse gas emissions. This is a new challenge, as previously improving transport generally led to increased greenhouse gases. The challenge now is to provide transport that: 1) is cheaper, more extensive and better quality 2) reduces pollution, congestion, traffic accidents and other threats to health and wellbeing 3) is accessible to all 4) supports economic development 5) reduces greenhouse emissions overall. This can be achieved if: 1) mass transit, walking and cycling are supported and encouraged, and integrated in a way that allows seamless multimodal travel, including networks of taxis, auto-rickshaws and small buses. 2) the mass transit services - including trains, buses and light-rail - are frequent, extensive, attractive, comfortable, affordable and faster than alternatives, with features like integrated ticketing and real time information accessible through mobile phones and other sources 3) private vehicle use and air travel are discouraged through pricing and other demand management measures, and through the availability of better alternative modes 4) there is support for the adoption of cleaner, lower carbon fuels and technologies and better maintenance practices for all transport modes, including private vehicles, water transport, auto-rickshaws and freight vehicles 5) the overall need for travel is reduced through the development of denser localities with more mixed land use and better access to mass transit (which reduces overall travel in ways that will be explained) 6) travel space is better managed to give higher priority to more sustainable transport modes, to promote safety, and to prevent traffic from adversely affecting residents and businesses. As you address these

  4. Economia del turismo: externalidades en el sector turistico

    OpenAIRE

    Duguine, Héctor

    2011-01-01

    Se aborda la problemática de las externalidades que genera el turismo. Este sector es una industria importante, en comparación con otras de la economía, requiere muchos recursos gratuitos o bienes públicos para poder satisfacer las necesidades y requerimientos de los turistas. La actividad turística puede incidir sobre terceros que no forman parte del mercado comprador-vendedor. Estas incidencias entre agentes pueden ser positivas y no se reciben pagos por las mismas o negativas y no se aplic...

  5. Improving energy efficiency in the transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Plotkin, S.E.

    1994-12-31

    A primary characteristic of transportation in the United States is its high per capita energy consumption. The average US citizen consumes nearly five times as much energy for transportation as the average Japanese and nearly three times as much as the average citizen of France, Britain, or West Germany. The energy efficiency of US transportation has improved substantially over the past two decades (both absolutely and in comparison to Europe), and US travel volume has grown more slowly than in most of the developed world. However, the United States still consumes more than one-third of the world`s transport energy. Also, 96 percent of US transport energy is in the form of oil products. This is more oil than the United States produces, despite its position as one of the world`s largest oil producers. With current problems and expectation of continued growth in travel and energy use, Congress has increasingly turned to transportation energy conservation - in the form of improvements in the technical efficiency of travel, increases in load factors, reductions in travel demand, shifting to alternative fuels, and shifts to more efficient travel modes - as an important policy goal. For example, the Clean Air Amendments of 1990 incorporate transportation demand management as a critical tool in reducing urban air pollution. Legislation proposed in the 102d Congress sought rigorous new automobile and light truck fuel economy standards. With continued increases in U.S. oil imports, urban traffic congestion, and greenhouse gas emissions, and the failure of many urban areas to meet air quality standards, strong congressional interest in new energy conservation initiates is likely to continue.

  6. An investigation on energy consumption trend in Japan. Transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Suzuki, Takayoshi

    2005-08-01

    Although energy consumption in the industry sector has almost been stable, energy consumption in the transportation (passenger and freight) sector has increased much after the oil crisis. The increase of energy consumption in the passenger sector can be attributed to the increase in transportation by private passenger vehicles; while the increase in the freight sector was due to the modal shift to trucks. Among transportation methods, automobiles, i.e. passenger vehicles and trucks, are now dominant in terms of energy consumption and also in terms of amount of transportation. Therefore implementing energy conservation measures relating to automobiles is very important in order to suppress the energy consumption in the transportation sector. This report summarizes the results of investigation on energy conservation measures, especially relevant to automobiles. It was found from the investigation that most promising and effective technologies or measures are promoting market penetration of vehicles satisfying ''top runner standard'', development and employment of hybrid vehicles, and introduction of vehicles with ''idling-stop'' systems. (author)

  7. Circuito cerrado para una industria sostenible, aportaciones del sector cementero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zaragoza, A.

    2010-03-01

    Full Text Available The search of a sustainable development for the industry can only be understood from a global approach which takes account of both the industrial activity and the product. Industrial activity needs adding new systems to the production process that minimize its impact reducing the consumption of resources and atmospheric emissions. The product must incorporate sustainable features such as the capacity to be recycled and/or valorised throuhgout its life cycle and, so, being reintroduced again in the industrial activity. This way, product turns into the cornerstone of a “closed circuit” production system that involves all industrial sectors in recycling products and waste and minimizes the frootprint of the process. Cement sector must continue insisting on the development of recycling of cementicious maerials and also on the recycling of materials during its production, and, especially, we must continue studying in depth the relationship between Life Cycle and recycling, which will provide the sector with a methodology and with useful tools to reduce the environmental impact. Therefore, the sector is making efforts for achieving an industry in “closed circuit”, in which materials and energy are re-used, minimizing to the maximum its affection to the environment. At the same time, we are working on the conceptualizing of this production model that involves all the industrial sectors in material recycling. As a reuslt of this commitment, cement industry has signed aggrement of colaboration with FER and Sigrauto to use vehicles out of use and with UNESID to valorise steel waste and also the project Pressure for a global management of industrial waste.

    La búsqueda del desarrollo sostenible para la industria sólo puede entenderse desde un enfoque global que abarque tanto la actividad industrial como el producto. La actividad industrial necesita incorporar al proceso productivo soluciones que minimicen su impacto reduciendo el consumo

  8. IDENTIFICACIÓN DE LOS ENCADENAMIENTOS MÁS PROMISORIOS DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL QUINDÍO (COLOMBIA)

    OpenAIRE

    ISABEL CRISTINA LONDOÑO FRANCO; JUAN JOSÉ BOTERO VILLA; EDWIN TARAPUÉZ CHAMORRO

    2014-01-01

    El propósito de este documento es identificar los encadenamientos más promisorios del sector agroindustrial en el departamento del Quindío (Colombia), examinando el marco de la política nacional y regional de productividad y competitividad, la información de fuentes secundarias y documentos referenciales. Se hizo un estudio correlacional, se revisaron, analizaron e nterpretaron las variables (apuestas de encadenamientos productivos) halladas en las citadas unidades y se organizaron en matric...

  9. Emissions from the transport sector in Denmark

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Fenhann, J; Kilde, N [Forskningscenter Risoe (Denmark)

    1996-12-01

    By combustion of fossil fuels; CO{sub 2} is emitted to the atmosphere. The new assessment report from the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC, 1996) reveals that scientific uncertainty - a major barrier to action - is being steadily reduced. The report goes further than ever before by stating that scientists now believe that `the balance of evidence suggest a discernible human influence on global climate`. This significant conclusion will certainly contribute to mobilizing political support for stronger commitments. Denmark already have decided on strong reduction targets. It is the goal of the government to reduce the CO{sub 2} emissions from the energy consuming sectors by 20% in 2005 compared to 1988 and to reach further reducations up to the year 2030. (EG) 16 refs.

  10. Estudio de Recursos Humanos del Sector Salud en Colombia.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gustavo Malagón Londoño

    1997-12-01

    Full Text Available

    Antecedentes


    Siendo el recurso humano el en cargado de movilizar los demás recursos e impulsarlos de tal manera que conlleve a una dinámica de producción masiva de bienes o servicios, su estudio para llegar a una identificación real, categorización, clasificación; es necesario en cualquier área del conocimiento.

    Frente al nuevo esquema de prestación de servicios propuestos, los profesionales de la salud han perdido aquella posición digna, de respeto y liderazgo dentro del sistema y dentro de su entorno social, lo cual ha llevado a muchos de ellos a desertar de sus oficios originales, con lo cual se llega a la falla en la instauración del Sistema.

    Así mismo la Ley 100 de 1993 que debió ser vista como una nueva oportunidad de negocios dentro de las diferentes profesiones de la salud, se transformó en una seria amenaza para el ejercicio independiente de cada profesión.

    No es apropiado ni satisfactorio dejar un proceso decisorio de tal magnitud en manos de otros sectores que únicamente verán y obtendrán estadísticas del acceso de la población colombiana a estudios superiores y los renglones en los cuales quieren desempeñarse y se desempeñarán en un futuro. El sector de la salud debe tomar un claro papel protagónico frente a la promulgación de políticas de formación y utilización de su recurso humano.

    La Academia Nacional de Medicina consciente del vacío existente en el sector con respecto al tema, ha querido desde su posición estratégica con respecto a las profesiones del área y las universidades, liderar un proceso que conlleve a la organización de un Estudio del recurso humano del Sector Salud en Colombia, tomando como punto de partida el censo de los trabajadores de la salud en todas las áreas, de tal manera que se identifique su disponibilidad, su capacidad, la ubicación, las facilidades laborales en zonas aisladas y su grado de satisfacción, entre otras

  11. El contexto de las reformas del sector de la salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Vergara

    2000-08-01

    Full Text Available En América Latina, las reformas del sector de la salud han ido de la mano con los fenómenos sociales y económicos de la segunda mitad del siglo XX y han reflejado el concepto particular del "desarrollo" que ha predominado en distintos momentos. El estancamiento económico y el aumento del gasto social, fenómenos propios de los años sesenta, llevaron a la crisis del modelo de desarrollo basado en la "sustitución de importaciones", vigente desde principios de siglo, y dieron paso paulatinamente al modelo de "globalización" que tuvo inicio en los años ochenta. Del anterior modelo se pasó a una reestructuración de los procesos productivos y a políticas de ajuste económico que redundaron, irónicamente, en una agudización de la pobreza en América Latina. Dos han sido las fases de implementación de este nuevo modelo. La primera, denominada de "reforma social" o de "primera generación", partía del concepto de que la pobreza se reduce a una suma de carencias materiales cuya resolución radica en la repartición equitativa de un volumen fijo de bienes que posee la sociedad. Este marco conceptual, completamente desvinculado de toda connotación histórica y de la política económica, condujo a políticas sociales orientadas por entero a mitigar la pobreza mediante subsidios destinados a los sectores más necesitados. En la segunda fase del modelo de globalización, iniciada en los años noventa y denominada "de segunda generación" o de "postajuste", entraron en juego nuevas reglas económicas, basadas principalmente en la competencia internacional, la eficiencia productiva y la transparencia del mercado de capitales. Y si en la primera fase el concepto estratégico de la política social se centraba en combatir la pobreza, en la segunda pasó a convertirse en la búsqueda de la equidad, ya no entendida como la distribución pareja de un volumen fijo de bienes de capital, sino como el ofrecimiento sostenido de mayores y mejores

  12. Decarbonising the Finnish Transport Sector by 2050: Electricity or Biofuels?

    DEFF Research Database (Denmark)

    Skytte, Klaus; Bramstoft Pedersen, Rasmus

    2018-01-01

    for the transport sector by 2050—one with a high percentage of electric vehicles (EV) and another with a high percentage of biofuels (BIO), and compares the scenario results with a known Carbon-Neutral Scenario (CNS) which is adopted from the Nordic Energy Technology Perspective (IEA in Nordic energy technology...... perspective—pathways to a carbon-neutral energy future, 2013a). The socio-economic value of the total system cost is computed and the system integration of the transport sector with the electricity and heating sectors is simulated with an hourly time resolution. This study finds that a Finnish transport...... of the results is tested through a sensitivity analysis which shows that the costs (investment and maintenance) of biodiesel cars and EV are the most sensitive parameters in the comparative analysis of the scenarios....

  13. Decarbonising the Swedish transport sector with electricity or biofuels

    DEFF Research Database (Denmark)

    Pedersen, Rasmus Bo Bramstoft; Skytte, Klaus

    2016-01-01

    Sweden has set long-term energy policy targets which aim at eliminating net greenhouse gas (GHG) emissions by 2050 [1]. Since the production of power and district heating in Sweden is already close to be carbon neutral, a further reduction of GHG emissions have to be seeked in other sectors......, if the ambitious targets of a carbon neutral transport system by 2050 and of being independent from fossil fuels in the vehicle fleet by 2030 have to be achieved [1]. To meet the energy policy targets, radical restructuring of the fuel use and vehicle stock in the transport sector is required. In this context......, this paper develops two alternative scenarios for the transport sector by 2050 – an Electric Vehicles Scenario (EVS) which include a high percentage of electric vehicles and a BIOfuel Scenario (BIOS) with a high percentage of biofuels. The scenario results are compared to the Carbon Neutral Scenario (CNS...

  14. Energy transition in transport sector from energy substitution perspective

    Science.gov (United States)

    Sun, Wangmin; Yang, Xiaoguang; Han, Song; Sun, Xiaoyang

    2017-10-01

    Power and heating generation sector and transport sector contribute a highest GHG emissions and even air pollutions. This paper seeks to investigate life cycle costs and emissions in both the power sector and transport sector, and evaluate the cost-emission efficient (costs for one unit GHG emissions) of the substitution between new energy vehicles and conventional gasoline based vehicles under two electricity mix scenarios. In power sector, wind power and PV power will be cost comparative in 2030 forecasted with learning curve method. With high subsidies, new energy cars could be comparative now, but it still has high costs to lower GHG emissions. When the government subsidy policy is reversible, the emission reduction cost for new energy vehicle consumer will be 900/ton. According to the sensitive analysis, the paper suggests that the government implement policies that allocate the cost to the whole life cycle of energy production and consumption related to transport sector energy transition and policies that are in favor of new energy vehicle consumers but not the new energy car producers.

  15. Diagnósticos de las apuestas productivas para seis productos del sector agrícola en Colombia

    OpenAIRE

    Quintero Rubio, Paula Vanesa; Rubio Rodriguez, Juan Camilo

    2014-01-01

    El documento “Diagnósticos de las apuestas productivas para seis productos del sector agrícola en Colombia”, pretende proporcionar herramientas para el incremento productivo de seis productos agrícolas con un alto potencial en el país, mediante la identificación de mercados internacionales factibles, el análisis de sus procesos de producción y la comparación de eficiencia en costos del transporte de mercancía a nivel nacional; buscando el aumento de la participación del PIB agrícola en el PI...

  16. EL ABSENTISMO LABORAL EN EMPLEADOS DEL SECTOR HOTELERO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jordi Tous-Pallarès Pallarès

    2014-01-01

    Full Text Available El comportamiento absentista en el trabajo registrado tiene una base psicosocial ya que en el aparecen reflejados problemas de adaptación entre el individuo, el puesto de trabajo y los requisitos de calidad de servicio exigidos por la empresa. El presente trabajo analiza los estudios y trabajos de investigación que evalúan el comportamiento absentista en el sector hotelero y de la restauración. Los trabajos consultados emplean habitualmente registros de las incapacidades temporales (IT como indicador del comportamiento absentista de los empleados. Los resultados ponen de manifiesto que se puede minimizar el impacto del absentismo a partir dos estrategias, mejorando los procesos de reclutamiento, selección y formación de los empleados y, evaluando las diferencias individuales y variables contextuales que se relacionan con una mejor calidad del servicio. La información revisada nos describe un escenario similar a la situación anterior a la crisis económica

  17. Análisis del uso de herramientas de marketing online por parte del sector fundacional

    OpenAIRE

    Carretero Hidalgo, Patricia

    2018-01-01

    El uso de herramientas de marketing online se ha visto incrementado en los últimos años por parte del sector fundacional con el fin de dar a conocer sus objetivos y fines entre los sociospero también para mejorar la comunicación y poder estar en contacto directo con los mismos. Actualmente, cada vez son más las empresas conectadas a la red y sus usuarios a través de páginas web, redes sociales y plataformas sociales. En el sector fundacional, las fundaciones llevan a cabo distintas ...

  18. Kids Club, Un modelo de negocio exitoso del Sector del Calzado en Colombia

    OpenAIRE

    Maldonado Gualteros, Laura Viviana; Sarmiento Carrillo, Julieth Stephany

    2014-01-01

    “Los modelos de negocio describen las bases sobre las cuales una empresa, crea, proporciona y capta valor”. Osterwalder, Alexander. (2010). Kids Club es una empresa manufacturera de calzado para niños catalogada por PROEXPORT como una de las mejores empresas Colombianas dentro del sector; y una de las pocas empresas que en menos de 10 años logro exportar sus productos a mercados internacionales a partir de técnicas administrativas empíricas. A través del siguiente estudio ...

  19. Fuel Consumption Management in the Transportation Sector in Iran

    DEFF Research Database (Denmark)

    Dastjerdi, Aliasghar M.; Araghi, Bahar Namaki

    2011-01-01

    Energy consumption in the transportation sector in Iran is significantly higher than global norms and standards which caused some issues including wasting national resources, deteriorating air quality, GHG emissions etc. The major purpose of this paper is to introduce practical policies, strategies...... and technologies to reduce liquid fuel consumption known as a dominant source of energy in transport sector in Iran. Since, the road subsector has the major share in consuming liquid fuel amongst others, more attention is given to the methods for reducing consumption in this subsector. The relating policies...... and actions were classified by optimization measures according to four separate categories as follows; “Optimization of Supply of Transportation Services”, “Optimization of Transport Demand”, “Optimization of Energy Consumption” and “Optimization of Car Manufacturing”....

  20. Propuesta de zonificación de uso del sector occidental del Parque Nacional Canaima. Estado Bolívar

    OpenAIRE

    Roberto J. Rivera Lombardi; Jorge L. Padrón; Otto Huber; Iván Linares

    2006-01-01

    En el presente trabajo se establece una propuesta de zonificación del sector occidental del Parque Nacional Canaima, adecuada a las potencialidades y limitaciones de los recursos naturales, los usos y actividades desarrolladas por la población residente, considerando la materia previamente reglamentada en la normativa ambiental venezolana; documento que pretende coadyuvar con el plan de ordenamiento y reglamento de uso del referido sector. Esta propuesta se realiza con or...

  1. Gender and Mobility - Sustainable Development in the Transport Sector

    OpenAIRE

    Oberc, Barbara

    2014-01-01

    Several statistical studies show that women in developed countries, taken to be facing equal opportunities, are more environmentally benevolent in transport choice than men, as well as shape more environmentally benign (i.e. smaller) mobilities. Some researchers contend that a greater inclusion of women is needed in matters furthering sustainable development within the transport sector, because they believe women to be intrinsically more environmentally conscious. However, few qualitative stu...

  2. The separated-sector cyclotron: beam transport

    International Nuclear Information System (INIS)

    1989-01-01

    The diagnostic components that were ordered for the rest of the proposed beamlines at the NAC have been delivered. Design and manufacture of a special harp for the beam swinger has commenced. The Faraday cups and slits in the transfer beamline were replaced by water-cooled versions, owing to the decision to transport beams of higher intensity than initially specified. A prototype water-cooled slit for use in the low-energy beamline emittance measurement system has been installed, replacing the previous uncooled slit, to meet the requirement to measure the emittance of high-intensity beams. Software to automate the emittance measurement procedure is being developed. The method of calibration and alignment of the beamline scanners has been improved resulting in a more accurate measurement of the beam position. Software is being developed to regulate the beam current on the neutron therapy target. Current measurement from the target is used as feedback to regulate the aperture of a slit-system in the low-energy transfer beamline. This procedure will be implemented as soon as final tests have been carried out during the next scheduled shutdown. 3 figs

  3. Diseño de una estrategia que posicione a Transporte Comercial la Estrella SAS como una empresa mas competitiva en el sector transporte

    OpenAIRE

    Cifuentes Amaya, Mauricio Andrés

    2017-01-01

    La elaboración de este proyecto busca explicar los factores que actualmente afectan al sector transporte (Costos elevados, sobreoferta, chatarrización, fletes elevados, hacinamiento, Etc.) y, a partir de esto, diseñar estrategias que le permitan a la empresa de transporte: TRANSPORTE COMERCIAL LA ESTRELLA SAS, convertirse en una empresa más competitiva dentro del sector en el que se desenvuelve. El planteamiento estratégico estudiado se fundamenta en el modelo de las 5 fuerzas de Michael P...

  4. CO2 mitigation scenarios in China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Wang, Can; Cai, Wenjia; Lu, Xuedu; Chen, Jining

    2007-01-01

    China is the world's second largest greenhouse gas emitter, and emissions from the road transport sector represent one of the fastest growing GHG sources in China. Taking previous research on China's projected future vehicle ownership and future CO 2 emissions in the transport sector as a starting point, this paper reviews all recent environmental policies relating to the automobile industry and employs a scenario analysis to estimate different emissions inventories for different development strategies. The new policy scenario considers all possible mitigation options available to the road transport sector from a bottom up perspective and examines the effects for fuel efficiency improvement and the cost of these mitigation options - vehicle technology improvement, bus rapid transit system and fuel switching, through which the carbon dioxide emissions reduction potential is estimated. Not only does this paper indicate that a large emissions reduction potential exists in China's road transport sector, but it implies that vehicle technology improvement, especially engine technology is likely to be the most effective means to meet emissions reduction targets. This paper concludes by identifying key barriers to implementing those options in China and deduces the technical, financial and institutional aspects of the demand in China for national capacity building and international aid in order to achieve the emissions reduction goals

  5. Forecasting long-term energy demand of Croatian transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Pukšec, Tomislav; Krajačić, Goran; Lulić, Zoran

    2013-01-01

    predictions for the Croatian transport sector are presented. Special emphasis is given to different influencing mechanisms, both legal and financial. The energy demand predictions presented in this paper are based on an end-use simulation model developed and tested with Croatia as a case study. The model...

  6. End use energy consumption data base: transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Hooker, J.N.; Rose, A.B.; Greene, D.L.

    1980-02-01

    The transportation fuel and energy use estimates developed a Oak Ridge National Laboratory (ORNL) for the End Use Energy Consumption Data Base are documented. The total data base contains estimates of energy use in the United States broken down into many categories within all sectors of the economy: agriculture, mining, construction, manufacturing, commerce, the household, electric utilities, and transportation. The transportation data provided by ORNL generally cover each of the 10 years from 1967 through 1976 (occasionally 1977 and 1978), with omissions in some models. The estimtes are broken down by mode of transport, fuel, region and State, sector of the economy providing transportation, and by the use to which it is put, and, in the case of automobile and bus travel, by the income of the traveler. Fuel types include natural gas, motor and aviation gasoline, residual and diesel oil, liuqefied propane, liquefied butane, and naphtha- and kerosene-type jet engine fuels. Electricity use is also estimated. The mode, fuel, sector, and use categories themselves subsume one, two, or three levels of subcategories, resulting in a very detailed categorization and definitive accounting.

  7. Evolucion de las habilidades y la estructura ocupacional: un estudio del sector de I+D

    OpenAIRE

    Elche Hortelano, Dioni; Consoli, Davide

    2014-01-01

    Este trabajo se centra en el estudio del sector de servicios de I+D por su importancia actual, contextualizado en Estados Unidos (EE.UU.) debido a los antecedentes históricos del sector, y porque éste ha sido un país pionero en el desarrollo de este tipo de servicios. Analizamos la estructura ocupacional a partir del nivel de empleo, los requisitos de formación y las habilidades requeridas a los empleados para trabajar en cada una de las ocupaciones del sector. En concreto, el objetivo princi...

  8. Factores que condicionan el rendimiento del transporte

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mediavilla, A.

    1963-09-01

    Full Text Available The efficiency of motor transport depends on the rational and precise coordination of the various factors which affect movement by motor vehicles, namely: Correct space and time planning. Speed, by using suitable material and exploiting effectively the power and the capacity of the drivers. Continuity of performance, due to a systematic and efficient maintenance service and intelligent traffic control. Flexibility to introduce modifications in the existing schedules, without interrupting the flow of traffic. By applying effectively the above principles it will be possible to organise transport in the best possible manner. Briefly the above requirements can be summarised thus: «to place, rapidly and regularly, at the preappointed places, all the necessary material for the execution of a particular project».El rendimiento del transporte efectuado por vehículos automóviles, depende de la coordinación racional y armónica de los principios que rigen los movimientos motorizados: Ordenación en tiempo y espacio. Rapidez, mediante el uso del adecuado material y el aprovechamiento de su potencia y de la capacidad de los conductores. Continuidad, merced a un entretenimiento constante y eficaz y a tina inteligente regulación del tráfico. Flexibilidad para introducir, en los movimientos, las modificaciones que se estimen convenientes, sin interrumpir los desplazamientos. Con la aplicación acertada de estos principios se logrará cumplir, en condiciones óptimas, la misión del transporte, la cual puede ser definida como: «situar, con rapidez y regularidad en los lugares prefijados, todos los elementos precisos para el normal desarrollo y ejecución de un plan».

  9. El contexto de las reformas del sector de la salud The context surrounding health sector reforms

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Vergara

    2000-08-01

    Full Text Available En América Latina, las reformas del sector de la salud han ido de la mano con los fenómenos sociales y económicos de la segunda mitad del siglo XX y han reflejado el concepto particular del "desarrollo" que ha predominado en distintos momentos. El estancamiento económico y el aumento del gasto social, fenómenos propios de los años sesenta, llevaron a la crisis del modelo de desarrollo basado en la "sustitución de importaciones", vigente desde principios de siglo, y dieron paso paulatinamente al modelo de "globalización" que tuvo inicio en los años ochenta. Del anterior modelo se pasó a una reestructuración de los procesos productivos y a políticas de ajuste económico que redundaron, irónicamente, en una agudización de la pobreza en América Latina. Dos han sido las fases de implementación de este nuevo modelo. La primera, denominada de "reforma social" o de "primera generación", partía del concepto de que la pobreza se reduce a una suma de carencias materiales cuya resolución radica en la repartición equitativa de un volumen fijo de bienes que posee la sociedad. Este marco conceptual, completamente desvinculado de toda connotación histórica y de la política económica, condujo a políticas sociales orientadas por entero a mitigar la pobreza mediante subsidios destinados a los sectores más necesitados. En la segunda fase del modelo de globalización, iniciada en los años noventa y denominada "de segunda generación" o de "postajuste", entraron en juego nuevas reglas económicas, basadas principalmente en la competencia internacional, la eficiencia productiva y la transparencia del mercado de capitales. Y si en la primera fase el concepto estratégico de la política social se centraba en combatir la pobreza, en la segunda pasó a convertirse en la búsqueda de la equidad, ya no entendida como la distribución pareja de un volumen fijo de bienes de capital, sino como el ofrecimiento sostenido de mayores y mejores

  10. Competitividad en el Sector Automotriz en el Departamento del Atlantico // Competitiveness in the Automotive Sector in Departamento del Atlantico // Competitividade no Sector Automóvel no Departamento del Atlântico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    jorge cervera cardenas

    2017-01-01

    Full Text Available Este artículo busca reflejar el comportamiento de crecimiento o decrecimiento del sector automotriz en el Atlántico y su relación con el mercado global. Se maneja el concepto de intrafirma para la expresión de la integración internacional de la producción, como resultado de las decisiones de las empresas transnacionales acerca de la localización de sus actividades productivas y el cuasimonopolio que indica el grado de interrelación con las empresas multinacionales. Metodológicamente se procedió a partir de los datos del SIREM (Sistema de Información y Reporte Empresarial en el departamento del Atlántico, para la identificación de los componentes principales que regula la actividad del sector en relación con los otros departamentos. Se tiene como resultado los componentes importantes para visualizar si el sector se encuentra en crecimiento o decrecimiento según los principales componentes entre los que están activos, pasivos y patrimonio de las empresas del sector, el cual se compara con otros componentes para realizar un análisis más profundo del comportamiento y así determinar el estado económico de las empresas según los resultados obtenidos para la toma de decisiones de estrategias a implementar por las empresas.

  11. Análise da Importância da Taxa de Câmbio e do Ataque Terrorista de 11 de Setembro sobre o Desempenho do Transporte Aéreo Internacional de Passageiros no BrasilThe Importance of Exchange Rate Analysis and the Terrorist Attack of September 11 on the Performance of the International Airborne Transportation sector of Passengers in BrazilAnálisis de la Importancia de la Tasa de Cambio y del Ataque Terrorista del 11 de Septiembre sobre el Desempeño del Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros en Brasil

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    SILVA, Wesley Vieira da

    2004-09-01

    coefficient, this work aims to demonstrate September 11th event and dollar exchange rate real influence over International Travels Expenses Account in Brazilian Balance of Payment and airborne passengers stream to USA before and after the terrorists attacks. The outcomes from statistics data reject null hypothesis of averages equality between international travels expenses and averages equality between boarded passengers to USA, before and after the event, with 95% trust level. By other hand, the Pearson linear co relational coefficient between dollar exchange rate and international travels expenses was 77, 83%, being significant in 5%.RESUMENLos ataques terroristas cometidos en los EUA el 11/09/2001, que utilizaron como instrumento de destrucción aeronaves comerciales, provocaron grandes cambios políticos y socioeconómicos en todo el mundo, con reflejos que hasta el momento tienen influencia sobre muchos sectores de la economía brasileña. El sentido común indica que este evento agudizó la crisis que afectaba al sector aéreo brasileño desde 1999, en gran parte debido a las oscilaciones en la tasa de cambio de real para dólar norteamericano. Por medio del test paramétrico de diferencias entre medias poblacionales y del coeficiente de correlación linear de Pearson este trabajo se propone demostrar la real influencia del 11 de Septiembre y de la tasa de cambio, sobre la cuenta Viajes Internacionales del balance de pagos brasileño, como también del flujo de pasajeros de transporte aéreo con destino a los EUA antes y después del ataque terrorista. Los resultados estimados a partir de las estadísticas mencionadas rechazaron la hipótesis nula de igualdad de medias entre los gastos con viajes internacionales antes y después del evento, como también se rechazó la misma hipótesis para la cantidad de pasajeros embarcados hacia los EUA con grado de confianza del 95%. Por otro lado, el coeficiente de correlación linear de Pearson entre la tasa de cambio de real por

  12. Características del desarrollo del sector de servicios en Sonora (1975-1993

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lorenia Velázquez Contreras

    1997-01-01

    Full Text Available El proceso de terciarización económica no es reciente. Sin embargo, llama la atención el hecho de que su dinamismo haya alcanzado ritmos incluso superiores a las actividades industriales. Este fenómeno se presenta principalmente en economías desarrolladas, aunque cada vez es más notorio también en países como México. El objetivo del trabajo consiste en detectar el papel que el proceso de acelerado crecimiento de los servicios juega en el desarrollo de un país o una región, en este caso, el estado de Sonora. El documento se divide en las siguientes partes: la primera, es una breve introducción para ubicar la importancia del estudio del sector servicios. La segunda presenta algunas de las características que reviste el proceso denominado ?revolución de los servicios? . En la tercera, se plantean los rasgos generales que ha asumido el crecimiento económico de Sonora, ubicando la situación que guarda el sector terciario, para luego desglosar las características propias de los servicios. Finaliza con una cuarta parte a manera de conclusiones.

  13. Caracterización del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ximena Sánchez Mayorga

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo presenta una caracterización del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca, el cual es uno de los objetivos a desarrollar en el proyecto de investigación "Análisis del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca y propuesta de estrategia. Caso Cooperativa de Ahorro del Valle", del Grupo de Investigación Gestión y Productividad Contable. El estudio muestra la dinámica de crecimiento que ha tenido el sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca en los últimos cinco años, aportando a la bancarización en Colombia; también se revisa el sector de economía solidaria en Colombia, presentando estadísticas que permiten visualizar lo que representa este sector en la economía del país. Se identifican en el Valle del Cauca las entidades dedicadas a la actividad de ahorro y crédito, planteándose las diferencias entre estas entidades y los establecimientos bancarios del sector financiero tradicional, resaltando el aporte de las cooperativas de ahorro y crédito a la estrategia del Gobierno Nacional definida como la banca de oportunidades1; puesto que en estas entidades hay igualdad social para sus asociados, logrando que un mayor número de personas accedan a los servicios financieros, aportando al desarrollo económico de las localidades donde funcionan.

  14. DIAGNÓSTICO DEL SECTOR TURÍSTICO DEL CANTÓN BOLÍVAR

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Johnny Patricio Bayas Escudero

    2013-12-01

    Full Text Available Con el propósito de realizar el diagnóstico del sector turístico del cantón Bolívar, se partió, inicialmente, de la identificación de los recursos y atractivos turísticos existentes, asi como su nivel de incidencia en el desarrollo de esta jurisdicción, para posteriormente, proponer los potenciales productos turísticos que permitan la implementación de planes y programas de desarrollo del turismo. Para el cumplimiento de estos objetivos, se realizó una caracterización general del territorio, identificando e inventariando los recursos y atractivos turísticos del cantón, basándose en las fichas de inventario del Ministerio de Turismo y una propuesta de valoración de atractivos que dejaron como resultado un nuevo inventario de atractivos turísticos; se analizó la superestructura turística y la política turística cantonal; se caracterizó la infraestructura y servicios relativos al turismo; se analizó la oferta y demanda turística actual del cantón, determinando y analizando a su vez, la competencia directa que tiene el cantón para el desarrollo de esta actividad, se realizó el análisis FODA del componente turismo del cantón, que permitió proponer estrategias de desarrollo turístico para Bolívar. Se establecieron 13 potencialidades turísticas del cantón, cuantificando y cualificando su carácter y atributos; de los cuales, cuatro se consideran como las más significativas; en base a las potencialidades determinadas se caracterizaron las actividades turísticas potenciales a desarrollarse en base a categorías, redes de producto y niveles de intervención.

  15. Fixing or Transferring Environmental Problems in the Transport Sector?

    DEFF Research Database (Denmark)

    Walnum, Hans Jakob

    Transport accounts for 25 percent of global energy related greenhouse gas emissions and over half of the world’s oil consumption. The energy consumption is growing at a rate higher than any other sector. The thesis addresses some of the shortcomings with current policy strategies for reducing...... give an improved foundation for policy makers to find strategies and actions to limit such effects and their consequences....

  16. Integrated transportation and energy sector CO2 emission control strategies

    DEFF Research Database (Denmark)

    Lund, Henrik; Münster, Ebbe

    2006-01-01

    is the use of biofuel (ethanol) and synthetic fuel (methanol) for internal combustion cars. An increase in the fraction of electricity delivered by fluctuating sources like wind power will lead to excess electricity production and the two aforementioned scenarios have a substantial effect on the decrease...... and power production (CHP), while the transport sector can assist the energy system in integrating a higher degree of intermittent energy and CHP. Two scenarios for partial conversion of the transport fleet have been considered. One is battery cars combined with hydrogen fuel cell cars, while the other...

  17. Hydrogen energy for the transportation sector in China

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zong Qiangmao

    2006-01-01

    Hydrogen is a promising energy carrier for providing a clean, reliable and affordable energy supply. This paper provides a blueprint for the hydrogen energy in the transportation sector in the future of China. This paper is divided into three parts. The first part answers this question: why is China interested in hydrogen energy? The second part describes the possibility of a hydrogen fuel cell engine and a hydrogen internal-combustion engine in the transportation in China in the near future. The final part describes the production of hydrogen in China. (author)

  18. IDENTIFICACIÓN DE LOS ENCADENAMIENTOS MÁS PROMISORIOS DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL QUINDÍO (COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    ISABEL CRISTINA LONDOÑO FRANCO

    2014-01-01

    Full Text Available El propósito de este documento es identificar los encadenamientos más promisorios del sector agroindustrial en el departamento del Quindío (Colombia, examinando el marco de la política nacional y regional de productividad y competitividad, la información de fuentes secundarias y documentos referenciales. Se hizo un estudio correlacional, se revisaron, analizaron e nterpretaron las variables (apuestas de encadenamientos productivos halladas en las citadas unidades y se organizaron en matrices de convergencia que permitieran asociar temas comunes. Temas en los cuales se identificaron programas y estrategias enfocados a cinco encadenamientos en el departamento del Quindío: café, plátano, guadua, frutales de clima cálido y frío, y plantas aromáticas y medicinales

  19. Reducing the Green House Gas Emissions from the Transportation Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Oyewande Akinnikawe

    2010-02-01

    Full Text Available In the United States, two thirds of the carbon monoxide and about one third of carbon dioxide emissions come from the transportation sector. Ways to reduce these emissions in the future include replacing gasoline and diesel by biofuels, or by blend of biofuels with conventional gasoline and diesel, or by compressed natural gas (CNG, or by replacing internal combustion engines by electric motors powered by hydrogen fuel cells or battery-powered electric vehicles recharged from the electric grid. This presentation will review these technologies the fuel production pathways, when they are likely to be available, and by what fraction transportation sector green house gas emissions could be reduced by each. A well-to-wheels (WTW analysis is performed on each vehicle/ fuel technology using the GREET model and the total energy use, the CO 2 emissions, NO x emissions, SO x emissions for the life cycle of the vehicle technologies are calculated. Prospects for reducing foreign oil dependence as well as mitigating green house gases emission from the transportation sector will be considered in the analysis.

  20. LOGÍSTICA ESBELTA APLICADA AL TRANSPORTE EN EL SECTOR MINERO

    OpenAIRE

    ARANGO SERNA, MARTÍN D.; GIL GOMEZ, HERMENEGILDO; ZAPATA CORTÉS, JULIÁN A.

    2009-01-01

    Este trabajo ha sido elaborado con el objetivo de plantear la logística esbelta como una de las soluciones actuales como factor de competitividad y reducción de costos en las empresas del sector minero. Aquí se expresa la necesidad de que las redes de transporte tengan opciones de mejorar su gestión logística manejando sus recursos de manera adecuada, reduciendo costos y usando herramientas de nueva generación, de modo que mejore sustancialmente su estrategia competitiva, con el fin de lograr...

  1. Logística esbelta aplicada al transporte en el sector minero

    OpenAIRE

    ARANGO SERNA, MARTÍN D.; GIL GOMEZ, HERMENEGILDO; ZAPATA CORTÉS, JULIÁN A.

    2009-01-01

    Este trabajo  ha sido elaborado con el objetivo de plantear la logística esbelta como una de las soluciones actuales como factor de competitividad y reducción de costos en las empresas del sector minero. Aquí se expresa la necesidad de que las  redes de transporte tengan opciones de mejorar su gestión logística manejando sus recursos de manera adecuada, reduciendo costos y usando herramientas de nueva generación, de modo que mejore sustancialmente su estrategia competitiva, con el fin de logr...

  2. Calculo del valor en riesgo del futuro de energia e internacionalizacion del sector energetico en Colombia

    OpenAIRE

    Esquivel Fonseca, Leidy Gioanna

    2013-01-01

    El presente trabajo de grado busca definir cuál es el mejor método para determinar el valor en riesgo del contrato de futuro de energía eléctrica que se transa en Colombia, para cumplir con este objetivo se toma como referencia el marco histórico del VaR y de los futuros seguido de las características de la fijación de precios, la estructura del contrato, que políticas y métodos hay para cubrirse del riesgo y como se realiza en otros países, realizando algunos cálculos de los modelos más trad...

  3. Planeamiento estratégico del sector forestal en el Perú

    OpenAIRE

    Pari Pérez, Gladys; Santana Sánchez, Lino Caleb; Villanueva Torres, Elva Del Pilar Rocío; Zárate Torres, Dennis Joel

    2017-01-01

    xvi, 249 h. : il. ; 30 cm. Este trabajo consta del Planeamiento Estratégico que se ha desarrollado para el Sector Forestal peruano siguiendo el Modelo Secuencial del Proceso Estratégico (D’Alessio, 2014a). Se tiene por objetivo promover el desarrollo del Sector Forestal, indicando cuáles son sus objetivos y las estrategias necesarias para alcanzar la visión propuesta al 2030. El Sector Forestal peruano posee una riqueza natural a destacar, una gran variedad de especies fores...

  4. LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN EL SECTOR TRANSPORTE POR CARRETERA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Sotelo Navalpotro

    2011-01-01

    Full Text Available La investigación que presentamos parte de la idea de que el transporte por carretera en sus modalidades, mercancías y pasajeros, y este último en sus dos tipos, privado y público conforma un sector con una notable relevancia socioeconómica. De hecho hay estimaciones que fijan su aportación al PIB de España en un 7% como media, alcanzando un 10% si se incluye el transporte por cuenta propia, y la producción de los medios y de las infraestructuras de transporte. Así, a los evidentes beneficios que aporta a la economía, que en gran medida se ven reflejados en las pertinentes estadísticas, habría que detraerle los notables costes que implica no sólo en términos de aumentar la dependencia energética de nuestro país, el enorme y dramático coste derivado de la accidentalidad, y también el derivado de los problemas que ocasiona en materia de contaminación y uso del suelo y congestión de las infraestructuras. En él se sientan las bases metodológicas para la construcción, por fases, de un Sistema de Indicadores que permita la evaluación y el seguimiento de la sostenibilidad del sector del Transporte en su triple dimensión: económica, ambiental y social; la comparación sincrónica y diacrónica de los indicadores; el establecimiento de valores Umbrales: criticos y deseables, y de valores Objetivos de progresos realistas hacia los deseables.

  5. ANÁLISIS DEL ENTORNO FUNCIONAL DEL SECTOR EMPRESARIAL EN EL DEPARTAMENTO DEL CESAR

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jairo Enrique Polo-Martínez

    2014-01-01

    Full Text Available Background: The functional environment of the company in the department of Cesar is an innate scenario planning authorities for the socioeconomic future of the region. This environment consists of a huge number of agents, factors and relationships that influence directly or potentially conditional on the company’s competitive success of such a substantial way that is one of the main reasons explaining business failure. The current research builds on the “functional environment in Seville Province”, where the variables and their relationships are defined according to the logic of the entire system of the determinants of competitive advantage Michael Porter. Objective: The present study aims to analyze the functional environment of agribusiness in the department of Cesar, through the application of statistical correlation models, allowing an approximation to the definition of the structural type and level of quality business same. Method: The selected variables were sketched in the survey of 23 representative Cesar agribusinesses. 16 The research hypotheses posed in order to define relationships on: size, age, quality, innovation, business with government, borrowing, hostile environments, control, corporate social awareness, among others. The relationships are validated through the technique of Pearson correlation coefficient and covariance. The resulting data are subjected to analysis and comparison with the draft Seville (Spain. Then the information is tabulated and business profiles agribusiness sub-sector in the department of Cesar down. Results: From the results obtained, three (3 of the assumptions are valid and thirteen (13 are discarded, unlike research in Seville where most relationships among the studied variables (9 valid are due to microeconomic differences territorial and corporate culture. From the foregoing, it is claimed between the companies studied a relationship between the size of the companies with which it cooperates

  6. Huella hídrica del sector agropecuario del Perú (Reportes 1, 2 y 3)

    OpenAIRE

    Autoridad Nacional del Agua; Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación; Fondo Mundial para la Naturaleza

    2013-01-01

    Reporte # 1: Estado del arte de la medición de la huella hídrica a nivel nacional e internacional, Reporte # 2: Huellas hídricas sectoriales (Diagnóstico general para la medición de la huella hídrica para los sectores agropecuario, doméstico, industrial, doméstico, industrial, minero y energético) y Reporte # 3: Huella hídrica del Perú: sector agropecuario Elabora un estudio de la huella hídrica en el sector agropecuario con el objetivo de contribuir a la mejora de la sostenibilidad global...

  7. Cost benefit analysis of policy measures in the transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Buus Kristensen, N [COWI (Denmark)

    1996-12-01

    The Government has introduced a national target for the reduction of CO{sub 2} emissions from the transport sector, which aims to stabilize emissions at the 1988 level, by the year 2005. This target was first formalized in the Government`s 1990 transport action plan, and later repeated in `Traffic 2005`, published in December 1993. The latter document also makes reference to six strategies, which the Government proposed in order to attain the national target. The majority of the transport policy measures will impact on CO{sub 2} emissions from the sector, even if they are targeted at different objectives, e.g. road safety, air pollution, time savings, etc. A long-list of potential measures, which might be adopted with the primary purpose is to reduce CO{sub 2} emissions, has been identified from the six overall strategies. The measures identified have been subjected to detailed analyses, to ascertain all the potential impacts. The main emphasis has been on clarifying the potential efficacy of each of the measures in reducing CO{sub 2} emissions, and the social costs in a wide sense. The analysis assumes that each policy measure is implemented separately. A methodology is developed that presents the respective consequences in commensurate terms. Similar calculations are undertaken for two different combinations of policy measures. (EG)

  8. Equidad y Eficiencia del transporte público en Madrid.

    OpenAIRE

    Vassallo Magro, José Manuel; Pérez de Villar Cruz, Pablo

    2008-01-01

    La política de transporte público en la Comunidad de Madrid se ha considerado tradicionalmente un éxito. En gran parte, éste se debe a la existencia del Consorcio Regional de Transportes. Sin embargo, el sistema de transporte público de Madrid recibe subvenciones cada vez mayores, lo que supone una amenaza a la viabilidad del modelo en el futuro. Este artículo analiza la evolución de la política de financiación del sistema de transporte público en Madrid en los últimos años. Del análisis llev...

  9. Socio-economic analysis in the transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    an important element in the political decision process. The analysis provides information about how the society’s resources – from an economic viewpoint – are used in the best possible way, and how costs and benefits are distributed between e.g. the state, the users and the environment. The society does......This compendium is intended to be a tool for students in conducting socio-economic appraisals in the transport sector following the recommendations made by the Danish Manual for Socio-economic Appraisal (DMT, 2003). The appraisal process is in this compendium outlined as a step-by-step process...

  10. El marketing al servicio de las organizaciones del tercer sector

    OpenAIRE

    Claudia Eugenia Toca Torres

    2013-01-01

    El objetivo del presente artículo es revisar el verdadero significado del marketing al servicio de las organizaciones cuya finalidad es neta y exclusivamente social. El artículo toma distancia del mercadeo social —tan ampliamente investigado — y evita en todo momento una adopción discrecional de herramientas y procesos del marketing comercial; busca en consecuencia, consolidar un enfoque acorde con la naturaleza, actividades y público de las organizaciones sociales. A partir del análisis de l...

  11. Japanese automotive transportation sector's impact upon global warming

    International Nuclear Information System (INIS)

    Imaseki, Takashi

    1998-01-01

    Automobiles are still increasing in number in Japan. If this continues, CO 2 emissions in this sector may increase through the first half of the 21st century. Consequently, a study of measures for reducing these CO 2 emissions is essential. In this paper, possible automotive technologies, improvements in fuel consumption and the introduction of electric vehicles are discussed. These measures are then evaluated for the Japanese case. Furthermore, market penetration of these technologies is evaluated, using life-cycle cost analysis based on initial cost and annual fuel cost. It is concluded that reducing CO 2 emissions to 1995 levels by 2010 is possible. This would require the simultaneous implementation of fuel-consumption improvements and the introduction of electric vehicles. However, automotive consumers would be reluctant to accept these technologies, particularly electric vehicles, because of their high purchase-price and low benefits in terms of operating economy. Acceptance will require financial and institutional support from the public sector in introducing these automotive technologies into the Japanese transportation sector. (author)

  12. Renewable energies in the transport sector: Costs and possibilities

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ajanovic, Amela; Haas, Reinhard

    2007-01-01

    Alternative fuels based on renewable energy sources, such as biodiesel, bioethanol and hydrogen from RES, have potential to reduce greenhouse gas emissions, climate change, to increase supply security and energy diversity. Transition from a fossil fuels based transport to future sustainable and clean transport is a long term and cost intensive process, especially for hydrogen use in transport. Hydrogen infrastructure is missing and most of hydrogen technologies are still at developing stage.This paper examines the economics of biofuels (bioethanol and biodiesel) and hydrogen production from renewable energy sources. The current and future costs of alternative fuels as well as the costs of the provided energy services are analysed in a dynamic framework till the year 2050. The goal is to identify the market chance of alternative fuels in a long term (till 2050). A rapid increase of fuel cell vehicles with hydrogen on the market is not expected before 2030, mainly because the costs of the fuel cells are still very high and because their efficiency, as well as the travelling range, is rather moderate.However, the use of alternative fuels in transport sector is very dependent on the political will. If political preferences, like e.g. zero-emission-vehicles, gain strong relevance this new fuels could accelerate its market penetration significantly

  13. La dimensión corporativa del tercer sector. Los tipos organizativos del voluntariado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zurdo Alaguero, Ángel

    2007-08-01

    Full Text Available The present article analyses the principal forms of organization that are linked to the participative practice of the voluntary sector, paying especial attention to the “hetero-aid” and the “mutualism”. Likewise, it analyses in depth the conflict between formal and substantive rationality that exists in the voluntary organizations. The present study also emphasizes the progressive prevalence of the formal rationality, especially in the organization dynamics linked to the management. Finally, this analysis proposes the existence of another critical problem for the voluntary organizations, the displacement of objectives.

    El artículo aborda la caracterización de los principales tipos organizativos ligados a la práctica participativa del voluntariado, fundamentalmente la “heteroayuda”, pero también el mutualismo. Asimismo, se profundiza en el análisis del “conflicto” existente entre racionalidad formal y sustantiva en el seno de las organizaciones voluntarias, apuntándose, además, el progresivo dominio de la racionalidad formal —especialmente en las dinámicas organizativas vinculadas a la gestión. También se delimita otro problema especialmente crítico para las organizaciones voluntarias, a saber, el desplazamiento de objetivos

  14. Estrategias flexibilizadoras aplicadas por las empresas del sector avícola del estado Zulia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María Bonomie

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo tiene como objetivo, analizar las estrategias flexibilizadoras aplicadas en el proceso productivo por las empresas del sector avícola, específicamente las empresas productoras de pollo del estado Zulia. Para tal fin, se describe el proceso productivo de estas empresas y además se identifican las estrategias aplicadas considerando los acontecimientos económicos influenciados por cambios políticos que en los últimos años han incidido en las empresas productoras de pollo. Se realizó una revisión bibliográfica para determinar los criterios de clasificación de las estrategias, asumiendo la establecida por Gamboa y col. (2001. Se diseñó un instrumento semiestructurado, el cual fue administrado a los gerentes y trabajadores de las empresas analizadas. Los resultados obtenidos reflejan, que las empresas utilizan las estrategias con la finalidad de reestructurar y modernizar sus procesos productivos, mejorar continuamente sus productos e introducir nueva tecnología. Se concluye que estas empresas logran incrementar la productividad, aumentando la cantidad de productos ante la utilización óptima de los recursos humanos y tecnológicos, optimización que implica una reducción de costos de producción para poder expandirse y ofrecer precios competitivos en el mercado.

  15. Caracterización de la competencia entre dos organizaciones del sector de seguros en Colombia

    OpenAIRE

    Márquez Lozano, Fredy José; Del Hierro Rueda, Andrea Paola

    2015-01-01

    En la permanente búsqueda de mejores condiciones que las organizaciones realizan con el propósito de dar respuesta a los cambios del entorno y la complejidad de la interacción con las organizaciones del mismo sector, se encuentra necesario identificar las características que les permiten a estas, sobrevivir, mantenerse en el mercado o crecer en él. En este orden de ideas, en este documento se desarrolla la caracterización de la forma como dos organizaciones importantes y líderes del sector as...

  16. El marketing al servicio de las organizaciones del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Eugenia Toca Torres

    2013-01-01

    Full Text Available El objetivo del presente artículo es revisar el verdadero significado del marketing al servicio de las organizaciones cuya finalidad es neta y exclusivamente social. El artículo toma distancia del mercadeo social tan ampliamente investigado y evita en todo momento una adopción discrecional de herramientas y procesos del marketing comercial; busca en consecuencia, consolidar un enfoque acorde con la naturaleza, actividades y público de las organizaciones sociales. A partir del análisis de literatura especializada de las ciencias sociales y políticas, como institucionalismo, política social, bienes públicos, pobreza y vulnerabilidad, se deduce un lenguaje pertinente para esta tipología mercadológica, y se trasciende a su respectivo contraste con la realidad social colombiana. Estas claridades permiten, finalmente, proponer el contenido de un curso sobre asuntos sociales y de marketing.

  17. El marketing al servicio de las organizaciones del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Eugenia Toca Torres

    2013-10-01

    Full Text Available El objetivo del presente artículo es revisar el verdadero significado del marketing al servicio de las organizaciones cuya finalidad es neta y exclusivamente social. El artículo toma distancia del mercadeo social —tan ampliamente investigado — y evita en todo momento una adopción discrecional de herramientas y procesos del marketing comercial; busca en consecuencia, consolidar un enfoque acorde con la naturaleza, actividades y público de las organizaciones sociales. A partir del análisis de literatura especializada de las ciencias sociales y políticas, como institucionalismo, política social, bienes públicos, pobreza y vulnerabilidad, se deduce un lenguaje pertinente para esta tipología mercadológica, y se trasciende a su respectivo contraste con la realidad social colombiana. Estas claridades permiten, finalmente, proponer el contenido de un curso sobre asuntos sociales y de marketing.

  18. Estrategias de financiamiento aplicadas en el sector panadero del estado Zulia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Isabel Rangel

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo tiene como propósito determinar las fuentes de financiamiento utilizadas por las pequeñas y medianas empresas procesadoras de harinas pulverizada, en virtud que se requieren recursos financieros para alcanzar el desarrollo del sector. La investigación fue descriptiva, de diseño no experimental. La población estuvo conformada por cuarenta pequeñas y medianas empresas del sector panadero del municipio Maracaibo inscritas en la asociación de panaderías, pastelerías y afines del estado Zulia (A.P.P.A.E.Z.. Se realizaron entrevistas a trece (13 gerentes de las empresas del sector que representan la muestra. Los resultados indican que el sector panadero está inmerso en una profunda crisis debido a la prolongada regulación del precio del pan, la liberación de los precios y el alza de la materia prima, lo cual ha afectado los niveles de liquidez, el flujo de caja, el capital de trabajo y la rentabilidad de las pequeñas y medianas empresas del sector. Las fuentes de financiamiento utilizadas fueron: el crédito comercial, los préstamos bancarios a corto y largo plazo, en condiciones poco favorables, y el aumento del capital social. Se propuso como estrategia otorgar en arrendamiento equipos y maquinarias ociosas, así como también optar por nuevas fuentes de financiamiento, fundamentalmente las promovidas por el Ejecutivo Nacional en apoyo a la pequeña y mediana empresa.

  19. Pakistan stepping up expansion of refining, transportation sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    Anon.

