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Sample records for sector del transporte

  1. Desafíos del Sector Transporte

    OpenAIRE

    Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte

    2013-01-01

    La Sociedad Chilena de Ingeniería de Transporte (Sochitran), entregó el documento "Desafíos del Sector Transporte" para la discusión pública, como un aporte de esa Institución al debate programático presidencial que se llevó a cabo en Chile en ocasión de las elecciones presidenciales que han de llevar a La Moneda el próximo Presidente de la Nación en el período 2014-2018.

  2. Tributación del Sector Transporte en Argentina

    OpenAIRE

    Ernesto Rezk

    2004-01-01

    El objetivo general es examinar la carga tributaria efectiva sobre los servicios y las inversiones en infraestructura en los sectores de actividad del Transporte de Carga Terrestre (por camión) y Aéreo en la Argentina.

  3. Trends in energy consumption in the transportation sector of Mexico and its environmental impact; Tendencias del consumo de energia en el Sector Transporte de Mexico y su impacto al medio ambiente

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mar, E.; Sheinbaum, C. [Instituto de Ingenieria, UNAM, Mexico, D. F. (Mexico)

    1997-12-31

    serie de problemas de tipo ambiental, los cuales se concentran en mayor escala en las areas urbanas. Por tanto, el estudio del sector transporte como consumidor de energia requiere plantear nuevos terminos donde la constante a estudiar (de forma directa e indirecta) sea la variable ambiental tratando de vincular las actividades propias del sector, su desarrollo y el consumo de energia con el medio ambiente. El objetivo de este articulo es conocer la situacion del sector transporte en el area metropolitana de la ciudad de Mexico (AMCM) y su impacto al medio ambiente. Se trata de un inventario energetico- ambiental enfocado al uso de los combustibles en el sector transporte, cuyo efecto ambiental tiene un costo significativo para el pais. El trabajo se ha dividido en cuatro partes. Primero se caracteriza la importancia del sector como consumidor de energia en el AMCM de forma agregada. Segundo, se describen las principales variables que inciden en el desarrollo del sector para obtener el consumo de forma desagregada, asi como los criterios base para su desarrollo, obteniendo una serie de resultados que muestran la incidencia de los diferentes modos y tipos en el consumo de energia. En la tercera parte, se hace referencia al impacto ambiental generado por el uso de combustibles fosiles en el sector transporte, destacando el modo de transporte que mas impacta por la emision de contaminantes. Por ultimo se presentan una serie de alternativas que permitiran encontrar un balance entre ransporte-energia-medio ambiente.

  4. Trends in energy consumption in the transportation sector of Mexico and its environmental impact; Tendencias del consumo de energia en el Sector Transporte de Mexico y su impacto al medio ambiente

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mar, E; Sheinbaum, C [Instituto de Ingenieria, UNAM, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    serie de problemas de tipo ambiental, los cuales se concentran en mayor escala en las areas urbanas. Por tanto, el estudio del sector transporte como consumidor de energia requiere plantear nuevos terminos donde la constante a estudiar (de forma directa e indirecta) sea la variable ambiental tratando de vincular las actividades propias del sector, su desarrollo y el consumo de energia con el medio ambiente. El objetivo de este articulo es conocer la situacion del sector transporte en el area metropolitana de la ciudad de Mexico (AMCM) y su impacto al medio ambiente. Se trata de un inventario energetico- ambiental enfocado al uso de los combustibles en el sector transporte, cuyo efecto ambiental tiene un costo significativo para el pais. El trabajo se ha dividido en cuatro partes. Primero se caracteriza la importancia del sector como consumidor de energia en el AMCM de forma agregada. Segundo, se describen las principales variables que inciden en el desarrollo del sector para obtener el consumo de forma desagregada, asi como los criterios base para su desarrollo, obteniendo una serie de resultados que muestran la incidencia de los diferentes modos y tipos en el consumo de energia. En la tercera parte, se hace referencia al impacto ambiental generado por el uso de combustibles fosiles en el sector transporte, destacando el modo de transporte que mas impacta por la emision de contaminantes. Por ultimo se presentan una serie de alternativas que permitiran encontrar un balance entre ransporte-energia-medio ambiente.

  5. Organización y actividades preventivas en el sector del transporte de mercancías por carretera

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Elena Ordaz Castillo

    2008-09-01

    Full Text Available Objetivos: Identificar los recursos y actividades preventivas más prevalentes en el sector del transporte de mercancías por carretera y los hechos diferenciales con el resto de la población trabajadora española. Metodología: Estudio descriptivo de los datos de la Encuesta de Salud y Condiciones de Trabajo del sector del transporte y estudio comparativo con el resto de la población trabajadora a través de la V-Encuesta Nacional de Condiciones de Trabajo. Para el análisis estadístico se ha aplicado el ji cuadrado y la t-student. Resultados: El 77% de las empresas de este sector tienen menos de 50 trabajadores. El 41% de los conductores señala que en su empresa no existe Delegado de Prevención y un 25% no dispone de ningún Recurso Preventivo. Destaca el alto desconocimiento existente entre los conductores de los recursos preventivos en su empresa (34,3%. La modalidad preventiva más frecuentemente instaurada en el sector es la asunción de la prevención por parte del empresario (13,6% a diferencia del resto de sectores donde predomina el SP. Ajeno (43%. Conclusiones: Predominio de la pequeña empresa en el Sector del transporte asociado a un escaso desarrollo del tejido preventivo en comparación con la población de referencia. Ambas características pueden ser determinantes de la menor actividad preventiva, más baja que la observada en la población de referencia. El acceso a actividades preventivas entre los conductores se relaciona con una mejor salud percibida.Goals: To identify the most prevalent resources and preventive activities in professional long-haul drivers and their peculiarities related to the other Spanish production branches. Methodology: We develop a descriptive analysis of data from the Survey of Health and Working Conditions in professional truck drivers and we compare these results with the other Spanish production branches through the VNational Survey on Working Conditions. The statistical analysis applied T

  6. Limitaciones del Transporte Aerocomercial al desarrollo del turismo. Análisis de caso: transporte interno en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    MG. Noemí Wallingre

    2009-11-01

    Full Text Available Desde sus orígenes el transporte aéreo fue fundamental para el impulso del turismo siendo sus avances en muchos países de forma interdependiente. Aparentemente, no es el caso argentino a pesar de la contribución que esa modalidad del transporte, representa para el sector turismo. En 1989 Argentina aprobó una Reforma del Estado que produjo importantes transformaciones que afectaron tanto al transporte aéreo como al turismo. Este artículo analizará esas transformaciones y el impacto que produjeron sobre la oferta y la demanda del transporte aéreo interno; así como sobre la relación entre el crecimiento de la demanda turística, la participación del turismo sobre los ingresos y el empleo, el incremento del alojamiento y el transporte aerocomercial. Para el transporte aerocomercial interno se analizará la variación en la cantidad de vuelos semanales, empresas, flotas y en el tráfico regular de pasajeros El estudio se extenderá entre 1990-2007. Se procurará demostrar las limitaciones que sobre el desarrollo del turismo puede producir la ausencia de políticas para el crecimiento del transporte aerocomercial interno. En síntesis, el trabajo se propone los siguientes objetivos: – Presentar las transformaciones desde la implementación de la Reforma del Estado argentino en el transporte aerocomercial interno y el turismo. – Indagar sobre la relación existente entre el crecimiento de los movimientos turísticos, la oferta de alojamiento y el transporte aéreo, y de la participación del turismo sobre los ingresos por exportación. Reflexionar sobre el impacto en el desarrollo del turismo de la falta de políticas en el transporte aéreo interno, y en la coordinación entre ambos sectores.

  7. Tributación del Sector Transporte de Carga en Uruguay

    OpenAIRE

    Pedro Buonomo

    2004-01-01

    El objetivo general de este estudio es determinar la carga tributaria efectiva que incide sobre el transporte de cargas, en particular para los modos transporte terrestre (camión) y transporte aéreo, en la República Oriental del Uruguay.

  8. La eficiencia relativa del sector real vs. la del sector financiero de la economía colombiana

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gloria Isabel Rodriguez Lozano

    2017-09-01

    Full Text Available El objetivo de esta investigación es comparar las empresas del sector real de la economía y las entidades del sector financiero colombiano para el año 2014, en términos de eficiencia relativa, mediante la aplicación de la metodología Data Envelopment Analysis (DEA. Para un país como Colombia, perteneciente a las economías emergentes, es importante la realización de este estudio para determinar hasta dónde estos dos sectores son eficientes o ineficientes, dada la importancia que tienen en la generación de desarrollo y en la disminución de las desigualdades sociales. Se toman como fuente de información la Superintendencia de Sociedades y la Superintendencia Financiera. Se analizaron 26.799 empresas del sector real y 254 entidades del sector financiero, lo que dio como resultado mejores indicadores para el sector financiero y, dentro de este, se destacó la industria aseguradora. Sin embargo, es necesario que estos dos sectores mejoren su desempeño, ya que solo el 2,6 % de las empresas y entidades estudiadas es eficiente.

  9. Financiación del Sector Salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ricardo Galán Morera

    1986-12-01

    Full Text Available

    Fuentes de Financiación

    Tomando como base la información proveniente de la Oficina de Planeación del Ministerio de Salud, se pudo establecer que el sector contó para la vigencia de 1985 con un total de 52.364 millones de pesos.

    El Gobierno Nacional aportó al sector salud el 51.8% de su presupuesto discriminado así: un 37.4% por concepto del Situado Fiscal y un 14.4% destinado a Hospitales de Referencia y a campañas especiales de controlo erradicación tales como la Campaña de Lepra, Tuberculosis, Malaria, etc.

    Por otra parte la comunidad en forma directa o indirecta contribuyó con el resto del presupuesto (48.2%. En este sentido los recursos del Nivel Seccional provenientes de licores, cervezas, apuestas permanentes, loterías y Beneficencias, Asambleas, Intendencias y Comisarías, Registro y Anotación y otros, contribuyeron con el 24.7% del total. La venta de servicios representó el 23.6% del presupuesto destinado al Sector Salud.

    Situado fiscal

    De un gran presupuesto nacional de 330.4 72 millones de pesos, la Ley destinó el 25% (82.618 millones de pesos para los Sectores de Salud y Educación y el resto 75% (274.854 millones de pesos para los demás sectores del desarrollo nacional...

  10. Descripción del funcionamiento del sector eléctrico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Santiago Alvarez Sierra

    2006-04-01

    Full Text Available Se ha considerado el comportamiento del sector eléctrico como un factor de gran trascendencia en desenvolvimiento de la economía de un país. Sin embargo, es notable el desconocimiento de algunas personas no especialistas es esta temática, de los conceptos básicos y de la organización intrínseca de este sector. Por lo tanto, resulta conveniente la realización de un artículo que informe de manera descriptiva sobre la naturaleza y funcionamiento del sector eléctrico en Colombia, como punto de partida para posteriores estudios y profundos análisis de temas relacionados con este sector. Entre los aspectos básicos que una persona debe conocer para estar en capacidad de entender y argumentar sobre el comportamiento del sector eléctrico en Colombia podemos citar, entre otros, los siguientes: antecedentes e historia del sector, agentes e instituciones del mercado, variables importantes en la toma de decisiones, contratos de corto y largo plazo, y finalmente algunos procedimientos que actualmente se encuentran en discusión, los cuales podrían cambiar el funcionamiento del Mercado de Energía Mayorista en Colombia

  11. Una mirada a la regulación jurídica del cooperativismo en Cuba desde el sector de transporte

    OpenAIRE

    Soto Alemán, Lien

    2017-01-01

    En los últimos años, se ha iniciado en Cuba lo que ha sido denominado “actualización del modelo económico y social”, en un contexto donde el sector privado y el tercer sector no lucrativo se han declarado complementarios del estatal. La expansión de las cooperativas a sectores distintos del tradicional (agropecuario) ha sido exponencial.El presente artículo se propone analizar algunos aspectos de la regulación jurídica de las cooperativas no agropecuarias en Cuba tales como la naturaleza jurí...

  12. Diseño de una estrategia que posicione a Transporte Comercial la Estrella SAS como una empresa mas competitiva en el sector transporte

    OpenAIRE

    Cifuentes Amaya, Mauricio Andrés

    2017-01-01

    La elaboración de este proyecto busca explicar los factores que actualmente afectan al sector transporte (Costos elevados, sobreoferta, chatarrización, fletes elevados, hacinamiento, Etc.) y, a partir de esto, diseñar estrategias que le permitan a la empresa de transporte: TRANSPORTE COMERCIAL LA ESTRELLA SAS, convertirse en una empresa más competitiva dentro del sector en el que se desenvuelve. El planteamiento estratégico estudiado se fundamenta en el modelo de las 5 fuerzas de Michael P...

  13. Regional transport sector mitigation options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Zhou, Peter [EECG Consultants, Gaborone (Botswana)

    1998-10-01

    The rationale for conducting climate change mitigation studies in the transport sector is on the premise that: The transport sector is the second largest consumer of fossil fuels in the region; The regional transport sector is an area with high opportunity for infrastructural development under UNFCCC financial mechanism; The regional transport sector is crucial in the SADC region for trade and coupled with the Trade Protocol will play a major role in development hence the need to make it efficient in terms of energy demand and provision of services; The sector offers many mitigation options but with a challenge to evaluate their energy saving and GHG saving potential and yet there is need to quantify possible emission reduction for possible future emission trading. This is also a sector with potential to qualify for financing through Clean Development Mechanism (CDM) recently stipulated in the Kyoto Protocol. (au)

  14. Regional transport sector mitigation options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zhou, Peter

    1998-01-01

    The rationale for conducting climate change mitigation studies in the transport sector is on the premise that: The transport sector is the second largest consumer of fossil fuels in the region; The regional transport sector is an area with high opportunity for infrastructural development under UNFCCC financial mechanism; The regional transport sector is crucial in the SADC region for trade and coupled with the Trade Protocol will play a major role in development hence the need to make it efficient in terms of energy demand and provision of services; The sector offers many mitigation options but with a challenge to evaluate their energy saving and GHG saving potential and yet there is need to quantify possible emission reduction for possible future emission trading. This is also a sector with potential to qualify for financing through Clean Development Mechanism (CDM) recently stipulated in the Kyoto Protocol. (au)

  15. Competitividad en el Sector Automotriz en el Departamento del Atlantico // Competitiveness in the Automotive Sector in Departamento del Atlantico // Competitividade no Sector Automóvel no Departamento del Atlântico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    jorge cervera cardenas

    2017-01-01

    Full Text Available Este artículo busca reflejar el comportamiento de crecimiento o decrecimiento del sector automotriz en el Atlántico y su relación con el mercado global. Se maneja el concepto de intrafirma para la expresión de la integración internacional de la producción, como resultado de las decisiones de las empresas transnacionales acerca de la localización de sus actividades productivas y el cuasimonopolio que indica el grado de interrelación con las empresas multinacionales. Metodológicamente se procedió a partir de los datos del SIREM (Sistema de Información y Reporte Empresarial en el departamento del Atlántico, para la identificación de los componentes principales que regula la actividad del sector en relación con los otros departamentos. Se tiene como resultado los componentes importantes para visualizar si el sector se encuentra en crecimiento o decrecimiento según los principales componentes entre los que están activos, pasivos y patrimonio de las empresas del sector, el cual se compara con otros componentes para realizar un análisis más profundo del comportamiento y así determinar el estado económico de las empresas según los resultados obtenidos para la toma de decisiones de estrategias a implementar por las empresas.

  16. Electricity sector prospective 2009-2024; Prospectiva del sector electrico 2009-2024

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Irastorza Trejo, Veronica; Doniz Gonzalez; Virginia; Cue Aguilar; Gumersindo [Secretaria de Energia, Mexico, D.F. (Mexico)

    2009-07-01

    This prospective planning of the electricity sector is comprised of four chapters and covers the 2009-2024 planning horizon. The first chapter describes recent developments in the international market of electric energy, which analyzes trends in global consumption of electrical energy, global installed capacity by technology type and country, sources of primary and secondary energy used to generate electricity in several countries and regions, the projections of fuel consumption and the dynamic construction of new plants and infrastructure using technology that, in both advanced economies and in the emerging strategic trends represent in the context the global fight against climate change, among which the new technology and advanced nuclear reactor technologies applicable to the use of renewable sources like wind, solar, geothermal, mini hydro, and bioenergy, among others. The second chapter presents the structure of the legal and regulatory framework in the electricity sector and regulatory policy instruments applicable in Mexico and saved the state permits issued in the methods considered in the Public Service Law of Electricity. The third chapter analyzes the evolution of the national electricity market in recent years, considering the behavior of domestic electricity consumption, sales to the public service sector, the seasonal behavior of demand and pricing structure. In the fourth chapter presents the path planning of consumption and electricity demand at the national, sectoral and regional levels in order to identify the requirements of capacity and energy for the period 2009-2024. [Spanish] Esta prospectiva de planeacion del sector electrico se integra por cuatro capitulos y abarca el horizonte de planeacion 2009-2024. El primer capitulo describe la evolucion reciente del mercado internacional de la energia electrica, en el cual se analizan las tendencias en el consumo mundial de energia electrica, capacidad mundial instalada por tipo de tecnologia y paises

  17. Utilidad de la responsabilidad social en la relación estratégica comunitaria y el marketing en el sector del transporte público

    OpenAIRE

    Forero Espitia, Juan Jose; Riffo Tineo, Geraldine; Zapata Castaño, Gabriela

    2014-01-01

    Esta investigación se dirige a determinar el uso de la responsabilidad social como estrategia de mercadeo y de relación, y cuál es su impacto en la sociedad. De esta manera, se hace uso de los conceptos del mercadeo comunitario y el mercadeo relacional, para así desarrollar nuevas estrategias de marketing, en donde se logre incentivar y promover la responsabilidad social entre las empresas del sector de transporte público, por medio de la creación de una relación más estrecha entre las compañ...

  18. Safety in the Transport Sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Jørgensen, Kirsten

    2012-01-01

    In EU the transport sector has an incident rate of accidents at work at 40 pr 1000 employees. The Danish insurance company CODAN has insured a big part of this sector concerning transport of gods on shore. The purpose of the project is to document the safety problems in the sector and to develop...... a strategy for a preventive intervention in transport enterprises. The results will in the end be included in a new strategy for the insurance company and the transport sectores organization towards a better safety performance. The safety problems for the employees are the activities carried out by loading......, unloading or work with transport equipment carried out at many different work places. The main safety problems are falls, heavy lifting, poor ergonomic working conditions, hits or collisions with gods, equipments or falling objects, the traffic risk situations, work with animals and finally the risk...

  19. Performance measurement in transport sector analysis

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Išoraitė

    2004-06-01

    Full Text Available The article analyses the following issues: 1. Performance measurement in literature. The performance measurement has an important role to play in the efficient and effective management of organizations. Kaplan and Johnson highlighted the failure of the financial measures to reflect changes in the competitive circumstances and strategies of modern organizations. Many authors have focused attention on how organizations can design more appropriate measurement systems. Based on literature, consultancy experience and action research, numerous processes have been developed that organizations can follow in order to design and implement systems. Many frameworks have been proposed that support these processes. The objective of such frameworks is to help organizations define a set of measures that reflect their objectives and assess their performance appropriately. 2. Transport sector performance and its impacts measuring. The purpose of transport measurement is to identify opportunities enhancing transport performance. Successful transport sector management requires a system to analyze its efficiency and effectiveness as well as plan interventions if transport sector performance needs improvement. Transport impacts must be measurable and monitorable so that the person responsible for the project intervention can decide when and how to influence them. Performance indicators provide a means to measure and monitor impacts. These indicators essentially reflect quantitative and qualitative aspects of impacts at given time and places. 3. Transport sector output and input. Transport sector inputs are the resources required to deliver transport sector outputs. Transport sector inputs are typically: human resources, particularly skilled resources (including specialists consulting inputs; technology processes such as equipment and work; and finance, both public and private. 4. Transport sector policy and institutional framework; 5. Cause – effect linkages; 6

  20. Transport sector strategies and their impact on the air quality and on greenhouse gasses; Estrategias del sector del transporte y su impacto en la calidad del aire y en los gases de efecto invernadero

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Crespo Garcia, L.; Portillo Jimenez-Landi, A.

    2009-07-01

    The transport sector plays on essential role in our society, but generates non desired effects on the air quality as well on climate change. This is the reason why the transport and the environment governmental actions are crucial to mitigate them. In this article we introduced the most important resources and regulations to control and to evaluate the air quality and emissions, and also the most relevant objectives in transport actions to reduce them, not only in Spain but also in the European Union. We discuss herein their compliance degree and their effectiveness in relation with the transport emissions evolution during 1990-2006 in spain. (Author) 11 refs.

  1. Caracterización del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ximena Sánchez Mayorga

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo presenta una caracterización del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca, el cual es uno de los objetivos a desarrollar en el proyecto de investigación "Análisis del sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca y propuesta de estrategia. Caso Cooperativa de Ahorro del Valle", del Grupo de Investigación Gestión y Productividad Contable. El estudio muestra la dinámica de crecimiento que ha tenido el sector cooperativo de ahorro y crédito en el Valle del Cauca en los últimos cinco años, aportando a la bancarización en Colombia; también se revisa el sector de economía solidaria en Colombia, presentando estadísticas que permiten visualizar lo que representa este sector en la economía del país. Se identifican en el Valle del Cauca las entidades dedicadas a la actividad de ahorro y crédito, planteándose las diferencias entre estas entidades y los establecimientos bancarios del sector financiero tradicional, resaltando el aporte de las cooperativas de ahorro y crédito a la estrategia del Gobierno Nacional definida como la banca de oportunidades1; puesto que en estas entidades hay igualdad social para sus asociados, logrando que un mayor número de personas accedan a los servicios financieros, aportando al desarrollo económico de las localidades donde funcionan.

  2. Competitividad sectorial internacional. Caso: sector del cuero y del calzado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diana Carolina Villegas Álvarez

    2007-01-01

    Full Text Available El presente escrito se origina en un trabajo de investigación cuya pretensión fue indagar sobre el nivel de competitividad internacional (C.I, del sector del cuero y del calzado colombiano, mediante la aplicación de indicadores que, a partir de la información estadística de las variables de comercio exterior permiten establecer ciertas relaciones que dan cuenta de la importancia del producto en los mercados de los países de la Comunidad Andina de Naciones (CAN, seleccionados para la comparación.

  3. Energy consumption in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Plouchart, G.

    2004-01-01

    During the 20. century, transport sector demand in the OECD countries boomed. The main drivers for growth were road transport and, more recently, air transport. As emerging countries continue to develop and the world faces the threat of climate change, this sector represents a major long-term challenge

  4. Benin - Transport Sector Investment Program

    OpenAIRE

    Mohan, P.C.

    2003-01-01

    The objectives of this project (1997-2001) using $40 million of IDA funds were to: (i) safeguard the competitiveness of Benin's transport sector and of its transit corridor through open modal competition; (ii) improve government's capacity for planning, programming and managing transport sector investments; (iii) boost the allocation of resources to infrastructure maintenance; (iv) boost t...

  5. CONTEXTO ACTUAL Y COMPETENCIAS DEL EMPRESARIO PyME DEL SECTOR DE LA SEGURIDAD

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carolina Ortiz Riaga

    2003-07-01

    Full Text Available El presente artículo tiene por objeto mostrar el resultado de una investigación que surgió del interés de profundizar en el conocimiento de las competencias laborales que han permitido a los empresarios colombianos y específicamente a los del sector de la seguridad, constituir mantener y reestructurar sus empresas, teniendo en cuenta el contexto colombiano en el mapa del contexto global. Las conclusiones que se presentan a continuación analizan e interpretan la realidad individual, mas en su conjunto perfilan un contexto particular para este sector de las PyMES.

  6. LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO EN EL SECTOR TRANSPORTE POR CARRETERA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Sotelo Navalpotro

    2011-01-01

    Full Text Available La investigación que presentamos parte de la idea de que el transporte por carretera en sus modalidades, mercancías y pasajeros, y este último en sus dos tipos, privado y público conforma un sector con una notable relevancia socioeconómica. De hecho hay estimaciones que fijan su aportación al PIB de España en un 7% como media, alcanzando un 10% si se incluye el transporte por cuenta propia, y la producción de los medios y de las infraestructuras de transporte. Así, a los evidentes beneficios que aporta a la economía, que en gran medida se ven reflejados en las pertinentes estadísticas, habría que detraerle los notables costes que implica no sólo en términos de aumentar la dependencia energética de nuestro país, el enorme y dramático coste derivado de la accidentalidad, y también el derivado de los problemas que ocasiona en materia de contaminación y uso del suelo y congestión de las infraestructuras. En él se sientan las bases metodológicas para la construcción, por fases, de un Sistema de Indicadores que permita la evaluación y el seguimiento de la sostenibilidad del sector del Transporte en su triple dimensión: económica, ambiental y social; la comparación sincrónica y diacrónica de los indicadores; el establecimiento de valores Umbrales: criticos y deseables, y de valores Objetivos de progresos realistas hacia los deseables.

  7. Aplicaciones del Caos y la Complejidad en la Cadena de Suministros del Sector Agroindustrial

    OpenAIRE

    Lara Atencia, Manuel Santiago

    2016-01-01

    La presente investigación consiste en determinar las aplicaciones existentes de las teorías del caos y las teorías de la complejidad en la cadena de suministro del sector agroindustrial colombiano. Además, tiene como propósito describir el sector de la agroindustria y la cadena de suministro, identificar los modelos de caos y complejidad y posteriormente determinar cuáles de éstos son aplicables al sector. Se define el caos como una sub-disciplina de las matemáticas que estudia sistemas compl...

  8. Planeamiento estratégico del sector forestal en el Perú

    OpenAIRE

    Pari Pérez, Gladys; Santana Sánchez, Lino Caleb; Villanueva Torres, Elva Del Pilar Rocío; Zárate Torres, Dennis Joel

    2017-01-01

    xvi, 249 h. : il. ; 30 cm. Este trabajo consta del Planeamiento Estratégico que se ha desarrollado para el Sector Forestal peruano siguiendo el Modelo Secuencial del Proceso Estratégico (D’Alessio, 2014a). Se tiene por objetivo promover el desarrollo del Sector Forestal, indicando cuáles son sus objetivos y las estrategias necesarias para alcanzar la visión propuesta al 2030. El Sector Forestal peruano posee una riqueza natural a destacar, una gran variedad de especies fores...

  9. DIAGNÓSTICO DEL SECTOR TURÍSTICO DEL CANTÓN BOLÍVAR

    OpenAIRE

    Johnny Patricio Bayas Escudero; Carmen Adriana Álvarez Bermúdez; David Reinaldo García Moreira; José Rafael Vera Vera

    2013-01-01

    Con el propósito de realizar el diagnóstico del sector turístico del cantón Bolívar, se partió, inicialmente, de la identificación de los recursos y atractivos turísticos existentes, asi como su nivel de incidencia en el desarrollo de esta jurisdicción, para posteriormente, proponer los potenciales productos turísticos que permitan la implementación de planes y programas de desarrollo del turismo. Para el cumplimiento de estos objetivos, se realizó una caracterización general del territorio, ...

  10. Estrategias de financiamiento aplicadas en el sector panadero del estado Zulia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Isabel Rangel

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo tiene como propósito determinar las fuentes de financiamiento utilizadas por las pequeñas y medianas empresas procesadoras de harinas pulverizada, en virtud que se requieren recursos financieros para alcanzar el desarrollo del sector. La investigación fue descriptiva, de diseño no experimental. La población estuvo conformada por cuarenta pequeñas y medianas empresas del sector panadero del municipio Maracaibo inscritas en la asociación de panaderías, pastelerías y afines del estado Zulia (A.P.P.A.E.Z.. Se realizaron entrevistas a trece (13 gerentes de las empresas del sector que representan la muestra. Los resultados indican que el sector panadero está inmerso en una profunda crisis debido a la prolongada regulación del precio del pan, la liberación de los precios y el alza de la materia prima, lo cual ha afectado los niveles de liquidez, el flujo de caja, el capital de trabajo y la rentabilidad de las pequeñas y medianas empresas del sector. Las fuentes de financiamiento utilizadas fueron: el crédito comercial, los préstamos bancarios a corto y largo plazo, en condiciones poco favorables, y el aumento del capital social. Se propuso como estrategia otorgar en arrendamiento equipos y maquinarias ociosas, así como también optar por nuevas fuentes de financiamiento, fundamentalmente las promovidas por el Ejecutivo Nacional en apoyo a la pequeña y mediana empresa.

  11. Critical Design Factors for Sector Transport Maintenance in DEMO

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Utoh, H.; Someya, Y.; Tobita, K.; Asakura, N.; Hoshino, K.; Nakamura, M., E-mail: uto.hiroyasu@jaea.go.jp [Japan Atomic Energy Agency, Rokkasho (Japan)

    2012-09-15

    Full text: Maintenance is a critical issue for fusion DEMO reactor because the design conditions and requirements of DEMO maintenance scheme are different from that of ITER remote handling. The sector transport maintenance scheme has advantages to maintain blankets and divertors without the use of sophisticated remote handling devices including sensitive devices to radiation in the reactor. SlimCS designed in JAEA adopts the sector transport maintenance scheme in which every sector is pulled out horizontally through a port between TF coils. A critical design issue for the horizontal sector transport maintenance scheme is how to support an enormous turnover force of the toroidal field (TF) coils. We propose following two options; first option is the horizontal transport maintenance scheme in which every sector is pulled out through four horizontal ports connected with the corridor. Second option is the vertical sector transport maintenance scheme with small vertical maintenance ports (total: 6 ports). The new horizontal sector transport limited in the number of maintenance ports is a more realistic maintenance scheme, and the key engineering issue is the transferring mechanism of sector in the vacuum vessel. In the maintenance scenario, the key design factors are the cool down time in reactor and the cooling method in maintenance scheme for keeping components under operation temperature. By one-dimensional heat conduction analysis, the sector should be transported to hot cell within 40 hours in the case the cool down time is one month. In the horizontal sector transport maintenance, the maintenance time including removal of cooling piping, drain of cooling water and sector transport to hot cell is about 32 hours. Furthermore, the tritium release in the sector transport can be suppressed because the components temperature drops by forced-air cooling system. This paper mainly focuses on a sector transport maintenance scheme from the aspects of high plant availability

  12. Análisis del transporte masivo y la movilidad en Bogotá.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Javier Jolonch Palau

    2013-04-01

    Full Text Available En este artículo se propone un análisis del sector del transporte masivo y la movilidad en la ciudad de Bogotá desde un punto de vista prospectivo a 2025, considerando aspectos como la evolución de la ciudad, la situación en la que se encuentra la región de Cundinamarca y el ámbito socio-político del país, tanto a nivel nacional como internacional. El artículo presenta los resultados del análisis, establece un escenario optimista y emite recomendaciones para alcanzar dicho escenario y mejorar la movilidad en la ciudad de Bogotá.

  13. Greenhouse Gas Emissions Trading for the Transport Sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Holmgren, Kristina; Belhaj, Mohammed; Gode, Jenny; Saernholm, Erik; Zetterberg, Lars; Aahman, Markus

    2006-12-01

    In this study we have analysed different options to apply emissions trading for greenhouse gas emissions to the transport sector. The main focus has been on the EU transport sector and the possibility to include it in the current EU ETS in the trading period beginning in 2013. The purpose was to study how different alternatives will affect different actors. Focus has been on three sub-sectors; road transport, aviation and shipping. The railway sector has only been treated on a general level. The study includes the following three parts: 1. An economic analysis of the consequences of greenhouse gas emissions trading for the transport sector including an analysis of how the total cost for reaching an emission target will be affected by an integrated emissions trading system for the transport sector and the industry (currently included sectors) compared to separate systems for the sectors, 2. An analysis of design possibilities for the different sub-sectors. Discussion of positive and negative aspects with different choices of design parameters, such as trading entity, covered greenhouse gases, allocation of emission allowances and monitoring systems, 3. Examination of the acceptance among different actors for different options of using greenhouse gas emissions trading in the transport sector. When setting up an emissions trading scheme there are a number of design parameters that have to be analysed in order to find an appropriate system, with limited administrative and transaction costs and as small distortions as possible to competitiveness

  14. Caracterización del mercado laboral del sector hotelero del estado Mérida, Venezuela

    OpenAIRE

    Villasmil R., María A.; Andrade, Henry

    2009-01-01

    Esta investigación trata sobre modelos que permiten caracterizar Mercados Laborales Locales (MLL), ya que en Venezuela el manejo de los mismos es casi inexistente. En este sentido, se plantea como objetivo caracterizar al mercado laboral del sector hotelero del estado Mérida-Venezuela en función del conocimiento de las particularidades económicas, institucionales, políticas, sociales, educativas y culturales de la zona así como las condiciones que se tengan en materia de empleo, oferta de for...

  15. Tendencias del Tercer Sector a partir del análisis de las relaciones de interdependencia

    OpenAIRE

    Vélez Cuartas, Gabriel

    2007-01-01

    Este artículo presenta tres tipos de tendencias del Tercer Sector que pueden deducirse de un análisis de redes basado en teorías interorganizacionales y en teoría de dependencia de recursos. A través de dos estudios de caso realizados en la ciudad de Medellín en Colombia, se presentan algunas categorías que se constituyen en tendencias características del sector. This paper presents three different types of tendencies about third sector. This tendencies could be deduce in a network analysi...

  16. LOGÍSTICA ESBELTA APLICADA AL TRANSPORTE EN EL SECTOR MINERO

    OpenAIRE

    ARANGO SERNA, MARTÍN D.; GIL GOMEZ, HERMENEGILDO; ZAPATA CORTÉS, JULIÁN A.

    2009-01-01

    Este trabajo ha sido elaborado con el objetivo de plantear la logística esbelta como una de las soluciones actuales como factor de competitividad y reducción de costos en las empresas del sector minero. Aquí se expresa la necesidad de que las redes de transporte tengan opciones de mejorar su gestión logística manejando sus recursos de manera adecuada, reduciendo costos y usando herramientas de nueva generación, de modo que mejore sustancialmente su estrategia competitiva, con el fin de lograr...

  17. How to decarbonize the transport sector?

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Van der Zwaan, B.; Keppo, I. [Policy Studies Department, Energy research Center of the Netherlands ECN, Amsterdam (Netherlands); Johnsson, F. [Department of Energy and Environment, Chalmers University of Technology, Goeteborg (Sweden)

    2013-10-15

    This article investigates possible evolution pathways for the transport sector during the 21st century, globally and in Europe, under a climate change control scenario. We attempt to shed light on the question how the transport sector should best be decarbonized. We perform our study with the global bottom-up energy systems model TIAM-ECN, a version of the TIAM (TIMES Integrated Assessment Model) model that is broadly used for the purpose of developing energy technology and climate policy scenarios, which we adapted for analyzing in particular the transport sector. Given the global aggregated perspective of TIAM-ECN, that in its current version yields at every point in time a single CO2 price for different forms of energy use across geographic regions and economic sectors, it generates a decarbonization process that for the transport sector occurs later in time than for the power sector. This merely reflects that emission reductions are generally cheaper for electricity production than for transportation, and that it is thus cost-minimizing to spend limited financial resources available for CO2 emissions abatement in the power sector first. In our scenarios the use of hydrogen in internal combustion engines and fuel cells, rather than electricity as energy carrier and batteries to store it, gradually becomes the dominant transport technology. This outcome is in agreement with some recent publications but is at loggerheads with the current popularity of the electric car. Based on sensitivity analysis we conclude that even if the establishment of a hydrogen infrastructure proves about an order of magnitude more costly than modeled in our base case, electricity based transportation only broadly emerges if simultaneously also the costs of electric cars go down by at least 40% with respect to our reference costs. One of the explanations for why the electric car is today, by e.g. entrepreneurs, often considered the supposed winner amongst multiple future transportation

  18. Análisis estructural del sector azucarero y el etanol del Valle del Cauca Structural analysis of the sugar and ethanol sector of the Valle del Cauca

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Pedro L. Cruz Aguilar

    2010-06-01

    Full Text Available Al analizar el sector azucarero y el etanol del Valle del Cauca se pretende demostrar que de seguir el precio internacional del azúcar por encima de 16 centavos de dólar la libra, la industria azucarera contaría con mecanismos de coordinación que le permitirán direccionar su producción de caña de azúcar hacia este eslabón de la cadena productiva por ser el que mayor margen de utilidad le produce, sin tener que aumentar la cantidad de hects sembradas de manera proporcional al incremento del azúcar exportada. Cuestión que consolido al sector azucarero como uno de los dinamizadores de la economía colombiana, pero a la fecha ha obligado al gobierno a rebajar el porcentaje de alcohol carburante en la gasolina del 10 al 8% y crea dudas sobre el cumplimiento de los decretos que incrementan de manera sustancial el porcentaje de alcohol carburante para los motores de 2000 cms³.Analysis of the sector tries to demonstrate that following the international price of sugar above 16 cents a pound, the sugar industry will count on coordinating mechanisms that will allow them to direct their production of cane sugar to the link in the productive chain which will produce the greatest profit margin will produce, without having to increase the number of acres planted in proportion to the increase in sugar exported. This consolidated the sugar industry as one of the driving forces of the Colombian economy, but to date has forced the government to lower the percentage of ethanol fuel in gasoline from 10 to 8 percent and casts doubt on the implementation of decrees which substantially increase the percentage of alcohol fuel for engines of 2000 cms³.

  19. OBSERVATORIO DE COSTES Y FINANCIACIÓN DEL TRANSPORTE URBANO COLECTIVO: UN PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Sánchez Toledano, Daniel

    2014-01-01

    Full Text Available El Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo y sus informes anuales sobre el sector constituyen una excelente plataforma para mejorar el conocimiento de su estructura de costes, posibilitar prácticas de benchmarking a las operadoras y orientar políticas para una financiación eficiente del servicio. Constituye objetivo principal del presente trabajo divulgar el contenido y la estructura del Informe delObservatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo 2008-2009, el universo poblacional objeto de estudio y la metodología aplicada tanto para la selección de la muestra analizada como para la definición de los indicadores analizados. Por último, se esbozan algunas propuestas para identificación de itinerarios de investigación de los aspectos críticos para una gestión eficiente y sostenible del servicio y se presentan las principales conclusiones del trabajo.

  20. Diagnósticos de las apuestas productivas para seis productos del sector agrícola en Colombia

    OpenAIRE

    Quintero Rubio, Paula Vanesa; Rubio Rodriguez, Juan Camilo

    2014-01-01

    El documento “Diagnósticos de las apuestas productivas para seis productos del sector agrícola en Colombia”, pretende proporcionar herramientas para el incremento productivo de seis productos agrícolas con un alto potencial en el país, mediante la identificación de mercados internacionales factibles, el análisis de sus procesos de producción y la comparación de eficiencia en costos del transporte de mercancía a nivel nacional; buscando el aumento de la participación del PIB agrícola en el PI...

  1. Huella hídrica del sector agropecuario del Perú (Reportes 1, 2 y 3)

    OpenAIRE

    Autoridad Nacional del Agua; Agencia Suiza para el Desarrollo y la Cooperación; Fondo Mundial para la Naturaleza

    2013-01-01

    Reporte # 1: Estado del arte de la medición de la huella hídrica a nivel nacional e internacional, Reporte # 2: Huellas hídricas sectoriales (Diagnóstico general para la medición de la huella hídrica para los sectores agropecuario, doméstico, industrial, doméstico, industrial, minero y energético) y Reporte # 3: Huella hídrica del Perú: sector agropecuario Elabora un estudio de la huella hídrica en el sector agropecuario con el objetivo de contribuir a la mejora de la sostenibilidad global...

  2. Abastecimiento y saneamiento del Sector 11

    OpenAIRE

    Bellido Martín, Álvaro

    2009-01-01

    [ES] El presente proyecto tiene por objeto definir y valorar las obras necesarias para poder llevar a cabo el Abastecimiento y Saneamiento del Sector 11(R9-D) de Castellanos de Moriscos, de acuerdo con las normativas técnicas y de medio ambiente, así como la normativa urbanística municipal. [EN] This project aims to define and assess the work required to carry out the Supply and Sanitation Sector 11 (R9-D) of Castellanos de Moriscos, in accordance with technical standards and env...

  3. How to decarbonize the transport sector?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zwaan, Bob van der; Keppo, Ilkka; Johnsson, Filip

    2013-01-01

    This article investigates possible evolution pathways for the transport sector during the 21st century, globally and in Europe, under a climate change control scenario. We attempt to shed light on the question how the transport sector should best be decarbonized. We perform our study with the global bottom-up energy systems model TIAM-ECN, a version of the TIAM model that is broadly used for the purpose of developing energy technology and climate policy scenarios, which we adapted for analyzing in particular the transport sector. Given the global aggregated perspective of TIAM-ECN, that in its current version yields at every point in time a single CO 2 price for different forms of energy use across geographic regions and economic sectors, it generates a decarbonization process that for the transport sector occurs later in time than for the power sector. This merely reflects that emission reductions are generally cheaper for electricity production than for transportation, and that it is thus cost-minimizing to spend limited financial resources available for CO 2 emissions abatement in the power sector first. In our scenarios the use of hydrogen in internal combustion engines and fuel cells, rather than electricity as energy carrier and batteries to store it, gradually becomes the dominant transport technology. This outcome is in agreement with some recent publications but is at loggerheads with the current popularity of the electric car. Based on sensitivity analysis we conclude that even if the establishment of a hydrogen infrastructure proves about an order of magnitude more costly than modeled in our base case, electricity based transportation only broadly emerges if simultaneously also the costs of electric cars go down by at least 40% with respect to our reference costs. One of the explanations for why the electric car is today, by e.g. entrepreneurs, often considered the supposed winner amongst multiple future transportation options is that the decision

  4. Transport Sector Energy 2010; Transportsektorns energianvaendning 2010

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2011-04-15

    Today, transport accounts for a quarter of Sweden's energy consumption which consists almost exclusively of fossil fuels. But with the increasing demands for reduced emissions of greenhouse gases, the sector's conversion to other fuels or energy sources will have a major impact the next years. This situation is expected to expand the requirements for statistics of energy consumption of the transport sector. The publication is divided into two parts. Chapter 2 describes the official energy statistics for the transport sector and Chapter 3 presents a breakdown of energy use in passenger and freight services for the respective modes.

  5. FINANCIACIÓN DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO: UN ESTUDIO EMPÍRICO EN LAS EMPRESAS ESPAÑOLAS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Delgado Jalón, M. Luisa

    2014-09-01

    Full Text Available Los problemas en el sector del transporte público urbano, centrados en la búsqueda de una progresiva mejora en las condiciones técnicas, medioambientales y de calidad del servicio, combinada con una mejora en la eficiencia de sus recursos económicos, hacen que sea necesario diseñar, entre otras cuestiones, un sistema de financiación pública trasparente acorde a las actuales circunstancias económicas de nuestro país. Estos hechos han propiciado el interés e inquietud general en mejorar el conocimiento de la estructura y evolución económica y financiera de las empresas de este sector. Esta circunstancia favoreció la creación, en 2010, del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano Colectivo (Observatorio TUC que ofrece información de las condiciones de explotación y financiación de las concesionarias de transporte urbano colectivo en superficie en España, a través de la generación de medidas representativas de patrones de comportamiento en costes y financiación. A partir de los resultados de las medidas representativas del Primer Informe del Observatorio TUC (2008-2009, en este trabajo se realiza un estudio descriptivo de la estructura económico-financiera de las empresas, para identificar los factores explicativos de la problemática actual de la financiación del servicio de transporte público urbano en España.

  6. Perfil logístico del sector cemento en Colombia

    OpenAIRE

    Hernández Calderón, Miguel Ángel; Nieves de la Hoz, Celia Elena

    2015-01-01

    Este proyecto caracteriza la logística del sector cemento en Colombia al identificar y describir los principales actores, procesos y materiales involucrados en la cadena de suministros del sector. Este documento compila la información logística relevante para la producción de cemento en Colombia. Esta información se obtuvo sintetizando estudios y reportes acerca de las prácticas logísticas y las condiciones en las que éstas se desarrollan. Adicionalmente se realizaron visitas empresariales en...

  7. INTRODUCTION OF A SECTORAL APPROACH TO TRANSPORT SECTOR FOR POST-2012 CLIMATE REGIME

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Atit TIPPICHAI

    2009-01-01

    Full Text Available Recently, the concept of sectoral approaches has been discussed actively under the UNFCCC framework as it could realize GHG mitigations for the Kyoto Protocol and beyond. However, most studies have never introduced this approach to the transport sector explicitly or analyzed its impacts quantitatively. In this paper, we introduce a sectoral approach which aims to set sector-specific emission reduction targets for the transport sector for the post-2012 climate regime. We suppose that developed countries will commit to the sectoral reduction target and key developing countries such as China and India will have the sectoral no-lose targets — no penalties for the failure to meet targets but the right to sell exceeding reductions — for the medium term commitment, i.e. 2013–2020. Six scenarios of total CO2 emission reduction target in the transport sector in 2020, varying from 5% to 30% reductions from the 2005 level are established. The paper preliminarily analyzes shares of emission reductions and abatement costs to meet the targets for key developed countries including the USA, EU-15, Russia, Japan and Canada. To analyze the impacts of the proposed approach, we generate sectoral marginal abatement cost (MAC curves by region through extending a top-down economic model, namely the AIM/CGE model. The total emission reduction targets are analyzed against the developed MAC curves for the transport sector in order to obtain an equal marginal abatement cost which derives optimal emission reduction for each country and minimizes total abatement cost. The results indicate that the USA will play a crucial role in GHG mitigations in the transport sector as it is most responsible for emission reductions (i.e. accounts for more than 70% while Japan will least reduce (i.e. accounts for about 3% for all scenarios. In the case of a 5% reduction, the total abatement is equal to 171.1 MtCO2 with a total cost of 1.61 billion USD; and in the case of a 30

  8. Logística esbelta aplicada al transporte en el sector minero

    OpenAIRE

    ARANGO SERNA, MARTÍN D.; GIL GOMEZ, HERMENEGILDO; ZAPATA CORTÉS, JULIÁN A.

    2009-01-01

    Este trabajo  ha sido elaborado con el objetivo de plantear la logística esbelta como una de las soluciones actuales como factor de competitividad y reducción de costos en las empresas del sector minero. Aquí se expresa la necesidad de que las  redes de transporte tengan opciones de mejorar su gestión logística manejando sus recursos de manera adecuada, reduciendo costos y usando herramientas de nueva generación, de modo que mejore sustancialmente su estrategia competitiva, con el fin de logr...

  9. Desarrollo de la Habilidad de Administración del Tiempo en directivas del primer nivel del MITRANS.

    OpenAIRE

    García Remus, Mayelín

    2009-01-01

    Valoración de cómo administran el tiempo las mujeres directivas del sector del transporte en Ciudad de La Habana. Establece las competencias individuales que pueden influir en el desarrollo de la habilidad de administración del tiempo.

  10. ANÁLISIS DE LAS EMPRESAS CONCESIONARIAS DEL SERVICIO PÚBLICO DE TRANSPORTE URBANO COLECTIVO EN ESPAÑA (2008-2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Balboa la Chica, Pedro Manuel

    2014-01-01

    Full Text Available Dado que la movilidad es una necesidad básica en la sociedad actual, el presente trabajo analiza la estructura que, en el período 2008-2010, presentan las empresas que conforman el sector del transporte urbano de viajeros por carretera en España, reflejando las principales características del sector y deteniéndose en el estudio de la situación y de la evolución de los principales estados contables.

  11. Propuesta de zonificación de uso del sector occidental del Parque Nacional Canaima. Estado Bolívar

    OpenAIRE

    Roberto J. Rivera Lombardi; Jorge L. Padrón; Otto Huber; Iván Linares

    2006-01-01

    En el presente trabajo se establece una propuesta de zonificación del sector occidental del Parque Nacional Canaima, adecuada a las potencialidades y limitaciones de los recursos naturales, los usos y actividades desarrolladas por la población residente, considerando la materia previamente reglamentada en la normativa ambiental venezolana; documento que pretende coadyuvar con el plan de ordenamiento y reglamento de uso del referido sector. Esta propuesta se realiza con or...

  12. Panorama 2009 - greenhouse gas emissions and the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    2008-01-01

    The fact that the transport sector is growing quickly brings advantages, such as quick access to any geographical location on earth, but also disadvantages: noise, congestion and polluting emissions such as carbon dioxide (CO 2 ), the greenhouse gas (GHG) primarily responsible for global warming. In the effort to bring GHG emissions under control, improving results in the transport sector is a prime long-term objective. What proportion of CO 2 emissions generated at global and national level are due to the road, air, maritime and rail transport sectors, respectively? What mechanisms can be used to reduce GHG emissions in the transport sector at large?

  13. La regulacion del sector de transmision de electricidad colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    David Fernando Tobón Orozco

    2002-07-01

    Full Text Available Este artículo presenta un análisis de los componentes de la regulación y el desempeño del sector de transmisión de electricidad colombiano en 1994-2002 y el esquema de licitaciones para la expansión de éste. Se destacan las principales características de la organización de la industria eléctrica y el destacable comportamiento del sector que, a través del principal agente, Interconexión Eléctrica S.A. -ISA-, ha tenido participación importante en su planificación y expansión, coordina y administra esta industria. Por último, se hacen recomendaciones en cuanto a la necesidad de proveer incentivos adicionales a los agentes y mejorar la regulación de los ingresos de capital.

  14. DISEÑO DE UNA UNIDAD DE GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO EN UNA EMPRESA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ: ESTUDIO DE CASO

    OpenAIRE

    Jos Cervera C; Lilia Mendoza Vega

    2013-01-01

    Este artículo presenta el diseño de una unidad de gestión del conocimiento en una empresa del sector automotriz, teniendo en cuenta que la fuente vital del crecimiento económico de todo país desarrollado es el poder incrementar sus niveles de productividad, la cual está basada en la capacidad de sus industrias para innovar y perfeccionarse. Esto no es ajeno a las empresas del sector automotriz, ya que el dinamismo industrial en Colombia ha permitido su reactivación en los últimos años, especi...

  15. Modelling Transition Towards Sustainable Transportation Sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Dominkovic, Dominik Franjo; Bačeković, I.; Mýrdal, Jón Steinar Garðarsson

    2016-01-01

    In a transition towards 100% renewable energy system, transportation sector is rarely dealt withusing the holistic approach and measuring its impact on the whole energy system. Furthermore, assolutions for power and heat sectors are clearer, it is a tendency of the researchers to focus on thelatt...

  16. Los fundamentos sociales del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    de la Torre, Isabel

    2003-08-01

    Full Text Available The theory of the gift, and the explanatory possibilities that its conceptual meaning offer and its methodological application, is the starting point to analyse the pro-social behaviours, present in the organizations that integrate the Third Sector: associations, foundations, benefit societies, co-operatives and labour societies. In all of these organizations, an interchange of goods and services is exercised, that can not be explained neither by the rules of the market nor by the principles of redistribution of the state. Altruism, solidarity and mutual principles, that inspire the pro-social behaviours, are usually practice through the networks of organized solidarity, that are based on the generalised trust and favour the civil society.

    La teoría del don, y las posibilidades explicativas que brindan su acepción conceptual y su aplicación metodológica, es el punto de partida para analizar los comportamientos prosociales, presentes en las entidades que integran el Tercer Sector: asociaciones, fundaciones, mutualidades, cooperativas y sociedades laborales. En todas estas entidades se ejercita un intercambio de bienes y servicios, que no pueden ser explicados ni por las reglas del mercado ni por los principios de redistribución del Estado. Los principios de altruismo, solidaridad y ayuda mutua, que inspiran los comportamientos prosociales, suelen practicarse a través de las redes de solidaridad organizada y favorecen el desarrollo de la sociedad civil.

  17. Energy conservation in nationalised transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sinha, R C

    1980-01-01

    About 60% of high speed diesel is consumed by the road transport industry. The hike in fuel prices calls for urgent measures to conserve diesel. The paper discusses the various measures undertaken to conserve diesel in the nationalized transport sector.

  18. Evolucion de las habilidades y la estructura ocupacional: un estudio del sector de I+D

    OpenAIRE

    Elche Hortelano, Dioni; Consoli, Davide

    2014-01-01

    Este trabajo se centra en el estudio del sector de servicios de I+D por su importancia actual, contextualizado en Estados Unidos (EE.UU.) debido a los antecedentes históricos del sector, y porque éste ha sido un país pionero en el desarrollo de este tipo de servicios. Analizamos la estructura ocupacional a partir del nivel de empleo, los requisitos de formación y las habilidades requeridas a los empleados para trabajar en cada una de las ocupaciones del sector. En concreto, el objetivo princi...

  19. La responsabilidad del porteador en el transporte de mercaderías por carretera dentro de la Comunidad Andina

    OpenAIRE

    Moreira Sarmiento, Daniela Elizabeth

    2009-01-01

    El transporte ha sido merecedor de particular atención por parte de las instituciones de la Comunidad Andina (CAN), así lo reflejan diversas decisiones adoptadas específicamente para este sector, además de las referidas a los servicios generales. El transporte internacional de mercaderías por carretera ha sido vital para el crecimiento del comercio y la integración física de la Comunidad. Su liberalización y funcionamiento están normados básicamente por la Decisión 399, del 17 de ...

  20. Myanmar Transport Sector Initial Assessment

    OpenAIRE

    Asian Development Bank (ADB)

    2012-01-01

    The Asian Development Bank (ADB) is preparing sector assessments to help align future ADB support with the needs and strategies of developing member countries and other development partners. The assessment is a working document that helps inform the development of country partnership strategies. This transport sector assessment highlights development issues, needs, and strategic assistance priorities of the Government of the Republic of the Union of Myanmar and ADB, with a focus on rail, road...

  1. Emission projections of the transport Sector in China: 2015-2040

    Science.gov (United States)

    Yan, L.

    2016-12-01

    Driven by the significant growth freight and passenger transport demand, transport sector has become a sector that is largely responsible for increases in emissions of atmospheric pollutants (NOx, CO, HC, PM2.5) in China. Figuring out the emission trend in China's transport sector has great influence on formulating emission reduction measures in the future. In this work, both on-road and off-road transport emissions in China were estimated from 2015 to 2040 for CO, NOx, HC and PM2.5. The projection was conducted based on on the energy consumption structure forecast from IEA (International Energy Agency), the future national average annual distance traveled per vehicle and fuel consumption per distance derived from simulation results of the Fuel Economy and Environmental Impact (FEEI) model. The results show that the ownership of on-road vehicles in China increases rapidly during 2015 to 2030 and then the growth slows down. Finally, the total amount reaches up to 522 million in 2040 in which 84.5% turns out to be light-duty vehicles. Because current control legislations for the transport sector in China will continue to be strengthened in the future, the total emissions of China's transport sector were projected to peak around 2030, due to the improvement of vehicle emission standard and the retirement of old vehicles are the most effective measures. The off-road transport will become the main contributor to emissions from transport sector in China since 2030. This work provides a new perspective to understand emissions from both on-road and off-road transport in China, which can support the achievement of improving air quality promised by the Chinese government. This work provides a new perspective to understand the emission trends of on-road and off-road transport sector in China from 2015 to 2040, which can support the achievement of the air quality goal promised by the Chinese government. Driven by the significant growth freight and passenger transport demand

  2. Factores de riesgo ergonómico y condiciones de trabajo asociados a sintomatología osteomuscular, en conductores de una cooperativa del sector de transporte público en tres municipios de Cundinamarca, Colombia 2015

    OpenAIRE

    Morales Mendoza, Diana Marcela

    2015-01-01

    Introducción: Los conductores de transporte público, están expuesto a factores de riesgo ergonómicos y de condiciones de trabajo que pueden estar asociados a la aparición de síntomas osteomusculares, afectando su estado de salud. Objetivo: evaluar los factores de riesgo ergonómico y las condiciones de trabajo asociadas a sintomatología osteomuscular en conductores de una cooperativa del sector de transporte público. Metodología: estudio de corte transversal realizado a 158 conductores. La eva...

  3. Measuring Energy Efficiency in China’s Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Han Hao

    2017-05-01

    Full Text Available Energy efficiency is one of the key factors affecting energy consumption and greenhouse gas (GHG emissions. By focusing on China’s transport sector, this study comprehensively reviews and compares the energy efficiency performance of passenger vehicles, light-duty commercial vehicles, commercial road transport, commercial water transport, aviation transport and railway transport, and identifies the opportunities for further energy efficiency improvements. It is found that railway transport exhibited the greatest improvement in energy efficiency during the past decade, which was mainly driven by progress in its electrification. Passenger vehicles have also experienced considerable energy efficiency improvements, which can be mainly attributed to the establishment of mandatory fuel consumption standards. In contrast, commercial road transport has shown the least improvement, due to insufficient policy implementations. Based on the analysis, it is recommended that, as China’s present policy framework to improve energy efficiency in the transport sector is generally effective, it should be consistently maintained and successively improved. Electrification represents a major opportunity for improvement of energy efficiency in the transport sector. Such potential should be fully tapped for all transport modes. Greater effort should be put into improving the energy efficiency of commercial road transport. The policy instruments utilized to improve the energy efficiency of heavy-duty vehicles should be as intensive and effective as the policy instruments for passenger vehicles.

  4. An investigation on energy consumption trend in Japan. Transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Suzuki, Takayoshi

    2005-08-01

    Although energy consumption in the industry sector has almost been stable, energy consumption in the transportation (passenger and freight) sector has increased much after the oil crisis. The increase of energy consumption in the passenger sector can be attributed to the increase in transportation by private passenger vehicles; while the increase in the freight sector was due to the modal shift to trucks. Among transportation methods, automobiles, i.e. passenger vehicles and trucks, are now dominant in terms of energy consumption and also in terms of amount of transportation. Therefore implementing energy conservation measures relating to automobiles is very important in order to suppress the energy consumption in the transportation sector. This report summarizes the results of investigation on energy conservation measures, especially relevant to automobiles. It was found from the investigation that most promising and effective technologies or measures are promoting market penetration of vehicles satisfying ''top runner standard'', development and employment of hybrid vehicles, and introduction of vehicles with ''idling-stop'' systems. (author)

  5. Towards greener environment: Energy efficient pathways for the transportation sector in Malaysia

    Science.gov (United States)

    Indati, M. S.; Ghate, A. T.; Leong, Y. P.

    2013-06-01

    Transportation sector is the second most energy consuming sector after industrial sector, accounting for 40% of total energy consumption in Malaysia. The transportation sector is one of the most energy intensive sectors in the country and relies primarily on petroleum products, which in total account for nearly 98% of the total consumption in the sector. Since it is heavily reliant on petroleum based fuels, the sector contributes significantly to the greenhouse gas (GHG) emissions. The need to reduce the greenhouse gas emission is paramount as Malaysia at Conference of the Parties (COP15) pledged to reduce its carbon intensity by 40% by 2020 from 2005 level subject to availability of technology and finance. Transport sector will be among the first sectors that need to be addressed to achieve this goal, as two-thirds of the emissions come from fuel combustion in transport sector. This paper will analyse the factors influencing the transport sector's growth and energy consumption trends and discuss the key issues and challenges for greener environment and sustainable transportation in Malaysia. The paper will also discuss the policy and strategic options aimed towards energy efficient pathways in Malaysia.

  6. Towards greener environment: Energy efficient pathways for the transportation sector in Malaysia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Indati, M S; Leong, Y P; Ghate, A T

    2013-01-01

    Transportation sector is the second most energy consuming sector after industrial sector, accounting for 40% of total energy consumption in Malaysia. The transportation sector is one of the most energy intensive sectors in the country and relies primarily on petroleum products, which in total account for nearly 98% of the total consumption in the sector. Since it is heavily reliant on petroleum based fuels, the sector contributes significantly to the greenhouse gas (GHG) emissions. The need to reduce the greenhouse gas emission is paramount as Malaysia at Conference of the Parties (COP15) pledged to reduce its carbon intensity by 40% by 2020 from 2005 level subject to availability of technology and finance. Transport sector will be among the first sectors that need to be addressed to achieve this goal, as two-thirds of the emissions come from fuel combustion in transport sector. This paper will analyse the factors influencing the transport sector's growth and energy consumption trends and discuss the key issues and challenges for greener environment and sustainable transportation in Malaysia. The paper will also discuss the policy and strategic options aimed towards energy efficient pathways in Malaysia.

  7. Compromiso laboral del trabajo social en el sector salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Javier Carreón Guillén

    2015-01-01

    Full Text Available En virtud de que el trabajo social está inmerso en políticas públicas y programas sociales que van dirigidos a grupos vulnerables, marginados o excluidos, es menester analizar su compromiso considerando su relación con la gestión para el tratamiento de enfermedades y la rehabilitación en instituciones del sector salud. En tal sentido, el objetivo del presente estudio fue establecer la confiabilidad y validez de un instrumento que mide el compromiso laboral en el sector salud. Para tal propósito, se utilizó una muestra no probabilística de 125 profesionales del trabajo social con experiencia en implementación de programas sociales y seguimiento de estrategias institucionales para la promoción de la salud. Se establecieron la normalidad, confiabilidad y validez de la escala que midió el compromiso laboral; además de un modelo estructural reflejante en el que el compromiso hacia la institución se relacionó positivamente con el compromiso laboral. Los índices de ajuste y residual corroboraron la hipótesis de multidimensionalidad del compromiso laboral.

  8. ¿Cómo medir el impacto del Ciget en el sector empresarial?

    OpenAIRE

    Orelve Machado La Rosa

    2007-01-01

    La razón de ser fundamental del Centro de Información y Gestión Tecnológica lo constituye la aplicación de técnicas de gestión en apoyo a los procesos de innovación tecnológica en el sector empresarial del territorio. El presente trabajo se desarrolla a partir de la necesidad que existe de contar con una herramienta capaz de medir el impacto del accionar en este sector empresarial. Se parte de evaluar aspectos tales como el diseño gerencial, la cultura de la innovación, la generació...

  9. Código del Consumidor y transporte fluvial en Loreto, San Martín y Ucayali. Análisis a dos años de su vigencia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Enrique Reátegui Ríos

    2013-12-01

    Full Text Available El transporte fluvial es una de las principales modalidades de transporte empleada en los departamentos de Loreto, San Martín y Ucayali. El principal problema que afecta al sector es el elevado nivel de informalidad que perjudica a sus usuarios, la mayoría de los cuales se encuentra en situación de pobreza o extrema pobreza. El Indecopi ha desarrollado acciones concretas con la finalidad de lograr una protección y una efectiva defensa de los derechos del consumidor, para lo cual, articula esfuerzos con otras instituciones para garantizar un servicio de transporte fluvial de calidad y seguro. El presente artículo presenta brevemente algunos datos sobre la prestación del servicio de transporte fluvial en los departamentos de Loreto, San Martín y Ucayali, la intervención del INDECOPI y algunas reflexiones respecto al rol que compete al Estado en este sector.

  10. End use energy consumption data base: transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Hooker, J.N.; Rose, A.B.; Greene, D.L.

    1980-02-01

    The transportation fuel and energy use estimates developed a Oak Ridge National Laboratory (ORNL) for the End Use Energy Consumption Data Base are documented. The total data base contains estimates of energy use in the United States broken down into many categories within all sectors of the economy: agriculture, mining, construction, manufacturing, commerce, the household, electric utilities, and transportation. The transportation data provided by ORNL generally cover each of the 10 years from 1967 through 1976 (occasionally 1977 and 1978), with omissions in some models. The estimtes are broken down by mode of transport, fuel, region and State, sector of the economy providing transportation, and by the use to which it is put, and, in the case of automobile and bus travel, by the income of the traveler. Fuel types include natural gas, motor and aviation gasoline, residual and diesel oil, liuqefied propane, liquefied butane, and naphtha- and kerosene-type jet engine fuels. Electricity use is also estimated. The mode, fuel, sector, and use categories themselves subsume one, two, or three levels of subcategories, resulting in a very detailed categorization and definitive accounting.

  11. Energy transition in transport sector from energy substitution perspective

    Science.gov (United States)

    Sun, Wangmin; Yang, Xiaoguang; Han, Song; Sun, Xiaoyang

    2017-10-01

    Power and heating generation sector and transport sector contribute a highest GHG emissions and even air pollutions. This paper seeks to investigate life cycle costs and emissions in both the power sector and transport sector, and evaluate the cost-emission efficient (costs for one unit GHG emissions) of the substitution between new energy vehicles and conventional gasoline based vehicles under two electricity mix scenarios. In power sector, wind power and PV power will be cost comparative in 2030 forecasted with learning curve method. With high subsidies, new energy cars could be comparative now, but it still has high costs to lower GHG emissions. When the government subsidy policy is reversible, the emission reduction cost for new energy vehicle consumer will be 900/ton. According to the sensitive analysis, the paper suggests that the government implement policies that allocate the cost to the whole life cycle of energy production and consumption related to transport sector energy transition and policies that are in favor of new energy vehicle consumers but not the new energy car producers.

  12. Energy and exergy utilization in transportation sector of Saudi Arabia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Dincer, I.; Hussain, M.M.; Al-Zaharnah, I.

    2004-01-01

    In this paper we present an analysis of energy and exergy utilization in the transportation sector of Saudi Arabia by considering the sectoral energy and exergy flows for the years of 1990-2001. Energy and exergy analyses are conducted for its three subsectors, namely road, air and marine, and hence the energy and exergy efficiencies are obtained for comparison. Road subsector appears to be the most efficient one compared to air and marine subsectors. It is found that the energy efficiencies in air and marine subsectors are found to be equal to the corresponding exergy efficiencies due to the values of exergy grade function. A comparison of the overall energy and exergy efficiencies of Saudi Arabian transportation sector with the Turkish transportation sector is also presented for the year 1993 based on the data available. Although the sectoral coverage is not same for both countries, it is still useful to illustrate the situation on how subsectoral energy and exergy efficiencies vary over the years. Turkish transportation sector appears to be a bit more efficient for that particular year. It is believed that the present technique is practical and useful for analyzing sectoral energy and exergy utilization to determine how efficient energy and exergy are used in transportation sector. It is also be helpful to establish standards, based on exergy, to facilitate applications in industry and in other planning processes such as energy planning

  13. Características del desarrollo del sector de servicios en Sonora (1975-1993

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lorenia Velázquez Contreras

    1997-01-01

    Full Text Available El proceso de terciarización económica no es reciente. Sin embargo, llama la atención el hecho de que su dinamismo haya alcanzado ritmos incluso superiores a las actividades industriales. Este fenómeno se presenta principalmente en economías desarrolladas, aunque cada vez es más notorio también en países como México. El objetivo del trabajo consiste en detectar el papel que el proceso de acelerado crecimiento de los servicios juega en el desarrollo de un país o una región, en este caso, el estado de Sonora. El documento se divide en las siguientes partes: la primera, es una breve introducción para ubicar la importancia del estudio del sector servicios. La segunda presenta algunas de las características que reviste el proceso denominado ?revolución de los servicios? . En la tercera, se plantean los rasgos generales que ha asumido el crecimiento económico de Sonora, ubicando la situación que guarda el sector terciario, para luego desglosar las características propias de los servicios. Finaliza con una cuarta parte a manera de conclusiones.

  14. Energy consumption in the Transport Sector 2008; Transportsektorns energianvaendning 2008

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2009-03-15

    Transport energy use in Sweden increased by 80% during the period 1970 to 2008. Today, the transport sector is responsible for a quarter of Sweden's energy use. Since the transport sector is almost exclusively using fossil fuels its conversion to other fuels/energy sources will have a major impact in the coming years, with the increasing requirements to reduce emissions of greenhouse gases. The first chapter reports the official energy statistics for the transport sector. The second chapter presents a breakdown of energy use for freight and passengers for each transport modes. However, it is important to emphasize that the division of personal and freight does not belong to the official energy statistics

  15. IDENTIFICACIÓN DE LOS ENCADENAMIENTOS MÁS PROMISORIOS DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL QUINDÍO (COLOMBIA)

    OpenAIRE

    ISABEL CRISTINA LONDOÑO FRANCO; JUAN JOSÉ BOTERO VILLA; EDWIN TARAPUÉZ CHAMORRO

    2014-01-01

    El propósito de este documento es identificar los encadenamientos más promisorios del sector agroindustrial en el departamento del Quindío (Colombia), examinando el marco de la política nacional y regional de productividad y competitividad, la información de fuentes secundarias y documentos referenciales. Se hizo un estudio correlacional, se revisaron, analizaron e nterpretaron las variables (apuestas de encadenamientos productivos) halladas en las citadas unidades y se organizaron en matric...

  16. Mecanismos de financiación y gestión de recursos financieros del sector agropecuario en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jahir Alexander Gutiérrez Ossa

    2014-06-01

    Full Text Available En el artículo se observa el impacto que tiene la oferta bancaria y crediticia, frente a las necesidades de recursos para inversión del sector agropecuario en Colombia. La disposición de recursos financieros aptos para el sector agropecuario, constituye uno de sus principales cuellos de botella. Los análisis exploratorio y descriptivo fungen como fundamento metodológico para el desarrollo temático del escrito. La necesidad de liquidez e irrigación de recursos son tomados como puntos de quiebre para el sector, y, a la vez, como no se conoce claramente el impacto del sector financiero frente a las necesidades de crédito, se deja la viabilidad del mismo a las condiciones cíclicas del mercado. Así, la apertura financiera al sector agropecuario debe ser una constante en la banca.

  17. Energy saving or privatization? The case of the electric residential sector of Mexico; Ahorro de energia o privatizacion? El caso del sector electrico residencial de Mexico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Friedmann, Rafael [University of California, Berkeley, CA (United States)

    1994-12-31

    The validity of the premise that proposes the privatization of the electric sector as a solution to the problem of obtaining enough investment capital for the continuous expansion of the electric sector is examined. It is shown that the growth of the demand foreseen for the residential sector for year 2000, can be totally reduced by introducing technologies economically feasible to increase the efficiency and end uses of the residential electricity. With the efficient use of the electricity, the economical development is allowed for the residential sector, without large increments of the residential electricity demand. [Espanol] Se examina la validez de la premisa que propone la privatizacion del sector electrico como una solucion al problema de conseguir suficientes capitales de inversion para la continua expansion del sector. Se muestra que se puede reducir casi totalmente el crecimiento en la demanda prevista del sector residencial al ano 2000, introduciendo tecnologias economicamente factibles para aumentar la eficiencia en los usos finales de electricidad residencial. Con el uso eficiente de la electricidad, se permite el desarrollo economico del sector residencial sin grandes incrementos en la demanda residencial de electricidad.

  18. Energy saving or privatization? The case of the electric residential sector of Mexico; Ahorro de energia o privatizacion? El caso del sector electrico residencial de Mexico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Friedmann, Rafael [University of California, Berkeley, CA (United States)

    1993-12-31

    The validity of the premise that proposes the privatization of the electric sector as a solution to the problem of obtaining enough investment capital for the continuous expansion of the electric sector is examined. It is shown that the growth of the demand foreseen for the residential sector for year 2000, can be totally reduced by introducing technologies economically feasible to increase the efficiency and end uses of the residential electricity. With the efficient use of the electricity, the economical development is allowed for the residential sector, without large increments of the residential electricity demand. [Espanol] Se examina la validez de la premisa que propone la privatizacion del sector electrico como una solucion al problema de conseguir suficientes capitales de inversion para la continua expansion del sector. Se muestra que se puede reducir casi totalmente el crecimiento en la demanda prevista del sector residencial al ano 2000, introduciendo tecnologias economicamente factibles para aumentar la eficiencia en los usos finales de electricidad residencial. Con el uso eficiente de la electricidad, se permite el desarrollo economico del sector residencial sin grandes incrementos en la demanda residencial de electricidad.

  19. Kids Club, Un modelo de negocio exitoso del Sector del Calzado en Colombia

    OpenAIRE

    Maldonado Gualteros, Laura Viviana; Sarmiento Carrillo, Julieth Stephany

    2014-01-01

    “Los modelos de negocio describen las bases sobre las cuales una empresa, crea, proporciona y capta valor”. Osterwalder, Alexander. (2010). Kids Club es una empresa manufacturera de calzado para niños catalogada por PROEXPORT como una de las mejores empresas Colombianas dentro del sector; y una de las pocas empresas que en menos de 10 años logro exportar sus productos a mercados internacionales a partir de técnicas administrativas empíricas. A través del siguiente estudio ...

  20. How the transport sector drives HIV / AIDS and how HIV/ AIDS drives transport. Economic impact: Southern Africa.

    Science.gov (United States)

    Whiteside, A

    1998-04-01

    A close connection exists between mobility and the spread of HIV infection. Being away from home and traditional social networks and constraints makes people more likely to have sex partners other than their spouses or regular partners. The transport sector has an important role in facilitating the movement of people. Indeed, improving transport is a developmental goal worldwide, with an efficient transport system seen to be a necessary precondition to economic growth. The role of the transport sector in facilitating the spread of HIV needs to be considered. South Africa has the greatest length of roads, railways, and the most registered vehicles in southern Africa. In 1997, Johannesburg International Airport became Africa's most busy airport. South Africa also has a considerable maritime transport sector. In 1994, an estimated more than 500,000 people were employed in the country's transport sector. The following risk groups must be targeted in order to control the spread of HIV in South Africa: people working in building and maintaining infrastructure; people who work in the railways, roads, airlines, and shipping services; transport sector managers; and passengers.

  1. Evolution of the CP-I sector of the Cerro Prieto geothermal reservoir, BC, and exploitation alternatives; Evolucion del sector CP-I del yacimiento geotermico de Cerro Prieto, BC, y alternativas de explotacion

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Rodriguez Rodriguez, Marco Helio [Comision Federal de Electricidad, Gerencia de Proyectos Geotermoelectricos, Residencia General de Cerro Prieto, Mexicali, Baja California (Mexico)]. E-mail: marco.rodriguez01@cfe.gob.mx

    2010-01-15

    After 35 years of exploitation of the CP-I (Cerro Prieto I) sector of the Cerro Prieto geothermal field, its thermal conditions have been declined substantially; the number of production wells is reduced and exploitation has been abandoned in some zones. However with a binary cycle, it is still possible to generate electricity from the remaining reservoir energy. To do so, one needs to know a detailed reservoir history of the sector, identifying the best potential strata to be assessed. In this paper, the CP-I reservoir evolution is presented and its exploitation and main reservoir characteristics -which play important roles- are identified. The CP-I zones offering the best conditions for binary cycle exploitation are identified. Exploiting partially abandoned reservoir sections is crucial for the future of the field. If such sections can be made to produce, this will help reduce the progressive steam-production decline in the occurring since production began. The production decline had been mitigated by a large area available for drilling replacement production wells, but such an area is limited now, due to the vast number of operating wells. [Spanish] Despues de 35 anos de explotacion del yacimiento en el sector de CP-I (Cerro Prieto I) del campo geotermico de Cerro Prieto, BC, sus condiciones termicas han declinado considerablemente, por lo que el numero de pozos productores ha disminuido, dejando algunas zonas abandonadas a la explotacion. Sin embargo, aun es posible aprovechar la energia que contiene este sector del yacimiento para la generacion de electricidad mediante ciclo binario. Para ello primeramente se debe conocer en detalle cual ha sido la evolucion del yacimiento en este sector, identificando los estratos de mejor potencial para evaluarlos posteriormente. En este estudio se presenta la evolucion del yacimiento de CP-I como respuesta a su explotacion, identificando las principales caracteristicas del yacimiento que determinan su comportamiento. Asi

  2. Capacidades gerenciales, entorno y desarrollo sustentable : pequeñas y medianas empresas del sector hidrocarburífero del partido de Quilmes

    OpenAIRE

    Fernández Ziegler, Rodolfo Oscar

    2015-01-01

    Fernández Ziegler, R. O. (2015). Capacidades gerenciales, entorno y desarrollo sustentable. Pequeñas y medianas empresas del sector hidrocarburífero del partido de Quilmes (Tesis de posgrado). Universidad Nacional de Quilmes, Bernal, Argentina. La tesis presentada se concentra en un estudio exploratorio sobre la población de PyMEs del sector hidrocarburífero dedicadas a la producción final y comercialización, radicadas en el Partido de Quilmes. Específicamente se trata de hacer ...

  3. ¿Cómo medir el impacto del Ciget en el sector empresarial?

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Orelve Machado La Rosa

    2007-06-01

    Full Text Available La razón de ser fundamental del Centro de Información y Gestión Tecnológica lo constituye la aplicación de técnicas de gestión en apoyo a los procesos de innovación tecnológica en el sector empresarial del territorio. El presente trabajo se desarrolla a partir de la necesidad que existe de contar con una herramienta capaz de medir el impacto del accionar en este sector empresarial. Se parte de evaluar aspectos tales como el diseño gerencial, la cultura de la innovación, la generación de nuevos conceptos dentro de la organización, el desarrollo de nuevos productos, el rediseño de los procesos productivos y de comercialización y la gestión del conocimiento y la tecnología alcanzados; a partir de la incidencia del trabajo del CIGET en la organización. La evaluación consiste en cuantificar numéricamente los cambios positivos (en el orden organizacional, gerencial e innovativo provocados en la organización y estandarizarlos para demostrar entonces la calidad de la intervención en el sector o empresa en cuestión. Para facilitar el cálculo de dicha evaluación se diseña una herramienta, la cual basa su cálculo sobre estándares numéricos.

  4. Potential contribution of ethanol fuel to the transport sector of Pakistan

    International Nuclear Information System (INIS)

    Harijan, Khanji; Memon, Mujeebuddin; Uqaili, Mohammad A.; Mirza, Umar K.

    2009-01-01

    Pakistan is an energy-deficient country. The indigenous reserves of oil and gas are limited and the country is heavily dependent on the import of oil. The oil import bill is a serious strain on the country's economy and has been deteriorating the balance of payments situation. The country has become increasingly more dependent on fossil fuels and its energy security hangs on the fragile supply of imported oil that is subject to disruptions and price volatility. The transport sector has a 28% share in the total commercial energy consumption in Pakistan. About 1.15 million tonnes of gasoline was consumed by this sector during 2005-2006. The gasoline consumption in the transport sector is also a major source of environmental degradation especially in urban areas. Consequently, Pakistan needs to develop indigenous, environment-friendly energy resources, such as ethanol, to meet its transport sector's energy needs. Pakistan produces about 54 million tonnes of sugarcane every year. The estimated production potential of ethanol from molasses is about 500 million liters per annum. Ethanol can be used in the transport sector after blending with gasoline, in order to minimize the gasoline consumption and associated economical and environmental impacts. This paper presents the assessment of the potential contribution of ethanol in the transport sector of Pakistan. It is concluded that 5-10% of the annual gasoline consumption in transport sector could be met from ethanol by the year 2030 under different scenarios. About US$200-400 million per annum could be saved along with other environmental and health benefits by using gasol in the transport sector. (author)

  5. The transport sector's energy usage in 2011; Transportsektorns energianvaendning 2011

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Svensson, Ellen; Kadic, Zinaida; Lindblom, Helen

    2012-11-01

    Today, the transport sector accounts for a quarter of the Sweden's energy consumption. As the transport sector is almost exclusively using fossil fuels, its conversion to other fuel-/energy types have a major impact in the coming years with the increasing requirements for reduced emissions of greenhouse gases. This situation is expected to change and expand requirements for statistics on the transport sector's energy use. Since 2008, as a result of the increased interest, the Swedish Energy Agency publish an annual collection of statistics for the transport sector.

  6. Sustainable fuel for the transportation sector.

    Science.gov (United States)

    Agrawal, Rakesh; Singh, Navneet R; Ribeiro, Fabio H; Delgass, W Nicholas

    2007-03-20

    A hybrid hydrogen-carbon (H(2)CAR) process for the production of liquid hydrocarbon fuels is proposed wherein biomass is the carbon source and hydrogen is supplied from carbon-free energy. To implement this concept, a process has been designed to co-feed a biomass gasifier with H(2) and CO(2) recycled from the H(2)-CO to liquid conversion reactor. Modeling of this biomass to liquids process has identified several major advantages of the H(2)CAR process. (i) The land area needed to grow the biomass is transportation sector. (ii) Whereas the literature estimates known processes to be able to produce approximately 30% of the United States transportation fuel from the annual biomass of 1.366 billion tons, the H(2)CAR process shows the potential to supply the entire United States transportation sector from that quantity of biomass. (iii) The synthesized liquid provides H(2) storage in an open loop system. (iv) Reduction to practice of the H(2)CAR route has the potential to provide the transportation sector for the foreseeable future, using the existing infrastructure. The rationale of using H(2) in the H(2)CAR process is explained by the significantly higher annualized average solar energy conversion efficiency for hydrogen generation versus that for biomass growth. For coal to liquids, the advantage of H(2)CAR is that there is no additional CO(2) release to the atmosphere due to the replacement of petroleum with coal, thus eliminating the need to sequester CO(2).

  7. Natural gas in the transportation sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Ask, T Oe; Einang, P M; Stenersen, D [MARINTEK (Norway)

    1996-12-01

    The transportation sector is responsible for more than 50% of all oil products consumed, and it is the fastest growing oil demand sector and the fastest growing source of emissions. During the last 10 years there have been a considerable and growing effort in developing internal combustion gas engines. This effort has resulted in gas engines with efficiencies comparable to the diesel engines and with emissions considerably lower than engines burning conventional fuels. This development offers us opportunities to use natural gas very efficiently also in the transportation sector, resulting in reduced emissions. However, to utilize all the built in abilities natural gas has as engine fuel, the natural gas composition must be kept within relatively narrow limits. This is the case with both diesel and gasoline today. A further development require therefore specified natural gas compositions, and the direct use of pipeline natural gas as today would only in limited areas be acceptable. An interesting possibility for producing a specified natural gas composition is by LNG (Liquid Natural Gas) production. (EG)

  8. Morfologia del aprendizaje y la gestion del conocimiento del sector servicios de consultoría

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Minerva Arzola

    2010-04-01

    Full Text Available “Vivimos en una sociedad de servicios”. ¿Quien puede imaginar el mundo de hoy sin las telecomunicaciones, el comercio y el transporte, por ejemplo? Las dos últimas décadas han consolidado a la industria de servicios como la responsable del crecimiento económico, la generación de empleos, el estilo de vida de la sociedad. El surgimiento de la industria de servicio va a la par con la transformación de la economía mundial. En la actualidad, la indus-tria de servicios representa alrededor del 60% del PIB de los países; este fenómeno ha sido denominado por algunos investigadores como la “tercerización de la economía”.  El servicio puede definirse como una actividad que incluye tanto a clientes como a suplidores, tiene ca-rácter intangible y agrega valor al cliente. Entre los subsectores de la industria de servicios destacan los de consultoría y asesoría tecnológica, los cuales intervienen directamente en los procesos de innovación de las empresas que los contratan. Los aportes más relevantes de este tipo de servicios son la generación y uso intensivo del conocimiento. Por las carac-terísticas industriales de Ciudad Guayana, Estado Bolívar, Venezuela, se localiza allí una importante cantidad de consultores independientes; sin embargo, no existen investigaciones vinculadas a este sector. El objetivo de este proyecto es evaluar la morfología de los proce-sos de servicios, el aprendizaje y la gestión del conocimiento en el sector de los consultores independientes de Ciudad Guayana, Venezuela. El estudio es empírico, de tipo exploratorio y aplicado. La información base se obtuvo mediante la consulta a 77 de los 100 consultores in-dependientes ubicados en Ciudad Guayana. Se utilizaron dos instrumentos para recopilar la información: uno, con 27 preguntas cerradas, evaluadas con una escala de Lickert, al cual se le verificó la validez de contenido y la fiabilidad con el Coeficiente Alfa de Cronbach (α= 0,67. Otro

  9. Análisis del impacto del anticipo del impuesto a la renta en el desarrollo competitivo de las Mipymes del sector de cuero y calzado de la zona 3, período 2010 – 2013

    OpenAIRE

    Sotalín Sotalín, Damián Leonardo

    2015-01-01

    Esta tesis de Maestría propende evaluar el impacto del anticipo del impuesto a la renta en el desarrollo competitivo de las MIPYMES del sector de cuero y calzado de la zona 3. Se basa en el análisis de este sector productivo frente al pago adelantado del anticipo del impuesto a la renta en las provincias de Cotopaxi, Tungurahua, Chimborazo y Pastaza. Sin embargo el estudio se concreta en la provincia de Tungurahua, que es en donde se concentran las principales MIPYMES que se dedican a la acti...

  10. Lineamientos estratégicos para el desarrollo competitivo del sector turístico en Venezuela

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Milagros Gutiérrez

    2015-01-01

    Full Text Available El desarrollo competitivo del sector turístico de un país, se fundamenta en su capacidad para generar prosperidad económica sostenida, incluyendo aspectos como la calidad de vida de los ciudadanos y la sustentabilidad ambiental, sobre la base del uso de los atractivos naturales y del patrimonio histórico cultural. En tal sentido, este artículo tiene por objetivo proponer algunos lineamientos estratégicos para el desarrollo competitivo del sector turístico en Venezuela como país con importantes potencialidades turísticas. Para ello, se realizó una investigación de tipo documental, sustentada en la evaluación de los contenidos teóricos relacionados con los principales modelos de competitividad vinculados al turismo. De la información analizada se desprende que la competitividad puede ser promovida concertando estrategias dirigidas al posicionamiento del país, en las que se involucren los actores vinculados al sector turístico y entes gubernamentales. Se concluye que, en el caso concreto de Venezuela, estas estrategias deben incluir, acciones orientadas a la creación de redes de cooperación entre las empresas turísticas, capacitación de los trabajadores del sector y la promoción de la cultura turística en comunidades receptoras. Adicionalmente, es primordial superar deficiencias y limitaciones del macroentorno económico, social y ambiental que condicionan el desarrollo competitivo del país, y consecuencialmente, del turismo.

  11. Potential contribution of bioethanol fuel to the transport sector of Vojvodina

    International Nuclear Information System (INIS)

    Dodic, Sinisa N.; Popov, Stevan D.; Dodic, Jelena M.; Rankovic, Jovana A.; Zavargo, Zoltan Z.