    1992-01-01

    This paper reports that Pakistan is taking steps to speed expansion of its refining and oil transportation infrastructure. While the country has made significant progress toward energy self-efficiency by boosting oil and gas production it still must modernize and expand an aging, inadequate refining sector to meet rapidly growing demand for refined products. Pakistan's government has disclosed plans to build two refineries in the country, one at Rawalpindi near a string of recent oil discoveries, the other somewhere in the southern part of the country, likely Karachi. At the same time, efforts are proceeding to upgrade Pakistan's refineries. In addition, Pakistani state companies continue to press joint ventures in refining and marketing with foreign companies and expand downstream ties with neighbors that are key oil and gas exporters

  20. Handbook of the energy sector 1992-1997; 1. ed.; Prontuario del sector de energia 1992-1997

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Garcia Fuentes, Adrian; Ylizaliturri Ridriguez, Jose Carlos; Aguilar Alejandre, Vicente; Gomez Chiu, Rebeca [Secretaria de Energia, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    The planning of the energy sector requires a detailed knowledge of the relations that exist among the International markets of energy and the position of Mexico with respect to these. The Handbook of the energy sector 1992-1997 analyzes the tendency of the International markets of energy and the relative importance of the countries in relationship to its resources, production volumes, energy demand, fuel prices and foreign trade. It allows to know how and to what extent the energy sector has responded to the new economic conditions of the country and to the global tendencies, presenting statistics of easy consultation, updated information at International level on the reserves, installed capacity, production, consumption, prices and commerce of the main energy sources, and of the position of Mexico within this context. The information consists of seven chapters: First, analyzes the world-wide balance of energy, detailing the consumption of primary energy by region and source; in the second, the main crude petroleum statistics are analyzed, of selected countries; the third analyzes the refined products of petroleum, the fourth analyzes the world-wide natural gas reserves; the fifth the world-wide coal reserves and the sixth, the installed capacity of electricity generation in several countries. [Espanol] La planeacion del sector de energia requiere un conocimiento detallado de las relaciones que existen entre los mercados internacionales de energia y la posicion de Mexico con respecto a estos. El Prontuario del sector de energia 1992-1997 analiza la tendencia de los mercados internacionales de energia y la importancia relativa de los paises en relacion con sus recursos, volumenes de produccion, demanda de energia, precios de combustibles y comercio exterior. Permite conocer como y en que medida el sector de energia ha respondido a las nuevas condiciones economicas del pais y a las tendencias globales, al presentar estadisticas de facil consulta, de informacion

  1. The transport sector's energy usage in 2011; Transportsektorns energianvaendning 2011

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Svensson, Ellen; Kadic, Zinaida; Lindblom, Helen

    2012-11-01

    Today, the transport sector accounts for a quarter of the Sweden's energy consumption. As the transport sector is almost exclusively using fossil fuels, its conversion to other fuel-/energy types have a major impact in the coming years with the increasing requirements for reduced emissions of greenhouse gases. This situation is expected to change and expand requirements for statistics on the transport sector's energy use. Since 2008, as a result of the increased interest, the Swedish Energy Agency publish an annual collection of statistics for the transport sector.

  2. Biomass-based energy carriers in the transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Johansson, Bengt.

    1995-03-01

    The purpose of this report is to study the technical and economic prerequisites to attain reduced carbon dioxide emissions through the use of biomass-based energy carriers in the transportation sector, and to study other environmental impacts resulting from an increased use of biomass-based energy carriers. CO 2 emission reduction per unit arable and forest land used for biomass production (kg CO 2 /ha,year) and costs for CO 2 emission reduction (SEK/kg CO 2 ) are estimated for the substitution of gasoline and diesel with rape methyl ester, biogas from lucerne, ethanol from wheat and ethanol, methanol, hydrogen and electricity from Salix and logging residues. Of the studied energy carriers, those based on Salix provide the largest CO 2 emission reduction. In a medium long perspective, the costs for CO 2 emission reduction seem to be lowest for methanol from Salix and logging residues. The use of fuel cell vehicles, using methanol or hydrogen as energy carriers, can in a longer perspective provide more energy efficient utilization of biomass for transportation than the use of internal combustion engine vehicles. 136 refs, 12 figs, 25 tabs

  3. Towards greener environment: Energy efficient pathways for the transportation sector in Malaysia

    Science.gov (United States)

    Indati, M. S.; Ghate, A. T.; Leong, Y. P.

    2013-06-01

    Transportation sector is the second most energy consuming sector after industrial sector, accounting for 40% of total energy consumption in Malaysia. The transportation sector is one of the most energy intensive sectors in the country and relies primarily on petroleum products, which in total account for nearly 98% of the total consumption in the sector. Since it is heavily reliant on petroleum based fuels, the sector contributes significantly to the greenhouse gas (GHG) emissions. The need to reduce the greenhouse gas emission is paramount as Malaysia at Conference of the Parties (COP15) pledged to reduce its carbon intensity by 40% by 2020 from 2005 level subject to availability of technology and finance. Transport sector will be among the first sectors that need to be addressed to achieve this goal, as two-thirds of the emissions come from fuel combustion in transport sector. This paper will analyse the factors influencing the transport sector's growth and energy consumption trends and discuss the key issues and challenges for greener environment and sustainable transportation in Malaysia. The paper will also discuss the policy and strategic options aimed towards energy efficient pathways in Malaysia.

  4. Towards greener environment: Energy efficient pathways for the transportation sector in Malaysia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Indati, M S; Leong, Y P; Ghate, A T

    2013-01-01

    Transportation sector is the second most energy consuming sector after industrial sector, accounting for 40% of total energy consumption in Malaysia. The transportation sector is one of the most energy intensive sectors in the country and relies primarily on petroleum products, which in total account for nearly 98% of the total consumption in the sector. Since it is heavily reliant on petroleum based fuels, the sector contributes significantly to the greenhouse gas (GHG) emissions. The need to reduce the greenhouse gas emission is paramount as Malaysia at Conference of the Parties (COP15) pledged to reduce its carbon intensity by 40% by 2020 from 2005 level subject to availability of technology and finance. Transport sector will be among the first sectors that need to be addressed to achieve this goal, as two-thirds of the emissions come from fuel combustion in transport sector. This paper will analyse the factors influencing the transport sector's growth and energy consumption trends and discuss the key issues and challenges for greener environment and sustainable transportation in Malaysia. The paper will also discuss the policy and strategic options aimed towards energy efficient pathways in Malaysia.

  5. Análisis del transporte masivo y la movilidad en Bogotá.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Javier Jolonch Palau

    2013-04-01

    Full Text Available En este artículo se propone un análisis del sector del transporte masivo y la movilidad en la ciudad de Bogotá desde un punto de vista prospectivo a 2025, considerando aspectos como la evolución de la ciudad, la situación en la que se encuentra la región de Cundinamarca y el ámbito socio-político del país, tanto a nivel nacional como internacional. El artículo presenta los resultados del análisis, establece un escenario optimista y emite recomendaciones para alcanzar dicho escenario y mejorar la movilidad en la ciudad de Bogotá.

  6. Geared for change? CO2 emissions from South Africa’s road transport sector

    CSIR Research Space (South Africa)

    Padayachi, YR

    2012-10-01

    Full Text Available Road transport is considered to be a growing source of atmospheric emissions in African countries. In South Africa, competition in the business sector, reduction in rail usage, deregulation of freight transportation and a growing middle income class...

  7. Productividad Total Factorial en el sector manufacturero del Perú: 2002-2007

    OpenAIRE

    Mario D. Tello

    2012-01-01

    Basado en datos a nivel de empresa del sector manufacturero, este trabajo estima, con métodos paramétricos modernos, el nivel y la tasa de crecimiento de la productividad total factorial en dicho sector en el período 2002-2007. Sujeto a las limitaciones de información y métodos usados, y para una muestra representativa de hasta 578 empresas, las estimaciones indican que la tasa de crecimiento de la PTF ha sido baja y no ha contribuido al crecimiento del valor real de producción de las firmas ...

  8. La lealtad del consumidor en el sector financiero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan Carlos Fandos

    2011-03-01

    Full Text Available Teniendo en cuenta lo costoso que resulta mantener programas de fidelización de clientes, es necesario conocer qué aspectos del servicio de la empresa son los que realmente valora el cliente, para dedicarles mayor esfuerzo y poder potenciarlos. Enmarcado en la corriente del marketing relacional, el objetivo del presente trabajo es estudiar el proceso de formación de la lealtad por parte de los consumidores en un entorno de servicios. Se utiliza para ello un modelo teórico originario de la psicología social (Fishbein y Ajzen, 1975 con la intención de lograr una mejor comprensión de los procesos psicológicos que llevan a un individuo a volver a comprar al mismo proveedor. Se realizaron 200 encuestas personales a clientes de entidades financieras, y se utilizaron modelos de ecuaciones estructurales para contrastar las relaciones planteadas. La aportación de este trabajo es el de proponer un modelo de comportamiento de lealtad del consumidor en el que se pueden identificar los elementos de juicio que utiliza el cliente, y que van a dar como resultado un comportamiento de lealtad por parte de este. El modelo propuesto ayudará a identificar los aspectos, tanto cognitivos como emocionales, que son decisivos para el consumidor. Los aspectos cognitivos han resultado ser cruciales a la hora de determinar la lealtad final del cliente. Sin embargo, los aspectos emocionales y la repercusión social se han perfilado como elementos muy valorados por el consumidor final.

  9. Study on Greenhouse Gas Reduction Potential in Residential, Commercial and Transportation Sectors of Korea

    International Nuclear Information System (INIS)

    Kim, H. G.; Jeong, Y. J.

    2011-11-01

    The establishment of the sectoral model was made. The sectors cover residential, commercial and transportation sectors. The establishment of the model includes designing Reference Energy System, Development of the reference scenario, setting up various scenarios in which GHG reductions were taken into account by evaluating the reduction potential in the cost effective way

  10. Essays on alternative energy policies affecting the US transportation sector

    Science.gov (United States)

    O'Rear, Eric G.

    This dissertation encompasses three essays evaluating the impacts of different policies targeting the greenhouse gas (GHG) emissions, fuel demands, etc. of the transportation sector. Though there are some similarities across the three chapters, each essay stands alone as an independent work. The 2010 US EPA MARKAL model is used in each essay to evaluate policy effects. Essay 1 focuses on the recent increases in Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standards, and the implications of a "rebound effect." These increases are compared to a carbon tax generating similar reductions in system-wide emissions. As anticipated, the largest reductions in fuel use by light-duty vehicles (LDV) and emissions are achieved under CAFE. Consideration of the rebound effect does little to distort CAFE benefits. Our work validates many economists' belief that a carbon tax is a more efficient approach. However, because the tax takes advantage of cheaper abatement opportunities in other sectors, reductions in transportation emissions will be much lower than what we observe with CAFE. Essay 2 compares CAFE increases with what some economists suggest would be a much more "efficient" alternative -- a system-wide oil tax internalizing some environmental externalities. Because oil taxes are likely to be implemented in addition to CAFE standards, we consider a combined policy case reflecting this. Our supplementary analysis approximates the appropriate tax rates to produce similar reductions in oil demands as CAFE (CAFE-equivalent tax rates). We discover that taxes result in greater and more cost-effective reductions in system-wide emissions and net oil imports than CAFE. The current fuel tax system is compared to three versions of a national vehicle miles traveled (VMT) tax charged to all LDVs in Essay 3. VMT taxes directly charge motorists for each mile driven and help to correct the problem of eroding tax revenues given the failure of today's fuel taxes to adjust with inflation. Results

  11. Agricultura y empleo rural agropecuario en Bolivia. Consecuencias del control de precios en el sector agropecuario

    OpenAIRE

    Vera, Diego Alejandro

    2012-01-01

    Los controles de precios son medidas que pueden afectar considerablemente a los sectores sujetos a dichas políticas. Mediante un modelo de equilibrio general dinámico estocástico con dos tipos de agentes: campesinos y citadinos, calibrado para Bolivia, se muestra que, ante caídas en la productividad del sector agropecuario, el empleo rural agropecuario y la producción agropecuaria se ven mermadas cuando existen controles de precios. Asimismo, mejoras de productividad en el sector rural no agr...

  12. Low-Emission Transportation Sector in 2050 - Reality or Utopia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zidvo, B.

    2016-01-01

    In the European Union, transportation is identified as a consumer with the biggest share in the structure of final energy consumption in 2013. It is also responsible for more than 25 percent of the total carbon dioxide emissions, therefore positioning itself right next to the sector with the highest emissions percentage, energy transformations. Transportation sector is the only one with an increase of CO2 emissions in the last 25 years and that fact clearly shows how necessary it is to implement an unambiguous political framework that will result with the achievement of ambitious, strategic goals of the Union that entail an 80 percent emissions reduction by 2050, compared to 1990. Even though the approach doesn't take into consideration the emission emanated in the energy sources' life span, the calculations in the model attest to the fact that a middle term goal of a 30 percent reduction of greenhouse gas emissions by 2030 (compared to 2005) is achievable (for sectors that aren't included in the emissions trade system), with the condition of achieving borderline goals defined by the current regulations that address road transport emissions. Despite the fact that, during 2015, a number of a million globally registered electric cars was surpassed, their influence on the transport emissions is minimal. For the achievement of the long-term goal, defined in the White Paper (2011, a 60 percent reduction of emissions by 2050), it is necessary to reduce an average TTW emission of the EU fleet to an amount below 40 g/km after 2030. Because of the limiting technological aspect of an internal combustion engine, alternative fuels become more prominent and biofuels of higher generations, fuel cells or batteries that charge on renewable energy are left as the only option. There is no question whether the aforementioned alternatives generate the avoided emissions in the last step of the exploitation because they do, but the results of the total sociological costs in this moment

  13. COMPETITIVIDAD DE LA PEQUEÑA EMPRESA DEL SECTOR ORNAMENTALES EN ATLIXCO, MÉXICO

    OpenAIRE

    Vlashskiv Mosquera Aldana

    2010-01-01

    El objetivo principal de esta investigación es presentar el perfil competitivo de las pymes del sector ornamentales. Para este análisis se hizo una evaluación de once pymes, aplicando el modelo porteriano. Con las tablas que se presentan en los resultados, es posible realizar una comparación de los factores con los ideales del modelo de medición; dicha comparación permite a los empresarios percatarse de su posición competitiva. Derivado del análisis y la evaluación de la muestra se concluye q...

  14. Análisis estratégico del proceso productivo en el sector industrial

    OpenAIRE

    Guillermo Rodríguez Medina; Solange Balestrini Atencio; Sara Balestrini Atencio; Rosana Meleán Romero; Belkis Rodríguez Castro

    2002-01-01

    Este artículo contiene una reflexión sobre los factores claves de éxito para el análisis estratégico del proceso productivo del sector industrial, cuyo objetivo es tratar aspectos fundamentales para las estrategias de modernización como el diseño de los productos, la selección del sistema productivo y de la tecnología, la planificación de la capacidad, la ubicación y distribución de las instalaciones, el diseño de los procesos, la cadena de valor, el aseguramiento de la calidad, e...

  15. CO-2 reduction in the Danish transportation sector. Working paper 4: Cargo transport - road pricing system

    International Nuclear Information System (INIS)

    1997-03-01

    In this paper other financial control measures than fuel prices are considered for the transportation sector. The main effect discussed is that of the road pricing system. From the point of view of the CO 2 emission there could be introduced a registration tax for trucks over 4 tons as the higher transport expenditure would tend to reduce road transport demand. EU infrastructure tax directive however recommends taxes for trucks exceeding 12 tons. Road pricing will grow within the categories of lighter trucks but it is only a minor fraction of the total truck expenditure, taking into account fuel tax, weight tax and registration tax. Insurance cost is not included in these consideration. (EG) Prepared for Trafikministeriet. 22 refs

  16. Análisis del impacto del anticipo del impuesto a la renta en el desarrollo competitivo de las Mipymes del sector de cuero y calzado de la zona 3, período 2010 – 2013

    OpenAIRE

    Sotalín Sotalín, Damián Leonardo

    2015-01-01

    Esta tesis de Maestría propende evaluar el impacto del anticipo del impuesto a la renta en el desarrollo competitivo de las MIPYMES del sector de cuero y calzado de la zona 3. Se basa en el análisis de este sector productivo frente al pago adelantado del anticipo del impuesto a la renta en las provincias de Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza. Sin embargo el estudio se concreta en la provincia de Tungurahua, que es en donde se concentran las principales MIPYMES que se dedican a la acti...

  17. Efectividad del uso de los conceptos y estrategias comunitarias en empresas del sector de servicios sociales y de salud.

    OpenAIRE

    Rocha, Nicolas; Mainero, Nicolas

    2014-01-01

    Este estudio analiza la existencia de conceptos y estrategias comunitarias en relación de cómo una empresa en el sector de servicios sociales y salud entienden las estrategias de mercadeo y la influencia en el desempeño que pueden tener en su relación con el entorno. Para esto, se utilizo un enfoque de estudio de caso seleccionando un caso representativo con una empresa dentro del sector. Se definieron proposiciones y protocolos. Varias fuentes de evidencia fueron utilizadas como documentos, ...

  18. Modelo de estructura financiera para las pymes del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ricardo Burbano

    2006-10-01

    Full Text Available Esta investigación es un acercamiento al funcionamiento y estado actual de las Pymes (micro, pequeñas y medianas empresas del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá, a través de la cual se diseña el modelo de la estructura financiera y se describe la situación económica de dichas empresas para el conocimiento de su realidad, se articulan los elementos básicos de la estructura financiera adecuadaen el modelo, teniendo en cuenta las variablesde financiación más importantes: Utilidad neta sobre patrimonio, interés de bancos, interés de terceros, interés de proveedores y el interés de los créditos de fomento. Adicionalmente, se presenta la validación del modelo propuesto a partir de la construcción de diferentes escenarios Pesimista, Optimista y más probable con la estimación de las tasas actuales del mercado financiero para el cálculo del costo promedio ponderado de Capital. Este modelo es muy útil para los empresarios de sector, pues su aplicación permitirá aumentar laproductividad de sus empresas como estrategia viable de competitividad ante el fenómeno de la liberación de mercados que vive actualmente Colombia y el mundo.

  19. Externalities of the transport sector and the role of hydrogen in a sustainable transport vision

    International Nuclear Information System (INIS)

    Doll, Claus; Wietschel, Martin

    2008-01-01

    Transport systems perform vital societal functions, but in their present state cannot be considered 'sustainable'. One of the most controversially discussed long-term solutions to climate change and air emission externalities is the introduction of hydrogen as an energy fuel and fuel cell vehicles. In this paper, we integrate the two debates on the sustainability of today's transport systems and on the opportunities, threats and possible transition paths towards a 'hydrogen economy' in road transport. We focus our analysis on developed countries as well as the specific needs of the fast growing markets for car travel in the emerging economies. We conclude that the use of hydrogen can significantly reduce CO 2 emissions of the transport sector, even if taking into account tailpipe and upstream emissions as well as alternative technology developments. Moreover, local air pollutants can be reduced up to 80%. Possible negative impacts, including accident risks, nuclear waste or increased biomass demand, need to be benchmarked against these benefits. Thus, we highlight the need for integrated energy and transport policies and argue for more reflexive and inclusive societal debate about the impacts and beneficiaries of hydrogen transport technologies

  20. Modelo de estructura financiera para las pymes del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá

    OpenAIRE

    Ricardo Burbano; Dilia Castillo; Carlos Chaves

    2006-01-01

    Esta investigación es un acercamiento al funcionamiento y estado actual de las Pymes (micro, pequeñas y medianas empresas) del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá, a través de la cual se diseña el modelo de la estructura financiera y se describe la situación económica de dichas empresas para el conocimiento de su realidad, se articulan los elementos básicos de la estructura financiera adecuadaen el modelo, teniendo en cuenta las variablesde financiación más importantes: Uti...

  1. Legal aspects of new electrical sector law; Aspectos juridicos de la nueva ley del sector electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Serra Peris, J.M.

    1998-12-01

    The Electricity Industry Act dated on November 27th 1997 is a milestone of the liberalization process in the basic sectors of the Spanish economy. Concealing the principles of free competition, freedom of establishment and deregulation with the public interest, inherent to this essential service, is the great challenge of rule. The article also analyzes the legal evolution of the electricity industry in either our country or other around it. (Author)

  2. Mecanismos de financiación y gestión de recursos financieros del sector agropecuario en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jahir Alexander Gutiérrez Ossa

    2014-06-01

    Full Text Available En el artículo se observa el impacto que tiene la oferta bancaria y crediticia, frente a las necesidades de recursos para inversión del sector agropecuario en Colombia. La disposición de recursos financieros aptos para el sector agropecuario, constituye uno de sus principales cuellos de botella. Los análisis exploratorio y descriptivo fungen como fundamento metodológico para el desarrollo temático del escrito. La necesidad de liquidez e irrigación de recursos son tomados como puntos de quiebre para el sector, y, a la vez, como no se conoce claramente el impacto del sector financiero frente a las necesidades de crédito, se deja la viabilidad del mismo a las condiciones cíclicas del mercado. Así, la apertura financiera al sector agropecuario debe ser una constante en la banca.

  3. Cancellation of the energy efficiency program in Peru because of the electrical sector privatization; Cancelacion del programa de eficiencia energetica en Peru por la privatizacion del sector electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Tomecich Cordova, Anibal [Centro de Conservacion de Energia y del Ambiente (CENERGIA) (Peru)

    2005-04-15

    The evolution of the activities related to the electric efficiency before and after the reforms of the electrical sector in Peru derived from the liberation of the economy is explained. In the first part it is explained as an antecedent the development of one of the most successful campaigns regarding demand management, considering it as a variable and not as a datum of the problem for statistic effects. The results of such campaign demonstrated that a proper management of the variable electricity demand, capital investments can be deferred in the electric infrastructure within the frame of sustainable social development. Afterwards it is explained the new regulatory frame and the principles that prevail for the fixation of the tariffs when the electrical sector evolves from a vertical structure to a horizontal structure. Finally it is mentioned the activities that have been carried out in a latter period to the implantation of the reforms in the sector and some important examples such as the obligation for the electric utilities to reduce their technical and commercial losses. [Spanish] Se explica la evolucion de las actividades relacionadas a la eficiencia energetica antes y despues de las reformas del sector electrico en Peru, derivada de la liberacion de la economia. En la primera parte se explica como antecedente el desarrollo de una de las campanas mas exitosas en el manejo de la demanda, considerandola como una variable y no como un dato del problema para efectos estadisticos. Los resultados de tal campana demostraron que manejando adecuadamente la variable demanda de electricidad, se puede diferir inversiones de capital en la infraestructura electrica dentro del marco de un desarrollo social sostenible. A continuacion se explica el nuevo marco regulatorio y los principios que rigen para la fijacion de las tarifas cuando el sector electrico se transforma de una estructura vertical a una estructura horizontal. Finalmente, se menciona las actividades que se

  4. ¿Cómo medir el impacto del Ciget en el sector empresarial?

    OpenAIRE

    Orelve Machado La Rosa

    2007-01-01

    La razón de ser fundamental del Centro de Información y Gestión Tecnológica lo constituye la aplicación de técnicas de gestión en apoyo a los procesos de innovación tecnológica en el sector empresarial del territorio. El presente trabajo se desarrolla a partir de la necesidad que existe de contar con una herramienta capaz de medir el impacto del accionar en este sector empresarial. Se parte de evaluar aspectos tales como el diseño gerencial, la cultura de la innovación, la generació...

  5. Energy saving or privatization? The case of the electric residential sector of Mexico; Ahorro de energia o privatizacion? El caso del sector electrico residencial de Mexico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Friedmann, Rafael [University of California, Berkeley, CA (United States)

    1994-12-31

    The validity of the premise that proposes the privatization of the electric sector as a solution to the problem of obtaining enough investment capital for the continuous expansion of the electric sector is examined. It is shown that the growth of the demand foreseen for the residential sector for year 2000, can be totally reduced by introducing technologies economically feasible to increase the efficiency and end uses of the residential electricity. With the efficient use of the electricity, the economical development is allowed for the residential sector, without large increments of the residential electricity demand. [Espanol] Se examina la validez de la premisa que propone la privatizacion del sector electrico como una solucion al problema de conseguir suficientes capitales de inversion para la continua expansion del sector. Se muestra que se puede reducir casi totalmente el crecimiento en la demanda prevista del sector residencial al ano 2000, introduciendo tecnologias economicamente factibles para aumentar la eficiencia en los usos finales de electricidad residencial. Con el uso eficiente de la electricidad, se permite el desarrollo economico del sector residencial sin grandes incrementos en la demanda residencial de electricidad.

  6. Energy saving or privatization? The case of the electric residential sector of Mexico; Ahorro de energia o privatizacion? El caso del sector electrico residencial de Mexico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Friedmann, Rafael [University of California, Berkeley, CA (United States)

    1993-12-31

    The validity of the premise that proposes the privatization of the electric sector as a solution to the problem of obtaining enough investment capital for the continuous expansion of the electric sector is examined. It is shown that the growth of the demand foreseen for the residential sector for year 2000, can be totally reduced by introducing technologies economically feasible to increase the efficiency and end uses of the residential electricity. With the efficient use of the electricity, the economical development is allowed for the residential sector, without large increments of the residential electricity demand. [Espanol] Se examina la validez de la premisa que propone la privatizacion del sector electrico como una solucion al problema de conseguir suficientes capitales de inversion para la continua expansion del sector. Se muestra que se puede reducir casi totalmente el crecimiento en la demanda prevista del sector residencial al ano 2000, introduciendo tecnologias economicamente factibles para aumentar la eficiencia en los usos finales de electricidad residencial. Con el uso eficiente de la electricidad, se permite el desarrollo economico del sector residencial sin grandes incrementos en la demanda residencial de electricidad.

  7. Situación actual del sector energético en España

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos J. Pardo Abad

    2001-01-01

    Full Text Available La energía es un sector clave de la economía española y está presente en todos los procesos productivos. El artículo analiza al sector en los últimos años con datos procedentes de varios organismos públicos, referidos tanto al balance energético general como a los sectores energéticos, las energías renovables, la política energética y las relaciones entre energía y medio ambiente. Características básicas del sector en nuestro país son el incremento del consumo de energía, la progresiva liberalización y las grandes inversiones en energías renovables, sobre todo la eólica. Energy is a key sector of the Spanish economy and it is in all productivo processes.This article analyses the sector in the last fewyears with data from some public agencies, referred to the power balance as well as to nuclear power, coal, oil, natural gas, renewable energies, power policy and the relationship between energy and environment. The main eatures of energy in Spain are the increase of consumption, the growing liberation and the big investments in renewable energies, above all the eolic one.

  8. Requerimientos para formular estrategias orientadas al mercado del sector hotelero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rafael Hernández-León

    2016-12-01

    Full Text Available Las pequeñas y medianas empresas son eslabones fundamentales para que las economías de las naciones crezcan y se vuelvan competitivas. Un elemento clave en el rendimiento de las organizaciones es la implementación de estrategias para crear ventaja competitiva. El objetivo de este trabajo fue determinar los requerimientos para formular estrategias en orientación al mercado en los hoteles del estado de Sonora. La metodología consistió en aplicar una encuesta a los encargados de mercadotecnia de los hoteles, investigar el entorno y determinar los requerimientos por medio de un análisis de las principales interacciones de los elementos: fortalezas, oportunidades, debilidad y amenazas. El instrumento para recolectar los datos se validó por medio de un análisis factorial. Entre los principales hallazgos se encontró una baja capacitación del personal, poco uso de herramientas tecnológicas, y falta de comunicación interfuncional. Se concluye que es necesario realizar un seguimiento en los programas de capacitación, optimizar el uso de herramientas tecnológicas, y mejorar la vinculación de las empresas con las universidades y el gobierno. Finalmente, a diferencia de otros estudios encontrados en la literatura, los cuales se enfocan a determinar estrategias, en ésta investigación se obtuvieron los requerimientos para mejorar la orientación al mercado, y que cada empresa los utilice para formular sus propias estrategias.

  9. Cambio organizacional como estrategia de gestión en las empresas mixtas del sector petrolero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ronald Prieto Pulido

    2015-01-01

    Full Text Available El mercado empresarial mundial exige implementar cambios en su estrategia organizacional a la hora de enfrentar retos, de allí que el objetivo del presente artículo sea analizar el cambio organizacional como estrategia en la gestión de las empresas mixtas del sector petrolero del estado Zulia-Venezuela. Se fundamenta en un enfoque positivista, con un diseño de investigación no experimental, de campo, transversal; y un tipo de estudio descriptivo. La población está conformada por las empresas mixtas del sector petrolero del estado Zulia, y los informantes clave son seis (6 gerentes, y cuarenta y dos (42 miembros del personal administrativo de dichas empresas. Se aplicaron dos (2 cuestionarios, uno para gerentes y otro para empleados, con veintisiete (27 ítems. Los resultados indicaron que los gerentes y empleados consideran que los cambios son necesarios cuando se presentan situaciones extraordinarias en la empresa, por ello, se requiere tomar acciones ante imprevistos, reduciendo la resistencia al cambio. Se concluye, que el personal está dispuesto a asumir los cambios de una manera positiva, a través de estrategias que permitan atenuar los impactos negativos, propiciando sentido de pertenencia con la organización.

  10. Estimación del impacto socioeconómico del terremoto en Pisco en el sector salud peruano.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Celso Vladimir Bambarén Alatrista

    2009-04-01

    Full Text Available Objetivo. Determinar el valor de los daños y pérdidas en el sector salud por efecto del terremoto ocurrido el 15 de agosto de 2007 que afectó a las regiones de Huancavelica, Ica y Lima, en Perú. Material y métodos: Se utilizaron los reportes de evaluación e informes de las acciones realizadas por las organizaciones públicas y no publicas de salud durante las etapas de respuesta y recuperación para calcular los efectos en los bienes y flujos económicos del sector salud. Resultados: El impacto del terremoto ascendió a 139,1 millones de dólares, el 95% correspondió a daños a los establecimientos de salud y 5% a las pérdidas. Conclusiones: Se requiere implementar una estrategia nacional de hospitales seguros ante desastres para reducir la inversión en la recuperación de los establecimientos dañados y asegurar la continuidad de la atención de la población afectada durante y después del desastre. (Rev Med Hered 2009;20:177-184.

  11. Comportamiento del sector de alimentos y bebidas y los elementos del marketing mix en la Ciudad de Quito

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diego Alfredo Salazar Duque

    2016-12-01

    Full Text Available Generalmente, se ha considerado que distintos criterios de los elementos que conforman el marketing mix tradicional influyen significativamente en el comportamiento de los sectores de servicios. Esta investigación tiene como objetivo analizar y determinar el comportamiento del sector de alimentos y bebidas y su relación con algunos criterios que forman parte de los elementos del marketing mix tradicional en la ciudad de Quito. Para ello, se formulan cuatro hipótesis que son contrarrestadas por medio de una interpretación de datos en forma cuantitativa o cualitativa. Como resultado, se concluye que la geografía, la dimensión gastronómica, los movimientos gastronómicos y la promoción no inciden de forma significativa en el comportamiento del mercado en la ciudad de Quito, a diferencia de la relación significativa que existe entre la zona geográfica, el precio del plato y la capacidad máxima de clientes de un establecimiento de alimentos y bebidas al momento de cubrir una demanda en el mercado de esta ciudad.

  12. Expansion plan of the electrical sector; Plan de expansion del sector electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Cristerna Ocampo, Rafael [Comision Federal de Electricidad (Mexico)

    1996-07-01

    An analysis of the Mexican electrical market in the year 1994 as far as sales of electrical energy and types of users who utilized that energy, is presented. In addition, an analysis is made of the options for the future supply, where the installed electrical capacity in Mexico in 1994 is described. Also the requirements of additional capacity of power generation, from year 1995 to year 2004 are analyzed. In the internal supply of primary energy in Mexico, the hydrocarbons represent 83%, the diversified sources (nuclear, geothermal, hydro and coal) represent 7% and the biomass as well as complementary coal, the 10% balance of the primary energy. Finally an expansion plan of the transmission network of the Mexican electrical system is described. [Spanish] Se presenta un analisis del mercado electrico mexicano en el ano de 1994 en cuanto a ventas de energia electrica y los tipos de usuarios que utilizaron esa energia. Se hace un analisis ademas, de las opciones para la oferta futura, donde se describe la capacidad electrica instalada de Mexico en 1994. Tambien se analizan los requerimientos de capacidad adicional de generacion de 1995 al 2004. En la oferta interna de energia primaria en Mexico, los hidrocarburos representan el 83%, las fuentes diversificadas (nuclear, geotermia, hidro y carboelectrica) representan el 7% y la biomasa asi como el carbon complementario, el 10% restante de la energia primaria. Finalmente se describe un plan de expansion de la red de transmision del sistema electrico mexicano.

  13. Estimación del riesgo de crédito en empresas del sector real en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    CLAUDIA SEPÚLVEDA RIVILLAS

    2012-01-01

    Full Text Available La presente investigación propone un modelo probit para datos de panel desbalanceado con efectos aleatorios, que permita estimar la probabilidad de quiebra de las empresas del sector real en Colombia e inferir el riesgo de crédito. Para esto se toma la información de empresas solventes y en estrés financiero, de las bases de datos de la Superintendencia de Sociedades y de BPR Benchmark, durante 2002–2008. Se partió del análisis fundamental, centrado en los indicadores de rentabilidad, apalancamiento, liquidez y solvencia, que propone Penman (2010. El aporte de esta investigación es el énfasis en los apalancamientos operativo y financiero y su efecto en la probabilidad de quiebra. Como principal hallazgo se resalta el efecto menos nocivo del apalancamiento operativo frente al apalancamiento financiero en épocas de crisis.

  14. Estimación del riesgo de crédito en empresas del sector real en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Sepúlveda Rivillas

    2012-07-01

    Full Text Available La presente investigación propone un modelo probit para datos de panel desbalanceado con efectos aleatorios, que permita estimar la probabilidad de quiebra de las empresas del sector real en Colombia e inferir el riesgo de crédito. Para esto se toma la información de empresas solventes y en estrés financiero, de las bases de datos de la Superintendencia de Sociedades y de bprBenchmark, durante 2002-2008. Se partió del análisis fundamental, centrado en los indicadores de rentabilidad, apalancamiento, liquidez y solvencia, que propone Penman (2010. El aporte de esta investigación es el énfasis en los apalancamientos operativo y financiero y su efecto en la probabilidad de quiebra. Como principal hallazgo se resalta el efecto menos nocivo del apalancamiento operativo frente al apalancamiento financiero en épocas de crisis.

  15. Análisis competitivo del sector madera y muebles de la ciudad de Barranquilla

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Harold Alexis Pérez Olivera

    2010-01-01

    Full Text Available Determinar la importancia comparativa de los niveles de competitividad de los sectores productivos característicos de una región, es el primer paso que le permite a los gobiernos, sector público y privado y empresarial, identificar su incidencia en el desarrollo económico local y plantear estrategias de fortalecimiento regional sostenibles en el tiempo. El presente artículo se presenta como producto de la investigación realizada con fines de caracterizar las condiciones de productividad y competitividad del sector de madera y muebles de la ciudad de Barranquilla. Se presentan los resultados obtenidos y una proyección de las oportunidades existentes a nivel global para el desarrollo de un sector de talla mundial.

  16. El acompañamiento institucional en el desarrollo del sector cafetero colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Óscar Hernán Cerquera Losada

    2015-01-01

    Full Text Available En este artículo se hace una revisión del origen, la evolución, la consolidación y la pérdida de dinamismo del sector cafetero en Colombia. En cada uno de estos procesos se presentó un importante acompañamiento institucional, representado básicamente por la Federación Nacional de Cafeteros, que surge como un acuerdo de voluntades entre las dos zonas cafeteras por excelencia del país: la oriental, integrada por Norte de Santander, Santander, Cundinamarca y el oriente del Tolima; y la occidental, conformada por el sur de Antioquia, el Viejo Caldas y el occidente del Tolima. Este trabajo busca revisar y entender los inicios del café en estas zonas —regiones donde se inició la expansión cafetera del país— y las diferencias que se presentan entre ellas. También se intenta determinar la importancia de la Federación en el desarrollo cafetero, así como su papel a lo largo del siglo XX (después de 1930, periodo en que el café colombiano tuvo sus avances más significativos.

  17. Use of scenarios in the planning of the energy sector; Uso de escenarios en la planeacion del sector energetico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sacristan Roy, Antonio [Asociacion Mexicana para la Economia Energetica (AMEE), (Mexico)

    2004-06-15

    A scenario is a logical and congruent narration on the future, which describes the future in terms of the consequences on the surroundings of tendency forces (descriptive scenario) or as a result of caused changes (normative scenario). Unlike an econometric projection, that fundamentally considers economic forces, a scenario takes into consideration the impact of political, technological, social and legal forces, in addition to the economic ones, and the uncertainty of the future can be covered using several different scenarios. The construction of scenarios constitutes an extremely useful tool for long term planning of and the design of governmental policies for the energy sector. In this work an investment to twenty-five years in the national energy sector, with a long term planning of using scenarios, the design of a policy of the possible savings and bases for the future technological development and investigation effort is estimated. [Spanish] Un escenario es una narracion logica y congruente sobre el futuro, la cual describe el futuro en terminos de las consecuencias sobre el entorno de fuerzas tendenciales (escenario descriptivo) o como resultado de cambios provocados (escenario normativo). A diferencia de una proyeccion econometrica, que fundamentalmente considera fuerzas economicos, un escenario toma en consideracion el impacto de fuerzas politicas, tecnologicas, sociales y juridicas, ademas de las economicas, la incertidumbre del futuro se puede cubrir utilizando varios escenarios distintos. La construccion de escenarios constituye una herramienta sumamente util para la planeacion de largo plazo y el diseno de politicas gubernamentales para el sector energetico. En este trabajo se estima una inversion a veinticinco anos en el sector energetico nacional, con una planeacion de largo plazo utilizando escenarios, el diseno de una politica los posibles ahorros y la base para el futuro desarrollo tecnologico y esfuerzo de investigacion.

  18. COMPETITIVIDAD DE LA PEQUEÑA EMPRESA DEL SECTOR ORNAMENTALES EN ATLIXCO, MÉXICO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Vlashskiv Mosquera Aldana

    2010-01-01

    Full Text Available El objetivo principal de esta investigación es presentar el perfil competitivo de las pymes del sector ornamentales. Para este análisis se hizo una evaluación de once pymes, aplicando el modelo porteriano. Con las tablas que se presentan en los resultados, es posible realizar una comparación de los factores con los ideales del modelo de medición; dicha comparación permite a los empresarios percatarse de su posición competitiva. Derivado del análisis y la evaluación de la muestra se concluye que la apertura comercial en México demanda actuar de manera competitiva. Para ello es necesario que las pymes del sector ornamentales implementen mecanismos y programas de capacitación, y diseñen estrategias acordes con el actual entorno de crecimiento económico que requiere de empresas que se puedan adaptar a la dinámica de los mercados y al ritmo tecnológico. Se concluye que la baja competitividad de las pymes constituye una barrera que niega la oportunidad de expansión y operación comercial en los mercados externos. Es necesario que este sector, lamado a participar en los mercados globales, realice cambios en busca de mejorar su oferta de valor para que sus prácticas puedan ser más competitivas.

  19. Potential contribution of bioethanol fuel to the transport sector of Vojvodina

    International Nuclear Information System (INIS)

    Dodic, Sinisa N.; Popov, Stevan D.; Dodic, Jelena M.; Rankovic, Jovana A.; Zavargo, Zoltan Z.

    2009-01-01

    The Autonomous Province of Vojvodina is an Autonomous Province in Serbia and it is an energy-deficient country. The indigenous reserves of oil and gas are limited and the country is heavily dependent on the import of oil. The oil import bill is a serious strain on the country's economy and has been deteriorating the balance of payments situation. The country has become increasingly more dependent on fossil fuels and its energy security hangs on the fragile supply of imported oil that is subject to disruptions and price volatility. The transport sector has a 26% share in the total commercial energy consumption in Vojvodina. About 0.62 million tons of gasoline were consumed by this sector in 2008. Gasoline consumption in the transport sector is also a major source of environmental degradation especially in urban areas. Consequently, Vojvodina needs to develop indigenous, environment-friendly energy resources, such as bioethanol, to meet its transport sector's energy needs. Vojvodina produces about 3 million tons of sugar beet every year. There is a vast potential for bioethanol production from molasses of sugar beet in the country. Bioethanol can be used in transport sector after blending with gasoline, in order to minimize gasoline consumption and associated economical and environmental impacts. This paper presents the assessment of the potential contribution of bioethanol in the transport sector of Vojvodina. It is concluded that 20% of annual gasoline consumption in transport sector could be met from ethanol by the year 2026. (author)

  20. La responsabilidad del porteador en el transporte de mercaderías por carretera dentro de la Comunidad Andina

    OpenAIRE

    Moreira Sarmiento, Daniela Elizabeth

    2009-01-01

    El transporte ha sido merecedor de particular atención por parte de las instituciones de la Comunidad Andina (CAN), así lo reflejan diversas decisiones adoptadas específicamente para este sector, además de las referidas a los servicios generales. El transporte internacional de mercaderías por carretera ha sido vital para el crecimiento del comercio y la integración física de la Comunidad. Su liberalización y funcionamiento están normados básicamente por la Decisión 399, del 17 de ...

  1. ¿Cómo medir el impacto del Ciget en el sector empresarial?

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Orelve Machado La Rosa

    2007-06-01

    Full Text Available La razón de ser fundamental del Centro de Información y Gestión Tecnológica lo constituye la aplicación de técnicas de gestión en apoyo a los procesos de innovación tecnológica en el sector empresarial del territorio. El presente trabajo se desarrolla a partir de la necesidad que existe de contar con una herramienta capaz de medir el impacto del accionar en este sector empresarial. Se parte de evaluar aspectos tales como el diseño gerencial, la cultura de la innovación, la generación de nuevos conceptos dentro de la organización, el desarrollo de nuevos productos, el rediseño de los procesos productivos y de comercialización y la gestión del conocimiento y la tecnología alcanzados; a partir de la incidencia del trabajo del CIGET en la organización. La evaluación consiste en cuantificar numéricamente los cambios positivos (en el orden organizacional, gerencial e innovativo provocados en la organización y estandarizarlos para demostrar entonces la calidad de la intervención en el sector o empresa en cuestión. Para facilitar el cálculo de dicha evaluación se diseña una herramienta, la cual basa su cálculo sobre estándares numéricos.

  2. SAN MARCOS Y LA CAPACITACIÓN A LAS PYMES EN EL SECTOR MANUFACTURERO DEL PERÚ

    OpenAIRE

    Arrarte Mera, Raúl Alberto

    2014-01-01

    Este trabajo de investigación financiado por el Instituto de Investigación de Ciencias Financieras y Contables en el año 2002, fue presentado como "Situación y Perspectiva de las Pymes en el Sector Manufacturero del Perú". Esta investigación está orientada al sector PYMES manufacturero con la intención de recomendar el establecimiento de planes curriculares específicos en la Facultad de Ciencias Contables para preparar especialistas en sistemas de información cont...

  3. Desarrollo de un modelo de marketing digital para una PYME del sector de telecomunicaciones

    OpenAIRE

    Cevallos Villalba, Mercedes Andrea

    2015-01-01

    1. Introducción.--2. Planteamiento de la Propuesta de Trabajo.--3. Marco Teórico.--4. Metodología.--5. Resultados.--6. Conclusiones y Recomendaciones La tecnología, conectividad y telecomunicaciones es uno de los sectores estratégicos del cambio de la matriz productiva con inversión pública, pero actualmente las PYMES perteneciente a este sector no pueden acceder a estos beneficios; debido a la falta de características perdurables y distintivas de la organización, con la que se auto-identi...

  4. Productividad laboral del sector terciario en la ciudad de México, (1960-2003

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gustavo Garza

    2006-01-01

    Full Text Available Con el fin de contribuir al avance del conocimiento sobre la productividad laboral de las ciudades mexicanas, en este artículo se analiza la siguiente temática para el periodo de 1960 a 2003: a comparar los cambios en la estructura ocupacional del país con los de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM; b determinar las magnitudes y tendencias de la productividad media laboral según 17 grupos de actividades terciarias en la ZMCM; c identificar en cuales de ellas se especializa la urbe. La creciente hegemonía del sector servicios en la estructura laboral de México, principalmente en la ZMCM, significa que el país avanza dentro de la denominada Revolución Terciaria, pero se concluye que existen dos procesos negativos que frenan la función del sector terciario como motor del desarrollo económico: el elevado nivel de servicios informales y la significativa caída de la productividad laboral en las actividades terciarias. . Clasificación JEL: L8, J24.

  5. Macroeconomic surroundings of transport and logistics sector in Poland during the global economic crisis

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ryszard Rolbiecki

    2012-03-01

    Full Text Available During the last quarter of 2009, Poland has entered a phase of economic growth. Presently, despite the emerging financial problems in the EU zone, positive market sig-nals can still be observed in Poland, for example increase in domestic and external de-mand, incoming orders in the industry sector and production capacity in companies. The-se changes enhance growth of production in the industry and construction sectors, which are perceived as key sectors for generating demand for transport services. Therefore the lack of market signals that indicate economic slowdown means that the conditions for transport and logistics sector development in Poland are not expected to deteriorate. The key threat to the stability of economic growth in Poland, and in consequence to transport and logistics companies, is the excess debt of public finance sector.

  6. Valor compartido en el sector minero metálico del Perú

    OpenAIRE

    Bello Durand, Edith Karim; Contreras Parra, Brenda Katlhen; Juárez Delgado, Freddy Richard; Marceliano García, Miguel Ángel

    2017-01-01

    xv, 202 p. : il. ; 30 cm. Esta investigación tuvo como finalidad describir la situación actual de creación de valor compartido (CVC) en siete empresas del sector de minería metálica en el Perú, se identificó el conocimiento de dichas empresas sobre el concepto, el conocimiento y las formas potenciales de CVC, la predisposición para crear VC y la descripción de CVC con enfoque en stakeholders usando la teoría del valor. La investigación tuvo un enfoque cuantitativo de alcance...

  7. How the transport sector drives HIV / AIDS and how HIV/ AIDS drives transport. Economic impact: Southern Africa.

    Science.gov (United States)

    Whiteside, A

    1998-04-01

    A close connection exists between mobility and the spread of HIV infection. Being away from home and traditional social networks and constraints makes people more likely to have sex partners other than their spouses or regular partners. The transport sector has an important role in facilitating the movement of people. Indeed, improving transport is a developmental goal worldwide, with an efficient transport system seen to be a necessary precondition to economic growth. The role of the transport sector in facilitating the spread of HIV needs to be considered. South Africa has the greatest length of roads, railways, and the most registered vehicles in southern Africa. In 1997, Johannesburg International Airport became Africa's most busy airport. South Africa also has a considerable maritime transport sector. In 1994, an estimated more than 500,000 people were employed in the country's transport sector. The following risk groups must be targeted in order to control the spread of HIV in South Africa: people working in building and maintaining infrastructure; people who work in the railways, roads, airlines, and shipping services; transport sector managers; and passengers.

  8. Comparison of Air Transportation Systems of Turkey and Spain as the Competitors in Tourism Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hakan OKTAL

    2017-12-01

    Full Text Available The growth of air transportation in a country affects positively the development of other industries especially tourism. Turkey and Spain rank among the top countries in the world with their most developed air transportation and tourism sectors. In this study, the similarities and differences of air transportation systems of both countries and their dependency on tourism are examined. In this framework, the structure and the development process of Turkish and Spanish air transportation is revealed, then the future development trends of air passenger and air freight demands are estimated by using trend and regression analyses. Finally, the factors which may accelerate the development of air transportation and tourism sectors and the threats against the growth of these sectors are explored. The analysis results show that the tourism is crucial for the development of air transportation in both countries.

  9. Emission projections of the transport Sector in China: 2015-2040

    Science.gov (United States)

    Yan, L.

    2016-12-01

    Driven by the significant growth freight and passenger transport demand, transport sector has become a sector that is largely responsible for increases in emissions of atmospheric pollutants (NOx, CO, HC, PM2.5) in China. Figuring out the emission trend in China's transport sector has great influence on formulating emission reduction measures in the future. In this work, both on-road and off-road transport emissions in China were estimated from 2015 to 2040 for CO, NOx, HC and PM2.5. The projection was conducted based on on the energy consumption structure forecast from IEA (International Energy Agency), the future national average annual distance traveled per vehicle and fuel consumption per distance derived from simulation results of the Fuel Economy and Environmental Impact (FEEI) model. The results show that the ownership of on-road vehicles in China increases rapidly during 2015 to 2030 and then the growth slows down. Finally, the total amount reaches up to 522 million in 2040 in which 84.5% turns out to be light-duty vehicles. Because current control legislations for the transport sector in China will continue to be strengthened in the future, the total emissions of China's transport sector were projected to peak around 2030, due to the improvement of vehicle emission standard and the retirement of old vehicles are the most effective measures. The off-road transport will become the main contributor to emissions from transport sector in China since 2030. This work provides a new perspective to understand emissions from both on-road and off-road transport in China, which can support the achievement of improving air quality promised by the Chinese government. This work provides a new perspective to understand the emission trends of on-road and off-road transport sector in China from 2015 to 2040, which can support the achievement of the air quality goal promised by the Chinese government. Driven by the significant growth freight and passenger transport demand

  10. DISEÑO DE UNA UNIDAD DE GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO EN UNA EMPRESA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ: ESTUDIO DE CASO

    OpenAIRE

    Jos Cervera C; Lilia Mendoza Vega

    2013-01-01

    Este artículo presenta el diseño de una unidad de gestión del conocimiento en una empresa del sector automotriz, teniendo en cuenta que la fuente vital del crecimiento económico de todo país desarrollado es el poder incrementar sus niveles de productividad, la cual está basada en la capacidad de sus industrias para innovar y perfeccionarse. Esto no es ajeno a las empresas del sector automotriz, ya que el dinamismo industrial en Colombia ha permitido su reactivación en los últimos años, especi...

  11. Innovation performance of the transport sector at regional level

    NARCIS (Netherlands)

    Konings, J.W.; Louw, E.

    2014-01-01

    Transport is a key enabler of economic and social activity and a major industry in the European economy. However, transport is also a source of environmental concerns and other negative externalities. Improving the efficiency of the transport system, mitigating its negative impacts and increasing

  12. Impacts of energy subsidy reform on the Malaysian economy and transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Solaymani, Saeed; Kari, Fatimah

    2014-01-01

    Malaysia is paying a high level of subsidies on the consumption of energy (about 5% of its GDP). Therefore, reforming the energy subsidies, as planned by the government, will have a significant impact on household welfare and energy-intensive sectors, such as the transport sector. This study employs a computable general equilibrium (CGE) model to highlight the transmission channels through which the removal of energy subsidies affects the domestic economy. The findings show that the shock increases real GDP and real investment, while decreasing Malaysian total exports and imports. The removal of energy subsidies also decreases the aggregate energy demand, and, consequently, decreases the level of carbon emissions in the Malaysian economy. In addition, households experience significant falls in their consumption and welfare. The transport sector is significantly influenced through an increase in production costs due to an increase in the prices of intermediate inputs. The total output and total exports of the whole transport sector decrease while its imports increase. In addition, the use of all kinds of transport by households decreases significantly. The Malaysian energy subsidy reform, leads to an initial decrease in CO 2 emissions and demand for electricity, gas, and petroleum products in the entire transport sector. - Highlights: • Malaysia pays a high level of subsidy on consumption of energy. • The transportation sector in this country is the highest energy consumer among others. • A general equilibrium model used to analyse the effects of energy subsidy reform. • The shock increases real GDP and decreases energy and carbon emission in this sector. • It is not beneficial for the transport sector as decreases the output of this sector

  13. Integrated framework to capture the interdependencies between transportation and energy sectors due to policy decisions.

    Science.gov (United States)

    2014-05-01

    Currently, transportation and energy sectors are developed, managed, and operated independently of : one another. Due to the non-renewable nature of fossil fuels, energy security has evolved into a : strategic goal for the United States. The transpor...

  14. Valuing public sector risk exposure in transportation public-private partnerships.

    Science.gov (United States)

    2010-10-01

    This report presents a methodological framework to evaluate public sector financial risk exposure when : delivering transportation infrastructure through public-private partnership (PPP) agreements in the United : States (U.S.). The framework is base...

  15. Electrification Opportunities in the Transportation Sector and Impact of Residential Charging

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Muratori, Matteo [National Renewable Energy Laboratory (NREL), Golden, CO (United States)

    2018-04-04

    This presentation provides an overview of electrification opportunities in the transportation sector and present results of a study assessing the impact of residential charging on residential power demand and electric power distribution infrastructure.

  16. Rosa, el nuevo color del feminismo: un análisis del transporte exclusivo para mujeres

    OpenAIRE

    Amy DUNCKEL-GRAGLIA

    2013-01-01

    Este artículo explora la relación entre la movilidad urbana de las mujeres y la violencia en su contra en el transporte público. En particular, explora los temas de género que influyen en el abuso sexual en tal transporte, con atención tanto en los roles tradicionales de la mujer como ama de casa y no como una figura pública, así como en el debate innato o adquirido en la explicación del comportamiento del hombre. Dado que los servicios de transporte exclusivo para mujeres fueron implementado...

  17. Resiliencia y engagement en el sector hotelero en la ciudad de Mar del Plata

    OpenAIRE

    Redondo, Ana Isabel; Arraigada, Mariana Cecilia

    2015-01-01

    Desde el marco de la psicología de la salud ocupacional positiva, nos proponemos realizar un estudio descriptivo sobre las variables resiliencia y engagement en el sector hotelero de la ciudad de Mar del Plata. Para tal fin, se utilizaran dos instrumentos con formato de cuestionario auto-administrado, a saber: RSA (Escala de Resiliencia en Adultos) y UWES (Utrech Work Engagement Scale) que miden dichas variables a aplicar en una muestra compuesta por 80 personas, todas ellas empleados de dos ...

  18. The transport sectors potential contribution to the flexibility in the power sector required by large-scale wind power integration

    DEFF Research Database (Denmark)

    Nørgård, Per Bromand; Lund, H.; Mathiesen, B.V.

    2007-01-01

    -scale integration of renewable energy in the power system – in specific wind power. In the plan, 20 % of the road transport is based on electricity and 20 % on bio- fuels. This, together with other initiatives allows for up to 55-60 % wind power penetration in the power system. A fleet of 0.5 mio electrical...... vehicles in Denmark in 2030 connected to the grid 50 % of the time represents an aggregated flexible power capacity of 1- 1.5 GW and an energy capacity of 10-150 GWh.......In 2006, the Danish Society of Engineers developed a visionary plan for the Danish energy system in 2030. The paper presents and qualifies selected part of the analyses, illustrating the transport sectors potential to contribute to the flexibility in the power sector, necessary for large...