    2009-01-01

    The Autonomous Province of Vojvodina is an Autonomous Province in Serbia and it is an energy-deficient country. The indigenous reserves of oil and gas are limited and the country is heavily dependent on the import of oil. The oil import bill is a serious strain on the country's economy and has been deteriorating the balance of payments situation. The country has become increasingly more dependent on fossil fuels and its energy security hangs on the fragile supply of imported oil that is subject to disruptions and price volatility. The transport sector has a 26% share in the total commercial energy consumption in Vojvodina. About 0.62 million tons of gasoline were consumed by this sector in 2008. Gasoline consumption in the transport sector is also a major source of environmental degradation especially in urban areas. Consequently, Vojvodina needs to develop indigenous, environment-friendly energy resources, such as bioethanol, to meet its transport sector's energy needs. Vojvodina produces about 3 million tons of sugar beet every year. There is a vast potential for bioethanol production from molasses of sugar beet in the country. Bioethanol can be used in transport sector after blending with gasoline, in order to minimize gasoline consumption and associated economical and environmental impacts. This paper presents the assessment of the potential contribution of bioethanol in the transport sector of Vojvodina. It is concluded that 20% of annual gasoline consumption in transport sector could be met from ethanol by the year 2026. (author)

  12. DIAGNÓSTICO DEL SECTOR TURÍSTICO DEL CANTÓN BOLÍVAR

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Johnny Patricio Bayas Escudero

    2013-12-01

    Full Text Available Con el propósito de realizar el diagnóstico del sector turístico del cantón Bolívar, se partió, inicialmente, de la identificación de los recursos y atractivos turísticos existentes, asi como su nivel de incidencia en el desarrollo de esta jurisdicción, para posteriormente, proponer los potenciales productos turísticos que permitan la implementación de planes y programas de desarrollo del turismo. Para el cumplimiento de estos objetivos, se realizó una caracterización general del territorio, identificando e inventariando los recursos y atractivos turísticos del cantón, basándose en las fichas de inventario del Ministerio de Turismo y una propuesta de valoración de atractivos que dejaron como resultado un nuevo inventario de atractivos turísticos; se analizó la superestructura turística y la política turística cantonal; se caracterizó la infraestructura y servicios relativos al turismo; se analizó la oferta y demanda turística actual del cantón, determinando y analizando a su vez, la competencia directa que tiene el cantón para el desarrollo de esta actividad, se realizó el análisis FODA del componente turismo del cantón, que permitió proponer estrategias de desarrollo turístico para Bolívar. Se establecieron 13 potencialidades turísticas del cantón, cuantificando y cualificando su carácter y atributos; de los cuales, cuatro se consideran como las más significativas; en base a las potencialidades determinadas se caracterizaron las actividades turísticas potenciales a desarrollarse en base a categorías, redes de producto y niveles de intervención.

  13. Productividad Total Factorial en el sector manufacturero del Perú: 2002-2007

    OpenAIRE

    Mario D. Tello

    2012-01-01

    Basado en datos a nivel de empresa del sector manufacturero, este trabajo estima, con métodos paramétricos modernos, el nivel y la tasa de crecimiento de la productividad total factorial en dicho sector en el período 2002-2007. Sujeto a las limitaciones de información y métodos usados, y para una muestra representativa de hasta 578 empresas, las estimaciones indican que la tasa de crecimiento de la PTF ha sido baja y no ha contribuido al crecimiento del valor real de producción de las firmas ...

  14. Intellectual Capital Management in Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Asta Znakovaitė

    2011-03-01

    Full Text Available This article presents an analysis of intellectual capital; its management, features and processes by which intellectual capital of a company can be evaluated. The main elements of intellectual capital (human, structural and relationship capital are presented and used in research. After surveying bibliography, intellectual capital evaluation model, which applies to Lithuanian and Latvian companies operating in the transport sector, is created. The research is based on the value-added intellectual capital factor model, the relationship between indicators, multi-asset return correlation and regression analysis and generation of alternatives to intellectual capital performance-enhancing. Following an assessment of intellectual capital of Lithuanian and Latvian transport sectors, on the basis of the results, it was found that the intellectual capital is a key factor in corporation management to increase revenue. Article in Lithuanian

  15. Handbook of the energy sector 1992-1997; 1. ed.; Prontuario del sector de energia 1992-1997

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Garcia Fuentes, Adrian; Ylizaliturri Ridriguez, Jose Carlos; Aguilar Alejandre, Vicente; Gomez Chiu, Rebeca [Secretaria de Energia, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    The planning of the energy sector requires a detailed knowledge of the relations that exist among the International markets of energy and the position of Mexico with respect to these. The Handbook of the energy sector 1992-1997 analyzes the tendency of the International markets of energy and the relative importance of the countries in relationship to its resources, production volumes, energy demand, fuel prices and foreign trade. It allows to know how and to what extent the energy sector has responded to the new economic conditions of the country and to the global tendencies, presenting statistics of easy consultation, updated information at International level on the reserves, installed capacity, production, consumption, prices and commerce of the main energy sources, and of the position of Mexico within this context. The information consists of seven chapters: First, analyzes the world-wide balance of energy, detailing the consumption of primary energy by region and source; in the second, the main crude petroleum statistics are analyzed, of selected countries; the third analyzes the refined products of petroleum, the fourth analyzes the world-wide natural gas reserves; the fifth the world-wide coal reserves and the sixth, the installed capacity of electricity generation in several countries. [Espanol] La planeacion del sector de energia requiere un conocimiento detallado de las relaciones que existen entre los mercados internacionales de energia y la posicion de Mexico con respecto a estos. El Prontuario del sector de energia 1992-1997 analiza la tendencia de los mercados internacionales de energia y la importancia relativa de los paises en relacion con sus recursos, volumenes de produccion, demanda de energia, precios de combustibles y comercio exterior. Permite conocer como y en que medida el sector de energia ha respondido a las nuevas condiciones economicas del pais y a las tendencias globales, al presentar estadisticas de facil consulta, de informacion

  16. Economic implications of oil crisis and transport sector in India

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Pathak, M G

    1980-01-01

    Efforts towards fuel economy in the transport sector have heavily stressed engineering aspects of the automobile. Better roads and better traffic planning too, go a long way in conserving energy. The paper outlines the economic implementations of the hike in oil prices with reference to the transportation sector.

  17. El sistema de transporte de carga en la Ciudad de México. Factores a considerar en el análisis del transporte de carga y la movilidad de mercancías

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Floriu00E1n Rosa Martu00EDnez Perdomo

    2009-01-01

    Full Text Available El artículo presenta un análisis del sistema de transporte de carga en la Ciudad de México desde el punto de vista sistémico, considerando las variables económicas, políticas, técnicas, sociales que permitan comprender la problemática que actualmente enfrenta esta ciudad en la movilidad de mercancías. Es una reflexión de carácter multidisciplinario basada en el método cualitativo para explicar y comprender la situación actual del transporte de carga en México dentro del contexto de la globalización económica, para identificar así la naturaleza profunda de la estructura dinámica del transporte de carga en la Ciudad y la nueva forma de conceptualizar al transporte de mercancías. Se estudia el comportamiento de los flujos e infraestructura de las redes viales, las características urbanas, los instrumentos jurídicos en las políticas del transporte, la problemática del transporte de carga, así como la movilidad y los diferentes problemas que enfrenta el sector en relación con la ciudad. El objetivo principal de presente artículo es enunciar las razones por las que no existe un sistema de transporte articulado y se privilegia el uso del autotransporte de carga. Finalmente, de acuerdo a las diversas variables analizadas, se establece en las conclusiones que el análisis y la planificación de los transportes debe ser multi e interdisciplinario por naturaleza, con una visión integral para establecer un equilibrio entre los modos de transporte.

  18. Impacts of energy subsidy reform on the Malaysian economy and transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Solaymani, Saeed; Kari, Fatimah

    2014-01-01

    Malaysia is paying a high level of subsidies on the consumption of energy (about 5% of its GDP). Therefore, reforming the energy subsidies, as planned by the government, will have a significant impact on household welfare and energy-intensive sectors, such as the transport sector. This study employs a computable general equilibrium (CGE) model to highlight the transmission channels through which the removal of energy subsidies affects the domestic economy. The findings show that the shock increases real GDP and real investment, while decreasing Malaysian total exports and imports. The removal of energy subsidies also decreases the aggregate energy demand, and, consequently, decreases the level of carbon emissions in the Malaysian economy. In addition, households experience significant falls in their consumption and welfare. The transport sector is significantly influenced through an increase in production costs due to an increase in the prices of intermediate inputs. The total output and total exports of the whole transport sector decrease while its imports increase. In addition, the use of all kinds of transport by households decreases significantly. The Malaysian energy subsidy reform, leads to an initial decrease in CO 2 emissions and demand for electricity, gas, and petroleum products in the entire transport sector. - Highlights: • Malaysia pays a high level of subsidy on consumption of energy. • The transportation sector in this country is the highest energy consumer among others. • A general equilibrium model used to analyse the effects of energy subsidy reform. • The shock increases real GDP and decreases energy and carbon emission in this sector. • It is not beneficial for the transport sector as decreases the output of this sector

  19. Modelos para analizar el desarrollo del transporte urbano del Valle de Aburrá con consideraciones económicas, energéticas y ambientales

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan M. Alzate

    2007-05-01

    Full Text Available Mediante una metodología basada en un modelo de optimización multiperiodo de mínimo costo y un modelo para la estimación de demandas de movilidad, se evalúan diferentes escenarios de movilidad y políticas regulatorias de carácter energético y ambiental para el transporte urbano del Área Metropolitana del Valle de Aburrá. Se espera que la metodología y herramientas desarrolladas apoyen y orienten el proceso de toma de decisiones sobre el transporte urbano local hacia la disminución de la emisión de contaminantes a la atmósfera. La metodología considera alta desagregación geográfica de la información para apoyar el proceso de planificación del territorio./ Through a methodology based on a minimum cost multi-period optimization model and a previous model for mobility demand estimation, there are assessed different mobility demand scenarios next to energy and environmental regulatory policies for the urban transportation of the Aburrá Valley. It is expected the developed methodology and tools to support and guide decision processes over urban transportation sector at a local scale pointing to diminish pollutant emissions to atmosphere. This methodology considers high geographic dissagregation level of the information to support territorial urban planning.

  20. La Accesibilidad del transporte en autobús : diagnóstico y soluciones

    OpenAIRE

    Vega Pindado, Pilar

    2007-01-01

    Esta guía pretende colaborar a la mejora de la accesibilidad en el transporte público regular de viajeros en autobús; para ello es necesario un mayor grado de entendimiento por parte de las direcciones de las empresas, los trabajadores del sector y los propios usuarios respecto a las necesidades que los colectivos más afectados, sobre todo las personas con discapacidad, puedan tener a la hora de utilizar un autobús. En general, hace falta un mayor conocimiento de las discapacidades y de las s...

  1. Equidad y Eficiencia del transporte público en Madrid.

    OpenAIRE

    Vassallo Magro, José Manuel; Pérez de Villar Cruz, Pablo

    2008-01-01

    La política de transporte público en la Comunidad de Madrid se ha considerado tradicionalmente un éxito. En gran parte, éste se debe a la existencia del Consorcio Regional de Transportes. Sin embargo, el sistema de transporte público de Madrid recibe subvenciones cada vez mayores, lo que supone una amenaza a la viabilidad del modelo en el futuro. Este artículo analiza la evolución de la política de financiación del sistema de transporte público en Madrid en los últimos años. Del análisis llev...

  2. CO2 mitigation scenarios in China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Wang, Can; Cai, Wenjia; Lu, Xuedu; Chen, Jining

    2007-01-01

    China is the world's second largest greenhouse gas emitter, and emissions from the road transport sector represent one of the fastest growing GHG sources in China. Taking previous research on China's projected future vehicle ownership and future CO 2 emissions in the transport sector as a starting point, this paper reviews all recent environmental policies relating to the automobile industry and employs a scenario analysis to estimate different emissions inventories for different development strategies. The new policy scenario considers all possible mitigation options available to the road transport sector from a bottom up perspective and examines the effects for fuel efficiency improvement and the cost of these mitigation options - vehicle technology improvement, bus rapid transit system and fuel switching, through which the carbon dioxide emissions reduction potential is estimated. Not only does this paper indicate that a large emissions reduction potential exists in China's road transport sector, but it implies that vehicle technology improvement, especially engine technology is likely to be the most effective means to meet emissions reduction targets. This paper concludes by identifying key barriers to implementing those options in China and deduces the technical, financial and institutional aspects of the demand in China for national capacity building and international aid in order to achieve the emissions reduction goals

  3. Gestión de la Productividad Actual de las Organizaciones Pequeñas y Medianas del Sector Textil - Confección del Valle del Aburrá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María del S. Quesada-Castro

    2007-06-01

    Full Text Available This article shows the results of phase I of the research Project "Modelo para el Desarrollo de la Productividad y Calidad de la Gestión de Producción en Pymes del Sector Textil- Confección del Valle de Aburrá" - "Model for the development of Productivity and Quality of management of production by Pymes in the textile confection industry" developed by the Quality and Production research Group - GICAP - of the INSTITUTO TECNOLÓGICO METROPOLITANO.The article under takes a diagnosis of 132 PYMES of the Textile-Confection productive sector, identifying the techniques and tools used by the sector.

  4. Energy transition in the transport sector. An action plan: how to finance the exploitation of sources of energy efficiency of the sector?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Fink, Meike; Legrand, Vincent

    2014-05-01

    This report aims at identifying measures to be implemented during coming years in order energy consumption of the transport sector to become consistent with energy scenarios, and at studying how these measures could be funded. After a presentation of the situation of the transport sector in terms of energy consumption (energy consumption by the different sub-sectors, greenhouse effect, relationship with mobility, issue of infrastructures and related investments) and of its objectives, this study proposes an overview of the content of various scenarios (NegaWatt, Ademe, Ministry of Ecology, Greenpeace). It proposes a brief overview and discussion of energy saving potentials and sources, and presents issues related to energy efficiency in the transport sector. It develops an action plan aimed at exploiting energy efficiency sources in transports. This action plan notably comprises: a political signal for a more efficient mobility, a support to change in mobility, actions in town planning to ease energy efficiency in transports, a more efficient use of the rolling stock, infrastructures for a more efficient transport sector, a price signal in favour of a more efficient transport. The next parts of the study discuss expenses of the transport sector, incomes and funding tools for energy efficiency in transports, financial needs for efficiency improvement, financial resources, and propose a road map

  5. IDENTIFICACIÓN DE LOS ENCADENAMIENTOS MÁS PROMISORIOS DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL DEL DEPARTAMENTO DEL QUINDÍO (COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    ISABEL CRISTINA LONDOÑO FRANCO

    2014-01-01

    Full Text Available El propósito de este documento es identificar los encadenamientos más promisorios del sector agroindustrial en el departamento del Quindío (Colombia, examinando el marco de la política nacional y regional de productividad y competitividad, la información de fuentes secundarias y documentos referenciales. Se hizo un estudio correlacional, se revisaron, analizaron e nterpretaron las variables (apuestas de encadenamientos productivos halladas en las citadas unidades y se organizaron en matrices de convergencia que permitieran asociar temas comunes. Temas en los cuales se identificaron programas y estrategias enfocados a cinco encadenamientos en el departamento del Quindío: café, plátano, guadua, frutales de clima cálido y frío, y plantas aromáticas y medicinales

  6. Caracterización de la competencia entre dos organizaciones del sector de seguros en Colombia

    OpenAIRE

    Márquez Lozano, Fredy José; Del Hierro Rueda, Andrea Paola

    2015-01-01

    En la permanente búsqueda de mejores condiciones que las organizaciones realizan con el propósito de dar respuesta a los cambios del entorno y la complejidad de la interacción con las organizaciones del mismo sector, se encuentra necesario identificar las características que les permiten a estas, sobrevivir, mantenerse en el mercado o crecer en él. En este orden de ideas, en este documento se desarrolla la caracterización de la forma como dos organizaciones importantes y líderes del sector as...

  7. Estimación del impacto socioeconómico del terremoto en Pisco en el sector salud peruano.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Celso Vladimir Bambarén Alatrista

    2009-04-01

    Full Text Available Objetivo. Determinar el valor de los daños y pérdidas en el sector salud por efecto del terremoto ocurrido el 15 de agosto de 2007 que afectó a las regiones de Huancavelica, Ica y Lima, en Perú. Material y métodos: Se utilizaron los reportes de evaluación e informes de las acciones realizadas por las organizaciones públicas y no publicas de salud durante las etapas de respuesta y recuperación para calcular los efectos en los bienes y flujos económicos del sector salud. Resultados: El impacto del terremoto ascendió a 139,1 millones de dólares, el 95% correspondió a daños a los establecimientos de salud y 5% a las pérdidas. Conclusiones: Se requiere implementar una estrategia nacional de hospitales seguros ante desastres para reducir la inversión en la recuperación de los establecimientos dañados y asegurar la continuidad de la atención de la población afectada durante y después del desastre. (Rev Med Hered 2009;20:177-184.

  8. Comportamiento del sector de alimentos y bebidas y los elementos del marketing mix en la Ciudad de Quito

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diego Alfredo Salazar Duque

    2016-12-01

    Full Text Available Generalmente, se ha considerado que distintos criterios de los elementos que conforman el marketing mix tradicional influyen significativamente en el comportamiento de los sectores de servicios. Esta investigación tiene como objetivo analizar y determinar el comportamiento del sector de alimentos y bebidas y su relación con algunos criterios que forman parte de los elementos del marketing mix tradicional en la ciudad de Quito. Para ello, se formulan cuatro hipótesis que son contrarrestadas por medio de una interpretación de datos en forma cuantitativa o cualitativa. Como resultado, se concluye que la geografía, la dimensión gastronómica, los movimientos gastronómicos y la promoción no inciden de forma significativa en el comportamiento del mercado en la ciudad de Quito, a diferencia de la relación significativa que existe entre la zona geográfica, el precio del plato y la capacidad máxima de clientes de un establecimiento de alimentos y bebidas al momento de cubrir una demanda en el mercado de esta ciudad.

  9. EU road freight transport sector : work and employment conditions

    NARCIS (Netherlands)

    Houtman, I.L.D.; Klein Hesselink, D.J.; Bossche, S.N.J. van den; Berg, R. van der; Heuvel, F. van den

    2004-01-01

    International competition and technological developments have had both positive and negative effects on the road freight transport sector. These changes have significantly influenced work and employment conditions in the sector. As this report highlights, creating more and better jobs while

  10. Estudio de Recursos Humanos del Sector Salud en Colombia.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gustavo Malagón Londoño

    1997-12-01

    Full Text Available

    Antecedentes


    Siendo el recurso humano el en cargado de movilizar los demás recursos e impulsarlos de tal manera que conlleve a una dinámica de producción masiva de bienes o servicios, su estudio para llegar a una identificación real, categorización, clasificación; es necesario en cualquier área del conocimiento.

    Frente al nuevo esquema de prestación de servicios propuestos, los profesionales de la salud han perdido aquella posición digna, de respeto y liderazgo dentro del sistema y dentro de su entorno social, lo cual ha llevado a muchos de ellos a desertar de sus oficios originales, con lo cual se llega a la falla en la instauración del Sistema.

    Así mismo la Ley 100 de 1993 que debió ser vista como una nueva oportunidad de negocios dentro de las diferentes profesiones de la salud, se transformó en una seria amenaza para el ejercicio independiente de cada profesión.

    No es apropiado ni satisfactorio dejar un proceso decisorio de tal magnitud en manos de otros sectores que únicamente verán y obtendrán estadísticas del acceso de la población colombiana a estudios superiores y los renglones en los cuales quieren desempeñarse y se desempeñarán en un futuro. El sector de la salud debe tomar un claro papel protagónico frente a la promulgación de políticas de formación y utilización de su recurso humano.

    La Academia Nacional de Medicina consciente del vacío existente en el sector con respecto al tema, ha querido desde su posición estratégica con respecto a las profesiones del área y las universidades, liderar un proceso que conlleve a la organización de un Estudio del recurso humano del Sector Salud en Colombia, tomando como punto de partida el censo de los trabajadores de la salud en todas las áreas, de tal manera que se identifique su disponibilidad, su capacidad, la ubicación, las facilidades laborales en zonas aisladas y su grado de satisfacción, entre otras

  11. The argentine electric sector reform and its correlation with energy efficiency; La reforma del sector electrico argentino y su relacion con la eficiencia energetica

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Carpio, Claudio [MGM International (Argentina)

    2005-04-15

    The reforms in the Argentine electrical sector and the effect these have originated in the energy efficiency policies for public sector are presented. The characteristics exposed of the Argentina Electric sector previous to the 1992 transformation are the departing base that gave rise to the reform fundaments, generating privatizations and a vertical economic scheme. The transformation of the electric sector departing from its environmental regulations yielded in a quality service, good electricity distribution, better prices and proper energy efficiency. [Spanish] Se presentan las reformas en el sector electrico argentino y el efecto que han tenido sobre las politicas de eficiencia energetica elaboradas en el sector publico. Las caracteristicas expuestas del sector electrico argentino previas a la transformacion de 1992 son la base de partida que dio lugar a los fundamentos de la reforma generando privatizaciones y un esquema economico vertical. La transformacion del sector electrico a partir de sus regulaciones energeticas y ambientales redituaron en calidad de servicio, de distribucion de electricidad, precios y en la propia eficiencia energetica.

  12. Plataforma productiva como fuerza del desarrollo endógeno del sector de manufacturas plásticas

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Maryana Sandrea

    2014-01-01

    Full Text Available La plataforma productiva de una localidad constituye un soporte a la actividad empresarial, en términos de infraestructura física y servicios conexos, que dependiendo de sus condiciones estimula o frena el desarrollo endógeno. En este contexto, el objetivo general de la investigación consiste en analizar las condiciones de la plataforma productiva como fomento al desarrollo endógeno, en el sector de manufacturas plásticas, utilizando básicamente los aportes de Vázquez (2005 y 2007. El estudio realizado es descriptivo y de campo, con un diseño transversal, no experimental, incluyendo una entrevista a 30 empresas, guiada con un formato estructurado. Entre los resultados destacan: el 56,7% de los entrevistados presentan una posición desfavorable, en cuanto a las condiciones de la plataforma de apoyo al proceso productivo como estímulo al desarrollo del sector en la región, un 63,4% de los consultados afirman que la infraestructura física para el traslado de mercancías no favorecen la actividad del sector. La mayoría (76,7% de los entrevistados consideró que el funcionamiento de los servicios administrativos del gobierno, constituye un soporte valioso a las actividades empresariales, especialmente en cuanto a la posibilidad de realizar trámites vía Internet. Para la mayoría de las empresas consideradas (60%, el desarrollo urbano del territorio se presenta como una fuerza relativamente débil en el entorno productivo. Se concluye, que la relativa debilidad de ésta fuerza en la región, obedece a las deficiencias en las condiciones de la infraestructura económica, en particular al mantenimiento de la red de carreteras secundarias, así como en la prestación del servicio eléctrico, mientras que la infraestructura institucional resultó fortalecida, por tanto, para elevar el grado de desarrollo será necesario realizar intervenciones a fin de mejorar las condiciones de la infraestructura económica.

  13. Plataforma productiva como fuerza del desarrollo endógeno del sector de manufacturas plásticas

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Maryana Sandrea

    2014-01-01

    Full Text Available La plataforma productiva de una localidad constituye un soporte a la actividad empresarial, en términos de infraestructura física y servicios conexos, que dependiendo de sus condiciones estimula o frena el desarrollo endógeno. En este contexto, el objetivo general de la investigación consiste en analizar las condiciones de la plataforma productiva como fomento al desarrollo endógeno, en el sector de manufacturas plásticas, utilizando básicamente los aportes de Vázquez (2005 y 2007. El estudio realizado es descriptivo y de campo, con un diseño transversal, no experimental, incluyendo una entrevista a 30 empresas, guiada con un formato estructurado. Entre los resultados destacan: el 56,7% de los entrevistados presentan una posición desfavorable, en cuanto a las condiciones de la plataforma de apoyo al proceso productivo como estímulo al desarrollo del sector en la región, un 63,4% de los consultados afirman que la infraestructura física para el traslado de mercancías no favorecen la actividad del sector. La mayoría(76,7% de los entrevistados consideró que el funcionamiento de los servicios administrativos del gobierno, constituye un soporte valioso a las actividades empresariales, especialmente en cuanto a la posibilidad de realizar trámites vía Internet.Para la mayoría de las empresas consideradas (60%, el desarrollo urbano del territorio se presenta como una fuerza relativamente débil en el entorno productivo.Se concluye, que la relativa debilidad de ésta fuerza en la región, obedece a las deficiencias en las condiciones de la infraestructura económica, en particular al mantenimiento de la red de carreteras secundarias, así como en la prestación del servicio eléctrico, mientras que la infraestructura institucional resultó fortalecida, por tanto, para elevar el grado de desarrollo será necesario realizar intervenciones a fin de mejorar las condiciones de la infraestructura económica.

  14. Productividad laboral del sector terciario en la ciudad de México, (1960-2003

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gustavo Garza

    2006-01-01

    Full Text Available Con el fin de contribuir al avance del conocimiento sobre la productividad laboral de las ciudades mexicanas, en este artículo se analiza la siguiente temática para el periodo de 1960 a 2003: a comparar los cambios en la estructura ocupacional del país con los de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México (ZMCM; b determinar las magnitudes y tendencias de la productividad media laboral según 17 grupos de actividades terciarias en la ZMCM; c identificar en cuales de ellas se especializa la urbe. La creciente hegemonía del sector servicios en la estructura laboral de México, principalmente en la ZMCM, significa que el país avanza dentro de la denominada Revolución Terciaria, pero se concluye que existen dos procesos negativos que frenan la función del sector terciario como motor del desarrollo económico: el elevado nivel de servicios informales y la significativa caída de la productividad laboral en las actividades terciarias. . Clasificación JEL: L8, J24.

  15. Energy and exergy efficiencies in Turkish transportation sector, 1988-2004

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ediger, Volkan S.; Camdali, Unal

    2007-01-01

    This study aims at examining energy and exergy efficiencies in Turkish transportation sector. Unlike the previous studies, historical data is used to investigate the development of efficiencies of 17 years period from 1988 to 2004. The energy consumption values in tons-of-oil equivalent for eight transport modes of four transportation subsectors of the Turkish transportation sector, including hard coal, lignite, oil, and electricity for railways, oil for seaways and airways, and oil and natural gas for highways, are used. The weighted mean energy and exergy efficiencies are calculated for each mode of transport by multiplying weighting factors with efficiency values of that mode. They are then summed up to calculate the weighted mean overall efficiencies for a particular year. Although the energy and exergy efficiencies in Turkish transport sector are slightly improved from 1988 to 2004, the historical pattern is cyclic. The energy efficieny is found to range from 22.16% (2002) to 22.62% (1998 and 2004) with a mean of 22.42±0.14% and exergy efficiency to range from 22.39% (2002) to 22.85% (1998 and 2004) with a mean of 22.65±0.15%. Overall energy and exergy efficiencies of the transport sector consist mostly of energy and exergy efficiencies of the highways subsector in percentages varying from 81.5% in 2004 to 91.7% in 2002. The rest of them are consisted of other subsectors such as railways, seaways, and airways. The overall efficiency patterns are basically controlled by the fuel consumption in airways in spite of this subsector's consisting only a small fraction of total. The major reasons for this are that airways efficiencies and the rate of change in fuel consumption in airways are greater than those of the others. This study shows that airway transportation should be increased to improve the energy and exergy efficiencies of the Turkish transport sectors. However, it should also be noted that no innovations and other advances in transport technologies are

  16. Decarbonising the Swedish transport sector with electricity or biofuels

    DEFF Research Database (Denmark)

    Pedersen, Rasmus Bo Bramstoft; Skytte, Klaus

    2016-01-01

    Sweden has set long-term energy policy targets which aim at eliminating net greenhouse gas (GHG) emissions by 2050 [1]. Since the production of power and district heating in Sweden is already close to be carbon neutral, a further reduction of GHG emissions have to be seeked in other sectors......, if the ambitious targets of a carbon neutral transport system by 2050 and of being independent from fossil fuels in the vehicle fleet by 2030 have to be achieved [1]. To meet the energy policy targets, radical restructuring of the fuel use and vehicle stock in the transport sector is required. In this context......, this paper develops two alternative scenarios for the transport sector by 2050 – an Electric Vehicles Scenario (EVS) which include a high percentage of electric vehicles and a BIOfuel Scenario (BIOS) with a high percentage of biofuels. The scenario results are compared to the Carbon Neutral Scenario (CNS...

  17. Calidad del transporte neonatal en el Valle del Cauca: un reto para salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Alexander Lovera Montilla

    2014-01-01

    Full Text Available Introducción: El transporte neonatal es un procedimiento que involucra la exposición al riesgo dependiendo de la complejidad de la patología y de la calidad con que se efectúe. Este estudio pretende evaluar la seguridad en el transporte a recién nacidos que ingresan a una unidad neonatal como un atributo de calidad. Materiales y Métodos: Estudio descriptivo transversal que utilizó un muestreo por conveniencia. La representatividad se determinó de manera subjetiva evaluando el proceso de transporte, recursos humanos, recursos técnicos e insumos. La información se obtuvo de dos fuentes: a Encuesta aplicada a los pediatras asistenciales de la unidad neonatal para conocer su percepción sobre la seguridad del transporte; b Instrumento aplicado al personal profesional y técnico que acompañó 118 transportes. Resultados: De los 118 transportes, el 46% fue realizado por paramédicos; el 76%, en Unidades de Transporte Asistencial Básico (TAB, sólo el 33% del personal responsable de la atención del recién nacido tiene entrenamiento neonatal; el 82% de estos transportes no llevó registro de signos vitales, ni de otras variables fisiológicas requeridas para valorar el estado clínico del neonato durante el traslado; el 76% no verificó la lista de chequeo de insumos y de materiales previo a cada remisión desconociendo su importancia. Por consiguiente, se incrementó el riesgo en la atención, impactando negativamente la calidad del procedimiento. Discusión y Conclusiones: Las instituciones de salud que ofrecen transporte neonatal deben garantizar que todos los neonatos que requieran el servicio lo obtengan en condiciones de calidad y equidad, que minimicen los factores de riesgo y posibiliten la supervivencia en las instituciones receptoras.

  18. Análisis del uso de herramientas de marketing online por parte del sector fundacional

    OpenAIRE

    Carretero Hidalgo, Patricia

    2018-01-01

    El uso de herramientas de marketing online se ha visto incrementado en los últimos años por parte del sector fundacional con el fin de dar a conocer sus objetivos y fines entre los sociospero también para mejorar la comunicación y poder estar en contacto directo con los mismos. Actualmente, cada vez son más las empresas conectadas a la red y sus usuarios a través de páginas web, redes sociales y plataformas sociales. En el sector fundacional, las fundaciones llevan a cabo distintas ...

  19. Impacto socioeconómico del sector de la economía solidaria en el departamento de Boyacá, Colombia. 2000 - 2009

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Sonia Janneth Limas Suárez

    2012-06-01

    Full Text Available El sector de la economía solidaria desempeña un papel importante en el ámbito económico y social. Aunque teóricamente esto es reconocido, hay limitada producción académica del sector solidario en Boyacá. Razón que motiva, a partir del modelo empresarial solidario, analizar el impacto socioeconómico del sector de la economía solidaria en Boyacá 2000-2009, utilizando el método descriptivo. Los resultados muestran que este sector avanza en la consecución de un mayor posicionamiento en la economía solidaria del nivel nacional y departamental. Las cifras reflejan la dinámica socioeconómica del sector, su evolución y crecimiento. Los hallazgos anuncian nuevos estudios sobre el sector de la economía solidaria en Boyacá.

  20. Fuel Consumption Management in the Transportation Sector in Iran

    DEFF Research Database (Denmark)

    Dastjerdi, Aliasghar M.; Araghi, Bahar Namaki

    2011-01-01

    Energy consumption in the transportation sector in Iran is significantly higher than global norms and standards which caused some issues including wasting national resources, deteriorating air quality, GHG emissions etc. The major purpose of this paper is to introduce practical policies, strategies...... and technologies to reduce liquid fuel consumption known as a dominant source of energy in transport sector in Iran. Since, the road subsector has the major share in consuming liquid fuel amongst others, more attention is given to the methods for reducing consumption in this subsector. The relating policies...... and actions were classified by optimization measures according to four separate categories as follows; “Optimization of Supply of Transportation Services”, “Optimization of Transport Demand”, “Optimization of Energy Consumption” and “Optimization of Car Manufacturing”....

  1. Decarbonising the Finnish Transport Sector by 2050: Electricity or Biofuels?

    DEFF Research Database (Denmark)

    Skytte, Klaus; Bramstoft Pedersen, Rasmus

    2018-01-01

    for the transport sector by 2050—one with a high percentage of electric vehicles (EV) and another with a high percentage of biofuels (BIO), and compares the scenario results with a known Carbon-Neutral Scenario (CNS) which is adopted from the Nordic Energy Technology Perspective (IEA in Nordic energy technology...... perspective—pathways to a carbon-neutral energy future, 2013a). The socio-economic value of the total system cost is computed and the system integration of the transport sector with the electricity and heating sectors is simulated with an hourly time resolution. This study finds that a Finnish transport...... of the results is tested through a sensitivity analysis which shows that the costs (investment and maintenance) of biodiesel cars and EV are the most sensitive parameters in the comparative analysis of the scenarios....

  2. EL ABSENTISMO LABORAL EN EMPLEADOS DEL SECTOR HOTELERO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jordi Tous-Pallarès Pallarès

    2014-01-01

    Full Text Available El comportamiento absentista en el trabajo registrado tiene una base psicosocial ya que en el aparecen reflejados problemas de adaptación entre el individuo, el puesto de trabajo y los requisitos de calidad de servicio exigidos por la empresa. El presente trabajo analiza los estudios y trabajos de investigación que evalúan el comportamiento absentista en el sector hotelero y de la restauración. Los trabajos consultados emplean habitualmente registros de las incapacidades temporales (IT como indicador del comportamiento absentista de los empleados. Los resultados ponen de manifiesto que se puede minimizar el impacto del absentismo a partir dos estrategias, mejorando los procesos de reclutamiento, selección y formación de los empleados y, evaluando las diferencias individuales y variables contextuales que se relacionan con una mejor calidad del servicio. La información revisada nos describe un escenario similar a la situación anterior a la crisis económica

  3. RELACIÓN ENTRE CALIDAD Y PRODUCTIVIDAD EN LAS PYMEs DEL SECTOR SERVICIO // RELATIONSHIP BETWEEN QUALITY AND PRODUCTIVITY IN SERVICES SECTOR SMEs

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Roxana Martínez Sánchez

    2013-06-01

    Full Text Available Service sector has become the most important aspect in advanced economies, in terms of production volume such as employment, with a significant increase since the 70s worldwide. In service organizations, unlike the manufacturing sector, efectively in organization depends on productivity and quality which are seen as inseparable phenomena. In this exploratory paper, we made an analysis on research productivity and quality in services based on various authors, in order to show the relationship between productivity and quality in the services sector SMEs, and how the characteristics of SMEs become more important the relationship between the two. As a result identifies five aspects that relate quality and productivity in Services Sector SMEs expressed in use of external and internal indicators for measuring, effect of variations in inputs controlled by the organization, impact of interactions between customer and service provider and mutual understanding developed in these interactions, the importance of customer involvement as co-producer of service, and relevance of intangibles in evaluating the same.// RESUMEN El sector servicios se ha convertido en el más importante en las economías avanzadas, tanto en términos de producción como en el volumen de empleo, con un incremento notable desde los años 70 a nivel mundial. En las organizaciones de servicios, a diferencia del sector manufacturero, para ser efectivas, la productividad y la calidad son percibidas como fenómenos inseparables. En el presente trabajo de tipo exploratorio, se realizó un análisis de investigaciones sobre productividad y calidad en servicios bas andose en varios autores, con el fin de mostrar la relación entre la productividad y la calidad en las PYMEs del sector servicios, y cómo las características de estas empresas hacen más importante la relación entre ambas. Como resultado se identifican cinco aspectos que relacionan la calidad y la productividad en las PYMEs

  4. Influence of road transport infrastructure on agricultural sector development in Nigeria

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ogunleye Olusogo

    2018-02-01

    Full Text Available The study investigated the effects of road transport infrastructure on agricultural sector development in Nigeria from 1985 to 2014, using secondary annual time series data on agricultural development (proxy by gross domestic product in the Agric sector road transport infrastructure (proxy by length of paved road per square kilometer of area export and capital, all obtained from the Central Bank of Nigeria (CBN [3], and National Bureau of Statistics (NBS [16], statistical bulletins. The data were analyzed using Granger Causality test and Ordinary Least Square estimation techniques. The study concluded that a positive and statistically significant relationship exists between road transport infrastructures (LRT also evidence was found of a unidirectional causality from agricultural sector development to transport infrastructure. The study, therefore, recommends that adequate and timely maintenance of existing roads should be carried out as well as enacting appropriate regulations that ensure proper implementation and completion of new road construction contracts in the country in order to boost agricultural sector development, reduce wastage of farm produce and increase the possibility of economic diversification.

  5. Situación actual del sector energético en España

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos J. Pardo Abad

    2001-01-01

    Full Text Available La energía es un sector clave de la economía española y está presente en todos los procesos productivos. El artículo analiza al sector en los últimos años con datos procedentes de varios organismos públicos, referidos tanto al balance energético general como a los sectores energéticos, las energías renovables, la política energética y las relaciones entre energía y medio ambiente. Características básicas del sector en nuestro país son el incremento del consumo de energía, la progresiva liberalización y las grandes inversiones en energías renovables, sobre todo la eólica. Energy is a key sector of the Spanish economy and it is in all productivo processes.This article analyses the sector in the last fewyears with data from some public agencies, referred to the power balance as well as to nuclear power, coal, oil, natural gas, renewable energies, power policy and the relationship between energy and environment. The main eatures of energy in Spain are the increase of consumption, the growing liberation and the big investments in renewable energies, above all the eolic one.

  6. Estimation on oil demand and oil saving potential of China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Lin, Boqiang; Xie, Chunping

    2013-01-01

    China is currently in the stage of industrialization and urbanization, which is characterized by rigid energy demand and rapid growth of energy consumption. Therefore, energy conservation will become a major strategy for China in a transition to low-carbon economy. China's transport industry is of high energy consumption. In 2010, oil consumption in transport industry takes up 38.2% of the country's total oil demand, of which 23.6% is taken up by road transport sector. As a result, oil saving in China's road transport sector is vital to the whole nation. The co-integration method is developed to find a long-run relationship between oil consumption and affecting factors such as GDP, road condition, labor productivity and oil price, to estimate oil demand and to predict future oil saving potential in China's transport sector under different oil-saving scenarios. Monte Carlo simulation is further used for risk analysis. Results show that under BAU condition, oil demand of China's road transport sector will reach 278.5 million ton of oil equivalents (MTOE) in 2020. Oil saving potential will be 86 MTOE and 131 MTOE under moderate oil-saving scenario and advanced oil-saving scenario, respectively. This paper provides a reference to establishing oil saving policy for China's road transport sector. - Highlights: • We adopt the co-integration model to estimate oil demand and oil saving potential of China's road transport sector. • Monte Carlo simulation is further used for risk analysis. • GDP, ratio of classified highway, labor productivity and oil price are main factors affecting oil consumption. • Scenario analysis approach is applied to calculate oil saving potential under different energy saving scenarios. • Future policy for oil conservation in China's road transport sector is suggested

  7. Long term energy demand projections for croatian transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Puksec, Tomislav; Mathiesen, Brian Vad; Duic, Neven

    2011-01-01

    Transport sector in Croatia represents one of the largest consumers of energy today with a share of almost one third of final energy demand. That is why improving energy efficiency and implementing different mechanisms that would lead to energy savings in this sector would be relevant. Through th...

  8. Análisis comparativo del sector agropecuario colombiano frente al tratado de libre comercio con Chile

    OpenAIRE

    Eslava Ardila, Paula

    2014-01-01

    El presente trabajo es un análisis comparativo entre el sector agropecuario de Colombia frente al de Chile, en el marco del Tratado de Libre Comercio, con el objetivo de evaluar los productos potenciales de exportación del sector colombiano, y de esta manera aprovechar los recursos y las ventajas competitivas en oportunidades de progreso. Para el desarrollo del análisis, se describe cada uno de los países en términos económicos con variables como: PIB, PIB per cápita, Balanza Comercial, gr...

  9. COMPETITIVIDAD DE LA PEQUEÑA EMPRESA DEL SECTOR ORNAMENTALES EN ATLIXCO, MÉXICO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Vlashskiv Mosquera Aldana

    2010-01-01

    Full Text Available El objetivo principal de esta investigación es presentar el perfil competitivo de las pymes del sector ornamentales. Para este análisis se hizo una evaluación de once pymes, aplicando el modelo porteriano. Con las tablas que se presentan en los resultados, es posible realizar una comparación de los factores con los ideales del modelo de medición; dicha comparación permite a los empresarios percatarse de su posición competitiva. Derivado del análisis y la evaluación de la muestra se concluye que la apertura comercial en México demanda actuar de manera competitiva. Para ello es necesario que las pymes del sector ornamentales implementen mecanismos y programas de capacitación, y diseñen estrategias acordes con el actual entorno de crecimiento económico que requiere de empresas que se puedan adaptar a la dinámica de los mercados y al ritmo tecnológico. Se concluye que la baja competitividad de las pymes constituye una barrera que niega la oportunidad de expansión y operación comercial en los mercados externos. Es necesario que este sector, lamado a participar en los mercados globales, realice cambios en busca de mejorar su oferta de valor para que sus prácticas puedan ser más competitivas.

  10. Transport sector CO2 emissions growth in Asia: Underlying factors and policy options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Timilsina, Govinda R.; Shrestha, Ashish

    2009-01-01

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO 2 ) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO 2 emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO 2 emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO 2 emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO 2 emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO 2 emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes.

  11. Modelo de estructura financiera para las pymes del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ricardo Burbano

    2006-10-01

    Full Text Available Esta investigación es un acercamiento al funcionamiento y estado actual de las Pymes (micro, pequeñas y medianas empresas del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá, a través de la cual se diseña el modelo de la estructura financiera y se describe la situación económica de dichas empresas para el conocimiento de su realidad, se articulan los elementos básicos de la estructura financiera adecuadaen el modelo, teniendo en cuenta las variablesde financiación más importantes: Utilidad neta sobre patrimonio, interés de bancos, interés de terceros, interés de proveedores y el interés de los créditos de fomento. Adicionalmente, se presenta la validación del modelo propuesto a partir de la construcción de diferentes escenarios Pesimista, Optimista y más probable con la estimación de las tasas actuales del mercado financiero para el cálculo del costo promedio ponderado de Capital. Este modelo es muy útil para los empresarios de sector, pues su aplicación permitirá aumentar laproductividad de sus empresas como estrategia viable de competitividad ante el fenómeno de la liberación de mercados que vive actualmente Colombia y el mundo.

  12. ESTUDIOS METODOLÓGICOS DEL EFECTO DEL REGADÍO SOBRE LA CALIDAD DE LAS AGUAS DE LAS MASAS ASOCIADAS A UNA ZONA REGABLE: EL CASO DEL SECTOR B-XII DE LA ZONA REGABLE DEL BAJO GADALQUIVIR

    OpenAIRE

    Martínez Beltrán, J.

    2015-01-01

    [ES] El objeto del estudio ha sido determinar los efectos de la agricultura de regadío del Sector B-XII en la detracción de agua del Guadalquivir y en los contenidos de sales y nitratos de sus aguas en el tramo asociado a este sector, así como en el agua subterránea subyacente. La dotación de agua asignada en la campaña 2012-2013 ha sido inferior a la calculada para satisfacer las necesidades de agua de riego de los cultivos y el control de la salinidad de los suelos. La detrac...