  19. Estimation on oil demand and oil saving potential of China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Lin, Boqiang; Xie, Chunping

    2013-01-01

    China is currently in the stage of industrialization and urbanization, which is characterized by rigid energy demand and rapid growth of energy consumption. Therefore, energy conservation will become a major strategy for China in a transition to low-carbon economy. China's transport industry is of high energy consumption. In 2010, oil consumption in transport industry takes up 38.2% of the country's total oil demand, of which 23.6% is taken up by road transport sector. As a result, oil saving in China's road transport sector is vital to the whole nation. The co-integration method is developed to find a long-run relationship between oil consumption and affecting factors such as GDP, road condition, labor productivity and oil price, to estimate oil demand and to predict future oil saving potential in China's transport sector under different oil-saving scenarios. Monte Carlo simulation is further used for risk analysis. Results show that under BAU condition, oil demand of China's road transport sector will reach 278.5 million ton of oil equivalents (MTOE) in 2020. Oil saving potential will be 86 MTOE and 131 MTOE under moderate oil-saving scenario and advanced oil-saving scenario, respectively. This paper provides a reference to establishing oil saving policy for China's road transport sector. - Highlights: • We adopt the co-integration model to estimate oil demand and oil saving potential of China's road transport sector. • Monte Carlo simulation is further used for risk analysis. • GDP, ratio of classified highway, labor productivity and oil price are main factors affecting oil consumption. • Scenario analysis approach is applied to calculate oil saving potential under different energy saving scenarios. • Future policy for oil conservation in China's road transport sector is suggested

  20. La Accesibilidad del transporte en autobús : diagnóstico y soluciones

    OpenAIRE

    Vega Pindado, Pilar

    2007-01-01

    Esta guía pretende colaborar a la mejora de la accesibilidad en el transporte público regular de viajeros en autobús; para ello es necesario un mayor grado de entendimiento por parte de las direcciones de las empresas, los trabajadores del sector y los propios usuarios respecto a las necesidades que los colectivos más afectados, sobre todo las personas con discapacidad, puedan tener a la hora de utilizar un autobús. En general, hace falta un mayor conocimiento de las discapacidades y de las s...

  1. Los canales del desapalancamiento del sector privado: una comparación internacional

    OpenAIRE

    Daniel Garrote; Jimena Llopis; Javier Vallés

    2013-01-01

    Following the increase in private-sector indebtedness before the 2008 Great Recession, balance sheet adjustment by the most indebted agents will be a necessary condition for achieving balanced growth. This paper analyses the deleveraging of the non-financial private sector in four countries that experienced a housing boom —US, UK, Ireland and Spain— and how it is affecting their pace of recovery. The results indicate that in 2008-2012 there are differences in these countries not only in the i...

  2. Calidad del transporte neonatal en el Valle del Cauca: un reto para salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Alexander Lovera Montilla

    2014-01-01

    Full Text Available Introducción: El transporte neonatal es un procedimiento que involucra la exposición al riesgo dependiendo de la complejidad de la patología y de la calidad con que se efectúe. Este estudio pretende evaluar la seguridad en el transporte a recién nacidos que ingresan a una unidad neonatal como un atributo de calidad. Materiales y Métodos: Estudio descriptivo transversal que utilizó un muestreo por conveniencia. La representatividad se determinó de manera subjetiva evaluando el proceso de transporte, recursos humanos, recursos técnicos e insumos. La información se obtuvo de dos fuentes: a Encuesta aplicada a los pediatras asistenciales de la unidad neonatal para conocer su percepción sobre la seguridad del transporte; b Instrumento aplicado al personal profesional y técnico que acompañó 118 transportes. Resultados: De los 118 transportes, el 46% fue realizado por paramédicos; el 76%, en Unidades de Transporte Asistencial Básico (TAB, sólo el 33% del personal responsable de la atención del recién nacido tiene entrenamiento neonatal; el 82% de estos transportes no llevó registro de signos vitales, ni de otras variables fisiológicas requeridas para valorar el estado clínico del neonato durante el traslado; el 76% no verificó la lista de chequeo de insumos y de materiales previo a cada remisión desconociendo su importancia. Por consiguiente, se incrementó el riesgo en la atención, impactando negativamente la calidad del procedimiento. Discusión y Conclusiones: Las instituciones de salud que ofrecen transporte neonatal deben garantizar que todos los neonatos que requieran el servicio lo obtengan en condiciones de calidad y equidad, que minimicen los factores de riesgo y posibiliten la supervivencia en las instituciones receptoras.

  3. Transportation and Warehousing Sector (NAICS 48-49)

    Science.gov (United States)

    Find EPA regulatory information for the transportation and warehousing, including NESHAPs for RICE and gasoline dispensing facilities, effluent guidelines, power wash discharges, and border and port compliance

  4. Estrategias de reorganización empresarial: algunas reflexiones de empresas del sector agroalimentario

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Meleán, Rosana

    2010-05-01

    Full Text Available En este trabajo, se plantea analizar las estrategias que están adoptando las empresas del sector agroalimentario para hacer frente a los problemas económicos, políticos y sociales del contexto en el que se encuentran inmersas. La investigación es de tipo analítica, bajo un diseño no experimental, de campo; basada en autores como Gamboa et al. (2003a y 2003b, Puente (2007, Biasca (1991, entre otros; y en fuentes primarias de recolección de información necesarias para laaplicación de cuestionarios a personas clave pertenecientes a empresas del sector agroalimentario del estado Zulia. Se concluye que las estrategias de reorganización de procesos se limitan a mejoras graduales en los procesos de producción medulares, incorporando tecnología o simplemente etapas en las que adicionan valor a los productos finales; mientras que las dirigidas a los productos se emprenden con el fin de: 1 que los consumidores de más escasos recursos puedan accesar a los productos por el menor precio de los mismos dado su menor tamaño, manteniendo lealtad de marca y, 2 agregar valor a los productos finales, con la consecuencia implícita de costos adicionales.

  5. Potential contribution of ethanol fuel to the transport sector of Pakistan

    International Nuclear Information System (INIS)

    Harijan, Khanji; Memon, Mujeebuddin; Uqaili, Mohammad A.; Mirza, Umar K.

    2009-01-01

    Pakistan is an energy-deficient country. The indigenous reserves of oil and gas are limited and the country is heavily dependent on the import of oil. The oil import bill is a serious strain on the country's economy and has been deteriorating the balance of payments situation. The country has become increasingly more dependent on fossil fuels and its energy security hangs on the fragile supply of imported oil that is subject to disruptions and price volatility. The transport sector has a 28% share in the total commercial energy consumption in Pakistan. About 1.15 million tonnes of gasoline was consumed by this sector during 2005-2006. The gasoline consumption in the transport sector is also a major source of environmental degradation especially in urban areas. Consequently, Pakistan needs to develop indigenous, environment-friendly energy resources, such as ethanol, to meet its transport sector's energy needs. Pakistan produces about 54 million tonnes of sugarcane every year. The estimated production potential of ethanol from molasses is about 500 million liters per annum. Ethanol can be used in the transport sector after blending with gasoline, in order to minimize the gasoline consumption and associated economical and environmental impacts. This paper presents the assessment of the potential contribution of ethanol in the transport sector of Pakistan. It is concluded that 5-10% of the annual gasoline consumption in transport sector could be met from ethanol by the year 2030 under different scenarios. About US$200-400 million per annum could be saved along with other environmental and health benefits by using gasol in the transport sector. (author)

  6. Análisis de una empresa del sector turístico Restaurante El Olivar

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Daniel Francisco Calderón Cifuentes

    2013-11-01

    Full Text Available En la Facultad de Administración de Empresas Turísticas y Hoteleras de la Universidad Externado de Colombia, se realiza un proyecto integrador de todos los espacios académicos competentes en la Facultad. El objetivo principal del proyecto varía cada semestre y en este caso tiene el fin de analizar una empresa del sector turístico, desde su organización y funcionamiento. En esta ocasión la organización con enfoque administrativo seleccionada para el desarrollo del proyecto fue el Restaurante El Olivar. Los resultados obtenidos han sido plenamente satisfactorios, demostrando las características que necesita una organización para ser exitosa y los requerimientos indispensables para llegar a ser un excelente administrador. Así mismo, se logró tener un acercamiento al funcionamiento de la industria turística y comercial de Bogotá.

  7. Vulnerabilidad socio-ambiental y dimensiones de la sustentabilidad en un sector del periurbano marplatense

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Laura Zulaica

    2010-12-01

    Full Text Available El crecimiento de las ciudades sobre las áreas circundantes deriva en la conformación de un espacio de interfase (periurbano, que manifiesta altos niveles de vulnerabilidad socio-ambiental (VSA. Asumiendo el concepto de VSA, el presente trabajo caracteriza una de las dimensiones de la sustentabilidad ambiental (sustentabilidad social en el sector sur del periurbano de Mar del Plata a partir de la construcción de un índice (IVSA, y examina su distribución, mediante el procedimiento de autocorrelación espacial. El análisis del IVSA revela que el área dista mucho de aproximarse a los logros de equidad y bienestar acordes con los principios de sustentabilidad. La metodología utilizada favorece la detección de zonas críticas y conforma un porcedimiento útil para establecer diferenciaciones internas en áreas periurbanas.

  8. Transport sector CO2 emissions growth in Asia: Underlying factors and policy options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Timilsina, Govinda R.; Shrestha, Ashish

    2009-01-01

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO 2 ) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO 2 emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO 2 emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO 2 emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO 2 emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO 2 emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes.

  9. Transport sector CO{sub 2} emissions growth in Asia: Underlying factors and policy options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Timilsina, Govinda R., E-mail: gtimilsina@worldbank.or [Development Research Group, World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States); Shrestha, Ashish [Development Research Group, World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States)

    2009-11-15

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO{sub 2}) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO{sub 2} emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO{sub 2} emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO{sub 2} emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO{sub 2} emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO{sub 2} emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes.

  10. Transport sector CO{sub 2} emissions growth in Asia. Underlying factors and policy options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Timilsina, Govinda R.; Shrestha, Ashish [Development Research Group, The World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States)

    2009-11-15

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO{sub 2}) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO{sub 2} emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO{sub 2} emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO{sub 2} emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO{sub 2} emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO{sub 2} emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes. (author)

  11. Plataforma productiva como fuerza del desarrollo endógeno del sector de manufacturas plásticas

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Maryana Sandrea

    2014-01-01

    Full Text Available La plataforma productiva de una localidad constituye un soporte a la actividad empresarial, en términos de infraestructura física y servicios conexos, que dependiendo de sus condiciones estimula o frena el desarrollo endógeno. En este contexto, el objetivo general de la investigación consiste en analizar las condiciones de la plataforma productiva como fomento al desarrollo endógeno, en el sector de manufacturas plásticas, utilizando básicamente los aportes de Vázquez (2005 y 2007. El estudio realizado es descriptivo y de campo, con un diseño transversal, no experimental, incluyendo una entrevista a 30 empresas, guiada con un formato estructurado. Entre los resultados destacan: el 56,7% de los entrevistados presentan una posición desfavorable, en cuanto a las condiciones de la plataforma de apoyo al proceso productivo como estímulo al desarrollo del sector en la región, un 63,4% de los consultados afirman que la infraestructura física para el traslado de mercancías no favorecen la actividad del sector. La mayoría (76,7% de los entrevistados consideró que el funcionamiento de los servicios administrativos del gobierno, constituye un soporte valioso a las actividades empresariales, especialmente en cuanto a la posibilidad de realizar trámites vía Internet. Para la mayoría de las empresas consideradas (60%, el desarrollo urbano del territorio se presenta como una fuerza relativamente débil en el entorno productivo. Se concluye, que la relativa debilidad de ésta fuerza en la región, obedece a las deficiencias en las condiciones de la infraestructura económica, en particular al mantenimiento de la red de carreteras secundarias, así como en la prestación del servicio eléctrico, mientras que la infraestructura institucional resultó fortalecida, por tanto, para elevar el grado de desarrollo será necesario realizar intervenciones a fin de mejorar las condiciones de la infraestructura económica.

  12. Plataforma productiva como fuerza del desarrollo endógeno del sector de manufacturas plásticas

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Maryana Sandrea

    2014-01-01

    Full Text Available La plataforma productiva de una localidad constituye un soporte a la actividad empresarial, en términos de infraestructura física y servicios conexos, que dependiendo de sus condiciones estimula o frena el desarrollo endógeno. En este contexto, el objetivo general de la investigación consiste en analizar las condiciones de la plataforma productiva como fomento al desarrollo endógeno, en el sector de manufacturas plásticas, utilizando básicamente los aportes de Vázquez (2005 y 2007. El estudio realizado es descriptivo y de campo, con un diseño transversal, no experimental, incluyendo una entrevista a 30 empresas, guiada con un formato estructurado. Entre los resultados destacan: el 56,7% de los entrevistados presentan una posición desfavorable, en cuanto a las condiciones de la plataforma de apoyo al proceso productivo como estímulo al desarrollo del sector en la región, un 63,4% de los consultados afirman que la infraestructura física para el traslado de mercancías no favorecen la actividad del sector. La mayoría(76,7% de los entrevistados consideró que el funcionamiento de los servicios administrativos del gobierno, constituye un soporte valioso a las actividades empresariales, especialmente en cuanto a la posibilidad de realizar trámites vía Internet.Para la mayoría de las empresas consideradas (60%, el desarrollo urbano del territorio se presenta como una fuerza relativamente débil en el entorno productivo.Se concluye, que la relativa debilidad de ésta fuerza en la región, obedece a las deficiencias en las condiciones de la infraestructura económica, en particular al mantenimiento de la red de carreteras secundarias, así como en la prestación del servicio eléctrico, mientras que la infraestructura institucional resultó fortalecida, por tanto, para elevar el grado de desarrollo será necesario realizar intervenciones a fin de mejorar las condiciones de la infraestructura económica.

  13. State summary of radioactive material transport sector in Brazil

    International Nuclear Information System (INIS)

    Heilbron Filho, P.F.L.; Xavier, A.M.

    1991-07-01

    The main aim of this work is the scientific cooperation with the CNEA (Argentina) in the area of safe transport of radioactive materials, intending to find solutions to some rural problems and, also, to standardize the transport of radioactive materials between Brazil and Argentina. (E.O.)

  14. Engendering mobility: towards improved gender analysis in the transport sector

    CSIR Research Space (South Africa)

    Venter, C

    2006-01-01

    Full Text Available It is the purpose of this chapter to advance the discourse between gender analysis and transport, specifically within the urban development context, with a view to promoting an understanding of the strategic role of transport, access and mobility...

  15. Acercamiento antropológico del concepto de salud mental en los aymaras del sector Isluga

    OpenAIRE

    Isabel Cuadro Leiva Valdés

    2008-01-01

    A partir de un trabajo de terreno en el sector Isluga, de donde es originaria una parte importante dela población aymara de la región de Tarapacá, se identifican conceptos y curaciones rituales que la medicina occidental calificaría como enfermedad mental. La observación se hace desde laantropología

  16. Actividad agraria en las comarcas del sur de Alicante y competencia con otros sectores por los usos del agua y del suelo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Antonio Ruiz Canales

    2006-01-01

    Full Text Available A partir de una caracterización de la distribución de las tierras agrarias en las comarcas meridionales de Alicante, en cuanto a los principales grupos de cultivos: frutales, hortalizas y cítricos, se exponen los problemas actuales más signifi cativos, como la escasez de agua para riego y los bajos precios de la producción. Se incide en los ingresos percibidos por los agricultores, en función del nivel de precios de los diferentes productos, y en la evolución de los mismos en el último bienio. Se estima la evolución del suelo para otros usos, fundamentalmente industrial, residencial y recreativo. Además se dan algunos datos de las crecientes relaciones de competencia en usos de agua y de suelo entre el sector agrícola y otros sectores productivos.

  17. The argentine electric sector reform and its correlation with energy efficiency; La reforma del sector electrico argentino y su relacion con la eficiencia energetica

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Carpio, Claudio [MGM International (Argentina)

    2005-04-15

    The reforms in the Argentine electrical sector and the effect these have originated in the energy efficiency policies for public sector are presented. The characteristics exposed of the Argentina Electric sector previous to the 1992 transformation are the departing base that gave rise to the reform fundaments, generating privatizations and a vertical economic scheme. The transformation of the electric sector departing from its environmental regulations yielded in a quality service, good electricity distribution, better prices and proper energy efficiency. [Spanish] Se presentan las reformas en el sector electrico argentino y el efecto que han tenido sobre las politicas de eficiencia energetica elaboradas en el sector publico. Las caracteristicas expuestas del sector electrico argentino previas a la transformacion de 1992 son la base de partida que dio lugar a los fundamentos de la reforma generando privatizaciones y un esquema economico vertical. La transformacion del sector electrico a partir de sus regulaciones energeticas y ambientales redituaron en calidad de servicio, de distribucion de electricidad, precios y en la propia eficiencia energetica.

  18. Good practices reducing the greenhouse gases in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Crespo Garcia, L.; Garcia Cortes, A.; Jimenez Arroyo, F.; Montane Lopez, M. M.

    2010-01-01

    Public policies addressing the reduction of the greenhouse gases emission have to give response to the improvement of mobility in three aspects: passengers, freights, and urban and metropolitan areas. Passenger transport, because it involves long transportation distances consuming an important part of transport energy and raises difficult organizational problems. Freight transport, due to the complexity of interconnecting a lot of modes of transportation and the big range for improvement. Urban and metropolitan mobility, by the impact of actions in this field in the quality of life of a big part of the population. According to the peculiarities of their respective territories, different strategies of sustainable mobility that address the three considered aspects have been set up in Spain and its neighbouring countries. This article reviews some action lines implemented in spain, France and Germany, as a previous step to assess their possible adaptation to other territories. (Author) 6 refs.

  19. ESTUDIOS METODOLÓGICOS DEL EFECTO DEL REGADÍO SOBRE LA CALIDAD DE LAS AGUAS DE LAS MASAS ASOCIADAS A UNA ZONA REGABLE: EL CASO DEL SECTOR B-XII DE LA ZONA REGABLE DEL BAJO GADALQUIVIR

    OpenAIRE

    Martínez Beltrán, J.

    2015-01-01

    [ES] El objeto del estudio ha sido determinar los efectos de la agricultura de regadío del Sector B-XII en la detracción de agua del Guadalquivir y en los contenidos de sales y nitratos de sus aguas en el tramo asociado a este sector, así como en el agua subterránea subyacente. La dotación de agua asignada en la campaña 2012-2013 ha sido inferior a la calculada para satisfacer las necesidades de agua de riego de los cultivos y el control de la salinidad de los suelos. La detrac...

  20. Competitividad del Transporte Aero y Maritimo de Mexico en el Marco del Comercio Exterior

    OpenAIRE

    America I. Zamora Torres; Jose Cesar Lenin Navarro Chavez; Joel Bonales Valencia

    2015-01-01

    Las tendencias del comercio internacional han modificado la estructura de costos, precios, logística, cadenas de suministros y por consiguiente de las ventajas comparativas, estas tendencias de igual manera han definido la competitividad comercial de los países siendo cada vez más relevante el nivel de integración de las redes mundiales de transporte como factor impulsor del comercio internacional. En este trabajo se evalúa, a través del Análisis de Componente Principales, la competitividad d...

  1. Impacts, trends and strategies in urban transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Valenti, G.

    1998-01-01

    This paper presents the urban mobility evolution from 1985 to 1995 and the possible future assets for transportation demand. For some scenarios are quantized the environmental impacts and energetic impacts [it

  2. Violence and stress at work in the transport sector

    OpenAIRE

    Essenberg, Bert

    2003-01-01

    Examines trends in occupational stress and violence experienced by rural and urban transport workers, railway employees, taxi drivers, road freight drivers, and air traffic controllers. Does not cover violence on board civil aircraft.

  3. Metodología para el diagnóstico y mejoramiento de los edificios del sector salud a partir del concepto de sustentabilidad

    OpenAIRE

    Martini, Irene

    2005-01-01

    Se plantea desarrollar una metodología para el diagnóstico, diseño, construcción y reciclado de los edificios del sector salud a partir del concepto de sustentabilidad ambiental y producir pautas de mejoramiento a partir de las variables críticas identificadas. (Párrafo extraído del texto a modo de resumen)

  4. ACERCAMIENTO ANTROPOLÓGICO DEL CONCEPTO DE SALUD MENTAL EN LOS AYMARAS DEL SECTOR ISLUGA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Isabel Cuadro Leiva

    2018-12-01

    Full Text Available A partir de un trabajo de terreno en el sector Isluga, de donde es originaria una parte importante dela población aymara de la región de Tarapacá, se identifican conceptos y curaciones rituales que la medicina occidental calificaría como enfermedad mental. La observación se hace desde laantropología

  5. Análisis estratégico del proceso productivo en el sector industrial

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guillermo Rodríguez Medina

    2002-01-01

    Full Text Available Este artículo contiene una reflexión sobre los factores claves de éxito para el análisis estratégico del proceso productivo del sector industrial, cuyo objetivo es tratar aspectos fundamentales para las estrategias de modernización como el diseño de los productos, la selección del sistema productivo y de la tecnología, la planificación de la capacidad, la ubicación y distribución de las instalaciones, el diseño de los procesos, la cadena de valor, el aseguramiento de la calidad, el sistema de producción justo a tiempo, la gestión de inventarios, de los recursos humanos y de los sistemas de información. Estos factores fueron examinados a través de una revisión bibliográfica, cuyo resultado permitió contrastar diferentes autores, analizar y sistematizar los procesos conceptuales relevantes para garantizar el éxito potencial sostenido del proceso productivo en las dimensiones del tiempo de las diversas organizaciones, en la búsqueda de maximizar la eficiencia y el aumento de la productividad.

  6. OBSERVATORIO DE COSTES Y FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO: UN PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Sánchez Toledano, Daniel

    2014-01-01

    Full Text Available El Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo y sus informes anuales sobre el sector constituyen una excelente plataforma para mejorar el conocimiento de su estructura de costes, posibilitar prácticas de benchmarking a las operadoras y orientar políticas para una financiación eficiente del servicio. Constituye objetivo principal del presente trabajo divulgar el contenido y la estructura del Informe delObservatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo 2008-2009, el universo poblacional objeto de estudio y la metodología aplicada tanto para la selección de la muestra analizada como para la definición de los indicadores analizados. Por último, se esbozan algunas propuestas para identificación de itinerarios de investigación de los aspectos críticos para una gestión eficiente y sostenible del servicio y se presentan las principales conclusiones del trabajo.

  7. Capacidades gerenciales, entorno y desarrollo sustentable : pequeñas y medianas empresas del sector hidrocarburífero del partido de Quilmes

    OpenAIRE

    Fernández Ziegler, Rodolfo Oscar

    2015-01-01

    Fernández Ziegler, R. O. (2015). Capacidades gerenciales, entorno y desarrollo sustentable. Pequeñas y medianas empresas del sector hidrocarburífero del partido de Quilmes (Tesis de posgrado). Universidad Nacional de Quilmes, Bernal, Argentina. La tesis presentada se concentra en un estudio exploratorio sobre la población de PyMEs del sector hidrocarburífero dedicadas a la producción final y comercialización, radicadas en el Partido de Quilmes. Específicamente se trata de hacer ...

  8. Public expenditure competition in the transport sector: intermodal and spatial considerations for Greece

    OpenAIRE

    Theodore Tsekeris

    2011-01-01

    The development of transport networks requires public investments, in terms of government expenditure, on several types of (road, rail, port, airport, and urban public transport) infrastructure, including their operational and maintenance services. This paper develops and implements a system-wide spatioeconomic model to analyze the expenditure competition among different types of investment in the Greek transport sector. The suggested approach can offer valuable insight into the economies of ...

  9. Data of the transportation sector; Daten zum Verkehr

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Kolodziej, Andrea

    2009-07-01

    Sustainable mobility and transportation involves many different decisions to be made by individuals and by policy in general. This requires high-quality information and a reliable and comprehensive data base. This brochure provides an information and data base that structures trends in transportation and the resulting environmental effects on humans and the environment with the help of tables, graphs and illustrative examples to make it understandable and readable. It informs on the traffic situation and environmental situation in Germany, identifies problems and provides orientation for sustainable mobility. (orig.)

  10. Environmental Impact of ICT on the Transport Sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Falch, Morten

    2012-01-01

    This section analyses the environmental impact of ICT. This is done through an analysis on how two specific applications (tele-work and teleshopping) affect transport behavior. These two applications are considered to have a large potential with regard to savings in energy consumption.......This section analyses the environmental impact of ICT. This is done through an analysis on how two specific applications (tele-work and teleshopping) affect transport behavior. These two applications are considered to have a large potential with regard to savings in energy consumption....

  11. Differences in regional emissions in China's transport sector: Determinants and reduction strategies

    International Nuclear Information System (INIS)

    Xu, Bin; Lin, Boqiang

    2016-01-01

    With recent surge in the number of vehicles, particularly private vehicles, the transport sector has significantly contributed to the increase in energy consumption and carbon dioxide emissions in China. Most of the existing researches utilized time series data to investigate the factors influencing transport sector's carbon dioxide emission at the national level while neglecting the level of regional differences. This paper adopts provincial panel data from 2000 to 2012 and panel data models to examine the key driving forces of carbon dioxide emissions in the transport sector at the regional level in China. The estimation results show that the impacts of urbanization on carbon dioxide emissions in the transport sector vary across regions and decline continuously from the western region to the eastern and central regions. Private vehicles are more important than cargo turnover in emission reduction because of its relatively inefficient and excessive growth. The role of energy efficiency improvement in mitigating carbon dioxide emissions in the three regions varies due to significant differences in research and development investment and management efficiency. Hence, in order to effectively achieve emission reduction, local governments should consider all these factors as well as regional heterogeneity in developing appropriate mitigation policies. - Highlights: • The factors of carbon dioxide emissions in China's transport sector were explored. • The impact of urbanization on carbon dioxide emissions varies across regions. • Private vehicles are more critical than cargo turnover in emission reduction. • The role of energy efficiency in the three regions is exactly the opposite.

  12. Compendium of information of the Mexican power sector; 1. ed.; Compendio de Informacion del sector energetico mexicano

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mulas del Pozo, Pablo; Reinking Cejudo, Arturo [eds.] [Universidad Nacional Autonoma de Mexico, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    data are shown. [Espanol] Este primer Compendio de informacion del sector energetico mexicano se elaboro con la intencion de concentrar la informacion mas relevante sobre energia en un solo volumen para facilitar la busqueda y consulta a interesados en dicho tema. En el Capitulo I (Reservas), se presentan las cifras de reservas de hidrocarburos, de petroleo y gas, de energias no convencionales como: carbon, hidroelectricidad, geotermia, uranio, a nivel nacional. Todas estas cifras corresponden al ano de 1997. En el Capitulo II (Produccion), los eventos y resultados de 1997 se comentan en el texto y en las tablas se presentan las cifras de produccion de hidrocarburos de petroliferos, de energias no convencionales y de generacion de electricidad, tanto de 1996 como de 1997. En el capitulo III (Instalaciones), se muestra la capacidad de las refinerias y plantas de tratamiento como pueden ser aceite, gas, productos petroliferos de la industria petroquimica; de igual manera se aborda el sistema electrico nacional, el cual cuenta con una extensa infraestructura en la que destacan las plantas de generacion, las lineas de transmision y las subestaciones, repartidas en todo el pais. Se presenta la informacion detallada de cada tipo de planta. La informacion proporcionada en este capitulo corresponde al 31 de diciembre de 1997, aunque se incluyen ciertos detalles de los que solamente se conoce informacion a 1996. En el capitulo IV (Consumo de Energia), en este capitulo se presenta la informacion mas relevante sobre el destino y consumo de energia. Para relacionar esta informacion con los datos del capitulo II, se presentan las convenciones sobre como se conforma la oferta interna bruta de energia y los datos para llegar a este ultimo. Se presentan las cifras del balance nacional de energia de 1996, asi como las de consumo propio del sector de energia y las de consumo por transformacion. Se presentan las cifras de comercio exterior de energeticos para relacionar todos estos

  13. Análisis comparativo del sector agropecuario colombiano frente al tratado de libre comercio con Chile

    OpenAIRE

    Eslava Ardila, Paula

    2014-01-01

    El presente trabajo es un análisis comparativo entre el sector agropecuario de Colombia frente al de Chile, en el marco del Tratado de Libre Comercio, con el objetivo de evaluar los productos potenciales de exportación del sector colombiano, y de esta manera aprovechar los recursos y las ventajas competitivas en oportunidades de progreso. Para el desarrollo del análisis, se describe cada uno de los países en términos económicos con variables como: PIB, PIB per cápita, Balanza Comercial, gr...

  14. Energy transition in the transport sector. An action plan: how to finance the exploitation of sources of energy efficiency of the sector?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Fink, Meike; Legrand, Vincent

    2014-05-01

    This report aims at identifying measures to be implemented during coming years in order energy consumption of the transport sector to become consistent with energy scenarios, and at studying how these measures could be funded. After a presentation of the situation of the transport sector in terms of energy consumption (energy consumption by the different sub-sectors, greenhouse effect, relationship with mobility, issue of infrastructures and related investments) and of its objectives, this study proposes an overview of the content of various scenarios (NegaWatt, Ademe, Ministry of Ecology, Greenpeace). It proposes a brief overview and discussion of energy saving potentials and sources, and presents issues related to energy efficiency in the transport sector. It develops an action plan aimed at exploiting energy efficiency sources in transports. This action plan notably comprises: a political signal for a more efficient mobility, a support to change in mobility, actions in town planning to ease energy efficiency in transports, a more efficient use of the rolling stock, infrastructures for a more efficient transport sector, a price signal in favour of a more efficient transport. The next parts of the study discuss expenses of the transport sector, incomes and funding tools for energy efficiency in transports, financial needs for efficiency improvement, financial resources, and propose a road map

  15. Air pollution and climate change co-benefit opportunities in the road transportation sector in Durban, South Africa

    CSIR Research Space (South Africa)

    Thambiran T, Diab RD

    2011-01-01

    Full Text Available The contribution of the road transportation sector to emissions of air pollutants and greenhouse gases is a growing concern in developing countries. Emission control measures implemented within this sector can have varying counteracting influences...

  16. Safety in the on shore transport sector for SME enterprises

    DEFF Research Database (Denmark)

    Jørgensen, Kirsten

    2013-01-01

    or falling objects, the traffic risk situations, work with animals and finally the risk of violence and robbery. The intervention is carried out in 6 SME transport enterprises over a three year period, beginning spring 2011. The intervention is organized together with the employers and follows their plan...

  17. Biogas as a fuel source for the transport sector

    CSIR Research Space (South Africa)

    Szewczuk, S

    2015-08-01

    Full Text Available ; and there is an urgent need to develop clean, low-carbon mass transport options that are accessible and affordable A legacy of mining has resulted in mine-dumps, with air-, water- and soil- contamination and degraded land. These lands are unutilised or underutilised...

  18. Perfil logístico del sector del cemento en Colombia

    OpenAIRE

    Londoño Floréz, Manuela; Pinto Cortes, Andres Felipe

    2015-01-01

    Este proyecto caracteriza la industria del cemento en Colombia a partir de la contextualización y descripción de esta actividad en el mundo y en el país, describiendo y analizando asuntos relacionados con la cadena de suministro de esta. Teniendo en cuenta los actores directos e indirectos que en esta interactúan y temas como el comercio internacional, el desempeño y la competitividad regional de la industria nacional, la percepción empresarial y factores como la responsabilidad social y las ...

  19. Factores Determinantes del Conocimiento de la Responsabilidad Social Empresarial en el Sector Hotelero del Caribe Colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    David Daniel Peña

    2017-07-01

    Full Text Available La Responsabilidad Social Empresarial (RSE ha despertado un evidente interés en la academia, sin embargo, la literatura específica sobre el tema en el sector turístico y hotelero actualmente es escasa. El presente trabajo tiene como fin estudiar la RSE en el sector hotelero de la Región Caribe Colombiana. La aplicación de un cuestionario a una muestra de 224 hoteles, permitió concluir que el Grado de Conocimiento de la RSE se ve influenciado por el tamaño, la edad, la categoría, el tipo de contrato, el desempeño financiero y el nivel de inversión en innovación de los establecimientos hoteleros. Así como también, por el sexo, la edad y el nivel de educación de sus directores. Esto implica un compromiso con la mejoría de los niveles de Conocimiento de RSE para la promoción de un turismo más responsable y sostenible en la zona.  

  20. Aportaciones del sector de telecomunicaciones a la protección en línea del menor

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mónica Recalde Viana

    2015-07-01

    Full Text Available El paisaje tecnológico de las pantallas en relación al menor apunta a numerosos desafíos que la industria afronta junto a las familias y el sector educativo. Sin embargo, hay poca bibliografía que ahonde en las políticas estratégicas que está implantando el sector para hacer frente a los retos. Por ello, este artículo tiene dos objetivos: en primer lugar, realizar una síntesis del estado de la cuestión para, seguidamente, presentar los principales hallazgos sobre cómo están afrontando este panorama las 17 principales empresas internacionales en su política comercial y en su relación con grupos de interés. La metodología aplicada es de carácter cualitativo, y analiza los informes de responsabilidad social y webs de las compañías, con el fin de identificar las líneas estratégicas y acciones empresariales, así como las personas e instituciones con quienes colaboran. Los resultados muestran que, pese a algunas diferencias entre regiones, el sector se atiene a un interés por la autorregulación, la innovación en los productos, en las herramientas de protección, así como en el mantenimiento de una estrecha red de colaboraciones con grupos de interés, que permite retroalimentar las políticas y estrategias. De este análisis se concluye que el sector necesita integrar las políticas de protección al menor no solo con el desarrollo de productos responsables, sino estrechando aún más los vínculos con grupos de interés clave como padres e instituciones.

  1. TRANSPORTATION BOT SCHEMES FOR PUBLIC AND PRIVATE SECTOR FINANCING SCENARIO ANALYSIS

    OpenAIRE

    WEI, Chien-Hung; CHUNG, Ming-Chih

    2002-01-01

    Transportation Build-Operate-Transfer financing projects have larger payment risks and failure possibilities than other financing projects, and these factors are essential to financing scenarios. The changes of financing scenarios not only affect private sectors' financing process but the conflict between private sectors and banks. This study broadly reviews relevant factors affecting BOT financing strategies, interviews relevant experts and then uses scenario analysis to design a questionnai...

  2. Las rachas secas en el sector central de la cuenca del Duero

    OpenAIRE

    Miguel Ángel Luengo Ugidos; Antonio Ceballos Barbancho; José Martínez Fernández; Carlos Yuste Yuste

    2002-01-01

    El objetivo de este trabajo es la caracterización climática del sector más árido de la cuenca del Duero, prestando una especial atención a los intervalos sin precipitación (rachas secas), y la estimación de la probabilidad y frecuencia de estos períodos mediante técnicas estadísticas de aplicación sencilla. La precipitación media es inferior a los 400 mm y el número anual de días secos es elevado. Considerando día seco aquél con una precipitación ≤ 01 mm, la media es de 2...

  3. Assessment of Clmate Change Mitigation Strategies for the Road Transport Sector of India

    Science.gov (United States)

    Singh, N.; Mishra, T.; Banerjee, R.

    2017-12-01

    India is one of the fastest growing major economies of the world. It imports three quarters of its oil demand, making transport sector major contributor of greenhouse gas (GHG) emissions. 40% of oil consumption in India comes from transport sector and over 90% of energy demand is from road transport sector. This has led to serious increase in CO2 emission and concentration of air pollutants in India. According to Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), transport can play a crucial role for mitigation of global greenhouse gas emissions. Therefore, assessment of appropriate mitigation policies is required for emission reduction and cost benefit potential. The present study aims to estimate CO2, SO2, PM and NOx emissions from the road transport sector for the base year (2014) and target year (2030) by applying bottom up emission inventory model. Effectiveness of different mitigation strategies like inclusion of natural gas as alternate fuel, penetration of electric vehicle as alternate vehicle, improvement of fuel efficiency and increase share of public transport is evaluated for the target year. Emission reduction achieved from each mitigation strategies in the target year (2030) is compared with the business as usual scenario for the same year. To obtain cost benefit analysis, marginal abatement cost for each mitigation strategy is estimated. The study evaluates mitigation strategies not only on the basis of emission reduction potential but also on their cost saving potential.

  4. Change of direction required. Climate protection in the transport sector. Special report

    International Nuclear Information System (INIS)

    2017-11-01

    The transport sector is currently responsible for about one-fifth of Germany's greenhouse gas emissions. While in other sectors since 1990 partly clear emission reductions have been achieved, are the emissions of traffic during the same period even slightly increased. In his special report the German Council of Environmental Advisors (SRU) points out which strategic course should be set for the change in transport policy. The decarbonisation of the transport sector requires a consistent overall concept. It should be done as soon as possible, a switch to alternative drives. In traffic electromobility is to be accelerated, because of direct electrification the primary energy consumption is kept as low as possible. The extraction and recycling of the raw materials required for electromobility should be made sustainable. In addition, the energy consumption of motorized transport must also be be significantly further reduced, especially by on-board efficiency measures. In addition to technological changes a fundamental change of transport systems and mobility patterns is also necessary. The avoidance and relocation of traffic not only contributes to climate protection, but also to reduce its other environmental and health burdens. In order to promote cost transparency in the transport sector, taxes, levies and subsidies should be consistently aligned with climate, environmental and health policy objectives. For the SRU, this also includes the introduction of a route-dependent car toll. [de

  5. Ética y economía: el caso del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Fernando Leal Carretero

    2003-01-01

    Full Text Available Hay tres sectores en la sociedad (el mercado, el gobierno y el “tercer sector” o la “sociedad civil”, cada uno de los cuales tiene su propio papel y función, así como también tiene su propio tipo de falla. Hasta ahora ha sido mérito de la economía descubrir y articular las teorías sobre “fallas de mercados” (sobre cuya base se ha construido el Estado de bienestar y sobre “fallas de gobierno” (que han mostrado los límites de las democracias y las constituciones. Podría ser ya hora de comenzar a pensar sobre las “fallas del tercer sector”, y eso especialmente porque los tres tipos de falla tienen una dimensión ética. La economía puede ayudar a mejorar la calidad del pensamiento ético en relación con la sociedad civil y el tercer sector mostrándonos que, a menudo, no bastan las buenas intenciones. En efecto, la teoría económica nos puede proporcionar las herramientas para analizar los efectos a largo plazo de nuestras decisiones éticas, y eso no solamente en relación con tal o cual grupo particular de presuntos benefi ciarios, sino con relación a todos los grupos de la sociedad.

  6. Percepción del e-commerce en el sector textil español

    OpenAIRE

    Reig Torregrosa, Rafael

    2017-01-01

    Este trabajo de fin de grado tratará sobre el e-commerce en el sector textil español, se estudiará ligeramente su origen y evolución, sus aspectos clave y las preocupaciones de los consumidores para así poder entender las claves por las cuales se ha extendido tan rápidamente en nuestra sociedad, veremos cómo ha cambiado el comportamiento del consumidor y veremos ligeramente que tendencias podría seguir el e-commerce. Comprobaremos también como las redes sociales son a día de hoy muy important...

  7. Comportamientos Sexuales de Adolescentes y Jóvenes de Sectores Populares del Municipio de Sincelejo, Sucre

    OpenAIRE

    Anaya Lazo, Leydys Isabel

    2010-01-01

    En esta investigación me propuse conocer los comportamientos sexuales de los y las adolescentes y jóvenes que viven en sectores populares del municipio de Sincelejo, - en la Comuna 1-, Departamento de Sucre. Logré un acercamiento a la población joven, al conocimiento y análisis de sus vivencias sexuales y situaciones de riesgo. El trabajo de campo fue realizado durante el año 2006 - 2007 periodo que me permitió considerar un universo de 2.300 adolescentes y jóvenes con una muestra de 210 p...

  8. Análisis estratégico del sector TIC de Colombia

    OpenAIRE

    Sañudo Pérez, Roberto

    2017-01-01

    RESUMEN: El presente trabajo tiene como objetivo ser una guía para ayudar a las empresas del sector de las Tecnología de la Información y la Comunicación (TIC) a su internacionalización en el mercado colombiano. Debido a la fuerte competencia que existe en el mercado europeo, las empresas se ven obligadas a acudir a mercados internacionales para ser más competitivas e incluso por su propia subsistencia. Colombia es uno de los países latinoamericanos que más éxitos está consiguiendo en un ...

  9. La crisis y reactivación del sector productivo a nivel nacional.

    OpenAIRE

    Villegas Alava, Carlos

    2000-01-01

    El presente trabajo es de suma importancia, puesto que el Ecuador posee muchas regiones ricas en recursos naturales, pero la falta de una infraestructura adecuada, a todo nivel, hace que no se aproveche todo el potencial existente en estas regiones, con el propósito de lograr apoyo para salir de la crisis. De esta manera, el principal objetivo de este trabajo está orientado al fortalecimiento y reactivación del sector productivo, como sustento para lograr un desarrollo y ...

  10. Influencia y efectos sobre la salud del trabajo a turnos y nocturno en el sector sanitario

    OpenAIRE

    Yráyzoz Fuentes, Belén María

    2017-01-01

    Introducción: La Ley de Prevención de Riesgos Laborales (LPRL) tiene por objeto promover la seguridad y la salud de los trabajadores, por lo que cualquier trabajador debería desarrollar su actividad laboral durante el día y así coincidir con la actividad fisiológica. Este estudio se centra en el sector de la salud, siendo cierto que siempre han existido los trabajos a turnos y nocturno (TTN) debido a que el seguimiento de pacientes se debe llevar a cabo las 24 horas del día y esto supo...

  11. Propuesta de reducción de mermas del sector confecciones en la industria textil

    OpenAIRE

    Sáenz Bastante, Rosa Lizett; Sáenz Bastante, Rosa Lizett

    2013-01-01

    El presente trabajo es un informe del estudio de mejoras efectuadas en la reducción de mermas generadas en todo el sector confecciones de la empresa exportadora COTTON KNIT S.A.C, desde el corte hasta acabados. Se inicia con la necesidad de reducir las mermas generadas en los procesos textil y confecciones con la finalidad de reducir los costos involucrados en los reprocesos y reposiciones así como también el costo que genera la confección de estas prendas que finalmente no son exportables...

  12. Sembrando innovación para la competitividad del sector agropecuario colombiano

    OpenAIRE

    Uribe Galvis, Claudia Patricia; Fonseca Rodríguez, Sandra Lorena; Bernal Ramos, Gustavo Enrique; Contreras Pedraza, Carlos Alberto; Castellanos Domínguez, Óscar Fernando

    2011-01-01

    Las dinámicas del sector agroindustrial han exigido a los países mejorar la calidad de productos, hacer eficientes e innovadores los procesos de producción y comercialización, y diversificar productos y mercados. Estos retos han dirigido al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, a promover la definición de agendas de investigación, desarrollo tecnológico e innovación, para reconocer y priorizar las problemáticas sectoriales tecnológicas y no tecnológicas, y focalizar y asignar recursos...

  13. La evolución reciente del sector vitivinícola internacional

    OpenAIRE

    Fernández Portela, Julio

    2013-01-01

    El sector vitivinícola internacional se ha caracterizado por la existencia de un grupo de países dominantes que concentran gran parte de la industria del vino mundial: España, Francia e Italia. Este grupo de países lidera la superficie cultivada de viñedos, la producción de uva, así como la elaboración de vinos. Pero desde hace unas décadas, han aparecido en escena un conjunto de nuevos países emergentes (Estados Unidos, China, Australia, Argentina, etc.) que poco a poco se han ido consolidan...

  14. Desarrollo organizacional de las microempresas del sector de confección deportiva del Siete de Agosto - Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Hernando Camargo Torres

    2014-01-01

    Full Text Available Este artículo presenta los resultados de la investigación, sobre el tema de Diagnóstico del Desarrollo Organizacional de las Microempresas de Confección Deportiva del Siete de Agosto en Bogotá, se sustenta la investigación en la teoría del Desarrollo Organizacional, enfocado desde los factores del entorno y sobre la manera cómo se diseña la Organización para enfrentar los resultados medidos desde la óptica de la Eficiencia. Se asume el concepto de la Organización como Sistema Abierto y el modelo de diagnóstico de Sistema Abierto, que permite identificar factores inductores de la eficiencia en cada nivel de la Organización: Nivel Organizacional, Grupal e Individual.Palabras Clave: Planeación; Diagnóstico; Desarrollo; Organización; Microempresarios.AbstractOrganizational development micro garment sector seven sport of august- BogotaHis article presents the result of the research that is being carried out at the present, the subject relays on the diagnostic of the sports clothing confection microenterprises organizationaldevelopment, this being placed on the August the Seven area in Bogota, the research is based on the theory of organizational development, focused from the factors of the sorroundings and the way how the organization it’s designed to face the results measured from the efficiency point of view. The concept of organization it’s assumed as an opened system and the opened system diagnostic model that allows the identification of efficiency induction factors on each level of the organization, that area: organizational level, group level and individual.Keywords: Planning; diagnostic; development; organization; microenterprises.

  15. MANAGING RISKS AND LIABILITIES IN THE HIGHWAYS AND TRANSPORT SECTOR

    OpenAIRE

    P.E. FORMAN, B.Eng.(Hons.), M.Sc., C.Eng.

    2000-01-01

    In recent years, more people have been claiming financial recompense for personal injuries they sustain. Increasingly, the targets of such claims are highway authorities, transport operators and property owners. This paper outlines an area of risk commonly overlooked by practitioners, but which can be managed effectively and can afford both cost savings and public safety improvements. Inconsistencies between design standards, safety improvement policies and maintenance regimes for the more...

  16. Implications Of Technology Learning in Energy-Economy Models of the Transport Sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Krzyzanowski, D.A.; Kypreos, S.; Gutzwiller, L.; Barreto, L.

    2005-07-01

    Diffusion of hydrogen fuelled fuel cell vehicles is foreseen by many as the future for the transportation sector. However, high technological advancement over conventional power trains and improved performance of fuel cells as technology, do not guarantee that fuel cell vehicles will actually play a significant role in the transportation sector in the coming decades. In this study, an attempt is made to evaluate selected factors, which may have a stimulating or hindering effect on the market diffusion of fuel cell vehicles. The analysis evaluates the influence of technological learning of fuel cell stack components, prices of fuel cells, hydrogen and crude oil based fuels as well as governmental initiatives to penalise for CO 2 emissions coming from the transportation sector, on market diffusion of fuel cell vehicles in the coming years. (author)

  17. Implications Of Technology Learning in Energy-Economy Models of the Transport Sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Krzyzanowski, D.A.; Kypreos, S.; Gutzwiller, L.; Barreto, L

    2005-07-01

    Diffusion of hydrogen fuelled fuel cell vehicles is foreseen by many as the future for the transportation sector. However, high technological advancement over conventional power trains and improved performance of fuel cells as technology, do not guarantee that fuel cell vehicles will actually play a significant role in the transportation sector in the coming decades. In this study, an attempt is made to evaluate selected factors, which may have a stimulating or hindering effect on the market diffusion of fuel cell vehicles. The analysis evaluates the influence of technological learning of fuel cell stack components, prices of fuel cells, hydrogen and crude oil based fuels as well as governmental initiatives to penalise for CO{sub 2} emissions coming from the transportation sector, on market diffusion of fuel cell vehicles in the coming years. (author)

  18. Energy utilization and greenhouse-gas emissions: Transportation sector, topical report

    International Nuclear Information System (INIS)

    Darrow, K.G.

    1992-06-01

    The objective of the report is to compare the emissions of greenhouse gases for alternative end-use technologies in the transportation sector. Scientists assert that global warming is occurring and will continue to occur as a result of increasing concentrations of certain gases in the atmosphere. Carbon dioxide (CO2), methane (CH4), and nitrous oxide (N2O) are the focus of this analysis because they are believed to cause three-fourths of the global warming effect and because energy production and use are a significant source of these emissions. Greenhouse gas emissions in the energy sector occur during energy production, conversion, transportation and end-use. This analysis compares alternative transportation sector fuel/technology choices in terms of their total fuel-cycle emissions of greenhouse gases. The emphasis of this report is on the end use comparison. The fuel-cycle emissions comparison was developed in a companion report

  19. El sector agrario del Ecuador: incertidumbres (riesgos ante la globalización

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    García Pascual, Francisco

    2006-01-01

    Full Text Available El artículo ofrece una visión de conjunto del sector agrario ecuatoriano. Incorpora, por una parte, el escenario esbozado por las conflictivas coyunturas políticas y económicas por las que ha atravesado el país. Por otra, el rechazo a cualquier imagen de inmovilismo o de homogeneización de la agricultura y/o del espacio rural ecuatoriano. Plantea asumir los retos y las incertidumbres que la globalización neoliberal impone al mundo agrario y al mundo rural del Ecuador, desde la perspectiva de las respuestas locales a los impactos derivados de procesos globales. En este sentido, entre 1980 y 2005, el sector agrario ecuatoriano ha dibujado una trayectoria marcada por cuatro hechos: a la consolidación de unas estructuras que siguen siendo muy desequilibradas social y territorialmente, b una ralentización del crecimiento de la frontera agrícola, un aumento de las tierras dedicadas a pastos, una reorientación de las tierras cultivadas en beneficio especialmente de ítems exportadores o de demanda masiva urbana, y un incremento considerable de la actividad ganadera, c una notable alza de la producción física junto a un significativo decrecimiento de los precios percibidos por los agricultores en términos reales, y d una notable expansión de las exportaciones agrícolas, lo que ha posible merced a una sensible disminución de los precios unitarios de los bienes agroalimentarios vendidos al exterior.

  20. Plusvalía, salario real y eficiencia del trabajo en el sector manufacturero en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jhon Alexander Méndez Sayago

    2014-06-01

    Full Text Available Este artículo se propone encontrar evidencia empírica sobre la relación positiva que se teje entre los salarios y la productividad del trabajo para la industria manufacturera colombiana. Esta relación se sustenta en la teoría del estatus nutricional de Leibstein (1957, así como en la conjetura de la relación entre el salario y el valor de la fuerza de trabajo de Marx (1946. Para tal efecto se estimó una función de producción aumentada en salarios con datos panel y se encontró que el salario de obreros y operarios de producción incide en su productividad. Con la elasticidad salario estimada se simuló el efecto sobre los beneficios de una política de incremento del 1 % del salario. Se encontró que el 61.5 % de los sectores manufactureros mejorarían sus ganancias con esta política.

  1. Publicidad persuasiva del sector de la bollería en televisión

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mónica Matellanes Lazo

    2017-11-01

    Full Text Available En los últimos años han ido surgiendo gran diversidad de productos nuevos en el sector de la bollería infantil, pero existen otros que llevan mucho tiempo en nuestra vida diaria. Pese a ser más los que han fracasado que los que se mantienen, resulta crucial analizar cómo ha evolucionado su publicidad a lo largo del tiempo, sabiendo adaptarse a los gustos de diferentes generaciones de consumidores. Entre los clientes y los consumidores ha surgido claramente un movimiento de preocupación y concienciación por los ingredientes que componen los alimentos. Debido al cambio de actitud y a la proliferación de asociaciones de defensa de los derechos del consumidor, se ha llevado a cabo una evolución en este tipo de productos, tanto a nivel de producción como a nivel comunicativo. A través del análisis de contenido de los mensajes de sus spots y de un grupo de discusión, se ha procedido a realizar un estudio comparativo de los mismos entre la década del ochenta y los spots de los últimos años para ver su evolución.

  2. Evaluación de la estructura de capital de empresas del sector papel y cartón en el Valle del Cauca

    OpenAIRE

    Londoño Balcázar, Heidy Dayira; Morales Parra, Diana Carolina

    2016-01-01

    El presente trabajo tiene como objetivo presentar los resultados del estudio de evaluar la estructura de capital de empresas del sector papel y cartón en el Valle del Cauca (Colombia) -- Se utilizarán las diferentes teorías de estructura de capital como marco conceptual, recurriendo a la metodología de valoración, que permite a través del método de flujos de caja identificar su valor razonable, analizando de qué manera se ve afectado el valor de la empresa, partiendo de su estructura de capit...

  3. DESCRIPCIÓN DEL MANEJO DE SUELOS EN SISTEMAS DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DEL SECTOR HAMACA DE ANZOÁTEGUI, VENEZUELA

    OpenAIRE

    Olivares, Barlin Orlando

    2016-01-01

    En el presente trabajo se aborda la descripción del manejo de suelos en los sistemas de producción agrícola a través del uso del método de Análisis de Componentes Principales (ACP), utilizando como paso particular el Sector Hamaca de la parroquia Atapirire, municipio Miranda del estado Anzoátegui. La metodología se fundamento en las visitas al azar a veinte unidades de producción agrícola. El instrumento de recolección de información fue la encuesta estructurada. Mediante el ACP s...

  4. La responsabilidad social corporativa de las marcas globales y sus efectos en la conducta del consumidor: un estudio del sector moda rápida.

    OpenAIRE

    Rivera Alcamí, José Javier

    2015-01-01

    La Responsabilidad Social Corporativa de las Marcas Globales y sus Efectos en la Conducta del Consumidor: un Estudio del Sector Moda Rápida. Esta tesis doctoral tiene por objetivo principal, diseñar y contrastar empíricamente un modelo de relaciones causales, que analiza los efectos en la conducta del consumidor de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC), de las marcas globales. Los efectos, en la conducta del consumidor, se analizan a partir de la percepción de marca global, y a trav...

  5. Rosa, el nuevo color del feminismo: un análisis del transporte exclusivo para mujeres

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Amy DUNCKEL-GRAGLIA

    2013-01-01

    Full Text Available Este artículo explora la relación entre la movilidad urbana de las mujeres y la violencia en su contra en el transporte público. En particular, explora los temas de género que influyen en el abuso sexual en tal transporte, con atención tanto en los roles tradicionales de la mujer como ama de casa y no como una figura pública, así como en el debate innato o adquirido en la explicación del comportamiento del hombre. Dado que los servicios de transporte exclusivo para mujeres fueron implementados para resolver problemas entre la mujer y el hombre, sirven como un punto de referencia para discutir estos temas de género. Este estudio examina, analiza y evalúa el transporte sólo para mujeres y los efectos que el mismo tiene sobre la movilidad de ellas en relación con estos debates de género. Concluye que el “transporte rosa” ayuda a las mujeres a romper la trampa entre lo público y lo privado en la que están atrapadas al llevar el tema de la discriminación de género a la atención del público.

  6. The crisis of gasoline consumption in the Iran's transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Houri Jafari, H.; Baratimalayeri, A.

    2008-01-01

    Fossil fuels have the greatest share in supplying the world's energy demands. Regarding the limited natural resources, fuel consumption management and energy planning in the end-user sectors are two great matters of importance. Among the fossil fuels, gasoline is the principal fuel for light-duty vehicles. In Iran, fuel consumption, especially that of gasoline, has increased sharply with the growth rate of 10.2% for the year 2006 in comparison with that in 2005, turning into a big crisis in the recent years. On the other hand, enormous subsidies for importing 40% of domestic demands, which have reached more than 10 billion US$, are too much to be supplied. In this study, we have assessed the gasoline consumption, production, import and prices; reviewed main causes of the tremendous growth rate of consumption, current conservation policies and their advantages or disadvantages (SWOT analysis); proposed short- to long-term solutions and strategies for efficient gasoline consumption management; and finally, current strategies and proposed solutions are analyzed and evaluated. A foregone conclusion strongly suggests that not only the low price of motor gasoline but also mass production of vehicles with the conventional technology, likewise, affects motor gasoline demand. A second conclusion is that gasoline crisis in Iran has no straight solution, and that fundamental strategies and policies are needed to solve the problem. (author)

  7. Gas fuels for the transport sector; Denmark; Gas til transportsektoren

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2012-07-01

    Recent analyses suggest that especially biogas, but also natural gas in macroeconomic terms will be attractive propellants, including for heavy transport. To implement a Danish expansion of gas infrastructure for transportation, the report recommends the following essential elements: 1) A Danish rollout should be closely linked to contracts with fleet owners with heavy vehicles / taxis / vans and the like, thus ensuring high utilization of filling stations; 2) About 10 larger, flexible CNG filling stations set up at major fleet owners is estimated as sufficient for an initial deployment phase, strategically distributed in and around Copenhagen, the major cities and along the main road network from Sweden to Germany; 3) A certain time-limited funding for the construction of infrastructure is likely to cause a rapid spread, if desired, and if other business conditions are in place; 4) There is a need for adjustment of tax terms - the rules for green taxes should be adjusted, and it should be considered to lower the taxes on CNG and biogas; 5) Natural gas mixed with biogas should be an integral element of a comprehensive strategy to ensure maximum CO{sub 2} displacement. (LN)

  8. Employment and turnover in the transport and logistics sector in the STRING region

    DEFF Research Database (Denmark)

    Serin, Göran Folke; Holzweber, Markus

    This report is part of the project ‘Green STRING Transport corridor’. It is the second of two reports from Roskilde University department of ‘Communication, Business admini- stration and Information Technologies (CBIT). Povl A. Hansen wrote the first report: ‘The Green STRING Corridor and transport...... conditions when analysing the possibilities of establishing a ‘Green Transport Corridor’. The analysis will take its point of departure in analysis of employment, turnover, firm structure and location within the freight transport and logistics sector in the STRING region....

  9. High Penetration of Renewable Energy in the Transportation Sector: Scenarios, Barriers, and Enablers; Preprint

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Vimmerstedt, L.; Brown, A.; Heath, G.; Mai, T.; Ruth, M.; Melaina, M.; Simpkins, T.; Steward, D.; Warner, E.; Bertram, K.; Plotkin, S.; Patel, D.; Stephens, T.; Vyas, A.

    2012-06-01

    Transportation accounts for 71% of U.S. petroleum use and 33% of its greenhouse gases emissions. Pathways toward reduced greenhouse gas emissions and petroleum dependence in the transportation sector have been analyzed in considerable detail, but with some limitations. To add to this knowledge, the U.S. Department of Energy has launched a study focused on underexplored greenhouse-gas-abatement and oil-savings opportunities related to transportation. This Transportation Energy Futures study analyzes specific issues and associated key questions to strengthen the existing knowledge base and help cultivate partnerships among federal agencies, state and local governments, and industry.

  10. Transport sector strategies and their impact on the air quality and on greenhouse gasses

    International Nuclear Information System (INIS)

    Crespo Garcia, L.; Portillo Jimenez-Landi, A.

    2009-01-01

    The transport sector plays on essential role in our society, but generates non desired effects on the air quality as well on climate change. This is the reason why the transport and the environment governmental actions are crucial to mitigate them. In this article we introduced the most important resources and regulations to control and to evaluate the air quality and emissions, and also the most relevant objectives in transport actions to reduce them, not only in Spain but also in the European Union. We discuss herein their compliance degree and their effectiveness in relation with the transport emissions evolution during 1990-2006 in spain. (Author) 11 refs

  11. Reduction potentials of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Yan Xiaoyu; Crookes, Roy J.

    2009-01-01

    Rapid growth of road vehicles, private vehicles in particular, has resulted in continuing growth in China's oil demand and imports, which has been widely accepted as a major factor effecting future oil availability and prices, and a major contributor to China's GHG emission increase. This paper is intended to analyze the future trends of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector and to assess the effectiveness of possible reduction measures. A detailed model has been developed to derive a reliable historical trend of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector between 2000 and 2005 and to project future trends. Two scenarios have been designed to describe the future strategies relating to the development of China's road transport sector. The 'Business as Usual' scenario is used as a baseline reference scenario, in which the government is assumed to do nothing to influence the long-term trends of road transport energy demand. The 'Best Case' scenario is considered to be the most optimized case where a series of available reduction measures such as private vehicle control, fuel economy regulation, promoting diesel and gas vehicles, fuel tax and biofuel promotion, are assumed to be implemented. Energy demand and GHG emissions in China's road transport sector up to 2030 are estimated in these two scenarios. The total reduction potentials in the 'Best Case' scenario and the relative reduction potentials of each measure have been estimated

  12. Neotectónica del sector centro-meridional de la cuenca de Madrid

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zazo, C.

    1988-12-01

    rectilíneos, facetas triangulares, depósitos basculados y deformados; así como la aplicación de índices geomorfológicos indicadores de Neotectónica como son: Indice del gradiente del thalweg, índice de sinuosidad del frente montañoso y la relación anchura/altura del valle. Por otra parte se ha realizado un análisis del perfil longitudinal de los diferentes ríos que atraviesan el área, así como del grado de sinuosidad de los mismos. De todo ello se deduce que durante el Cuaternario la actividad neotectónica es importante en el Sector Centro-Meridional de la cuenca de Madrid, y fundamentalmente en el tránsito Pleistoceno inferior/medio, etapa durante la cual se produce la captura del Manzanares por un tributario del Jarama, debido al basculamiento hacia el SW que sufre el bloque de La Marañosa. La mayoría de los rasgos geomorfológicos indicadores de neotectónica se encuentran asociados a los grandes escarpes yesíferos que bordean los ríos fundamentales, dichos rasgos se manifiestan a lo largo de todo el Cuaternario incluido el Holoceno. Por otra parte, del estudio de los perfiles longitudinales de los ríos se deduce un gran alejamiento de éstos con relación al perfil teórico de equilibrio, estando todos ellos afectados por numerosas inflexiones que en muchos casos se corresponden con el paso de accidentes perpendiculares al cauce. Asimismo el grado de sinuosidad de los cursos revela su condicionamiento, a pequeña escala, del paso de accidentes o líneas de actividad tectónica.

  13. El lado oscuro en las prácticas de responsabilidad social corporativa del sector floricultor

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edgar Augusto Valero

    2006-06-01

    Full Text Available La floricultura colombiana, en gran parte localizada en la Sabana de Bogotá, desde hace varias décadas mantiene una importante presencia en mercados internacionales. Este nexo con el proceso de globalización ha situado a los empresarios del sector en un escenario en el que han sido frecuentes los cuestionamientos y discusiones en torno a los problemas laborales y ambientales que se derivan de sus procesos. Por ello se ha avanzado en prácticas de responsabilidad social corporativa como los códigos de conducta y sellos de calidad. Considerando la situación laboral del sector, se podría suponer que estas prácticas contribuirían a algunas mejoras. Sin embargo, se advierten avances limitados, en razón al enfoque simplemente defensivo y de manejo de imagen que se ha dado a estas actividades, en un contexto donde predomina una acentuada orientación hacia la flexibilidad de costos y no existe reconocimiento al actor laboral ni diálogo social.

  14. CORRUPCIÓN Y COLUSIÓN: ASUNTOS DEL SECTOR EMPRESARIAL EN COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Dilia Paola Gómez Patiño

    2014-01-01

    Full Text Available La corrupción es uno de los problemas más apremiantes no sólo en Colombia sino en el mundo, por el poder que tiene de quebrantar la democracia y de deslegitimar el papel del Estado frente a los ciudadanos. Es una amenaza para la democracia y el desarrollo económico de la sociedad. Hay múltiples motivos por los cuales la eliminación de la corrupción es prioritaria dentro de la comunidad empresarial: la desconfianza entre inversores, clientes, empleados generada por escándalos éticos; las investigaciones y procesos adelantados por casos de corrupción, entre otros. El sector empresarial, regulado por supuesto por las normas sobre la materia, le apuesta también a mecanismos voluntarios de autorregulación, en un interés por evitar los riesgos reputacionales, que vienen a sumarse a los económicos y legales. El propósito del presente documento es plantear la incidencia de la corrupción en el sector privado, su relación con la colusión, para llegar al marco regulatorio establecido tanto por el Estatuto Anticorrupción como por los compromisos internacionales adquiridos por Colombia. Finalmente, vincula la iniciativa voluntaria de Pacto Global con la participación activa de la ciudadanía.

  15. Gestión empresarial, nivel de competitividad y productividad de empresas del sector textil de Huancayo

    OpenAIRE

    Gustavo Loayza Acosta; Sonia Curasma Quispe

    2014-01-01

    Objetivos: Determinar el nivel de competitividad de empresas del sector textil con potencial exportador de la provincia de Huancayo, Perú; promover el desarrollo de las áreas más críticas de gestión de las empresas objeto de estudio de acuerdo con el resultado del mapa de competitividad. Métodos: La investigación fue aplicada, con diseño descriptivo. La recolección de datos fue a través de la aplicación del mapa de competitividad empresarial, que permitió obtener información del nivel de comp...

  16. Energy efficiency in the transport sector in the EU-27: A dynamic dematerialization analysis

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ziolkowska, Jadwiga R.; Ziolkowski, Bozydar

    2015-01-01

    Energy use in the European Union's (EU) transport sector amounted to 340 Mtoe in 1999 with the following increasing trend up to 379 Mtoe in 2007 and a decrease from 2008 on, down to 365 Mtoe in 2010. This changing pattern posed several fundamental questions and uncertainties regarding the broader picture of energy efficiency and environmental protection. One of them refers to absolute changes in energy use efficiency in the transport sector over time and the ways of measuring efficiency. Traditional scientific approaches conceptualized to measure efficiency of energy use do not address annual dynamics of changes in the energy use in a given sector per capita. Thus, they are not precise enough for political and methodological purposes as they do not reflect the exact amount of energy consumed in the respective countries and societies. This paper shows a possible solution to this problem and a new perspective on measuring energy efficiency by using the product generational dematerialization (PGD) indicator. The PGD indicator allows for measuring energy efficiency as a dynamic change of consumption and population occurring simultaneously. Thus, it provides an extension to the traditional methodology commonly used for measuring efficiency. To visualize a practical application of this approach, the paper provides an example of evaluating energy efficiency in the transport sector in the EU-27 in 2000–2010. The results of the analysis show a clear materialization tendency in the transport sector (the energy consumption change exceeded the population growth) until 2007 and a reverse tendency (dematerialization) between 2008 and 2010. As energy consumption has a direct impact on environmental quality and exhaustion of natural resources, the paper points out the necessity of extending sustainable resource management policies by new methodologies and providing more efficient solutions for energy consumption in the transport sector. - Highlights: • PGD indicator proves a

  17. Determinantes microeconómicos del acceso al financiamiento externo de la estructura de capital de empresas del sector industrial

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guadalupe Hernández Carmen

    2015-01-01

    Full Text Available El objetivo de este trabajo es analizar, por medio de un modelo econométrico de datos de panel, por efectos fijos y aleatorios, los determinantes microeconómicos del acceso al financiamiento externo que afectan la estructura de capital de las empresas del sector industrial, que cotizaron en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV en el periodo 2000-2010, a fin de demostrar que la crisis financiera internacional del 2007 modifica la relación entre dichos determinantes y la estructura de capital, lo que explica los cambios en la política de financiamiento en moneda extranjera que siguieron estas empresas. Los hallazgos muestran que las empresas exportadoras, las emisoras de ADRs (Recibos de depósito americano y las de gran tamaño se financiaron en moneda extranjera antes de la crisis, y después de esta, solo las empresas exportadoras y las emisoras de ADRs, aunque en mayor proporción las empresas exportadoras, lo que muestra que estas, al resolver de mejor forma sus problemas de información asimétrica con sus acreedores, al contar con buenos colaterales en las cuentas por cobrar en moneda extranjera, y dar a los inversionistas una señal positiva de una buena situación económica, lograron continuar financiándose en moneda extranjera a pesar de la crisis. Derechos reservados © 2015 Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Contaduría y Administración. Este es un artículo de acceso abierto distribuido bajo los términos de la Licencia Creative Commons CC BY-NC-ND 4.0.

  18. Efectos de la RSC sobre el consumidor: una aplicación al sector de transporte público terrestre

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Natalia Vila

    2010-12-01

    Full Text Available El presente trabajo pretende contrastar los efectos que provoca el desarrollo de acciones de responsabilidad social corporativa, RSC, por parte de una empresa en el consumidor, en tres dimensiones: i el conocimiento de una empresa y sus productos; ii la actitud que despierta en el consumidor, y iii el comportamiento de compra que suscita. La idea es verificar, a través del contraste, hasta qué punto una empresa que desarrolla acciones de RSC es mejor percibida, preferida sobre las restantes y escogida en el momento de compra. Para ello se planteó realizar un estudio empírico en un sector de gran transcendencia social y que engloba características de la RSC: el transporte público terrestre en áreas urbanas.

  19. Renewable Hydrogen-Economically Viable: Integration into the U.S. Transportation Sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Kurtz, Jennifer; Peters, Mike; Muratori, Matteo; Gearhart, Chris

    2018-03-01

    The U.S. transportation sector is expected to meet numerous goals in differing applications. These goals address security, safety, fuel source, emissions reductions, advanced mobility models, and improvements in quality and accessibility. Solutions to meeting these goals include a variety of alternative-fuel technologies, including batteries, fuel cells, synthetic fuels, and biofuels, as well as modifying how current transportation systems are used and integrating new systems, such as storing renewable energy. Overall, there are many combinations of problems, objectives, and solutions.

  20. Lineamientos estratégicos para el desarrollo competitivo del sector turístico en Venezuela

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Milagros Gutiérrez

    2015-01-01

    Full Text Available El desarrollo competitivo del sector turístico de un país, se fundamenta en su capacidad para generar prosperidad económica sostenida, incluyendo aspectos como la calidad de vida de los ciudadanos y la sustentabilidad ambiental, sobre la base del uso de los atractivos naturales y del patrimonio histórico cultural. En tal sentido, este artículo tiene por objetivo proponer algunos lineamientos estratégicos para el desarrollo competitivo del sector turístico en Venezuela como país con importantes potencialidades turísticas. Para ello, se realizó una investigación de tipo documental, sustentada en la evaluación de los contenidos teóricos relacionados con los principales modelos de competitividad vinculados al turismo. De la información analizada se desprende que la competitividad puede ser promovida concertando estrategias dirigidas al posicionamiento del país, en las que se involucren los actores vinculados al sector turístico y entes gubernamentales. Se concluye que, en el caso concreto de Venezuela, estas estrategias deben incluir, acciones orientadas a la creación de redes de cooperación entre las empresas turísticas, capacitación de los trabajadores del sector y la promoción de la cultura turística en comunidades receptoras. Adicionalmente, es primordial superar deficiencias y limitaciones del macroentorno económico, social y ambiental que condicionan el desarrollo competitivo del país, y consecuencialmente, del turismo.

  1. Estructura de la población prehistórica del noroeste argentino (sector septentrional

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Varela, Héctor Hugo

    2004-01-01

    Full Text Available Se estudió la estructura de la poblaci6n prehistórica del sector septentrional del noroeste argentino mediante el empleo de caracteres no-métricos del cráneo. La muestra está constituida por 673 individuos pertenecientes a las regiones de Puna (111, Quebrada de Humahuaca (269, Selvas Occidentales (50 y Valliserrana (243. Se observaron 33 caracteres y se aplicó un diseño tipo factorial "i" por "j" para tablas de contingencia. Mediante la prueba X2 se analizó la distribuci6n de la muestra por sexo, edad, deformación artificial y región. La estructura de la población se estudió empleando análisis de correspondencia, medida media de divergencia estandarizada (sMMD y análisis de agrupamiento. Se comprobó que seis rasgos están asociados con deformación, cinco con sexo, siete con edad y doce con región. Los resultados multivariados revelaron la existencia de dos componentes biológicos, uno constituido por Quebrada de Humahuaca y la Puna y otro por Valliserrana y Las Pirguas. Es posible que dichos componentes se hayan originado a partir de un mismo grupo ancestral probablemente de origen andino y que luego se diferenciaron por la acción de diferentes factores evolutivos (pautas particulares de apareamiento, deriva y migración.

  2. El microcrédito una amenaza para el sector del cuero y calzado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Angel Enrique Chico Frías

    2017-12-01

    Full Text Available La concepción del microcrédito ha ido cambiando hasta perder su fin al transformarse de un producto beneficioso a uno peligroso; sin embargo, también cambió el medio y su forma de aplicación. El objetivo de la investigación fue determinar si la rentabilidad que obtiene la empresa a través del microcrédito es mayor que su costo. La investigación se centró en 22 empresas del sector, mediante un estudio de campo con encuestas validadas por el método de Wilcoxon, donde se establece la relación que existe entre el nivel de rentabilidad con las tasas de interés. Se determinó que la tasa de interés a la que se accede al microcrédito es mayor que el nivel de rentabilidad por lo que la utilidad que se obtienen en las empresas sobre el financiamiento es mínimo o no existe, en razón de quien verdaderamente gana es el banquero. Palabras clave: microcrédito, tasa de interés, endeudamiento, rentabilidad, riesgo de mercado

  3. Elaboración del plan de implementación de la norma ISO/IEC 27001:2005 en una empresa del sector reail

    OpenAIRE

    Jácome Lobo, Andrés Augusto

    2014-01-01

    En este trabajo se surten todas las etapas necesarias para establecer un sistema de gestión de seguridad de la información (SGSI) basado en la norma ISO 27001:2005 en una empresa del sector retail de gran tamaño. En aquest treball es proveeixen totes les etapes necessàries per establir un sistema de gestió de seguretat de la informació (SGSI) basat en la norma ISO 27001:2005 en una empresa del sector retail de grans dimensions. Master thesis for the ICT Security management program.

  4. International Maritime Transport Sector Regulation Systems and their Impact on World Shipping and Global Trade

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Andrzej Grzelakowski

    2013-09-01

    Full Text Available The main purpose of the paper is to analyze the impact of two nowadays existing global regulatory systems of the world maritime transport sector on international shipping industry and global trade development. The author has focused on the characterization of the autonomous regulatory system represented in this sector by freight market with typical for it mechanism as well as on public regulatory system expressed in form of the existing international regulatory scheme introduced by IMO and other international organizations. Both regulatory mechanisms has been analyzed and viewed in terms of efficiency and effectiveness of their influence upon shipping industry and global commodity markets. At the end, the results of functioning of both regulatory subsystems have been assessed with the aim to indicate how they are able to create growth potential for the world maritime transport and trade sector as well as the global economy.

  5. Evolution of the CP-I sector of the Cerro Prieto geothermal reservoir, BC, and exploitation alternatives; Evolucion del sector CP-I del yacimiento geotermico de Cerro Prieto, BC, y alternativas de explotacion

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Rodriguez Rodriguez, Marco Helio [Comision Federal de Electricidad, Gerencia de Proyectos Geotermoelectricos, Residencia General de Cerro Prieto, Mexicali, Baja California (Mexico)]. E-mail: marco.rodriguez01@cfe.gob.mx

    2010-01-15

    After 35 years of exploitation of the CP-I (Cerro Prieto I) sector of the Cerro Prieto geothermal field, its thermal conditions have been declined substantially; the number of production wells is reduced and exploitation has been abandoned in some zones. However with a binary cycle, it is still possible to generate electricity from the remaining reservoir energy. To do so, one needs to know a detailed reservoir history of the sector, identifying the best potential strata to be assessed. In this paper, the CP-I reservoir evolution is presented and its exploitation and main reservoir characteristics -which play important roles- are identified. The CP-I zones offering the best conditions for binary cycle exploitation are identified. Exploiting partially abandoned reservoir sections is crucial for the future of the field. If such sections can be made to produce, this will help reduce the progressive steam-production decline in the occurring since production began. The production decline had been mitigated by a large area available for drilling replacement production wells, but such an area is limited now, due to the vast number of operating wells. [Spanish] Despues de 35 anos de explotacion del yacimiento en el sector de CP-I (Cerro Prieto I) del campo geotermico de Cerro Prieto, BC, sus condiciones termicas han declinado considerablemente, por lo que el numero de pozos productores ha disminuido, dejando algunas zonas abandonadas a la explotacion. Sin embargo, aun es posible aprovechar la energia que contiene este sector del yacimiento para la generacion de electricidad mediante ciclo binario. Para ello primeramente se debe conocer en detalle cual ha sido la evolucion del yacimiento en este sector, identificando los estratos de mejor potencial para evaluarlos posteriormente. En este estudio se presenta la evolucion del yacimiento de CP-I como respuesta a su explotacion, identificando las principales caracteristicas del yacimiento que determinan su comportamiento. Asi

  6. A study of energy efficiency of transport sector in China from 2003 to 2009

    International Nuclear Information System (INIS)

    Chung, William; Zhou, Guanghui; Yeung, Iris M.H.

    2013-01-01

    Highlights: • The activity effect accounts for 98.05% increase in energy use. • Only Eastern’s structural effect contributes energy savings. • Intensity effect contributes energy saving in −4.24% of total energy changes. • Energy-mix effect is insignificant. - Abstract: As one of the three high-energy consumption sectors (industry, building, and transportation) in China, the transport sector faced a devastating resource and environment challenge. The transport sector was reportedly responsible for about 15.9% of the country’s total final energy consumption in 2008. This paper investigates the energy consumption and efficiency of China’s transport sector from 2003 to 2009. The transport energy data of 30 China administrative regions were divided into “three-belts” (Eastern, Western, and Central areas), and the corresponding turnovers were reported and analyzed using an index decomposition analysis (Logarithmic Mean Divisia Index). The energy data and turnover of the transport sector indicated that the high growth rate of turnover results is attributed to the high growth rate of diesel, assuming that diesel is the major fuel for freight transport. The growth of diesel is the main contributor to the overall growth of energy consumption. The growth rate of gasoline has become minimal since 2006. Since 2005, all three-belt areas, with regard to the effectiveness of energy conservation policies, have continuously improved their energy efficiencies based on the results of decomposition analysis. The energy intensity effect shows that the energy conservation and efficiency policies were more effective in the Central and Western areas than that in the Eastern area. On the other hand, the regional shift effect indicates that the policies favor to the Eastern area since only its regional shift effect contributes energy savings since 2008. The energy-mix effect is insignificant, which indicates that it is not necessary to conduct CO 2 emission decomposition

  7. Socio-technical change: Developing narratives for the Danish energy and transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Hansen, Meiken

    scenarios. Different actors can be enrolled into a coalition of change through narratives which include and organise visions and expectations (Smith, Stirling, and Berkhout 2005). Central to this study is the question of how different actors in the Danish energy and transport sector envision possible...

  8. Influence of road transport infrastructure on agricultural sector development in Nigeria

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ogunleye Olusogo

    2018-02-01

    Full Text Available The study investigated the effects of road transport infrastructure on agricultural sector development in Nigeria from 1985 to 2014, using secondary annual time series data on agricultural development (proxy by gross domestic product in the Agric sector road transport infrastructure (proxy by length of paved road per square kilometer of area export and capital, all obtained from the Central Bank of Nigeria (CBN [3], and National Bureau of Statistics (NBS [16], statistical bulletins. The data were analyzed using Granger Causality test and Ordinary Least Square estimation techniques. The study concluded that a positive and statistically significant relationship exists between road transport infrastructures (LRT also evidence was found of a unidirectional causality from agricultural sector development to transport infrastructure. The study, therefore, recommends that adequate and timely maintenance of existing roads should be carried out as well as enacting appropriate regulations that ensure proper implementation and completion of new road construction contracts in the country in order to boost agricultural sector development, reduce wastage of farm produce and increase the possibility of economic diversification.

  9. The evolution of the energy demand in France in the industrial, residential and transportation sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    2006-01-01

    This document provides information, from 1970 to 2005, on the evolution of the energy intensity (ratio between the primary energy consumption and the gross domestic product in volume) and the actions of energy control for the industrial, residential and transportation sectors. (A.L.B.)

  10. Greenhouse gas emissions from Thailand’s transport sector: Trends and mitigation options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Pongthanaisawan, Jakapong; Sorapipatana, Chumnong

    2013-01-01

    Rapid growth of population and economy during the past two decades has resulted in continuing growth of transport’s oil demand and greenhouse gas (GHG) emissions. The objectives of this study are to examine pattern and growth in energy demand as well as related GHG emissions from the transport sector and to analyze potential pathways of energy demand and GHG emissions reduction from this sector of the measures being set by the Thai Government. A set of econometric models has been developed to estimate the historical trend of energy demand and GHG emissions in the transport sector during 1989–2007 and to forecast future trends to 2030. Two mitigation option scenarios of fuel switching and energy efficiency options have been designed to analyze pathways of energy consumption and GHG emissions reduction potential in Thailand’s transport sector compared with the baseline business-as-usual (BAU) scenario, which assumed to do nothing influences the long-term trends of transport energy demand. It has been found that these two mitigation options can reduce the GHG emissions differently. The fuel-switching option could significantly reduce the amount of GHG emissions in a relatively short time frame, albeit it will be limited by its supply resources, whereas the energy efficiency option is more effective for GHG emissions mitigation in the long term. Therefore, both measures should be implemented simultaneously for both short and long term mitigation effects in order to more effectively achieve GHG emissions reduction target.

  11. RELACIÓN ENTRE CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD EN LAS PYMEs DEL SECTOR SERVICIO // RELATIONSHIP BETWEEN QUALITY AND PRODUCTIVITY IN SERVICES SECTOR SMEs

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Roxana Martínez Sánchez

    2013-06-01

    Full Text Available Service sector has become the most important aspect in advanced economies, in terms of production volume such as employment, with a significant increase since the 70s worldwide. In service organizations, unlike the manufacturing sector, efectively in organization depends on productivity and quality which are seen as inseparable phenomena. In this exploratory paper, we made an analysis on research productivity and quality in services based on various authors, in order to show the relationship between productivity and quality in the services sector SMEs, and how the characteristics of SMEs become more important the relationship between the two. As a result identifies five aspects that relate quality and productivity in Services Sector SMEs expressed in use of external and internal indicators for measuring, effect of variations in inputs controlled by the organization, impact of interactions between customer and service provider and mutual understanding developed in these interactions, the importance of customer involvement as co-producer of service, and relevance of intangibles in evaluating the same.// RESUMEN El sector servicios se ha convertido en el más importante en las economías avanzadas, tanto en términos de producción como en el volumen de empleo, con un incremento notable desde los años 70 a nivel mundial. En las organizaciones de servicios, a diferencia del sector manufacturero, para ser efectivas, la productividad y la calidad son percibidas como fenómenos inseparables. En el presente trabajo de tipo exploratorio, se realizó un análisis de investigaciones sobre productividad y calidad en servicios bas andose en varios autores, con el fin de mostrar la relación entre la productividad y la calidad en las PYMEs del sector servicios, y cómo las características de estas empresas hacen más importante la relación entre ambas. Como resultado se identifican cinco aspectos que relacionan la calidad y la productividad en las PYMEs

  12. Current and future energy and exergy efficiencies in the Iran’s transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zarifi, F.; Mahlia, T.M.I.; Motasemi, F.; Shekarchian, M.; Moghavvemi, M.

    2013-01-01

    Highlights: • The overall energy and exergy efficiencies of the sector were calculated. • The overall efficiencies were compared to other countries. • The overall energy and exergy efficiencies have been predicted by scenario approach. • A summary of recommendations to improve the sector is provided. - Abstract: Transportation is the second largest energy consumer sector in Iran which accounts for 24% of total energy consumption in 2009. This large percentage (almost a quarter) of energy consumption necessitates the determination of energy and exergy flows and their respective losses, which will enable the reduction of both energy growth and its consequent environmental impacts in the near future. This paper attempts to analyze and investigate the energy and exergy utilization of the transportation sector in Iran for the period of 1998–2009. Additionally, the total energy consumption in each subsector and the overall energy and exergy efficiencies are predicted via scenario approach. A comparison of the overall energy and exergy efficiencies of Iran with six other countries is also presented. The results show that the overall energy and exergy efficiencies of transportation sector in Iran is higher than China and Norway, while it is lower than Saudi Arabia, Jordan, Turkey, and Malaysia for the year 2000. Road appears to be the most efficient subsector. The overall energy efficiency is determined to be in the range of 22.02% in 1998, to 21.49% in 2009, while the overall exergy efficiency is determine to be in the range of 21.47% in 1998, to 21.19% in 2009. The energy consumption in each subsector is predicted from 2010 to 2035. It was discovered that the overall energy and exergy efficiencies possesses an upward trend during this time period. Finally, some recommendations vis-à-vis the improvement of the energy and exergy efficiencies in Iranian transportation sector in the future was provided and duly discussed

  13. Riesgo ergonómico en empresas artesanales del sector de la manufactura, Santander. Colombia Ergonomic risk craft enterprises manufacturing sector, Santander. Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Patricia Ardila Jaimes

    2013-03-01

    Full Text Available Introducción: Es importante reconocer que algunas profesiones del ramo de la manufactura no tienen de manera estandarizada programas en ergonomía, por lo tanto se requiere reconocer dichas limitaciones, las cuales podrían desencadenar en patologías musculares, altos índices de ausentismo y disminución en la productividad. Objetivos: Determinar el perfil de riesgo ergonómico de las empresas artesanales de tabaco y joyería de la región de Santander, Colombia en el año 2010. Materiales y métodos: Se trató de un estudio descriptivo de corte transversal donde la población encuestada fueron empresas del sector de la manufactura de los sub-sectores artesanales tabacalero y joyero. La unidad de análisis principal fue la empresa. Se diligenció un instrumento que identificaba rasgos de la cultura ergonómica de las empresas. Resultados: Se encuestaron 15 empresas tabacaleras y 10 joyeras. Las empresas no cuentan con políticas en salud ocupacional en 73% para el sector tabaco y en 80% para el sector joyero. En ambos sectores la repetitividad fue el factor ergonómico más prevalente con 80% y 36,4% respectivamente. A su vez, 60% de las empresas del tabaco tienen establecido la elaboración de rediseño de puesto de trabajo, en relación al 10% presentado por las empresas joyeras, finalmente en ambos sectores se encontró un porcentaje no superior al 13% sobre realización de capacitaciones sobre control de riesgos ergonómicos a sus trabajadores. Conclusiones: El perfil de riesgo ergonómico en el sector tabacalero y joyero artesanal se muestra incipiente, considerando estar influenciado por factores como desconocimiento del tema y falta de compromiso gerencial en la implementación de programas que ayuden a minimizar las enfermedades derivadas de las actividades que se desarrollan en cada uno de los sectores.Introduction: It is important to recognize that some professions the manufacturing industry have no standardized way in ergonomics

  14. ANÁLISIS DE LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO COLECTIVO EN ESPAÑA (2008-2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Balboa la Chica, Pedro Manuel

    2014-01-01

    Full Text Available Dado que la movilidad es una necesidad básica en la sociedad actual, el presente trabajo analiza la estructura que, en el período 2008-2010, presentan las empresas que conforman el sector del transporte urbano de viajeros por carretera en España, reflejando las principales características del sector y deteniéndose en el estudio de la situación y de la evolución de los principales estados contables.

  15. Evolución del mercado de la información electrónica: desde los orígenes hasta el auge del sector infomediario

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hípola, Pedro

    2015-06-01

    Full Text Available Currently there is much talk about the so-called infomediary sector. This sector of the digital content industry has grown thanks to recent legal texts regulating the re-use of a portion of the information generated by the public sector. If we look at the list of firms in this sector, we see that many come from what has been known for decades as the electronic information industry. This paper describes the origin and development of this industry, both globally and within the Spanish context. It analyzes the processes and organizations that have helped to lay the foundations of this infomediary sector. When conducting this study we discovered very different trajectories and dynamics depending on which geographical areas are analyzed.En la actualidad se habla de la existencia del denominado sector infomediario, un segmento de la industria de los contenidos digitales cuyo crecimiento ha sido propiciado por los recientes textos legales que regulan la reutilización de una parte de la información generada por el sector público. Si se analiza el listado de empresas que componen este sector se observa que muchas de ellas proceden de lo que se ha conocido desde hace décadas con el nombre de industria de la información electrónica. En este artículo se analiza el nacimiento y desarrollo de esa industria, tanto a escala mundial como dentro del contexto español, para evaluar cuáles han sido los procesos y organizaciones que han servido para facilitar que se pongan las bases del llamado sector infomediario. Al realizar dicho estudio se observan trayectorias y dinámicas muy diferentes según cuál sea el ámbito geográfico que se considere.

  16. Energy efficiency achievements in China's industrial and transport sectors: How do they rate?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Wu, Libo; Huo, Hong

    2014-01-01

    China is experiencing intensified industrialisation and motorisation. In the world's largest emerging economy, energy efficiency is expected to play a critical role in the ever-rising demand for energy. Based on factual overviews and numerical analysis, this article carries out an in-depth investigation into the effectiveness of policies announced or implemented in recent decades targeted at energy conservation in the energy intensive manufacturing and transportation sectors. It highlights nine energy intensive sectors that achieved major improvements in their energy technology efficiency efforts. Under the umbrella of the 11th Five-Year Plan, these sectors' performances reflect the effectiveness of China's energy conservation governance. Numerous actions have been taken in China to reduce the road transport sector's demand for energy and its GHG emissions by implementing fuel economy standards, promoting advanced energy efficient vehicles, and alternative fuels. Coal-based energy saving technologies, especially industrial furnace technologies, are critical for China's near and medium-term energy saving. In the long run, renewable energy development and expanding the railway transport system are the most effective ways to reduce energy use and GHG emissions in China. Fuel economy standards could reduce oil consumption and GHGs by 34–35 per cent. - Highlights: • This article makes an investigation into the effectiveness of energy conservation policies in China. • Efficiency improvement reflects the effective governance of energy conservation in China. • Numerous actions have been taken to reduce the road transport sector's demand for energy. • Coal-based energy saving technologies are critical for China's near and medium-term energy saving. • In the long run, renewable energy and expanding the railway transport system are the most effective ways

  17. Modelos para analizar el desarrollo del transporte urbano del Valle de Aburrá con consideraciones económicas, energéticas y ambientales

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan M. Alzate

    2007-05-01

    Full Text Available Mediante una metodología basada en un modelo de optimización multiperiodo de mínimo costo y un modelo para la estimación de demandas de movilidad, se evalúan diferentes escenarios de movilidad y políticas regulatorias de carácter energético y ambiental para el transporte urbano del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Se espera que la metodología y herramientas desarrolladas apoyen y orienten el proceso de toma de decisiones sobre el transporte urbano local hacia la disminución de la emisión de contaminantes a la atmósfera. La metodología considera alta desagregación geográfica de la información para apoyar el proceso de planificación del territorio./ Through a methodology based on a minimum cost multi-period optimization model and a previous model for mobility demand estimation, there are assessed different mobility demand scenarios next to energy and environmental regulatory policies for the urban transportation of the Aburrá Valley. It is expected the developed methodology and tools to support and guide decision processes over urban transportation sector at a local scale pointing to diminish pollutant emissions to atmosphere. This methodology considers high geographic dissagregation level of the information to support territorial urban planning.

  18. Energy and exergy efficiencies in Turkish transportation sector, 1988-2004

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ediger, Volkan S.; Camdali, Unal

    2007-01-01

    This study aims at examining energy and exergy efficiencies in Turkish transportation sector. Unlike the previous studies, historical data is used to investigate the development of efficiencies of 17 years period from 1988 to 2004. The energy consumption values in tons-of-oil equivalent for eight transport modes of four transportation subsectors of the Turkish transportation sector, including hard coal, lignite, oil, and electricity for railways, oil for seaways and airways, and oil and natural gas for highways, are used. The weighted mean energy and exergy efficiencies are calculated for each mode of transport by multiplying weighting factors with efficiency values of that mode. They are then summed up to calculate the weighted mean overall efficiencies for a particular year. Although the energy and exergy efficiencies in Turkish transport sector are slightly improved from 1988 to 2004, the historical pattern is cyclic. The energy efficieny is found to range from 22.16% (2002) to 22.62% (1998 and 2004) with a mean of 22.42±0.14% and exergy efficiency to range from 22.39% (2002) to 22.85% (1998 and 2004) with a mean of 22.65±0.15%. Overall energy and exergy efficiencies of the transport sector consist mostly of energy and exergy efficiencies of the highways subsector in percentages varying from 81.5% in 2004 to 91.7% in 2002. The rest of them are consisted of other subsectors such as railways, seaways, and airways. The overall efficiency patterns are basically controlled by the fuel consumption in airways in spite of this subsector's consisting only a small fraction of total. The major reasons for this are that airways efficiencies and the rate of change in fuel consumption in airways are greater than those of the others. This study shows that airway transportation should be increased to improve the energy and exergy efficiencies of the Turkish transport sectors. However, it should also be noted that no innovations and other advances in transport technologies are

  19. Desbalance del empleo en el sector turístico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuel Leguizamón

    2009-11-01

    Full Text Available Es aceptado que la actividad turística por excelencia es un generador de empleo directo, sin embargo, los cambios en la prestación de los servicios originados por la creciente mediación de las modernas tecnologías, las nuevas tendencias en los comportamientos de consumo de los turistas, las innovaciones introducidas por las organizaciones prestadoras de servicios turísticos con el fin de mejorar su posición competitivas inducen a reflexionar sobre la actual demanda de capital humano por el sector. La necesidad de incrementar la capacidad competitiva de los prestadores de servicios turísticos, motivada por la competencia globalizada que caracteriza el entorno turístico, que amplía la oferta de destinos y productos alternos en un mercado con competidores “más cercanos” gracias a la mediación de las plataformas tecnológicas, ha llevado a que su estructura de empleo generado lo demande más competente y autónomo. Así mismo estos nuevos retos de la empresa turística se han enfrentado mediante la innovación en sus servicios, la diversificación de los mismos, la incorporación de tecnología de punta, la mayor automatización y la cualificación del empleo, aspecto este último que nos llevará a tener un argumento sustancial en el análisis de la asimetría entre oferta y demanda de empleo en el sector turismo. En este sentido la empresa de turismo ha demandado del sector educativo un mayor énfasis en la formación del Recurso Humano con foco en las competencias laborales, en especial de los perfiles ocupacionales correspondientes a los técnicos y tecnólogos. La formación en competencias aumenta las capacidades de producción del trabajador como quiera que enfatiza la formación basada en el conocimiento útil y práctico, el estímulo a las habilidades y las destrezas. Así, a su vez, el reto para el sector educativo corresponde en ofrecer programas que deben tener en cuenta las reales necesidades de desarrollo del sector

  20. Desbalance del empleo en el sector turístico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuel Leguizamón

    2009-11-01

    Full Text Available Es aceptado que la actividad turística por excelencia es un generador de empleo directo, sin embargo, los cambios en la prestación de los servicios originados por la creciente mediación de las modernas tecnologías, las nuevas tendencias en los comportamientos de consumo de los turistas, las innovaciones introducidas por las organizaciones prestadoras de servicios turísticos con el fin de mejorar su posición competitivas inducen a reflexionar sobre la actual demanda de capital humano por el sector. La necesidad de incrementar la capacidad competitiva de los prestadores de servicios turísticos, motivada por la competencia globalizada que caracteriza el entorno turístico, que amplía la oferta de destinos y productos alternos en un mercado con competidores “más cercanos” gracias a la mediación de las plataformas tecnológicas, ha llevado a que su estructura de empleo generado lo demande más competente y autónomo. Así mismo estos nuevos retos de la empresa turística se han enfrentado mediante la innovación en sus servicios, la diversificación de los mismos, la incorporación de tecnología de punta, la mayor automatización y la cualificación del empleo, aspecto este último que nos llevará a tener un argumento sustancial en el análisis de la asimetría entre oferta y demanda de empleo en el sector turismo. En este sentido la empresa de turismo ha demandado del sector educativo un mayor énfasis en la formación del Recurso Humano con foco en las competencias laborales, en especial de los perfiles ocupacionales correspondientes a los técnicos y tecnólogos. La formación en competencias aumenta las capacidades de producción del trabajador como quiera que enfatiza la formación basada en el conocimiento útil y práctico, el estímulo a las habilidades y las destrezas. Así, a su vez, el reto para el sector educativo corresponde en ofrecer programas que deben tener en cuenta las reales necesidades de desarrollo del sector

  1. Reformas del sector de la salud y participación social

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carmen Celedón

    2000-08-01

    Full Text Available Tras una breve revisión de las diversas formas de entender la participación ciudadana en materia de salud, este artículo plantea la necesidad de que existan mecanismos de control social de cada una de las funciones que debe cumplir el sistema de salud: definición de políticas y regulación, financiamiento, aseguramiento, producción de servicios y evaluación de la eficacia y eficiencia del sistema. En general, en los países de América Latina y el Caribe la formulación de políticas en el sector de la salud continúa realizándose de forma centralizada, con escasa participación de las personas y baja adecuación a la realidad local. Aunque los procesos de reforma en la Región están avanzando en la definición o perfeccionamiento de la función de financiamiento para conciliar mejor los objetivos de equidad, eficiencia y libertad de elección, el desarrollo de instrumentos que permitan ejercer control ciudadano sobre las funciones de financiamiento y de aseguramiento del sistema es aún muy precario. Pese a los avances realizados, también se está lejos de contar con instrumentos apropiados para que la ciudadanía ejerza un control efectivo sobre los prestadores de servicios de salud. Entre los principales obstáculos para el desarrollo de la participación ciudadana en el sector destacan: la desigualdad en la distribución de los ingresos y de otras formas de poder que caracteriza a los países de la Región, el carácter incipiente del reconocimiento de los derechos de las personas frente a los servicios públicos, la escasa información acerca de esos derechos y la ausencia de mecanismos que permitan hacerlos efectivos, la precariedad con que los mecanismos de control existentes reconocen la diversidad social y recogen la opinión de las minorías o de los sectores más marginados, y el débil desarrollo de las organizaciones sociales.

  2. Reformas del sector de la salud y participación social

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Celedón Carmen

    2000-01-01

    Full Text Available Tras una breve revisión de las diversas formas de entender la participación ciudadana en materia de salud, este artículo plantea la necesidad de que existan mecanismos de control social de cada una de las funciones que debe cumplir el sistema de salud: definición de políticas y regulación, financiamiento, aseguramiento, producción de servicios y evaluación de la eficacia y eficiencia del sistema. En general, en los países de América Latina y el Caribe la formulación de políticas en el sector de la salud continúa realizándose de forma centralizada, con escasa participación de las personas y baja adecuación a la realidad local. Aunque los procesos de reforma en la Región están avanzando en la definición o perfeccionamiento de la función de financiamiento para conciliar mejor los objetivos de equidad, eficiencia y libertad de elección, el desarrollo de instrumentos que permitan ejercer control ciudadano sobre las funciones de financiamiento y de aseguramiento del sistema es aún muy precario. Pese a los avances realizados, también se está lejos de contar con instrumentos apropiados para que la ciudadanía ejerza un control efectivo sobre los prestadores de servicios de salud. Entre los principales obstáculos para el desarrollo de la participación ciudadana en el sector destacan: la desigualdad en la distribución de los ingresos y de otras formas de poder que caracteriza a los países de la Región, el carácter incipiente del reconocimiento de los derechos de las personas frente a los servicios públicos, la escasa información acerca de esos derechos y la ausencia de mecanismos que permitan hacerlos efectivos, la precariedad con que los mecanismos de control existentes reconocen la diversidad social y recogen la opinión de las minorías o de los sectores más marginados, y el débil desarrollo de las organizaciones sociales.

  3. Energy and the transport sector. [For countries with no fossil fuels

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Olson, P E

    1979-01-01

    This article describes the current energy situation from both the global viewpoint and the viewpoint of countries with no indigenous sources of fossil fuels. The lack of fossil fuels necessitates a substitution with indigenous sources of energy, where feasible. Long-distance railway transport is a self-evident element in the expanding transport sector. In view of the proven high energy efficiency of electric railway systems, there is every incentive for a more active investment policy in railway electrification. This applies to both medium-distance transportation of freight and passengers and different electric mass transit systems.

  4. Prevalencia del síndrome de desgaste profesional (burnout) en odontólogos mexicanos del sector educativo y privado Prevalence of the syndrome of professional exhaustion (burnout) in mexican dentists of the education sector and private

    OpenAIRE

    Enrique Castañeda Aguilera; Javier Eduardo García de Alba García

    2012-01-01

    Objetivo: Determinar la prevalencia del síndrome de desgaste profesional (burnout) en odontólogos del sector educativo y privado. Material y métodos: Estudio observacional, descriptivo y transversal, mediante el censo del personal odontológico de la Zona Metropolitana de Guadalajara, México de la Universidad de Guadalajara y los que ejercen la práctica privada, donde participaron 135 de ellos aplicándoseles una ficha de identificación y el Maslach Burnout Inventory-Human Services Survey en fo...

  5. Impacto del coaching de equipos en los procesos y la eficacia del equipo: un estudio con dos equipos gestores de TI en el sector financiero-asegurador

    OpenAIRE

    Corral Cantó, Fernando

    2016-01-01

    Esta investigación explora el impacto del coaching de equipos en la mejora de los procesos y la eficacia de los equipos de trabajo. Entre los procesos de equipo se estudia de manera separada el impacto sobre la seguridad psicológica y las conductas de aprendizaje en el equipo. Se basa en un estudio realizado con dos equipos gestores del área de TI (Tecnologías de la Información) pertenecientes a dos organizaciones diferentes del sector financiero-asegurador de dos países distintos, España y A...

  6. Draft report of energetic sector in rural areas; Informe borrador del sector energetico en el medio rural

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    NONE

    1994-07-01

    The present work about the main line of action identify at national level to improve the rural energy development, list of the energy sector, current situation of the energy and actions and its promotion.Suggestion of improvements in the structures and functions of the energy sector.

  7. Energy saving and CO2 mitigation through restructuring Jordan's transportation sector: The diesel passenger cars scenario

    International Nuclear Information System (INIS)

    Al-Hinti, I.; Al-Ghandoor, A.; Akash, B.; Abu-Nada, E.

    2007-01-01

    The transportation sector is responsible for 37% of the total final energy consumption in Jordan, with passenger cars taking a share of 57% in this sector. Improvement of the energy efficiency of the transportation sector can help in alleviating socio-economic pressures resulting from the inflating fuel bill and in lowering the relatively high CO 2 emission intensity. Current legislations mandate that all passenger cars operating in Jordan are to be powered with spark ignition engines using gasoline fuel. This paper examines potential benefits that can be achieved through the introduction of diesel cars to the passenger cars market in Jordan. Three scenarios are suggested for implementation and investigated with a forecasting model on the basis of local and global trends over the period 2007-2027. It is demonstrated that introducing diesel passenger cars can slow down the growth of energy consumption in the transportation sector resulting in significant savings in the national fuel bill. It is also shown that this is an effective and feasible option for cutting down CO 2 emissions

  8. Análisis estructural del sector turístico en Almería

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Ángel Aznar Sánchez

    2003-01-01

    Full Text Available En el presente trabajo se realiza un análisis estructural del sector turístico en Almería. Para ello, en primer lugar, se exponen las distintas etapas de su conformación histórica, resaltando su tardío surgimiento. Acontinuación, se estudian los distintos componentes de la oferta turística (naturaleza, básica y complementaria. Posteriormente, se analizan los aspectos cuantitativos y cualitativos de la demanda turística. Y finalmente, se apuntan las perspectivas y desafíos que pueden condicionar su futuro, así como las estrategias a seguir.

  9. EXPRESSION OF THE TRANSPORT SECTOR OPERATIONAL EFFICIENCY EVALUATION METHODOLOGY (TRENDS AT DIFFERENT STAGES OF THE ECONOMIC CYCLE

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Deimena KIYAK

    2017-12-01

    Full Text Available It is important to evaluate the impact of economic fluctuations on the transport sector operational efficiency, since such an analysis is a source of economic information which contributes to the identification of the sector's potential and advantages, the establishment of the risky areas of activity, and the exploration of the opportunities to increase its effectiveness. The aim of the study was to apply mathematical evaluation methods to the exploration of the operational efficiency of the Lithuanian transport sector companies and, based on the outcomes, to validate the opportunity of predicting a potential change of the economic cycle. The operational efficiency of the Lithuanian transport sector was analysed in the context of the cyclical national economy, and not in individual economic boom or recession periods, as that allowed for more detailed evaluation of the specific activities of the sector and its impact on Lithuanian economy. To achieve the aim, three different stages of the economic cycle in Lithuania were identified, and calculations were made during them. Based on the aggregate financial data, four different economic efficiency indicators were developed that reflected the efficiency level of the entire transport sector, and the sensitivity of the transport sector to economic fluctuations was identified. The comparison of the changes in the transport sector and in Lithuanian economy made it obvious that the level of the sector's operational efficiency could be regarded as a leading indicator of the economic cycle.

  10. Análisis del sistema de operaciones en empresas del sector cerámico español

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Segura, B.

    2004-12-01

    Full Text Available Due to the progressive deceleration of economic activity since 2001, the ceramic tile sector faces new challenges in operations management. Both the capacity and the technology are available, thanks to investments in preceding years, and an advantageous position in the market has been achieved. However, to maintain that position as regards its competitors, traditional as well as emerging ones, a change of focus in operations management and its relationship with business strategy will probably have to be adopted. Resource optimisation needs more investment in process and organization than in capacity and technology. In this study we present the results of a survey on the behaviour of the sector’s firms and the priorities they have to reach the objectives, as a basis for the analysis of their capacity to rise to the new challenges with which they are confronted.

    La progresiva desaceleración de la actividad económica a partir de 2001 enfrenta al sector azulejero a retos nuevos en el área de producción. La capacidad productiva y la tecnología están disponibles, fruto de las inversiones en años precedentes y se ha alcanzado una posición ventajosa en el mercado, pero mantener esa posición frente a competidores, tanto tradicionales como emergentes, probablemente requiera un cambio de enfoque en el área de operaciones y sus relaciones con las restantes áreas empresariales. La optimización de todos los recursos disponibles va a necesitar inversiones en procesos y organización más que en capacidad y tecnología. En este trabajo presentamos los resultados de una encuesta sobre el comportamiento de las empresas del sector y las prioridades que declaran para alcanzar los objetivos en las diferentes áreas empresariales, como base para el análisis de su capacidad para dar respuesta a los nuevos retos a los que se enfrentan.

  11. LA COOPERACIÓN EMPRESARIAL COMO ESTRATEGIA DE LAS PYMES DEL SECTOR AMBIENTAL

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    JULIETA OJEDA GÓMEZ

    2009-01-01

    Full Text Available El desarrollo del sector ambiental en México en la década de los años ochenta generó oportunidades de negocios para muchas pequeñas y medianas empresas (pymes, cuyo reto es lograr su permanencia y crecimiento en este sector. El objetivo de este trabajo es presentar evidencia empírica sobre los vínculos de cooperación empresarial como una estrategia de estas empresas. Para ello se analizaron cualitativamente veintidós entrevistas a empresarios de pequeñas y medianas empresas que abordaron aspectos relacionados con los vínculos de cooperación. Para muchos de ellos estos vínculos les han permitido diferenciarse de sus competidores y mejorar su capacidad de competir con empresas fuera de la relación, y se convirtieron, en algunos casos, en un fuerte estímulo para su internacionalización. El trabajo sugiere que para que el vínculo de cooperación sea exitoso, es importante buscar el equilibrio entre la simetría de las empresas que haga factible la cooperación y su asimetría para enriquecer la experiencia y el aprendizaje.

  12. La Cooperación Empresarial Como Estrategia de Las Pymes del Sector Ambiental

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Julieta Ojeda Gómez

    2009-01-01

    Full Text Available El desarrollo del sector ambiental en México en la década de los años ochenta generó oportunidades de negocios para muchas pequeñas y medianas empresas (pymes, cuyo reto es lograr su permanencia y crecimiento en este sector. El objetivo de este trabajo es presentar evidencia empírica sobre los vínculos de cooperación empresarial como una estrategia de estas empresas. Para ello se analizaron cualitativamente veintidós entrevistas a empresarios de pequeñas y medianas empresas que abordaron aspectos relacionados con los vínculos de cooperación. Para muchos de ellos estos vínculos les han permitido diferenciarse de sus competidores y mejorar su capacidad de competir con empresas fuera de la relación, y se convirtieron, en algunos casos, en un fuerte estímulo para su internacionalización. El trabajo sugiere que para que el vínculo de cooperación sea exitoso, es importante buscar el equilibrio entre la simetría de las empresas que haga factible la cooperación y su asimetría para enriquecer la experiencia y el aprendizaje.

  13. Estigma territorial como forma de violencia barrial. El caso del sector El Castillo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Catalina Andrea Cornejo

    2012-01-01

    Full Text Available En el ámbito académico se expone la violencia como un problema asociado a los hechos delictuales en el ámbito ciudad, obviándose otras formas de violencia que operan en este contexto tales como la violencia simbólica. Ésta, aplicada a la comprensión de las realidades barriales de la ciudad de Santiago, hace posible observar en la configuración de estigmas territoriales, identidades deterioradas de carácter colectivo que se imponen sobre ciertos barrios de la ciudad, considerados reductos de delincuencia y pobreza. En este contexto, el objetivo de este artículo es aproximarse al estigma territorial como forma de violencia simbólica a través de las percepciones de habitantes de un sector estigmatizado de la ciudad de Santiago de Chile, concretamente habitantes del sector El Castillo de la comuna de La Pintana. Este artículo es producto de un estudio exploratorio y de carácter cualitativo, para el cual se realizaron 20 entrevistas semi-estructuradas. Entre los principales resultados se encuentran el reconocimiento de los habitantes de ser encasillados con estigma a condición de habitar un barrio determinado, por un lado, y la lucha de combatir el estigma creando una nueva identidad territorial, por otro.

  14. Trends of greenhouse gas emissions from the road transport sector in India

    International Nuclear Information System (INIS)

    Singh, Anil; Gangopadhyay, S.; Nanda, P.K.; Bhattacharya, S.; Sharma, C.; Bhan, C.