  13. Energy utilization and greenhouse-gas emissions: Transportation sector, topical report

    International Nuclear Information System (INIS)

    Darrow, K.G.

    1992-06-01

    The objective of the report is to compare the emissions of greenhouse gases for alternative end-use technologies in the transportation sector. Scientists assert that global warming is occurring and will continue to occur as a result of increasing concentrations of certain gases in the atmosphere. Carbon dioxide (CO2), methane (CH4), and nitrous oxide (N2O) are the focus of this analysis because they are believed to cause three-fourths of the global warming effect and because energy production and use are a significant source of these emissions. Greenhouse gas emissions in the energy sector occur during energy production, conversion, transportation and end-use. This analysis compares alternative transportation sector fuel/technology choices in terms of their total fuel-cycle emissions of greenhouse gases. The emphasis of this report is on the end use comparison. The fuel-cycle emissions comparison was developed in a companion report

  14. Análisis estratégico del sector de telefonía móvil en Colombia 2005-2010

    OpenAIRE

    Gómez Bayter, José Manuel; Polo Montenegro, María Camila; Rivera-Rodriguez, Hugo-Alberto

    2011-01-01

    El documento que acá se presenta contiene el análisis del sector de telefonía móvil en Colombia y hace parte del proyecto de investigación sobre turbulencia empresarial desarrollado por el grupo de perdurabilidad empresarial (gipe) de la Facultad de Administración de la Universidad del Rosario. Se ha decidido elaborar un estudio de dicho sector por ser uno de los que más han crecido en los últimos diez años en Colombia. Es un sector que presenta constantes cambios tecnológic...

  15. Metodología para el diagnóstico y mejoramiento de los edificios del sector salud a partir del concepto de sustentabilidad

    OpenAIRE

    Martini, Irene

    2005-01-01

    Se plantea desarrollar una metodología para el diagnóstico, diseño, construcción y reciclado de los edificios del sector salud a partir del concepto de sustentabilidad ambiental y producir pautas de mejoramiento a partir de las variables críticas identificadas. (Párrafo extraído del texto a modo de resumen)

  16. Estructura económica nacional: breve análisis del sector agrícola ecuatoriano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jorge González-Sarango

    2015-12-01

    Full Text Available La estructura económica del Ecuador se ha basado, tradicionalmente, en el sector agrícola, el cual enfrenta un panorama económico mundial desalentador. El actual, pero bajo, precio del petróleo, podría incentivar a los importadores de materias primas, pero a la vez complicaría la situación de los exportadores de productos agrícolas, especialmente en economías, como la ecuatoriana, que no cuentan con estrategias de mejora de los niveles de productividad ante el régimen de tipo de cambio flexible de las economías vecinas y de aquellas que demandan bienes nacionales, es decir, que no pueden devaluar la moneda, para compensar el impacto de las pérdidas en los términos de intercambio de la demanda, que genera el abaratamiento del petróleo. Por otra parte, la tasa de crecimiento de la economía ecuatoriana ha tenido que ser replanteada ante los cambios en el contexto mundial, lo cual puede significar, un retroceso en cuanto a la planeación estatal y la determinación del Presupuesto General del Estado para el 2016. En este escenario, el sector agrícola de Ecuador, se ve abocado a contribuir con un porcentaje –cada vez mayor– a la composición del Producto Interno Bruto, sin contar con incentivos ni mejoras dirigidas precisamente a impulsar este sector.

  17. Elaboración del plan de implementación de la norma ISO/IEC 27001:2005 en una empresa del sector reail

    OpenAIRE

    Jácome Lobo, Andrés Augusto

    2014-01-01

    En este trabajo se surten todas las etapas necesarias para establecer un sistema de gestión de seguridad de la información (SGSI) basado en la norma ISO 27001:2005 en una empresa del sector retail de gran tamaño. En aquest treball es proveeixen totes les etapes necessàries per establir un sistema de gestió de seguretat de la informació (SGSI) basat en la norma ISO 27001:2005 en una empresa del sector retail de grans dimensions. Master thesis for the ICT Security management program.

  18. Cancellation of the energy efficiency program in Peru because of the electrical sector privatization; Cancelacion del programa de eficiencia energetica en Peru por la privatizacion del sector electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Tomecich Cordova, Anibal [Centro de Conservacion de Energia y del Ambiente (CENERGIA) (Peru)

    2005-04-15

    The evolution of the activities related to the electric efficiency before and after the reforms of the electrical sector in Peru derived from the liberation of the economy is explained. In the first part it is explained as an antecedent the development of one of the most successful campaigns regarding demand management, considering it as a variable and not as a datum of the problem for statistic effects. The results of such campaign demonstrated that a proper management of the variable electricity demand, capital investments can be deferred in the electric infrastructure within the frame of sustainable social development. Afterwards it is explained the new regulatory frame and the principles that prevail for the fixation of the tariffs when the electrical sector evolves from a vertical structure to a horizontal structure. Finally it is mentioned the activities that have been carried out in a latter period to the implantation of the reforms in the sector and some important examples such as the obligation for the electric utilities to reduce their technical and commercial losses. [Spanish] Se explica la evolucion de las actividades relacionadas a la eficiencia energetica antes y despues de las reformas del sector electrico en Peru, derivada de la liberacion de la economia. En la primera parte se explica como antecedente el desarrollo de una de las campanas mas exitosas en el manejo de la demanda, considerandola como una variable y no como un dato del problema para efectos estadisticos. Los resultados de tal campana demostraron que manejando adecuadamente la variable demanda de electricidad, se puede diferir inversiones de capital en la infraestructura electrica dentro del marco de un desarrollo social sostenible. A continuacion se explica el nuevo marco regulatorio y los principios que rigen para la fijacion de las tarifas cuando el sector electrico se transforma de una estructura vertical a una estructura horizontal. Finalmente, se menciona las actividades que se

  19. DISEÑO DE UNA UNIDAD DE GESTIÓN DEL CONOCIMIENTO EN UNA EMPRESA DEL SECTOR AUTOMOTRIZ: ESTUDIO DE CASO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jos Cervera C

    2013-07-01

    Full Text Available Este artículo presenta el diseño de una unidad de gestión del conocimiento en una empresa del sector automotriz, teniendo en cuenta que la fuente vital del crecimiento económico de todo país desarrollado es el poder incrementar sus niveles de productividad, la cual está basada en la capacidad de sus industrias para innovar y perfeccionarse. Esto no es ajeno a las empresas del sector automotriz, ya que el dinamismo industrial en Colombia ha permitido su reactivación en los últimos años, especialmente en Talleres de Mecánica Automotriz, quiénes poseen comportamientos complejos, ya que son organizaciones sociales donde la transcomplejidad nace como resultado de las eternas e incesantes interrelaciones entre las personas y de éstas con los subsistemas sociales de los que son parte. Abstract This paper presents the design of a unit of knowledge management in a company in automotive company’s sector, considering the vital source of economic growth in all developed country is able to increase their levels of productivity, which is based on the ability to their industries to innovate and perfect. This is no stranger to automotive companies, as industrial growth in Colombia has allowed its revival in recent years, especially in Automotive Mechanical Garages, who have complex behaviors, because they are social organizations where complexity is the result the eternal and unremitting interrelationships between people and between them and the social subsystems which they are part.

  20. Modelo de gestión sustentable para la administración de los residuos domésticos del Barrio Venezuela del sector sur de la ciudad de Machala provinica del El Oro.

    OpenAIRE

    Román Mena, Lenin Hugo

    2014-01-01

    El presente trabajo investigativo se ha realizado con la finalidad de poder establecer una mejor administración de residuos de residuos domésticos del barrio Venezuela del sector Sur de la ciudad de Machala de la provincia del El Oro, en la cual se ha podido determinar si esta investigación es de carácter descriptiva/exploratoria, que permite conocer la forma de cómo administran de residuos domésticos en el sector, y poder obtener una perspectiva cuantitativa más clara, que acceda tene...

  1. Ética y economía: el caso del tercer sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Fernando Leal Carretero

    2003-01-01

    Full Text Available Hay tres sectores en la sociedad (el mercado, el gobierno y el “tercer sector” o la “sociedad civil”, cada uno de los cuales tiene su propio papel y función, así como también tiene su propio tipo de falla. Hasta ahora ha sido mérito de la economía descubrir y articular las teorías sobre “fallas de mercados” (sobre cuya base se ha construido el Estado de bienestar y sobre “fallas de gobierno” (que han mostrado los límites de las democracias y las constituciones. Podría ser ya hora de comenzar a pensar sobre las “fallas del tercer sector”, y eso especialmente porque los tres tipos de falla tienen una dimensión ética. La economía puede ayudar a mejorar la calidad del pensamiento ético en relación con la sociedad civil y el tercer sector mostrándonos que, a menudo, no bastan las buenas intenciones. En efecto, la teoría económica nos puede proporcionar las herramientas para analizar los efectos a largo plazo de nuestras decisiones éticas, y eso no solamente en relación con tal o cual grupo particular de presuntos benefi ciarios, sino con relación a todos los grupos de la sociedad.

  2. Gestión de la calidad educativa en educación superior del sector privado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martha Armida Fabela Cárdenas

    2014-06-01

    Full Text Available Este artículo presenta la teoría emergente sobre los factores determinantes para ofrecer educación de calidad en instituciones de educación superior (IES del sector privado. En particular, se presenta un modelo de factores y subfactores que influyen en la calidad de la educación y generan éxito y que emerge como resultado de entrevistas a profundidad realizadas con líderes de dichas instituciones educativas. El estudio se llevó a cabo con una muestra de veintidós líderes de instituciones de educación superior del sector privado, con una metodología Delphi o consulta a expertos y revela una actualización del modelo de Arcaro de 1995.

  3. Gestión de la calidad educativa en educación superior del sector privado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martha Armida Fabela-Cárdenas

    2014-01-01

    Full Text Available Este artículo presenta la teoría emergente sobre los factores determinantes para ofrecer educación de calidad en insti- tuciones de educación superior (IES del sector privado. En particular, se presenta un modelo de factores y subfactores que influyen en la calidad de la educación y generan éxito y que emerge como resultado de entrevistas a profundidad realizadas con líderes de dichas instituciones educativas. El estudio se llevó a cabo con una muestra de veintidós líderes de instituciones de educación superior del sector privado, con una metodología Delphi o consulta a expertos y revela una actualización del modelo de Arcaro de 1995.

  4. DESCRIPCIÓN DEL MANEJO DE SUELOS EN SISTEMAS DE PRODUCCIÓN AGRÍCOLA DEL SECTOR HAMACA DE ANZOÁTEGUI, VENEZUELA

    OpenAIRE

    Olivares, Barlin Orlando

    2016-01-01

    En el presente trabajo se aborda la descripción del manejo de suelos en los sistemas de producción agrícola a través del uso del método de Análisis de Componentes Principales (ACP), utilizando como paso particular el Sector Hamaca de la parroquia Atapirire, municipio Miranda del estado Anzoátegui. La metodología se fundamento en las visitas al azar a veinte unidades de producción agrícola. El instrumento de recolección de información fue la encuesta estructurada. Mediante el ACP s...

  5. Actividad agraria en las comarcas del sur de Alicante y competencia con otros sectores por los usos del agua y del suelo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Antonio Ruiz Canales

    2006-01-01

    Full Text Available A partir de una caracterización de la distribución de las tierras agrarias en las comarcas meridionales de Alicante, en cuanto a los principales grupos de cultivos: frutales, hortalizas y cítricos, se exponen los problemas actuales más signifi cativos, como la escasez de agua para riego y los bajos precios de la producción. Se incide en los ingresos percibidos por los agricultores, en función del nivel de precios de los diferentes productos, y en la evolución de los mismos en el último bienio. Se estima la evolución del suelo para otros usos, fundamentalmente industrial, residencial y recreativo. Además se dan algunos datos de las crecientes relaciones de competencia en usos de agua y de suelo entre el sector agrícola y otros sectores productivos.

  6. Economia del turismo: externalidades en el sector turistico

    OpenAIRE

    Duguine, Héctor

    2011-01-01

    Se aborda la problemática de las externalidades que genera el turismo. Este sector es una industria importante, en comparación con otras de la economía, requiere muchos recursos gratuitos o bienes públicos para poder satisfacer las necesidades y requerimientos de los turistas. La actividad turística puede incidir sobre terceros que no forman parte del mercado comprador-vendedor. Estas incidencias entre agentes pueden ser positivas y no se reciben pagos por las mismas o negativas y no se aplic...

  7. Change of direction required. Climate protection in the transport sector. Special report

    International Nuclear Information System (INIS)

    2017-11-01

    The transport sector is currently responsible for about one-fifth of Germany's greenhouse gas emissions. While in other sectors since 1990 partly clear emission reductions have been achieved, are the emissions of traffic during the same period even slightly increased. In his special report the German Council of Environmental Advisors (SRU) points out which strategic course should be set for the change in transport policy. The decarbonisation of the transport sector requires a consistent overall concept. It should be done as soon as possible, a switch to alternative drives. In traffic electromobility is to be accelerated, because of direct electrification the primary energy consumption is kept as low as possible. The extraction and recycling of the raw materials required for electromobility should be made sustainable. In addition, the energy consumption of motorized transport must also be be significantly further reduced, especially by on-board efficiency measures. In addition to technological changes a fundamental change of transport systems and mobility patterns is also necessary. The avoidance and relocation of traffic not only contributes to climate protection, but also to reduce its other environmental and health burdens. In order to promote cost transparency in the transport sector, taxes, levies and subsidies should be consistently aligned with climate, environmental and health policy objectives. For the SRU, this also includes the introduction of a route-dependent car toll. [de

  8. Desbalance del empleo en el sector turístico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuel Leguizamón

    2009-11-01

    Full Text Available Es aceptado que la actividad turística por excelencia es un generador de empleo directo, sin embargo, los cambios en la prestación de los servicios originados por la creciente mediación de las modernas tecnologías, las nuevas tendencias en los comportamientos de consumo de los turistas, las innovaciones introducidas por las organizaciones prestadoras de servicios turísticos con el fin de mejorar su posición competitivas inducen a reflexionar sobre la actual demanda de capital humano por el sector. La necesidad de incrementar la capacidad competitiva de los prestadores de servicios turísticos, motivada por la competencia globalizada que caracteriza el entorno turístico, que amplía la oferta de destinos y productos alternos en un mercado con competidores “más cercanos” gracias a la mediación de las plataformas tecnológicas, ha llevado a que su estructura de empleo generado lo demande más competente y autónomo. Así mismo estos nuevos retos de la empresa turística se han enfrentado mediante la innovación en sus servicios, la diversificación de los mismos, la incorporación de tecnología de punta, la mayor automatización y la cualificación del empleo, aspecto este último que nos llevará a tener un argumento sustancial en el análisis de la asimetría entre oferta y demanda de empleo en el sector turismo. En este sentido la empresa de turismo ha demandado del sector educativo un mayor énfasis en la formación del Recurso Humano con foco en las competencias laborales, en especial de los perfiles ocupacionales correspondientes a los técnicos y tecnólogos. La formación en competencias aumenta las capacidades de producción del trabajador como quiera que enfatiza la formación basada en el conocimiento útil y práctico, el estímulo a las habilidades y las destrezas. Así, a su vez, el reto para el sector educativo corresponde en ofrecer programas que deben tener en cuenta las reales necesidades de desarrollo del sector

  9. Desbalance del empleo en el sector turístico colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuel Leguizamón

    2009-11-01

    Full Text Available Es aceptado que la actividad turística por excelencia es un generador de empleo directo, sin embargo, los cambios en la prestación de los servicios originados por la creciente mediación de las modernas tecnologías, las nuevas tendencias en los comportamientos de consumo de los turistas, las innovaciones introducidas por las organizaciones prestadoras de servicios turísticos con el fin de mejorar su posición competitivas inducen a reflexionar sobre la actual demanda de capital humano por el sector. La necesidad de incrementar la capacidad competitiva de los prestadores de servicios turísticos, motivada por la competencia globalizada que caracteriza el entorno turístico, que amplía la oferta de destinos y productos alternos en un mercado con competidores “más cercanos” gracias a la mediación de las plataformas tecnológicas, ha llevado a que su estructura de empleo generado lo demande más competente y autónomo. Así mismo estos nuevos retos de la empresa turística se han enfrentado mediante la innovación en sus servicios, la diversificación de los mismos, la incorporación de tecnología de punta, la mayor automatización y la cualificación del empleo, aspecto este último que nos llevará a tener un argumento sustancial en el análisis de la asimetría entre oferta y demanda de empleo en el sector turismo. En este sentido la empresa de turismo ha demandado del sector educativo un mayor énfasis en la formación del Recurso Humano con foco en las competencias laborales, en especial de los perfiles ocupacionales correspondientes a los técnicos y tecnólogos. La formación en competencias aumenta las capacidades de producción del trabajador como quiera que enfatiza la formación basada en el conocimiento útil y práctico, el estímulo a las habilidades y las destrezas. Así, a su vez, el reto para el sector educativo corresponde en ofrecer programas que deben tener en cuenta las reales necesidades de desarrollo del sector

  10. Riesgo ergonómico en empresas artesanales del sector de la manufactura, Santander. Colombia Ergonomic risk craft enterprises manufacturing sector, Santander. Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Patricia Ardila Jaimes

    2013-03-01

    Full Text Available Introducción: Es importante reconocer que algunas profesiones del ramo de la manufactura no tienen de manera estandarizada programas en ergonomía, por lo tanto se requiere reconocer dichas limitaciones, las cuales podrían desencadenar en patologías musculares, altos índices de ausentismo y disminución en la productividad. Objetivos: Determinar el perfil de riesgo ergonómico de las empresas artesanales de tabaco y joyería de la región de Santander, Colombia en el año 2010. Materiales y métodos: Se trató de un estudio descriptivo de corte transversal donde la población encuestada fueron empresas del sector de la manufactura de los sub-sectores artesanales tabacalero y joyero. La unidad de análisis principal fue la empresa. Se diligenció un instrumento que identificaba rasgos de la cultura ergonómica de las empresas. Resultados: Se encuestaron 15 empresas tabacaleras y 10 joyeras. Las empresas no cuentan con políticas en salud ocupacional en 73% para el sector tabaco y en 80% para el sector joyero. En ambos sectores la repetitividad fue el factor ergonómico más prevalente con 80% y 36,4% respectivamente. A su vez, 60% de las empresas del tabaco tienen establecido la elaboración de rediseño de puesto de trabajo, en relación al 10% presentado por las empresas joyeras, finalmente en ambos sectores se encontró un porcentaje no superior al 13% sobre realización de capacitaciones sobre control de riesgos ergonómicos a sus trabajadores. Conclusiones: El perfil de riesgo ergonómico en el sector tabacalero y joyero artesanal se muestra incipiente, considerando estar influenciado por factores como desconocimiento del tema y falta de compromiso gerencial en la implementación de programas que ayuden a minimizar las enfermedades derivadas de las actividades que se desarrollan en cada uno de los sectores.Introduction: It is important to recognize that some professions the manufacturing industry have no standardized way in ergonomics

  11. LA COMPETITIVIDAD EN LAS EMPRESAS PROVEEDORAS DE SERVICIOS DEL SECTOR METALMECÁNICO DE LA REGIÓN ZULIANA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Nelson Labarca

    2008-01-01

    Full Text Available El presente artículo tiene como objetivo determinar la presencia de elementos competitivos en las empresas proveedoras de servicio del sector metalmecánico de la región zuliana. Para el logro del mismo se elaboró un estudio descriptivo. Como técnica de recolección de datos, se diseñó un instrumento tipo cuestionario aplicado a una muestra de 6 (seis principales empresas proveedoras de servicios del sector objeto de estudio atendiendo al volumen de producción y ventas siendo este el criterio para la elaboración de la misma; para medir la variable factores competitivos a través de la encuesta aplicada se consideraron las dimensiones: estándares de calidad, exibilidad en términos del producto, volumen, maquinarias y procesos productivos y capacidad de innovación, niveles de inversión, ventajas comparativas, entre otros. Se concluye que existe una alta presencia en cuanto a los factores de competitividad, lo cual implica capacidad para suministrar bienes y servicios de forma eficaz y eficiente por parte del sector objeto de estudio.

  12. Evolución del mercado de la información electrónica: desde los orígenes hasta el auge del sector infomediario

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hípola, Pedro

    2015-06-01

    Full Text Available Currently there is much talk about the so-called infomediary sector. This sector of the digital content industry has grown thanks to recent legal texts regulating the re-use of a portion of the information generated by the public sector. If we look at the list of firms in this sector, we see that many come from what has been known for decades as the electronic information industry. This paper describes the origin and development of this industry, both globally and within the Spanish context. It analyzes the processes and organizations that have helped to lay the foundations of this infomediary sector. When conducting this study we discovered very different trajectories and dynamics depending on which geographical areas are analyzed.En la actualidad se habla de la existencia del denominado sector infomediario, un segmento de la industria de los contenidos digitales cuyo crecimiento ha sido propiciado por los recientes textos legales que regulan la reutilización de una parte de la información generada por el sector público. Si se analiza el listado de empresas que componen este sector se observa que muchas de ellas proceden de lo que se ha conocido desde hace décadas con el nombre de industria de la información electrónica. En este artículo se analiza el nacimiento y desarrollo de esa industria, tanto a escala mundial como dentro del contexto español, para evaluar cuáles han sido los procesos y organizaciones que han servido para facilitar que se pongan las bases del llamado sector infomediario. Al realizar dicho estudio se observan trayectorias y dinámicas muy diferentes según cuál sea el ámbito geográfico que se considere.

  13. Reducing the Green House Gas Emissions from the Transportation Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Oyewande Akinnikawe

    2010-02-01

    Full Text Available In the United States, two thirds of the carbon monoxide and about one third of carbon dioxide emissions come from the transportation sector. Ways to reduce these emissions in the future include replacing gasoline and diesel by biofuels, or by blend of biofuels with conventional gasoline and diesel, or by compressed natural gas (CNG, or by replacing internal combustion engines by electric motors powered by hydrogen fuel cells or battery-powered electric vehicles recharged from the electric grid. This presentation will review these technologies the fuel production pathways, when they are likely to be available, and by what fraction transportation sector green house gas emissions could be reduced by each. A well-to-wheels (WTW analysis is performed on each vehicle/ fuel technology using the GREET model and the total energy use, the CO 2 emissions, NO x emissions, SO x emissions for the life cycle of the vehicle technologies are calculated. Prospects for reducing foreign oil dependence as well as mitigating green house gases emission from the transportation sector will be considered in the analysis.

  14. El Sistema de Gestión Financiero de las Instituciones del Sector Público: su convergencia a Normas Internacionales de Contabilidad del Sector Público (NICSP) y sus efectos tributarios

    OpenAIRE

    Guerra Rodríguez, Lorena Matilde

    2016-01-01

    Las Normas Internacionales de Contabilidad aplicadas al Sector Público, NICSP, son estándares de contabilización que por su carácter gubernamental, requiere una aplicación especial que establecen el tipo de información que se debe presentar conjuntamente con los Estados Financieros y su forma de contabilización. La presente tesis de carácter contable-tributario examina las implicaciones que tiene un Sistema de Gestión Financiero de las Instituciones del Sector Público, por la convergencia al ...

  15. Transport sector CO{sub 2} emissions growth in Asia: Underlying factors and policy options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Timilsina, Govinda R., E-mail: gtimilsina@worldbank.or [Development Research Group, World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States); Shrestha, Ashish [Development Research Group, World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States)

    2009-11-15

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO{sub 2}) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO{sub 2} emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO{sub 2} emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO{sub 2} emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO{sub 2} emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO{sub 2} emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes.

  16. Transport sector CO{sub 2} emissions growth in Asia. Underlying factors and policy options

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Timilsina, Govinda R.; Shrestha, Ashish [Development Research Group, The World Bank, 1818H Street, NW, Washington, DC 20433 (United States)

    2009-11-15

    This study analyze the potential factors influencing the growth of transport sector carbon dioxide (CO{sub 2}) emissions in selected Asian countries during the 1980-2005 period by decomposing annual emissions growth into components representing changes in fuel mix, modal shift, per capita gross domestic product (GDP) and population, as well as changes in emission coefficients and transportation energy intensity. We find that changes in per capita GDP, population growth and transportation energy intensity are the main factors driving transport sector CO{sub 2} emission growth in the countries considered. While growth in per capita income and population are responsible for the increasing trend of transport sector CO{sub 2} emissions in China, India, Indonesia, Republic of Korea, Malaysia, Pakistan, Sri Lanka and Thailand; the decline of transportation energy intensity is driving CO{sub 2} emissions down in Mongolia. Per capita GDP, population and transportation energy intensity effects are all found responsible for transport sector CO{sub 2} emissions growth in Bangladesh, the Philippines and Vietnam. The study also reviews existing government policies to limit CO{sub 2} emissions growth, such as fiscal instruments, fuel economy standards and policies to encourage switching to less emission intensive fuels and transportation modes. (author)

  17. Differences in regional emissions in China's transport sector: Determinants and reduction strategies

    International Nuclear Information System (INIS)

    Xu, Bin; Lin, Boqiang

    2016-01-01

    With recent surge in the number of vehicles, particularly private vehicles, the transport sector has significantly contributed to the increase in energy consumption and carbon dioxide emissions in China. Most of the existing researches utilized time series data to investigate the factors influencing transport sector's carbon dioxide emission at the national level while neglecting the level of regional differences. This paper adopts provincial panel data from 2000 to 2012 and panel data models to examine the key driving forces of carbon dioxide emissions in the transport sector at the regional level in China. The estimation results show that the impacts of urbanization on carbon dioxide emissions in the transport sector vary across regions and decline continuously from the western region to the eastern and central regions. Private vehicles are more important than cargo turnover in emission reduction because of its relatively inefficient and excessive growth. The role of energy efficiency improvement in mitigating carbon dioxide emissions in the three regions varies due to significant differences in research and development investment and management efficiency. Hence, in order to effectively achieve emission reduction, local governments should consider all these factors as well as regional heterogeneity in developing appropriate mitigation policies. - Highlights: • The factors of carbon dioxide emissions in China's transport sector were explored. • The impact of urbanization on carbon dioxide emissions varies across regions. • Private vehicles are more critical than cargo turnover in emission reduction. • The role of energy efficiency in the three regions is exactly the opposite.

  18. Gestión del conocimiento en el tercer sector: de la competitividad a la eficiencia organizacional

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Cristian Bedoya-Dorado

    2015-01-01

    Full Text Available El estudio tiene como objetivo presentar una reflexión sobre el aporte de la gestión del conocimiento (GC a la eficiencia en organizaciones del tercer sector. Para ello se llevó a cabo un análisis de contenido de una recopilación de 35 artículos de revistas indexadas JCR y SJR, y de revistas especializadas en GC. El análisis señala que aunque las organizaciones del tercer sector no están llamadas a competir como las organizaciones tradicionales, ni a generar estrategias de captación y fidelización de clientes, sí compiten por la financiación de otras organizaciones y realizan procesos misionales en donde la GC puede contribuir a su eficiencia, de modo que tengan una mejor atención y gestión de sus grupos de interés. Entre los resultados se destaca la importancia de los recursos humanos para lograr la eficiencia a través de la GC en las organizaciones del tercer sector. Este estudio sugiere, para futuras investigaciones, determinar empíricamente el efecto que tienen variables como la gestión de personal, el uso de las TIC, y la innovación en la GC y en la eficiencia de organizaciones del tercer sector, de gran importancia en los países en vía de desarrollo, debido a que atienden necesidades sociales y económicas en las que los Estados son ineficaces, por lo que la GC puede generar aportes para sus objetivos organizacionales.

  19. Implications Of Technology Learning in Energy-Economy Models of the Transport Sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Krzyzanowski, D.A.; Kypreos, S.; Gutzwiller, L.; Barreto, L.

    2005-07-01

    Diffusion of hydrogen fuelled fuel cell vehicles is foreseen by many as the future for the transportation sector. However, high technological advancement over conventional power trains and improved performance of fuel cells as technology, do not guarantee that fuel cell vehicles will actually play a significant role in the transportation sector in the coming decades. In this study, an attempt is made to evaluate selected factors, which may have a stimulating or hindering effect on the market diffusion of fuel cell vehicles. The analysis evaluates the influence of technological learning of fuel cell stack components, prices of fuel cells, hydrogen and crude oil based fuels as well as governmental initiatives to penalise for CO 2 emissions coming from the transportation sector, on market diffusion of fuel cell vehicles in the coming years. (author)

  20. Implications Of Technology Learning in Energy-Economy Models of the Transport Sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Krzyzanowski, D.A.; Kypreos, S.; Gutzwiller, L.; Barreto, L

    2005-07-01

    Diffusion of hydrogen fuelled fuel cell vehicles is foreseen by many as the future for the transportation sector. However, high technological advancement over conventional power trains and improved performance of fuel cells as technology, do not guarantee that fuel cell vehicles will actually play a significant role in the transportation sector in the coming decades. In this study, an attempt is made to evaluate selected factors, which may have a stimulating or hindering effect on the market diffusion of fuel cell vehicles. The analysis evaluates the influence of technological learning of fuel cell stack components, prices of fuel cells, hydrogen and crude oil based fuels as well as governmental initiatives to penalise for CO{sub 2} emissions coming from the transportation sector, on market diffusion of fuel cell vehicles in the coming years. (author)

  1. Macroeconomic surroundings of transport and logistics sector in Poland during the global economic crisis

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ryszard Rolbiecki

    2012-03-01

    Full Text Available During the last quarter of 2009, Poland has entered a phase of economic growth. Presently, despite the emerging financial problems in the EU zone, positive market sig-nals can still be observed in Poland, for example increase in domestic and external de-mand, incoming orders in the industry sector and production capacity in companies. The-se changes enhance growth of production in the industry and construction sectors, which are perceived as key sectors for generating demand for transport services. Therefore the lack of market signals that indicate economic slowdown means that the conditions for transport and logistics sector development in Poland are not expected to deteriorate. The key threat to the stability of economic growth in Poland, and in consequence to transport and logistics companies, is the excess debt of public finance sector.

  2. Panel estimation for transport sector CO2 emissions and its affecting factors: A regional analysis in China

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zhang, Chuanguo; Nian, Jiang

    2013-01-01

    With rapid economic growth, the transport sector plays an important role in China′s CO 2 emissions. The existing research is extensively concerned with transport sector CO 2 emissions in recent years, but little attention has been paid to regional differences. This paper investigates CO 2 emissions in the transport sector at the national and regional levels using the STIRPAT model and provincial panel data from 1995 to 2010 in China. The results showed that passenger transport dominates CO 2 emissions in the transport sector, but its influence varies across regions. Electrification has significant potential to lower CO 2 emissions because of resulting higher fuel efficiency and reduced pollution. Energy efficiency improvement is effective but limited in reducing emissions due to increasing demand from economic development and population growth. These results not only contribute to advancing the existing literature, but also merit particular attention from policy makers in China. - Highlights: • We investigate China′s CO 2 emissions in the transport sector. • Passenger transport dominates CO 2 emissions in the transport sector. • The effects of passenger transport on CO 2 emissions vary across regions. • Energy efficiency improvement is effective but limited in reducing emissions

  3. Estrategias de reorganización empresarial: algunas reflexiones de empresas del sector agroalimentario

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Meleán, Rosana

    2010-05-01

    Full Text Available En este trabajo, se plantea analizar las estrategias que están adoptando las empresas del sector agroalimentario para hacer frente a los problemas económicos, políticos y sociales del contexto en el que se encuentran inmersas. La investigación es de tipo analítica, bajo un diseño no experimental, de campo; basada en autores como Gamboa et al. (2003a y 2003b, Puente (2007, Biasca (1991, entre otros; y en fuentes primarias de recolección de información necesarias para laaplicación de cuestionarios a personas clave pertenecientes a empresas del sector agroalimentario del estado Zulia. Se concluye que las estrategias de reorganización de procesos se limitan a mejoras graduales en los procesos de producción medulares, incorporando tecnología o simplemente etapas en las que adicionan valor a los productos finales; mientras que las dirigidas a los productos se emprenden con el fin de: 1 que los consumidores de más escasos recursos puedan accesar a los productos por el menor precio de los mismos dado su menor tamaño, manteniendo lealtad de marca y, 2 agregar valor a los productos finales, con la consecuencia implícita de costos adicionales.

  4. Microempresas del sector formal de comercio en Cuernavaca, Morelos, y contratación del capital humano (2000-2006. El aprovechamiento del régimen del riesgo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Philippe Dautrey

    2009-01-01

    Full Text Available Las transformaciones del entorno, como la apertura comercial y la difusión de las nuevas tecnologías de la información y de la comunicación (TIC pueden explicar las prácticas nuevas de contratación en las microempresas del sector formal de comercio, el más dinámico en la zona metropolitana de Cuernavaca, capital del estado de Morelos. ¿Cuál es entonces e nivel educativo que requiere el capital humano para ser contratado?, ¿son la competencia comercial y el uso de la informática los únicos factores explicativos de dichas prácticas? De hecho, la extensión del régimen del riesgo global, esto es, el incremento de la precariedad laboral y del desempleo hace que se contrate a personas que sean "empleables" de inmediato, y que parte de la capacitación en el trabajo sea externa, limitándola así a ciertas categorías de trabajadores.

  5. Evaluación de la estructura de capital de empresas del sector papel y cartón en el Valle del Cauca

    OpenAIRE

    Londoño Balcázar, Heidy Dayira; Morales Parra, Diana Carolina

    2016-01-01

    El presente trabajo tiene como objetivo presentar los resultados del estudio de evaluar la estructura de capital de empresas del sector papel y cartón en el Valle del Cauca (Colombia) -- Se utilizarán las diferentes teorías de estructura de capital como marco conceptual, recurriendo a la metodología de valoración, que permite a través del método de flujos de caja identificar su valor razonable, analizando de qué manera se ve afectado el valor de la empresa, partiendo de su estructura de capit...

  6. Cambio organizacional como estrategia de gestión en las empresas mixtas del sector petrolero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ronald Prieto Pulido

    2015-01-01

    Full Text Available El mercado empresarial mundial exige implementar cambios en su estrategia organizacional a la hora de enfrentar retos, de allí que el objetivo del presente artículo sea analizar el cambio organizacional como estrategia en la gestión de las empresas mixtas del sector petrolero del estado Zulia-Venezuela. Se fundamenta en un enfoque positivista, con un diseño de investigación no experimental, de campo, transversal; y un tipo de estudio descriptivo. La población está conformada por las empresas mixtas del sector petrolero del estado Zulia, y los informantes clave son seis (6 gerentes, y cuarenta y dos (42 miembros del personal administrativo de dichas empresas. Se aplicaron dos (2 cuestionarios, uno para gerentes y otro para empleados, con veintisiete (27 ítems. Los resultados indicaron que los gerentes y empleados consideran que los cambios son necesarios cuando se presentan situaciones extraordinarias en la empresa, por ello, se requiere tomar acciones ante imprevistos, reduciendo la resistencia al cambio. Se concluye, que el personal está dispuesto a asumir los cambios de una manera positiva, a través de estrategias que permitan atenuar los impactos negativos, propiciando sentido de pertenencia con la organización.

  7. Innovación del gobierno colombiano para el sector minero energético Tomás González

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Tomás González

    2011-01-01

    Full Text Available En Colombia es evidente la necesidad de innovar en el sector público. En este artículo se presenta el caso específico de la innovación del gobierno en el sector minero. Para esto, se iniciará con la identificación del potencial minero en Colombia y las barreras para su explotación. En seguida se explorarán los planes de innovación del gobierno como una estrategia para sobrepasar aquellas barreras que impiden aprovechar este potencial.//The need to innovate the public sector in Colombia is evident. This article presents the specific case of governmental innovation within the mining sector. It begins with the identification of mining potential in Colombia and the barriers that impede its exploitation. It is concluded by exploring governmental innovation plans that seek to overcome those barriers to take full advantage of Colombia's potential.

  8. COMPETITIVIDAD DE LA PEQUEÑA EMPRESA DEL SECTOR ORNAMENTALES EN ATLIXCO, MÉXICO

    OpenAIRE

    Vlashskiv Mosquera Aldana

    2010-01-01

    El objetivo principal de esta investigación es presentar el perfil competitivo de las pymes del sector ornamentales. Para este análisis se hizo una evaluación de once pymes, aplicando el modelo porteriano. Con las tablas que se presentan en los resultados, es posible realizar una comparación de los factores con los ideales del modelo de medición; dicha comparación permite a los empresarios percatarse de su posición competitiva. Derivado del análisis y la evaluación de la muestra se concluye q...

  9. Análisis estratégico del proceso productivo en el sector industrial

    OpenAIRE

    Guillermo Rodríguez Medina; Solange Balestrini Atencio; Sara Balestrini Atencio; Rosana Meleán Romero; Belkis Rodríguez Castro

    2002-01-01

    Este artículo contiene una reflexión sobre los factores claves de éxito para el análisis estratégico del proceso productivo del sector industrial, cuyo objetivo es tratar aspectos fundamentales para las estrategias de modernización como el diseño de los productos, la selección del sistema productivo y de la tecnología, la planificación de la capacidad, la ubicación y distribución de las instalaciones, el diseño de los procesos, la cadena de valor, el aseguramiento de la calidad, e...

  10. El acompañamiento institucional en el desarrollo del sector cafetero colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Óscar Hernán Cerquera Losada

    2015-01-01

    Full Text Available En este artículo se hace una revisión del origen, la evolución, la consolidación y la pérdida de dinamismo del sector cafetero en Colombia. En cada uno de estos procesos se presentó un importante acompañamiento institucional, representado básicamente por la Federación Nacional de Cafeteros, que surge como un acuerdo de voluntades entre las dos zonas cafeteras por excelencia del país: la oriental, integrada por Norte de Santander, Santander, Cundinamarca y el oriente del Tolima; y la occidental, conformada por el sur de Antioquia, el Viejo Caldas y el occidente del Tolima. Este trabajo busca revisar y entender los inicios del café en estas zonas —regiones donde se inició la expansión cafetera del país— y las diferencias que se presentan entre ellas. También se intenta determinar la importancia de la Federación en el desarrollo cafetero, así como su papel a lo largo del siglo XX (después de 1930, periodo en que el café colombiano tuvo sus avances más significativos.

  11. Factores que condicionan el rendimiento del transporte

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mediavilla, A.

    1963-09-01

    Full Text Available The efficiency of motor transport depends on the rational and precise coordination of the various factors which affect movement by motor vehicles, namely: Correct space and time planning. Speed, by using suitable material and exploiting effectively the power and the capacity of the drivers. Continuity of performance, due to a systematic and efficient maintenance service and intelligent traffic control. Flexibility to introduce modifications in the existing schedules, without interrupting the flow of traffic. By applying effectively the above principles it will be possible to organise transport in the best possible manner. Briefly the above requirements can be summarised thus: «to place, rapidly and regularly, at the preappointed places, all the necessary material for the execution of a particular project».El rendimiento del transporte efectuado por vehículos automóviles, depende de la coordinación racional y armónica de los principios que rigen los movimientos motorizados: Ordenación en tiempo y espacio. Rapidez, mediante el uso del adecuado material y el aprovechamiento de su potencia y de la capacidad de los conductores. Continuidad, merced a un entretenimiento constante y eficaz y a tina inteligente regulación del tráfico. Flexibilidad para introducir, en los movimientos, las modificaciones que se estimen convenientes, sin interrumpir los desplazamientos. Con la aplicación acertada de estos principios se logrará cumplir, en condiciones óptimas, la misión del transporte, la cual puede ser definida como: «situar, con rapidez y regularidad en los lugares prefijados, todos los elementos precisos para el normal desarrollo y ejecución de un plan».

  12. Estimación del riesgo de crédito en empresas del sector real en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    CLAUDIA SEPÚLVEDA RIVILLAS

    2012-01-01

    Full Text Available La presente investigación propone un modelo probit para datos de panel desbalanceado con efectos aleatorios, que permita estimar la probabilidad de quiebra de las empresas del sector real en Colombia e inferir el riesgo de crédito. Para esto se toma la información de empresas solventes y en estrés financiero, de las bases de datos de la Superintendencia de Sociedades y de BPR Benchmark, durante 2002–2008. Se partió del análisis fundamental, centrado en los indicadores de rentabilidad, apalancamiento, liquidez y solvencia, que propone Penman (2010. El aporte de esta investigación es el énfasis en los apalancamientos operativo y financiero y su efecto en la probabilidad de quiebra. Como principal hallazgo se resalta el efecto menos nocivo del apalancamiento operativo frente al apalancamiento financiero en épocas de crisis.

  13. Estimación del riesgo de crédito en empresas del sector real en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Claudia Sepúlveda Rivillas

    2012-07-01

    Full Text Available La presente investigación propone un modelo probit para datos de panel desbalanceado con efectos aleatorios, que permita estimar la probabilidad de quiebra de las empresas del sector real en Colombia e inferir el riesgo de crédito. Para esto se toma la información de empresas solventes y en estrés financiero, de las bases de datos de la Superintendencia de Sociedades y de bprBenchmark, durante 2002-2008. Se partió del análisis fundamental, centrado en los indicadores de rentabilidad, apalancamiento, liquidez y solvencia, que propone Penman (2010. El aporte de esta investigación es el énfasis en los apalancamientos operativo y financiero y su efecto en la probabilidad de quiebra. Como principal hallazgo se resalta el efecto menos nocivo del apalancamiento operativo frente al apalancamiento financiero en épocas de crisis.

  14. Análisis de situación y propuestas de mejora para una empresa del sector citrícola

    OpenAIRE

    RUIZ ARANA, MIGUEL

    2014-01-01

    [ES] El trabajo que consiste en analizar una empresa del sector citrícola y aportar propuesta para que ésta empresa mejore. Para realizar este estudio me voy a apoyar en las diferentes asignaturas que he estudiado a lo largo de la carrera. El trabajo empieza realizando una pequeña introducción al sector citrícola y explicando algunas de la multitud de variedades que existen. Una vez se ha realizado esta pequeña introducción, se realiza un estudio del sector citrícola a ni...

  15. Beyond emission targets: how to decarbonize the passenger transport sector? Results from the Deep Decarbonization Pathways Project for Transport (DDPP-T)

    International Nuclear Information System (INIS)

    2017-11-01

    Reaching the ambitious climate objective of the Paris Agreement requires decreasing significantly sectoral emissions from the transport sector. However, the ambition pledged for the transport sector under the Nationally Determined Contributions (NDCs) remains very limited. The DDPP-T analyzes Paris-compatible sectoral strategies for the passenger transport that can serve to inform the 2018 Facilitative Dialogue and the preparation of future, more ambitious, NDCs by 2020. In a context of an expected steep increase in global mobility demand, deep decarbonization will require a mix of different 'well-known' options: the rapid diffusion of low-carbon vehicles and low-carbon fuels and the modal shift towards low-carbon modes like public transport and non-motorized transport (cycling and walking). However, while crucial, these options are not 'silver bullets' that on their own meet the decarbonization challenge, given their intrinsic individual limitations. The project adopts an integrated approach of sectoral deep decarbonization strategies articulating the diffusion of low-carbon technologies with the future of mobility and all its drivers, such as the demographic and economic situation, the localization of population centers, the transport and urban planning, the lifestyles and the features of mobility services. The strategies are context-specific in order to capture different country circumstances, and consider a long-term horizon to inform the short-term conditions enabling structural changes of the transport system. Building on four country analyses (France, Japan, Mexico and the United Kingdom), this Issue Brief derives five cross-cutting messages for a deep decarbonization of the passenger transport sector. Key messages: - Deep decarbonization of the passenger transport sector requires strong actions on four pillars of transformation. Only a consistent articulation of these synergistic pillars allows an effective deep decarbonization. - Deep

  16. Impacto económico del sector cerámico en San José de Cúcuta (Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Johanna Milena Mogrovejo Andrade

    2015-02-01

    Full Text Available Esta investigación tuvo como finalidad determinar el impacto económico de las empresas del sector cerámico en la ciudad de San José Cúcuta (Colombia en el periodo 2008-2011. Se utilizó como instrumento un cuestionario estructurado aplicado a los empresarios del sector. Igualmente, se efectuaron entrevistas a directivos de organizaciones gremiales. El impacto económico se analizó siguiendo la metodología propuesta por Soto y Bergoeing (1998, Arbeláez y Sandoval (2006 y Molina, Coronado y Rivera (2008. Se concluye que este sector, en el periodo estudiado, presentó gran impacto económico, en particular en lo relativo al nivel de empleo, el aporte en impuestos al municipio, el consumo intermedio y el valor agregado.

  17. El Banco Nacional de Fomento en el desarrollo del sector agrícola durante el quinquenio 1992-1996. Propuesta a mediano plazo.

    OpenAIRE

    Proaño Gaibor, Alfonso

    1998-01-01

    El estudio contiene un panorama de la economía y del sector agrícola nacional, las políticas económicas aplicadas en el período de estudio, sus indicadores macroeconómicos, el PIB, el tipo de cambio y la incidencia de la agricultura en la población económicamente activa. El sector agrícola es analizado desde la perspectiva del comercio exterior, evaluando importaciones y exportaciones del sector agrícola, resultados en balanza comercial y proyección en el mercado global. La agricultura en...

  18. Diseño del sistema scada del proceso de transporte de cemento para holcim-Ecuador

    OpenAIRE

    Coronel Perez, Ivan Ariolfo; Arreaga Medina, Miguel Angel; Manssur Hanna, Alberto

    2009-01-01

    Entre los diferentes procesos de fabricación de cemento se encuentra el de transportación del producto y es en este punto en el cual desarrollamos el siguiente proyecto, el mismo tiene por objeto diseñar un sistema automático para operar dicha línea de transporte, empezando en los silos de almacenamiento al granel hasta las máquinas envasadoras desde donde se lo despacha al mercado de consumo. La automatización permitirá a la empresa una operación más veloz y estable del transporte del ...

  19. Sustainable fuel for the transportation sector

    Science.gov (United States)

    Agrawal, Rakesh; Singh, Navneet R.; Ribeiro, Fabio H.; Delgass, W. Nicholas

    2007-01-01

    A hybrid hydrogen-carbon (H2CAR) process for the production of liquid hydrocarbon fuels is proposed wherein biomass is the carbon source and hydrogen is supplied from carbon-free energy. To implement this concept, a process has been designed to co-feed a biomass gasifier with H2 and CO2 recycled from the H2-CO to liquid conversion reactor. Modeling of this biomass to liquids process has identified several major advantages of the H2CAR process. (i) The land area needed to grow the biomass is CAR process shows the potential to supply the entire United States transportation sector from that quantity of biomass. (iii) The synthesized liquid provides H2 storage in an open loop system. (iv) Reduction to practice of the H2CAR route has the potential to provide the transportation sector for the foreseeable future, using the existing infrastructure. The rationale of using H2 in the H2CAR process is explained by the significantly higher annualized average solar energy conversion efficiency for hydrogen generation versus that for biomass growth. For coal to liquids, the advantage of H2CAR is that there is no additional CO2 release to the atmosphere due to the replacement of petroleum with coal, thus eliminating the need to sequester CO2. PMID:17360377

  20. Efectividad del uso de los conceptos y estrategias comunitarias en empresas del sector de servicios sociales y de salud.

    OpenAIRE

    Rocha, Nicolas; Mainero, Nicolas

    2014-01-01

    Este estudio analiza la existencia de conceptos y estrategias comunitarias en relación de cómo una empresa en el sector de servicios sociales y salud entienden las estrategias de mercadeo y la influencia en el desempeño que pueden tener en su relación con el entorno. Para esto, se utilizo un enfoque de estudio de caso seleccionando un caso representativo con una empresa dentro del sector. Se definieron proposiciones y protocolos. Varias fuentes de evidencia fueron utilizadas como documentos, ...

  1. Responsabilidad social y competitividad en las organizaciones del sector del automóvil: un enfoque de recursos humanos = Corporate social responsibility and competitiveness in the automotive sector: a focus on human resources

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Martínez Navarrete

    2014-12-01

    Full Text Available El ejercicio de la Responsabilidad Social y la divulgación de sus resultados son aspectos a tener en cuenta por las empresas en el contexto actual. Su importancia se encuentra en las diferentes ventajas competitivas que puedan obtener de la puesta en marcha voluntaria de medidas socialmente responsables, lo cual proporcionará ventajas competitivas a la empresa. Uno de los aspectos fundamentales de la responsabilidad es de índole interna, consistente en una gestión eficiente de los Recursos Humanos, proporcionando mayores índices de calidad laboral y repercutiendo directamente en la competitividad de la empresa. Con esta base teórica este trabajo analiza el sector del automóvil en España intentando determinar hasta qué punto la divulgación de acciones responsables de las empresas del sector están considerando las políticas de gestión del capital humano como un eje vertebrador de la misma. The exercise of social responsibility and disclosure of results are issues to be considered by companies in the current context. Its importance lies in the different competitive advantages they can get from the start up of socially responsible voluntary measures, which will provide the company competitive advantages. One of the fundamental aspects of accountability is internal, consisting in the efficient management of human resources by providing higher rates of labor quality and directly affecting the competitiveness of the company. With this theoretical basis, this paper analyzes the automobile sector in Spain trying to determine to what extent the disclosure of responsible actions of companies in the sector are considering policies to manage human capital as a backbone of it

  2. Energy efficiency in the transport sector in the EU-27: A dynamic dematerialization analysis

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ziolkowska, Jadwiga R.; Ziolkowski, Bozydar

    2015-01-01

    Energy use in the European Union's (EU) transport sector amounted to 340 Mtoe in 1999 with the following increasing trend up to 379 Mtoe in 2007 and a decrease from 2008 on, down to 365 Mtoe in 2010. This changing pattern posed several fundamental questions and uncertainties regarding the broader picture of energy efficiency and environmental protection. One of them refers to absolute changes in energy use efficiency in the transport sector over time and the ways of measuring efficiency. Traditional scientific approaches conceptualized to measure efficiency of energy use do not address annual dynamics of changes in the energy use in a given sector per capita. Thus, they are not precise enough for political and methodological purposes as they do not reflect the exact amount of energy consumed in the respective countries and societies. This paper shows a possible solution to this problem and a new perspective on measuring energy efficiency by using the product generational dematerialization (PGD) indicator. The PGD indicator allows for measuring energy efficiency as a dynamic change of consumption and population occurring simultaneously. Thus, it provides an extension to the traditional methodology commonly used for measuring efficiency. To visualize a practical application of this approach, the paper provides an example of evaluating energy efficiency in the transport sector in the EU-27 in 2000–2010. The results of the analysis show a clear materialization tendency in the transport sector (the energy consumption change exceeded the population growth) until 2007 and a reverse tendency (dematerialization) between 2008 and 2010. As energy consumption has a direct impact on environmental quality and exhaustion of natural resources, the paper points out the necessity of extending sustainable resource management policies by new methodologies and providing more efficient solutions for energy consumption in the transport sector. - Highlights: • PGD indicator proves a

  3. El contexto de las reformas del sector de la salud

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Vergara

    2000-08-01

    Full Text Available En América Latina, las reformas del sector de la salud han ido de la mano con los fenómenos sociales y económicos de la segunda mitad del siglo XX y han reflejado el concepto particular del "desarrollo" que ha predominado en distintos momentos. El estancamiento económico y el aumento del gasto social, fenómenos propios de los años sesenta, llevaron a la crisis del modelo de desarrollo basado en la "sustitución de importaciones", vigente desde principios de siglo, y dieron paso paulatinamente al modelo de "globalización" que tuvo inicio en los años ochenta. Del anterior modelo se pasó a una reestructuración de los procesos productivos y a políticas de ajuste económico que redundaron, irónicamente, en una agudización de la pobreza en América Latina. Dos han sido las fases de implementación de este nuevo modelo. La primera, denominada de "reforma social" o de "primera generación", partía del concepto de que la pobreza se reduce a una suma de carencias materiales cuya resolución radica en la repartición equitativa de un volumen fijo de bienes que posee la sociedad. Este marco conceptual, completamente desvinculado de toda connotación histórica y de la política económica, condujo a políticas sociales orientadas por entero a mitigar la pobreza mediante subsidios destinados a los sectores más necesitados. En la segunda fase del modelo de globalización, iniciada en los años noventa y denominada "de segunda generación" o de "postajuste", entraron en juego nuevas reglas económicas, basadas principalmente en la competencia internacional, la eficiencia productiva y la transparencia del mercado de capitales. Y si en la primera fase el concepto estratégico de la política social se centraba en combatir la pobreza, en la segunda pasó a convertirse en la búsqueda de la equidad, ya no entendida como la distribución pareja de un volumen fijo de bienes de capital, sino como el ofrecimiento sostenido de mayores y mejores

  4. Gender and Mobility - Sustainable Development in the Transport Sector

    OpenAIRE

    Oberc, Barbara

    2014-01-01

    Several statistical studies show that women in developed countries, taken to be facing equal opportunities, are more environmentally benevolent in transport choice than men, as well as shape more environmentally benign (i.e. smaller) mobilities. Some researchers contend that a greater inclusion of women is needed in matters furthering sustainable development within the transport sector, because they believe women to be intrinsically more environmentally conscious. However, few qualitative stu...

  5. EXPRESSION OF THE TRANSPORT SECTOR OPERATIONAL EFFICIENCY EVALUATION METHODOLOGY (TRENDS AT DIFFERENT STAGES OF THE ECONOMIC CYCLE

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Deimena KIYAK

    2017-12-01

    Full Text Available It is important to evaluate the impact of economic fluctuations on the transport sector operational efficiency, since such an analysis is a source of economic information which contributes to the identification of the sector's potential and advantages, the establishment of the risky areas of activity, and the exploration of the opportunities to increase its effectiveness. The aim of the study was to apply mathematical evaluation methods to the exploration of the operational efficiency of the Lithuanian transport sector companies and, based on the outcomes, to validate the opportunity of predicting a potential change of the economic cycle. The operational efficiency of the Lithuanian transport sector was analysed in the context of the cyclical national economy, and not in individual economic boom or recession periods, as that allowed for more detailed evaluation of the specific activities of the sector and its impact on Lithuanian economy. To achieve the aim, three different stages of the economic cycle in Lithuania were identified, and calculations were made during them. Based on the aggregate financial data, four different economic efficiency indicators were developed that reflected the efficiency level of the entire transport sector, and the sensitivity of the transport sector to economic fluctuations was identified. The comparison of the changes in the transport sector and in Lithuanian economy made it obvious that the level of the sector's operational efficiency could be regarded as a leading indicator of the economic cycle.

  6. Aspectos clave para lograr una mayor eficacia y eficiencia en la subcontratación del sector de la edificación

    OpenAIRE

    Reyes González, Francisco

    2012-01-01

    En la actualidad el sector de la construcción en España se encuentra sumido en una profunda crisis producto del estallido de la burbuja inmobiliaria y de la crisis de deuda posterior. No obstante, la aportación de este sector a la riqueza nacional (PIB) se había mantenido por encima del 10% en los años de bonanza económica, en la actualidad esta ponderación se halla claramente por debajo de esta cifra, rebajándose año a año el peso específico del sector en la renta nacional. Da...

  7. Assessment of Clmate Change Mitigation Strategies for the Road Transport Sector of India

    Science.gov (United States)

    Singh, N.; Mishra, T.; Banerjee, R.

    2017-12-01

    India is one of the fastest growing major economies of the world. It imports three quarters of its oil demand, making transport sector major contributor of greenhouse gas (GHG) emissions. 40% of oil consumption in India comes from transport sector and over 90% of energy demand is from road transport sector. This has led to serious increase in CO2 emission and concentration of air pollutants in India. According to Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC), transport can play a crucial role for mitigation of global greenhouse gas emissions. Therefore, assessment of appropriate mitigation policies is required for emission reduction and cost benefit potential. The present study aims to estimate CO2, SO2, PM and NOx emissions from the road transport sector for the base year (2014) and target year (2030) by applying bottom up emission inventory model. Effectiveness of different mitigation strategies like inclusion of natural gas as alternate fuel, penetration of electric vehicle as alternate vehicle, improvement of fuel efficiency and increase share of public transport is evaluated for the target year. Emission reduction achieved from each mitigation strategies in the target year (2030) is compared with the business as usual scenario for the same year. To obtain cost benefit analysis, marginal abatement cost for each mitigation strategy is estimated. The study evaluates mitigation strategies not only on the basis of emission reduction potential but also on their cost saving potential.

  8. Modelo de estructura financiera para las pymes del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá

    OpenAIRE

    Ricardo Burbano; Dilia Castillo; Carlos Chaves

    2006-01-01

    Esta investigación es un acercamiento al funcionamiento y estado actual de las Pymes (micro, pequeñas y medianas empresas) del sector metalmecánico del corredor industrial de Boyacá, a través de la cual se diseña el modelo de la estructura financiera y se describe la situación económica de dichas empresas para el conocimiento de su realidad, se articulan los elementos básicos de la estructura financiera adecuadaen el modelo, teniendo en cuenta las variablesde financiación más importantes: Uti...

  9. Comparison of Air Transportation Systems of Turkey and Spain as the Competitors in Tourism Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hakan OKTAL

    2017-12-01

    Full Text Available The growth of air transportation in a country affects positively the development of other industries especially tourism. Turkey and Spain rank among the top countries in the world with their most developed air transportation and tourism sectors. In this study, the similarities and differences of air transportation systems of both countries and their dependency on tourism are examined. In this framework, the structure and the development process of Turkish and Spanish air transportation is revealed, then the future development trends of air passenger and air freight demands are estimated by using trend and regression analyses. Finally, the factors which may accelerate the development of air transportation and tourism sectors and the threats against the growth of these sectors are explored. The analysis results show that the tourism is crucial for the development of air transportation in both countries.

  10. Rosa, el nuevo color del feminismo: un análisis del transporte exclusivo para mujeres

    OpenAIRE

    Amy DUNCKEL-GRAGLIA

    2013-01-01

    Este artículo explora la relación entre la movilidad urbana de las mujeres y la violencia en su contra en el transporte público. En particular, explora los temas de género que influyen en el abuso sexual en tal transporte, con atención tanto en los roles tradicionales de la mujer como ama de casa y no como una figura pública, así como en el debate innato o adquirido en la explicación del comportamiento del hombre. Dado que los servicios de transporte exclusivo para mujeres fueron implementado...

  11. Hydrogen energy for the transportation sector in China

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zong Qiangmao

    2006-01-01

    Hydrogen is a promising energy carrier for providing a clean, reliable and affordable energy supply. This paper provides a blueprint for the hydrogen energy in the transportation sector in the future of China. This paper is divided into three parts. The first part answers this question: why is China interested in hydrogen energy? The second part describes the possibility of a hydrogen fuel cell engine and a hydrogen internal-combustion engine in the transportation in China in the near future. The final part describes the production of hydrogen in China. (author)

  12. El sector agrario del Ecuador: incertidumbres (riesgos ante la globalización

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    García Pascual, Francisco

    2006-01-01

    Full Text Available El artículo ofrece una visión de conjunto del sector agrario ecuatoriano. Incorpora, por una parte, el escenario esbozado por las conflictivas coyunturas políticas y económicas por las que ha atravesado el país. Por otra, el rechazo a cualquier imagen de inmovilismo o de homogeneización de la agricultura y/o del espacio rural ecuatoriano. Plantea asumir los retos y las incertidumbres que la globalización neoliberal impone al mundo agrario y al mundo rural del Ecuador, desde la perspectiva de las respuestas locales a los impactos derivados de procesos globales. En este sentido, entre 1980 y 2005, el sector agrario ecuatoriano ha dibujado una trayectoria marcada por cuatro hechos: a la consolidación de unas estructuras que siguen siendo muy desequilibradas social y territorialmente, b una ralentización del crecimiento de la frontera agrícola, un aumento de las tierras dedicadas a pastos, una reorientación de las tierras cultivadas en beneficio especialmente de ítems exportadores o de demanda masiva urbana, y un incremento considerable de la actividad ganadera, c una notable alza de la producción física junto a un significativo decrecimiento de los precios percibidos por los agricultores en términos reales, y d una notable expansión de las exportaciones agrícolas, lo que ha posible merced a una sensible disminución de los precios unitarios de los bienes agroalimentarios vendidos al exterior.

  13. La responsabilidad social corporativa de las marcas globales y sus efectos en la conducta del consumidor: un estudio del sector moda rápida.

    OpenAIRE

    Rivera Alcamí, José Javier

    2015-01-01

    La Responsabilidad Social Corporativa de las Marcas Globales y sus Efectos en la Conducta del Consumidor: un Estudio del Sector Moda Rápida. Esta tesis doctoral tiene por objetivo principal, diseñar y contrastar empíricamente un modelo de relaciones causales, que analiza los efectos en la conducta del consumidor de la Responsabilidad Social Corporativa (RSC), de las marcas globales. Los efectos, en la conducta del consumidor, se analizan a partir de la percepción de marca global, y a trav...

  14. El financiamiento de las pymes del sector de software y servicios informáticos en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Belen Guercio

    2016-09-01

    Full Text Available Este artículo estudia la estructura de financiamiento de pymes del subsector de software y servicios informáticos (SSI de la Argentina y compara estas últimas con pymes sector industrial, para los años 2006 y 2010. Los resultados muestran la preponderancia del autofinanciamiento para todas las empresas analizadas, en la que se observa una mayor dependencia de esta fuente de financiamiento para las del subsector SSI. Con respecto a las fuentes externas de financiamiento, en particular para los activos fijos, existe una diferencia entre ambos sectores analizados: las firmas SSI emplean como primera fuente de pasivos corrientes, mientras que las firmas industriales recurren a las instituciones financieras. Estos resultados se alinean con las predicciones de la hipótesis de jerarquía financiera y con el ciclo financiero de crecimiento.

  15. Estudio estratégico para el direccionamiento de una empresa del sector de importación de repuestos automotrices en Bogotá

    OpenAIRE

    Fuertes Perea, Maria Alejandra; Fonseca Jimenez, Maria Camila

    2014-01-01

    El presente documento es un estudio realizado para empresas que pertenecen al sector de auto partes de Colombia. Esta investigación tiene como fin conocer la situación actual de la empresa, el sector económico, su desarrollo y recomendaciones para su mejoramiento. Durante el desarrollo de esta investigación se utilizó el análisis estructural de sectores estratégicos, metodología que consiste en estudiar el sector a partir del análisis de hacinamiento, levantamiento del panorama...

  16. Estrategias de innovación en el sector hortofrutícola español y en las empresas encargadas de la logística y transporte de estos productos perecederos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Ma. Gómez Espín

    2004-01-01

    Full Text Available Las condiciones ambientales de una parte del territorio español favorables a la producción hortofrutícola y, la amplia experiencia empresarial en distribución y comercialización de frutas y hortalizas, han situado a este sector a la cabeza, por su valor, de la agricultura española. Ha creado toda una serie de paisajes culturales, fruto de esa simbiosis entre agricultura-industria-comercio que caracteriza este proceso en algunas localidades y regiones españolas. También es responsable de buena parte del desarrollo que ha tenido la logística y las flotas de transporte por carretera, especialmente en vehículos frigoríficos a temperatura controlada. El propio carácter abierto del sector, ya que se produce para la venta y buena parte se destina a otros países, obliga continuamente a innovar en la producción, comercialización y transporte de los productos hortofrutícolas. En los últimos años se ha intensificado la innovación debido a la globalización de la economía y a la ampliación de su principal mercado, la Unión Europea.

  17. La estrategia comunicacional en el sector mega-minero. Un estudio del caso La Alumbrera en Argentina

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Julieta Godfrid

    2016-06-01

    Full Text Available En los últimos años se produjo en la Argentina una rápida expansión de la mega-minería a cielo abierto, lo que vino acompañado de un creciente aumento de la conflictividad socio-ambiental que cuestiona en profundidad las consecuencias de la actividad extractiva. En este contexto, las múltiples críticas a la mega-minería deslegitimaron profundamente la imagen del sector y de las empresas que llevan adelante este tipo de actividad. A partir de allí, las corporaciones mega-mineras se vieron frente a la necesidad de construir una nueva estrategia comunicacional integral que les permitiera mejorar su imagen y construir consenso en torno a la actividad. El presente trabajo indaga en torno a las nuevas estrategias comunicacionales del sector mega-minero que se llevan a cabo bajo el paradigma de la Responsabilidad Social Empresaria y el “marketing experiencial”. Para ello se trabaja a partir del estudio de caso del emprendimiento mega-minero más antiguo del país, la empresa La Alumbrera (Provincia de Catamarca.

  18. A study of energy efficiency of transport sector in China from 2003 to 2009

    International Nuclear Information System (INIS)

    Chung, William; Zhou, Guanghui; Yeung, Iris M.H.

    2013-01-01

    Highlights: • The activity effect accounts for 98.05% increase in energy use. • Only Eastern’s structural effect contributes energy savings. • Intensity effect contributes energy saving in −4.24% of total energy changes. • Energy-mix effect is insignificant. - Abstract: As one of the three high-energy consumption sectors (industry, building, and transportation) in China, the transport sector faced a devastating resource and environment challenge. The transport sector was reportedly responsible for about 15.9% of the country’s total final energy consumption in 2008. This paper investigates the energy consumption and efficiency of China’s transport sector from 2003 to 2009. The transport energy data of 30 China administrative regions were divided into “three-belts” (Eastern, Western, and Central areas), and the corresponding turnovers were reported and analyzed using an index decomposition analysis (Logarithmic Mean Divisia Index). The energy data and turnover of the transport sector indicated that the high growth rate of turnover results is attributed to the high growth rate of diesel, assuming that diesel is the major fuel for freight transport. The growth of diesel is the main contributor to the overall growth of energy consumption. The growth rate of gasoline has become minimal since 2006. Since 2005, all three-belt areas, with regard to the effectiveness of energy conservation policies, have continuously improved their energy efficiencies based on the results of decomposition analysis. The energy intensity effect shows that the energy conservation and efficiency policies were more effective in the Central and Western areas than that in the Eastern area. On the other hand, the regional shift effect indicates that the policies favor to the Eastern area since only its regional shift effect contributes energy savings since 2008. The energy-mix effect is insignificant, which indicates that it is not necessary to conduct CO 2 emission decomposition

  19. Valor compartido en el sector minero metálico del Perú

    OpenAIRE

    Bello Durand, Edith Karim; Contreras Parra, Brenda Katlhen; Juárez Delgado, Freddy Richard; Marceliano García, Miguel Ángel

    2017-01-01

    xv, 202 p. : il. ; 30 cm. Esta investigación tuvo como finalidad describir la situación actual de creación de valor compartido (CVC) en siete empresas del sector de minería metálica en el Perú, se identificó el conocimiento de dichas empresas sobre el concepto, el conocimiento y las formas potenciales de CVC, la predisposición para crear VC y la descripción de CVC con enfoque en stakeholders usando la teoría del valor. La investigación tuvo un enfoque cuantitativo de alcance...

  20. Análisis de la estrategia de marketing del sector turístico. Estudio de un caso concreto: Centro de Turismo Rural Valdelavilla

    OpenAIRE

    Arnedo González, Alba María

    2015-01-01

    En este trabajo se va a tratar de analizar el sector turístico desde el punto de vista del marketing, haciendo alusión al turismo rural con un caso real de estudio. El objetivo general es el análisis de la estrategia de marketing que sigue el sector turístico rural, concretamente el Centro de Turismo Rural Valdelavilla. Dentro de este contexto, los propósitos marcados previamente fueron los siguientes: - Aproximación al sector del turismo. Es decir, delimitar el alcance del concepto,...

  1. Planificación estratégica y niveles de competitividad de las Mipymes del sector comercio en Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edwin H. Mora-Riapira

    2015-01-01

    Full Text Available El presente artículo persigue el objetivo de analizar la relación entre la dimensión planificación estratégica y la competitividad en las Mipymes del sector comercio en la ciudad de Bogotá, considerando el impacto que puede tener esta dimensión en el desempe˜no empresarial. Para ello, se realiza una contextualización del estado del sector y se evalúa su nivel de competitividad a partir del Mapa de Competitividad del Banco Interamericano de Desarrollo (BID. El análisis estadístico, basado en pruebas de correlación directa y parcial (utilizando software SPSS, permite inferir que la planificación estratégica tiene un impacto significativo en el funcionamiento de otras dimensiones de gestión organizacional de las Mipymes y en su competitividad.

  2. Planificación estratégica y niveles de competitividad de las Mipymes del sector comercio en Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edwin H. Mora-Riapira

    2015-01-01

    Full Text Available El presente artículo persigue el objetivo de analizar la relación entre la dimensión planificación estratégica y la competitividad en las Mipymes del sector comercio en la ciudad de Bogotá, considerando el impacto que puede tener esta dimensión en el desempeño empresarial. Para ello, se realiza una contextualización del estado del sector y se evalúa su nivel de competitividad a partir del Mapa de Competitividad del Banco Interamericano de Desarrollo (BID. El análisis estadístico, basado en pruebas de correlación directa y parcial (utilizando software SPSS, permite inferir que la planificación estratégica tiene un impacto significativo en el funcionamiento de otras dimensiones de gestión organizacional de las Mipymes y en su competitividad.

  3. Análisis competitivo del sector madera y muebles de la ciudad de Barranquilla

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Harold Alexis Pérez Olivera

    2010-01-01

    Full Text Available Determinar la importancia comparativa de los niveles de competitividad de los sectores productivos característicos de una región, es el primer paso que le permite a los gobiernos, sector público y privado y empresarial, identificar su incidencia en el desarrollo económico local y plantear estrategias de fortalecimiento regional sostenibles en el tiempo. El presente artículo se presenta como producto de la investigación realizada con fines de caracterizar las condiciones de productividad y competitividad del sector de madera y muebles de la ciudad de Barranquilla. Se presentan los resultados obtenidos y una proyección de las oportunidades existentes a nivel global para el desarrollo de un sector de talla mundial.

  4. Análisis de las condiciones de sostenibilidad del sector productor de plátano del departamento del Quindío bajo el contexto del reporte de iniciativa global (GRI)

    OpenAIRE

    Mejía Giraldo, Luis Miguel

    2013-01-01

    Trabajo de grado (Maestría en Desarrollo Sostenible y Medio Ambiente). Universidad de Manizales. Facultad de Ciencias Contables, Económicas y Administrativas, 2013 El presente trabajo de investigación gira en torno al análisis de las condiciones de sostenibilidad bajo el contexto del Reporte de Iniciativa Global (Global Reporting Initiative, GRI) para el sector productor de plátano en el Departamento del Quindío, implicando el abordaje de la sostenibilidad en el esperado equilibrio entre ...

  5. Evaluation of next generation biomass derived fuels for the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Tsita, Katerina G.; Pilavachi, Petros A.

    2013-01-01

    This paper evaluates next generation biomass derived fuels for the transport sector, employing the Analytic Hierarchy Process. Eight different alternatives of fuels are considered in this paper: bio-hydrogen, bio-synthetic natural gas, bio-dimethyl ether, bio-methanol, hydro thermal upgrading diesel, bio-ethanol, algal biofuel and electricity from biomass incineration. The evaluation of alternative fuels is performed according to various criteria that include economic, technical, social and policy aspects. In order to evaluate each alternative fuel, one base scenario and five alternative scenarios with different weight factors selection per criterion are presented. After deciding the alternative fuels’ scoring against each criterion and the criteria weights, their synthesis gives the overall score and ranking for all alternative scenarios. It is concluded that synthetic natural gas and electricity from biomass incineration are the most suitable next generation biomass derived fuels for the transport sector. -- Highlights: •Eight alternative fuels for the transport sector have been evaluated. •The method of the AHP was used. •The evaluation is performed according to economic, technical, social and policy criteria. •Bio-SNG and electricity from biomass incineration are the most suitable fuels

  6. Greenhouse gas emissions from Thailand’s transport sector: Trends and mitigation options

    International Nuclear Information System (INIS)

    Pongthanaisawan, Jakapong; Sorapipatana, Chumnong

    2013-01-01

    Rapid growth of population and economy during the past two decades has resulted in continuing growth of transport’s oil demand and greenhouse gas (GHG) emissions. The objectives of this study are to examine pattern and growth in energy demand as well as related GHG emissions from the transport sector and to analyze potential pathways of energy demand and GHG emissions reduction from this sector of the measures being set by the Thai Government. A set of econometric models has been developed to estimate the historical trend of energy demand and GHG emissions in the transport sector during 1989–2007 and to forecast future trends to 2030. Two mitigation option scenarios of fuel switching and energy efficiency options have been designed to analyze pathways of energy consumption and GHG emissions reduction potential in Thailand’s transport sector compared with the baseline business-as-usual (BAU) scenario, which assumed to do nothing influences the long-term trends of transport energy demand. It has been found that these two mitigation options can reduce the GHG emissions differently. The fuel-switching option could significantly reduce the amount of GHG emissions in a relatively short time frame, albeit it will be limited by its supply resources, whereas the energy efficiency option is more effective for GHG emissions mitigation in the long term. Therefore, both measures should be implemented simultaneously for both short and long term mitigation effects in order to more effectively achieve GHG emissions reduction target.

  7. Reduction emissions from transport sector - EU action against climate change

    Science.gov (United States)

    2009-08-01

    This paper explores and discusses the initiation and development of the EU's policies and strategies against climate change and the share experiences in the EU transport sector to reduce CO2 emission.

  8. Reduction potentials of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Yan Xiaoyu; Crookes, Roy J.

    2009-01-01

    Rapid growth of road vehicles, private vehicles in particular, has resulted in continuing growth in China's oil demand and imports, which has been widely accepted as a major factor effecting future oil availability and prices, and a major contributor to China's GHG emission increase. This paper is intended to analyze the future trends of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector and to assess the effectiveness of possible reduction measures. A detailed model has been developed to derive a reliable historical trend of energy demand and GHG emissions in China's road transport sector between 2000 and 2005 and to project future trends. Two scenarios have been designed to describe the future strategies relating to the development of China's road transport sector. The 'Business as Usual' scenario is used as a baseline reference scenario, in which the government is assumed to do nothing to influence the long-term trends of road transport energy demand. The 'Best Case' scenario is considered to be the most optimized case where a series of available reduction measures such as private vehicle control, fuel economy regulation, promoting diesel and gas vehicles, fuel tax and biofuel promotion, are assumed to be implemented. Energy demand and GHG emissions in China's road transport sector up to 2030 are estimated in these two scenarios. The total reduction potentials in the 'Best Case' scenario and the relative reduction potentials of each measure have been estimated

  9. Propuesta de armonización de la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32 –NICSP 32– Concesiones de Servicios: otorgador en el sector público colombiano

    OpenAIRE

    Rojas, Laura

    2014-01-01

    El objetivo general de este trabajo es presentar una propuesta para incorporar en la contabilidad pública la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32, NICSP 32. El problema se centró en cómo deben revelar en su situación financiera los Servicios de Concesión conforme a las Normas Internacionales de Contabilidad Pública. La armonización en Colombia de la Norma Internacional de Contabilidad del Sector Público 32 Concesiones de Servicios: Otorgador generaría varios impactos. Los...

  10. Valuing public sector risk exposure in transportation public-private partnerships.

    Science.gov (United States)

    2010-10-01

    This report presents a methodological framework to evaluate public sector financial risk exposure when : delivering transportation infrastructure through public-private partnership (PPP) agreements in the United : States (U.S.). The framework is base...

  11. Outsourcing of logistics transport: A Brazilian leather industry case study.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Pedro Domingos Antoniolli

    2015-09-01

    Full Text Available This study aims to analyze the transport sector in Brazil and the criteria for outsourcing of business transport through a case study in a Brazilian industry of leather sector, which outsourced its transport distribution process. As a result of this process, this company could save 60% of its transport costs and improved its service level, which generated an additional 3.5% on its revenue. These research findings are relevant in terms of transportation outsourcing decision criteria, being a strategic decision in operations; thus, in managerial terms, this outsourcing process could make the company’s distribution transportation capability more flexible and agile. RESUMEN: Este estudio tiene como objetivo analizar el sector del transporte en Brasil y los criterios de subcontratación de transporte comercial a través de un estudio de caso, en una empresa brasileña del sector de cuero que subcontrató su proceso de transporte de distribución. Como resultado de este proceso, la empresa pudo ahorrar 60% de sus costes de transporte y mejoró su nivel de servicio, lo que generó un 3.5% adicional en sus ingresos. Estos resultados de la investigación son relevantes en cuanto a los criterios de subcontratación de transporte, como una decisión estratégica en las operaciones; así, en materia de gestión, este proceso de subcontratación podría hacer el transporte de distribución de la empresa más flexible y ágil.

  12. Análisis del impacto del emprendimiento y la innovación en el sector marítimo

    OpenAIRE

    Bauza Roig, Aina

    2017-01-01

    Este trabajo es un análisis de la situación de los fenómenos del emprendimiento y la innovación en los sectores relacionados con el mar. El objetivo de este TFG es analizar el fenómeno del emprendimiento y la innovación, plasmar la situación actual en España de estos fenómenos en relación a otros países y, en la medida de lo posible, identificar las causas de esta situación. Mediante la recopilación de datos sobre estos fenómenos y diversas encuestas, hemos podido concluir, que los fenómenos ...

  13. Rosa, el nuevo color del feminismo: un análisis del transporte exclusivo para mujeres

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Amy DUNCKEL-GRAGLIA

    2013-01-01

    Full Text Available Este artículo explora la relación entre la movilidad urbana de las mujeres y la violencia en su contra en el transporte público. En particular, explora los temas de género que influyen en el abuso sexual en tal transporte, con atención tanto en los roles tradicionales de la mujer como ama de casa y no como una figura pública, así como en el debate innato o adquirido en la explicación del comportamiento del hombre. Dado que los servicios de transporte exclusivo para mujeres fueron implementados para resolver problemas entre la mujer y el hombre, sirven como un punto de referencia para discutir estos temas de género. Este estudio examina, analiza y evalúa el transporte sólo para mujeres y los efectos que el mismo tiene sobre la movilidad de ellas en relación con estos debates de género. Concluye que el “transporte rosa” ayuda a las mujeres a romper la trampa entre lo público y lo privado en la que están atrapadas al llevar el tema de la discriminación de género a la atención del público.

  14. Agricultura y empleo rural agropecuario en Bolivia. Consecuencias del control de precios en el sector agropecuario

    OpenAIRE

    Vera, Diego Alejandro

    2012-01-01

    Los controles de precios son medidas que pueden afectar considerablemente a los sectores sujetos a dichas políticas. Mediante un modelo de equilibrio general dinámico estocástico con dos tipos de agentes: campesinos y citadinos, calibrado para Bolivia, se muestra que, ante caídas en la productividad del sector agropecuario, el empleo rural agropecuario y la producción agropecuaria se ven mermadas cuando existen controles de precios. Asimismo, mejoras de productividad en el sector rural no agr...

  15. Estado de las prácticas ambientales de las empresas del sector del empaque y embalaje en Colombia en el año 2012. Retos para la construcción de un futuro sostenible.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rafael Alejandro Piñeros Espinosa

    2013-06-01

    Full Text Available Este estudio presenta una breve descripción del panorama mundial en la dimensión ambiental del empaque, iniciando con una contextualización de la ética y responsabilidad social empresarial. Posteriormente desarrolla un modelo de acuerdo a los principios del Sello Ambiental Colombiano “SAC”, que permite describir de forma genérica, el estado de las prácticas ambientales de las empresas del sector del empaque y embalaje en Colombia durante el año 2012. Finalmente presenta, discute y analiza las implicaciones los resultados de la aplicación de la encuesta que fue contestada por 68 empresas del sector en Colombia.

  16. Forecasting long-term energy demand of Croatian transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Pukšec, Tomislav; Krajačić, Goran; Lulić, Zoran

    2013-01-01

    predictions for the Croatian transport sector are presented. Special emphasis is given to different influencing mechanisms, both legal and financial. The energy demand predictions presented in this paper are based on an end-use simulation model developed and tested with Croatia as a case study. The model...

  17. Las rachas secas en el sector central de la cuenca del Duero

    OpenAIRE

    Miguel Ángel Luengo Ugidos; Antonio Ceballos Barbancho; José Martínez Fernández; Carlos Yuste Yuste

    2002-01-01

    El objetivo de este trabajo es la caracterización climática del sector más árido de la cuenca del Duero, prestando una especial atención a los intervalos sin precipitación (rachas secas), y la estimación de la probabilidad y frecuencia de estos períodos mediante técnicas estadísticas de aplicación sencilla. La precipitación media es inferior a los 400 mm y el número anual de días secos es elevado. Considerando día seco aquél con una precipitación ≤ 01 mm, la media es de 2...

  18. Prevalencia del síndrome de desgaste profesional (burnout) en odontólogos mexicanos del sector educativo y privado Prevalence of the syndrome of professional exhaustion (burnout) in mexican dentists of the education sector and private

    OpenAIRE

    Enrique Castañeda Aguilera; Javier Eduardo García de Alba García

    2012-01-01

    Objetivo: Determinar la prevalencia del síndrome de desgaste profesional (burnout) en odontólogos del sector educativo y privado. Material y métodos: Estudio observacional, descriptivo y transversal, mediante el censo del personal odontológico de la Zona Metropolitana de Guadalajara, México de la Universidad de Guadalajara y los que ejercen la práctica privada, donde participaron 135 de ellos aplicándoseles una ficha de identificación y el Maslach Burnout Inventory-Human Services Survey en fo...

  19. Gestión empresarial, nivel de competitividad y productividad de empresas del sector textil de Huancayo

    OpenAIRE

    Gustavo Loayza Acosta; Sonia Curasma Quispe

    2014-01-01

    Objetivos: Determinar el nivel de competitividad de empresas del sector textil con potencial exportador de la provincia de Huancayo, Perú; promover el desarrollo de las áreas más críticas de gestión de las empresas objeto de estudio de acuerdo con el resultado del mapa de competitividad. Métodos: La investigación fue aplicada, con diseño descriptivo. La recolección de datos fue a través de la aplicación del mapa de competitividad empresarial, que permitió obtener información del nivel de comp...

  20. TRANSPORTATION BOT SCHEMES FOR PUBLIC AND PRIVATE SECTOR FINANCING SCENARIO ANALYSIS

    OpenAIRE

    WEI, Chien-Hung; CHUNG, Ming-Chih

    2002-01-01

    Transportation Build-Operate-Transfer financing projects have larger payment risks and failure possibilities than other financing projects, and these factors are essential to financing scenarios. The changes of financing scenarios not only affect private sectors' financing process but the conflict between private sectors and banks. This study broadly reviews relevant factors affecting BOT financing strategies, interviews relevant experts and then uses scenario analysis to design a questionnai...

  1. Desarrollo y aplicación de una auditoría a los estados financieros en empresas del sector industrial

    OpenAIRE

    Paz Hurel, Ivette; Gonzalez Magallanes, Jessenia

    2009-01-01

    El presente trabajo se basa en el desarrollo y la aplicación de la Auditoria a los Estados Financieros específicamente en una empresa del sector Industrial , teniendo como principal objetivo determinar si los Estados Financieros como Balance General , Estados de Resultado Flujo de Efectivo y Evolución de Patrimonio han sido preparados de acuerdo con los principios de contabilidad generalmente aceptados. Adicionalmente esta tesis servirá de aporte a las universidades y empresas del sector in...

  2. Inclusión de otras voces en la enseñanza de transportes : Estrategia para el armado del rompecabezas del saber

    OpenAIRE

    Ruiz, María Dolores

    2013-01-01

    La Cátedra de Transportes de la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de La Plata (FI UNLP) forma parte del Departamento de Construcciones; la asignatura es parte del área de Transportes, caracterizada por un grupo de materias con una cierta tradición de jerarquías de difícil reversión tanto desde la práctica docente como del estudiantado. En Ingeniería, por una cuestión cultural, los temas de transporte no están valorizados como los de estructuras; además, y dentro del área, tien...

  3. Determinación de políticas y acceso al financiamiento de capital de trabajo en las MYPES del sector comercio del distrito de Huancayo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ronald Zevallos Quispe

    2011-12-01

    Full Text Available Objetivos: Establecer la relación que existe entre la determinación de políticas de mejoras de los niveles de acceso al financiamiento y el acceso al financiamiento de capital de trabajo, con las limitaciones que presentan las MYPES del sector comercio del distrito Huancayo. Métodos: Es una investigación de nivel correlacional, diseño transversal, la recolección de datos se realizó en base a una población constituida por 5701 microempresas del sector comercial del distrito de Huancayo, el tamaño muestral es de tipo no probabilística, equivalente a 196 micro empresas seleccionadas de acuerdo al número de establecimientos comerciales por giro de negocio, es decir se priorizó aquellas MYPES que están en actividad en mayor número, a las cuales se aplicó un cuestionario estructurado. Resultados: El 73% de las micro empresas han obtenido un financiamiento de capital de trabajo y el 27% no han obtenido un financiamiento en el 2011. Asimismo el 42% de las micro empresas afirma que la restricción principal para acceso al financiamiento en las instituciones financieras en el momento de su solicitud es la exigencia de múltiples requisitos; luego, el 30% afirma que el acceso está supeditado a la presentación de garantías, un 22% considera que la tasa de interés es elevada y el 6% manifiesta otras razones. Conclusión: Las restricciones para acceso al financiamiento de capital de trabajo en las MYPES del sector comercio del distrito de Huancayo no pasa por el costo financiero, debido al gran impulso de las cajas municipales, ya que en la actualidad se han convertido en la mejor opción en microfinanzas.

  4. DETERMINANTES FINANCIEROS Y OPERATIVOS DEL NIVEL DE INVENTARIOS EN EL SECTOR DE LA PRODUCCIÓN DE PAPEL EN COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guillermo Buenaventura Vera

    2001-01-01

    Full Text Available Se trata de establecer la influencia que el nivel de inventarios mantenido por las empresas del sector de producción del papel en Colombia tiene de factores investigados previamente en otros países; factores correspondientes a la Teoría Clásica como el nivel de ventas, y otros propios de la Teoría de la Agencia, como el flujo de caja, el nivel de la deuda y la utilidad operativa, entre otros. Resultados muy particulares y contundentes son obtenidos de una base de datos que considera la totalidad del sector para tres años consecutivos, empleando un estudio de sección cruzada.