    2008-01-01

    The road transport sector is the largest consumer of commercial fuel energy within the transportation system in India and accounts for nearly 35% of the total liquid commercial fuel consumption by all sectors. Gasoline and diesel consumption for road transportation have quadrupled between 1980 and 2000 due to about nine times increase in the number of vehicles and four-fold increase in freight and passenger travel demands. The paper elaborates the trends of energy consumption and consequent emissions of greenhouse gases such as CO 2 , CH 4 and N 2 O and ozone precursor gases like CO, NO x and NMVOC in the road transport sector in India for the period from 1980 to 2000. For the first time, efforts have been made to apportion the fuels, both diesel and gasoline, across different categories of vehicles operating on the Indian roads. In order to generate more comprehensive and complete emission estimates, additionally, other minor fuel types like light diesel oil and fuel oil along with lubricants have also been taken into account. Emission estimates have revealed that nearly 27 Mt of CO 2 were emitted in 1980, increasing to about 105 Mt in 2000. Similar trends have also been observed for other gases. Further scope for improvements in emission estimation is possible by generating country specific emission factors for different vehicle categories and improvement in documentation of fuel consumption at segregated levels by fuel types and vehicle types

  15. Transformación físico-espacial de los paisajes boscosos del sector sur del Parque Nacional Natural los Katíos (1989-2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juanita Aldana Domínguez

    2012-06-01

    Full Text Available En este artículo se analizan las transformaciones físico-espaciales de los paisajes boscosos del sector sur del Parque Nacional Natural los Katios, área patrimonio de la humanidad, y del área colindante del Título Colectivo Río Cacarica, zona de propiedad de comunidades afrocolombianas. El análisis se basa en la geografía física donde el paisaje se concibe como el resultado de la combinación de elementos físicos, biológicos y antrópicos, y donde la cobertura vegetal es el elemento indicativo del paisaje. Se hizo un estudio cartográfico multitemporal de la cobertura y uso del suelo para los años 1989 y 2010, a partir de la interpretación de imágenes de satélite. Los resultados muestran una pérdida promedio anual del 0,5 % de las coberturas boscosas y cambios en el uso del suelo producto de las actividades antrópicas. La ubicación y cuantificación del problema de la deforestación y el planteamiento de acciones para enfrentarlo, contribuirán a la conservación de los paisajes y a mejorar el bienestar de la población.

  16. Gestión de la Productividad Actual de las Organizaciones Pequeñas y Medianas del Sector Textil - Confección del Valle del Aburrá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María del S. Quesada-Castro

    2007-06-01

    Full Text Available This article shows the results of phase I of the research Project "Modelo para el Desarrollo de la Productividad y Calidad de la Gestión de Producción en Pymes del Sector Textil- Confección del Valle de Aburrá" - "Model for the development of Productivity and Quality of management of production by Pymes in the textile confection industry" developed by the Quality and Production research Group - GICAP - of the INSTITUTO TECNOLÓGICO METROPOLITANO.The article under takes a diagnosis of 132 PYMES of the Textile-Confection productive sector, identifying the techniques and tools used by the sector.

  17. Modelo de gestión sustentable para la administración de los residuos domésticos del Barrio Venezuela del sector sur de la ciudad de Machala provinica del El Oro.

    OpenAIRE

    Román Mena, Lenin Hugo

    2014-01-01

    El presente trabajo investigativo se ha realizado con la finalidad de poder establecer una mejor administración de residuos de residuos domésticos del barrio Venezuela del sector Sur de la ciudad de Machala de la provincia del El Oro, en la cual se ha podido determinar si esta investigación es de carácter descriptiva/exploratoria, que permite conocer la forma de cómo administran de residuos domésticos en el sector, y poder obtener una perspectiva cuantitativa más clara, que acceda tene...

  18. TRANSPORTATION BOT SCHEMES FOR PUBLIC AND PRIVATE SECTOR FINANCING SCENARIO ANALYSIS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Chien-Hung WEI

    2002-01-01

    Full Text Available Transportation Build-Operate-Transfer financing projects have larger payment risks and failure possibilities than other financing projects, and these factors are essential to financing scenarios. The changes of financing scenarios not only affect private sectors' financing process but the conflict between private sectors and banks. This study broadly reviews relevant factors affecting BOT financing strategies, interviews relevant experts and then uses scenario analysis to design a questionnaire to find out the most important factors affecting BOT financing. The findings of this study are four major factors affecting public and private financing scenarios. In this paper, we also propose some suggestions as possible complements to public and private sector financing strategies.

  19. LA COMPETITIVIDAD EN LAS EMPRESAS PROVEEDORAS DE SERVICIOS DEL SECTOR METALMECÁNICO DE LA REGIÓN ZULIANA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Nelson Labarca

    2008-01-01

    Full Text Available El presente artículo tiene como objetivo determinar la presencia de elementos competitivos en las empresas proveedoras de servicio del sector metalmecánico de la región zuliana. Para el logro del mismo se elaboró un estudio descriptivo. Como técnica de recolección de datos, se diseñó un instrumento tipo cuestionario aplicado a una muestra de 6 (seis principales empresas proveedoras de servicios del sector objeto de estudio atendiendo al volumen de producción y ventas siendo este el criterio para la elaboración de la misma; para medir la variable factores competitivos a través de la encuesta aplicada se consideraron las dimensiones: estándares de calidad, exibilidad en términos del producto, volumen, maquinarias y procesos productivos y capacidad de innovación, niveles de inversión, ventajas comparativas, entre otros. Se concluye que existe una alta presencia en cuanto a los factores de competitividad, lo cual implica capacidad para suministrar bienes y servicios de forma eficaz y eficiente por parte del sector objeto de estudio.

  20. Impacto económico del sector cerámico en San José de Cúcuta (Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Johanna Milena Mogrovejo Andrade

    2015-02-01

    Full Text Available Esta investigación tuvo como finalidad determinar el impacto económico de las empresas del sector cerámico en la ciudad de San José Cúcuta (Colombia en el periodo 2008-2011. Se utilizó como instrumento un cuestionario estructurado aplicado a los empresarios del sector. Igualmente, se efectuaron entrevistas a directivos de organizaciones gremiales. El impacto económico se analizó siguiendo la metodología propuesta por Soto y Bergoeing (1998, Arbeláez y Sandoval (2006 y Molina, Coronado y Rivera (2008. Se concluye que este sector, en el periodo estudiado, presentó gran impacto económico, en particular en lo relativo al nivel de empleo, el aporte en impuestos al municipio, el consumo intermedio y el valor agregado.

  1. Violencia contra las mujeres: el papel del sector salud en la legislación internacional Violence against women: the role of the health sector in international legislation

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gaby Ortiz-Barreda

    2012-10-01

    Full Text Available Objetivos: Identificar y describir las responsabilidades que se atribuyen a las administraciones sanitarias en materia de prevención y atención de la violencia contra las mujeres en la legislación internacional sobre este tema. Métodos: Análisis de contenido de las leyes de violencia contra las mujeres recopiladas en The Annual Review of Law of Harvard University, UN Secretary-General's database on Violence against Women, International Digest of Health Legislation y Stop Violence against Women. Se identificaron y seleccionaron las leyes que hacían mención explícita a la participación del sector salud en intervenciones de violencia contra las mujeres. Se clasificaron las intervenciones según los niveles de prevención primaria, secundaria y terciaria definidos por la Organización Mundial de la Salud en su Informe Mundial sobre Violencia y Salud (2002. Resultados: De 115 países analizados, 55 disponen de leyes sobre la violencia contra las mujeres que contemplan la participación del sector salud en sus intervenciones. En la mayoría, esta participación se centra en la denuncia de casos detectados y la atención de casos derivados de servicios policiales. Se identificaron 24 leyes que hacían mención a intervenciones específicamente desarrolladas por el sector salud, sobre todo de prevención terciaria. Las leyes de México, Colombia, Argentina, El Salvador, España y Filipinas integran intervenciones relacionadas con los tres niveles de prevención. Conclusiones: Una cuarta parte de las leyes sobre la violencia contra las mujeres estudiadas incorporan intervenciones específicas del sector salud. Esto sugiere que todavía es incipiente el abordaje integral del problema. Se requiere un mayor aprovechamiento de las potencialidades de este sector en intervenciones previas a las consecuencias de la violencia contra las mujeres.Objectives: To identify and describe the responsibilities attributed to health administrations in preventing

  2. DETERMINANTES FINANCIEROS Y OPERATIVOS DEL NIVEL DE INVENTARIOS EN EL SECTOR DE LA PRODUCCIÓN DE PAPEL EN COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guillermo Buenaventura Vera

    2001-01-01

    Full Text Available Se trata de establecer la influencia que el nivel de inventarios mantenido por las empresas del sector de producción del papel en Colombia tiene de factores investigados previamente en otros países; factores correspondientes a la Teoría Clásica como el nivel de ventas, y otros propios de la Teoría de la Agencia, como el flujo de caja, el nivel de la deuda y la utilidad operativa, entre otros. Resultados muy particulares y contundentes son obtenidos de una base de datos que considera la totalidad del sector para tres años consecutivos, empleando un estudio de sección cruzada.

  3. Gestión de la calidad educativa en educación superior del sector privado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martha Armida Fabela Cárdenas

    2014-06-01

    Full Text Available Este artículo presenta la teoría emergente sobre los factores determinantes para ofrecer educación de calidad en instituciones de educación superior (IES del sector privado. En particular, se presenta un modelo de factores y subfactores que influyen en la calidad de la educación y generan éxito y que emerge como resultado de entrevistas a profundidad realizadas con líderes de dichas instituciones educativas. El estudio se llevó a cabo con una muestra de veintidós líderes de instituciones de educación superior del sector privado, con una metodología Delphi o consulta a expertos y revela una actualización del modelo de Arcaro de 1995.

  4. Gestión de la calidad educativa en educación superior del sector privado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martha Armida Fabela-Cárdenas

    2014-01-01

    Full Text Available Este artículo presenta la teoría emergente sobre los factores determinantes para ofrecer educación de calidad en insti- tuciones de educación superior (IES del sector privado. En particular, se presenta un modelo de factores y subfactores que influyen en la calidad de la educación y generan éxito y que emerge como resultado de entrevistas a profundidad realizadas con líderes de dichas instituciones educativas. El estudio se llevó a cabo con una muestra de veintidós líderes de instituciones de educación superior del sector privado, con una metodología Delphi o consulta a expertos y revela una actualización del modelo de Arcaro de 1995.

  5. El financiamiento de las pymes del sector de software y servicios informáticos en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Belen Guercio

    2016-09-01

    Full Text Available Este artículo estudia la estructura de financiamiento de pymes del subsector de software y servicios informáticos (SSI de la Argentina y compara estas últimas con pymes sector industrial, para los años 2006 y 2010. Los resultados muestran la preponderancia del autofinanciamiento para todas las empresas analizadas, en la que se observa una mayor dependencia de esta fuente de financiamiento para las del subsector SSI. Con respecto a las fuentes externas de financiamiento, en particular para los activos fijos, existe una diferencia entre ambos sectores analizados: las firmas SSI emplean como primera fuente de pasivos corrientes, mientras que las firmas industriales recurren a las instituciones financieras. Estos resultados se alinean con las predicciones de la hipótesis de jerarquía financiera y con el ciclo financiero de crecimiento.

  6. Panel estimation for transport sector CO2 emissions and its affecting factors: A regional analysis in China

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zhang, Chuanguo; Nian, Jiang

    2013-01-01

    With rapid economic growth, the transport sector plays an important role in China′s CO 2 emissions. The existing research is extensively concerned with transport sector CO 2 emissions in recent years, but little attention has been paid to regional differences. This paper investigates CO 2 emissions in the transport sector at the national and regional levels using the STIRPAT model and provincial panel data from 1995 to 2010 in China. The results showed that passenger transport dominates CO 2 emissions in the transport sector, but its influence varies across regions. Electrification has significant potential to lower CO 2 emissions because of resulting higher fuel efficiency and reduced pollution. Energy efficiency improvement is effective but limited in reducing emissions due to increasing demand from economic development and population growth. These results not only contribute to advancing the existing literature, but also merit particular attention from policy makers in China. - Highlights: • We investigate China′s CO 2 emissions in the transport sector. • Passenger transport dominates CO 2 emissions in the transport sector. • The effects of passenger transport on CO 2 emissions vary across regions. • Energy efficiency improvement is effective but limited in reducing emissions

  7. Evaluation capacity assessment of the transport sector in South Africa: An innovative approach

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Basia D. Bless

    2017-05-01

    Conclusion: In this regard, the framework is recommended as an innovative tool to assist evaluation practitioners and scholars to better understand evaluation capacity constraints within a broader context that involves logistical, technical, contextual, social and political dimensions. It also offers an important insight on how these components interfaced to shape the organisational value system that impacts the use of evidence in the transport sector in South Africa.

  8. Opportunities for Synergy Between Natural Gas and Renewable Energy in the Electric Power and Transportation Sectors

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Lee, A.; Zinaman, O.; Logan, J.

    2012-12-01

    Use of both natural gas and renewable energy has grown significantly in recent years. Both forms of energy have been touted as key elements of a transition to a cleaner and more secure energy future, but much of the current discourse considers each in isolation or concentrates on the competitive impacts of one on the other. This paper attempts, instead, to explore potential synergies of natural gas and renewable energy in the U.S. electric power and transportation sectors.

  9. The CNG program in Argentine transport sector sources: present and forecasting

    International Nuclear Information System (INIS)

    Andres G, D.

    1988-01-01

    The CNG program in Argentina was formulated in the early 80's with the goal of reaching energy independence by means of a greater participation of natural gas in the energy demand. The transport sector is responsible of 30% of the total energy demand and 60% of all the oil consumption, so that any plan for substituting liquid fuels had to tackle transportation. The experiences which allowed gas to increase its participation from 27% to 33% may be profited by others interested in producing similar projects. (author)

  10. CNG (compressed natural gas) as fuel for the transport sector in Trinidad and Tobago

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    So`Brien, G.C.; Persad, P.; Satcunanathan, S. [University of the West Indies, St. Augustine (Trinidad)

    1996-08-01

    Several studies have established that Trinidad and Tobago is well positioned to consider the substitution of compressed natural gas (CNG) for gasoline or diesel in the transport sector. Consequently a programme of conversion of private motors was initiated. Despite considerable advertisement programs projecting CNG as an environmentally friendly and cheap fuel, there is not yet widespread acceptance of the technology. The reasons for this are analysed. It is recommended that the policy of CNG usage be reviewed and the emphasis be shifted to transport fleets. It is also recommended that tax credits be considered as an incentive to users. (author)

  11. Integrated energy planning for transportation sector - A case study for Iran with techno-economic approach

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sadeghi, Mehdi [Economics Department, Imam Sadiq University, Tehran (Iran); Mirshojaeian Hosseini, Hossein [Tehran University, Tehran (Iran)

    2008-02-15

    Transportation sectors in developing countries suffer from some diseases that one of them is ever-increasing energy consumption. Integrated National Energy Planning (INEP) in transportation sector is a solution for these countries to alter their suboptimal pattern and rationalize their energy consumption. One of the INEP targets is determining optimal patterns of fuels and transportation technologies to satisfy future demand of freight and passenger transportation at the lowest cost levels. Following the above target, this paper is concerned with the optimal consumption pattern of fuels focusing on vehicle technologies within the next 25 years (up to 2029). Using Energy Flow Optimization Model-ENVironment (EFOM-ENV) model, various steps as designing of ''Reference Energy System (RES)'' of the model, data processing and scenario analysis are followed. Based on the modeling results, substitution of urban railroad technologies (subway, LRT and monorail), all of passenger CNG technologies (cars, buses and minibuses), rural railroad freight technologies (electrical, gas oil and LNG freight trains) and finally, CNG and LNG heavy and light trucks with current passenger and freight vehicle technologies are suggested. This scenario will decline fuel consumption by about 14% totally, that the most part of it belongs to gasoline and gas oil (24% and 17%, respectively). Total discounted cost of transportation system will decline from 806.20 to 691.74 billion dollars (14%) during the time horizon. (author)

  12. Harnessing the opportunities of austerity: a detailed mapping of the Greek transportation sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Iraklis Stamos

    2016-12-01

    Full Text Available Since 2009, shortly after the global economic crisis of 2008, Greece has entered into a deep recession phase. The multifaceted presence of austerity is experienced in an increasing number of sectors of the country. The Greek transportation sector is not immune to this state of affairs. The ongoing crisis had a significant impact on its economic (investment, employment, exports-imports turnover as well as its operational (transportation intensity, throughput, performance aspects and capabilities. In this paper, a detailed mapping of these impacts is laid out, correlating transport-related characteristics, trends and estimations with the respective economic ones. Specifically, the paper presents analyses of the Greek passenger and freight transportation, following a data-driven approach over several areas. Findings show a substantial decrease of activities overall. Paradoxically, however, austerity can also be said to offer opportunities, such as the development of innovative, cost-effective and outward-looking business schemes, for handling transportation-related issues. In the face of these opportunities, authorities and stakeholders have recently turned their attention to ways of harnessing them as they may arise. The paper conducts a detailed analysis of these efforts to discover prospects for development in the midst of austerity, and highlights the steps currently being taken in that direction.

  13. Service and obligations of public service in the electrical sector law; Servicio universal y obligaciones de servicio publico en la Ley del Sector Electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Cuetara Martinez, J.M. de la; Gonzalez Sanfiel, A.

    1998-12-01

    Our article starts from the need of reconsidering the traditional public service concept; to this goal, the new categories universal service and public service obligations are useful instruments. After defining its notes, we identify them as different kinds of a common gender and separate then from other next categories, as are general interest services and policy obligations. Finally, we applied the obtained findings to the Electricity Sector, identifying an universal service in the supply of electrical energy to all the claimants and various concrete public service obligations in its principal sub sectors (production, transportation, distribution, trading and supply). (Author)

  14. Evaluation of alternative fuels for the Greek road transport sector using the analytic hierarchy process

    International Nuclear Information System (INIS)

    Tsita, Katerina G.; Pilavachi, Petros A.

    2012-01-01

    This paper evaluates alternative fuels for the Greek road transport sector, using the Analytic Hierarchy Process. Seven different alternatives of fuel mode are considered in this paper: internal combustion engine (ICE) and its combination with petroleum and 1st and 2nd generation biofuels blends, fuel cells, hybrid vehicles, plug-in hybrids and electric vehicles. The evaluation of alternative fuel modes is performed according to cost and policy aspects. In order to evaluate each alternative fuel, one base scenario and ten alternative scenarios with different weight factors selection per criterion are presented. After deciding the alternative fuels’ scoring against each criterion and the criteria weights, their synthesis gives the overall score and ranking for all ten alternative scenarios. It is concluded that ICE blended with 1st and 2nd generation biofuels are the most suitable alternative fuels for the Greek road transport sector. - Highlights: ► Alternative fuels for the Greek road transport sector have been evaluated. ► The method of the AHP was used. ► Seven different alternatives of fuel mode are considered. ► The evaluation is performed according to cost and policy aspects. ► The ICE with 1st and 2nd generation biofuels are the most suitable fuels.

  15. Evaluation of next generation biomass derived fuels for the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Tsita, Katerina G.; Pilavachi, Petros A.

    2013-01-01

    This paper evaluates next generation biomass derived fuels for the transport sector, employing the Analytic Hierarchy Process. Eight different alternatives of fuels are considered in this paper: bio-hydrogen, bio-synthetic natural gas, bio-dimethyl ether, bio-methanol, hydro thermal upgrading diesel, bio-ethanol, algal biofuel and electricity from biomass incineration. The evaluation of alternative fuels is performed according to various criteria that include economic, technical, social and policy aspects. In order to evaluate each alternative fuel, one base scenario and five alternative scenarios with different weight factors selection per criterion are presented. After deciding the alternative fuels’ scoring against each criterion and the criteria weights, their synthesis gives the overall score and ranking for all alternative scenarios. It is concluded that synthetic natural gas and electricity from biomass incineration are the most suitable next generation biomass derived fuels for the transport sector. -- Highlights: •Eight alternative fuels for the transport sector have been evaluated. •The method of the AHP was used. •The evaluation is performed according to economic, technical, social and policy criteria. •Bio-SNG and electricity from biomass incineration are the most suitable fuels

  16. Análisis de las condiciones de sostenibilidad del sector productor de plátano del departamento del Quindío bajo el contexto del reporte de iniciativa global (GRI)

    OpenAIRE

    Mejía Giraldo, Luis Miguel

    2013-01-01

    Trabajo de grado (Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente). Universidad de Manizales. Facultad de Ciencias Contables, Económicas y Administrativas, 2013 El presente trabajo de investigación gira en torno al análisis de las condiciones de sostenibilidad bajo el contexto del Reporte de Iniciativa Global (Global Reporting Initiative, GRI) para el sector productor de plátano en el Departamento del Quindío, implicando el abordaje de la sostenibilidad en el esperado equilibrio entre ...

  17. The global impact of the transport sectors on atmospheric aerosol: simulations for year 2000 emissions

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Righi

    2013-10-01

    Full Text Available We use the EMAC (ECHAM/MESSy Atmospheric Chemistry global model with the aerosol module MADE (Modal Aerosol Dynamics model for Europe, adapted for global applications to quantify the impact of transport emissions (land transport, shipping and aviation on the global aerosol. We consider a present-day (2000 scenario according to the CMIP5 (Climate Model Intercomparison Project Phase 5 emission data set developed in support of the IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change Fifth Assessment Report. The model takes into account particle mass and number emissions: The latter are derived from mass emissions under different assumptions on the size distribution of particles emitted by the three transport sectors. Additional sensitivity experiments are performed to quantify the effects of the uncertainties behind such assumptions. The model simulations show that the impact of the transport sectors closely matches the emission patterns. Land transport is the most important source of black carbon (BC pollution in the USA, Europe and the Arabian Peninsula, contributing up to 60–70% of the total surface-level BC concentration in these regions. Shipping contributes about 40–60% of the total aerosol sulfate surface-level concentration along the most-traveled routes of the northern Atlantic and northern Pacific oceans, with a significant impact (~ 10–20% along the coastlines. Aviation mostly affects aerosol number, contributing about 30–40% of the particle number concentration in the northern midlatitudes' upper troposphere (7–12 km, although significant effects are also simulated at the ground, due to the emissions from landing and take-off cycles. The transport-induced perturbations to the particle number concentrations are very sensitive to the assumptions on the size distribution of emitted particles, with the largest uncertainties (about one order of magnitude obtained for the land transport sector. The simulated climate impacts, due to

  18. Assessment of GHG mitigation and CDM technology in urban transport sector of Chandigarh, India.

    Science.gov (United States)

    Bhargava, Nitin; Gurjar, Bhola Ram; Mor, Suman; Ravindra, Khaiwal

    2018-01-01

    The increase in number of vehicles in metropolitan cities has resulted in increase of greenhouse gas (GHG) emissions in urban environment. In this study, emission load of GHGs (CO, N 2 O, CO 2 ) from Chandigarh road transport sector has been estimated using Vehicular Air Pollution Inventory (VAPI) model, which uses emission factors prevalent in Indian cities. Contribution of 2-wheelers (2-w), 3-wheelers (3-w), cars, buses, and heavy commercial vehicles (HCVs) to CO, N 2 O, CO 2 , and total GHG emissions was calculated. Potential for GHG mitigation through clean development mechanism (CDM) in transport sector of Chandigarh under two scenarios, i.e., business as usual (BAU) and best estimate scenario (BES) using VAPI model, has been explored. A major contribution of GHG load (~ 50%) in Chandigarh was from four-wheelers until 2011; however, it shows a declining trend after 2011 until 2020. The estimated GHG emission from motor vehicles in Chandigarh has increased more than two times from 1065 Gg in 2005 to 2486 Gg by 2011 and is expected to increase to 4014 Gg by 2020 under BAU scenario. Under BES scenario, 30% of private transport has been transformed to public transport; GHG load was possibly reduced by 520 Gg. An increase of 173 Gg in GHGs load is projected from additional scenario (ADS) in Chandigarh city if all the diesel buses are transformed to CNG buses by 2020. Current study also offers potential for other cities to plan better GHG reduction strategies in transport sector to reduce their climate change impacts.

  19. Perú : diferencias salariales entre trabajadores del sector público y el sector privado, 2004-2011.

    OpenAIRE

    Tenorio Manayay, David

    2014-01-01

    En el Perú, la agenda de investigación en mercados laborales se ha centrado en el empleo generado por el sector privado el cual ha sido ampliamente estudiado en sus diversos tópicos y tendencias1. De aquellos trabajos de investigación generalmente han resultado propuestas de políticas públicas. Sin embargo, el empleo público no ha recibido la atención debida y son pocos los estudios al respecto. La mano de obra absorbida por el sector público, en los últimos diez años, ha representado alreded...

  20. Mineralogía del perfil de «La Muela», terciario del sector central de la Depresion del Ebro (provincia Zaragoza

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    López-Aguayo, F.

    1988-08-01

    Full Text Available The stratigraphic sequenre of «La Muela>., at the South (Central Sector of the Ebro basin, is studied. This profile presents two difIerentiated uoits. The first one gypsum-bearing and the second one carbonatic, which correspond to the gypsum of Zaragoza and Alcubierre Cormations respectively. 80th units present a different mineralogical assofiation. The first one is characterized by gypsum, carbonates (calcite/dolomite, clay minerals and quartz, whereas in the second one the association is carbonates (calcite and/or dolomite, clay minerals and quartz. The clay minerals systematically present are: illite, smectites, chlorite and kaolinite. However, it is possible to observe an important quantitative change between both units, with a variation in the average of smectites from 23% to 46%. The variation in the molar content of MgCO3 in the carbonates has loo to propase a model of the chemical evolution on the vertical, in agreement with the sedimentologic analysis of the materials, which correspond to playa and lacustrine deposits.El perfil estratigráfico de La Muela, sector Sur de la Depresión del Ebro. Consta de dos tramos diferenciados, el primero rico en yeso y el segundo carbonatado, que corresponden respectivamente a las Formaciones Yesos de Zaragoza y Alcubierre. Ambos tramos presentan una asociación mineralógica distinta: el primero está caracterizado por yeso, carbonatos (calcita/dolomita, minerales de la arcilla y cuarzo, mientras que el segundo la asociación consta de carbonatos (calcita y/o dolomita, minerales de la arcilla y cuarzo. Los minerales de la arcilla presentes sistemáticamente son: ilita, esmectitas, clorita y caolinita. No obstante, se observa un importante cambio cuantitativo entre ambos tramos con una variación notable en el contenido en esmectitas, que en términos medios, es del 23 al 46%. La variación del contenido molar en CO3 Mg de los carbonatos ha permitido proponer un modelo de evolución química en la

  1. El sistema de transporte de carga en la Ciudad de México. Factores a considerar en el análisis del transporte de carga y la movilidad de mercancías

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Floriu00E1n Rosa Martu00EDnez Perdomo

    2009-01-01

    Full Text Available El artículo presenta un análisis del sistema de transporte de carga en la Ciudad de México desde el punto de vista sistémico, considerando las variables económicas, políticas, técnicas, sociales que permitan comprender la problemática que actualmente enfrenta esta ciudad en la movilidad de mercancías. Es una reflexión de carácter multidisciplinario basada en el método cualitativo para explicar y comprender la situación actual del transporte de carga en México dentro del contexto de la globalización económica, para identificar así la naturaleza profunda de la estructura dinámica del transporte de carga en la Ciudad y la nueva forma de conceptualizar al transporte de mercancías. Se estudia el comportamiento de los flujos e infraestructura de las redes viales, las características urbanas, los instrumentos jurídicos en las políticas del transporte, la problemática del transporte de carga, así como la movilidad y los diferentes problemas que enfrenta el sector en relación con la ciudad. El objetivo principal de presente artículo es enunciar las razones por las que no existe un sistema de transporte articulado y se privilegia el uso del autotransporte de carga. Finalmente, de acuerdo a las diversas variables analizadas, se establece en las conclusiones que el análisis y la planificación de los transportes debe ser multi e interdisciplinario por naturaleza, con una visión integral para establecer un equilibrio entre los modos de transporte.

  2. El Sistema de Gestión Financiero de las Instituciones del Sector Público: su convergencia a Normas Internacionales de Contabilidad del Sector Público (NICSP) y sus efectos tributarios

    OpenAIRE

    Guerra Rodríguez, Lorena Matilde

    2016-01-01

    Las Normas Internacionales de Contabilidad aplicadas al Sector Público, NICSP, son estándares de contabilización que por su carácter gubernamental, requiere una aplicación especial que establecen el tipo de información que se debe presentar conjuntamente con los Estados Financieros y su forma de contabilización. La presente tesis de carácter contable-tributario examina las implicaciones que tiene un Sistema de Gestión Financiero de las Instituciones del Sector Público, por la convergencia al ...

  3. The global impact of the transport sectors on atmospheric aerosol in 2030 – Part 1: Land transport and shipping

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Righi

    2015-01-01

    Full Text Available Using the EMAC (ECHAM/MESSy Atmospheric Chemistry global climate-chemistry model coupled to the aerosol module MADE (Modal Aerosol Dynamics model for Europe, adapted for global applications, we simulate the impact of land transport and shipping emissions on global atmospheric aerosol and climate in 2030. Future emissions of short-lived gas and aerosol species follow the four Representative Concentration Pathways (RCPs designed in support of the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. We compare the resulting 2030 land-transport- and shipping-induced aerosol concentrations to the ones obtained for the year 2000 in a previous study with the same model configuration. The simulations suggest that black carbon and aerosol nitrate are the most relevant pollutants from land transport in 2000 and 2030 and their impacts are characterized by very strong regional variations during this time period. Europe and North America experience a decrease in the land-transport-induced particle pollution, although in these regions this sector remains a major source of surface-level pollution in 2030 under all RCPs. In Southeast Asia, however, a significant increase is simulated, but in this region the surface-level pollution is still controlled by other sources than land transport. Shipping-induced air pollution is mostly due to aerosol sulfate and nitrate, which show opposite trends towards 2030. Sulfate is strongly reduced as a consequence of sulfur reduction policies in ship fuels in force since 2010, while nitrate tends to increase due to the excess of ammonia following the reduction in ammonium sulfate. The aerosol-induced climate impact of both sectors is dominated by aerosol-cloud effects and is projected to decrease between 2000 and 2030, nevertheless still contributing a significant radiative forcing to Earth's radiation budget.

  4. Determinación de políticas y acceso al financiamiento de capital de trabajo en las MYPES del sector comercio del distrito de Huancayo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ronald Zevallos Quispe

    2011-12-01

    Full Text Available Objetivos: Establecer la relación que existe entre la determinación de políticas de mejoras de los niveles de acceso al financiamiento y el acceso al financiamiento de capital de trabajo, con las limitaciones que presentan las MYPES del sector comercio del distrito Huancayo. Métodos: Es una investigación de nivel correlacional, diseño transversal, la recolección de datos se realizó en base a una población constituida por 5701 microempresas del sector comercial del distrito de Huancayo, el tamaño muestral es de tipo no probabilística, equivalente a 196 micro empresas seleccionadas de acuerdo al número de establecimientos comerciales por giro de negocio, es decir se priorizó aquellas MYPES que están en actividad en mayor número, a las cuales se aplicó un cuestionario estructurado. Resultados: El 73% de las micro empresas han obtenido un financiamiento de capital de trabajo y el 27% no han obtenido un financiamiento en el 2011. Asimismo el 42% de las micro empresas afirma que la restricción principal para acceso al financiamiento en las instituciones financieras en el momento de su solicitud es la exigencia de múltiples requisitos; luego, el 30% afirma que el acceso está supeditado a la presentación de garantías, un 22% considera que la tasa de interés es elevada y el 6% manifiesta otras razones. Conclusión: Las restricciones para acceso al financiamiento de capital de trabajo en las MYPES del sector comercio del distrito de Huancayo no pasa por el costo financiero, debido al gran impulso de las cajas municipales, ya que en la actualidad se han convertido en la mejor opción en microfinanzas.

  5. Las rachas secas en el sector central de la cuenca del Duero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Miguel Ángel Luengo Ugidos

    2002-01-01

    Full Text Available El objetivo de este trabajo es la caracterización climática del sector más árido de la cuenca del Duero, prestando una especial atención a los intervalos sin precipitación (rachas secas, y la estimación de la probabilidad y frecuencia de estos períodos mediante técnicas estadísticas de aplicación sencilla. La precipitación media es inferior a los 400 mm y el número anual de días secos es elevado. Considerando día seco aquél con una precipitación ≤ 0’1 mm, la media es de 291, y la longitud media de las rachas secas 9’6 días. Elevando el umbral a 10 mm, el número de días secos al año asciende a 356 y la longitud media de las rachas a 40’1 días. Estos datos, junto al análisis de la duración, intensidad y probabilidad de las rachas secas máximas anuales, confirman que la zona estudiada está más próxima a la realidad de los observatorios mediterráneos que a la de los atlánticos, a pesar de su ubicación en la mitad septentrional de la Península Ibérica. Finalmente, tanto las cadenas de Markov de primer orden, como la distribución de frecuencias de Gumbel, se han mostrado como técnicas adecuadas para la estimación de la probabilidad y frecuencia de las rachas secas, respectivamente

  6. Diseño del sistema scada del proceso de transporte de cemento para holcim-Ecuador

    OpenAIRE

    Coronel Perez, Ivan Ariolfo; Arreaga Medina, Miguel Angel; Manssur Hanna, Alberto

    2009-01-01

    Entre los diferentes procesos de fabricación de cemento se encuentra el de transportación del producto y es en este punto en el cual desarrollamos el siguiente proyecto, el mismo tiene por objeto diseñar un sistema automático para operar dicha línea de transporte, empezando en los silos de almacenamiento al granel hasta las máquinas envasadoras desde donde se lo despacha al mercado de consumo. La automatización permitirá a la empresa una operación más veloz y estable del transporte del ...

  7. LA ASOCIATIVIDAD DEL SECTOR PESQUERO ARTESANAL DEL CANTÓN LA LIBERTAD, PROVINCIA DE SANTA ELENA Y LA INCIDENCIA EN SU CALIDAD DE VIDA, EN 2013”

    OpenAIRE

    León Sinche, Irene Paulina

    2017-01-01

    La presente investigación muestra el desarrollo y aplicación de un modelo asociativo para mejorar la calidad de vida de los pescadores artesanales del cantón La Libertad, provincia de Santa Elena, cuyo proceso se inicia con la investigación objetiva de la situación actual del sector, mediante la aplicación de métodos, técnicas e instrumentos de investigación para conocer los datos demográficos de los pescadores artesanales, acceso al crédito y el nivel de asociatividad desarrol...

  8. Gestión del conocimiento en el tercer sector: de la competitividad a la eficiencia organizacional

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Cristian Bedoya-Dorado

    2015-01-01

    Full Text Available El estudio tiene como objetivo presentar una reflexión sobre el aporte de la gestión del conocimiento (GC a la eficiencia en organizaciones del tercer sector. Para ello se llevó a cabo un análisis de contenido de una recopilación de 35 artículos de revistas indexadas JCR y SJR, y de revistas especializadas en GC. El análisis señala que aunque las organizaciones del tercer sector no están llamadas a competir como las organizaciones tradicionales, ni a generar estrategias de captación y fidelización de clientes, sí compiten por la financiación de otras organizaciones y realizan procesos misionales en donde la GC puede contribuir a su eficiencia, de modo que tengan una mejor atención y gestión de sus grupos de interés. Entre los resultados se destaca la importancia de los recursos humanos para lograr la eficiencia a través de la GC en las organizaciones del tercer sector. Este estudio sugiere, para futuras investigaciones, determinar empíricamente el efecto que tienen variables como la gestión de personal, el uso de las TIC, y la innovación en la GC y en la eficiencia de organizaciones del tercer sector, de gran importancia en los países en vía de desarrollo, debido a que atienden necesidades sociales y económicas en las que los Estados son ineficaces, por lo que la GC puede generar aportes para sus objetivos organizacionales.

  9. Programa de apoyo en información sobre el sector financiero colombiano, a las escuelas de administración y usuarios del sector . "SIFINCO"

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Feres Sahid

    1988-04-01

    Full Text Available RESUMEN La oficina de coordinación de investigaciones de la E.A.N., lanzó la idea  de construir una base de datos relativas a las entidades que conforman el grupo de Establecimientos de crédito del sector financiero colombiano en el año  1987.Esta idea fue aceptada por la vicerrectoría académica de la facultad de la ingeniería de sistemas.

  10. U. K. surface passenger transport sector. Energy consumption and policy options for conservation

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Maltby, D; Monteath, I G; Lawler, K A

    1978-12-01

    Forecasts of U.K. energy consumption in this sector for four future scenarios based on different economic growth rates, energy prices, and energy conservation policies, show that by the year 2000, private transport will probably account for 76-94% of total energy consumption in surface passenger transport. A 33% increase in the average miles-per-gallon fuel consumption through technological improvements in private vehicles, conversion of private vehicles to diesel oil, additional fuel taxation equivalent to 25 or 50% fuel price increase, a 10% reduction in average car engine size (encouraged by taxation), and changes in public transport technology offer energy savings of about 20, 5-10, 6.3 or 12.5, 2-4, and 2%, respectively. There is considerable uncertainty about the outcome of these options.

  11. Energy and exergy utilization efficiencies and emission performance of Canadian transportation sector, 1990–2035

    International Nuclear Information System (INIS)

    Motasemi, F.; Afzal, Muhammad T.; Salema, Arshad Adam; Moghavvemi, M.; Shekarchian, M.; Zarifi, F.; Mohsin, R.

    2014-01-01

    Transportation sector of Canada is the second largest energy consuming sector which accounts for 30% of the total energy consumption of the country in 2009. The purpose of this work was to analyze the energy, exergy, and emission performance for four different modes of transport (road, air, rail, and marine) from the year 1990–2035. For historical period, the estimated overall energy efficiency ranges from 22.41% (1991) to 22.55% (2006) with a mean of 22.48 ± 0.07% and the overall exergy efficiency ranges from 21.61% (2001) to 21.87 (2006) with a mean of 21.74 ± 0.13%. Energy and exergy efficiencies may reach 20.95% and 20.97% in the year 2035 respectively based on the forecasted data. In comparison with other countries, we found that in the year 2000 the overall energy and exergy efficiencies for Canadian transportation sector were higher than Jordan, China, Norway, and Saudi Arabia but lower than Turkey and Malaysia. Between the year 1990–2009, the highest amount of emission produced in each subsector was: road CO 2 (80%), NO x (72%), and CO (carbon monoxide) (96%); air SO 2 (86%); rail NO x (6%) and marine NO x (7%). The road subsector produced the highest amount of emissions. - Highlights: • Energy, exergy and emission performance for Canadian transport was analyzed. • Maximum energy and exergy efficiencies were 22.55% and 21.87% in 2006 respectively. • Energy and exergy efficiencies may decrease in the year 2035. • CO 2 was the largest pollutant emitted followed by CO, NO x , and SO 2 . • Utilization of green fuels can improve exergy and emission performance

  12. Electrification of the Canadian road transportation sector: A 2050 outlook with TIMES-Canada

    International Nuclear Information System (INIS)

    Bahn, Olivier; Marcy, Mathilde; Vaillancourt, Kathleen; Waaub, Jean-Philippe

    2013-01-01

    We use a newly developed bottom-up model of the entire Canadian energy system (TIMES-Canada) to assess potentials for electrification of the road transport sector. A special emphasis has been put on the modelling of the Canadian road transport, by considering a variety of vehicles for passenger and freight transportation. Besides a business-as-usual (baseline) scenario, we have analysed an energy policy scenario imposing targets for electric vehicle penetration and a climate policy scenario imposing targets for greenhouse gas emission reduction. Our analysis shows on the one hand that electric vehicles penetrate notably the passenger vehicle market after 2040 in the baseline scenario and after 2030 in the energy policy scenario (following the assumed penetration targets). On the other hand, the assumed climate policy forces a stronger penetration of electric vehicles for passenger transportation, with a progressive phasing out of internal combustion engine vehicles, whereas the latter vehicles remain dominant for freight transportation but with a shift away of fossil fuels and in favour of biofuels. A sensitivity analysis on the (assumed) evolution of electric vehicles over time confirms these general trends. -- Highlights: •We use a newly developed TIMES-Canada model of the entire Canadian energy system. •We assess potentials for electrification of the Canadian road transport sector. •We analyse three scenarios: baseline, energy policy and climate policy. •EVs penetrate notably after 2040 in the baseline and after 2030 in the energy policy scenario. •The climate policy forces a stronger penetration of EVs

  13. Modelling the rebound effect with network theory: An insight into the European freight transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ruzzenenti, Franco; Basosi, Riccardo

    2017-01-01

    This paper presents a two pronged approach to the study of the rebound effect, with the aim of assessing the magnitude of the effect in the European freight transport sector and proposing a new modelling framework based on network theory. The (direct) rebound effect is assessed with: 1) an econometric regression; 2) a model based on network theory and statistical mechanics. According to the econometric model the European road freight transport sector undergone a negative rebound between of −74% between 1998 and 2007 and −146% between 1998 and 2011. The network analysis delivers an estimation of network rebound ranging between −29.37% and −7.25. Overall, these results indicate that energy efficiency in Europe, between 1998 and 2011, succeed in reducing the energy consumptions amid an increasing demand for transports. Results on rebound estimation depend on the decision of using GDP as an exogenous variable, an assumption that leaves questions open about the causality chain between growth and transports. Furthermore, the network analysis highlights a structural change –a migration of production factors offshore, that might partially explain this negative effect. In this view, rebound effect analysis on a local or regional scale is becoming more and more uncertain in a globally interconnected economic context. - Highlights: • An evaluation of direct rebound effect in the freight transports with an econometric model is performed. • A new concept of rebound effect based on network theory is presented and implemented. • A comparative analysis of the two different approaches is developed. • Both models indicate that the there was a negative rebound effect in European freight transports. • Network theory proved to be a promising approach to energy systems and rebound effect modelling.

  14. Estructura económica nacional: breve análisis del sector agrícola ecuatoriano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jorge González-Sarango

    2015-12-01

    Full Text Available La estructura económica del Ecuador se ha basado, tradicionalmente, en el sector agrícola, el cual enfrenta un panorama económico mundial desalentador. El actual, pero bajo, precio del petróleo, podría incentivar a los importadores de materias primas, pero a la vez complicaría la situación de los exportadores de productos agrícolas, especialmente en economías, como la ecuatoriana, que no cuentan con estrategias de mejora de los niveles de productividad ante el régimen de tipo de cambio flexible de las economías vecinas y de aquellas que demandan bienes nacionales, es decir, que no pueden devaluar la moneda, para compensar el impacto de las pérdidas en los términos de intercambio de la demanda, que genera el abaratamiento del petróleo. Por otra parte, la tasa de crecimiento de la economía ecuatoriana ha tenido que ser replanteada ante los cambios en el contexto mundial, lo cual puede significar, un retroceso en cuanto a la planeación estatal y la determinación del Presupuesto General del Estado para el 2016. En este escenario, el sector agrícola de Ecuador, se ve abocado a contribuir con un porcentaje –cada vez mayor– a la composición del Producto Interno Bruto, sin contar con incentivos ni mejoras dirigidas precisamente a impulsar este sector.

  15. Microempresas del sector formal de comercio en Cuernavaca, Morelos, y contratación del capital humano (2000-2006. El aprovechamiento del régimen del riesgo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Philippe Dautrey

    2009-01-01

    Full Text Available Las transformaciones del entorno, como la apertura comercial y la difusión de las nuevas tecnologías de la información y de la comunicación (TIC pueden explicar las prácticas nuevas de contratación en las microempresas del sector formal de comercio, el más dinámico en la zona metropolitana de Cuernavaca, capital del estado de Morelos. ¿Cuál es entonces e nivel educativo que requiere el capital humano para ser contratado?, ¿son la competencia comercial y el uso de la informática los únicos factores explicativos de dichas prácticas? De hecho, la extensión del régimen del riesgo global, esto es, el incremento de la precariedad laboral y del desempleo hace que se contrate a personas que sean "empleables" de inmediato, y que parte de la capacitación en el trabajo sea externa, limitándola así a ciertas categorías de trabajadores.

  16. El acoso sexual en el trabajo: el caso de las empresas del sector turístico

    OpenAIRE

    García García, Vanessa

    2016-01-01

    En los últimos años, hemos visto como se han incrementado los casos de acoso sexual en las empresas de cualquier sector. Hacemos hincapié en las empresas del sector turístico, puesto que mantienen un contacto más directo con el cliente y hay mayor presencia femenina. Sin embargo, no sólo nos vamos centrar en casos de acoso sexual hacía mujeres, sino también hacía hombres aunque sea algo más minoritario y poco habitual, como según se ha demostrado en varias investigaciones....

  17. Comparing the value of bioenergy in the heating and transport sectors of an electricity-intensive energy system in Norway

    International Nuclear Information System (INIS)

    Assefa Hagos, Dejene; Gebremedhin, Alemayehu; Folsland Bolkesjø, Torjus

    2015-01-01

    The objective of this paper is to identify the most valuable sector for the use of bioenergy in a flexible energy system in order to meet the energy policy objectives of Inland Norway. A reference system was used to construct alternative systems in the heating and transport sectors. The alternative system in the heating sector is based on heat pumps and bio-heat boilers while the alternative systems in the transport sector are based on three different pathways: bio-dimethyl ether, hydrogen fuel cell vehicles and battery electric vehicles. The alternative systems were compared with the reference system after a business-economic optimisation had been made using an energy system analysis tool. The results show that the excess electricity availability due to increased energy efficiency measures hampers the competitiveness and penetration of bio-heating over heat pumps in the heating sector. Indeed, the synergy effect of using bio-dimethyl ether in the transport sector for an increased share of renewable energy sources is much higher than that of the hydrogen fuel cell vehicle and battery electric vehicle pathways. The study also revealed that increasing renewable energy production would increase the renewable energy share more than what would be achieved by an increase in energy efficiency. -- Highlights: •Bio-heating is less competitive over heat pump for low quality heat production. •Renewable energy production meets policy objectives better than system efficiency. •Bioenergy is more valuable in the transport sector than the heating sector

  18. Climate cure 2020 measures and instruments to achieve Norwegian climate goals by 2020. Chapter 10 - the transport sector analysis

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2010-11-15

    This document is a translation of Chapter 10, Sector analysis of transport, in the Norwegian report Climate Cure 2020, Measures and Instruments for Achieving Norwegian Climate Goals by 2020. The sector analysis has been prepared by an inter agency working group, conducted by the Norwegian Public Road Administration. (Author)

  19. Análisis de los mensajes audiovisuales del Tercer Sector en YouTube

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    C Van-Wyck

    2013-04-01

    Full Text Available Introducción. Las redes de la web 2.0 se han convertido en uno de los medios más utilizados por las organizaciones del Tercer Sector. En esta investigación se analizan los aspectos formales, de contenido y de significación de los vídeos emitidos por estas organizaciones a través de YouTube. Metodología. Utilizando como herramienta metodológica el análisis cuantitativo de contenido, se lleva a cabo el estudio de 370 mensajes representativos de este tipo de comunicaciones, con el objetivo de definir los perfiles característicos de estos mensajes audiovisuales. Resultados. Se pone de manifiesto que los vídeos emitidos muestran bajos niveles de creatividad, incorporan mucha información transmitida de una forma clara, con predominio de contenidos explícitos y formatos muy similares. Conclusiones. A partir de los resultados obtenidos, concluimos que estas organizaciones generan una comunicación previsible que tiende a estructuras homogéneas y fácilmente identificables en dos perfiles: Perfil de carácter más informativo (PI y Perfil de carácter más persuasivo (PP.

  20. La estrategia comunicacional en el sector mega-minero. Un estudio del caso La Alumbrera en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Julieta Godfrid

    2016-06-01

    Full Text Available En los últimos años se produjo en la Argentina una rápida expansión de la mega-minería a cielo abierto, lo que vino acompañado de un creciente aumento de la conflictividad socio-ambiental que cuestiona en profundidad las consecuencias de la actividad extractiva. En este contexto, las múltiples críticas a la mega-minería deslegitimaron profundamente la imagen del sector y de las empresas que llevan adelante este tipo de actividad. A partir de allí, las corporaciones mega-mineras se vieron frente a la necesidad de construir una nueva estrategia comunicacional integral que les permitiera mejorar su imagen y construir consenso en torno a la actividad. El presente trabajo indaga en torno a las nuevas estrategias comunicacionales del sector mega-minero que se llevan a cabo bajo el paradigma de la Responsabilidad Social Empresaria y el “marketing experiencial”. Para ello se trabaja a partir del estudio de caso del emprendimiento mega-minero más antiguo del país, la empresa La Alumbrera (Provincia de Catamarca.

  1. Análisis de la siniestralidad del sector asegurador de Guayaquil y Quito durante el perioro 2012-2013

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Macuy-Calle

    2015-06-01

    Full Text Available La actividad del sector asegurador depende de diversos factores que son condicionantes o impulsadores. Uno de ellos es la siniestralidad, debido a que permite estimar las debilidades y fortalezas de un sistema de prevención en una institución de seguros. Esta investigación tuvo como hipótesis comprobar que existe un crecimiento en la demanda incitada por un aumento en siniestralidad. Durante el periodo de análisis, el propósito fue determinar aquellos factores que delimitan la dirección del costo del seguro en el mercado ecuatoriano, en relación siniestra pagados/primas cobrada; para observar las expectativas y perspectiva de riesgo e incertidumbre. La investigación fue de tipo exploratoria y el método aplicado fue el cuantitativo, debido a que se realizó un análisis y pruebas estadísticas de una base de datos extraída de la Superintendencia de Bancos y Seguros. Los principales resultados fueron que los seguros sufren distintos cambios y variaciones, dependiendo del ramo de sector y de la siniestralidad. En esta investigación se llegó a la conclusión de que no existe un crecimiento en la demanda de seguros incitado por un aumento del nivel de siniestralidad. Por lo tanto, la hipótesis establecida no se valida.

  2. La contabilidad analítica del sector público en España: Un panorama

    OpenAIRE

    Carmen Norverto Laborda; Clara Isabel Muñoz Colomina; Eloy Veuthey Martínez; Javier Zornoza Boy

    1988-01-01

    El objetivo de este trabajo es presentar un panorama del estado de elaboración teórica en que se encuentra en España la contabilidad analítica para el sector público, tanto en lo que se refiere a las propuestas emanadas de la propia Administración (particularmente el Grupo 9 del Plan General de Contabilidad Pública), como en lo relativo a las de los profesionales e investigadores independientes. Dado que el proceso de reforma de la contabilidad pública española se inició hace relativament...

  3. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    OpenAIRE

    Edison Suárez O.; Mónica Baquero P.

    2013-01-01

    Objetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y la tecn...

  4. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    OpenAIRE

    Suárez O, Edison; Baquero P, Mónica

    2013-01-01

    RESUMENObjetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y ...

  5. Los potenciales impactos del tratado de libre comercio Estados Unidos-Ecuador en el sector agrícola

    OpenAIRE

    Calvache Peña, Myriam Patricia; Zambrano Illescas, José Sigifredo

    2008-01-01

    El presente trabajo analiza las ventajas y desventajas, así como los potenciales impactos de la firma del tratado de libre comercio con Estados Unidos, en el sector agrícola ecuatoriano. Se trata de abordar este tema a través de una exposición técnica de datos y de la experiencia internacional existente, lo que lleva a un enfoque más profundo de las grandes asimetrías que se tiene en el país del norte, en donde los agricultores reciben beneficios tanto en la producción como en la exportación,...

  6. Caracterización de la calidad del aire en el sector industrial y propuesta de herramientas de medida

    OpenAIRE

    Jiménez Muñoz, Xiomara Alexandra

    2011-01-01

    El objetivo general consiste en establecer los parámetros que definen la relación entre la calidad del aire y los niveles de emisión de contaminación de origen industrial y proporcionar herramientas que ayuden a la toma de decisiones con el fin de facilitar la localización de impactos ambientales derivados del sector industrial. Los objetivos específicos que se plantean para desarrollar este trabajo se basan en: 1. Realizar una búsqueda bibliográfica de la información relacionada ...

  7. Nivel de productividad y competitividad de empresas del sector comercio que realizan actividades relacionadas con la construcción

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan José Botero

    2017-02-01

    Full Text Available El análisis del estado actual de las empresas comerciales que realizan actividades del clúster de la construcción en el departamento del Quindí­o, permitió identificar y consolidar algunos factores relacionados a la productividad y competitividad; insumo para el desarrollo del Plan Regional de Competitividad. Se realizó un  diagnóstico identificando oportunidades de mejora en cada una de las variables; obteniendo como resultado un promedio general del 23,36% de desarrollo y ejecución; ubicando su cadena productiva en un estadio de supervivencia en términos de capacidad gerencial, recursos y de infraestructura; lo que permitió proponer planes de acción direccionados a potencializar las actividades de las empresas comerciales del sector. La metodologí­a aplicada fue a través del Modelo de Modernización para la Gestión de Organizaciones (MMGO, que emerge como resultado de una investigación realizada por el grupo G3PyMEs-EAN.

  8. Big data analytics — A review of data-mining models for small and medium enterprises in the transportation sector.

    OpenAIRE

    Selamat, Siti Aishah Mohd; Prakoonwit, Simant; Sahandi, Reza; Khan, W.; Ramachandran, M.

    2018-01-01

    The need for small and medium enterprises (SMEs) to adopt data analytics has reached a critical point, given the surge of data implied by the advancement of technology. Despite data mining (DM) being widely used in the transportation sector, it is staggering to note that there are minimal research case studies being done on the application of DM by SMEs, specifically in the transportation sector. From the extensive review conducted, the three most common DM models used by large enterprises in...

  9. Análisis de la estrategia de marketing del sector turístico. Estudio de un caso concreto: Centro de Turismo Rural Valdelavilla

    OpenAIRE

    Arnedo González, Alba María

    2015-01-01

    En este trabajo se va a tratar de analizar el sector turístico desde el punto de vista del marketing, haciendo alusión al turismo rural con un caso real de estudio. El objetivo general es el análisis de la estrategia de marketing que sigue el sector turístico rural, concretamente el Centro de Turismo Rural Valdelavilla. Dentro de este contexto, los propósitos marcados previamente fueron los siguientes: - Aproximación al sector del turismo. Es decir, delimitar el alcance del concepto,...

  10. El Banco Nacional de Fomento en el desarrollo del sector agrícola durante el quinquenio 1992-1996. Propuesta a mediano plazo.