  5. Are Chinese Green Transport Policies Effective? A New Perspective from Direct Pollution Rebound Effect, and Empirical Evidence From the Road Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lu-Yi Qiu

    2017-03-01

    Full Text Available Air pollution has become a serious challenge in China. Emissions from motor vehicles have been found to be one main sources of air pollution. Although the Chinese government has undertaken numerous green policies to mitigate harmful emissions from road transport sector, it is still uncertain for both policy makers and researchers to know whether the policies are effective in the short and long terms. We propose a new concept of “pollution rebound effect” (PRE to estimate the effectiveness of green traffic policies. We estimate direct air PRE as a measure of the effectiveness of the policies of reducing air pollution from the transport sector based on time-series data from the period 1986–2014. We find that the short-term direct air PRE is −0.4105, and the corresponding long-run PRE is −0.246. The negative results indicate that the direct air PRE does not exist in the road passenger transport sector in China, both in the short term and in the long term during the period 1986–2014. This implies that the Chinese green transport policies are effective in terms of harmful emissions reduction in the transport sector. This research, to the best of our knowledge, is the first attempt to quantify the effectiveness of the green transport policies in the transitional period that China is currently undergoing.

  6. La reconfiguración del empleo doméstico en España: impacto de los cambios legislativos en el funcionamiento del sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Magdalena Díaz Gorfinkiel

    2016-01-01

    Full Text Available El objetivo de este artículo es analizar los recientes cambios legislativos acaecidos en el sector doméstico en España así como indagar sobre el efecto de estos cambios en su funcionamiento. Se debe tener en cuenta que desde el año 2011 han tenido lugar numerosas modificaciones legislativas y que éstas se han producido dentro de un contexto de crisis económica que ha repercutido en un desigual desarrollo de la legislación. El artículo presenta los resultados de una investigación centrada en revisar la legislación y la composición del sector doméstico en España, así como en obtener los discursos de las propias empleadas del hogar en relación a las modificaciones acaecidas. El estudio revela la dificultad de consolidar cambios en el sector doméstico debido a su particular anclaje dentro de la estructura productiva y reproductiva de la sociedad.

  7. Study on Greenhouse Gas Reduction Potential in Residential, Commercial and Transportation Sectors of Korea

    International Nuclear Information System (INIS)

    Kim, H. G.; Jeong, Y. J.

    2011-11-01

    The establishment of the sectoral model was made. The sectors cover residential, commercial and transportation sectors. The establishment of the model includes designing Reference Energy System, Development of the reference scenario, setting up various scenarios in which GHG reductions were taken into account by evaluating the reduction potential in the cost effective way

  8. Factores determinantes de la localización del sector eléctrico-electrónico en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Adán Jacinto Flores Flores

    2017-01-01

    Full Text Available Este estudio identificó los factores determinantes de la localización del sector eléctrico-electrónico en México, bajo la premisa de que elegir la mejor localización le permite a las empresas ser más competitivas. Para ello se calcularon 16 variables a partir de la información oficial disponible, asimismo, se emplearon los métodos de análisis de componentes principales y regresión lineal para el procesamiento de los datos. En general, la mano de obra ofrece la mayor capacidad explicativa para la localización del sector eléctrico-electrónico en México. En contraste, los servicios especializados no afectan significativamente la elección del lugar.

  9. La dimensión corporativa del tercer sector. Los tipos organizativos del voluntariado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zurdo Alaguero, Ángel

    2007-08-01

    Full Text Available The present article analyses the principal forms of organization that are linked to the participative practice of the voluntary sector, paying especial attention to the “hetero-aid” and the “mutualism”. Likewise, it analyses in depth the conflict between formal and substantive rationality that exists in the voluntary organizations. The present study also emphasizes the progressive prevalence of the formal rationality, especially in the organization dynamics linked to the management. Finally, this analysis proposes the existence of another critical problem for the voluntary organizations, the displacement of objectives.

    El artículo aborda la caracterización de los principales tipos organizativos ligados a la práctica participativa del voluntariado, fundamentalmente la “heteroayuda”, pero también el mutualismo. Asimismo, se profundiza en el análisis del “conflicto” existente entre racionalidad formal y sustantiva en el seno de las organizaciones voluntarias, apuntándose, además, el progresivo dominio de la racionalidad formal —especialmente en las dinámicas organizativas vinculadas a la gestión. También se delimita otro problema especialmente crítico para las organizaciones voluntarias, a saber, el desplazamiento de objetivos

  10. Modelación matemática del transporte neumático del mineral laterítico en fase densa

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Yoalbys Retirado-Mediaceja

    2007-03-01

    Full Text Available En las empresas cubanas del níquel, el transporte neumático está limitado por el excesivo gasto de energía que alcanza los 18,82 MJ/t. Las causas que originan esta dificultad son: la incorrecta selección de la velocidad del gas transportador, la existencia de los alimentadores sinfín y la infinita variedad de características físicas y aerodinámicas de los materiales a transportar, que conducen a la inexactitud de los proyectos de las instalaciones neumáticas. A partir de los conocimientos existentes para el transporte neumático de sólidos en las fases fluida y densa se deduce un modelo teórico descriptivo, cuyos parámetros (diferencia de velocidad entre el gas y el sólido y velocidad de flotación se obtienen con datos de una instalación experimental. Para obtener los parámetros del modelo se utiliza el método de solución de ecuaciones diferenciales Runge–Kutta cuarto orden, como parte de un procedimiento iterativo que conduce a la minimización del módulo del error promedio entre los valores experimentales y los predichos por el modelo. Con el empleo del modelo se simula la dependencia de las pérdidas de presión, el flujo másico de sólido y la concentración de la mezcla en función del flujo másico de gas de los sistemas de transporte neumático del mineral laterítico. Se confirma la reducción de las pérdidas de presión con el incremento de la velocidad del fluido en zonas inferiores a los 6,12 m/s en el transporte horizontal y 5,21 m/s en el vertical. El transporte en fase densa continua se extiende hasta los 18 m/s, aproximadamente, en ambos casos.

  11. El sector citrícola de Nuevo León: caracterización del sistema agroalimentario como plataforma de integración del productor con la agroindustria

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gerardo Macario Pantoja Zavala

    2018-01-01

    Full Text Available El objetivo del estudio es identificar a los productores y comercializadores del sistema citrícola de Nuevo León, para integrarlos al sector agroindustrial a partir de los procesos del enfoque metodológico de los sistemas agroalimentarios localizados. Con la teoría de los distritos agroindustriales y un análisis previo de la región con perspectiva histórica, geográfica, productiva y de relación entre los actores, de acuerdo con el esquema productivo, se podrá medir la articulación de éstos en virtud de sus atributos y diferencias, lo que creará condiciones de competitividad en el sector citrícola, y generará unidades empresariales basadas en la equidad y el manejo pertinente de los recursos naturales encaminados a las generaciones venideras. Los estudios sobre agricultura regional contribuyen a establecer la seguridad alimentaria, la estabilidad laboral y el desarrollo territorial y ambiental, según la premisa del desarrollo sustentable.

  12. Reformas del sector de la salud y participación social

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carmen Celedón

    2000-08-01

    Full Text Available Tras una breve revisión de las diversas formas de entender la participación ciudadana en materia de salud, este artículo plantea la necesidad de que existan mecanismos de control social de cada una de las funciones que debe cumplir el sistema de salud: definición de políticas y regulación, financiamiento, aseguramiento, producción de servicios y evaluación de la eficacia y eficiencia del sistema. En general, en los países de América Latina y el Caribe la formulación de políticas en el sector de la salud continúa realizándose de forma centralizada, con escasa participación de las personas y baja adecuación a la realidad local. Aunque los procesos de reforma en la Región están avanzando en la definición o perfeccionamiento de la función de financiamiento para conciliar mejor los objetivos de equidad, eficiencia y libertad de elección, el desarrollo de instrumentos que permitan ejercer control ciudadano sobre las funciones de financiamiento y de aseguramiento del sistema es aún muy precario. Pese a los avances realizados, también se está lejos de contar con instrumentos apropiados para que la ciudadanía ejerza un control efectivo sobre los prestadores de servicios de salud. Entre los principales obstáculos para el desarrollo de la participación ciudadana en el sector destacan: la desigualdad en la distribución de los ingresos y de otras formas de poder que caracteriza a los países de la Región, el carácter incipiente del reconocimiento de los derechos de las personas frente a los servicios públicos, la escasa información acerca de esos derechos y la ausencia de mecanismos que permitan hacerlos efectivos, la precariedad con que los mecanismos de control existentes reconocen la diversidad social y recogen la opinión de las minorías o de los sectores más marginados, y el débil desarrollo de las organizaciones sociales.

  13. Reformas del sector de la salud y participación social

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Celedón Carmen

    2000-01-01

    Full Text Available Tras una breve revisión de las diversas formas de entender la participación ciudadana en materia de salud, este artículo plantea la necesidad de que existan mecanismos de control social de cada una de las funciones que debe cumplir el sistema de salud: definición de políticas y regulación, financiamiento, aseguramiento, producción de servicios y evaluación de la eficacia y eficiencia del sistema. En general, en los países de América Latina y el Caribe la formulación de políticas en el sector de la salud continúa realizándose de forma centralizada, con escasa participación de las personas y baja adecuación a la realidad local. Aunque los procesos de reforma en la Región están avanzando en la definición o perfeccionamiento de la función de financiamiento para conciliar mejor los objetivos de equidad, eficiencia y libertad de elección, el desarrollo de instrumentos que permitan ejercer control ciudadano sobre las funciones de financiamiento y de aseguramiento del sistema es aún muy precario. Pese a los avances realizados, también se está lejos de contar con instrumentos apropiados para que la ciudadanía ejerza un control efectivo sobre los prestadores de servicios de salud. Entre los principales obstáculos para el desarrollo de la participación ciudadana en el sector destacan: la desigualdad en la distribución de los ingresos y de otras formas de poder que caracteriza a los países de la Región, el carácter incipiente del reconocimiento de los derechos de las personas frente a los servicios públicos, la escasa información acerca de esos derechos y la ausencia de mecanismos que permitan hacerlos efectivos, la precariedad con que los mecanismos de control existentes reconocen la diversidad social y recogen la opinión de las minorías o de los sectores más marginados, y el débil desarrollo de las organizaciones sociales.

  14. Competitividad del Transporte Aero y Maritimo de Mexico en el Marco del Comercio Exterior

    OpenAIRE

    America I. Zamora Torres; Jose Cesar Lenin Navarro Chavez; Joel Bonales Valencia

    2015-01-01

    Las tendencias del comercio internacional han modificado la estructura de costos, precios, logística, cadenas de suministros y por consiguiente de las ventajas comparativas, estas tendencias de igual manera han definido la competitividad comercial de los países siendo cada vez más relevante el nivel de integración de las redes mundiales de transporte como factor impulsor del comercio internacional. En este trabajo se evalúa, a través del Análisis de Componente Principales, la competitividad d...

  15. Caracterización de los sistemas de calidad del sector de las artes gráficas impresas en las pymes colombianas

    OpenAIRE

    2010-01-01

    Esta investigación identifica, analiza y contextualiza los sistemas de calidad que se manejan en las Pymes del sector de las artes gráficas impresas, se realizó un diagnóstico sobre la calidad en el sector, la normas técnicas y especificaciones actuales, y la importancia que tiene la producción de un impreso de calidad, además de la elaboración de una propuesta para la implementación y aplicación de un sistema de calidad basado en la filosofía Six Sigma en las empresas del sector. La impo...

  16. Desarrollo de un modelo de marketing digital para una PYME del sector de telecomunicaciones

    OpenAIRE

    Cevallos Villalba, Mercedes Andrea

    2015-01-01

    1. Introducción.--2. Planteamiento de la Propuesta de Trabajo.--3. Marco Teórico.--4. Metodología.--5. Resultados.--6. Conclusiones y Recomendaciones La tecnología, conectividad y telecomunicaciones es uno de los sectores estratégicos del cambio de la matriz productiva con inversión pública, pero actualmente las PYMES perteneciente a este sector no pueden acceder a estos beneficios; debido a la falta de características perdurables y distintivas de la organización, con la que se auto-identi...

  17. Japanese automotive transportation sector's impact upon global warming

    International Nuclear Information System (INIS)

    Imaseki, Takashi

    1998-01-01

    Automobiles are still increasing in number in Japan. If this continues, CO 2 emissions in this sector may increase through the first half of the 21st century. Consequently, a study of measures for reducing these CO 2 emissions is essential. In this paper, possible automotive technologies, improvements in fuel consumption and the introduction of electric vehicles are discussed. These measures are then evaluated for the Japanese case. Furthermore, market penetration of these technologies is evaluated, using life-cycle cost analysis based on initial cost and annual fuel cost. It is concluded that reducing CO 2 emissions to 1995 levels by 2010 is possible. This would require the simultaneous implementation of fuel-consumption improvements and the introduction of electric vehicles. However, automotive consumers would be reluctant to accept these technologies, particularly electric vehicles, because of their high purchase-price and low benefits in terms of operating economy. Acceptance will require financial and institutional support from the public sector in introducing these automotive technologies into the Japanese transportation sector. (author)

  18. Análisis de la formación y consolidación del espacio social del área metropolitana de Madrid a través del estudio de la actuación del sector inmobiliario entre 1957 y 1970 / Analysis of the formation and development of the social space [...

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alejandro Tamayo Palacios

    2011-09-01

    Full Text Available ResumenEl estudio de la actuación del sector inmobiliario en el área metropolitana de Madrid desde los últimos años de la década de los cincuenta hasta finales de los sesenta, periodo donde se produjo un crecimiento del parque residencial madrileño sin precedentes que todavía hoy tiene una importante presencia en el conjunto de la edificación madrileña, y el análisis de su relación con el actual mapa de distribución de rentas, indica que la primera tuvo una influencia decisiva en la formación y consolidación del segundo, si bien esta influencia es mucho más clara en la periferia que en las áreas centrales de la ciudad.Por otro lado, se comprueba cómo, utilizando el conjunto de ingredientes formado por la valoración de los tejidos históricos, la ubicación de la vivienda social, el papel del planeamiento, el valor asociado a la centralidad, las estrategias comerciales del sector y los límites físicos, se puede construir de forma bastante fiel la imagen del espacio social del área metropolitana de Madrid que tenía el sector inmobiliario en los años sesenta. Palabras clave Cohesión social, sector inmobiliario, vivienda, MadridAbstractThe study of the real estate activity within the metropolitan area of Madrid during the late fifties up to the 60´s, outlined by an extraordinary residential growth in Madrid, indicates its decisive influence to the current income distribution map, particularly in the periphery of the city. On the other hand, the study shown how, using the ingredients set formed by the valuation of historic fabric, the location of social housing, the role of planning, the value associated with the central, the sector trading strategies and the physical limits, one can construct a fairly accurate picture of the social space of the metropolitan area of Madrid who had the real estate sector in the sixties.KeywordsSocial cohesion, real estate, housing, Madrid

  19. Current and future energy and exergy efficiencies in the Iran’s transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zarifi, F.; Mahlia, T.M.I.; Motasemi, F.; Shekarchian, M.; Moghavvemi, M.

    2013-01-01

    Highlights: • The overall energy and exergy efficiencies of the sector were calculated. • The overall efficiencies were compared to other countries. • The overall energy and exergy efficiencies have been predicted by scenario approach. • A summary of recommendations to improve the sector is provided. - Abstract: Transportation is the second largest energy consumer sector in Iran which accounts for 24% of total energy consumption in 2009. This large percentage (almost a quarter) of energy consumption necessitates the determination of energy and exergy flows and their respective losses, which will enable the reduction of both energy growth and its consequent environmental impacts in the near future. This paper attempts to analyze and investigate the energy and exergy utilization of the transportation sector in Iran for the period of 1998–2009. Additionally, the total energy consumption in each subsector and the overall energy and exergy efficiencies are predicted via scenario approach. A comparison of the overall energy and exergy efficiencies of Iran with six other countries is also presented. The results show that the overall energy and exergy efficiencies of transportation sector in Iran is higher than China and Norway, while it is lower than Saudi Arabia, Jordan, Turkey, and Malaysia for the year 2000. Road appears to be the most efficient subsector. The overall energy efficiency is determined to be in the range of 22.02% in 1998, to 21.49% in 2009, while the overall exergy efficiency is determine to be in the range of 21.47% in 1998, to 21.19% in 2009. The energy consumption in each subsector is predicted from 2010 to 2035. It was discovered that the overall energy and exergy efficiencies possesses an upward trend during this time period. Finally, some recommendations vis-à-vis the improvement of the energy and exergy efficiencies in Iranian transportation sector in the future was provided and duly discussed

  20. CORRUPCIÓN Y COLUSIÓN: ASUNTOS DEL SECTOR EMPRESARIAL EN COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Dilia Paola Gómez Patiño

    2014-01-01

    Full Text Available La corrupción es uno de los problemas más apremiantes no sólo en Colombia sino en el mundo, por el poder que tiene de quebrantar la democracia y de deslegitimar el papel del Estado frente a los ciudadanos. Es una amenaza para la democracia y el desarrollo económico de la sociedad. Hay múltiples motivos por los cuales la eliminación de la corrupción es prioritaria dentro de la comunidad empresarial: la desconfianza entre inversores, clientes, empleados generada por escándalos éticos; las investigaciones y procesos adelantados por casos de corrupción, entre otros. El sector empresarial, regulado por supuesto por las normas sobre la materia, le apuesta también a mecanismos voluntarios de autorregulación, en un interés por evitar los riesgos reputacionales, que vienen a sumarse a los económicos y legales. El propósito del presente documento es plantear la incidencia de la corrupción en el sector privado, su relación con la colusión, para llegar al marco regulatorio establecido tanto por el Estatuto Anticorrupción como por los compromisos internacionales adquiridos por Colombia. Finalmente, vincula la iniciativa voluntaria de Pacto Global con la participación activa de la ciudadanía.

  1. Carbon dioxide emissions reduction in China's transport sector: A dynamic VAR (vector autoregression) approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Xu, Bin; Lin, Boqiang

    2015-01-01

    Energy saving and carbon dioxide emission reduction in China is attracting increasing attention worldwide. At present, China is in the phase of rapid urbanization and industrialization, which is characterized by rapid growth of energy consumption. China's transport sector is highly energy-consuming and pollution-intensive. Between 1980 and 2012, the carbon dioxide emissions in China's transport sector increased approximately 9.7 times, with an average annual growth rate of 7.4%. Identifying the driving forces of the increase in carbon dioxide emissions in the transport sector is vital to developing effective environmental policies. This study uses Vector Autoregressive model to analyze the influencing factors of the changes in carbon dioxide emissions in the sector. The results show that energy efficiency plays a dominant role in reducing carbon dioxide emissions. Private vehicles have more impact on emission reduction than cargo turnover due to the surge in private car population and its low energy efficiency. Urbanization also has significant effect on carbon dioxide emissions because of large-scale population movements and the transformation of the industrial structure. These findings are important for the relevant authorities in China in developing appropriate energy policy and planning for the transport sector. - Highlights: • The driving forces of CO 2 emissions in China's transport sector were investigated. • Energy efficiency plays a dominant role in reducing carbon dioxide emissions. • Urbanization has significant effect on CO 2 emissions due to large-scale migration. • The role of private cars in reducing emissions is more important than cargo turnover

  2. Electrification Opportunities in the Transportation Sector and Impact of Residential Charging

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Muratori, Matteo [National Renewable Energy Laboratory (NREL), Golden, CO (United States)

    2018-04-04

    This presentation provides an overview of electrification opportunities in the transportation sector and present results of a study assessing the impact of residential charging on residential power demand and electric power distribution infrastructure.

  3. Geared for change? CO2 emissions from South Africa’s road transport sector

    CSIR Research Space (South Africa)

    Padayachi, YR

    2012-10-01

    Full Text Available Road transport is considered to be a growing source of atmospheric emissions in African countries. In South Africa, competition in the business sector, reduction in rail usage, deregulation of freight transportation and a growing middle income class...

  4. Las empresas latinoamericanas del sector del petróleo y gas ante la información sobre sostenibilidad. Latin American oil and gas corporations and the sustainability information.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Arturo Haro de Rosario

    2016-04-01

    Full Text Available Resumen: El sector del petróleo y gas es un sector económico estratégico con repercusiones a escala global. Sin embargo, una de las principales limitaciones de esta industria radica en las características de las regiones en las que opera, ya que a menudo se trata de zonas geográficas de elevada importancia bioclimática, zonas con poblaciones indígenas o sectores rurales sumidos en la pobreza. Esto ha generado que los stakeholders presten cada vez más atención a las implicaciones sociales, naturales y económicas de las actividades del sector del petróleo y gas. Así las cosas, teniendo en cuenta que los países latinoamericanos cuentan con las mayores reservas convencionales mundiales de petróleo, el presente artículo tiene como objetivo cuantificar la información voluntaria sobre sostenibilidad que divulgan las empresas petroleras y gasíferas que operan en Latinoamérica.   Abstract:  The oil and gas sector is a strategic area of the economy with global repercussions. This industry faces a major handicap, namely the characteristics of the regions in which it operates, which are often geographic areas of great bioclimatic importance, or inhabited by indigenous populations, or comprised of very low income rural sectors. In response, stakeholders are paying ever greater attention to the social, natural and economic consequences of oil and gas sector activities. Taking into consideration that Latin American countries possess the largest conventional oil reserves in the world, this paper aims to quantify the sustainability information disclosed voluntarily by oil and gas companies operating in Latin America.

  5. Modelo productivo hegemónico en el sector agropecuario. Las escalas global y local en la construcción del territorio en Cruz del Eje a principios del Siglo XXI

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Regina Vidosa

    2013-12-01

    Full Text Available Esta contribución se enmarca en el interrogante acerca del vínculo entre las transformaciones globales y las locales, en el sector agropecuario argentino. Con tal fin, se analizan las adaptaciones que el modelo productivo hegemónico presenta, frente a las condiciones específicas del territorio, focalizando en la producción de olivo del Departamento de Cruz del Eje -provincia de Córdoba-. La investigación se organiza en los siguientes apartados: I Dimensiones explicativas del modelo productivo hegemónico agropecuario; II Correlato del mismo en la provincia de Córdoba; III Adaptación del modelo a la producción del olivo en Cruz del Eje; III y Reflexiones. El trabajo recurre a fuentes de información primaria -observación de campo y entrevistas semi-estructuradas realizadas en la zona de estudio durante 2011- y secundarias -académicas y estadísticas brindadas por la Estación Experimental de Cruz del Eje, INTA-.

  6. Evaluación del comportamiento de los indicadores de productividad y rentabilidad financiera del sector petróleo y gas en Colombia mediante el análisis discriminante

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Efraín Javier de la Hoz Granadillo

    2014-01-01

    Full Text Available Este artículo presenta los resultados del comportamiento de losindicadores de productividad y rentabilidad del sector petróleoy gas en Colombia entre los años 2008 y 2010, el cual se reali-zó por medio de análisis discriminante. Inicialmente, se reali-zó un análisis del sector y una revisión teórica de la evaluaciónde la gestión financiera, del apalancamiento estratégico, de losstakeholders(partes interesadas, de la teoría de la agencia, delos indicadores de productividad y rentabilidad, así como deconceptos básicos de análisis discriminante. En la metodologíautilizada se calcularon los indicadores de productividad y ren-tabilidad de 116 empresas del sector petróleo y gas a partir delos estados financieros presentados en los periodos de estudio.Seguidamente, se utilizó la técnica de análisis discriminantepara explicar la pertenencia y discriminación de los indicadoresestudiados. De la función discriminante y medios obtenidos sepuede concluir que los indicadores analizados no presentan dife-rencias importantes, lo que muestra un periodo de estancamientoen los periodos estudiados. Con el trabajo de investigación sepudo concluir que existe una diferencia significativa sólo para elindicador margen bruto. El modelo de la función discriminantepermite una efectividad de clasificación de 57.3 %.

  7. Circuito cerrado para una industria sostenible, aportaciones del sector cementero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zaragoza, A.

    2010-03-01

    Full Text Available The search of a sustainable development for the industry can only be understood from a global approach which takes account of both the industrial activity and the product. Industrial activity needs adding new systems to the production process that minimize its impact reducing the consumption of resources and atmospheric emissions. The product must incorporate sustainable features such as the capacity to be recycled and/or valorised throuhgout its life cycle and, so, being reintroduced again in the industrial activity. This way, product turns into the cornerstone of a “closed circuit” production system that involves all industrial sectors in recycling products and waste and minimizes the frootprint of the process. Cement sector must continue insisting on the development of recycling of cementicious maerials and also on the recycling of materials during its production, and, especially, we must continue studying in depth the relationship between Life Cycle and recycling, which will provide the sector with a methodology and with useful tools to reduce the environmental impact. Therefore, the sector is making efforts for achieving an industry in “closed circuit”, in which materials and energy are re-used, minimizing to the maximum its affection to the environment. At the same time, we are working on the conceptualizing of this production model that involves all the industrial sectors in material recycling. As a reuslt of this commitment, cement industry has signed aggrement of colaboration with FER and Sigrauto to use vehicles out of use and with UNESID to valorise steel waste and also the project Pressure for a global management of industrial waste.

    La búsqueda del desarrollo sostenible para la industria sólo puede entenderse desde un enfoque global que abarque tanto la actividad industrial como el producto. La actividad industrial necesita incorporar al proceso productivo soluciones que minimicen su impacto reduciendo el consumo

  8. Aporte a la toma de decisiones Del Instituto de Ortopedia Infantil Roosevelt a partir del análisis estructural del sector estratégico de hospitales universitarios

    OpenAIRE

    Guzmán Prado, Yuli

    2012-01-01

    El concepto de hospitales universitarios ha ido evolucionando en el mundo, siendo cada vez más estricta la legislación que los regula y los mecanismos de evaluación para asegurar la calidad de la educación a los estudiantes que realizan prácticas en ambientes hospitalarios. El direccionamiento estratégico de los hospitales universitarios requiere en primer lugar de un análisis específico del sector, mediante pruebas como el análisis de hacinamiento, levantamiento del panorama competitivo...

  9. Evaluating knowledge outsourcing performance Of public sectors with data envelopment Analysis

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Liu, Hong-Cheng

    2014-11-01

    del sector público y privado, mientras que la externalización del conocimiento supone una innovación para incrementar el conocimiento organizativo y reducir la ignorancia organizativa. Basándose en una investigación sobre externalización de conocimiento llevada a cabo por el Ayuntamiento de Kaohsiung (Taiwan en los últimos años, se ha integrado el Análisis Envolvente de Datos (DEA y el Análisis de Sensibilidad para medir la eficiencia total (TE, la eficiencia técnica pura (PTE y la eficiencia del tamaño (SE en la externalización del conocimiento en del Ayuntamiento de Kaohsiung, lo que puede servir para otros países y ciudades. De las variables sobre eficiencia del DEA se obtiene que un DMU (Data Management Unit, esto es, en torno al 5% de todos los DMU, cuenta con una robusta eficiencia de 1 en la externalización del conocimiento, lo que muestra una favorable eficiencia en la externalización de conocimiento. Dos DMU, lo que supone alrededor del 10% de todos los DMU, revela ineficiencia marginal en la externalización de conocimiento entre 0,9 y 1. Ello supone que esos sectores podrían incrementar la eficiencia en la externalización del conocimiento. Diecisiete DMU, que representan el 85% de todos los DMU, muestran una obvia ineficiencia en la externalización de conocimiento menor de 0,9, por lo que el sector de las finanzas y el de transporte presenta la menor eficiencia en la externalización de conocimiento.

  10. Anàlisi econòmica financera del sector vinícola català

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Núria Arimany

    2014-12-01

    Full Text Available Objectiu: El present treball reflecteix l'anàlisi econòmica financera de les grans indústries elaboradores de vi a Catalunya en el període 2008-2012. S'ha considerat la indústria  vinícola per ser un sector estratègic dintre de l'agroalimentació catalana, considerada  primer clúster agroalimentari d'Europa segons dades de l'observatori de clústers de l'Stockholm School of Economics. L'estudi posiciona aquestes indústries dintre del sector agroalimentari català i espanyol i presenta els principals indicadors econòmics i financers per tal de diagnosticar la salut d'aquestes empreses en el període 2008-2012 mitjançant una anàlisi a curt i llarg termini, una anàlisi de resultats i una anàlisi dels canvis patrimonials i dels fluxos d'efectiu de les empreses vinícoles. Disseny/metodologia/enfocament: Les dades utilitzades provenen dels estats comptables de les indústries vinícoles en el període 2008-2012, en concret, es recull una mostra d'empreses catalanes que elaboren vi amb uns ingressos d'explotació mínims de 5.700.000 € i uns actius mínims de 2.850.000 €, que presenten comptes anuals normals seguint el que disposa el Pla General Comptable en aquest període, i que majoritàriament són grans empreses sobre les que es porta a terme l'anàlisi econòmic financer mitjançant l'estadística descriptiva oportuna arribant a uns resultats i conclusions. Resultats: L'estudi permet assenyalar que les empreses vinícoles en aquest període gaudeixen d'una bona salut econòmica i financera, amb un reduït nombre d'empreses que concentren gran part de les vendes. Tot i que les vendes han augmentat, s'experimenta una reducció dels resultats econòmics per l'augment de les despeses d'explotació en aquest període. Per tant, no gaudeixen d'una gestió eficient de les despeses. Limitacions: Seria convenient estendre la mostra a petites empreses vinícoles i arribar fins a dades actuals per confirmar els canvis de tendència en l

  11. El contexto de las reformas del sector de la salud The context surrounding health sector reforms

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Vergara

    2000-08-01

    Full Text Available En América Latina, las reformas del sector de la salud han ido de la mano con los fenómenos sociales y económicos de la segunda mitad del siglo XX y han reflejado el concepto particular del "desarrollo" que ha predominado en distintos momentos. El estancamiento económico y el aumento del gasto social, fenómenos propios de los años sesenta, llevaron a la crisis del modelo de desarrollo basado en la "sustitución de importaciones", vigente desde principios de siglo, y dieron paso paulatinamente al modelo de "globalización" que tuvo inicio en los años ochenta. Del anterior modelo se pasó a una reestructuración de los procesos productivos y a políticas de ajuste económico que redundaron, irónicamente, en una agudización de la pobreza en América Latina. Dos han sido las fases de implementación de este nuevo modelo. La primera, denominada de "reforma social" o de "primera generación", partía del concepto de que la pobreza se reduce a una suma de carencias materiales cuya resolución radica en la repartición equitativa de un volumen fijo de bienes que posee la sociedad. Este marco conceptual, completamente desvinculado de toda connotación histórica y de la política económica, condujo a políticas sociales orientadas por entero a mitigar la pobreza mediante subsidios destinados a los sectores más necesitados. En la segunda fase del modelo de globalización, iniciada en los años noventa y denominada "de segunda generación" o de "postajuste", entraron en juego nuevas reglas económicas, basadas principalmente en la competencia internacional, la eficiencia productiva y la transparencia del mercado de capitales. Y si en la primera fase el concepto estratégico de la política social se centraba en combatir la pobreza, en la segunda pasó a convertirse en la búsqueda de la equidad, ya no entendida como la distribución pareja de un volumen fijo de bienes de capital, sino como el ofrecimiento sostenido de mayores y mejores

  12. SAN MARCOS Y LA CAPACITACIÓN A LAS PYMES EN EL SECTOR MANUFACTURERO DEL PERÚ

    OpenAIRE

    Arrarte Mera, Raúl Alberto

    2014-01-01

    Este trabajo de investigación financiado por el Instituto de Investigación de Ciencias Financieras y Contables en el año 2002, fue presentado como "Situación y Perspectiva de las Pymes en el Sector Manufacturero del Perú". Esta investigación está orientada al sector PYMES manufacturero con la intención de recomendar el establecimiento de planes curriculares específicos en la Facultad de Ciencias Contables para preparar especialistas en sistemas de información cont...

  13. Análisis estratégico del proceso productivo en el sector industrial

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Guillermo Rodríguez Medina

    2002-01-01

    Full Text Available Este artículo contiene una reflexión sobre los factores claves de éxito para el análisis estratégico del proceso productivo del sector industrial, cuyo objetivo es tratar aspectos fundamentales para las estrategias de modernización como el diseño de los productos, la selección del sistema productivo y de la tecnología, la planificación de la capacidad, la ubicación y distribución de las instalaciones, el diseño de los procesos, la cadena de valor, el aseguramiento de la calidad, el sistema de producción justo a tiempo, la gestión de inventarios, de los recursos humanos y de los sistemas de información. Estos factores fueron examinados a través de una revisión bibliográfica, cuyo resultado permitió contrastar diferentes autores, analizar y sistematizar los procesos conceptuales relevantes para garantizar el éxito potencial sostenido del proceso productivo en las dimensiones del tiempo de las diversas organizaciones, en la búsqueda de maximizar la eficiencia y el aumento de la productividad.

  14. Retos y oportunidades competitivas para el sector textil-confección desde la perspectiva del Tratado de Libre Comercio (TLC Colombia- Estados Unidos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diana Clemencia Ríos Arias

    2017-02-01

    Full Text Available El presente artí­culo se aborda desde un tema que hace referencia a la importancia que en la actualidad representa el acuerdo comercial con EE.UU. que trajo impactos en diferentes sectores productivos del paí­s, generando respuestas empresariales a fin de hacerle frente de manera competitiva a los retos que emergen de las relaciones de libre comercio en este escenario. En razón a lo anterior, el análisis planteado reconoce los retos y oportunidades competitivas del sector textil-confección de Manizales a la luz del TLC con EE.UU, soportado en el análisis de contenido, matrices externas y conclusiones del estudio de caso, con enfoque mixto y método inductivo-deductivo. Los resultados obtenidos dan luces para entender que lo esencial no es la firma del acuerdo comercial, sino su aprovechamiento como proceso que se construye a partir de empresarios, sectores y regiones y para su efectividad se requiere promover trasformaciones en cada uno de ellos.

  15. Trends of greenhouse gas emissions from the road transport sector in India

    International Nuclear Information System (INIS)

    Singh, Anil; Gangopadhyay, S.; Nanda, P.K.; Bhattacharya, S.; Sharma, C.; Bhan, C.

    2008-01-01

    The road transport sector is the largest consumer of commercial fuel energy within the transportation system in India and accounts for nearly 35% of the total liquid commercial fuel consumption by all sectors. Gasoline and diesel consumption for road transportation have quadrupled between 1980 and 2000 due to about nine times increase in the number of vehicles and four-fold increase in freight and passenger travel demands. The paper elaborates the trends of energy consumption and consequent emissions of greenhouse gases such as CO 2 , CH 4 and N 2 O and ozone precursor gases like CO, NO x and NMVOC in the road transport sector in India for the period from 1980 to 2000. For the first time, efforts have been made to apportion the fuels, both diesel and gasoline, across different categories of vehicles operating on the Indian roads. In order to generate more comprehensive and complete emission estimates, additionally, other minor fuel types like light diesel oil and fuel oil along with lubricants have also been taken into account. Emission estimates have revealed that nearly 27 Mt of CO 2 were emitted in 1980, increasing to about 105 Mt in 2000. Similar trends have also been observed for other gases. Further scope for improvements in emission estimation is possible by generating country specific emission factors for different vehicle categories and improvement in documentation of fuel consumption at segregated levels by fuel types and vehicle types

  16. Hydrogen infrastructure for the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Agnolucci, Paolo

    2007-01-01

    The aim of this paper is to review the factors already discussed in the literature and identify gaps or issues which seem to require further debate in relation of the introduction of hydrogen in the transport sector. Studies in the academic and grey literature have analysed transport systems with a rather wide range of hydrogen penetration rates, utilisation of the infrastructure, hypotheses on the dynamics of the systems, capital costs of the infrastructure and hydrogen price. Most of the issues which could widen the debate in the literature are related to policy instruments. In particular, more attention should be paid to the policy instruments needed to foster co-ordination among stakeholders, persuade drivers to buy hydrogen vehicles despite the existence of a sparse infrastructure; guarantee investment in the early, possibly loss-making, retail stations and to foster financially sustainable government commitments. The effect of limited availability of hydrogen vehicle models on the penetration rates in the literature and the sensitivity of the hydrogen price to taxation from the government are other two issues deserving a more in-depth discussion. (author)

  17. ¿Son las transferencias del sector hidroeléctrico un instrumento eficaz para la protección de los recursos naturales?

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Diego Vélez Gómez

    2015-02-01

    Full Text Available Las transferencias del sector eléctrico son uno de los instrumentos financieros más importantes con los que cuentan las Corporaciones Autónomas Regionales (CAR para financiar su presupuesto. Este instrumento suscita actualmente un debate acerca de su capacidad para remunerar el capital natural aportado por los territorios en el desarrollo del sector eléctrico. En este artículo se explica cómo funcionan las CAR y la importancia de las transferencias del sector eléctrico para ellas. Se ofrece un escenario comparativo de las transferencias calculadas de acuerdo al proyecto de Ley 88 de 2010, para observar diferencias significativas en cuanto a la remuneración del capital natural de acuerdo con el artículo 45 de la Ley 99 de 1993. Sin embargo, más allá del simple aspecto remunerativo de la Ley, se pretende mostrar que las CAR no son organizaciones aptas para el cumplimiento de sus funciones, lo cual hace que el tema de su financiamiento sea desplazado ante evidentes fallas de gestión de sus recursos y en algunos casos problemas de corrupción que hacen que las transferencias no cumplan su objetivo.

  18. Energy and the transport sector. [For countries with no fossil fuels

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Olson, P E

    1979-01-01

    This article describes the current energy situation from both the global viewpoint and the viewpoint of countries with no indigenous sources of fossil fuels. The lack of fossil fuels necessitates a substitution with indigenous sources of energy, where feasible. Long-distance railway transport is a self-evident element in the expanding transport sector. In view of the proven high energy efficiency of electric railway systems, there is every incentive for a more active investment policy in railway electrification. This applies to both medium-distance transportation of freight and passengers and different electric mass transit systems.

  19. TRANSPORTATION BOT SCHEMES FOR PUBLIC AND PRIVATE SECTOR FINANCING SCENARIO ANALYSIS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Chien-Hung WEI

    2002-01-01

    Full Text Available Transportation Build-Operate-Transfer financing projects have larger payment risks and failure possibilities than other financing projects, and these factors are essential to financing scenarios. The changes of financing scenarios not only affect private sectors' financing process but the conflict between private sectors and banks. This study broadly reviews relevant factors affecting BOT financing strategies, interviews relevant experts and then uses scenario analysis to design a questionnaire to find out the most important factors affecting BOT financing. The findings of this study are four major factors affecting public and private financing scenarios. In this paper, we also propose some suggestions as possible complements to public and private sector financing strategies.

  20. The transport sectors potential contribution to the flexibility in the power sector required by large-scale wind power integration

    DEFF Research Database (Denmark)

    Nørgård, Per Bromand; Lund, H.; Mathiesen, B.V.

    2007-01-01

    -scale integration of renewable energy in the power system – in specific wind power. In the plan, 20 % of the road transport is based on electricity and 20 % on bio- fuels. This, together with other initiatives allows for up to 55-60 % wind power penetration in the power system. A fleet of 0.5 mio electrical...... vehicles in Denmark in 2030 connected to the grid 50 % of the time represents an aggregated flexible power capacity of 1- 1.5 GW and an energy capacity of 10-150 GWh.......In 2006, the Danish Society of Engineers developed a visionary plan for the Danish energy system in 2030. The paper presents and qualifies selected part of the analyses, illustrating the transport sectors potential to contribute to the flexibility in the power sector, necessary for large...

  1. Potencial del oleoturismo como diversificación económica del sector cooperativo agrario: el caso español

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Valentín Molina Moreno

    2011-01-01

    Full Text Available El oleoturismo es una novedosa práctica turística al amparo de un cultivo del que España es máxima productora a nivel mundial, y cuyo impacto internacional apenas supone el 5% del mercado internacional de grasas vegetales. Es un producto que, por sus características, trasciende lo meramente alimenticio, y así visto, puede crearse en torno a él una industria dedicada a la atracción turística para, de manera simultánea, explicar el verdadero significado del aceite de oliva y crear un nuevo canal de comercialización para las cooperativas. El estudio trata de mostrar el impacto previo que tiene este tipo de práctica a través de un trabajo de investigación en el que, con una muestra de 15 países, se facilitan datos primarios sobre el grado de aceptación que tendría en la industria turística a través del sector oleícola español. Esta estrategia puede constituir una herramienta efectiva para la diversificación económica del medio rural en España.

  2. El desarrollo de las Organizaciones del Tercer Sector en el proceso de modernización y más allá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    PIERPAOLO DONATI

    1997-01-01

    Full Text Available la sociologia se encuentra ante la urgente necesidad de definir que es el tercer sector y que son las organizaciones del tercer sector (ots. la hipotesis de este articulo es que las ots son actores de modernizacion. dentro del marco de un cambio social mas general, las ots, en cuanto que "subjetividades sociales", estan llamadas a dar vida a una sociedad diferente de la primera modernidad y sus sucesivos desarrollos en una direccion antihumanista. estos sujetos son portadores de una cultura organizativa en la que los derechos de ciudadania adoptan un caracter relacional. en resumen: el tercer sector debe analizarse como el producto de la diferenciacion societal en condiciones de creciente complejidad social.

  3. Continuity and Change: Dealing with Political Volatility to Advance Climate Change Mitigation Strategies—Examples from the Transport Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Oliver Lah

    2017-06-01

    Full Text Available As the recent withdrawal of the United States from the Paris Agreement has shown, political volatility directly affects climate change mitigation policies, in particular in sectors, such as transport associated with long-term investments by individuals (vehicles and by local and national governments (urban form and transport infrastructure and services. There is a large potential for cost-effective solutions to reduce greenhouse gas emissions and to improve the sustainability of the transport sector that is yet unexploited. Considering the cost-effectiveness and the potential for co-benefits, it is hard to understand why efficiency gains and CO2 emission reductions in the transport sector are still lagging behind this potential. Particularly interesting is the fact that there is substantial difference among countries with relatively similar economic performances in the development of their transport CO2 emissions over the past thirty years despite the fact that these countries had relatively similar access to efficient technologies and vehicles. This study aims to explore some well-established political science theories on the particular example of climate change mitigation in the transport sector in order to identify some of the factors that could help explain the variations in success of policies and strategies in this sector. The analysis suggests that institutional arrangements that contribute to consensus building in the political process provide a high level of political and policy stability which is vital to long-term changes in energy end-use sectors that rely on long-term investments. However, there is no direct correlation between institutional structures, e.g., corporatism and success in reducing greenhouse gas emissions in the transport sector. Environmental objectives need to be built into the consensus-based policy structure before actual policy progress can be observed. This usually takes longer in consensus democracies than in

  4. Modelo de evaluación de gestión del conocimiento para las pymes del sector de tecnologías de la Información

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Eduardo Marulanda Echeverry

    2015-06-01

    Full Text Available Se presenta en este artículo la validación estadística de un modelo de evaluación de gestión del conocimiento (GC, para pymes de desarrollo de software del triángulo del café de Colombia. Se realiza una investigación confirmatoria de tipo correlacional que se validó con 110 empresas, teniendo en consideración aspectos de infraestructura, uso intensivo de gestión de conocimiento y comunidades de práctica (COP. El modelo se contrasta bajo un análisis factorial confirmatorio que da cumplimiento a los criterios de convergencia, divergencia y fiabilidad conjunta. Se obtuvo un modelo único de evaluación de GC que se fundamenta en lo holístico y la gestión por procesos, el cual evalúa 22 variables, 7 categorías y 3 dimensiones en pymes del sector de tecnologías de la información y comunicaciones (TI, esto permite validar un modelo teórico apropiado a las necesidades de las compañías de software, el cual puede ser aplicado en similares sectores en otras ciudades de Colombia y el mundo.

  5. La contabilidad analítica del sector público en España: Un panorama

    OpenAIRE

    Carmen Norverto Laborda; Clara Isabel Muñoz Colomina; Eloy Veuthey Martínez; Javier Zornoza Boy

    1988-01-01

    El objetivo de este trabajo es presentar un panorama del estado de elaboración teórica en que se encuentra en España la contabilidad analítica para el sector público, tanto en lo que se refiere a las propuestas emanadas de la propia Administración (particularmente el Grupo 9 del Plan General de Contabilidad Pública), como en lo relativo a las de los profesionales e investigadores independientes. Dado que el proceso de reforma de la contabilidad pública española se inició hace relativament...

  6. Fixing or Transferring Environmental Problems in the Transport Sector?

    DEFF Research Database (Denmark)

    Walnum, Hans Jakob

    Transport accounts for 25 percent of global energy related greenhouse gas emissions and over half of the world’s oil consumption. The energy consumption is growing at a rate higher than any other sector. The thesis addresses some of the shortcomings with current policy strategies for reducing...... give an improved foundation for policy makers to find strategies and actions to limit such effects and their consequences....

  7. Socio-economic analysis in the transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    an important element in the political decision process. The analysis provides information about how the society’s resources – from an economic viewpoint – are used in the best possible way, and how costs and benefits are distributed between e.g. the state, the users and the environment. The society does......This compendium is intended to be a tool for students in conducting socio-economic appraisals in the transport sector following the recommendations made by the Danish Manual for Socio-economic Appraisal (DMT, 2003). The appraisal process is in this compendium outlined as a step-by-step process...

  8. Integrated transportation and energy sector CO2 emission control strategies

    DEFF Research Database (Denmark)

    Lund, Henrik; Münster, Ebbe

    2006-01-01

    is the use of biofuel (ethanol) and synthetic fuel (methanol) for internal combustion cars. An increase in the fraction of electricity delivered by fluctuating sources like wind power will lead to excess electricity production and the two aforementioned scenarios have a substantial effect on the decrease...... and power production (CHP), while the transport sector can assist the energy system in integrating a higher degree of intermittent energy and CHP. Two scenarios for partial conversion of the transport fleet have been considered. One is battery cars combined with hydrogen fuel cell cars, while the other...

  9. Sembrando innovación para la competitividad del sector agropecuario colombiano

    OpenAIRE

    Uribe Galvis, Claudia Patricia; Fonseca Rodríguez, Sandra Lorena; Bernal Ramos, Gustavo Enrique; Contreras Pedraza, Carlos Alberto; Castellanos Domínguez, Óscar Fernando

    2011-01-01

    Las dinámicas del sector agroindustrial han exigido a los países mejorar la calidad de productos, hacer eficientes e innovadores los procesos de producción y comercialización, y diversificar productos y mercados. Estos retos han dirigido al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural, a promover la definición de agendas de investigación, desarrollo tecnológico e innovación, para reconocer y priorizar las problemáticas sectoriales tecnológicas y no tecnológicas, y focalizar y asignar recursos...

  10. Efectos de la RSC sobre el consumidor: una aplicación al sector de transporte público terrestre

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Natalia Vila

    2010-12-01

    Full Text Available El presente trabajo pretende contrastar los efectos que provoca el desarrollo de acciones de responsabilidad social corporativa, RSC, por parte de una empresa en el consumidor, en tres dimensiones: i el conocimiento de una empresa y sus productos; ii la actitud que despierta en el consumidor, y iii el comportamiento de compra que suscita. La idea es verificar, a través del contraste, hasta qué punto una empresa que desarrolla acciones de RSC es mejor percibida, preferida sobre las restantes y escogida en el momento de compra. Para ello se planteó realizar un estudio empírico en un sector de gran transcendencia social y que engloba características de la RSC: el transporte público terrestre en áreas urbanas.

  11. Energy efficiency achievements in China's industrial and transport sectors: How do they rate?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Wu, Libo; Huo, Hong

    2014-01-01

    China is experiencing intensified industrialisation and motorisation. In the world's largest emerging economy, energy efficiency is expected to play a critical role in the ever-rising demand for energy. Based on factual overviews and numerical analysis, this article carries out an in-depth investigation into the effectiveness of policies announced or implemented in recent decades targeted at energy conservation in the energy intensive manufacturing and transportation sectors. It highlights nine energy intensive sectors that achieved major improvements in their energy technology efficiency efforts. Under the umbrella of the 11th Five-Year Plan, these sectors' performances reflect the effectiveness of China's energy conservation governance. Numerous actions have been taken in China to reduce the road transport sector's demand for energy and its GHG emissions by implementing fuel economy standards, promoting advanced energy efficient vehicles, and alternative fuels. Coal-based energy saving technologies, especially industrial furnace technologies, are critical for China's near and medium-term energy saving. In the long run, renewable energy development and expanding the railway transport system are the most effective ways to reduce energy use and GHG emissions in China. Fuel economy standards could reduce oil consumption and GHGs by 34–35 per cent. - Highlights: • This article makes an investigation into the effectiveness of energy conservation policies in China. • Efficiency improvement reflects the effective governance of energy conservation in China. • Numerous actions have been taken to reduce the road transport sector's demand for energy. • Coal-based energy saving technologies are critical for China's near and medium-term energy saving. • In the long run, renewable energy and expanding the railway transport system are the most effective ways

  12. Impacto del coaching de equipos en los procesos y la eficacia del equipo: un estudio con dos equipos gestores de TI en el sector financiero-asegurador

    OpenAIRE

    Corral Cantó, Fernando

    2016-01-01

    Esta investigación explora el impacto del coaching de equipos en la mejora de los procesos y la eficacia de los equipos de trabajo. Entre los procesos de equipo se estudia de manera separada el impacto sobre la seguridad psicológica y las conductas de aprendizaje en el equipo. Se basa en un estudio realizado con dos equipos gestores del área de TI (Tecnologías de la Información) pertenecientes a dos organizaciones diferentes del sector financiero-asegurador de dos países distintos, España y A...

  13. Un sistema de acumulación de costos para las empresas del sector agroindustrial frigorífico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eli Saúl Rojas Ruiz

    2016-01-01

    Full Text Available El propósito de esta investigación es presentar los lineamientos de un sistema de acumulación de costos para las empresas del sector agroindustrial frigorífico, que les permita el costeo de sus productos y, a su vez, la adopción de decisiones más informadas y acertadas. Las técnicas de recolección de datos utilizadas fueron la observación directa, la observación documental y las entrevistas no estructuradas aplicadas a los jefes de producción y contabilidad de los Frigoríficos Industriales del Estado Mérida (Venezuela. Los resultados evidencian que los registros contables tradicionales poco satisfacen las exigencias informativas que plantea el mercado dinámico del sector agroindustrial frigorífico. Se concluye, que el sistema de acumulación de costos por procesos con la aplicación de métodos de asignación de costos conjuntos basados en los precios de mercado es el apropiado para las empresas de este tipo de industria.

  14. Public expenditure competition in the transport sector: intermodal and spatial considerations for Greece

    OpenAIRE

    Theodore Tsekeris

    2011-01-01

    The development of transport networks requires public investments, in terms of government expenditure, on several types of (road, rail, port, airport, and urban public transport) infrastructure, including their operational and maintenance services. This paper develops and implements a system-wide spatioeconomic model to analyze the expenditure competition among different types of investment in the Greek transport sector. The suggested approach can offer valuable insight into the economies of ...

  15. Una radiografía del sector hotelero andaluz : análisis del compromiso y la satisfacción laboral de sus trabajadores

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eva Gallardo

    2007-12-01

    Full Text Available En el presente estudio se realiza, en primer lugar, un análisis descriptivo del sector hotelero andaluz -sector de creciente importancia en la economía española-, considerando su composición en función de diversas variables sociodemográficas. Para, posteriormente, y dada la importancia que actualmente tienen las actitudes de los trabajadores en las organizaciones de servicios, analizar el grado de compromiso de los trabajadores así como su relación con el grado de satisfacción respecto a diversas facetas del trabajo. Los resultados muestran que, a pesar de que la plantilla de estas empresas es mayoritariamente joven, con un porcentaje elevado de contratos eventuales y de salarios bajos, el nivel de compromiso con la organización es singularmente alto.A descriptive analysis of the Andalusian hotel trade is carried out in this paper, on the basis of its different socio-demographical variables. Subsequently, and because of the increasing importance of employees' attitudes in the service sector organizations, the employees' degree of commitment and its correlation with their degree of satisfaction with some job facets have been analysed.The results have shown that, even though these organizations are characterized by young personnel, with a high percentage of temporary contracts and low wages, there is an outstanding high degree of organizational commitment within their staff.

  16. An estimation of the energy and exergy efficiencies for the energy resources consumption in the transportation sector in Malaysia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Saidur, R.; Sattar, M.A.; Masjuki, H.H.; Ahmed, S.; Hashim, U.

    2007-01-01

    The purpose of this work is to apply the useful energy and exergy analysis models for different modes of transport in Malaysia and to compare the result with a few countries. In this paper, energy and exergy efficiencies of the various sub-sectors are presented by considering the energy and exergy flows from 1995 to 2003. Respective flow diagrams to find the overall energy and exergy efficiencies of Malaysian transportation sector are also presented. The estimated overall energy efficiency ranges from 22.74% (1999) to 22.98% (1998) with a mean of 22.82+/-0.06% and that of overall exergy efficiency ranges from 22.44% (2000) to 22.82% (1998) with a mean of 22.55+/-0.12%. The results are compared with respect to present energy and exergy efficiencies in each sub-sector. The transportation sector used about 40% of the total energy consumed in 2002. Therefore, it is important to identify the energy and exergy flows and the pertinent losses. The road sub-sector has appeared to be the most efficient one compared to the air and marine sub-sectors. Also found that the energy and exergy efficiencies of Malaysian transportation sector are lower than that of Turkey but higher than Norway

  17. Violencia contra las mujeres: el papel del sector salud en la legislación internacional Violence against women: the role of the health sector in international legislation

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Gaby Ortiz-Barreda

    2012-10-01

    Full Text Available Objetivos: Identificar y describir las responsabilidades que se atribuyen a las administraciones sanitarias en materia de prevención y atención de la violencia contra las mujeres en la legislación internacional sobre este tema. Métodos: Análisis de contenido de las leyes de violencia contra las mujeres recopiladas en The Annual Review of Law of Harvard University, UN Secretary-General's database on Violence against Women, International Digest of Health Legislation y Stop Violence against Women. Se identificaron y seleccionaron las leyes que hacían mención explícita a la participación del sector salud en intervenciones de violencia contra las mujeres. Se clasificaron las intervenciones según los niveles de prevención primaria, secundaria y terciaria definidos por la Organización Mundial de la Salud en su Informe Mundial sobre Violencia y Salud (2002. Resultados: De 115 países analizados, 55 disponen de leyes sobre la violencia contra las mujeres que contemplan la participación del sector salud en sus intervenciones. En la mayoría, esta participación se centra en la denuncia de casos detectados y la atención de casos derivados de servicios policiales. Se identificaron 24 leyes que hacían mención a intervenciones específicamente desarrolladas por el sector salud, sobre todo de prevención terciaria. Las leyes de México, Colombia, Argentina, El Salvador, España y Filipinas integran intervenciones relacionadas con los tres niveles de prevención. Conclusiones: Una cuarta parte de las leyes sobre la violencia contra las mujeres estudiadas incorporan intervenciones específicas del sector salud. Esto sugiere que todavía es incipiente el abordaje integral del problema. Se requiere un mayor aprovechamiento de las potencialidades de este sector en intervenciones previas a las consecuencias de la violencia contra las mujeres.Objectives: To identify and describe the responsibilities attributed to health administrations in preventing

  18. La crisis y reactivación del sector productivo a nivel nacional.

    OpenAIRE

    Villegas Alava, Carlos

    2000-01-01

    El presente trabajo es de suma importancia, puesto que el Ecuador posee muchas regiones ricas en recursos naturales, pero la falta de una infraestructura adecuada, a todo nivel, hace que no se aproveche todo el potencial existente en estas regiones, con el propósito de lograr apoyo para salir de la crisis. De esta manera, el principal objetivo de este trabajo está orientado al fortalecimiento y reactivación del sector productivo, como sustento para lograr un desarrollo y ...

  19. Energy saving and CO2 mitigation through restructuring Jordan's transportation sector: The diesel passenger cars scenario

    International Nuclear Information System (INIS)

    Al-Hinti, I.; Al-Ghandoor, A.; Akash, B.; Abu-Nada, E.

    2007-01-01

    The transportation sector is responsible for 37% of the total final energy consumption in Jordan, with passenger cars taking a share of 57% in this sector. Improvement of the energy efficiency of the transportation sector can help in alleviating socio-economic pressures resulting from the inflating fuel bill and in lowering the relatively high CO 2 emission intensity. Current legislations mandate that all passenger cars operating in Jordan are to be powered with spark ignition engines using gasoline fuel. This paper examines potential benefits that can be achieved through the introduction of diesel cars to the passenger cars market in Jordan. Three scenarios are suggested for implementation and investigated with a forecasting model on the basis of local and global trends over the period 2007-2027. It is demonstrated that introducing diesel passenger cars can slow down the growth of energy consumption in the transportation sector resulting in significant savings in the national fuel bill. It is also shown that this is an effective and feasible option for cutting down CO 2 emissions

  20. La oferta formativa en bibliotecología en Colombia: análisis actual del sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Alberto Zapata Cárdenas

    2007-07-01

    Full Text Available Busca identificar, describir y analizar el entorno, las características y las tendencias del sector debibliotecas en Colombia, con énfasis en los aspectos ocupacionales y educativos de la fuerzalaboral. Dado que el objetivo de esta investigación era dar cuenta del estado de un fenómeno oecosistema particular, el estudio realizado es observacional de tipo descriptivo, para la recolecciónde información específica de los entornos tecnológico, educativo, organizacional y ocupacional delos subsectores analizados; se diseñó una encuesta y se aplicó en las bibliotecas. El estudio arrojódiferencias marcadas en el desarrollo de la educación en el sector de bibliotecas con otros sectoresde las ciencias de la información y la documentación, así como una alta concentración de la formaciónen las principales ciudades (Bogotá, Medellín, Ibagué, Tunja, Cali, Bucaramanga, Cartagena,Barranquilla. De igual forma se muestra una estratificación en la oferta formativa en la medida enque la demanda se sitúa en poblaciones distantes de dichos centros. En algunas regiones, la únicaoferta es de tipo no formal y en la mayoría de los casos es impartida por instituciones públicas.Finalmente, a través de la investigación se identificaron elementos de utilidad en la definición de lascompetencias laborales del personal de bibliotecas, que sirven a su vez de fundamento en el análisisde la evolución del conocimiento en bibliotecología y en la comprensión del desarrollo educativoasociado a las disciplinas de la información, así como en la demanda de recurso calificado en estecampo profesional.

  1. Analysis of Organizational Structure in Road Transport Organizations from Spanish Atlantic-Mediterranean Region; Analisis de la Estructura Organizativa de las Empresas del Sector del Transporte por Carretera en el Arco Atlantico-Mediterraneo Espanol

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Gamero, N; Sola, R

    2009-11-25

    This report illustrates the main results of a research on organizational structure in road transport organizations from Spanish Atlantic-Mediterranean region. This study is included in the project Potenciacion de la competitividad del tejido empresarial espanol a traves de la logistica como factor estrategico en un entorno global (GLOBALOG) supported by the Spanish Ministry of Education and Science in 2007. The main aim was to increase the level of competitiveness of this type of companies developing new knowledge, methodologies and practices. In order to analyse organizational structure, we used Minstbergs (2003) typology. The results will provide indicators to improve organizational objectives. (Author) 14 refs.

  2. Cost benefit analysis of policy measures in the transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Buus Kristensen, N [COWI (Denmark)

    1996-12-01

    The Government has introduced a national target for the reduction of CO{sub 2} emissions from the transport sector, which aims to stabilize emissions at the 1988 level, by the year 2005. This target was first formalized in the Government`s 1990 transport action plan, and later repeated in `Traffic 2005`, published in December 1993. The latter document also makes reference to six strategies, which the Government proposed in order to attain the national target. The majority of the transport policy measures will impact on CO{sub 2} emissions from the sector, even if they are targeted at different objectives, e.g. road safety, air pollution, time savings, etc. A long-list of potential measures, which might be adopted with the primary purpose is to reduce CO{sub 2} emissions, has been identified from the six overall strategies. The measures identified have been subjected to detailed analyses, to ascertain all the potential impacts. The main emphasis has been on clarifying the potential efficacy of each of the measures in reducing CO{sub 2} emissions, and the social costs in a wide sense. The analysis assumes that each policy measure is implemented separately. A methodology is developed that presents the respective consequences in commensurate terms. Similar calculations are undertaken for two different combinations of policy measures. (EG)

  3. Renewable Hydrogen-Economically Viable: Integration into the U.S. Transportation Sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Kurtz, Jennifer; Peters, Mike; Muratori, Matteo; Gearhart, Chris

    2018-03-01

    The U.S. transportation sector is expected to meet numerous goals in differing applications. These goals address security, safety, fuel source, emissions reductions, advanced mobility models, and improvements in quality and accessibility. Solutions to meeting these goals include a variety of alternative-fuel technologies, including batteries, fuel cells, synthetic fuels, and biofuels, as well as modifying how current transportation systems are used and integrating new systems, such as storing renewable energy. Overall, there are many combinations of problems, objectives, and solutions.

  4. Employment and turnover in the transport and logistics sector in the STRING region

    DEFF Research Database (Denmark)

    Serin, Göran Folke; Holzweber, Markus

    This report is part of the project ‘Green STRING Transport corridor’. It is the second of two reports from Roskilde University department of ‘Communication, Business admini- stration and Information Technologies (CBIT). Povl A. Hansen wrote the first report: ‘The Green STRING Corridor and transport...... conditions when analysing the possibilities of establishing a ‘Green Transport Corridor’. The analysis will take its point of departure in analysis of employment, turnover, firm structure and location within the freight transport and logistics sector in the STRING region....

  5. Análisis de la siniestralidad del sector asegurador de Guayaquil y Quito durante el perioro 2012-2013

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Macuy-Calle

    2015-06-01

    Full Text Available La actividad del sector asegurador depende de diversos factores que son condicionantes o impulsadores. Uno de ellos es la siniestralidad, debido a que permite estimar las debilidades y fortalezas de un sistema de prevención en una institución de seguros. Esta investigación tuvo como hipótesis comprobar que existe un crecimiento en la demanda incitada por un aumento en siniestralidad. Durante el periodo de análisis, el propósito fue determinar aquellos factores que delimitan la dirección del costo del seguro en el mercado ecuatoriano, en relación siniestra pagados/primas cobrada; para observar las expectativas y perspectiva de riesgo e incertidumbre. La investigación fue de tipo exploratoria y el método aplicado fue el cuantitativo, debido a que se realizó un análisis y pruebas estadísticas de una base de datos extraída de la Superintendencia de Bancos y Seguros. Los principales resultados fueron que los seguros sufren distintos cambios y variaciones, dependiendo del ramo de sector y de la siniestralidad. En esta investigación se llegó a la conclusión de que no existe un crecimiento en la demanda de seguros incitado por un aumento del nivel de siniestralidad. Por lo tanto, la hipótesis establecida no se valida.

  6. LA CONFIGURACIÓN ESPACIAL GEOGRÁFICA, CONTEXTO ESENCIAL DE ESTUDIO DEL TRANSPORTE Y LA ACCIDENTALIDAD

    OpenAIRE

    Cerquera Escobar, Flor Ángela

    2012-01-01

    En la investigación y estudio del Transporte, el contexto de la configuración geográfica es esencial y en muy poco o en nada se toma en cuenta para el análisis, esta es continuamente olvidada; ¿será por ello que los problemas del transporte día a día son mayores?; pues es básico observar y entender dentro del proceso analítico las relaciones espaciales que se producen en los sistemas de transporte, lo que ha dado lugar a varias falacias sobre el transporte. Una mejor comprensión de las relaci...

  7. Sector agropecuario colombiano: realidad y perspectiva

    OpenAIRE

    Beltrán Fonseca, Jorge Andrés; Piñeros Muñoz, Alejandro

    2013-01-01

    El propósito de este trabajo es validar si el sector agropecuario colombiano puede ser “jalonador” del crecimiento económico del país. Se estudia la realidad del comportamiento histórico entre los años de 1993 y 2011, para el crecimiento del PIB agropecuario comparado con el PIB total, así como sus principales causas para el comportamiento encontrado. El resultado del análisis es que el sector agropecuario colombiano en el periodo de estudio no ha sido ni será en el futuro un “jalonador” del ...

  8. Crecimiento y desarrollo del sector asegurador; frente a la evolución cultural de las empresas de familia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan Hernando Bravo Reyes

    2016-04-01

    Full Text Available El tema de los seguros se convirtió en una necesidad, al igual que el conocimiento de una segunda lengua. El mundo de los negocios exige que el conocimiento en seguros sea indispensable es por esta razón que en es te documento se analiza el crecimiento y desarrollo del sector asegurador frente a las necedades de las empresas de familia pequeñas y medianas, lomando como punto de partida la historia y perspectivas futuras ele más de 125 años, que en su momento, forjaron las primeras compañías colombianas ele seg uros. Se es tudian las implicaciones del sector asegurador en la evolución cultural ele es te tipo ele empresas, determinando algunas de las razones que han generado des confianza entre aseguradoras y asegurados, se evalúan las exigencias y garantías al momento de contratar una póliza ele seguro, así como los documentos y requisitos para reclamar en caso de un siniestro para concluir que en materia de seguros el modelo cultural de los colombianos se mantiene estancado, la desconfianza y mal entendimiento entre los contratantes es el común denominador de un negocio que tiene como principio fundamental la buena fe; entonces ¿cuál será el futuro del sector bajo este panorama?

  9. Planificación estratégica para las áreas operacionales de las empresas consultoras del sector de hidrocarburos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rosemily Virginia Graterol Silva

    2011-01-01

    Full Text Available El presente estudio tiene como objetivo analizar el proceso de planificación estratégica en las áreas operacionales de las empresas consultoras del sector de hidrocarburos del municipio Maracaibo. El estudio es de carácter descriptivo no experimental, transeccional y de campo. La recolección de datos se llevó a cabo a través de un cuestionario auto administrado. Para determinar la confiabilidad de este instrumento se efectuó una prueba piloto, la cual arrojó un coeficiente de 0,83 calculado mediante el método de Alfa de Cronbach. Se aplicó un censo a las veintiuna (21 consultoras del sector de hidrocarburos ubicadas en el municipio Maracaibo del estado Zulia. Los resultados revelaron que las consultoras han sido afectadas por los constantes cambios en el entorno político, económico, social, así como también el crecimiento de las tecnologías y el mayor auge competitivo del mercado. Razón por la cual la planificación estratégica ha sido empleada por los gerentes como herramienta para prepararse a dichos cambios, coadyuvando a la optimización de los beneficios y minimizando el impacto de los problemas.

  10. Perfil logístico de colombia sector automotriz

    OpenAIRE

    Gómez Bayter, Jose Manuel; Moreno Serrato, Daniel Felipe

    2015-01-01

    Mediante este proyecto se caracteriza la situación actual del sector automotriz en Colombia a través de las oportunidades y amenazas que presenta hoy en día el sector a partir de la situación económica mundial y la importancia del sector automotriz para el mundo y otros sectores de la economía dadas sus condiciones de arrastre debido al impacto de la globalización y la celebración de nuevos tratados de libre comercia para el país. Se identifica la importancia del sector debido a su relaci...

  11. Gestión de la comunicación on-line en la empresa de franquicia. El uso de Facebook en el sector ‘servicios’

    OpenAIRE

    Quiles-Soler, Mari Carmen; Martínez-Sala, Alba-María; Monserrat-Gauchi, Juan

    2016-01-01

    Se plantea un estudio en torno a la gestión de la comunicación, a través de Facebook, por diferentes enseñas de franquicias del sector servicios (mensajería y transporte urgente, telefonía móvil y agencias de viajes). Partiendo de un análisis de los contenidos y del nivel de interacción de las diferentes enseñas con sus públicos, se pretende conocer la actividad generada en dicha red social. La hipótesis afirma que las empresas de franquicia del sector servicios están presentes activamente en...

  12. Neotectónica del sector centro-meridional de la cuenca de Madrid

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zazo, C.

    1988-12-01

    rectilíneos, facetas triangulares, depósitos basculados y deformados; así como la aplicación de índices geomorfológicos indicadores de Neotectónica como son: Indice del gradiente del thalweg, índice de sinuosidad del frente montañoso y la relación anchura/altura del valle. Por otra parte se ha realizado un análisis del perfil longitudinal de los diferentes ríos que atraviesan el área, así como del grado de sinuosidad de los mismos. De todo ello se deduce que durante el Cuaternario la actividad neotectónica es importante en el Sector Centro-Meridional de la cuenca de Madrid, y fundamentalmente en el tránsito Pleistoceno inferior/medio, etapa durante la cual se produce la captura del Manzanares por un tributario del Jarama, debido al basculamiento hacia el SW que sufre el bloque de La Marañosa. La mayoría de los rasgos geomorfológicos indicadores de neotectónica se encuentran asociados a los grandes escarpes yesíferos que bordean los ríos fundamentales, dichos rasgos se manifiestan a lo largo de todo el Cuaternario incluido el Holoceno. Por otra parte, del estudio de los perfiles longitudinales de los ríos se deduce un gran alejamiento de éstos con relación al perfil teórico de equilibrio, estando todos ellos afectados por numerosas inflexiones que en muchos casos se corresponden con el paso de accidentes perpendiculares al cauce. Asimismo el grado de sinuosidad de los cursos revela su condicionamiento, a pequeña escala, del paso de accidentes o líneas de actividad tectónica.

  13. Análisis estratégico del sector TIC de Colombia

    OpenAIRE

    Sañudo Pérez, Roberto

    2017-01-01

    RESUMEN: El presente trabajo tiene como objetivo ser una guía para ayudar a las empresas del sector de las Tecnología de la Información y la Comunicación (TIC) a su internacionalización en el mercado colombiano. Debido a la fuerte competencia que existe en el mercado europeo, las empresas se ven obligadas a acudir a mercados internacionales para ser más competitivas e incluso por su propia subsistencia. Colombia es uno de los países latinoamericanos que más éxitos está consiguiendo en un ...

  14. La evolución reciente del sector vitivinícola internacional

    OpenAIRE

    Fernández Portela, Julio

    2013-01-01

    El sector vitivinícola internacional se ha caracterizado por la existencia de un grupo de países dominantes que concentran gran parte de la industria del vino mundial: España, Francia e Italia. Este grupo de países lidera la superficie cultivada de viñedos, la producción de uva, así como la elaboración de vinos. Pero desde hace unas décadas, han aparecido en escena un conjunto de nuevos países emergentes (Estados Unidos, China, Australia, Argentina, etc.) que poco a poco se han ido consolidan...

  15. Comparing the value of bioenergy in the heating and transport sectors of an electricity-intensive energy system in Norway

    International Nuclear Information System (INIS)

    Assefa Hagos, Dejene; Gebremedhin, Alemayehu; Folsland Bolkesjø, Torjus

    2015-01-01

    The objective of this paper is to identify the most valuable sector for the use of bioenergy in a flexible energy system in order to meet the energy policy objectives of Inland Norway. A reference system was used to construct alternative systems in the heating and transport sectors. The alternative system in the heating sector is based on heat pumps and bio-heat boilers while the alternative systems in the transport sector are based on three different pathways: bio-dimethyl ether, hydrogen fuel cell vehicles and battery electric vehicles. The alternative systems were compared with the reference system after a business-economic optimisation had been made using an energy system analysis tool. The results show that the excess electricity availability due to increased energy efficiency measures hampers the competitiveness and penetration of bio-heating over heat pumps in the heating sector. Indeed, the synergy effect of using bio-dimethyl ether in the transport sector for an increased share of renewable energy sources is much higher than that of the hydrogen fuel cell vehicle and battery electric vehicle pathways. The study also revealed that increasing renewable energy production would increase the renewable energy share more than what would be achieved by an increase in energy efficiency. -- Highlights: •Bio-heating is less competitive over heat pump for low quality heat production. •Renewable energy production meets policy objectives better than system efficiency. •Bioenergy is more valuable in the transport sector than the heating sector

  16. CO-2 reduction in the Danish transportation sector. Working paper 4: Cargo transport - road pricing system

    International Nuclear Information System (INIS)

    1997-03-01

    In this paper other financial control measures than fuel prices are considered for the transportation sector. The main effect discussed is that of the road pricing system. From the point of view of the CO 2 emission there could be introduced a registration tax for trucks over 4 tons as the higher transport expenditure would tend to reduce road transport demand. EU infrastructure tax directive however recommends taxes for trucks exceeding 12 tons. Road pricing will grow within the categories of lighter trucks but it is only a minor fraction of the total truck expenditure, taking into account fuel tax, weight tax and registration tax. Insurance cost is not included in these consideration. (EG) Prepared for Trafikministeriet. 22 refs

  17. Reconversión industrial, gran empresa y efectos territoriales: El caso del sector automotriz en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Antonio Vieyra Medrano

    2000-05-01

    Full Text Available El proceso de reconversión industrial que se desarrolla en México manifiesta un impacto diferencial, al incorporar sólo ciertos territorios y determinados sectores económicos a la "nueva lógica de producción global". Esto hace que los patrones territoriales, imperantes hasta los años setenta, se vean modificados. El estudio parte del análisis de la industria manufacturera y reconoce a las empresas de gran tamaño como las de mayor capacidad para asumir dicha reestructuración. Finalmente, se estudia al sector automotriz, asumiéndolo como uno de los más importantes dentro del fenómeno de la globalización, ya que liga realidades nacionales y regionales con el actual funcionamiento de una economía mundial.In Mexico it is developing a process of rationalization of industry. It is expressed by a diferential impact, since it incorporates only some regions and certain economic sectors to the "new global production logic". This makes changes in the land patterns prevailing until the 1970 decade. The analysis leaves from manufacturing industry, identifying the big firms as the more qualified to assume that reestructuration. At last, the automobile sector is studied taking it as a more important ones into globalization phenomenon. So, it links national and regional realities with the actual world economy function.

  18. El lado oscuro en las prácticas de responsabilidad social corporativa del sector floricultor

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edgar Augusto Valero

    2006-06-01

    Full Text Available La floricultura colombiana, en gran parte localizada en la Sabana de Bogotá, desde hace varias décadas mantiene una importante presencia en mercados internacionales. Este nexo con el proceso de globalización ha situado a los empresarios del sector en un escenario en el que han sido frecuentes los cuestionamientos y discusiones en torno a los problemas laborales y ambientales que se derivan de sus procesos. Por ello se ha avanzado en prácticas de responsabilidad social corporativa como los códigos de conducta y sellos de calidad. Considerando la situación laboral del sector, se podría suponer que estas prácticas contribuirían a algunas mejoras. Sin embargo, se advierten avances limitados, en razón al enfoque simplemente defensivo y de manejo de imagen que se ha dado a estas actividades, en un contexto donde predomina una acentuada orientación hacia la flexibilidad de costos y no existe reconocimiento al actor laboral ni diálogo social.

  19. Metodología para elaborar leyes de posibilidad de retirada del cliente: una aplicación al sector del vestido // A Methodology to Elaborate Laws of Possibilities in the Retreat of a Client: An Application to the Dress Sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mauricio Ortigosa Hernández

    2016-12-01

    Full Text Available El presente documento pone a prueba en el sector del vestido en el centro del país, una metodología basada en la teoría de la incertidumbre y los subconjuntos borrosos para construir leyes de posibilidad de retirada del cliente con la empresa, con tan sólo la opinión subjetiva de expertos. La aportación del presente trabajo permite obtener un camino alternativo cuando no es posible contar con la información requerida por los modelos identificados en la literatura basados en principios derivados de las leyes del azar, incluso métodos heurísticos. Los resultados muestran la utilidad de los conceptos borrosos en un problema donde la incertidumbre en relación a la permanencia del cliente se hace evidente, permitiendo obtener un elemento necesario (tiempo, cuando se requiera medir el valor económico del cliente (Customer Lifetime Value: CLV en el campo de la incertidumbre. ------------------------------------ The current work tests, in the dress sector in the center of the country, a methodology based in the theory of uncertainty and the fuzzy subsets, in order to build laws of possibilities for the retreat of clients only with the subjective opinion given by experts. The contribution of the present work allows to obtain an alternative path when it is not possible to get the required information by the models identified in the literature based in principles derived of the random laws even from heuristic methods. The results show the utility of fuzzy concepts in a problem where the uncertainty in relation to the permanence of the client is evident and allows to obtain a valuable element (time, when the Customer Lifetime Value (CLV is required to be measured in the field of uncertainty.

  20. Procedimiento para evaluar el impacto de los proyectos del sector deportivo en las comunidades de la provincia Sancti Spíritus.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Antonio Demetrio Ramírez Valle

    2015-03-01

    Full Text Available La evaluación del impacto de los proyectos del sector deportivo en la comunidad está dirigida a mejorar la calidad de vida de la población, a la utilización racional de los recursos disponibles y a la transformación de los espacios ociosos en lugares atractivos y de uso común. El objetivo general consistió en elaborar un procedimiento para evaluar el impacto de los proyectos del sector deportivo en las comunidades espirituanas a través de intercambios, encuestas, entrevistas, observaciones y visitas realizadas a profesionales del sector, comunidades, profesores y estudiantes de la facultad de Ciencias de la Cultura Física y el Deporte de Sancti Spíritus, conociéndose que existe falta de información y divulgación del impacto de los resultados obtenidos en la implementación de proyectos e investigaciones presentadas como tesis de las maestrías, impartidas en la entidad educacional, lo que pudiera incidir en la toma de decisiones en materia de aseguramiento racional de los recursos disponibles, establecimiento de prioridades y evaluación. Los métodos de investigación utilizados permitieron la recopilación y elaboración de la información necesaria sobre el estado actual de la problemática planteada. Los especialistas consultados coincidieron en que el procedimiento elaborado se adecua al objetivo propuesto.

  1. Análisis de una empresa del sector turístico Restaurante El Olivar

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Daniel Francisco Calderón Cifuentes

    2013-11-01

    Full Text Available En la Facultad de Administración de Empresas Turísticas y Hoteleras de la Universidad Externado de Colombia, se realiza un proyecto integrador de todos los espacios académicos competentes en la Facultad. El objetivo principal del proyecto varía cada semestre y en este caso tiene el fin de analizar una empresa del sector turístico, desde su organización y funcionamiento. En esta ocasión la organización con enfoque administrativo seleccionada para el desarrollo del proyecto fue el Restaurante El Olivar. Los resultados obtenidos han sido plenamente satisfactorios, demostrando las características que necesita una organización para ser exitosa y los requerimientos indispensables para llegar a ser un excelente administrador. Así mismo, se logró tener un acercamiento al funcionamiento de la industria turística y comercial de Bogotá.

  2. Vulnerabilidad socio-ambiental y dimensiones de la sustentabilidad en un sector del periurbano marplatense

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Laura Zulaica

    2010-12-01

    Full Text Available El crecimiento de las ciudades sobre las áreas circundantes deriva en la conformación de un espacio de interfase (periurbano, que manifiesta altos niveles de vulnerabilidad socio-ambiental (VSA. Asumiendo el concepto de VSA, el presente trabajo caracteriza una de las dimensiones de la sustentabilidad ambiental (sustentabilidad social en el sector sur del periurbano de Mar del Plata a partir de la construcción de un índice (IVSA, y examina su distribución, mediante el procedimiento de autocorrelación espacial. El análisis del IVSA revela que el área dista mucho de aproximarse a los logros de equidad y bienestar acordes con los principios de sustentabilidad. La metodología utilizada favorece la detección de zonas críticas y conforma un porcedimiento útil para establecer diferenciaciones internas en áreas periurbanas.

  3. Plusvalía, salario real y eficiencia del trabajo en el sector manufacturero en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jhon Alexander Méndez Sayago

    2014-06-01

    Full Text Available Este artículo se propone encontrar evidencia empírica sobre la relación positiva que se teje entre los salarios y la productividad del trabajo para la industria manufacturera colombiana. Esta relación se sustenta en la teoría del estatus nutricional de Leibstein (1957, así como en la conjetura de la relación entre el salario y el valor de la fuerza de trabajo de Marx (1946. Para tal efecto se estimó una función de producción aumentada en salarios con datos panel y se encontró que el salario de obreros y operarios de producción incide en su productividad. Con la elasticidad salario estimada se simuló el efecto sobre los beneficios de una política de incremento del 1 % del salario. Se encontró que el 61.5 % de los sectores manufactureros mejorarían sus ganancias con esta política.

  4. Tasas efectivas del impuesto de renta para sectores de la economía colombiana entre el 2000 y el 2015

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jairo Orlando Villabona Robayo

    2017-09-01

    Full Text Available El principal objetivo de este trabajo es calcular la tasa efectiva del impuesto neto de renta generado por las personas jurídicas, pertenecientes a cada uno de los sectores de la economía colombiana, usando la información disponible en los agregados de declaraciones de renta de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (dian, durante el periodo 2000-2015. Las tasas efectivas obtenidas muestran que el impuesto neto de renta real pagado por las personas jurídicas no es tan alto como se cree, además de que los valores de estas tasas presentan diferencias significativas, para los diferentes sectores económicos, debido a la existencia de beneficios tributarios que impactan de forma diferente a cada sector. Estas diferencias demuestran la inequidad horizontal del sistema tributario colombiano, dado que sectores que no son tan relevantes en generación de empleo, tales como el financiero y el minero, fueron los que presentaron los mayores montos de beneficios tributarios.

  5. The CNG program in Argentine transport sector sources: present and forecasting

    International Nuclear Information System (INIS)

    Andres G, D.

    1988-01-01

    The CNG program in Argentina was formulated in the early 80's with the goal of reaching energy independence by means of a greater participation of natural gas in the energy demand. The transport sector is responsible of 30% of the total energy demand and 60% of all the oil consumption, so that any plan for substituting liquid fuels had to tackle transportation. The experiences which allowed gas to increase its participation from 27% to 33% may be profited by others interested in producing similar projects. (author)

  6. Modelo para el monitoreo y seguimiento de indicadores de sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carvajal Escobar Yesid

    2011-12-01

    Full Text Available El sistema de monitoreo y seguimiento permite identificar, a través de indicadores e índices, la sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola de la microcuenca Centella (Dagua-Valle del Cauca. Este modelo de monitoreo permite evaluar continua y sistemáticamente el progreso y los cambios ocasionados por la ejecución de un conjunto de actividades en un período de tiempo determinado. De igual manera, a través de este sistema es posible realizar un seguimiento y verificar en qué medida se cumplen las metas propuestas de sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola a nivel: biofísico, tecnológico, político-institucional y socioeconómico.

  7. Modelo para el monitoreo y seguimiento de indicadores de sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Wilmar Loaiza Cerón

    2011-01-01

    Full Text Available El sistema de monitoreo y seguimiento permite identificar, a través de indicadores e índices, la sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola de la microcuenca Centella (Dagua-Valle del Cauca. Este modelo de monitoreo permite evaluar continua y sistemáticamente el progreso y los cambios ocasionados por la ejecución de un conjunto de actividades en un período de tiempo determinado. De igual manera, a través de este sistema es posible realizar un seguimiento y verificar en qué medida se cumplen las metas propuestas de sostenibilidad del recurso hídrico en el sector agrícola a nivel: biofísico, tecnológico, político-institucional y socioeconómico.

  8. Transformación físico-espacial de los paisajes boscosos del sector sur del Parque Nacional Natural los Katíos (1989-2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juanita Aldana Domínguez

    2012-06-01

    Full Text Available En este artículo se analizan las transformaciones físico-espaciales de los paisajes boscosos del sector sur del Parque Nacional Natural los Katios, área patrimonio de la humanidad, y del área colindante del Título Colectivo Río Cacarica, zona de propiedad de comunidades afrocolombianas. El análisis se basa en la geografía física donde el paisaje se concibe como el resultado de la combinación de elementos físicos, biológicos y antrópicos, y donde la cobertura vegetal es el elemento indicativo del paisaje. Se hizo un estudio cartográfico multitemporal de la cobertura y uso del suelo para los años 1989 y 2010, a partir de la interpretación de imágenes de satélite. Los resultados muestran una pérdida promedio anual del 0,5 % de las coberturas boscosas y cambios en el uso del suelo producto de las actividades antrópicas. La ubicación y cuantificación del problema de la deforestación y el planteamiento de acciones para enfrentarlo, contribuirán a la conservación de los paisajes y a mejorar el bienestar de la población.

  9. Las cooperativas de crédito en España tras la reestructuración del sector financiero

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mercedes Alda García

    2017-10-01

    Full Text Available El impacto de la crisis en el sector financiero ha sido distinto según la forma jurídica de las entidades. Un ejemplo son las cooperativas de crédito que, a pesar del profundo proceso de reestructuración del sector bancario, han sido capaces de adaptarse al nuevo entorno, adoptando nuevas estructuras que han permitido conservar su triple identidad social, financiera y territorial; es decir, han respetado su forma jurídica de cooperativa e institución de crédito simultáneamente. En el presente trabajo analizamos la figura de las cooperativas de crédito y estudiamos la transformación que han experimentado a la largo de la crisis, mostrando su situación actual y perspectivas de futuro en los mercados financieros.