    OpenAIRE

    Proaño Gaibor, Alfonso

    1998-01-01

    El estudio contiene un panorama de la economía y del sector agrícola nacional, las políticas económicas aplicadas en el período de estudio, sus indicadores macroeconómicos, el PIB, el tipo de cambio y la incidencia de la agricultura en la población económicamente activa. El sector agrícola es analizado desde la perspectiva del comercio exterior, evaluando importaciones y exportaciones del sector agrícola, resultados en balanza comercial y proyección en el mercado global. La agricultura en...

  11. Análisis estratégico del sector de telefonía móvil en Colombia 2005-2010

    OpenAIRE

    Gómez Bayter, José Manuel; Polo Montenegro, María Camila; Rivera-Rodriguez, Hugo-Alberto

    2011-01-01

    El documento que acá se presenta contiene el análisis del sector de telefonía móvil en Colombia y hace parte del proyecto de investigación sobre turbulencia empresarial desarrollado por el grupo de perdurabilidad empresarial (gipe) de la Facultad de Administración de la Universidad del Rosario. Se ha decidido elaborar un estudio de dicho sector por ser uno de los que más han crecido en los últimos diez años en Colombia. Es un sector que presenta constantes cambios tecnológic...

  12. Free Switzerland from fossil energy sources - Clear proposals for the building, transportation and electrical power sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    Nordmann, R.

    2010-10-01

    A comprehensive review of the current situation of energy resources and consumption and of the prevailing framework like climate change is given, with a focus on Switzerland. The author, a member of the Lower House of the Swiss Parliament, presents facts and figures in a simple language, illustrated by tables and diagrams, in a well structured, easy-to-read book, with detailed indications of his data sources. Starting from the limited character of fossil energy sources, 'peak-oil' and the necessary reduction of greenhouse gas emissions, the author states that nuclear energy is not the solution. Action is absolutely needed, but which policy should be adopted? A global strategy is required that includes the stabilization of the world population as a key factor. An international agreement signed by as many states as possible should create stringent commitments. The developed countries have to demonstrate that prosperity and high life standard are compatible with an economy based on renewable energy sources. This will give to the most ambitious countries a significant advantage on new markets created by renewable energy use and energy efficiency. The author goes on by describing the current status of the technologies needed. What regards the particular case of Switzerland, this country is strongly dependent on energy import - mainly fossil - and CO 2 emissions arise mainly from the building and transportation sectors. A 50% efficiency improvement until 2030 is needed in fossil energy use. Electricity use has to become more efficient as well. Electricity generation - today about 60% renewable - shall move towards 100% renewable. The next chapters discuss clear realistic proposals on how to achieve these goals in the transportation sector ('Intelligent mobility'), the building sector ('Retrofitting the buildings to get them up-to-date') and the electrical power sector ('Entirely renewable electricity'). The title of the conclusion chapter: 'Focus again on the general

  13. Potential emissions reduction in road transport sector using biofuel in developing countries

    Science.gov (United States)

    Liaquat, A. M.; Kalam, M. A.; Masjuki, H. H.; Jayed, M. H.

    2010-10-01

    Use of biofuels as transport fuel has high prospect in developing countries as most of them are facing severe energy insecurity and have strong agricultural sector to support production of biofuels from energy crops. Rapid urbanization and economic growth of developing countries have spurred air pollution especially in road transport sector. The increasing demand of petroleum based fuels and their combustion in internal combustion (IC) engines have adverse effect on air quality, human health and global warming. Air pollution causes respiratory problems, adverse effects on pulmonary function, leading to increased sickness absenteeism and induces high health care service costs, premature birth and even mortality. Production of biofuels promises substantial improvement in air quality through reducing emission from biofuel operated automotives. Some of the developing countries have started biofuel production and utilization as transport fuel in local market. This paper critically reviews the facts and prospects of biofuel production and utilization in developing countries to reduce environmental pollution and petro dependency. Expansion of biofuel industries in developing countries can create more jobs and increase productivity by non-crop marginal lands and wastelands for energy crops plantation. Contribution of India and China in biofuel industry in production and utilization can dramatically change worldwide biofuel market and leap forward in carbon cut as their automotive market is rapidly increasing with a souring proportional rise of GHG emissions.

  14. Energy saving opportunities in the refrigerated transport sector through Phase Change Materials (PCMs) application

    Science.gov (United States)

    Principi, P.; Fioretti, R.; Copertaro, B.

    2017-11-01

    Transportation of food products at controlled temperature is a critical task in the transport sector. In fact, whilst there is a need of ensuring both food quality and safety to the global population, its impact in terms of energy consumption and related CO2 emissions into the atmosphere is becoming increasingly evident. In this regard, Thermal Energy Storage (TES) using Phase Change Materials (PCMs) can be considered as a potential way of reducing the cooling load, energy consumption and related greenhouse gas emissions in refrigerated transport sector. In this paper two different PCM applications are investigated. Specifically, in the first study a PCM (35 °C melting temperature) layer was added to the external side of a refrigerated enclosure wall with the aim of managing the cooling peak (shifting and reducing) and reducing the daily energy rate. Outdoor experimental results showed that the added PCM layer helps to reduce (between 5.55% and 8.57%) and delay (between 4.30 h and 3.30 h) the peak load of incoming heat compared to the reference one. In the second study, the energy performance of a refrigerated chamber with an air heat exchanger containing PCM (5°C melting temperature) was investigated. The study purpose was to reduce the cooling energy consumption during steady state operating conditions and the rate of temperature increase throughout the course of a power failure event. Test results showed that using a PCM air heat exchanger addition, up to 16% of energy can be saved.

  15. Psychometric properties of the assessment of quality of working life scale in the urban transport sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hernán Alberto Figueroa-Chaves

    2017-12-01

    Full Text Available Introduction: The Quality of Working Life (QWL is the degree of satisfaction, physical, mental and social well-being experienced by people in their working environment; it contains the objective and subjective dimensions. For this study, the subjective dimension of the QWL was addressed, which is formed by occupational health, labor welfare and perception of the work. Objective: To determine the psychometric properties of the assessment of quality of life scale at work in the transport sector. Materials and methods: A quantitative descriptive-instrumental study of the scale was made, which consists of 108 items and was applied to 468 drivers of the strategic system of public transport in the city of San Juan de Pasto. The evidence of Kaiser Meyer Olkin and roundness of Bartlett, the factorial analysis and Cronbach Alpha were calculated. Results: The scale presented appropriate features of validity and reliability. It evaluates two factors: labor welfare and healthy life styles, and the respective scales to be applied are presented. Conclusions: The factorial analysis allows us to affirm that the Scale of Quality of Working Life in the transport sector can be applied in subsequent studies.

  16. Código del Consumidor y transporte fluvial en Loreto, San Martín y Ucayali. Análisis a dos años de su vigencia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Enrique Reátegui Ríos

    2013-12-01

    Full Text Available El transporte fluvial es una de las principales modalidades de transporte empleada en los departamentos de Loreto, San Martín y Ucayali. El principal problema que afecta al sector es el elevado nivel de informalidad que perjudica a sus usuarios, la mayoría de los cuales se encuentra en situación de pobreza o extrema pobreza. El Indecopi ha desarrollado acciones concretas con la finalidad de lograr una protección y una efectiva defensa de los derechos del consumidor, para lo cual, articula esfuerzos con otras instituciones para garantizar un servicio de transporte fluvial de calidad y seguro. El presente artículo presenta brevemente algunos datos sobre la prestación del servicio de transporte fluvial en los departamentos de Loreto, San Martín y Ucayali, la intervención del INDECOPI y algunas reflexiones respecto al rol que compete al Estado en este sector.

  17. Estudio estratégico para el direccionamiento de una empresa del sector de importación de repuestos automotrices en Bogotá

    OpenAIRE

    Fuertes Perea, Maria Alejandra; Fonseca Jimenez, Maria Camila

    2014-01-01

    El presente documento es un estudio realizado para empresas que pertenecen al sector de auto partes de Colombia. Esta investigación tiene como fin conocer la situación actual de la empresa, el sector económico, su desarrollo y recomendaciones para su mejoramiento. Durante el desarrollo de esta investigación se utilizó el análisis estructural de sectores estratégicos, metodología que consiste en estudiar el sector a partir del análisis de hacinamiento, levantamiento del panorama...

  18. Linking the Power and Transport Sectors—Part 2: Modelling a Sector Coupling Scenario for Germany

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martin Robinius

    2017-07-01

    Full Text Available “Linking the power and transport sectors—Part 1” describes the general principle of “sector coupling” (SC, develops a working definition intended of the concept to be of utility to the international scientific community, contains a literature review that provides an overview of relevant scientific papers on this topic and conducts a rudimentary analysis of the linking of the power and transport sectors on a worldwide, EU and German level. The aim of this follow-on paper is to outline an approach to the modelling of SC. Therefore, a study of Germany as a case study was conducted. This study assumes a high share of renewable energy sources (RES contributing to the grid and significant proportion of fuel cell vehicles (FCVs in the year 2050, along with a dedicated hydrogen pipeline grid to meet hydrogen demand. To construct a model of this nature, the model environment “METIS” (models for energy transformation and integration systems we developed will be described in more detail in this paper. Within this framework, a detailed model of the power and transport sector in Germany will be presented in this paper and the rationale behind its assumptions described. Furthermore, an intensive result analysis for the power surplus, utilization of electrolysis, hydrogen pipeline and economic considerations has been conducted to show the potential outcomes of modelling SC. It is hoped that this will serve as a basis for researchers to apply this framework in future to models and analysis with an international focus.

  19. Performances of Centro de Estudios del Transporte in Morocco; Actuaciones del Centro de Estudios del Transporte en Marruecos

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sanchez Trujillano, A.

    2015-07-01

    Capabilities and the experience acquired by CEDEX centers, and in particular, by the Center of Studies of the Transport, in roads, allow transfer knowledge and share experiences with other management bodies of roads inside and outside Spanish Borders. Dedication, almost in exclusive, of the Center of Studies of the Transport resources to the needs of the General Direction of Roads of the Ministry of Public works makes this experience abroad not as relevant as the other centers of CEDEX who have followed for various reasons, other paths. However, the Spanish experience in the field of roads, whereas road heritage which is counted and the diversity of reliefs, types of soils, climate, traffic, etc., is very useful and can be successfully applied in other places, national and foreign. The article contained below summarizes a work carried out in Morocco by CEDEX, for the entity Motor ways of Morocco (ADM), which is an example of knowledge sharing in the characterization of problem of the presence of ruts in the roads and the formulation of solutions which are guaranteed by the experience. This work was collected in a report of CEDEX, entitled Contribution a la comprehension et la maitrise du problem dornierage au Maroc. Report CEDEX. April 2013, and subsequently published in a publication by ADM, title Chaussee guerir de l'ornierage. Autoroutes de Maroc. The circumstance of having acquired this work a general diffusion through this publication has allowed to write this article which aims to describes the collaboration undertaken with ADM rather than detail the magnitude, location or other details of the ruts that have arisen in some stretches of the network of motor ways of that country. (Author)

  20. Planificación estratégica de la capacidad en una empresa del sector limentación

    OpenAIRE

    Companys Pascual, Ramón; Ribas Vila, Immaculada; Bautista Valhondo, Joaquín

    2012-01-01

    En esta comunicación se describe el procedimiento propuesto a una empresa del sector de la alimentación para planificar la capacidad productiva de las diferentes plantas aprovechando el cambio de ubicación forzoso de una de ellas. El caso de estudio puede servir de referencia a otros profesionales que se enfrenten a una situación semejante.

  1. Seguridad e higiene en el sector de la construcción: el comienzo del fin de una indignidad

    OpenAIRE

    Garnacho Villarrubia, Manuel

    1993-01-01

    Es una presentación de la realidad en aspectos de prevención, seguridad y salud laboral en el sector de la construcción y en el proceso de ejecución de obra planteándose la intervención en el ''riesgo evitable y excesivo" de "las Administraciones y los Promotores'', de "los Técnicos Diseñadores del Proyecto'', de las "Empresas Constructoras" y, por último, de "los Trabajadores".

  2. International comparisons of energy and environmental efficiency in the road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ben Abdallah, Khaled; Belloumi, Mounir; De Wolf, Daniel

    2015-01-01

    The present work provides an international comparison of the energy intensity and the carbon dioxide intensity in road transport for a group of 90 countries over the period 1980–2012. This paper attempts to perform a comparative analysis to find the most appropriate mapping of the energy performance in road transport taking into account the three dimensions of sustainable energy development, namely road transport-related energy consumption, economic growth and carbon dioxide emissions. An important result of the study is the inverse relationship between energy efficiency and environmental efficiency. Through the calculated Theil coefficient, our empirical findings highlight the existence of spatial and temporal disparities between countries. In 2012, Tunisia occupies the 48th and the 38th rank respectively in terms of energy and environmental efficiency. Based on a general index of energy performance in the road transport sector, it is deemed to have a medium–high energy performance by occupying the 34th rank. The study shows the importance of enhancing a number of policies for the road transport system through the joint improvement of the fuel price policy, of the road infrastructure policy and of the fuel-efficient road vehicles policy, in order to maintain sustainable energy road transport. - Highlights: • The paper presents an international comparative analysis of the energy performance. • The road transport is analyzed for a group of 90 countries over the period 1980–2012. • There is no convergence between energy and environmental efficiencies. • Tunisia has a medium-high energy performance by occupying the 34th rank in 2012. • The findings show the importance of enhancing some policies for the road transport.

  3. Desarrollo organizacional de las microempresas del sector de confección deportiva del Siete de Agosto - Bogotá

    OpenAIRE

    Luis Hernando Camargo Torres

    2014-01-01

    Este artículo presenta los resultados de la investigación, sobre el tema de Diagnóstico del Desarrollo Organizacional de las Microempresas de Confección Deportiva del Siete de Agosto en Bogotá, se sustenta la investigación en la teoría del Desarrollo Organizacional, enfocado desde los factores del entorno y sobre la manera cómo se diseña la Organización para enfrentar los resultados medidos desde la óptica de la Eficiencia. Se asume el concepto de la Organización como Sistema Abierto y el mod...

  4. Research into the application of biodiesel in the transport sector of Lithuania

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    S. Lebedevas

    2006-06-01

    Full Text Available The material of this publication presents the results of a complex research into the application of standard rapseed methyl ester (RME and new types of biodiesels produced from waste of vegetable oil and animal fat in the transport sector of Lithuania. The analytical analysis of physical, chemical and thermodynamical properties of biodiesels is performed and its results are evualated during the formation of tasks of experimental motor tests and research into mathematical modelling. Their influence for the paramaters of a working process and exploiting characteristics such as power, fuel economy, reliability and harmful emission of gases is evaluated.

  5. FINANCIACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO: UN ESTUDIO EMPÍRICO EN LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Delgado Jalón, M. Luisa

    2014-09-01

    Full Text Available Los problemas en el sector del transporte público urbano, centrados en la búsqueda de una progresiva mejora en las condiciones técnicas, medioambientales y de calidad del servicio, combinada con una mejora en la eficiencia de sus recursos económicos, hacen que sea necesario diseñar, entre otras cuestiones, un sistema de financiación pública trasparente acorde a las actuales circunstancias económicas de nuestro país. Estos hechos han propiciado el interés e inquietud general en mejorar el conocimiento de la estructura y evolución económica y financiera de las empresas de este sector. Esta circunstancia favoreció la creación, en 2010, del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo (Observatorio TUC que ofrece información de las condiciones de explotación y financiación de las concesionarias de transporte urbano colectivo en superficie en España, a través de la generación de medidas representativas de patrones de comportamiento en costes y financiación. A partir de los resultados de las medidas representativas del Primer Informe del Observatorio TUC (2008-2009, en este trabajo se realiza un estudio descriptivo de la estructura económico-financiera de las empresas, para identificar los factores explicativos de la problemática actual de la financiación del servicio de transporte público urbano en España.

  6. Crecimiento y desarrollo del sector asegurador; frente a la evolución cultural de las empresas de familia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan Hernando Bravo Reyes

    2016-04-01

    Full Text Available El tema de los seguros se convirtió en una necesidad, al igual que el conocimiento de una segunda lengua. El mundo de los negocios exige que el conocimiento en seguros sea indispensable es por esta razón que en es te documento se analiza el crecimiento y desarrollo del sector asegurador frente a las necedades de las empresas de familia pequeñas y medianas, lomando como punto de partida la historia y perspectivas futuras ele más de 125 años, que en su momento, forjaron las primeras compañías colombianas ele seg uros. Se es tudian las implicaciones del sector asegurador en la evolución cultural ele es te tipo ele empresas, determinando algunas de las razones que han generado des confianza entre aseguradoras y asegurados, se evalúan las exigencias y garantías al momento de contratar una póliza ele seguro, así como los documentos y requisitos para reclamar en caso de un siniestro para concluir que en materia de seguros el modelo cultural de los colombianos se mantiene estancado, la desconfianza y mal entendimiento entre los contratantes es el común denominador de un negocio que tiene como principio fundamental la buena fe; entonces ¿cuál será el futuro del sector bajo este panorama?

  7. An estimation of the energy and exergy efficiencies for the energy resources consumption in the transportation sector in Malaysia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Saidur, R.; Sattar, M.A.; Masjuki, H.H.; Ahmed, S.; Hashim, U.

    2007-01-01

    The purpose of this work is to apply the useful energy and exergy analysis models for different modes of transport in Malaysia and to compare the result with a few countries. In this paper, energy and exergy efficiencies of the various sub-sectors are presented by considering the energy and exergy flows from 1995 to 2003. Respective flow diagrams to find the overall energy and exergy efficiencies of Malaysian transportation sector are also presented. The estimated overall energy efficiency ranges from 22.74% (1999) to 22.98% (1998) with a mean of 22.82+/-0.06% and that of overall exergy efficiency ranges from 22.44% (2000) to 22.82% (1998) with a mean of 22.55+/-0.12%. The results are compared with respect to present energy and exergy efficiencies in each sub-sector. The transportation sector used about 40% of the total energy consumed in 2002. Therefore, it is important to identify the energy and exergy flows and the pertinent losses. The road sub-sector has appeared to be the most efficient one compared to the air and marine sub-sectors. Also found that the energy and exergy efficiencies of Malaysian transportation sector are lower than that of Turkey but higher than Norway

  8. ANÁLISIS DE LA RENTABILIDAD DEL SECTOR TURÍSTICO EN LAS ISLAS BALEARES. POLÍTICAS DE REFLOTAMIENTO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martorell Cunill, O.

    2009-01-01

    Full Text Available Las Islas Baleares son uno de los destinos turísticos más importantes de la cuenca mediterránea. El sector turístico domina la actividad económica de las islas. Este estudio analiza la rentabilidad del sector turístico balear con el propósito de determinar las mejoras que se tendrían que introducir en el mismo para aumentar su competitividad. Los resultados indican que la actual pérdida de rentabilidad que padece el sector turístico balear se puede paliar a través de la introducción de nuevas fórmulas que aprovechan las nuevas tendencias de la demanda así como la utilización de instrumentos innovadores en procesos.

  9. Reconversión industrial, gran empresa y efectos territoriales: El caso del sector automotriz en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Vieyra Medrano

    2000-05-01

    Full Text Available El proceso de reconversión industrial que se desarrolla en México manifiesta un impacto diferencial, al incorporar sólo ciertos territorios y determinados sectores económicos a la "nueva lógica de producción global". Esto hace que los patrones territoriales, imperantes hasta los años setenta, se vean modificados. El estudio parte del análisis de la industria manufacturera y reconoce a las empresas de gran tamaño como las de mayor capacidad para asumir dicha reestructuración. Finalmente, se estudia al sector automotriz, asumiéndolo como uno de los más importantes dentro del fenómeno de la globalización, ya que liga realidades nacionales y regionales con el actual funcionamiento de una economía mundial.In Mexico it is developing a process of rationalization of industry. It is expressed by a diferential impact, since it incorporates only some regions and certain economic sectors to the "new global production logic". This makes changes in the land patterns prevailing until the 1970 decade. The analysis leaves from manufacturing industry, identifying the big firms as the more qualified to assume that reestructuration. At last, the automobile sector is studied taking it as a more important ones into globalization phenomenon. So, it links national and regional realities with the actual world economy function.

  10. Ergonomic work analysis: A case study of bus drivers in the private collective transportation sector.

    Science.gov (United States)

    Araújo, Adolfo Vicente; Arcanjo, Gemima Santos; Fernandes, Haroldo; Arcanjo, Georgia Santos

    2018-05-03

    The collective transportation system is essential to reduce the number of automobiles in the roads. Concerns exist related to quality, comfort and safety of bus driver's workstations. The objective of this study was to improve the driver's workstation in the private collective transportation sector by analyzing ergonomic practices using the Ergonomic Work Analysis (EWA). The EWA was chosen because it seeks to evaluate the labor condition as it relates to the psychophysiological conditions of workers, it complies with regulatory standard 17 (NR17). To identify driver concerns, interviews and questionnaires were administered. The workstation and worker routines were observed. The analysis revealed that the largest number of complaints related to noise, display light and location of the passenger identifier device. Drivers reported discomfort in the knees and lower back. Recommendations were made to improve the workstation and change the routine to minimize the discomfort and ergonomic risk factors.

  11. Modelo productivo hegemónico en el sector agropecuario. Las escalas global y local en la construcción del territorio en Cruz del Eje a principios del Siglo XXI

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Regina Vidosa

    2013-12-01

    Full Text Available Esta contribución se enmarca en el interrogante acerca del vínculo entre las transformaciones globales y las locales, en el sector agropecuario argentino. Con tal fin, se analizan las adaptaciones que el modelo productivo hegemónico presenta, frente a las condiciones específicas del territorio, focalizando en la producción de olivo del Departamento de Cruz del Eje -provincia de Córdoba-. La investigación se organiza en los siguientes apartados: I Dimensiones explicativas del modelo productivo hegemónico agropecuario; II Correlato del mismo en la provincia de Córdoba; III Adaptación del modelo a la producción del olivo en Cruz del Eje; III y Reflexiones. El trabajo recurre a fuentes de información primaria -observación de campo y entrevistas semi-estructuradas realizadas en la zona de estudio durante 2011- y secundarias -académicas y estadísticas brindadas por la Estación Experimental de Cruz del Eje, INTA-.

  12. Transportation Sector Model of the National Energy Modeling System. Volume 1

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    NONE

    1998-01-01

    This report documents the objectives, analytical approach and development of the National Energy Modeling System (NEMS) Transportation Model (TRAN). The report catalogues and describes the model assumptions, computational methodology, parameter estimation techniques, model source code, and forecast results generated by the model. The NEMS Transportation Model comprises a series of semi-independent models which address different aspects of the transportation sector. The primary purpose of this model is to provide mid-term forecasts of transportation energy demand by fuel type including, but not limited to, motor gasoline, distillate, jet fuel, and alternative fuels (such as CNG) not commonly associated with transportation. The current NEMS forecast horizon extends to the year 2010 and uses 1990 as the base year. Forecasts are generated through the separate consideration of energy consumption within the various modes of transport, including: private and fleet light-duty vehicles; aircraft; marine, rail, and truck freight; and various modes with minor overall impacts, such as mass transit and recreational boating. This approach is useful in assessing the impacts of policy initiatives, legislative mandates which affect individual modes of travel, and technological developments. The model also provides forecasts of selected intermediate values which are generated in order to determine energy consumption. These elements include estimates of passenger travel demand by automobile, air, or mass transit; estimates of the efficiency with which that demand is met; projections of vehicle stocks and the penetration of new technologies; and estimates of the demand for freight transport which are linked to forecasts of industrial output. Following the estimation of energy demand, TRAN produces forecasts of vehicular emissions of the following pollutants by source: oxides of sulfur, oxides of nitrogen, total carbon, carbon dioxide, carbon monoxide, and volatile organic compounds.

  13. Responsabilidad social y competitividad en las organizaciones del sector del automóvil: un enfoque de recursos humanos = Corporate social responsibility and competitiveness in the automotive sector: a focus on human resources

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Martínez Navarrete

    2014-12-01

    Full Text Available El ejercicio de la Responsabilidad Social y la divulgación de sus resultados son aspectos a tener en cuenta por las empresas en el contexto actual. Su importancia se encuentra en las diferentes ventajas competitivas que puedan obtener de la puesta en marcha voluntaria de medidas socialmente responsables, lo cual proporcionará ventajas competitivas a la empresa. Uno de los aspectos fundamentales de la responsabilidad es de índole interna, consistente en una gestión eficiente de los Recursos Humanos, proporcionando mayores índices de calidad laboral y repercutiendo directamente en la competitividad de la empresa. Con esta base teórica este trabajo analiza el sector del automóvil en España intentando determinar hasta qué punto la divulgación de acciones responsables de las empresas del sector están considerando las políticas de gestión del capital humano como un eje vertebrador de la misma. The exercise of social responsibility and disclosure of results are issues to be considered by companies in the current context. Its importance lies in the different competitive advantages they can get from the start up of socially responsible voluntary measures, which will provide the company competitive advantages. One of the fundamental aspects of accountability is internal, consisting in the efficient management of human resources by providing higher rates of labor quality and directly affecting the competitiveness of the company. With this theoretical basis, this paper analyzes the automobile sector in Spain trying to determine to what extent the disclosure of responsible actions of companies in the sector are considering policies to manage human capital as a backbone of it

  14. La necesidad de hacer reformas del sector de la salud orientadas hacia la equidad

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Davidson R. Gwatkin

    2002-06-01

    Full Text Available Se necesita una nueva ola de reformas del sector de la salud orientadas hacia la equidad que estén emprendidas con más pasión y empeño aun que las reformas efectuadas en los años noventa para aumentar la eficiencia. El objetivo de este trabajo es estimular más reflexión acerca de cómo conseguir este tipo de reformas mediante el planteamiento de tres argumentos: • En primer lugar, hay un gran cuerpo de documentación que crece aceleradamente según el cual las intervenciones sanitarias que suelen constituir los componentes principales de los programas de salud para personas pobres benefician más a las personas más prósperas que a las más necesitadas. De ahí que se necesiten reformas más profundas de lo que se suele pensar si los sistemas de salud han de dar una ayuda eficaz a los pobres. • En segundo lugar, el actual movimiento que busca eliminar la deuda de los países pobres está creando un clima general mucho más propicio a contemplar estos cambios profundos que el que había hace algún tiempo. • En tercer lugar, hay una necesidad urgente de contar con una sólida base de ejemplos de intervenciones mejor encaminadas hacia las personas pobres, si el potencial que ofrece el actual clima ha de aprovecharse.

  15. DISEÑO DE UNA UNIDAD DE GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO EN UNA EMPRESA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ: ESTUDIO DE CASO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jos Cervera C

    2013-07-01

    Full Text Available Este artículo presenta el diseño de una unidad de gestión del conocimiento en una empresa del sector automotriz, teniendo en cuenta que la fuente vital del crecimiento económico de todo país desarrollado es el poder incrementar sus niveles de productividad, la cual está basada en la capacidad de sus industrias para innovar y perfeccionarse. Esto no es ajeno a las empresas del sector automotriz, ya que el dinamismo industrial en Colombia ha permitido su reactivación en los últimos años, especialmente en Talleres de Mecánica Automotriz, quiénes poseen comportamientos complejos, ya que son organizaciones sociales donde la transcomplejidad nace como resultado de las eternas e incesantes interrelaciones entre las personas y de éstas con los subsistemas sociales de los que son parte. Abstract This paper presents the design of a unit of knowledge management in a company in automotive company’s sector, considering the vital source of economic growth in all developed country is able to increase their levels of productivity, which is based on the ability to their industries to innovate and perfect. This is no stranger to automotive companies, as industrial growth in Colombia has allowed its revival in recent years, especially in Automotive Mechanical Garages, who have complex behaviors, because they are social organizations where complexity is the result the eternal and unremitting interrelationships between people and between them and the social subsystems which they are part.

  16. Modelling of atmospheric transport of heavy metals emitted from Polish power sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zysk, Janusz

    2016-01-01

    Modelling of atmospheric transport of heavy metals emitted from Polish power sector. Many studies have been conducted to investigate the atmospheric heavy metals contamination and its deposition to ecosystems. The increasing attention to mercury pollution has been mainly driven by the growing evidence of its negative impacts on wildlife, ecosystems and particularly human health. Lead and cadmium are also toxics which are being emitted into the atmosphere by anthropogenic as well as natural sources. The harmful influence of these three heavy metals was underlined in the Aarhus Protocol on Heavy Metals of 1998. The Parties of this protocol (including Poland) are obligated to reduce emissions, observe the transport and the amounts of lead, mercury and cadmium in the environment. Poland is one of the biggest emitter of mercury, lead and cadmium in Europe mainly due to emission from coal combustion processes. Therefore in Poland, research efforts to study the heavy metals emission, atmospheric transport, concentration and deposition are extremely important. The objectives of this work were twofold: - The practical objective was to develop and run a model to represent the atmospheric dispersion of mercury and to implement it in the air quality modelling platform Polyphemus.- The scientific objective was to perform heavy metals dispersion studies over Europe and detailed studies of the impact of the polish power sector on the air quality regarding mercury, cadmium and lead. To meet the declared aim, a new mercury chemical model was implemented into the Polyphemus air quality system. The scientific literature was reviewed regarding mercury chemistry and mercury chemical models. It can be concluded that the chemistry of mercury is still not well known. The models also differ in the way of calculating the dry and wet deposition of mercury. The elemental gaseous mercury ambient concentrations are evenly distributed, on the contrary, high variations in the spatial gradients of

  17. Corn Ethanol: The Surprisingly Effective Route for Natural Gas Consumption in the Transportation Sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Szybist, James P. [Oak Ridge National Lab. (ORNL), Oak Ridge, TN (United States); Curran, Scott [Oak Ridge National Lab. (ORNL), Oak Ridge, TN (United States)

    2015-05-01

    Proven reserves and production of natural gas (NG) in the United States have increased dramatically in the last decade, due largely to the commercialization of hydraulic fracturing. This has led to a plentiful supply of NG, resulting in a significantly lower cost on a gallon of gasoline-equivalent (GGE) basis. Additionally, NG is a domestic, non-petroleum source of energy that is less carbon-intensive than coal or petroleum products, and thus can lead to lower greenhouse gas emissions. Because of these factors, there is a desire to increase the use of NG in the transportation sector in the United States (U.S.). However, using NG directly in the transportation sector requires that several non-trivial challenges be overcome. One of these issues is the fueling infrastructure. There are currently only 1,375 NG fueling stations in the U.S. compared to 152,995 fueling stations for gasoline in 2014. Additionally, there are very few light-duty vehicles that can consume this fuel directly as dedicated or bi-fuel options. For example, in model year 2013Honda was the only OEM to offer a dedicated CNG sedan while a number of others offered CNG options as a preparation package for LD trucks and vans. In total, there were a total of 11 vehicle models in 2013 that could be purchased that could use natural gas directly. There are additional potential issues associated with NG vehicles as well. Compared to commercial refueling stations, the at-home refueling time for NG vehicles is substantial – a result of the small compressors used for home refilling. Additionally, the methane emissions from both refueling (leakage) and from tailpipe emissions (slip) from these vehicles can add to their GHG footprint, and while these emissions are not currently regulated it could be a barrier in the future, especially in scenarios with broad scale adoption of CNG vehicles. However, NG consumption already plays a large role in other sectors of the economy, including some that are important to

  18. MOVILIDAD, AMBIENTE Y CENTROS HISTÓRICOS: UNA REFLEXIÓN A PROPÓSITO DEL SECTOR DE LA CANDELARIA, BOGOTÁ D. C., COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martínez de V. Beatriz

    2008-07-01

    Full Text Available Este artículo es producto de la primera revisión bibliográfica realizada para el desarrollo de la investigación “Movilidad sostenible en centros históricos de ciudades colombianas”, la cual busca incorporar a los estudios urbanos los conceptos de tecnología, movilidad, transporte y ambiente, con énfasis en el análisis del impacto de las tecnologías de transporte sobre el patrimonio edificado. El objetivo de este artículo es brindar al lector una visión panorámica sobre la temática planteada y hacer un llamado de atención sobre la pertinencia de iniciar una reflexión sobre la relación entre tecnología, movilidad, transporte, ambiente y patrimonio en los centros históricos. Se presenta inicialmente una breve referencia al contexto y al sector de La Candelaria, ubicado en el área suroriental de Bogotá D.C., Colombia, a 2.600 msnm, con una extensión de 188,12 Ha y declarado Monumento Nacional en 1963. Posteriormente, se presentan algunas anotaciones sobre aspectos asociados a la movilidad y el transporte en Bogotá durante los siglos XIX y XX, y sobre los modos de transporte y sus efectos en el ambiente y el patrimonio. Finalmente se hace una breve descripción de algunos proyectos, planes y estudios de movilidad y transporte realizados a propósito de la búsqueda de soluciones a los problemas que se ocasionan en el centro histórico por efecto de las tecnologías de transporte.

  19. Achieving reductions in greenhouse gases in the US road transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Kay, Andrew I.; Noland, Robert B.; Rodier, Caroline J.

    2014-01-01

    It is well established that GHG emissions must be reduced 50 to 80% by 2050 in order to limit global temperature increase to 2 °C. Achieving reductions of this magnitude in the transportation sector is a challenge and requires a multitude of policies and technology options. The research presented here analyzes three scenarios: changes in the perceived price of travel, land use intensification, and increases in transit. Elasticity estimates are derived using an activity-based travel model for the state of California and broadly representative of the US. The VISION model is used to forecast changes in technology and fuel options that are currently forecast to occur in the US for the period 2000–2040, providing a life-cycle GHG forecast for the road transportation sector. Results suggest that aggressive policy action is required, especially pricing policies, but also more on the technology side, especially increases in the carbon efficiency of medium and heavy-duty vehicles. - Highlights: • Travel elasticities are calculated for policy scenarios using an activity-based travel model. • These elasticities are used to estimate changes in total life-cycle greenhouse gas emissions. • Current technology and fuel policy and the strongest behavioral policy will not meet targets. • Heavy and medium-duty trucks need more aggressive technology and fuel options

  20. Pump-to-Wheels Methane Emissions from the Heavy-Duty Transportation Sector.

    Science.gov (United States)

    Clark, Nigel N; McKain, David L; Johnson, Derek R; Wayne, W Scott; Li, Hailin; Akkerman, Vyacheslav; Sandoval, Cesar; Covington, April N; Mongold, Ronald A; Hailer, John T; Ugarte, Orlando J

    2017-01-17

    Pump-to-wheels (PTW) methane emissions from the heavy-duty (HD) transportation sector, which have climate change implications, are poorly documented. In this study, methane emissions from HD natural gas fueled vehicles and the compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG) fueling stations that serve them were characterized. A novel measurement system was developed to quantify methane leaks and losses. Engine related emissions were characterized from twenty-two natural gas fueled transit buses, refuse trucks, and over-the-road (OTR) tractors. Losses from six LNG and eight CNG stations were characterized during compression, fuel delivery, storage, and from leaks. Cryogenic boil-off pressure rise and pressure control venting from LNG storage tanks were characterized using theoretical and empirical modeling. Field and laboratory observations of LNG storage tanks were used for model development and evaluation. PTW emissions were combined with a specific scenario to view emissions as a percent of throughput. Vehicle tailpipe and crankcase emissions were the highest sources of methane. Data from this research are being applied by the authors to develop models to forecast methane emissions from the future HD transportation sector.

  1. Impact of the Introduction of Biofuel in the Transportation Sector in Indonesia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Joni Jupesta

    2010-06-01

    Full Text Available Indonesia faces serious energy problems; its status as an oil exporter has changed to that of a net oil importer. Additionally, a highly subsidized price of fossil fuels, combined with a high dependency on oil, burden Indonesia’s national budget. In 2006, the government enacted a Mix Energy Policy, which strives for a mixture of energy sources by introducing renewable energy into the existing energy systems. Among the several alternative renewable energy options, biofuel is perceived as having the most potential in Indonesia, due to favorable climate and the availability of land and technology. This paper assesses the impact of the introduction of biofuel in the transportation sector of Indonesia in terms of energy, economics and the environment. A linear programming model was built to simulate the impact of the introduction of biofuel. The author concludes that the introduction of biofuel may have a positive impact by partially replacing the oil used for domestic transportation, generating income due to export of excess production, creating jobs in several sectors, and reducing carbon emissions in a sustainable way. In the model, four scenarios are tested: under the scenario ‘land and technology’, with proper land allocation and technology development, biofuel production can reach 2,810 PJ/annum and reduce greenhouse gas emissions by 168 million tons/annum CO2-equivalent. Furthermore, a profit of 49 billion USD can be generated in 2025 (all maximum values.

  2. Potencial del oleoturismo como diversificación económica del sector cooperativo agrario: el caso español

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Valentín Molina Moreno

    2011-01-01

    Full Text Available El oleoturismo es una novedosa práctica turística al amparo de un cultivo del que España es máxima productora a nivel mundial, y cuyo impacto internacional apenas supone el 5% del mercado internacional de grasas vegetales. Es un producto que, por sus características, trasciende lo meramente alimenticio, y así visto, puede crearse en torno a él una industria dedicada a la atracción turística para, de manera simultánea, explicar el verdadero significado del aceite de oliva y crear un nuevo canal de comercialización para las cooperativas. El estudio trata de mostrar el impacto previo que tiene este tipo de práctica a través de un trabajo de investigación en el que, con una muestra de 15 países, se facilitan datos primarios sobre el grado de aceptación que tendría en la industria turística a través del sector oleícola español. Esta estrategia puede constituir una herramienta efectiva para la diversificación económica del medio rural en España.

  3. European CO2 emission trends: A decomposition analysis for water and aviation transport sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    Andreoni, V.; Galmarini, S.

    2012-01-01

    A decomposition analysis is used to investigate the main factors influencing the CO 2 emissions of European transport activities for the period 2001–2008. The decomposition method developed by Sun has been used to investigate the carbon dioxide emissions intensity, the energy intensity, the structural changes and the economy activity growth effects for the water and the aviation transport sectors. The analysis is based on Eurostat data and results are presented for 14 Member States, Norway and EU27. Results indicate that economic growth has been the main factor behind the carbon dioxide emissions increase in EU27 both for water and aviation transport activities. -- Highlights: ► Decomposition analysis is used to investigate factors that influenced the energy-related CO 2 emissions of European transport. ► Economic growth has been the main factor affecting the energy-related CO 2 emissions increases. ► Investigating the CO 2 emissions drivers is the first step to define energy efficiency policies and emission reduction strategies.

  4. Accident risk and safety measures in the transport sector in Norway; Ulykkesrisiko og sikkerhetstiltak i transportsektoren

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    NONE

    1998-12-01

    The scope of the work described in this report was (1) to evaluate methods for risk mapping considering all of the different means of transport, (2) to evaluate the extent to which measures should be taken against various types of accidents, (3) to evaluate cost-benefit assessments of accident-reducing measures irrespective of the different means of transport, (4) to evaluate the preferences of measures/cost effectiveness of different measures within different sectors, and (4) to evaluate the possibility of improving the efficiency of possible measures. It also considers the risk situation for ferry service. In addition to the purely human aspect, traffic accidents constitute an expensive social problem. Yet it would be too costly to meet a potential requirement that traffic accidents should disappear. The resources used by society to combat accidents have to be seen in the light of (1) the profit that can be achieved compared to alternative use of the resources, and (2) the possible negative consequences of different safety measures on, for instance, travel time and the extent of the transport. It is pointed out that when accident risk is compared from one transport means to another, different relative positions are found depending on how risk is quantified. Thus, for instance, on average, per year 5 times as many people die in accidents involving private cars as in motor cycle accidents, while for the number of deaths per billion person kilometers the ratio is almost the opposite,1:6.5. 34 refs., 12 figs., 13 tabs.

  5. Analysis of CO2 emissions reduction in the Malaysian transportation sector: An optimisation approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Mustapa, Siti Indati; Bekhet, Hussain Ali

    2016-01-01

    The demand for transport services is expected to rise, causing the CO 2 emissions level to increase as well. In Malaysia, the transportation sector accounts for 28% of total CO 2 emissions, of which 85% comes from road transport. By 2020, Malaysia is targeting a reduction in CO 2 emissions intensity by up to 40% and in this effort the role of road transport is paramount. This paper attempts to investigate effective policy options that can assist Malaysia in reducing the CO 2 emissions level. An Optimisation model is developed to estimate the potential CO 2 emissions mitigation strategies for road transport by minimising the CO 2 emissions under the constraint of fuel cost and demand travel. Several mitigation strategies have been applied to analyse the effect of CO 2 emissions reduction potential. The results demonstrate that removal of fuel price subsidies can result in reductions of up to 652 ktonnes of fuel consumption and CO 2 emissions can be decreased by 6.55%, which would enable Malaysia to hit its target by 2020. CO 2 emissions can be reduced significantly, up to 20%, by employing a combination of mitigation policies in Malaysia. This suggests that appropriate mitigation policies can assist the country in its quest to achieve the CO 2 emissions reduction target. - Highlights: • An optimisation model for CO 2 emissions reduction in Malaysia's road transport is formulated. • Sensible policy options to achieve the CO 2 emissions reduction target are provided. • Increase in fuel price has induced shift towards fuel efficient vehicles. • The CO 2 emissions can be reduced up to 5.7 MtCO 2 with combination of mitigation policies.

  6. Reforma del sector salud y la política farmacéutica en Perú Health sector reform and pharmaceutical policy in Peru

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carmen Phang Romero

    2002-08-01

    Full Text Available Este artículo analiza el Programa de Administración Compartida de Farmacias (PACFARM y su articulación con la Política Farmacéutica en Perú, en el contexto de la reforma del sector salud. La ejecución de los diversos Programas de Medicamentos Esenciales precedentes muestra el permanente esfuerzo por mejorar la cobertura con medicamentos esenciales a la población, no obstante, el marco jurídico en esta área presenta normas dispersas y desarticuladas, que dificultan la construcción de una Política Nacional de Medicamentos. El PACFARM es un sistema descentralizado de abastecimiento de medicamentos esenciales para el primer nivel de atención, auto-sustentado a través de fondos rotatorios. Mientras la ampliación de cobertura y la disminución de las barreras económicas de acceso a medicamentos esenciales fundamentaban lineamientos de una política farmacéutica, en tanto trazos de eficiencia gerencial en el suministro acompasaban la modernización de la gestión como parte de la reforma, otros aspectos dificultaron su implantación y limitaron sus efectos, tales como: la desregulación y los propios procesos de cambio en el sector. El abordaje metodológico incluyó técnicas cuali y cuantitativas, privilegiando el análisis de implantación del Programa.This article analyzes the Shared Pharmaceutical Management Program (PACFARM and its relationship to pharmaceutical policy in Peru within the scope of health sector reform. Implementation of various programs for essential medicines has involved an on-going effort towards improving the supply of essential drugs to the community. However, the corresponding legal framework includes random and disconnected regulations which hinder the feasibility of a consistent national drug policy. PACFARM is a decentralized system for the provision of essential medicines on a care-level basis, self-supported by revolving funds. While expanded coverage and decreased economic barriers to access to

  7. La reconfiguración del empleo doméstico en España: impacto de los cambios legislativos en el funcionamiento del sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Magdalena Díaz Gorfinkiel

    2016-01-01

    Full Text Available El objetivo de este artículo es analizar los recientes cambios legislativos acaecidos en el sector doméstico en España así como indagar sobre el efecto de estos cambios en su funcionamiento. Se debe tener en cuenta que desde el año 2011 han tenido lugar numerosas modificaciones legislativas y que éstas se han producido dentro de un contexto de crisis económica que ha repercutido en un desigual desarrollo de la legislación. El artículo presenta los resultados de una investigación centrada en revisar la legislación y la composición del sector doméstico en España, así como en obtener los discursos de las propias empleadas del hogar en relación a las modificaciones acaecidas. El estudio revela la dificultad de consolidar cambios en el sector doméstico debido a su particular anclaje dentro de la estructura productiva y reproductiva de la sociedad.

  8. Una radiografía del sector hotelero andaluz : análisis del compromiso y la satisfacción laboral de sus trabajadores

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eva Gallardo

    2007-12-01

    Full Text Available En el presente estudio se realiza, en primer lugar, un análisis descriptivo del sector hotelero andaluz -sector de creciente importancia en la economía española-, considerando su composición en función de diversas variables sociodemográficas. Para, posteriormente, y dada la importancia que actualmente tienen las actitudes de los trabajadores en las organizaciones de servicios, analizar el grado de compromiso de los trabajadores así como su relación con el grado de satisfacción respecto a diversas facetas del trabajo. Los resultados muestran que, a pesar de que la plantilla de estas empresas es mayoritariamente joven, con un porcentaje elevado de contratos eventuales y de salarios bajos, el nivel de compromiso con la organización es singularmente alto.A descriptive analysis of the Andalusian hotel trade is carried out in this paper, on the basis of its different socio-demographical variables. Subsequently, and because of the increasing importance of employees' attitudes in the service sector organizations, the employees' degree of commitment and its correlation with their degree of satisfaction with some job facets have been analysed.The results have shown that, even though these organizations are characterized by young personnel, with a high percentage of temporary contracts and low wages, there is an outstanding high degree of organizational commitment within their staff.

  9. INVENTORY OF GREEN HOUSE GASES AND OTHER POLLUTANTS FROM THE TRANSPORT SECTOR: DELHI

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    C. SHARMA, R. PUNDIR

    2008-04-01

    Full Text Available Delhi is the most urbanized city in India. Inventory estimates for the emissions of greenhouse gases and other pollutants like CO2, CO, NOx, and volatile organic compound from transport sector in Delhi, has been developed using bottom up approach provided by Intergovernmental panel on climate change (IPCC-1996. The impacts of policy option in transport sector like introduction of Compressed Natural Gas for public transport in Delhi and introduction of Euro-1 norms for vehicles have also been estimated. The emission inventory reveals that total emission of pollutants from different categories vehicles have increased during the period 1990-2000. For example, the CO2 emission (1000, tones from gasoline driven vehicle (MC/SC in Delhi has increased from 766 in 1990-91 to 1187 in 1999-00. The diesel driven vehicles Light commercial vehicles in Delhi has contributed to 577 CO2 in 1990-91, which increased to 9779 in 1999-00. For other pollutants also, which have been estimated here, an increase in total emission from gasoline and diesel driven vehicles has been observed during this 1990-2000 periods. This study shows that the over all contribution of pollutants in the total emissions from gasoline and diesel driven vehicles have increased in Delhi during this period. The present study also shows that the implementation of Euro-1 in 2000 in Delhi has resulted in the decrease of total emission of CO, HC, NOx, and volatile organic compound for all the classes of vehicle for which the revised vehicle emissions norms were implemented. However this decrease in emission has become inefficient due to increase in vehicle population.

  10. La oferta formativa en bibliotecología en Colombia: análisis actual del sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Alberto Zapata Cárdenas

    2007-07-01

    Full Text Available Busca identificar, describir y analizar el entorno, las características y las tendencias del sector debibliotecas en Colombia, con énfasis en los aspectos ocupacionales y educativos de la fuerzalaboral. Dado que el objetivo de esta investigación era dar cuenta del estado de un fenómeno oecosistema particular, el estudio realizado es observacional de tipo descriptivo, para la recolecciónde información específica de los entornos tecnológico, educativo, organizacional y ocupacional delos subsectores analizados; se diseñó una encuesta y se aplicó en las bibliotecas. El estudio arrojódiferencias marcadas en el desarrollo de la educación en el sector de bibliotecas con otros sectoresde las ciencias de la información y la documentación, así como una alta concentración de la formaciónen las principales ciudades (Bogotá, Medellín, Ibagué, Tunja, Cali, Bucaramanga, Cartagena,Barranquilla. De igual forma se muestra una estratificación en la oferta formativa en la medida enque la demanda se sitúa en poblaciones distantes de dichos centros. En algunas regiones, la únicaoferta es de tipo no formal y en la mayoría de los casos es impartida por instituciones públicas.Finalmente, a través de la investigación se identificaron elementos de utilidad en la definición de lascompetencias laborales del personal de bibliotecas, que sirven a su vez de fundamento en el análisisde la evolución del conocimiento en bibliotecología y en la comprensión del desarrollo educativoasociado a las disciplinas de la información, así como en la demanda de recurso calificado en estecampo profesional.

  11. Modelo de gestión para cambio de plataforma tecnológica en entidades financieras.Caso específico Banco mediano del sector comercial

    OpenAIRE

    Sinmaleza Ramírez, Geoconda

    2014-01-01

    176 hojas : ilustraciones, 29 x 21 cm + CD-ROM 2163 La presente tesis corresponde a la implementación del Modelo de Gestión para el cambio de plataforma tecnológica en entidades financieras. Caso específico Banco mediano del sector comercial. El Banco en Análisis es una institución del sistema financiero nacional, clasificada por la Superintendencia de Bancos como un Banco mediano del segmento comercial, el mismo mantiene una alianza estratégica con un Banco de Alianza del sistema fina...

  12. MAPA DE COMPETITIVIDAD EN DISEÑO: VALIDACIÓN EN EMPRESAS DEL SECTOR LÁCTEO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    AIDA MANRIQUE LÓPEZ

    2017-01-01

    Full Text Available Este artículo integra el proceso, los resultados y las reflexiones de la investigación realizada con el propósito de identificar la situación y las perspectivas del diseño en algunas entidades públicas y privadas del sector lácteo, y explorar las formas de gestión utilizadas por un grupo de empresas de diferentes tamaños mediante el ajuste y la validación de una herramienta diagnóstica, en una muestra de 8 empresas productoras y comercializadoras de productos lácteos de Bogotá Región. Se exponen el marco conceptual y el proceso de actualización y validación de la herramienta Mapa de Competitividad en Diseño –MCD–, a partir de la teoría de las capacidades empresariales y los factores de competitividad determinantes del éxito empresarial. Los resultados permiten identificar las áreas o campos de actuación (producto, comunicación y entorno y los niveles de integración (estrategia, política, programa y proyecto del diseño en las empresas, y determinan tipologías según modelos de incorporación de la gestión del diseño en estas organizaciones. El trabajo rea- lizado muestra la eficacia del Mapa de Competitividad en Diseño según Capacidades –MCDC–, resultante del ajuste, tanto para analizar los niveles de integración de la gestión de diseño desde los factores internos e xplicativos de la competitividad empresarial en las empresas, como para realizar análisis transversal de alcance sectorial.

  13. Un sistema de acumulación de costos para las empresas del sector agroindustrial frigorífico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eli Saúl Rojas Ruiz

    2016-01-01

    Full Text Available El propósito de esta investigación es presentar los lineamientos de un sistema de acumulación de costos para las empresas del sector agroindustrial frigorífico, que les permita el costeo de sus productos y, a su vez, la adopción de decisiones más informadas y acertadas. Las técnicas de recolección de datos utilizadas fueron la observación directa, la observación documental y las entrevistas no estructuradas aplicadas a los jefes de producción y contabilidad de los Frigoríficos Industriales del Estado Mérida (Venezuela. Los resultados evidencian que los registros contables tradicionales poco satisfacen las exigencias informativas que plantea el mercado dinámico del sector agroindustrial frigorífico. Se concluye, que el sistema de acumulación de costos por procesos con la aplicación de métodos de asignación de costos conjuntos basados en los precios de mercado es el apropiado para las empresas de este tipo de industria.

  14. The peculiarities of process-based approach realization in transport sector company management

    Science.gov (United States)

    Khripko, Elena; Sidorov, Gennadiy

    2017-10-01

    In the present article we study the phenomena of multiple meaning in understanding process-based management method in construction of transport infrastructure facilities. The idea of multiple meaning is in distortions which appear during reception of the management process paradigm in organizational environment of transport sector. The cause of distortion in process management is organizational resistance. The distortions of management processes are discovered at the level of diffusion among spheres of responsibility, collision in forms of functional, project and process interaction between the owner of the process and its participants. The level of distortion is affected by the attitude towards the result of work which means that process understanding of the result is replaced by the functional one in practice of management. This transfiguration is the consequence of regressive defensive mechanisms of the organizational environment. On the base of experience of forming process management in construction of transport infrastructure facilities company of the issues of diagnostics of various forms of organizational resistance and ways of reducing the destructive influence on managing processes are reviewed.

  15. Long-term developments in the transport sector -- comparing biofuel and hydrogen roadmaps

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Uyterlinde, M.A.; Londo, M.; Godfroij, P.; Jeeninga, H.

    2007-07-01

    In view of climate change and declining oil reserves, alternative fuels for transport receive increasing attention. Two promising options are biofuels, of which the market penetration has already started, and hydrogen, which, when used in fuel cell cars, could lead to zero-emission vehicles. This paper draws on the results of two ongoing EU projects in which roadmaps are being developed for respectively biofuels and hydrogen . The most important potential conflict lies in competition for biomass as a feedstock. In this context, the hydrogen-fuel cell route has the advantage of a higher efficiency (in terms of km driven per ha or tonne biomass) than biofuels. Furthermore, hydrogen is more flexible in feedstock, since it can also be produced in a climate-friendly way from fossil resources such as coal. Synergy between biofuels and hydrogen is in gasification technology. This technology is required both for biomass-to-liquids, one of the more promising biofuels, and for hydrogen production from biomass and/or coal. Our analysis indicates that the transportation sector will need both options in the long term: while hydrogen may become dominant for passenger cars, greening of long-distance heavy duty transport will become dependent on a bio-based diesel substitute. (auth)

  16. Determinación de las clases de capital intelectual que afectan la correcta gestión de las Pymes del sector de transporte, plástico construcción, entre otras en la ciudad de Guayaquil. Correspondencia a la línea de investigación: auditoría y aplicaciones específicas

    OpenAIRE

    Andaluz Moya, Amy Elizabeth; Carrasco Córdova, Gabriela Lissette

    2013-01-01

    El presente trabajo se enfoca en estudiar las clases de capital intelectual que utilizan las pymes para su administración y su fusión con la estrategia y estructura organizacional de las pymes en los sectores manufactureros de químicos, textiles y confección, plástico y cauchos, papel e imprenta, entre otras en la ciudad de Guayaquil. Se estudia la estructura organizacional, el capital intelectual y las estrategias que las pymes de los sectores que se están analizando pueden aplicar. Los ...

  17. El papel de las normas internacionales de contabilidad del sector público en la armonización y modernización contable del sector público : especial referencia al caso de México

    OpenAIRE

    Martínez Verdugo, Juan Carlos

    2016-01-01

    En los últimos años, algunos países y organizaciones han introducido cambios importantes en sus sistemas de contabilidad con el fin de llevar a cabo una modernización que permita lograr una mayor transparencia y rendición de cuentas de la información financiera de los gobiernos, a la vez que sea útil para la toma de decisiones de los usuarios. El objetivo de este trabajo es analizar los factores que pueden llevar a los países a adoptar las normas internacionales de contabilidad del sector ...

  18. Análisis del impacto del emprendimiento y la innovación en el sector marítimo

    OpenAIRE

    Bauza Roig, Aina

    2017-01-01

    Este trabajo es un análisis de la situación de los fenómenos del emprendimiento y la innovación en los sectores relacionados con el mar. El objetivo de este TFG es analizar el fenómeno del emprendimiento y la innovación, plasmar la situación actual en España de estos fenómenos en relación a otros países y, en la medida de lo posible, identificar las causas de esta situación. Mediante la recopilación de datos sobre estos fenómenos y diversas encuestas, hemos podido concluir, que los fenómenos ...

  19. Estudio sobre la utilización y efctividad del Comercio Electronico (E-comerce) y propuesta para su Implementacion en las Pymes del Sector Comercial de Guayaquil

    OpenAIRE

    Peñafiel Espinoza, Maritza M.; Lopez Chila, Roberto D.

    2012-01-01

    TESIS A TEXTO COMPLETO El comercio electrónico ha ido evolucionando cada vez más, porque el mundo de los negocios se mueve tan rápido que las empresas deben de estar siempre en la vanguardia tecnológica; pero esto no implica que un canal electrónico solucione la vida de una PYME (Pequeña y Mediana Empresa), si no hay una estrategia comercial bien definida. Las PYMES del sector comercial de Guayaquil podrían utilizar el comercio electrónico como una herramienta que dinamic...

  20. Impacto del buen gobierno corporativo en la generación de valor financiero de empresas representativas del sector cementero de Perú y Colombia

    OpenAIRE

    Borda Guerra, Alex; Gago Martínez, Angélica; Masuda Cáceres, Vicente; Viviano Bustinza, Magin

    2017-01-01

    x, 184 h. : il. ; 30cm. La presente tesis realiza el análisis de las empresas representativas del sector cementero de Perú y Colombia con prácticas de buen gobierno corporativo y su implicancia en la generación de valor financiero a partir de la revisión de los reportes o códigos de gobierno corporativo y estados financieros auditados publicados en medios oficiales por las empresas que conforman el estudio. Una vez que se recopiló la información de las prácticas de buen gobi...

  1. Sistema de gestión del área comercial del sector tecnológico. Caso de estudio empresa Andean-Trade S.A.

    OpenAIRE

    Calvopiña Limaico, Edwin Marcelo

    2016-01-01

    El presente estudio tiene el propósito de analizar el actual sistema de gestión comercial de la empresa Andean-Trade S.A., y determinar sus limitaciones y la forma en que puede ser mejorado, teniendo como meta un nuevo sistema de gestión para el área comercial, que se adapte fácilmente a los constantes cambios de los factores que influyen en el sector tecnológico. Andean-Trade S.A. Una empresa cuyo giro del negocio es la comercialización de productos y servicios tecnológicos, la iniciativa de...

  2. Análisis de situación y propuestas de mejora para una empresa del sector citrícola

    OpenAIRE

    RUIZ ARANA, MIGUEL

    2014-01-01

    [ES] El trabajo que consiste en analizar una empresa del sector citrícola y aportar propuesta para que ésta empresa mejore. Para realizar este estudio me voy a apoyar en las diferentes asignaturas que he estudiado a lo largo de la carrera. El trabajo empieza realizando una pequeña introducción al sector citrícola y explicando algunas de la multitud de variedades que existen. Una vez se ha realizado esta pequeña introducción, se realiza un estudio del sector citrícola a ni...

  3. Caracterización de los sistemas de calidad del sector de las artes gráficas impresas en las pymes colombianas

    OpenAIRE

    2010-01-01

    Esta investigación identifica, analiza y contextualiza los sistemas de calidad que se manejan en las Pymes del sector de las artes gráficas impresas, se realizó un diagnóstico sobre la calidad en el sector, la normas técnicas y especificaciones actuales, y la importancia que tiene la producción de un impreso de calidad, además de la elaboración de una propuesta para la implementación y aplicación de un sistema de calidad basado en la filosofía Six Sigma en las empresas del sector. La impo...

  4. Conducta Innovadora en el Sector Industrial: El caso de Pequeñas y Medianas Empresas en Mar del Plata, Argentina (Innovating behavior in the Industrial Sector: Small and medium size enterprises in Mar del Plata, Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lucía Mercedes Mauro

    2012-12-01

    Full Text Available El cambio tecnológico es central en una estrategia de desarrolloeconómico endógeno, y su abordaje exitoso por partede las empresas requiere de un entorno a partir del que sepromueva y acompañe dicho proceso. El objetivo del estudioes comprender, desde una óptica territorial, la conducta innovadorade empresas industriales. Para ello se analiza el caso decuatro PYMES en segmentos con alto potencial de crecimientoeconómico de la ciudad de Mar del Plata (Argentina en el períodopost-convertibilidad. Se concluye que estas empresas tienenun marcado perfil innovador, aún cuando no se encuentraconsolidado el sistema de innovación local, falta de personalcon las competencias necesarias para llevar adelante el cambiotecnológico, y se observan desconexiones entre el sectorpúblico y el privado.   ABSTRACT Technological changes are paramount for an endogenous economicdevelopment programs, and require that companies developingit operate in an environment promoting and nurturing suchprograms. This study´s goal is to understand the innovation behaviorof industrial companies from a territorial point of view. To thatend we analyzed four SMEs operating, in a high economic growthsegment after the conversion period in Mar del Plata, Argentina.It was deduced that said companies possess an innovative profile(even despite the fact that the local innovation support system isnot fully consolidated, lack personnel with the appropriate knowledgeto pursue technological changes, and there are mismatchesbetween the private and public sectors.

  5. Andalucía, del Urbanismo Periférico a La Burbuja Inmobiliaria. El Hiperdesarrollo del Sector Inmobiliario como forma de Subdesarrollo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ibán Díaz-Parra

    2016-07-01

    Full Text Available Andalucía ha sido históricamente una de las típicas periferias internas del capitalismo europeo. El presente artículo pretende plantear la actualidad de esta situación cambiando el foco tradicional sobre el problema andaluz, desde la cuestión agraria a la producción del espacio urbano. Se discuten para ello algunos aspectos del cuerpo teórico desarrollado en torno al concepto de urbanismo periférico, así como la teoría del segundo circuito de acumulación de capital de Henri Lefebvre y David Harvey. Las teorías se contrastan con el caso andaluz, construido a partir de fuentes secundarias y de datos de la estadística pública sobre estructura social y económica. Finalmente, se concluye que en la transición de un modelo agro-exportador a un modelo basado en el binomio formado por el sector turístico y la especulación inmobiliario-financiera, Andalucía continúa en una situación periférica y subordinada.

  6. Evaluación de la eficiencia de una cartera de asegurados en el sector del automóvil = Efficiency Assessment in the Automobile Insurance Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Segovia González, M. Manuela

    2009-01-01

    Full Text Available La situación actual del sector del seguro del automóvil exige a las compañías aseguradoras diseñar productos cada vez más ajustados al tipo de cliente al que se dirige. En el presente trabajo analizamos los 80.000 registros ofrecidos por una entidad aseguradora con una importante cuota en el mercado español. Tras identificar una serie de perfiles en los clientes asegurados, se estudia la eficiencia de cada uno de ellos mediante la aplicación de Análisis Envolvente de Datos (DEA y estadística multivariante. Los resultados obtenidos permiten identificar aquellos clientes que mejor rendimiento ofrecen a la compañía. Mediante la aplicación de test estadísticos paramétricos y no paramétricos, se determinan, además, las similitudes y diferencias existentes entre grupos de clientes que comparten una determinada característica. = Insurance companies have to take risk and cost into account when pricing car insurance policies in order to design new products to cover the risk of private use of cars. In this paper we use data from 80,000 car insurance policies in order to assess, once risk and cost have been taken into account, the policies that generate the highest returns for the company. After different profiles of clients are identified, including among the characteristics the regional location of the clients, we use Data Envelopment Analysis and multivariate statistics. The results obtained not only permit us to identify the best groups of clients for the company but also to determine similarities and differences among profiles of clients.

  7. Are Chinese Green Transport Policies Effective? A New Perspective from Direct Pollution Rebound Effect, and Empirical Evidence From the Road Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lu-Yi Qiu

    2017-03-01

    Full Text Available Air pollution has become a serious challenge in China. Emissions from motor vehicles have been found to be one main sources of air pollution. Although the Chinese government has undertaken numerous green policies to mitigate harmful emissions from road transport sector, it is still uncertain for both policy makers and researchers to know whether the policies are effective in the short and long terms. We propose a new concept of “pollution rebound effect” (PRE to estimate the effectiveness of green traffic policies. We estimate direct air PRE as a measure of the effectiveness of the policies of reducing air pollution from the transport sector based on time-series data from the period 1986–2014. We find that the short-term direct air PRE is −0.4105, and the corresponding long-run PRE is −0.246. The negative results indicate that the direct air PRE does not exist in the road passenger transport sector in China, both in the short term and in the long term during the period 1986–2014. This implies that the Chinese green transport policies are effective in terms of harmful emissions reduction in the transport sector. This research, to the best of our knowledge, is the first attempt to quantify the effectiveness of the green transport policies in the transitional period that China is currently undergoing.

  8. Impacto socioeconómico del sector de la economía solidaria en el departamento de Boyacá, Colombia. 2000 - 2009

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Sonia Janneth Limas Suárez

    2012-06-01

    Full Text Available El sector de la economía solidaria desempeña un papel importante en el ámbito económico y social. Aunque teóricamente esto es reconocido, hay limitada producción académica del sector solidario en Boyacá. Razón que motiva, a partir del modelo empresarial solidario, analizar el impacto socioeconómico del sector de la economía solidaria en Boyacá 2000-2009, utilizando el método descriptivo. Los resultados muestran que este sector avanza en la consecución de un mayor posicionamiento en la economía solidaria del nivel nacional y departamental. Las cifras reflejan la dinámica socioeconómica del sector, su evolución y crecimiento. Los hallazgos anuncian nuevos estudios sobre el sector de la economía solidaria en Boyacá.

  9. Use of electric vehicles or hydrogen in the Danish transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Skytte, Klaus; Pizarro Alonso, Amalia Rosa; Karlsson, Kenneth Bernard

    2015-01-01

    of the energy system in 2050. Electricity demand for H2 generation via electrolysis is more flexible than EV charging and the production can therefore, to a larger degree be used to out-balance variable electricity surplus from a high share of wind and solar energy in the power system. H2 production may...... compares a likely scenario with two alternative ways to achieve the goal - either with a high percentage of electric vehicles (EV) or with a high percentage of hydrogen (H2) use in the transport sector. The STREAM model - an energy scenario simulating tool - provides insight into different potential energy...... cost of the energy system than a lower level of electrolyser capital cost. Therefore, the major driver of a successful H2 scenario is a high efficient and flexible H2 production in 2050. In other words, from a socio-economic view point this paper International Conference on Energy, Environment...

  10. Electric vehicles or use of hydrogen in the Danish transport sector in 2050?

    DEFF Research Database (Denmark)

    Skytte, Klaus; Pizarro Alonso, Amalia Rosa; Karlsson, Kenneth Bernard

    and calculates socio economic costs. It is used to model the different transport scenarios and their system integration with the electricity and heating sectors. The major findings of this paper are that an increased share of electric vehicles could significantly reduce the socio-economic cost of the system...... in 2050. Compared to the EV scenario, H2 generation from electrolysis is more flexible and the production can therefore to a larger degree be used to out-balance fluctuating electricity surplus from a high share of wind energy in the power system. H2 production may generate heat that can be used...... as district heating - replacing traditional heating plants, heat pumps and in some cases combined heat and power plants. Therefore the energy generation mix (electricity and heat) is more affected in the H2 scenario than in the EV scenario. Whether the H2 scenario is more costly to implement than the EV...

  11. Corporate governance and internationalization of capital of brazilian companies of the sectors construction and transports

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Anna Beatriz Grangeiro Ribeiro Maia

    2013-08-01

    Full Text Available The study aims at analyzing comparatively the representativeness of foreign capital in the capital of Brazilian companies of the sectors construction and transports, considering their segments on the BM&FBovespa. The internationalization of the 66 companies in the sample was measured by the percentage of the company's share capital held by foreign investors, and governance by the company's participation on the “Differentiated Level of Corporate Governance” (DLCG segments of BM&FBovespa. Using a descriptive and a quantitative study, the results of applying the Mann-Whitney test for the percentage of foreign capital in the capital of DLCG firms and of companies listed on the traditional market indicate that there is a difference statistically significant between the two groups of firms, confirming the hypothesis of this research. The conclusion is that governance is a sign of the internationalization of capital companies, confirming the efficiency of the administration based on the theory of transaction costs.

  12. China’s Energy Transition in the Power and Transport Sectors from a Substitution Perspective

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Shangfeng Han

    2017-04-01

    Full Text Available Facing heavy air pollution, China needs to transition to a clean and sustainable energy system, especially in the power and transport sectors, which contribute the highest greenhouse gas (GHG emissions. The core of an energy transition is energy substitution and energy technology improvement. In this paper, we forecast the levelized cost of electricity (LCOE for power generation in 2030 in China. Cost-emission effectiveness of the substitution between new energy vehicles and conventional vehicles is also calculated in this study. The results indicate that solar photovoltaic (PV and wind power will be cost comparative in the future. New energy vehicles are more expensive than conventional vehicles due to their higher manufacturer suggested retail price (MSRP. The cost-emission effectiveness of the substitution between new energy vehicles and conventional vehicles would be $96.7/ton or $114.8/ton. Gasoline prices, taxes, and vehicle insurance will be good directions for policy implementation after the ending of subsidies.

  13. Evaluation of the energy efficiency evolution in the European road freight transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ruzzenenti, F.; Basosi, R.

    2009-01-01

    In this paper, we evaluate energy efficiency in the European freight transport sector over three decades, according to a variety of indicators, methodologies and databases. The aim is, on the one hand, of determining major drawbacks in energy efficiency metrics, on the other hand, identifying a possible trend in the sector. The present analysis shows that energy efficiency evaluation is generally subject to misinterpretation and distortion with regard to the methods and data source adopted. Two different indicators (energy intensity and fuel economy) were initially taken into account to select the most suitable for evaluating vehicles' efficiency. Fuel economy was then adopted and measured according to two different methodologies (top-down and bottom-up). We then considered all the possible sources of distortion (data sources employed, methods of data detection, speed of detection, power enhancement, size factor) with the aim of accomplishing a sound estimation. Fuel economy was eventually divided with the maximum power available (adjusted fuel economy), to account for the power shift of vehicles, that represents a further efficiency improvement.

  14. Innovación del gobierno colombiano para el sector minero energético Tomás González

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Tomás González

    2011-01-01

    Full Text Available En Colombia es evidente la necesidad de innovar en el sector público. En este artículo se presenta el caso específico de la innovación del gobierno en el sector minero. Para esto, se iniciará con la identificación del potencial minero en Colombia y las barreras para su explotación. En seguida se explorarán los planes de innovación del gobierno como una estrategia para sobrepasar aquellas barreras que impiden aprovechar este potencial.//The need to innovate the public sector in Colombia is evident. This article presents the specific case of governmental innovation within the mining sector. It begins with the identification of mining potential in Colombia and the barriers that impede its exploitation. It is concluded by exploring governmental innovation plans that seek to overcome those barriers to take full advantage of Colombia's potential.

  15. An assessment of the market for LPG and CNG in Peru's transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Boykiw, A. L.

    1999-01-01

    This is an abridged version of the report prepared by Boykiw and Company Limited to provide a technical, statistical and financial assessment of potential sales of liquefied petroleum gases (LPG) or propane, and compressed natural gas (CNG) to the transportation sector in Peru. Results show that use of CNG and LPG in Peru's transportation sector will primarily be a function of the counrty's vehicle population, the economics of conversion and the availability of infrastructure. With regard to conversion, the fact that 62 per cent of the nation's one million vehicles are located in Lima, combined with their age, the prospects appear to be very favourable. Changing to LPG will also benefit the environment since carbon monoxide and nitrogen oxides emissions will be significantly reduced. Similar environmental benefits are expected from the use of CNG. Assuming that low cost first generation conversion kits can be made available, in combination with the growing refueling infrastructure ( from one in 1994 to 9 by the end of 1999, and an additional five in 2000) should result in a dramatic increase in the number of vehicles using LPG. By contrast, the prospect for CNG as vehicle fuel is less favourable because of the much more complex and costly refuelling station required to make it practicable. Based on very incomplete information on the Lima fleet of vehicles and their operating characteristics, the total number of CNG-fuelled vehicles five years after CNG becomes available in Lima, is estimated at between 2,000 and 3,000, and CNG requirements of between 800,000 and 1,500,000 cubic feet per day

  16. Propuesta para el mejoramiento del clima organizacional del personal policial de la Seccional de Tránsito y Transporte del departamento de Santander, Colombia

    OpenAIRE

    2012-01-01

    La presente propuesta estudia la situación actual del clima organizacional de la Seccional de Tránsito Transporte del departamento de Policía en Santander, hace un seguimiento especial a los indicadores de deserción, renuncias, retiros por diversas causas. El proyecto busca proponer estrategias asertivas para el mejoramiento del clima organizacional de la unidad, con el fin de ofrecer alternativas, programas y planes que al ser ejecutados permitan mejorar el clima organizacional y por lo tant...

  17. Seguridad e higiene en el sector de la construcción: el comienzo del fin de una indignidad

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Garnacho Villarrubia, Manuel

    1993-02-01

    Full Text Available In a presentation of the reality in terms of prevention, safety and labour health in the construction sector and in the process of works execution considering the intervention in event of the "inevitable and excessive risk" of "the Administrations and Promotors", of "the Technical Designers of the Project", of the "Construction Companies" and lastly of "the workers".

    Es una presentación de la realidad en aspectos de prevención, seguridad y salud laboral en el sector de la construcción y en el proceso de ejecución de obra planteándose la intervención en el ''riesgo evitable y excesivo" de "las Administraciones y los Promotores'', de "los Técnicos Diseñadores del Proyecto'', de las "Empresas Constructoras" y, por último, de "los Trabajadores".

  18. The impact of CO{sub 2} emissions trading on the European transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Kaageson, Per

    2001-07-01

    The objective of this report is to analyse how a common European scheme for CO{sub 2} emissions trading covering all sectors of society would affect the transport sector. Transport externalities other than CO{sub 2} are assumed to be internalised by kilometer charging. This means road fuels will no longer be subject to taxation. The European Union's commitment under the 1997 Kyoto Protocol can be reached at a marginal abatement cost around 65 Euro per tonne of CO{sub 2} in a case where emissions trading replaces all current taxes on fossil fuels. In a case where emissions trading is supplementary to today's energy and carbon taxes, the current average taxation (45-50 Euro per tonne CO{sub 2}) and the shadow price of the emission permits (33 Euro per tonne) would together give a total marginal abatement cost around 80 Euro per tonne Of CO{sub 2}. Having to buy emission permits would significantly raise the cost of fuel and electricity used in rail, aviation and short sea shipping, as these modes are currently not taxed at all. The resulting long-term (2025) improvement in specific energy efficiency is estimated at around 25 per cent compared to trend for rail and 20 and 40 per cent respectively for aviation and sea transport. A combination of CO{sub 2} emissions trading and km charging would moderately raise the variable cost of driving a gasoline car. The cost of using diesel vehicles would rise considerably in most Member States. Annual mileage per car would therefore decline somewhat. The fuel, however, would become cheaper than today (especially gasoline) and this would reduce the incentive to buy fuel-efficient vehicles. The reform would thus hamper the introduction of new, more efficient, technologies that might be needed for meeting more long-term commitments. Emissions trading would not encourage the introduction of biofuels in road transport. The incremental cost of producing ethanol or RME is much too high and cannot be expected to fall to the

  19. Evolución de la Competitividad y la Productividad del Sector Manufacturero México – Estados Unidos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José César Lenin Navarro Chávez

    2008-12-01

    Full Text Available El presente artículo muestra un diagnostico comparativo, en términos de competitividad y productividad, entre el sector manufacturero de México y Estados Unidos, en el periodo 1988-2008. Partiendo de reconocer el estrecho lazo que existe entre ambos sectores debido a los flujos comerciales, las empresas transnacionales y la inversión extranjera directa en nuestro país. Se establece a partir de las mediciones de la ventaja comparativa revelada y como tomando como punto de referencia el flujo de bienes manufactureros (importaciones y exportaciones de cada país, se logra apreciar que el sector manufacturero de nuestro país no posee una ventaja comparativa revelada en relación al sector manufacturero estadounidense. Asimismo haciendo uso del método de la productividad total de los factores distinguimos que dicha falta de competitividad tiene de fondo un diferencial de productividad entre ambos países.

  20. Análisis del fracaso empresarial por sectores: factores diferenciadores = Cross-industry analysis of business failure: differential factors

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María Jesús Mures Quintana

    2012-12-01

    Full Text Available El objetivo de este trabajo se centra en el análisis del fracaso empresarial por sectores, a fin de identificar los factores explicativos y predictivos de este fenómeno que son diferentes en tres de los principales sectores que se distinguen en toda economía: industria, construcción y servicios. Para cada uno de estos sectores, seguimos el mismo procedimiento. En primer lugar, aplicamos un análisis de componentes principales con el que identificamos los factores explicativos del fracaso empresarial en los tres sectores. A continuación, consideramos dichos factores como variables independientes en un análisis discriminante, que aplicamos para predecir el fracaso de una muestra de empresas, utilizando no sólo información financiera en forma de ratios, sino también otras variables no financieras relativas a las empresas, así como información externa a las mismas que refleja las condiciones macroeconómicas bajo las que desarrollan su actividad. This paper focuses on a cross-industry analysis of business failure, in order to identify the explanatory and predictor factors of this event that are different in three of the main industries in every economy: manufacturing, building and service. For each one of these industries, the same procedure is followed. First, a principal components analysis is applied in order to identify the explanatory factors of business failure in the three industries. Next, these factors are considered as independent variables in a discriminant analysis, so as to predict the firms’ failure, using not only financial information expressed by ratios, but also other non-financial variables related to the firms, as well as external information that reflects macroeconomic conditions under which they develop their activity.

  1. Liderazgo directivo transformacional y el desempeño docente del Sector B2 de Pachacutec – Ventanilla- 2015

    OpenAIRE

    Araujo Pereyra, Nelly Cristina

    2016-01-01

    El presente trabajo de investigación tiene como propósito conocer la relación entre el liderazgo directivo transformacional y el desempeño docente del sector B2 de Pachacutec Ventanilla 2015. Tipo de investigación, es descriptiva correlacional, se utilizó el diseño de investigación Correlacional, con una muestra de 40 docentes y dos directoras, con la aplicación de dos cuestionarios, uno por cada variable, aplicado a un solo grupo muestral, cuyos resultados se evidencian a trav...

  2. Propuesta de un sistema de seguridad y salud ocupacional para una empresa del sector de mecánica automotriz

    OpenAIRE

    UPC, Repositorio Academico; Rodríguez Páez, Nadya Leyla

    2015-01-01

    Se estudia la situación actual de una pequeña y mediana empresa (MYPE) que pertenece al sector de mecánica automotriz, la cual presenta el problema de sobrecostos por el incremento del número de accidentes y enfermedades ocupacionales. Ante esta situación, se propone establecer un sistema de gestión de seguridad y salud ocupacional que contribuya a disminuir el número de accidentes de trabajo y los sobrecostos ocasionados por ellos. Para ello, se deberá estudiar las actuales condiciones de lo...

  3. Propuesta de mejora en el servicio de atención de aeronaves ofrecido por una empresa del sector aeropuertario

    OpenAIRE

    Vásquez Saavedra, Melvin Néstor; Pomachagua Sotomayor, Walter Miguel

    2013-01-01

    La siguiente propuesta de mejora en el servicio de atención de aeronaves dentro una empresa del sector aeroportuario demuestra en los 6 siguientes capítulos su rentabilidad económica y financiera. El primer capítulo profundiza la parte teórica de todos los temas a tocar en el trabajo: análisis y diseño de proceso, pronósticos, pruebas de hipótesis y programación lineal, los cuales dan la base para comprender el desarrollo de las propuestas. En el segundo capítulo se realiza ...

  4. La importancia de los Flagship Stores para las marcas del sector retail. Caso práctico: Mango

    OpenAIRE

    Corral Escribano, David

    2017-01-01

    A lo largo de la historia la actividad minorista ha ido evolucionado adaptándose a las necesidades humanas de cada momento. Hace décadas, las empresas se esforzaban en dar salida a sus productos, sirviéndose de la publicidad como principal herramienta. Hoy en día el mercado minorista se ha trasformado completamente y las empresas van más allá. Con un panorama de saturación informativa y un comercio electrónico que crece cada año, las marcas del sector retail están tratando de b...

  5. Actions conducted in Switzerland for energy conservation and CO2 emission reduction, particularly in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Cattin, J.

    1991-01-01

    The aim of Switzerland is to stabilize the CO 2 emissions by year 2000 and to reduce them from 20 pc by 2005 and from 50 pc by 2025. In order to attain these objectives, several measures should be taken: in the residential sector, the heating appliances (space heating and hot water production) should be efficiency-enhanced and an individual counting system should be used; energy audits should be enforced in industry; in the transportation sector, railway transportation should be enhanced and a pollution tax on automobile fuel should be applied

  6. Estado de las prácticas ambientales de las empresas del sector del empaque y embalaje en Colombia en el año 2012. Retos para la construcción de un futuro sostenible.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rafael Alejandro Piñeros Espinosa

    2013-06-01

    Full Text Available Este estudio presenta una breve descripción del panorama mundial en la dimensión ambiental del empaque, iniciando con una contextualización de la ética y responsabilidad social empresarial. Posteriormente desarrolla un modelo de acuerdo a los principios del Sello Ambiental Colombiano “SAC”, que permite describir de forma genérica, el estado de las prácticas ambientales de las empresas del sector del empaque y embalaje en Colombia durante el año 2012. Finalmente presenta, discute y analiza las implicaciones los resultados de la aplicación de la encuesta que fue contestada por 68 empresas del sector en Colombia.

  7. Desarrollo de la Habilidad de Administración del Tiempo en directivas del primer nivel del MITRANS.

    OpenAIRE

    García Remus, Mayelín

    2009-01-01

    Valoración de cómo administran el tiempo las mujeres directivas del sector del transporte en Ciudad de La Habana. Establece las competencias individuales que pueden influir en el desarrollo de la habilidad de administración del tiempo.

  8. Global emission projections for the transportation sector using dynamic technology modeling

    Science.gov (United States)

    Yan, F.; Winijkul, E.; Streets, D. G.; Lu, Z.; Bond, T. C.; Zhang, Y.

    2014-06-01

    In this study, global emissions of gases and particles from the transportation sector are projected from the year 2010 to 2050. The Speciated Pollutant Emission Wizard (SPEW)-Trend model, a dynamic model that links the emitter population to its emission characteristics, is used to project emissions from on-road vehicles and non-road engines. Unlike previous models of global emission estimates, SPEW-Trend incorporates considerable detail on the technology stock and builds explicit relationships between socioeconomic drivers and technological changes, such that the vehicle fleet and the vehicle technology shares change dynamically in response to economic development. Emissions from shipping, aviation, and rail are estimated based on other studies so that the final results encompass the entire transportation sector. The emission projections are driven by four commonly-used IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) scenarios (A1B, A2, B1, and B2). With global fossil-fuel use (oil and coal) in the transportation sector in the range of 128-171 EJ across the four scenarios, global emissions are projected to be 101-138 Tg of carbon monoxide (CO), 44-54 Tg of nitrogen oxides (NOx), 14-18 Tg of non-methane total hydrocarbons (THC), and 3.6-4.4 Tg of particulate matter (PM) in the year 2030. At the global level, a common feature of the emission scenarios is a projected decline in emissions during the first one or two decades (2010-2030), because the effects of stringent emission standards offset the growth in fuel use. Emissions increase slightly in some scenarios after 2030, because of the fast growth of on-road vehicles with lax or no emission standards in Africa and increasing emissions from non-road gasoline engines and shipping. On-road vehicles and non-road engines contribute the most to global CO and THC emissions, while on-road vehicles and shipping contribute the most to NOx and PM emissions. At the regional level, Latin America and East Asia are the two

  9. Electricity and gas market design to supply the German transport sector with hydrogen

    International Nuclear Information System (INIS)

    Robinius, Martin

    2015-01-01

    The German government has set targets to reduce greenhouse gas emissions by 40% by 2020, 55% by 2030, 70% by 2040 and 80-95% by 2050 compared to 1990 as reference year. As well as meeting other requirements, these targets can be achieved by raising the contribution of renewably-generated power to Germany's gross electricity consumption to 80% by 2050. Based on Germany's potential, intermittent energy sources (IES) such as on- and offshore wind, as well as photovoltaics, are necessary sources that must be utilized in order to achieve these ambitious targets. Because of the intermittency of these sources, there will be times in which surplus power generated could be used for example for the transport sector. During these periods of surplus power, the storage capacity of hydrogen allows for a socalled ''power-to-gas'' concept whereby the surplus power can be used to produce hydrogen and oxygen by means of electrolyzers. The aim of this thesis is to identify and develop a market design that is characterized by high penetration levels of IES, supplemented by the use of hydrogen in the transport sector. Furthermore, the aim was to develop a model in which the electricity and gas sector, including a hydrogen pipeline grid, is represented so as to analyze and validate selected market designs. Therefore, potential electricity and gas markets, as well as the most important potential share and stakeholders of a hydrogen infrastructure, are analyzed. With the model developed in this thesis, an existing energy concept has been developed, analyzed and evaluated. In addition, the distribution of the hydrogen production costs was calculated by employing a Monte Carlo Simulation analysis. The developed energy concept relies on 170 GW onshore and 60 GW offshore wind capacity and these dominate the model. This leads to surplus power, especially in the federal states of Lower Saxony, Schleswig-Holstein and Mecklenburg-Western Pomerania. To supply the

  10. Propuesta de armonización de la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32 –NICSP 32– Concesiones de Servicios: otorgador en el sector público colombiano

    OpenAIRE

    Rojas, Laura

    2014-01-01

    El objetivo general de este trabajo es presentar una propuesta para incorporar en la contabilidad pública la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32, NICSP 32. El problema se centró en cómo deben revelar en su situación financiera los Servicios de Concesión conforme a las Normas Internacionales de Contabilidad Pública. La armonización en Colombia de la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32 Concesiones de Servicios: Otorgador generaría varios impactos. Los...

  11. Beyond emission targets: how to decarbonize the passenger transport sector? Results from the Deep Decarbonization Pathways Project for Transport (DDPP-T)

    International Nuclear Information System (INIS)

    2017-11-01

    Reaching the ambitious climate objective of the Paris Agreement requires decreasing significantly sectoral emissions from the transport sector. However, the ambition pledged for the transport sector under the Nationally Determined Contributions (NDCs) remains very limited. The DDPP-T analyzes Paris-compatible sectoral strategies for the passenger transport that can serve to inform the 2018 Facilitative Dialogue and the preparation of future, more ambitious, NDCs by 2020. In a context of an expected steep increase in global mobility demand, deep decarbonization will require a mix of different 'well-known' options: the rapid diffusion of low-carbon vehicles and low-carbon fuels and the modal shift towards low-carbon modes like public transport and non-motorized transport (cycling and walking). However, while crucial, these options are not 'silver bullets' that on their own meet the decarbonization challenge, given their intrinsic individual limitations. The project adopts an integrated approach of sectoral deep decarbonization strategies articulating the diffusion of low-carbon technologies with the future of mobility and all its drivers, such as the demographic and economic situation, the localization of population centers, the transport and urban planning, the lifestyles and the features of mobility services. The strategies are context-specific in order to capture different country circumstances, and consider a long-term horizon to inform the short-term conditions enabling structural changes of the transport system. Building on four country analyses (France, Japan, Mexico and the United Kingdom), this Issue Brief derives five cross-cutting messages for a deep decarbonization of the passenger transport sector. Key messages: - Deep decarbonization of the passenger transport sector requires strong actions on four pillars of transformation. Only a consistent articulation of these synergistic pillars allows an effective deep decarbonization. - Deep

  12. Conceptual design of multi-source CCS pipeline transportation network for Polish energy sector

    Science.gov (United States)

    Isoli, Niccolo; Chaczykowski, Maciej

    2017-11-01

    The aim of this study was to identify an optimal CCS transport infrastructure for Polish energy sector in regards of selected European Commission Energy Roadmap 2050 scenario. The work covers identification of the offshore storage site location, CO2 pipeline network design and sizing for deployment at a national scale along with CAPEX analysis. It was conducted for the worst-case scenario, wherein the power plants operate under full-load conditions. The input data for the evaluation of CO2 flow rates (flue gas composition) were taken from the selected cogeneration plant with the maximum electric capacity of 620 MW and the results were extrapolated from these data given the power outputs of the remaining units. A graph search algorithm was employed to estimate pipeline infrastructure costs to transport 95 MT of CO2 annually, which amount to about 612.6 M€. Additional pipeline infrastructure costs will have to be incurred after 9 years of operation of the system due to limited storage site capacity. The results show that CAPEX estimates for CO2 pipeline infrastructure cannot be relied on natural gas infrastructure data, since both systems exhibit differences in pipe wall thickness that affects material cost.

  13. Impacts of black carbon and co-pollutant emissions from transportation sector in Mexico City

    Science.gov (United States)

    Zavala, Miguel; Almanza, Victor; Garcia, Agustin; Jazcilevich, Aron; Lei, Wenfang; Molina, Luisa

    2016-04-01

    Black carbon is one of the most important short-lived climate-forcing agents, which is harmful to human health and also contributes significantly to climate change. Transportation is one of the largest sources of black carbon emissions in many megacities and urban complexes, with diesel vehicles leading the way. Both on-road and off-road vehicles can emit substantial amounts of harmful BC-containing particulate matter (PM) and are also responsible for large emissions of carbon dioxide (CO2), carbon monoxide (CO), nitrogen oxides (NOx), and many other co-emitted volatile organic compounds (VOCs). Regionally, black carbon emissions contributions from mobile sources may vary widely depending on the technical characteristics of the vehicle fleet, the quality and chemical properties of the fuels consumed, and the degree of local development and economic activities that foster wider and more frequent or intensive use of vehicles. This presentation will review and assess the emissions of black carbon from the on-road and off-road transportation sector in the Mexico City Metropolitan Area. Viable mitigation strategies, including innovative technological alternatives to reduce black carbon and co-pollutants in diesel vehicles and their impacts on climate, human health and ecosystems will be described.

  14. Integration of renewable energy into the transport and electricity sectors through V2G

    International Nuclear Information System (INIS)

    Lund, Henrik; Kempton, Willett

    2008-01-01

    Large-scale sustainable energy systems will be necessary for substantial reduction of CO 2 . However, large-scale implementation faces two major problems: (1) we must replace oil in the transportation sector, and (2) since today's inexpensive and abundant renewable energy resources have fluctuating output, to increase the fraction of electricity from them, we must learn to maintain a balance between demand and supply. Plug-in electric vehicles (EVs) could reduce or eliminate oil for the light vehicle fleet. Adding 'vehicle-to-grid' (V2G) technology to EVs can provide storage, matching the time of generation to time of load. Two national energy systems are modelled, one for Denmark, including combined heat and power (CHP) and the other a similarly sized country without CHP (the latter being more typical of other industrialized countries). The model (EnergyPLAN) integrates energy for electricity, transport and heat, includes hourly fluctuations in human needs and the environment (wind resource and weather-driven need for heat). Four types of vehicle fleets are modelled, under levels of wind penetration varying from 0% to 100%. EVs were assumed to have high power (10 kW) connections, which provide important flexibility in time and duration of charging. We find that adding EVs and V2G to these national energy systems allows integration of much higher levels of wind electricity without excess electric production, and also greatly reduces national CO 2 emissions

  15. Biomass-based energy carriers in the transportation sector; Biomassebaserade energibaerare foer transportsektorn

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Johansson, Bengt

    1995-03-01

    The purpose of this report is to study the technical and economic prerequisites to attain reduced carbon dioxide emissions through the use of biomass-based energy carriers in the transportation sector, and to study other environmental impacts resulting from an increased use of biomass-based energy carriers. CO{sub 2} emission reduction per unit arable and forest land used for biomass production (kg CO{sub 2}/ha,year) and costs for CO{sub 2} emission reduction (SEK/kg CO{sub 2}) are estimated for the substitution of gasoline and diesel with rape methyl ester, biogas from lucerne, ethanol from wheat and ethanol, methanol, hydrogen and electricity from Salix and logging residues. Of the studied energy carriers, those based on Salix provide the largest CO{sub 2} emission reduction. In a medium long perspective, the costs for CO{sub 2} emission reduction seem to be lowest for methanol from Salix and logging residues. The use of fuel cell vehicles, using methanol or hydrogen as energy carriers, can in a longer perspective provide more energy efficient utilization of biomass for transportation than the use of internal combustion engine vehicles. 136 refs, 12 figs, 25 tabs

  16. Assessment of the Electrification of the Road Transport Sector on Net System Emissions

    Science.gov (United States)

    Miller, James

    As worldwide environmental consciousness grows, electric vehicles (EVs) are becoming more common and despite the incredible potential for emissions reduction, the net emissions of the power system supply side plus the transportation system are dependent on the generation matrix. Current EV charging patterns tend to correspond directly with the peak consumption hours and have the potential to increase demand sharply allowing for only a small penetration of Electric Vehicles. Using the National Household Travel Survey (NHTS) data a model is created for vehicle travel patterns using trip chaining. Charging schemes are modeled to include uncontrolled residential, uncontrolled residential/industrial charging, optimized charging and optimized charging with vehicle to grid discharging. A charging profile is then determined based upon the assumption that electric vehicles would directly replace a percentage of standard petroleum-fueled vehicles in a known system. Using the generation profile for the specified region, a unit commitment model is created to establish not only the generation dispatch, but also the net CO2 profile for variable EV penetrations and charging profiles. This model is then used to assess the impact of the electrification of the road transport sector on the system net emissions.

  17. Assessment of costs and benefits of flexible and alternative fuel use in the US transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    1991-10-01

    The DOE is conducting a comprehensive technical analysis of a flexible-fuel transportation system in the United States -- that is, a system that could easily switch between petroleum and another fuel, depending on price and availability. The DOE Alternative Fuels Assessment is aimed directly at questions of energy security and fuel availability, but covers a wide range of issues. This report examines environmental, health, and safety concerns associated with a switch to alternative- and flexible-fuel vehicles. Three potential alternatives to oil-based fuels in the transportation sector are considered: methanol, compressed natural gas (CNG), and electricity. The objective is to describe and discuss qualitatively potential environmental, health, and safety issues that would accompany widespread use of these three fuels. This report presents the results of exhaustive literature reviews; discussions with specialists in the vehicular and fuel-production industries and with Federal, State, and local officials; and recent information from in-use fleet tests. Each chapter deals with the end-use and process emissions of air pollutants, presenting an overview of the potential air pollution contribution of the fuel --relative to that of gasoline and diesel fuel -- in various applications. Carbon monoxide, particulate matter, ozone precursors, and carbon dioxide are emphasized. 67 refs., 6 figs. , 8 tabs

  18. Tourism sector, Travel agencies, and Transport Suppliers: Comparison of Different Estimators in the Structural Equation Modeling

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Kovačić Nataša

    2015-11-01

    Full Text Available The paper addresses the effect of external integration (EI with transport suppliers on the efficiency of travel agencies in the tourism sector supply chains. The main aim is the comparison of different estimation methods used in the structural equation modeling (SEM, applied to discover possible relationships between EIs and efficiencies. The latter are calculated by the means of data envelopment analysis (DEA. While designing the structural equation model, the exploratory and confirmatory factor analyses are also used as preliminary statistical procedures. For the estimation of parameters of SEM model, three different methods are explained, analyzed and compared: maximum likelihood (ML method, Bayesian Markov Chain Monte Carlo (BMCMC method, and unweighted least squares (ULS method. The study reveals that all estimation methods calculate comparable estimated parameters. The results also give an evidence of good model fit performance. Besides, the research confirms that the amplified external integration with transport providers leads to increased efficiency of travel agencies, which might be a very interesting finding for the operational management.

  19. Carbon dioxide emissions reduction in China's transport sector: A dynamic VAR (vector autoregression) approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Xu, Bin; Lin, Boqiang

    2015-01-01

    Energy saving and carbon dioxide emission reduction in China is attracting increasing attention worldwide. At present, China is in the phase of rapid urbanization and industrialization, which is characterized by rapid growth of energy consumption. China's transport sector is highly energy-consuming and pollution-intensive. Between 1980 and 2012, the carbon dioxide emissions in China's transport sector increased approximately 9.7 times, with an average annual growth rate of 7.4%. Identifying the driving forces of the increase in carbon dioxide emissions in the transport sector is vital to developing effective environmental policies. This study uses Vector Autoregressive model to analyze the influencing factors of the changes in carbon dioxide emissions in the sector. The results show that energy efficiency plays a dominant role in reducing carbon dioxide emissions. Private vehicles have more impact on emission reduction than cargo turnover due to the surge in private car population and its low energy efficiency. Urbanization also has significant effect on carbon dioxide emissions because of large-scale population movements and the transformation of the industrial structure. These findings are important for the relevant authorities in China in developing appropriate energy policy and planning for the transport sector. - Highlights: • The driving forces of CO 2 emissions in China's transport sector were investigated. • Energy efficiency plays a dominant role in reducing carbon dioxide emissions. • Urbanization has significant effect on CO 2 emissions due to large-scale migration. • The role of private cars in reducing emissions is more important than cargo turnover

  20. Planificación estratégica y niveles de competitividad de las Mipymes del sector comercio en Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edwin H. Mora-Riapira

    2015-01-01

    Full Text Available El presente artículo persigue el objetivo de analizar la relación entre la dimensión planificación estratégica y la competitividad en las Mipymes del sector comercio en la ciudad de Bogotá, considerando el impacto que puede tener esta dimensión en el desempe˜no empresarial. Para ello, se realiza una contextualización del estado del sector y se evalúa su nivel de competitividad a partir del Mapa de Competitividad del Banco Interamericano de Desarrollo (BID. El análisis estadístico, basado en pruebas de correlación directa y parcial (utilizando software SPSS, permite inferir que la planificación estratégica tiene un impacto significativo en el funcionamiento de otras dimensiones de gestión organizacional de las Mipymes y en su competitividad.

  1. Planificación estratégica y niveles de competitividad de las Mipymes del sector comercio en Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edwin H. Mora-Riapira

    2015-01-01

    Full Text Available El presente artículo persigue el objetivo de analizar la relación entre la dimensión planificación estratégica y la competitividad en las Mipymes del sector comercio en la ciudad de Bogotá, considerando el impacto que puede tener esta dimensión en el desempeño empresarial. Para ello, se realiza una contextualización del estado del sector y se evalúa su nivel de competitividad a partir del Mapa de Competitividad del Banco Interamericano de Desarrollo (BID. El análisis estadístico, basado en pruebas de correlación directa y parcial (utilizando software SPSS, permite inferir que la planificación estratégica tiene un impacto significativo en el funcionamiento de otras dimensiones de gestión organizacional de las Mipymes y en su competitividad.

  2. Aporte a la toma de decisiones Del Instituto de Ortopedia Infantil Roosevelt a partir del análisis estructural del sector estratégico de hospitales universitarios

    OpenAIRE

    Guzmán Prado, Yuli

    2012-01-01

    El concepto de hospitales universitarios ha ido evolucionando en el mundo, siendo cada vez más estricta la legislación que los regula y los mecanismos de evaluación para asegurar la calidad de la educación a los estudiantes que realizan prácticas en ambientes hospitalarios. El direccionamiento estratégico de los hospitales universitarios requiere en primer lugar de un análisis específico del sector, mediante pruebas como el análisis de hacinamiento, levantamiento del panorama competitivo...

  3. Transport and Environment 2011. Selected indicators for the transport sector; Samferdsel og miljoe 2011. Utvalgte indikatorer for samferdselssektoren

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Brunvoll, Frode; Monsrud, Jan

    2011-06-15

    This report contains statistics and indicators for the transport sector that show the relationships between the environment and transport. Norwegian data are compared to international data. In 2008, the average daily per capita distance driven by passenger cars in Norway was 32.4 kilometres. Among the European countries, Italy had the longest daily per capita distance driven by passenger cars, 33.1 km. In 2009, the total transport demand of passenger cars in Norway was 58.3 billion passenger kilometres. This is well over ten times higher than in 1960. In 2008, the statistics show a decrease by 2 per cent in freight transport demand on road in the EU. The decrease continued with an additional decrease of 10 per cent in 2009. The financial crisis had a negative impact on the freight transport demand in Norway also, but not before 2009, when the production decreased at the same rate as in the EU. By the end of 2010, the vehicle fleet in Norway had increased to around 3.2 million, of which over 2.3 million were passenger cars. In 2009, there were 462 passenger cars per 1 000 inhabitants in Norway. In Italy there were 606, the highest in Europe. By the end of 2010, the number of diesel passenger cars were a little over 807 000, which corresponded to 35 per cent of the total number of passenger cars. The number of gasoline driven passenger cars has decreased steadily from 2004. At the end of 2010, the average age of passenger cars in Norway was 10.5 years. Gasoline driven cars had an average age of 13.0 years and diesel cars only 5.9 years. A total of 98 662 passenger cars and vans were scrapped in 2010. The average age of scrapped passenger cars was 18.4 years. As of 31 December 2010, the length of public roads in Norway was 93 509 km, of which 381 km are motorways. This is by far the shortest motorway length in the Nordic countries. The length of railways in Norway is a little over 4 000 km. Fragmentation of areas due to the expansion of transport infrastructure and

  4. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edison Suárez O.

    2013-08-01

    Full Text Available Objetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y la tecnología. Se identificó la convocatoria, campos, disciplinas, rama productiva, entidades participantes, departamento de ejecución y montos financiados. Resultados. Durante el año 2010 Colciencias recibió un total de 4.725 propuestas para financiación, de éstas, 790 correspondieron al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuaria. Las disciplinas de los proyectos financiados, fueron en su mayoría pertenecientes al subsector agrícola, seguido por el pecuario y el agroindustrial. Las universidades públicas fueron el tipo de entidad ejecutora al que se le financió un mayor número de proyectos. Los departamentos en los cuales se ejecutó la mayoría de las propuestas financiadas fueron Antioquia, Cundinamarca, Boyacá y Tolima. Conclusiones. El Programa Nacional de Ciencia Tecnología e Innovación Agropecuaria recibió el 16.7% del total de proyectos recibidos por Colciencias en sus convocatorias del año 2010. El mayor número de proyectos recibidos, elegibles y financiables fueron del subsector agrícola y estuvieron presentados y ejecutados por universidades públicas. La inversión total de Colciencias en proyectos del sector agropecuario fue de $32.923.594.000 con un aporte de contrapartida de $33.225.740.000.

  5. Análisis de las estructuras de gestión del servicio en empresas del sector de servicios

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    LAURA ROJAS DE FRANCISCO

    Full Text Available El estudio que orientó este artículo se hizo con el propósito de evaluar diferentes enfoques del servicio articulados como parte de las estrategias que orientan la filosofía de las organizaciones. Para lograrlo, se realizó una revisión documental sobre diferentes perspectivas teóricas acerca del servicio, las cuales son aplicadas para evaluar, desde el método de estudio de caso, los aspectos con los que ocho empresas exitosas de Antioquia -que declaran, implícita o explícitamente, querer diferenciarse en servicios- han desarrollado sus estructuras organizacionales para la gestión del servicio. La revisión a partir de los enfoques propiciados por la teoría y la comparación de cada caso estudiado permitió encontrar similitudes que definen unas pautas a seguir en la formulación de una estructura de servicio como estrategia de diferenciación y factor de éxito. El estudio da una idea de cómo implementar los modelos para analizar y evaluar las prestaciones de servicio, lo que, a futuro, puede estudiarse también desde los clientes/ usuarios. Las limitantes se relacionan con las prácticas de ''servitización'' que por ser recientes están sujetas a comprobar los resultados de su aplicación.

  6. Technical advances and energy substitutions in the transportation sector; Progres techniques et substitutions energetiques dans le secteur des transports

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Tromenschlager-Philippe, F.

    2002-11-01

    Alternative motorization technologies have been proposed in order to achieve energy diversification and a reduction in pollutant emissions. Fuel cell vehicles are, among others, at the centre of research carried out by car manufacturers and oil companies. The use of fuel cell vehicles could contribute, first to a less stringent long-term energy dependence of oil importing countries and, second, to pollutant reduction in the transport sector. First of all, we propose the definition of 'innovation' and its treatment in the frame of mainstream economic theories. Then we proceed to a retrospective analysis of diesel motorization of the car market. In the second part of our work, we conduct a survey among French households aiming to obtain up-to-date information about their degree of acceptance of fuel cell technology. We are concerned about highlighting the determining factors of fuel cell vehicle adoption by consumers. For this, we set up a discrete choice model linking the individual decision to the whole group of technical or socio-economical factors and characteristics. Finally, we develop patterns of fuel cell equipment of passenger cars which differ according to type of vehicle and possible purchase assistance. These patterns lead us to the analysis of long-term fuel cell vehicle development on the French car market. (authors)

  7. Continuity and Change: Dealing with Political Volatility to Advance Climate Change Mitigation Strategies—Examples from the Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Oliver Lah

    2017-06-01

    Full Text Available As the recent withdrawal of the United States from the Paris Agreement has shown, political volatility directly affects climate change mitigation policies, in particular in sectors, such as transport associated with long-term investments by individuals (vehicles and by local and national governments (urban form and transport infrastructure and services. There is a large potential for cost-effective solutions to reduce greenhouse gas emissions and to improve the sustainability of the transport sector that is yet unexploited. Considering the cost-effectiveness and the potential for co-benefits, it is hard to understand why efficiency gains and CO2 emission reductions in the transport sector are still lagging behind this potential. Particularly interesting is the fact that there is substantial difference among countries with relatively similar economic performances in the development of their transport CO2 emissions over the past thirty years despite the fact that these countries had relatively similar access to efficient technologies and vehicles. This study aims to explore some well-established political science theories on the particular example of climate change mitigation in the transport sector in order to identify some of the factors that could help explain the variations in success of policies and strategies in this sector. The analysis suggests that institutional arrangements that contribute to consensus building in the political process provide a high level of political and policy stability which is vital to long-term changes in energy end-use sectors that rely on long-term investments. However, there is no direct correlation between institutional structures, e.g., corporatism and success in reducing greenhouse gas emissions in the transport sector. Environmental objectives need to be built into the consensus-based policy structure before actual policy progress can be observed. This usually takes longer in consensus democracies than in

  8. Energy and environmental impacts of alternative pathways for the Portuguese road transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Baptista, Patrícia C.; Silva, Carla M.; Farias, Tiago L.; Heywood, John B.

    2012-01-01

    This study presents a methodology to develop scenarios of evolution from 2010 to 2050, for energy consumption and emissions (CO 2 , HC, CO, NO x , PM) of the road transportation sector (light-duty and heavy-duty vehicles). The methodology is applied to Portugal and results are analyzed in a life-cycle perspective. A BAU trend and 5 additional scenarios are explored: Policy-based (Portuguese political targets considered); Liquid fuels-based (dependency on liquid fuels and no deployment of alternative refueling infrastructure); Diversified (introduction of a wide diversity of alternative vehicle technology/energy sources); Electricity vision (deployment of a wide spread electricity recharging infrastructure); Hydrogen pathway (a broad hydrogen refueling infrastructure is deployed). Total life-cycle energy consumption could decrease between 2 and 66% in 2050 relatively to 2010, while CO 2 emissions will decrease between 7 and 73% in 2050 relatively to 2010. In 2050 the BAU scenario remains 30% above the 1990 level for energy consumption and CO 2 emissions; the other considered scenarios lead to 4 to 29% reductions for energy consumption and 10 to 33% for CO 2 emissions in 2050 compared to the BAU. Therefore, alternative vehicle technologies are required in the long-term, but changes in taxation and alternative transportation modes policies are crucial for achieving short-term impacts. - Highlight: ► Assess future energy consumption and emissions scenarios for road transportation. ► LCA energy consumption could decrease 2 to 66% in 2050 relatively to 2010. ► Alternative vehicle technologies can help to lower the BAU scenario impacts. ► Different deployments of alternative technologies can lead to similar impacts.

  9. La literatura de viajes y el transporte en Galicia desde el último tercio del siglo XVIII hasta mediados del XIX

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lindoso-Tato, Elvira

    2015-12-01

    Full Text Available Spain, in general, and Galicia, in particular, stayed away from the Grand Tour, major exponent of the modern tourism born in Great Britain. The ignorance of the land and the poor ground transportation contributed to this distance, among other things. In this way, the paper focuses in the analysis of both obstacles in the first tourism development in Galicia, between the late eighteenth century and the mid-nineteenth century, before the railway construction. On the one hand, it analyses the image that some foreign travelers offered about their travels in Galicia, and, on the other hand, it studies the state of the ground transportation during the period. The foreign testimonies about the Galician region were short compared with other parts of the peninsula. Although they relieved in certain degree the ignorance about Galicia with the marking of some points of future tourist interest. At last, several and partial improvements in the ground transportation were made in the last third of the eighteenth century.España, en general, y Galicia, en particular, permanecieron alejadas de las rutas del Grand Tour, exponente principal del turismo moderno iniciado en Gran Bretaña. El desconocimiento del territorio y el deficiente estado de los transportes terrestres contribuyeron a este alejamiento, entre otros factores. Así, el trabajo se centra en el análisis de ambos obstáculos al primer desarrollo del turismo en Galicia entre finales del siglo XVIII y mediados del siglo XIX, antes de la construcción del ferrocarril. Por un lado, se analiza la imagen que ofrecieron algunos viajeros extranjeros en sus crónicas de viaje por tierras galaicas y, por otro lado, se estudia el estado del transporte terrestre de la época. Se observa que los testimonios forasteros sobre la región gallega resultaron escasos en comparación con otros puntos peninsulares aunque aliviaron en cierto grado el desconocimiento que pesaba sobre la comunidad, marcando una serie de

  10. The radicalizados of the rural sector. The leaders of the Movimiento Agrario Misionero and Montoneros (1971 - 1976 Los radicalizados del sector rural. Los dirigentes del Movimiento Agrario Misionero y Montoneros (1971- 1976

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Laura Graciela Rodríguez

    2009-01-01

    expulsion, we will see how they continued considering the "vanguard" of the "agriculturists" and of the "rural working-class". All this in a climate where the cupola of Montoneros ordered goes to the clandestinely and privileged the armed warfare. In sum, we will try to rescue the complexity that surrounded these groups and that were characteristic of those years.En este artículo analizaremos la trayectoria de un grupo de agricultores que fundó en el interior de la provincia de Misiones el Movimiento Agrario Misionero (MAM. Al principio, igual que en las demás provincias del Nordeste, los agricultores participaron juntos en las movilizaciones de protesta y fueron apoyados por el obispo católico del lugar. Los dirigentes se vincularon tempranamente con los líderes de la Tendencia de nivel nacional - creada por Montoneros- y de la capital provincial, y construyeron un discurso adonde afirmaban que el MAM debía representar, tanto a los medianos y pequeños propietarios como a la "clase trabajadora" del sector rural, lo que generó un creciente malestar entre sus filas. Con la llegada del peronismo al poder, se abrió otra etapa adonde quedaron expuestas las diferencias al interior del Movimiento. En 1974 se produjeron dos grandes rupturas: a principios de ese año, un grupo de agricultores formó la Asociación Misionera de Agricultores (AMA y a mediados, otro sector decidió expulsar a los agricultores que integraban la conducción del MAM. Los expulsados formaron las Ligas Agrarias Misioneras (LAM y en el medio de la escalada de la violencia armada y el pase a la clandestinidad de Montoneros, crearon junto a los dirigentes capitalinos, el Partido Descamisado primero y el Partido Auténtico después. Participaron de las elecciones de abril de 1975, ganaron dos bancas y en la Cámara Legislativa siguieron defendiendo los intereses de los "obreros rurales" y la instauración de la "patria socialista". Esta historia se vio violentamente interrumpida con la llegada del

  11. The planning of the agricultural sector as an axis of the provincial development strategy in Pinar del Rio

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rancel Cardoso Carreño

    2016-12-01

    Full Text Available The current international environment presupposes the promotion of territorial development strategies as a pressing alternative to the imposing globalization that expands every minute, our country is in search of alternatives within the global economic crisis and the increasing price of Food, and the need to enhance strategic planning from the public management of local governments, as an opportunity for local actors to assume their true role and contribute from a decisive position to the improvement of living conditions Within their provinces. Special emphasis is given to the agricultural sector by its impact on the satisfaction of the basic needs of the population and the weight it has in order to guarantee the food and nutritional security that has been declared a priority of national security. The general objective is to base a proposal of mission, axes and programs prioritized of the agricultural sector of the province of Pinar del Río. For this, the main theoretical and methodological foundations on the process of designing territorial development strategies are systematized; And assesses the current situation of the strategic planning process in the management of local agrarian development in the context of the province of Pinar del Rio.

  12. El dato, la información, el conocimiento y su productividad en empresas del sector público de Medellín

    OpenAIRE

    Arias Pérez, José Enrique; Aristizábal Botero, Carlos Andrés

    2011-01-01

    El objetivo de este artículo es identificar el significado del dato, la información y el conocimientopara dos organizaciones del sector público de Medellín: EPM-UNE e ISA, ambas contrayectoria en el campo de la gestión del conocimiento, y determinar cuál es el tipo de relaciónexistente entre estos conceptos y la productividad del conocimiento. La investigación es decorte cualitativo, se utilizó la entrevista semiestructurada para recolectar la información, serealizaron procesos de codificació...

  13. La medición del capital intelectual y su impacto en el rendimiento financiero en empresas del sector industrial en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eleazar Villegas González

    2017-01-01

    Full Text Available En la actualidad el conocimiento es considerado como fuente primordial que propicia la creación y generación de ventaja competitiva y riqueza en las organizaciones. El factor humano como recurso intangible de una empresa se ha convertido en el principal generador de valor pese a que en la información financiera no se vea reflejado como tal. Tanto la gestión del conocimiento como el capital intelectual son 2 intangibles que se pueden medir en los reportes financieros de las empresas. En México, las empresas del sector industrial requieren impulsar la creación de valor añadido intelectual en función de sus propias capacidades, las cuales residen en su capital intelectual, y el coeficiente de valor añadido intelectual (VAICTM es una herramienta que coadyuva al logro de este objetivo, que junto con sus componentes inciden e impactan positivamente en factores claves como lo son la rentabilidad financiera y la capitalización de mercado, y en el nivel del valor de las acciones.

  14. Retrospective of CO{sub 2} emissions of the Mexican industrial sector; Retrospectiva de emisiones de CO{sub 2} del sector industrial mexicano

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Gonzalez, Domingo; Martinez, Manuel [Universidad Nacional Autonoma de Mexico (UNAM), Mexico, D.F. (Mexico)

    2006-11-15

    The carbon dioxide emissions of the Mexican Industrial Sector throughout the period of 1965-2003 are analyzed, in terms of 16 branches of the industrial economic activity, as it is marked by the proposed disintegration of the Sistema de Cuentas Nacionales of the Intituto Nacional de Estadistica, Geografia e Informatica (INEGI) and the National Balance of Energy 2003 (BNE-2003). The CO{sub 2} emissions by the energy use have a behavior very similar to the one of the consumption of the final energy, which reflects that non significant changes in the composition of used fuels have existed. During this period the CO{sub 2} emissions increased 230%. The industrial branches that have shown significant changes in the CO{sub 2} emission are Construction, Bottled Water, Rubber, Cement, Beer and Malta and Chemistry. In order to evaluate the effects of the Activity, Structure, Power Intensity, fuel Mixture of final use and fuel Mixture used in electricity generation the decomposition model of CO{sub 2} is used based on the Laspeyres index. The calculated effects show that the main increase of total carbon dioxide of the SIM is referred to the Activity with an average rate of annual growth (TMCA) of 4.32%; whereas the effect that mitigates more the CO{sub 2} emission is the one described by the power Intensity and is equivalent to a TMCA of -0.85%. [Spanish] Se analizan las emisiones de bioxido de carbono del Sector Industrial Mexicano a lo largo del periodo de 1965-2003, en termino de 16 ramas de actividad economica industrial como lo marca la desagregacion propuesta por el Sistema de Cuentas Nacionales del Instituto Nacional de Estadistica, Geografia e Informatica (INEGI) y el Balance Nacional de Energia 2003 (BNE-2003). Las emisiones de CO{sub 2} por el uso de energia tienen un comportamiento muy similar al de consumo de energia final, lo que refleja que no han existido cambios significativos en la composicion de los combustibles empleados. Durante este periodo las

  15. Plataforma productiva como fuerza del desarrollo endógeno del sector de manufacturas plásticas

    OpenAIRE

    Maryana Sandrea; Mariby Boscán

    2014-01-01

    La plataforma productiva de una localidad constituye un soporte a la actividad empresarial, en términos de infraestructura física y servicios conexos, que dependiendo de sus condiciones estimula o frena el desarrollo endógeno. En este contexto, el objetivo general de la investigación consiste en analizar las condiciones de la plataforma productiva como fomento al desarrollo endógeno, en el sector de manufacturas plásticas, utilizando básicamente los aportes de Vázquez (2005 y 2007). El estudi...

  16. Anàlisi econòmica financera del sector de càrnies català

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alejandra Aramayo García

    2013-09-01

    Full Text Available Objetiu: Aquest treball pretén reflectir la situació econòmica i financera de les empreses càrnies catalanes en el període 2007-2011, mitjançant l'anàlisi de dades dels seus estats comptables, per tal de diagnosticar la salut empresarial del sector de càrnies catalanes. L'estudi també realitza una anàlisi descriptiva de les entitats que engloben les  càrnies catalanes i la posició que ocupen dintre de les indústries agroalimentàries espanyoles, identificant les diferents variables d'anàlisi a curt termini, a llarg termini i d'anàlisi econòmica; afegint a l'anàlisi convencional informacions patrimonials i de tresoreria procedents l'Estat de canvis en el patrimoni net i l'Estat de fluxos d'efectiu. Disseny i metodologia: Fer una anàlisis financera a curt termini, a llarg termini, de resultats i dels dos estats nous: Estat de canvis en el patrimoni net i Estat de fluxos d'efectiu sobre una mostra de 130 empreses catalanes utilitzant l'estadística descriptiva oportuna. Aportacions i Resultats: La principal aportació ha estat el diagnòstic d' una bona salut empresarial d'aquestes empreses càrnies en el període analitzat tot i que a partir de l'any 2011 hi ha un canvi en els indicadors financers utilitzats. Limitacions: Seria convenient estendre la mostra i observar en els exercicis posteriors al 2011 si es verifica el canvi de tendència dels indicadors.   Implicacions pràctiques: Permet valorar la projecció que ha fet aquest sector d'activitat a Catalunya en el període analitzat. Implicacions socials: Els resultats de l'estudi permet veure la projecció de futur que té aquest sector amb els canvis oportuns  a fer.   Valor afegit: Per les associacions d'indústries càrnies permet fer una valoració de la salut empresarial de les principals empreses associades i per emprendre els reptes de futur oportuns.

  17. Anàlisi econòmica financera del sector vinícola català

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Núria Arimany

    2014-12-01

    Full Text Available Objectiu: El present treball reflecteix l'anàlisi econòmica financera de les grans indústries elaboradores de vi a Catalunya en el període 2008-2012. S'ha considerat la indústria  vinícola per ser un sector estratègic dintre de l'agroalimentació catalana, considerada  primer clúster agroalimentari d'Europa segons dades de l'observatori de clústers de l'Stockholm School of Economics. L'estudi posiciona aquestes indústries dintre del sector agroalimentari català i espanyol i presenta els principals indicadors econòmics i financers per tal de diagnosticar la salut d'aquestes empreses en el període 2008-2012 mitjançant una anàlisi a curt i llarg termini, una anàlisi de resultats i una anàlisi dels canvis patrimonials i dels fluxos d'efectiu de les empreses vinícoles. Disseny/metodologia/enfocament: Les dades utilitzades provenen dels estats comptables de les indústries vinícoles en el període 2008-2012, en concret, es recull una mostra d'empreses catalanes que elaboren vi amb uns ingressos d'explotació mínims de 5.700.000 € i uns actius mínims de 2.850.000 €, que presenten comptes anuals normals seguint el que disposa el Pla General Comptable en aquest període, i que majoritàriament són grans empreses sobre les que es porta a terme l'anàlisi econòmic financer mitjançant l'estadística descriptiva oportuna arribant a uns resultats i conclusions. Resultats: L'estudi permet assenyalar que les empreses vinícoles en aquest període gaudeixen d'una bona salut econòmica i financera, amb un reduït nombre d'empreses que concentren gran part de les vendes. Tot i que les vendes han augmentat, s'experimenta una reducció dels resultats econòmics per l'augment de les despeses d'explotació en aquest període. Per tant, no gaudeixen d'una gestió eficient de les despeses. Limitacions: Seria convenient estendre la mostra a petites empreses vinícoles i arribar fins a dades actuals per confirmar els canvis de tendència en l

  18. Estrategias de financiamiento para el desarrollo endógeno del sector confección zuliano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mariby Boscán

    2009-09-01

    Full Text Available Los cambios en el entorno empresarial experimentados a escala mundial en las últimas décadas, demandan para las firmas de reducido tamaño adquisición de tecnología actualizada, aprendizaje tecnológico y reestructuración de procesos, lo cual es clave para impulsar y consolidar el desarrollo endógeno local. Sin embargo, esto amerita disponibilidad de recursos financieros, siendo esta una necesidad apremiante para los empresarios zulianos. El objetivo del presente artículo, consiste en analizar las estrategias de financiamiento que faciliten el desarrollo endógeno en el sector confección zuliano. Con esta finalidad se diseñó un estudio descriptivo y de campo, utilizando una entrevista semiestructurada aplicada a diez gerentes. La investigación se basó fundamentalmente en los postulados de Brealey y Myers (1998, Diez y López (2001, Vázquez (2005 y Sunkel (1991. Entre los resultados destacan: las empresas, prefieren financiamiento privado, dado que los requisitos son sencillos y el acceso a la fuente es rápido. A corto plazo, los gerentes utilizan la estrategia pre-pago y en algunas oportunidades el crédito comercial, mientras que a largo plazo, han utilizado préstamos bancarios y manejo del patrimonio. Se concluye que, para lograr el desarrollo endógeno se requiere combinar fuentes públicas y privadas, por lo que se recomienda mejorar el acceso y tiempo para el otorgamiento de crédito de los programas públicos, por cuanto el financiamiento es uno de los factores más importantes para lograr el desarrollo económico del sector.

  19. Air conditioning sector marketing. Situazione nel settore del condizionamento dell'aria

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Wurm, J.; Biederman, R. (Institute of Gas Technology, Chicago, IL (United States))

    1993-03-01

    Predictions are that the space heating ventilation and air conditioning equipment sector will undergo significant expansion in the coming decade. Substantial technology inputs will be required to make new equipment conform to standards on energy efficiency and environmental compatibility, and strong competition in this sector will force equipment designers to seek low energy cost solutions. The European energy price situation is expected to favour the use of reversible gas heat pumps in space HVAC systems for buildings. New environmental regulations, especially those governing refrigerant typology, indoor air pollution and thermal comfort in office buildings, should also help to increase demand for new technologically advanced equipment conforming with international standards.

  20. Metodología para describir la cultura organizacional: estudio de caso en una empresa colombiana del sector industrial.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Eduardo Méndez Álvarez

    2013-11-01

    Full Text Available El propósito de este trabajo es compartir con la comunidad académica los avances y resultados de un trabajo de investigación, que se fundamenta en la descripción de la cultura, en el marco teórico propuesto por el autor, y la consolidación de una metodología para describir la cultura de una organización. Para ello, se han realizado aplicaciones en aproximadamente 28 compañías en Colombia y una en México, con estudiantes de pregrado y posgrado de la Facultad de Altos Estudios de Administración y Negocios (FAEN de la Universidad de la Rosario, y en actividades de consultoría.   Para ilustrar la metodología objeto de este artículo se presenta su aplicaci6n en una compañía del sector industrial, demostrando la importancia del marco teórico, la validez de su metodología, así como la confiabilidad de las técnicas de carácter cualitativo y cuantitativo, utilizadas mediante la clasificación, organización, tabulación y el análisis de la información que presentan para los propósitos del autor.

  1. Low carbon society scenario analysis of transport sector of an emerging economy—The AIM/Enduse modelling approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Selvakkumaran, Sujeetha; Limmeechokchai, Bundit

    2015-01-01

    The transport sector of a country is the backbone driving the economy forward. Thailand’s land transport sector is modelled using the AIM/Enduse, which is a recursive dynamic optimization model, based on bottom-up modelling principle. The travel demand is divided into two major categories which are passenger travel and freight travel. The objective of this paper is to analyse the mitigation possible through low carbon society (LCS) measures and emission tax (ET). Two scenario clusters are devised along with the BAU case. The LCS scenario cluster has three designed scenarios which are LCS-L, LCS-M and LCS-H. The emission tax (ET) cluster has four scenarios, where the taxes of 50, 100, 200 and 500 USD/t-CO 2 are implemented. Along with this the marginal abatement costs (MAC) of the counter-measures (CMs) and the co-benefits in terms of energy security, productivity and air pollutant mitigation are also assessed. Results show that LCS scenarios are possible of mitigating up to 1230 Mt-CO 2 cumulatively, from 2010 to 2050. In terms of MACs, new vehicles play a pivotal role, along with hybrid vehicles. The Average Abatement Cost (AAC) assessment shows that the AAC of LCS-H scenario is in the order of 100 USD/t-CO 2 . All the LCS and ET scenarios show an enhancement in energy security and also a threefold increase in productivity. There is distinct mitigation in terms of air pollutants from the transport sector as well. -- Highlights: •Thailand transport sector has been modelled using AIM/Enduse model. •Potential cumulative mitigation of CO 2 during 2010–2050 is approximately 30% when compared the BAU scenario. •Abatement cost curves show that various counter measures are practical in the transport sector. •Energy security is enhanced due to CO 2 mitigation in the LCS scenario

  2. Aspectos clave para lograr una mayor eficacia y eficiencia en la subcontratación del sector de la edificación

    OpenAIRE

    Reyes González, Francisco

    2012-01-01

    En la actualidad el sector de la construcción en España se encuentra sumido en una profunda crisis producto del estallido de la burbuja inmobiliaria y de la crisis de deuda posterior. No obstante, la aportación de este sector a la riqueza nacional (PIB) se había mantenido por encima del 10% en los años de bonanza económica, en la actualidad esta ponderación se halla claramente por debajo de esta cifra, rebajándose año a año el peso específico del sector en la renta nacional. Da...

  3. Trabajadoras del sector de la limpieza: precariedad en el empleo, desigualdades temporales y división sexual del trabajo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guy Lebeer

    2012-07-01

    Full Text Available Based on the results of a qualitative study conducted in several sites where the Belgian cleaning service providers operate, this article shows the importance of gender inequalities in the sector and decomposes the mechanisms related to the specific work regimes and to the specific modalities of work organization and manpower management. This study also brings to light that women’s employment in such activity registers the effects of a double segregation: first of all, a segregation related to the particular conditions of subordination which characterize the cleaning work, performed more and more often within the framework of subcontracting relations and, then, a segregation ensuing from the tensions which affect particularly the women, on the one hand non-negotiable work regimes and working schedules - compulsory part-time work and segmented and shifted schedules – and on the other hand the constraints of the private life.

  4. El Datamart en una empresa industrial del sector plástico

    OpenAIRE

    Mellado Flores, Rubén Roberto; Mellado Flores, Rubén Roberto

    2002-01-01

    Pensamos que una empresa que quiera ser competitiva en los actuales momentos debe adoptar los conceptos de la administración digital y en lo relacionado al Front-offíce establecer sistemas del tipo CRM, Administración de las Relaciones con los Clientes. Parte central de éstos sistemas son los Datamart. En el presente trabajo queremos demostrar que con el uso de la Tecnología de la Información podemos obtener ventaja competitiva, para lo cuál planteamos el uso del Datamart. Primero pl...

  5. Clima organizacional en trabajadores administrativos del sector salud Red de Salud San Juan de Lurigancho 2016

    OpenAIRE

    Umasi Llave, Juana Maura

    2017-01-01

    Analiza el nivel del clima organizacional del personal administrativo que labora en las instalaciones de la Red de Salud de San Juan de Lurigancho, desagregándolo en las dimensiones a la autorrealización, involucramiento, supervisión, comunicación y las condiciones laborales. Se usó la encuesta como técnica de toma de datos, evaluando a 101 personas. Se hizo un análisis descriptivo de los datos obtenidos. En los resultados se obtuvo que el 72,3% de los 101 encuestados revelaron que el clim...

  6. Enfermedad de Tomás en el sector salud pinareño Tomas's disease in Pinar del Rio health sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lidia Rosa Salgueiro Labrador

    2012-10-01

    Full Text Available Introducción: médicos, pacientes y sociedad precisan del desarrollo armónico de una ética contemporánea que responda a las exigencias de las nuevas relaciones que el desarrollo científico-técnico y cultural impone, al influjo de las profundas transformaciones socioeconómicas y políticas a que el presente siglo reta. Objetivo: determinar la influencia de la Enfermedad de Tomás o síndrome de Burn-out en cinco policlínicos y dos clínicas estomatológicas de Pinar del Río y Consolación del Sur en el mes de marzo del año 2011. Material y Método: se realizó una investigación descriptiva, en opinión de 234 profesionales encuestados y aplicó una encuesta compuesta de cinco preguntas con cinco opciones para seleccionar la más aceptable. Los resultados se procesaron por la estadística descriptiva determinando frecuencias absolutas y relativas que se presentan en tablas. Resultados: el estudio constató que las respuestas relacionan los problemas actuales, a la crisis de valores entre los profesionales, en un 64,5% de las respuestas; más del 50% opinan que la crisis es evitable en parte, recomiendan mejorar condiciones salariales para reforzar motivaciones, en más de las tres quintas partes y el 32% consideran que debe mejorar la formación humanista y perfeccionar la organización de los servicios. El 45,7% considera que la relación usuario-paciente-institución tiene imperfecciones en su organización y recomiendan prestar más atención a la discusión colectiva de los problemas e incentivar el reforzamiento de valores entre los trabajadores del sector, sumando más del 70% las respuestas. Conclusiones: a pesar de que se percibe la desmotivación que caracteriza la enfermedad de Tomás, el mal es prevenible por la confianza en los profesionales y la voluntad política que orienta el trabajo en salud hacia la excelencia.Introduction: medical doctors, patients and society require the harmonic development of a contemporaneous

  7. Efficiency evaluation of gas fuelled and electric driven buses in the public transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Aigner, Tobias Alexander

    2013-07-01

    The following report evaluates the efficiency of gas fuelled and electric driven buses in the public transport sector on a theoretical basis. The results indicate that the combination of CHP power plants and electric driven buses reach an overall efficiency of about 51% throughout the production chain (Well-to-Wheel), including heat distribution losses. The overall Well-to-Wheel efficiency for conventional gas turbines without heat recovery decreases to around 28%. For gas fuelled buses the Well-to-Wheel efficiency is about 30%. The Co2-emissions are evaluated based on the example of a #Left Double Quotation Mark#Volvo B10L CNG#Right Double Quotation Mark# gas bus and the electric driven #Left Double Quotation Mark#Eurabus 600#Right Double Quotation Mark#. The low energy consumption of the electric driven bus results in Co2-emissions of only 181.4 g Co2/km (Grid-to-Wheel). Depending on the utilised power plant technology the overall Co2-emissions (Well-to-Wheel) amount to 307.5 g Co2/km for a CHP power plant and 553.5 g Co2/km for a conventional gas turbine. On the other hand, gas fuelled buses emit about 1.25 kg Co2/km (Tank-to-Wheel), which is eightfold the emissions of an electrical bus. The Well-to-Tank emissions further increase to about 1.32 kg Co2/km. The emission calculation is based on real gas consumption data from a Norwegian public transport utility. The results indicate that the combination of CHP plants and electrical buses provide a much higher efficiency while reducing Co2-emissions. (author)

  8. Safety as a management concept in the air transport sector: A systematic literature review

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Fernando Campa-Planas

    2017-01-01

    Full Text Available Purpose: The main purpose of the present study is to conduct a literature review of the contribution made by safety in air transport, based on the existing international academic literature in the field of the social sciences. It primarily attempts to examine and verify the relationship between safety-related concepts (co-occurrence, the link between the different authors (co-authorship and the corresponding citations (co-citations. Methodology: To achieve the established objectives, a systematic literature review (SLR has been conducted using the Scopus database between the years 1990 and 2016, identifying international academic papers related to the research topic of the present study. Findings: It has been verified, on the one hand, that safety in the air transport sector is a field of growing interest, as the number of papers has increased considerably in recent years, thus demonstrating the importance that this topic has acquired over time. On the other hand, however, it must be mentioned that the total quantity of papers related to the topic is low in terms of absolute numbers. The results of the co-occurrence analysis show that the most important aspect of safety is safety management, while the strongest link is between safety management and aircraft accidents, a fact that is foreseeable a priori.  Originality/value: The approach used allows a better view of the academic contribution made in relation to safety; this serves as the link among the different elements of the concept studied, and it demonstrates the growing interest in this area.

  9. Biofuels - Meeting the energy and environmental challenges of the transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ballerini, Daniel

    2012-07-01

    Changes in the world energy context, the increasing awareness of the environmental stakes and the development of research on the production of second and third generation biofuels revealed a clear need to write a new book which updates and complements all technical, financial and environmental aspects of Les Biocarburants - etat des lieux, perspectives et enjeux du developpement (Biofuels - Current status, outlook and development stakes) published in 2006. This book provides a detailed state of the art of the first generation biofuel production technologies. It describes the new 'second generation' pathways which use lignocellulosic biomass as raw material and are starting to find industrial applications, thereby reducing the competition between the food resource and the use of agricultural materials for energy purposes. It also provides a technical update on the algae-to-energy pathway (third generation) and the production of methane and hydrogen by biochemical pathways. The book arrives at exactly the right time to renew the interest in biofuels, including for air transport, and provide an insight on the technological research and development axes currently being investigated. It is intended for transport companies, refiners, forestry companies, the agricultural and agribusiness sectors as well as the public authorities, students, university teachers and researchers. Contents: 1. Biofuels: a partial solution with several challenges. 2. First generation biofuels for spark ignition engines: ethanol and ETBE. 3. First generation biofuels for diesel engines. 4. Lignocellulosic biomass resources. 5. Conversion of lignocellulosic biomass by thermochemical pathway. 6. Conversion of lignocellulosic biomass by biochemical pathway, production of ethanol and ABE. 7. Other biomass-to-energy biochemical pathways. Appendixes

  10. Prospection works for uranium mineralizations in the sector Centro Escolar. Province of Pinar del Rio

    International Nuclear Information System (INIS)

    Alcaide Orpi, J.; Pena Fortes, B.; Olivera Acosta, J.; Leal Ramirez, R.; Geler Roffe, T.; Sanchez Rumayor, J.

    1996-01-01

    The present article shows the final results obtained from the prospection works, realized in a sector Centro Escolar. Those works were projected in order to search radioactive minerals accumulations in some prospective areas. The main result was the selection of a perspective area which have been recommended to be evaluated in depth

  11. Análisis del comportamiento de los viajeros del transporte interurbano en la isla de Gran Canaria

    OpenAIRE

    Cristóbal Betancor, Teresa

    2014-01-01

    Máster Universitario en Sistemas Inteligentes y Aplicaciones Numéricas en Ingeniería (SIANI) [ES] En este trabajo se hace uso de técnicas de Inteligencia de Negocio y Minería de Datos para la extracción de conocimiento útil para la empresa concesionaria del servicio de transporte interurbano de la isla de Gran Canaria. El objetivo ha sido encontrar un patrón que permita predecir la cantidad de viajeros que querrán ir de un punto a otro de red de transporte en un momento dado. Para ello se ...

  12. Estimating Price Elasticity of Demand for Motor Fuel in the Transport Sectors

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Olga Vasilyevna Mazurova

    2015-03-01

    Full Text Available Modeling of long-term forecasts of prices and demand on regional energy markets requires accounting for the future changes in the interactions between the greater economy and its energy sector, along with the possible emergence of new factors and specific regional features determining those interactions. The proposed approach allows the study of a correlation between demand and prices for motor fuel, taking into account the competition of energy carriers, the dynamics of energy prices, resource constraints, the use of new technologies and the uncertainty of input data. The main feature of the proposed approach is the combined estimation of the price elasticity of demand for motor fuel with optimization of fuel supply in the region. Thus the author determined elasticity of demand based on the comparison of economic efficiency of the use of different fuels. The study includes results of experimental calculations and forecasted price according to demand for motor fuel in freight transportation for the expected development conditions of the Far Eastern federal district

  13. Electrification of the transportation sector: Is there a need for restructuring the automotive parts suppliers?

    Science.gov (United States)

    Bekaslan, A. Ebru

    The future of the transportation sector has significant implications for the mitigation of climate change through reduced GHG emissions as well as achieving energy efficiency and energy independence. Battery-powered, plug-in, and hybrid electric vehicles are widely seen as the greatest source of a solution. This thesis analyzes the historical development and growth of the automotive industry as well as the restructuring toward the next generation technologies in comparison with the U.S. and China to shed light on the question of how a developing country can structure its strategies to be able to upgrade and be competitive over time. Conventional business models can become obsolete. Companies will find it difficult to maintain their market position unless they gain new perspectives on the outlook of the industry as a whole, and take into account the successful business models of tomorrow. The potential for further growth of the Turkish automotive supplier base particularly in the next generation of automotive technologies is therefore highly dependent on policies and strategies at the national level as much as its dependence on the global strategies of the automotive industry's major players. In this sense, the key questions that motivate this study are whether there are foreseeable technological changes and product-segmentation strategies that could significantly enhance the competitiveness of local Turkish suppliers of automotive components. The thesis builds on the theory of innovative enterprise and evolutionary agglomeration to examine the competitive potential of the Konya Auto Part Suppliers' Cluster in Turkey.

  14. Pollution abatement from road transport: cross-sectoral implications, climate co-benefits and behavioural change

    International Nuclear Information System (INIS)

    Oxley, T.; Elshkaki, A.; Kwiatkowski, L.; Castillo, A.; Scarbrough, T.; ApSimon, H.

    2012-01-01

    With the abatement potential of end-of-pipe technologies for road transport becoming increasingly marginal, and with greater emissions reductions still needed in order to reduce pollution, alternative strategies involving behavioural change and choices between fossil fuelled or low carbon vehicles becomes more important. The environmental requirements include local air quality objectives, meeting national emissions ceilings to limit transboundary effects, and to aspire to significant reductions in greenhouse gas emissions. In this paper we use the BRUTAL sub-model of the UK integrated Assessment Model (UKIAM) to investigate a selection of alternative strategies including downsizing of cars, switching from petrol to diesel, and the introduction of electric, bio-fuelled or hydrogen vehicles into the fleet, relative to a business-as-usual projection for 2020. Projected impacts upon air quality limit values, national emissions ceilings and CO 2 emissions are assessed in relation to local, national and international objectives. We discuss related life-cycle impacts, implications for infrastructure, and potential impacts upon emissions from other sectors in order to highlight the full potential implications of the different strategies within the context of changes resulting from other policy developments at different scales.

  15. Biomethane in the transport sector-An appraisal of the forgotten option

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ahman, Max

    2010-01-01

    The last 20 years efforts to find a long-term and large-scale biofuel alternative to petrol and diesel for the transport sector have been intensified with a focus on liquid biofuels, such as ethanol, methanol and Fischer-Tropsh diesel derived from wood. The large-scale production of biomethane has so far largely been overlooked in comparative studies that focus on the long-term renewable options. The aim of this article fills this gap and to provide a broad and systematic assessment of the future potential of biomethane compared to other biofuels. In order to become a large-scale option, biomethane production from woody biomass via gasification needs to be developed and commercialized. However, biomethane exhibits a clear development path with relatively low financial and technical risks starting with local solutions utilizing wet biomass resources towards medium and eventually large-scale gasification with economics similar to liquid second generation biofuels. The disadvantage of being a gaseous fuel is not insurmountable and can furthermore be relaxed by the integration and dual-use of the existing distribution system for natural gas. This assessment concludes that more emphasize should be given to biomethane as a large-scale option given the opportunity to use woody biomass from gasification.

  16. El nuevo Régimen de Trabajo Agrario. Desajustes y propuestas de adecuación para el sector hortícola del periurbano bonaerense sur

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Matias Garcia

    2015-12-01

    Full Text Available El artículo se propone analizar el grado de ajuste y las formas de adecuación del Nuevo Estatuto del Peón (NEP en la horticultura del sur del Gran Buenos Aires. Para ello, se identifican las modalidades de trabajo hortícola regional y se realiza un recorrido por las características más importantes del NEP. Esto posibilita indagar en la distancia entre lo normado y la práctica. Con estos insumos se discuten alternativas de adecuación de la ley. Se reflexiona que la legislación laboral y su cumplimiento son una política necesaria pero no suficiente para la problemática de la explotación del trabajador en un sector complejo y particular como es el hortícola.

  17. LA FORMACIÓN Y EL DESARROLLO DEL EMPRENDIMIENTO EN EL SECTOR SOLIDARIO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lourdes E. Osorio Bayter

    2008-01-01

    Full Text Available El presente artículo es una reflexión fruto del resultado de dos investigaciones previas descriptiva, evaluativa y analítica, que permite acercarnos a una abstracción sobre la importancia del talento humano como factor deter - minante para el desarrollo regional y la competitividad empresarial, encuadrado en las estructuras de funciona - miento colectivo como sistema social, capaz de difundir y utilizar el conocimiento a manera de eje fundamental en el avance productivo, económico y social. Por tanto, las instituciones educativas, específicamente las universidades, desempeñan un papel importante en un escenario estratégico, desde la óptica de la disertación, el aprendizaje, los niveles de desarrollo humano, la investigación, la innovación y la inculcación del trabajo en equipo o asociativo, con valores y principios, a fin de estimular el emprendimiento y el desarrollo empresarial, mejorando el desempeño de las capacidades del talento humano para convertirlo en activo y patrimonio trascendental para la organización. Este capital humano, formado y fortalecido, será impulsor para la competitividad regional y nacional, convirtiéndose en un apoyo organizacional con altos niveles de productividad, generador de nuevas oportunidades y desafío institucional en cada uno de los procesos sociales, en busca de alternativas capaces de promover el desarrollo comunitario sostenible.

  18. Las Desigualdades del sector agropecuario: su competitividad, una alternativa para el desarrollo regional

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Miguel Ángel Bautista Hernández

    2017-12-01

    Full Text Available El presente artículo hace una revisión acerca del desarrollo regional y su vinculación con la competitividad y la metodología de la cadena de valor; con el objetivo de analizar si estos tres cuerpos teóricos tienen vigencia en esta rama de la ciencia.

  19. Pérdida de empleo en el sector minero de la Comarca del Bierzo: estrategias familiares

    OpenAIRE

    Gago Fernández, Inés

    2016-01-01

    El tema de estudio de este trabajo fin de máster es analizar la dinámica de la familia nuclear en el contexto actual de crisis económica y social existente en nuestro país, en la repercusión del desempleo en la familia nuclear. El documento final que

  20. Factores de riesgo psicosocial, satisfacción laboral y salud : estudio en una muestra de trabajadores del sector de la construcción

    OpenAIRE

    Sáenz de la Torre, Luis Carlos

    2016-01-01

    El objetivo principal de esta investigación ha sido analizar la influencia que los factores psicosociales tienen sobre la satisfacción laboral y las alteraciones de la salud en una muestra de trabajadores del sector de la construcción. Para ello, se han delimitado tres variables objeto de estudio (factores psicosociales, satisfacción laboral y salud), que han sido estudiadas a partir de las respuestas emitidas por una muestra compuesta por 302 profesionales del sector de la construcción de la...

  1. Desarrollo y aplicación de una auditoría a los estados financieros en empresas del sector industrial

    OpenAIRE

    Paz Hurel, Ivette; Gonzalez Magallanes, Jessenia

    2009-01-01

    El presente trabajo se basa en el desarrollo y la aplicación de la Auditoria a los Estados Financieros específicamente en una empresa del sector Industrial , teniendo como principal objetivo determinar si los Estados Financieros como Balance General , Estados de Resultado Flujo de Efectivo y Evolución de Patrimonio han sido preparados de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados. Adicionalmente esta tesis servirá de aporte a las universidades y empresas del sector in...

  2. Market penetration analysis of the use of hydrogen in the road transport sector of the Madrid region, using MARKAL

    International Nuclear Information System (INIS)

    Contreras, A.; Guervos, E.; Posso, F.

    2009-01-01

    Nobody can doubt today that hydrogen will, in the not-too-distant future, represent a very significant percentage of the total energy used by the transport sector. This study therefore consists of the modelling and simulation of energy consumption, by type of vehicle and fuel or energetic vector, in the road transport sector of the Madrid Region, during the period 2010-2050, using the MARKAL model. It has been necessary to complete this model by adding numerous specifications in order to determine the features of the Madrid Region, the richest Region in Spain. For the purpose of the study, three growth scenarios, based on short-term energy forecasts made by different official organizations, have been proposed for the energy consumption of the road transport sector in the Region. The results show a profound change in the current situation as there is a significant decrease in the consumption of fossil fuels and an increase in that of alternative non-fossil fuels and hydrogen. The latter, in particular, will rise from 0.1% in the year 2010, to around 50% in the year 2050, which will mean a drastic drop in the sector's CO 2 and atmospheric pollutant emissions. (author)

  3. Market penetration analysis of the use of hydrogen in the road transport sector of the Madrid region, using MARKAL

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Contreras, A.; Guervos, E. [Chemical Engineering Department, Universidad Nacional de Educacion a Distancia (UNED), Juan del Rosal 12, Madrid 28040 (Spain); Posso, F. [Science Department, ULA - Tachira, San Cristobal 5001 (Venezuela)

    2009-01-15

    Nobody can doubt today that hydrogen will, in the not-too-distant future, represent a very significant percentage of the total energy used by the transport sector. This study therefore consists of the modelling and simulation of energy consumption, by type of vehicle and fuel or energetic vector, in the road transport sector of the Madrid Region, during the period 2010-2050, using the MARKAL model. It has been necessary to complete this model by adding numerous specifications in order to determine the features of the Madrid Region, the richest Region in Spain. For the purpose of the study, three growth scenarios, based on short-term energy forecasts made by different official organizations, have been proposed for the energy consumption of the road transport sector in the Region. The results show a profound change in the current situation as there is a significant decrease in the consumption of fossil fuels and an increase in that of alternative non-fossil fuels and hydrogen. The latter, in particular, will rise from 0.1% in the year 2010, to around 50% in the year 2050, which will mean a drastic drop in the sector's CO{sub 2} and atmospheric pollutant emissions. (author)

  4. La incidencia del «factor ruso» en la seguridad energética europea. Especial referencia al sector del gas

    OpenAIRE

    Blanc-Altemir, A. (Antonio)

    2016-01-01

    El objeto de este trabajo es analizar la incidencia del «factor ruso» en la seguridad energética de la Unión Europea, en particular en el sector gasísitico, en la medida en que nuestro vecino ruso es su mayor suministrador de gas natural. El análisis se lleva a cabo teniendo en cuenta las complejas relaciones de Rusia con los países de tránsito, y de forma destacada con Ucrania, tras la anexión de Crimea y el conflicto en el Este de dicho país, así como las consecuencias que de ello se deriva...

  5. Gestión de conocimiento en PyME del sector servicios en la ciudad de Chihuahua

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María del Carmen Gutiérrez-Diez

    2015-01-01

    Full Text Available La gestión de conocimiento es fundamental en la sobrevivencia de las PyME. Este trabajo describe los resultados, obtenidos hasta mayo del 2013, donde en particular se estudian los procesos de gestión de conocimiento, en treinta PyME del sector de servicios, ubicadas en la ciudad de Chihuahua. Se usó como marco de referencia el modelo de espiral de creación de conocimiento organizacional de Nonaka y Takeuchi., a partir del cual de evaluaron las dimensiones de Socialización, Interiorización, Exteriorización y Combinación. Se desarrolló y aplicó un instrumento, dirigido a los empleadores. Los resultados fueron analizados a través de una estadistica descriptiva, correlacional y regresión lineal. En los resultados obtenidos, se describen los valores asignados por los empleadores a estas diferentes categorías. Se obtuvo que las categorías de Socialización y Combinación muestran aportaciones más bajas, mientras que Exteriorización, Interiorización y Combinación aportan más al proceso de gestión de conocimiento. Lo anterior permite concluir una clara falta de estrategias y procesos que favorezcan la generación del conocimiento organizacional para estas PyME, en particular en las actividades de Socialización y Combinación.

  6. Gestión empresarial, nivel de competitividad y productividad de empresas del sector textil de Huancayo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gustavo Loayza Acosta

    2014-06-01

    Full Text Available Objetivos: Determinar el nivel de competitividad de empresas del sector textil con potencial exportador de la provincia de Huancayo, Perú; promover el desarrollo de las áreas más críticas de gestión de las empresas objeto de estudio de acuerdo con el resultado del mapa de competitividad. Métodos: La investigación fue aplicada, con diseño descriptivo. La recolección de datos fue a través de la aplicación del mapa de competitividad empresarial, que permitió obtener información del nivel de competitividad y productividad de la empresa. La muestra estuvo constituida por 15 empresas participantes en el Programa de Training en Gestión Exportadora (PTGE de Promperú. Las mediciones se realizaron al inicio y al final, para luego determinar los respectivos diagnósticos de competitividad de la empresa. Resultados: Las empresas incrementaron el nivel de competitividad de 2,96 a 3,67 puntos sobre un total de 5 puntos. El incremento porcentual por áreas fue de 60% a 73% en planeamiento estratégico, de 62% a 74% en producción y operaciones, de 64% a 76% en aseguramiento de la calidad, de 56% a 74% en comercialización, de 66% a 74% en contabilidad y finanzas, de 66% a 75% en recursos humanos, de 47% a 75% en gestión ambiental, y de 42% a 63% en sistemas de información. Conclusiones: Se incrementó la competitividad de las empresas, 18% en comercialización, 21% en sistemas de información y 28% en gestión ambiental, por citar las áreas donde se alcanzó un mejor desempeño.

  7. Determinación de las competencias organizacionales y de procesos en un centro del sector biofarmacéutico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Yanela Cadalzo-Díaz

    2016-12-01

    Full Text Available La ventaja estratégica de las empresas biofarmacéuticas de alta tecnología, depende cada día más de su capacidad para acumular activos intangibles mediante un proceso cuidadosamente planificado y ejecutado de creación de competencias laborales. Sin embargo, para iniciar este proceso se necesitan determinar las competencias organizacionales y de procesos en este tipo de organizaciones. Este trabajo tiene como objetivo determinar las competencias organizacionales y de procesos en un centro representativo del sector biofarmacéutico a partir de la combinación de varios métodos de análisis. Para el logro de los objetivos, se establecieron dos niveles de análisis: uno referido a las competencias organizacionales y el otro a las competencias de procesos. Se aplicó la técnica de análisis documental para elaborar una versión preliminar de las competencias organizacionales. Se creó un grupo de expertos que utilizó en su evaluación el método Delphi. Se aplicaron, además, la técnica de trabajo en grupo para identificar los procesos más representativos de la institución y el método de análisis de brechas mediante el cual la alta gerencia estableció su percepción del estado actual y esperado de cada una de las competencias definidas. Entre los resultados más significativos, está la definición y conceptualización de las competencias organizacionales distintivas de una institución representativa del sector biofarmacéutico cubano. También, se obtuvieron las competencias asociadas a los procesos claves y aquellos que constituyen máximos generadores de valor de este tipo de empresa. Las competencias identificadas pueden servir como marco de referencia y extrapolarse a otros centros pertenecientes al sector.

  8. Economic condition of the transport, freight forwarding and logistics sector in Poland in the situation of the global economic recession

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ryszard Rolbiecki

    2012-06-01

    Full Text Available Currently trends of macroeconomic indicators show that economy in Poland, despite the general recession in the EU, is in the stage of economic development. The question is 20 Ryszard Rolbiecki whether these positive signals in the Polish economy in relation to domestic demand, external investment, volume of industrial production and construction are reflected also in the improvement of economic situation in Transport, Freight Forwarding and Logistics (TFL sector in Poland. Hence the goal of the article is to analyze the economic condition of the TFL sector, which is recognized as one of the most important barometers of the economic growth.

  9. Integración, cooperación y proyección exterior del sector cárnico-ganadero holandés

    NARCIS (Netherlands)

    Maas, J.H.M.; Segrelles Serrano, J.A.

    1996-01-01

    La ganadería y la producción de carne constituyen la actividad más importante del complejo agroalimentario holandés, con gran influencia en la economía del país. Se trata de un sector en constante adaptación a la demanda,muy tecnificado y dinámico, apoyado desde el punto de vista financiero, donde

  10. How do we convert the transport sector to renewable energy and improve the sector's interplay with the energy system? Main findings and recommendations from Workshop on Transport - renewable energy in the transport sector and planning

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Soenderberg Petersen, L.; Larsen, Hans (eds.)

    2009-07-15

    As part of the DTU Climate Change Technologies Programme, DTU arranged a series of workshops and conferences on climate change technology focusing on assessment of and adaptation to climate changes as well as on mitigation of greenhouse gasses (GHG). Each workshop targeted a specific technology problem area. The Workshop on Transport took place at DTU 17 - 18 March 2009. The workshop developed and discussed recommendations for future climate change technologies. This report presents summary and recommendations from the workshop. (au)

  11. ANÁLISIS DEL SECTOR DE LAS AGENCIAS DE VIAJES EN ESPAÑA: UNA APROXIMACIÓN DESDE LA CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR ENTRE LAS AGENCIAS DE VIAJES TRADICIONALES Y LAS AGENCIAS DE VIAJES ONLINE

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Lacalle Muñoz

    2013-06-01

    Full Text Available El sector de las agencias de viajes español está sufriendo en los últimos años una importantísima transformación. El número de agencias se ha visto reducido de manera drástica y la composición de la industria también se ha visto alterada. Por otra parte, cada vez es mayor el número de agencias online que desplazan a aquellas que realizan su labor de intermediación de una manera tradicional. No sólo en número sino también atendiendo a la cuota de mercado. El presente artículo además de presentar una aproximación al criterio de división entre agencias tradicionales y online, ofrece una perspectiva de la actual composición y reciente evolución del sector.

  12. Factores críticos para promover la calidad en el sector salud del Departamento del Atlántico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hugo Gaspar Hern

    2017-05-01

    Full Text Available La calidad en la prestación de servicios de salud, es un aspecto que tiene repercusión directa en la calidad de vida de la población objeto de atención.  Los sistemas de salud conformados por hospitales, clínicas, laboratorios, instituciones prestadoras de servicios (IPS, guardan como propósito esencial de funcionamiento, brindar un óptimo servicio a los usuarios, para contribuir con el mejoramiento de su estado físico y emocional, en la medida que reciben servicios oportunos y ajustados a sus necesidades. Dar cumplimiento a este propósito, requiere de un compromiso por parte de todos los actores, que va desde la correcta aplicación de los recursos hasta la incorporación de herramientas que faciliten que la gestión de estas entidades se renueve de manera constante.  Este artículo se enfoca en analizar los conceptos de calidad que puedan influenciar de manera positiva el sector salud, mejorando el desempeño de los procesos actuales y por ende aminorar el número de errores en la ejecución de procedimientos, especialmente aquellos que derivan en la pérdida de vidas humanas y promover los cambios pertinentes para posicionar la satisfacción de los usuarios en todos los niveles.

  13. GESTIÓN ECONÓMICA AMBIENTAL DEL SECTOR CURTIEMBRE DE AMBATO

    OpenAIRE

    Guajala, Mery Esperanza Ruiz; Universidad Técnica de Ambato; Abril, César Medardo Mayorga; Universidad Técnica de Ambato; Falcón, Luis Marcelo Mantilla; Universidad Técnica de Ambato; Chalán, Patricia Alexandra López; Universidad Técnica de Ambato

    2016-01-01

    En América Latina el sector de las curtiembres, aunque  es generador de empleo y riqueza, tiene serios problemas ambientales producidos por dicha industria. Las curtiembres ocasionan contaminación especialmente en el agua, lo que provoca serias dificultades ambientales, intoxicando la biodiversidad por la descarga de altas concentraciones de materia orgánica, sulfuros, cromos, sulfatos, nitratos, carbonatos, grasas y aceites, entre otros, la realidad ecuatoriana y muy especialmente de la ciud...

  14. ANÁLISIS INTERNO DE LAS COOPERATIVAS AGROALIMENTARIAS CATALANAS DESDE UNA PERSPECTIVA COMPARADA: LOS SECTORES DEL ACEITE Y LA FRUTA DULCE / INTERNAL ANALYSIS OF CATALAN AGRARIAN COOPERATIVES SINCE A COMPARATIVE PERSPECTIVE: THE OIL OLIVE SECTOR AND THE SWEET FRUIT SECTOR

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eduard CRISTÓBAL FRANSI

    2012-05-01

    Full Text Available Para poder formular estrategias y llevar a cabo actuaciones que permitan mejorar la posición competitiva de las cooperativas, es necesario realizar un análisis de las mismas. Las cooperativas agrarias, al igual que el resto de empresas, también están sometidas a cambios y por ello es necesario conocer sus puntos fuertes y débiles con la finalidad de detectar tanto oportunidades como amenazas. Hasta ahora el objetivo principal de las cooperativas ha estado el de la comercialización de los productos. Sin embargo, la nueva situación socioeconómica plantea la necesidad de que dichas entidades asuman nuevos objetivos, tales como la mejora de la calidad y la conservación del medio ambiente, nuevas estrategias de ventas, diversificación de la producción, etc. En el presente artículo se analizan las características generales del sector cooperativo en Cataluña para ver en que grado dicho sector tiene protagonismo en las fases posteriores a la producción. Para ello, se ha realizado un estudio comparativo basándose en diferentes aspectos de la estructura interna tanto de las cooperativas de fruta dulce como de las cooperativas de aceite. / With the aim to develop strategies that allow improving the cooperatives competitive position, is necessary to realize an analysis of these organizations. Agricultural cooperatives, as the rest of business, are affected for changes. Thus it is necessary to know his strong and weak points with the purpose to detect as their opportunities as their threats. Until now the main objective of the cooperatives has been the products commercialization. However, the new socioeconomic situation poses the need that these organizations assume new objectives, such as the quality improvement, the environment conservation, new sales strategies, production diversification, etc. This present paper analyses the general characteristics of the cooperative sector in Catalonia with the aim to see which degree of prominence has

  15. Analysis of policies to reduce oil consumption and greenhouse-gas emissions from the US transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ross Morrow, W.; Gallagher, Kelly Sims; Collantes, Gustavo; Lee, Henry

    2010-01-01

    Even as the US debates an economy-wide CO 2 cap-and-trade policy the transportation sector remains a significant oil security and climate change concern. Transportation alone consumes the majority of the US's imported oil and produces a third of total US Greenhouse-Gas (GHG) emissions. This study examines different sector-specific policy scenarios for reducing GHG emissions and oil consumption in the US transportation sector under economy-wide CO 2 prices. The 2009 version of the Energy Information Administration's (EIA) National Energy Modeling System (NEMS), a general equilibrium model of US energy markets, enables quantitative estimates of the impact of economy-wide CO 2 prices and various transportation-specific policy options. We analyze fuel taxes, continued increases in fuel economy standards, and purchase tax credits for new vehicle purchases, as well as the impacts of combining these policies. All policy scenarios modeled fail to meet the Obama administration's goal of reducing GHG emissions 14% below 2005 levels by 2020. Purchase tax credits are expensive and ineffective at reducing emissions, while the largest reductions in GHG emissions result from increasing the cost of driving, thereby damping growth in vehicle miles traveled. (author)

  16. Percepción del riesgo biológico en dos entidades de ciencia del sector salud en Holguín: cuba

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Dailín Cobos Valdes

    Full Text Available Introducción: La temática sobre la percepción de riesgos resulta de gran actualidad e importancia porque su interpretación conduce al enfrentamiento de comportamientos humanos diversos. La misma puede ser aplicada a problemas de mayor especialización como el riesgo tecnológico o biológico. Las entidades con riesgo biológico deben conocer la percepción de sus trabajadores para poder organizar la Seguridad Biológica y proteger al trabajador ocupacionalmente expuesto. Las dos entidades de ciencia con riesgo biológico del sector salud en Holguín no presentan esta determinación. Objetivo: Determinar la percepción de riesgo biológico en estas entidades. Materiales y Métodos: Para determinar la percepción del riesgo biológico, se empleó el programa RISKPERCEP, se utilizó también el método Delphi para validar la encuesta elaborada ajustada al grupo de estudio. Resultados: La percepción del riesgo en las dos entidades fue baja. Este resultado tiene notables implicaciones en la Bioseguridad, ya que al no valorar el riesgo al que están expuestos, los trabajadores, se familiarizan con las actividades con riesgo biológico que ejecutan diariamente y son proclives a cometer fallas. En sentido general, en las dos entidades, las variables a nivel de individuos y de la naturaleza del riesgo se encuentran subestimadas y las de gestión se encuentran sobrestimadas. Conclusiones: Los estudios realizados permiten determinar sobre qué aspectos debe incidirse para regular la sobrestimación o subestimación del riesgo, los que son esenciales en el diseño de políticas adecuadas de capacitación y en la preparación de mensajes de prevención en el ámbito laboral.

  17. Encadenamiento productivo del sector textil y el nivel de utilización de TIC en las pymes de Atuntaqui.

    OpenAIRE

    Argothy Almeida, Luis Anderson

    2011-01-01

    Una de las razones que motivó esta investigación, es que más allá de la historia textilera poco o nada se conoce sobre la industria textil, los empresarios se basan en su experiencia más que en estudios que sirvan de línea de base para la comprensión de la dinámica de su actividad, es por esta razón que nace el siguiente tema de investigación: Determinar el Encadenamiento Productivo del Sector Textil en el Ecuador y el Nivel de utilización de las Tecnologías de Información y Comunicación (Tic...

  18. La utilización diferencial del espacio urbano en el sector de Arenales. Las Palmas de Gran Canaria

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Silvia Sobral García

    2013-11-01

    Full Text Available En este artículo se aborda el análisis de los usos urbanos registrados en el barrio de Arenales, uno de los sectores más representativos de la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria. En este sentido, se ofrece un ejemplo de cómo utilizar de forma más racional el suelo,  de acuerdo a las características morfológicas y urbanas del área y al papel que juega dentro de la ciudad.This article deals with the analysis of the urban uses in the area of Arenales which is one of the most representative districts in the city of Las Palmas de Gran Canaria and it seeks to suggest a more rational land use according to the morphologic and urban features of the area in question and to the role it plays in this town.

  19. Diagnóstico de competitividad del sector productor de arracacha. Caso municipio de Boyacá (Colombia 2014

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diana Lizeth Rojas Cruz

    2016-07-01

    Full Text Available El presente artículo analiza las condiciones de competitividad del sector productor de arracacha en el municipio de Boyacá y su influencia en dicho territorio. Para ello, se emplean los modelos “cinco fuerzas” y “diamante de competitividad” desarrollados por el profesor Michael Porter. Los resultados obtenidos permitieron establecer un diagnóstico cualitativo sobre la situación actual y las perspectivas de la cadena, dilucidándose factores clave que deben intervenirse en pro de propuestas generadoras de valor y oportunidades encaminadas a la construcción de alternativas en el área agroindustrial, que faciliten el acceso a nuevos mercados y provean, tanto crecimiento sostenible para la región, como mejor calidad de vida para los agricultores.

  20. Turismo industrial: oportunidades y retos dentro del sector de manu- factura en Ciudad Juárez

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Francisco Arturo Bribiescas Silva

    2015-01-01

    Full Text Available Turismo Industrial, tema relevante dentro de la región fronteriza Ciudad Juá-rez-El Paso, donde la Industria de manufactura tiene gran dinamismo eco-nómico, y se visualizan expectativas y propuestas innovadoras a este sector. Este trabajo es una exploración de las oportunidades y retos de la industria manufacturera instalada en Ciudad Juárez para desarrollar actividades de turismo industrial en sus instalaciones. La información se obtuvo a través de entrevistas a profundidad con 15 gerentes de las empresas más importantes de esta región. Dentro de los resultados se puede observar que las actividades del turismo industrial son percibidas por los gerentes entrevistados como benéficas y consideradas como una actividad alterna a la manufactura.