  10. The radicalizados of the rural sector. The leaders of the Movimiento Agrario Misionero and Montoneros (1971 - 1976 Los radicalizados del sector rural. Los dirigentes del Movimiento Agrario Misionero y Montoneros (1971- 1976

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Laura Graciela Rodríguez

    2009-01-01

    expulsion, we will see how they continued considering the "vanguard" of the "agriculturists" and of the "rural working-class". All this in a climate where the cupola of Montoneros ordered goes to the clandestinely and privileged the armed warfare. In sum, we will try to rescue the complexity that surrounded these groups and that were characteristic of those years.En este artículo analizaremos la trayectoria de un grupo de agricultores que fundó en el interior de la provincia de Misiones el Movimiento Agrario Misionero (MAM. Al principio, igual que en las demás provincias del Nordeste, los agricultores participaron juntos en las movilizaciones de protesta y fueron apoyados por el obispo católico del lugar. Los dirigentes se vincularon tempranamente con los líderes de la Tendencia de nivel nacional - creada por Montoneros- y de la capital provincial, y construyeron un discurso adonde afirmaban que el MAM debía representar, tanto a los medianos y pequeños propietarios como a la "clase trabajadora" del sector rural, lo que generó un creciente malestar entre sus filas. Con la llegada del peronismo al poder, se abrió otra etapa adonde quedaron expuestas las diferencias al interior del Movimiento. En 1974 se produjeron dos grandes rupturas: a principios de ese año, un grupo de agricultores formó la Asociación Misionera de Agricultores (AMA y a mediados, otro sector decidió expulsar a los agricultores que integraban la conducción del MAM. Los expulsados formaron las Ligas Agrarias Misioneras (LAM y en el medio de la escalada de la violencia armada y el pase a la clandestinidad de Montoneros, crearon junto a los dirigentes capitalinos, el Partido Descamisado primero y el Partido Auténtico después. Participaron de las elecciones de abril de 1975, ganaron dos bancas y en la Cámara Legislativa siguieron defendiendo los intereses de los "obreros rurales" y la instauración de la "patria socialista". Esta historia se vio violentamente interrumpida con la llegada del

  11. La literatura de viajes y el transporte en Galicia desde el último tercio del siglo XVIII hasta mediados del XIX

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Lindoso-Tato, Elvira

    2015-12-01

    Full Text Available Spain, in general, and Galicia, in particular, stayed away from the Grand Tour, major exponent of the modern tourism born in Great Britain. The ignorance of the land and the poor ground transportation contributed to this distance, among other things. In this way, the paper focuses in the analysis of both obstacles in the first tourism development in Galicia, between the late eighteenth century and the mid-nineteenth century, before the railway construction. On the one hand, it analyses the image that some foreign travelers offered about their travels in Galicia, and, on the other hand, it studies the state of the ground transportation during the period. The foreign testimonies about the Galician region were short compared with other parts of the peninsula. Although they relieved in certain degree the ignorance about Galicia with the marking of some points of future tourist interest. At last, several and partial improvements in the ground transportation were made in the last third of the eighteenth century.España, en general, y Galicia, en particular, permanecieron alejadas de las rutas del Grand Tour, exponente principal del turismo moderno iniciado en Gran Bretaña. El desconocimiento del territorio y el deficiente estado de los transportes terrestres contribuyeron a este alejamiento, entre otros factores. Así, el trabajo se centra en el análisis de ambos obstáculos al primer desarrollo del turismo en Galicia entre finales del siglo XVIII y mediados del siglo XIX, antes de la construcción del ferrocarril. Por un lado, se analiza la imagen que ofrecieron algunos viajeros extranjeros en sus crónicas de viaje por tierras galaicas y, por otro lado, se estudia el estado del transporte terrestre de la época. Se observa que los testimonios forasteros sobre la región gallega resultaron escasos en comparación con otros puntos peninsulares aunque aliviaron en cierto grado el desconocimiento que pesaba sobre la comunidad, marcando una serie de

  12. Harnessing the opportunities of austerity: a detailed mapping of the Greek transportation sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Iraklis Stamos

    2016-12-01

    Full Text Available Since 2009, shortly after the global economic crisis of 2008, Greece has entered into a deep recession phase. The multifaceted presence of austerity is experienced in an increasing number of sectors of the country. The Greek transportation sector is not immune to this state of affairs. The ongoing crisis had a significant impact on its economic (investment, employment, exports-imports turnover as well as its operational (transportation intensity, throughput, performance aspects and capabilities. In this paper, a detailed mapping of these impacts is laid out, correlating transport-related characteristics, trends and estimations with the respective economic ones. Specifically, the paper presents analyses of the Greek passenger and freight transportation, following a data-driven approach over several areas. Findings show a substantial decrease of activities overall. Paradoxically, however, austerity can also be said to offer opportunities, such as the development of innovative, cost-effective and outward-looking business schemes, for handling transportation-related issues. In the face of these opportunities, authorities and stakeholders have recently turned their attention to ways of harnessing them as they may arise. The paper conducts a detailed analysis of these efforts to discover prospects for development in the midst of austerity, and highlights the steps currently being taken in that direction.

  13. Gestión medioambiental en Venezuela desde una perspectiva sistémica. El caso del sector petroquímico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alira Chirinos

    2014-01-01

    Full Text Available Es mundialmente evidente el incremento de la preocupación por alcanzar un desarrollo sostenible, vinculando aspectos sociales, económicos y ambientales. En relación con este último aspecto, se ha venido manejando el concepto de gestión medioambiental desde diferentes perspectivas durante los últimos 50 años, por lo que en este trabajo se planteó como objetivo analizar la gestión medioambiental en Venezuela desde una perspectiva sistémica. La investigación es analítica con diseño de fuente mixta, documental y de campo; tomando como referencia datos documentales del conjunto de leyes ambientales existentes en Venezuela y datos empíricos mediante una encuesta a cinco empresas del sector petroquímico. Se evidenció que en Venezuela el Estado se apoya en una completa legislación pero no aplica instrumentos económicos que incentiven a las empresas a la protección del medioambiente, de igual modo sólo algunas organizaciones y especialmente aquellas cuyas actividades productivas pueden tener impacto ambiental significativo, como el caso de las empresas del sector petroquímico, integran el componente ecológico en sus prácticas gerenciales, presentando deficiencias en cuanto al cumplimiento de sus políticas ambientales y a la certificación de sus sistemas de gestión; por lo que aún se presenta como un reto el articular esfuerzos desde la perspectiva sistémica entre el Estado y el sector empresarial.

  14. Anàlisi econòmica financera del sector de càrnies català

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alejandra Aramayo García

    2013-09-01

    Full Text Available Objetiu: Aquest treball pretén reflectir la situació econòmica i financera de les empreses càrnies catalanes en el període 2007-2011, mitjançant l'anàlisi de dades dels seus estats comptables, per tal de diagnosticar la salut empresarial del sector de càrnies catalanes. L'estudi també realitza una anàlisi descriptiva de les entitats que engloben les  càrnies catalanes i la posició que ocupen dintre de les indústries agroalimentàries espanyoles, identificant les diferents variables d'anàlisi a curt termini, a llarg termini i d'anàlisi econòmica; afegint a l'anàlisi convencional informacions patrimonials i de tresoreria procedents l'Estat de canvis en el patrimoni net i l'Estat de fluxos d'efectiu. Disseny i metodologia: Fer una anàlisis financera a curt termini, a llarg termini, de resultats i dels dos estats nous: Estat de canvis en el patrimoni net i Estat de fluxos d'efectiu sobre una mostra de 130 empreses catalanes utilitzant l'estadística descriptiva oportuna. Aportacions i Resultats: La principal aportació ha estat el diagnòstic d' una bona salut empresarial d'aquestes empreses càrnies en el període analitzat tot i que a partir de l'any 2011 hi ha un canvi en els indicadors financers utilitzats. Limitacions: Seria convenient estendre la mostra i observar en els exercicis posteriors al 2011 si es verifica el canvi de tendència dels indicadors.   Implicacions pràctiques: Permet valorar la projecció que ha fet aquest sector d'activitat a Catalunya en el període analitzat. Implicacions socials: Els resultats de l'estudi permet veure la projecció de futur que té aquest sector amb els canvis oportuns  a fer.   Valor afegit: Per les associacions d'indústries càrnies permet fer una valoració de la salut empresarial de les principals empreses associades i per emprendre els reptes de futur oportuns.

  15. Assessment of GHG mitigation and CDM technology in urban transport sector of Chandigarh, India.

    Science.gov (United States)

    Bhargava, Nitin; Gurjar, Bhola Ram; Mor, Suman; Ravindra, Khaiwal

    2018-01-01

    The increase in number of vehicles in metropolitan cities has resulted in increase of greenhouse gas (GHG) emissions in urban environment. In this study, emission load of GHGs (CO, N 2 O, CO 2 ) from Chandigarh road transport sector has been estimated using Vehicular Air Pollution Inventory (VAPI) model, which uses emission factors prevalent in Indian cities. Contribution of 2-wheelers (2-w), 3-wheelers (3-w), cars, buses, and heavy commercial vehicles (HCVs) to CO, N 2 O, CO 2 , and total GHG emissions was calculated. Potential for GHG mitigation through clean development mechanism (CDM) in transport sector of Chandigarh under two scenarios, i.e., business as usual (BAU) and best estimate scenario (BES) using VAPI model, has been explored. A major contribution of GHG load (~ 50%) in Chandigarh was from four-wheelers until 2011; however, it shows a declining trend after 2011 until 2020. The estimated GHG emission from motor vehicles in Chandigarh has increased more than two times from 1065 Gg in 2005 to 2486 Gg by 2011 and is expected to increase to 4014 Gg by 2020 under BAU scenario. Under BES scenario, 30% of private transport has been transformed to public transport; GHG load was possibly reduced by 520 Gg. An increase of 173 Gg in GHGs load is projected from additional scenario (ADS) in Chandigarh city if all the diesel buses are transformed to CNG buses by 2020. Current study also offers potential for other cities to plan better GHG reduction strategies in transport sector to reduce their climate change impacts.

  16. Externalities of the transport sector and the role of hydrogen in a sustainable transport vision

    International Nuclear Information System (INIS)

    Doll, Claus; Wietschel, Martin

    2008-01-01

    Transport systems perform vital societal functions, but in their present state cannot be considered 'sustainable'. One of the most controversially discussed long-term solutions to climate change and air emission externalities is the introduction of hydrogen as an energy fuel and fuel cell vehicles. In this paper, we integrate the two debates on the sustainability of today's transport systems and on the opportunities, threats and possible transition paths towards a 'hydrogen economy' in road transport. We focus our analysis on developed countries as well as the specific needs of the fast growing markets for car travel in the emerging economies. We conclude that the use of hydrogen can significantly reduce CO 2 emissions of the transport sector, even if taking into account tailpipe and upstream emissions as well as alternative technology developments. Moreover, local air pollutants can be reduced up to 80%. Possible negative impacts, including accident risks, nuclear waste or increased biomass demand, need to be benchmarked against these benefits. Thus, we highlight the need for integrated energy and transport policies and argue for more reflexive and inclusive societal debate about the impacts and beneficiaries of hydrogen transport technologies

  17. Intervención estatal, transformaciones en los vínculos con el sector privado y crecimiento económico sectorial. El caso del sector de Software y Servicios Informáticos de la ciudad de Córdoba, 2000 - 2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    CARINA BORRASTERO

    2013-05-01

    Full Text Available En este artículo analizamos la orientación e incidencia de la intervención del Estado provincial en el desarrollo del sector de Software y Servicios Informáticos de la ciudad de Córdoba, Argentina. Este sector ha crecido en forma constante desde 2001, principalmente a partir de la radicación en la ciudad de empresas líderes en TICs a nivel mundial fuertemente impulsada por el Gobierno de la Provincia, y la constitución de un cluster tecnológico que reúne a las PyMES locales. Ello dio lugar a transformaciones que posicionaron a Córdoba como uno de los polos tecnológicos más importantes del país: un incremento significativo del tejido empresarial local y del empleo en el sector, y la consolidación de un modelo de promoción estatal orientado al desarrollo diferencial de esta industria. Sostenemos que el tipo de intervención asumida por el Estado provincial, en su estrecha vinculación con un sector económico particularmente dinámico, produjo transformaciones importantes a nivel de la estructura del Estado, sus funciones específicas, la naturaleza de sus vínculos con el sector privado y las formas de institucionalización de esos vínculos, que fueron adquiriendo progresivamente carácter ‘estructural’. Sugerimos también que dichas transformaciones fueron uno de los factores clave que permitieron dinamizar en términos económicos e institucionales el crecimiento de un sector que hoy alberga un importante potencial de desarrollo. Abstract In this paper we analyze the direction and impact of Provincial Government intervention in the development of the Software and Information Technology sector of the City of Cordoba, Argentina. This sector has grown steadily since 2001, mainly from the establishment in the city of leading international ICT companies strongly promoted by the Provincial Government, and the formation of a technology cluster that brings together local SMEs. This led to changes which positioned Cordoba as one of

  18. Gestión organizacional en entornos complejos por parte de las Mipymes del sector servicios de la ciudad de Sincelejo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jorge Luis Del Rio Vásquez

    2017-11-01

    Full Text Available Con el propósito de determinar los modelos de gestión organizacional en entornos complejos que practican las MIPYMES del sector servicios en la ciudad de Sincelejo - Sucre - Colombia, se adelanta la presente investigación. Para ello es importante tener en cuenta su gestión actual, toda vez que estas representan en su mayoría el tejido empresarial de las economías locales y nacionales. El presente artículo pretende un análisis, a la luz de la teoría y antecedentes empíricos, que demuestre la relación entre la gestión organizacional y los índices de perdurabilidad o tasas de mortalidad de las MIPYMES del sector servicios, definiendo los principales enfoques de modelos de gestión organizacional en cabeza de autores como Koontz y Weihrich, (1998, De la Rosa, (2002, Wong, (2000, entre otros. Finalmente, las MIPYMES del sector, desde su enfoque funcional u operativo e informalidad no se aprestan a un enfoque basado en procesos, por lo tanto, los esfuerzos en materia de fortalecimiento y consolidación empresarial, estarían encaminados al desarrollo de la gestión del talento humano, la gestión comercial, la gestión gerencial, la gestión de producción, la gestión financiera, la gestión tecnológica y la gestión de calidad.

  19. Publicidad persuasiva del sector de la bollería en televisión

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mónica Matellanes Lazo

    2017-11-01

    Full Text Available En los últimos años han ido surgiendo gran diversidad de productos nuevos en el sector de la bollería infantil, pero existen otros que llevan mucho tiempo en nuestra vida diaria. Pese a ser más los que han fracasado que los que se mantienen, resulta crucial analizar cómo ha evolucionado su publicidad a lo largo del tiempo, sabiendo adaptarse a los gustos de diferentes generaciones de consumidores. Entre los clientes y los consumidores ha surgido claramente un movimiento de preocupación y concienciación por los ingredientes que componen los alimentos. Debido al cambio de actitud y a la proliferación de asociaciones de defensa de los derechos del consumidor, se ha llevado a cabo una evolución en este tipo de productos, tanto a nivel de producción como a nivel comunicativo. A través del análisis de contenido de los mensajes de sus spots y de un grupo de discusión, se ha procedido a realizar un estudio comparativo de los mismos entre la década del ochenta y los spots de los últimos años para ver su evolución.

  20. Aportaciones del sector de telecomunicaciones a la protección en línea del menor

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mónica Recalde Viana

    2015-07-01

    Full Text Available El paisaje tecnológico de las pantallas en relación al menor apunta a numerosos desafíos que la industria afronta junto a las familias y el sector educativo. Sin embargo, hay poca bibliografía que ahonde en las políticas estratégicas que está implantando el sector para hacer frente a los retos. Por ello, este artículo tiene dos objetivos: en primer lugar, realizar una síntesis del estado de la cuestión para, seguidamente, presentar los principales hallazgos sobre cómo están afrontando este panorama las 17 principales empresas internacionales en su política comercial y en su relación con grupos de interés. La metodología aplicada es de carácter cualitativo, y analiza los informes de responsabilidad social y webs de las compañías, con el fin de identificar las líneas estratégicas y acciones empresariales, así como las personas e instituciones con quienes colaboran. Los resultados muestran que, pese a algunas diferencias entre regiones, el sector se atiene a un interés por la autorregulación, la innovación en los productos, en las herramientas de protección, así como en el mantenimiento de una estrecha red de colaboraciones con grupos de interés, que permite retroalimentar las políticas y estrategias. De este análisis se concluye que el sector necesita integrar las políticas de protección al menor no solo con el desarrollo de productos responsables, sino estrechando aún más los vínculos con grupos de interés clave como padres e instituciones.

  1. Factores de riesgo psicosocial, satisfacción laboral y salud : estudio en una muestra de trabajadores del sector de la construcción

    OpenAIRE

    Sáenz de la Torre, Luis Carlos

    2016-01-01

    El objetivo principal de esta investigación ha sido analizar la influencia que los factores psicosociales tienen sobre la satisfacción laboral y las alteraciones de la salud en una muestra de trabajadores del sector de la construcción. Para ello, se han delimitado tres variables objeto de estudio (factores psicosociales, satisfacción laboral y salud), que han sido estudiadas a partir de las respuestas emitidas por una muestra compuesta por 302 profesionales del sector de la construcción de la...

  2. El acoso sexual en el trabajo: el caso de las empresas del sector turístico

    OpenAIRE

    García García, Vanessa

    2016-01-01

    En los últimos años, hemos visto como se han incrementado los casos de acoso sexual en las empresas de cualquier sector. Hacemos hincapié en las empresas del sector turístico, puesto que mantienen un contacto más directo con el cliente y hay mayor presencia femenina. Sin embargo, no sólo nos vamos centrar en casos de acoso sexual hacía mujeres, sino también hacía hombres aunque sea algo más minoritario y poco habitual, como según se ha demostrado en varias investigaciones....

  3. Estrategias flexibilizadoras aplicadas por las empresas del sector avícola del estado Zulia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María Bonomie

    2008-01-01

    Full Text Available El artículo tiene como objetivo, analizar las estrategias flexibilizadoras aplicadas en el proceso productivo por las empresas del sector avícola, específicamente las empresas productoras de pollo del estado Zulia. Para tal fin, se describe el proceso productivo de estas empresas y además se identifican las estrategias aplicadas considerando los acontecimientos económicos influenciados por cambios políticos que en los últimos años han incidido en las empresas productoras de pollo. Se realizó una revisión bibliográfica para determinar los criterios de clasificación de las estrategias, asumiendo la establecida por Gamboa y col. (2001. Se diseñó un instrumento semiestructurado, el cual fue administrado a los gerentes y trabajadores de las empresas analizadas. Los resultados obtenidos reflejan, que las empresas utilizan las estrategias con la finalidad de reestructurar y modernizar sus procesos productivos, mejorar continuamente sus productos e introducir nueva tecnología. Se concluye que estas empresas logran incrementar la productividad, aumentando la cantidad de productos ante la utilización óptima de los recursos humanos y tecnológicos, optimización que implica una reducción de costos de producción para poder expandirse y ofrecer precios competitivos en el mercado.

  4. Andalucía, del Urbanismo Periférico a La Burbuja Inmobiliaria. El Hiperdesarrollo del Sector Inmobiliario como forma de Subdesarrollo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Ibán Díaz-Parra

    2016-07-01

    Full Text Available Andalucía ha sido históricamente una de las típicas periferias internas del capitalismo europeo. El presente artículo pretende plantear la actualidad de esta situación cambiando el foco tradicional sobre el problema andaluz, desde la cuestión agraria a la producción del espacio urbano. Se discuten para ello algunos aspectos del cuerpo teórico desarrollado en torno al concepto de urbanismo periférico, así como la teoría del segundo circuito de acumulación de capital de Henri Lefebvre y David Harvey. Las teorías se contrastan con el caso andaluz, construido a partir de fuentes secundarias y de datos de la estadística pública sobre estructura social y económica. Finalmente, se concluye que en la transición de un modelo agro-exportador a un modelo basado en el binomio formado por el sector turístico y la especulación inmobiliario-financiera, Andalucía continúa en una situación periférica y subordinada.

  5. Analysis of policies to reduce oil consumption and greenhouse-gas emissions from the US transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ross Morrow, W.; Gallagher, Kelly Sims; Collantes, Gustavo; Lee, Henry

    2010-01-01

    Even as the US debates an economy-wide CO 2 cap-and-trade policy the transportation sector remains a significant oil security and climate change concern. Transportation alone consumes the majority of the US's imported oil and produces a third of total US Greenhouse-Gas (GHG) emissions. This study examines different sector-specific policy scenarios for reducing GHG emissions and oil consumption in the US transportation sector under economy-wide CO 2 prices. The 2009 version of the Energy Information Administration's (EIA) National Energy Modeling System (NEMS), a general equilibrium model of US energy markets, enables quantitative estimates of the impact of economy-wide CO 2 prices and various transportation-specific policy options. We analyze fuel taxes, continued increases in fuel economy standards, and purchase tax credits for new vehicle purchases, as well as the impacts of combining these policies. All policy scenarios modeled fail to meet the Obama administration's goal of reducing GHG emissions 14% below 2005 levels by 2020. Purchase tax credits are expensive and ineffective at reducing emissions, while the largest reductions in GHG emissions result from increasing the cost of driving, thereby damping growth in vehicle miles traveled. (author)

  6. Socio-technical change: Developing narratives for the Danish energy and transport sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Hansen, Meiken

    scenarios. Different actors can be enrolled into a coalition of change through narratives which include and organise visions and expectations (Smith, Stirling, and Berkhout 2005). Central to this study is the question of how different actors in the Danish energy and transport sector envision possible...

  7. Integración, cooperación y proyección exterior del sector cárnico-ganadero holandés

    NARCIS (Netherlands)

    Maas, J.H.M.; Segrelles Serrano, J.A.

    1996-01-01

    La ganadería y la producción de carne constituyen la actividad más importante del complejo agroalimentario holandés, con gran influencia en la economía del país. Se trata de un sector en constante adaptación a la demanda,muy tecnificado y dinámico, apoyado desde el punto de vista financiero, donde

  8. Análisis del diseño institucional y regulación del sector privado en México: un acercamiento a su dinámica

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Angélica Buendía Espinosa

    2011-01-01

    Full Text Available Producto de los cambios significativos que a partir de la década de los noventa ha experimentado el Sistema de Educación Superior (ses en México, actualmente se caracteriza por la complejidad y diversidad institucional de sus funciones académicas, de su oferta educativa, de sus funciones sustantivas, etc. En este proceso el sector privado ha cobrado relevancia dado su dinamismo que en las últimas décadas se ha reflejado en procesos de expansión significativos. No obstante, en el ámbito de la investigación sigue representado un asunto poco abordado. Con el propósito de contribuir a su conocimiento, en este trabajo se aborda el análisis del marco normativo de la educación superior privada en tres apartados. En el primero, se realiza un breve recorrido sobre la configuración del subsector privado, su participación actual en el sistema y sus principales tendencias. En el segundo, se describe el diseño institucional sobre el cual descansa la coordinación de dicho sector, para, posteriormente, analizar en el tercer apartado el marco normativo que regula las actividades del mismo. Finalmente se plantean algunas conclusiones y asuntos de investigación pendientes.

  9. METODOLOGÍA PARA LA MEDICIÓN DE INNOVACIONES TECNOLÓGICAS APLICADAS A EMPRESAS DEL SECTOR AGROINDUSTRIAL METHODOLOGY TO MEASURE TECHNOLOGICAL INNOVATION APPLIED TO COMPANIES FROM AGROINDUSTRIAL SECTOR

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    JHON WILDER ZARTHA SOSSA

    2009-12-01

    Full Text Available El proyecto contempló en una forma preliminar, el análisis de los indicadores de innovación de empresas del sector de elaboración de productos alimenticios*, según la encuesta del DANE [1] en donde se clasifican las empresas por su grado de innovación. Posteriormente se analizaron los fundamentos matemáticos de la difusión de la innovación tecnológica en tres empresas del sector agroindustrial de Colombia, así como las variables involucradas en este fenómeno; para ello se estudiaron los parámetros de desempeño, ventas y producción en el tiempo, los cuales presentan un comportamiento de curvas en "S" o curva logística con el fin de poder analizar los puntos de inflexión y otros parámetros de innovaciones tecnológicas a través de correlaciones matemáticas. Para analizar las curvas en "S" se tomaron varios modelos matemáticos de distribución logística y luego de encontrar el que se ajustó a los datos de las empresas se procedió a realizar la correlación empleando el software Statgraphics; con esta herramienta se encontraron los valores de las constantes que existen en el modelo. Con las curvas generadas por los datos obtenidos en el sector agroindustrial, con series de tiempos entre uno y cinco años y con los valores de las constantes se analizaron los puntos de inflexión, parámetros de crecimiento y las asíntotas de cada una de las curvas en "S" propuestas, y se generaron conclusiones relacionadas con ciclos de innovación, estrategia de mercadeo, tiempos para la protección de innovaciones y otros parámetros de desempeño que son útiles para las empresas del sector.This project looked at, in a preliminary phase, the innovation indicators analysis for companies from food manufacturing sector according to the survey by DANE in this survey the companies are classified according its innovation level. After that, the mathematical foundations of the technological innovation diffusion were analyzed in three companies

  10. El dato, la información, el conocimiento y su productividad en empresas del sector público de Medellín

    OpenAIRE

    Arias Pérez, José Enrique; Aristizábal Botero, Carlos Andrés

    2011-01-01

    El objetivo de este artículo es identificar el significado del dato, la información y el conocimientopara dos organizaciones del sector público de Medellín: EPM-UNE e ISA, ambas contrayectoria en el campo de la gestión del conocimiento, y determinar cuál es el tipo de relaciónexistente entre estos conceptos y la productividad del conocimiento. La investigación es decorte cualitativo, se utilizó la entrevista semiestructurada para recolectar la información, serealizaron procesos de codificació...

  11. Indicadores : El sector financiero colombiano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carlos Andrés Giraldo Rendón

    2002-07-01

    Full Text Available Este artículo analiza datos estadísticos que pueden revelar la situación actual -2002- del sector financiero en Colombia. Luego de mostrar algunas series temporales como los depósitos en cuenta corriente y las utilidades del sector se llega a la conclusión de que el sector se ha recuperado pero aún existen preocupaciones por causa de la evolución de la cartera hipotecaria y la difícil situación económica internacional que no permite una recuperación sostenible.

  12. Air pollution and climate change co-benefit opportunities in the road transportation sector in Durban, South Africa

    CSIR Research Space (South Africa)

    Thambiran T, Diab RD

    2011-01-01

    Full Text Available The contribution of the road transportation sector to emissions of air pollutants and greenhouse gases is a growing concern in developing countries. Emission control measures implemented within this sector can have varying counteracting influences...

  13. Las aplicaciones del comercio electrónico en un contrato de transporte

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuel Guillermo Sarmiento

    2002-01-01

    Full Text Available Colombia es hoy signataria de numerosos convenios internacionales de carácter multilateral sobre el contrato de transporte en sus diversas modalidades; muchos de estos Convenios no admiten la sustitución de los documentos de transporte por medios o sistemas electrónicos de mensaje de datos. Sin embargo, considerando la naturaleza consensual del contrato de transporte, se evidencia que dichos documentos sólo cumplen una función ad-probationem y la nueva ley colombiana de comercio electrónico admite los mensajes de datos como medios de prueba. ¿Cómo armonizar las obligaciones contraídas por el Estado colombiano en virtud de los convenios internacionales antes mencionados con los principios previstos en la ley 527 de 1999 en relación con la admisibilidad y fuerza probatoria de los mensajes de datos? Pueden sustituirse los documentos de transporte por documentos electrónicos? En el presente artículo, un experto en derecho del transporte, responde al interrogante.

  14. The global impact of the transport sectors on atmospheric aerosol: simulations for year 2000 emissions

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Righi

    2013-10-01

    Full Text Available We use the EMAC (ECHAM/MESSy Atmospheric Chemistry global model with the aerosol module MADE (Modal Aerosol Dynamics model for Europe, adapted for global applications to quantify the impact of transport emissions (land transport, shipping and aviation on the global aerosol. We consider a present-day (2000 scenario according to the CMIP5 (Climate Model Intercomparison Project Phase 5 emission data set developed in support of the IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change Fifth Assessment Report. The model takes into account particle mass and number emissions: The latter are derived from mass emissions under different assumptions on the size distribution of particles emitted by the three transport sectors. Additional sensitivity experiments are performed to quantify the effects of the uncertainties behind such assumptions. The model simulations show that the impact of the transport sectors closely matches the emission patterns. Land transport is the most important source of black carbon (BC pollution in the USA, Europe and the Arabian Peninsula, contributing up to 60–70% of the total surface-level BC concentration in these regions. Shipping contributes about 40–60% of the total aerosol sulfate surface-level concentration along the most-traveled routes of the northern Atlantic and northern Pacific oceans, with a significant impact (~ 10–20% along the coastlines. Aviation mostly affects aerosol number, contributing about 30–40% of the particle number concentration in the northern midlatitudes' upper troposphere (7–12 km, although significant effects are also simulated at the ground, due to the emissions from landing and take-off cycles. The transport-induced perturbations to the particle number concentrations are very sensitive to the assumptions on the size distribution of emitted particles, with the largest uncertainties (about one order of magnitude obtained for the land transport sector. The simulated climate impacts, due to

  15. Low carbon society scenario analysis of transport sector of an emerging economy—The AIM/Enduse modelling approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Selvakkumaran, Sujeetha; Limmeechokchai, Bundit

    2015-01-01

    The transport sector of a country is the backbone driving the economy forward. Thailand’s land transport sector is modelled using the AIM/Enduse, which is a recursive dynamic optimization model, based on bottom-up modelling principle. The travel demand is divided into two major categories which are passenger travel and freight travel. The objective of this paper is to analyse the mitigation possible through low carbon society (LCS) measures and emission tax (ET). Two scenario clusters are devised along with the BAU case. The LCS scenario cluster has three designed scenarios which are LCS-L, LCS-M and LCS-H. The emission tax (ET) cluster has four scenarios, where the taxes of 50, 100, 200 and 500 USD/t-CO 2 are implemented. Along with this the marginal abatement costs (MAC) of the counter-measures (CMs) and the co-benefits in terms of energy security, productivity and air pollutant mitigation are also assessed. Results show that LCS scenarios are possible of mitigating up to 1230 Mt-CO 2 cumulatively, from 2010 to 2050. In terms of MACs, new vehicles play a pivotal role, along with hybrid vehicles. The Average Abatement Cost (AAC) assessment shows that the AAC of LCS-H scenario is in the order of 100 USD/t-CO 2 . All the LCS and ET scenarios show an enhancement in energy security and also a threefold increase in productivity. There is distinct mitigation in terms of air pollutants from the transport sector as well. -- Highlights: •Thailand transport sector has been modelled using AIM/Enduse model. •Potential cumulative mitigation of CO 2 during 2010–2050 is approximately 30% when compared the BAU scenario. •Abatement cost curves show that various counter measures are practical in the transport sector. •Energy security is enhanced due to CO 2 mitigation in the LCS scenario

  16. Alternativas a la elevación de seno maxilar: rehabilitación del sector posterior del maxilar atrófico mediante implantes pterigoideos Alternatives to maxillary sinus lift: posterior area of the atrophic maxilla rehabilitation by means pterigoideal implants

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    X. Rodríguez-Ciurana

    2008-12-01

    Full Text Available El primer y segundo molar son los dientes que se pierden más a menudo debido a la enfermedad periodontal y al exceso de fuerzas oclusales. A pesar de la frecuencia del edentulismo parcial del sector posterior raramente se ubican los implantes más allá de los premolares debido al aumento del índice de fallos. El escaso volumen óseo y la pobre mineralización del sector posterior del maxilar comprometen la viabilidad de las rehabilitaciones con implantes a largo plazo. Además, la cresta ósea a nivel del seno maxilar, en el maxilar atrófico, no suele permitir el anclaje de implantes de 10 mm. Se han propuesto varias técnicas para rehabilitar el sector posterior del maxilar atrófico: implantes cortos, extensiones protésicas, injerto sinusal, implante cigomático. El implante pterigoideo es otro de los posibles tratamientos para rehabilitar el sector posterior del maxilar atrófico. Anclado en el hueso cortical de la apófisis del esfenoides el implante pterigoideo evita la necesidad de injertar o utilizar extensiones protésicas. El objetivo de este artículo es analizar las indicaciones, la técnica, complicaciones y supervivencia del implante pterigoideo en el sector posterior del maxilar atrófico.The first and second molar are the teeth most commonly lost in the maxilla, mainly due to periodontal disease and excessive occlusal force. 1 Although partial edentulism of the posterior maxilla is common, implants are seldom placed distal to the premolars because failure rates in the posterior maxilla have historically been high. Poor volume and low density of bone are the worst conditions for long-term anchorage in the maxilla. 7 Moreover, bone under the maxillary sinus, in the atrophic maxilla, is usually insufficient to enable placement of 10 mm implants. Several techniques have been proposed to restore the atrophic posterior maxilla: short implants, prosthetic cantilevers, sinus bone graft, zigomatic fixtures. Pterygoid implants are

  17. sector turístico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Adelaida Lillo Bañuls

    2007-01-01

    Full Text Available Los importantes cambios acaecidos en los últimos años, han modificado el panorama del mercado turístico mundial y le han enfrentado a nuevos retos y oportunidades. Ello ha supuesto la necesidad de estudiar qué nuevos factores y estrategias garantizan la competitividad de las empresas del sector. Entre otros, es sin duda indispensable analizar el papel clave del capital humano turístico como estrategia competitiva en un nuevo contexto internacional. En este trabajo se estudia la importancia creciente del factor humano en los servicios turísticos, como elemento básico y diferenciador, capaz de aportar ventajas competitivas, destacando la importancia del valor de los intangibles en este sector. Asimismo, se analiza el papel clave de la educación y formación turísticas en el desarrollo de estrategias de competitividad en las actividades vinculadas al turismo.

  18. Indicadores de competitividad del cultivo del arroz en Colombia y Estados Unidos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jaqueline Chica

    2016-12-01

    Full Text Available En los últimos 20 años, Colombia ha venido profundizando su inserción en el mercado mundial mediante la firma de tratados de libre comercio con diferentes países; a pesar de su vulnerabilidad, el sector agrícola ha sido vinculado en estos acuerdos comerciales. El arroz, es el tercer cultivo en importancia del país y fue incluido como producto de importación en el TLC con Estados Unidos, desde entonces, se ha cuestionado su permanencia en el campo colombiano. Este estudio evaluó la competitividad del sector arrocero colombiano y estadounidense, mediante indicadores de competitividad revelada y cuasi rentas, identificando la incidencia de factores económicos y no económicos, con el objetivo de evaluar el impacto del TLC en la producción arrocera colombiana y su capacidad para sostenerse en el mercado nacional. Los indicadores de competitividad revelada para Colombia, reflejaron valores negativos y cercanos a cero, esto es, niveles de competitividad nulos; mientras para Estados Unidos los niveles fueron cercanos a uno, evidenciando su fortaleza como competidor en el mercado internacional. De igual manera, los indicadores de cuasi rentas evidenciaron mayor competitividad por parte del sector estadounidense. Esto se explica por el uso de una tecnología de producción avanzada y muy eficiente, e instrumentos de política que van desde inversión en infraestructura de posproducción y transporte hasta subvenciones directas a los productores. El TLC con Estados Unidos podría amenazar la seguridad alimentaria nacional de mantenerse la baja competitividad de los arroceros colombianos, pues el aumento de los precios internacionales influye negativamente en la disponibilidad y acceso al arroz.

  19. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    OpenAIRE

    Suárez O, Edison; Baquero P, Mónica

    2013-01-01

    RESUMENObjetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y ...

  20. International Maritime Transport Sector Regulation Systems and their Impact on World Shipping and Global Trade

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Andrzej Grzelakowski

    2013-09-01

    Full Text Available The main purpose of the paper is to analyze the impact of two nowadays existing global regulatory systems of the world maritime transport sector on international shipping industry and global trade development. The author has focused on the characterization of the autonomous regulatory system represented in this sector by freight market with typical for it mechanism as well as on public regulatory system expressed in form of the existing international regulatory scheme introduced by IMO and other international organizations. Both regulatory mechanisms has been analyzed and viewed in terms of efficiency and effectiveness of their influence upon shipping industry and global commodity markets. At the end, the results of functioning of both regulatory subsystems have been assessed with the aim to indicate how they are able to create growth potential for the world maritime transport and trade sector as well as the global economy.

  1. Compendium of information of the Mexican power sector; 1. ed.; Compendio de Informacion del sector energetico mexicano

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Mulas del Pozo, Pablo; Reinking Cejudo, Arturo [eds.] [Universidad Nacional Autonoma de Mexico, Mexico, D. F. (Mexico)

    1998-12-31

    data are shown. [Espanol] Este primer Compendio de informacion del sector energetico mexicano se elaboro con la intencion de concentrar la informacion mas relevante sobre energia en un solo volumen para facilitar la busqueda y consulta a interesados en dicho tema. En el Capitulo I (Reservas), se presentan las cifras de reservas de hidrocarburos, de petroleo y gas, de energias no convencionales como: carbon, hidroelectricidad, geotermia, uranio, a nivel nacional. Todas estas cifras corresponden al ano de 1997. En el Capitulo II (Produccion), los eventos y resultados de 1997 se comentan en el texto y en las tablas se presentan las cifras de produccion de hidrocarburos de petroliferos, de energias no convencionales y de generacion de electricidad, tanto de 1996 como de 1997. En el capitulo III (Instalaciones), se muestra la capacidad de las refinerias y plantas de tratamiento como pueden ser aceite, gas, productos petroliferos de la industria petroquimica; de igual manera se aborda el sistema electrico nacional, el cual cuenta con una extensa infraestructura en la que destacan las plantas de generacion, las lineas de transmision y las subestaciones, repartidas en todo el pais. Se presenta la informacion detallada de cada tipo de planta. La informacion proporcionada en este capitulo corresponde al 31 de diciembre de 1997, aunque se incluyen ciertos detalles de los que solamente se conoce informacion a 1996. En el capitulo IV (Consumo de Energia), en este capitulo se presenta la informacion mas relevante sobre el destino y consumo de energia. Para relacionar esta informacion con los datos del capitulo II, se presentan las convenciones sobre como se conforma la oferta interna bruta de energia y los datos para llegar a este ultimo. Se presentan las cifras del balance nacional de energia de 1996, asi como las de consumo propio del sector de energia y las de consumo por transformacion. Se presentan las cifras de comercio exterior de energeticos para relacionar todos estos

  2. Estrategias de afrontamiento del problema cognitivo bajo la nueva gestión pública en los profesionales del sector educativo y de salud de las instituciones públicas de Colombia

    OpenAIRE

    Álvarez Hernández, Josué; Amaya Cadavid, Marlon Andrés

    2013-01-01

    Tesis (Maestría en Gerencia del Talento Humano). Universidad de Manizales. Facultad de Ciencias Sociales y Humanas, 2013 Este es un proyecto de investigación que se enmarca dentro del macro proyecto Estudio internacional sobre calidad de vida laboral en organizaciones de servicios humanos (WONPUM), donde se la situación actual de los docentes y personal Asistencial de las Instituciones de Educación e Instituciones de salud del sector público de Colombia, frente a la aplicación de políticas...

  3. Planeamiento Estratégico Y Su Repercusión En La Gestión Empresarial Del Sector Turismo De La Región Puno, 2015 - 2016

    OpenAIRE

    Rosas Rojas, Nilda

    2016-01-01

    La investigación titulada: Planeamiento estratégico y su repercusión en la gestión empresarial del sector turismo de la región de Puno 2015 – 2016. Tiene como objetivo Explicar la repercusión del planeamiento estratégico en la gestión empresarial del sector turismo de la región de Puno, durante el año 2015-2016. La investigación pertenece al tipo de investigación explicativa, diseño no experimental. Se utilizó el muestreo no probabilístico por conveniencia que fueron 100 emp...

  4. Propuesta para el mejoramiento del clima organizacional del personal policial de la Seccional de Tránsito y Transporte del departamento de Santander, Colombia

    OpenAIRE

    2012-01-01

    La presente propuesta estudia la situación actual del clima organizacional de la Seccional de Tránsito Transporte del departamento de Policía en Santander, hace un seguimiento especial a los indicadores de deserción, renuncias, retiros por diversas causas. El proyecto busca proponer estrategias asertivas para el mejoramiento del clima organizacional de la unidad, con el fin de ofrecer alternativas, programas y planes que al ser ejecutados permitan mejorar el clima organizacional y por lo tant...

  5. Reconstrucción del maxilar superior mediante transporte del proceso alveolar: Presentación de un caso Reconstruction of the maxilla by means of transport of the alveolar process: A case report

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    A. Bilbao

    2006-02-01

    Full Text Available La osteogénesis mediante distracción aplicada a la reconstrucción del proceso alveolar es una técnica sobradamente contrastada en la literatura, al igual que la utilización del transporte óseo en la reconstrucción de defectos segmentarios mandibulares. Presentamos en este artículo un caso de reconstrucción de un defecto segmentario del maxilar superior mediante transporte de proceso alveolar y su posterior rehabilitación protésica implantosoportada. Mostramos tanto la técnica quirúrgica como el manejo de del vector de distracción utilizando elásticos de ortodoncia y tornillos de bloqueo intermaxilar.Osteogenesis by means of distraction applied to the reconstruction of the alveolar process is a well-documented technique in the literature, as is the use of bone transport in the reconstruction of mandibular segment defects. In the present article we report on a case of reconstruction of a segment defect in the maxilla using the alveolar transport process, and on the subsequent rehabilitation by means of an implant-supported prosthesis. Both the surgical technique and the handling of the distraction vector using orthodontic bands and inter-maxillary fixation screws are shown.

  6. The opening of the Mexican electric sector to foreign investment. Volume 1; La apertura externa en el sector electrico Mexicano. Volumen 1

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Quintanilla Martinez, Juan [eds.] [Universidad Nacional Autonoma de Mexico, Mexico, D. F. (Mexico)

    1997-12-31

    This document is the first one of three volumes of the 1. Seminar on the Current Conditions and Perspectives of the Electric Sector in Mexico, organized by the Programa Universitario de Energia and the Instituto de Investigaciones Economicas (University Program of Energy and the Institute of Economic Research, both of them agencies of the Universidad Nacional Autonoma de Mexico (UNAM)). The titles of the three volumes are the following: Volume 1.- The opening of the Mexican Electric Sector to foreign investment. Volume 2.- Concrete innovation and technological learning experiences at the Luz y Fuerza del Centro enterprise. Volume 3.- The Electric Energy and the Environment in Mexico. This first volume deals on the World tendencies towards the privatization; the new financing techniques and the reorganization of the Mexican electric industry; the electric rates in the residential sector; the distribution of the income and the electricity expense in Mexican homes, the privatization of the energy in Mexico and the production costs in generation projects planning. These documents were formulated by specialists of the Electric Sector, from the Electric Sector itself as well as from academic entities, public and private [Espanol] Este documento constituye el primero de tres volumenes del Primer Seminario sobre Situacion y Perspectivas del Sector Electrico en Mexico, organizado por el Programa Universitario de Energia y el Instituto de Investigaciones Economicas, ambas dependencias de la Universidad Nacional Autonoma de Mexico (UNAM). Los titulos de los tres volumenes son los siguientes: volumen 1: La apertura externa del sector electrico mexicano, volumen 2: Experiencias concretas de innovacion y aprendizaje tecnologico en la empresa Luz y Fuerza del Centro, volumen 3: Energia electrica y medio ambiente en Mexico. Este primer volumen trata sobre las tendencias mundiales hacia la privatizacion; las nuevas tecnicas de financiamiento y reorganizacion de la industria

  7. El microcrédito una amenaza para el sector del cuero y calzado

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Angel Enrique Chico Frías

    2017-12-01

    Full Text Available La concepción del microcrédito ha ido cambiando hasta perder su fin al transformarse de un producto beneficioso a uno peligroso; sin embargo, también cambió el medio y su forma de aplicación. El objetivo de la investigación fue determinar si la rentabilidad que obtiene la empresa a través del microcrédito es mayor que su costo. La investigación se centró en 22 empresas del sector, mediante un estudio de campo con encuestas validadas por el método de Wilcoxon, donde se establece la relación que existe entre el nivel de rentabilidad con las tasas de interés. Se determinó que la tasa de interés a la que se accede al microcrédito es mayor que el nivel de rentabilidad por lo que la utilidad que se obtienen en las empresas sobre el financiamiento es mínimo o no existe, en razón de quien verdaderamente gana es el banquero. Palabras clave: microcrédito, tasa de interés, endeudamiento, rentabilidad, riesgo de mercado

  8. Estrés psicosocial laboral en embarazadas del sector de la salud de Ciudad de La Habana, Cuba 2005-2006

    OpenAIRE

    María de Lourdes Marrero; María de los Angeles Aguilera; María Guadalupe Aldrete

    2008-01-01

    Objetivos. Evaluar el nivel el nivel de estrés psicosocial laboral según los modelos demanda-control de la tensión laboral y desbalance esfuerzo-recompensa; y determinar asociaciones entre el estrés psicosocial laboral y trastornos del embarazo. Materiales y métodos. Estudio de cohorte prospectivo con 78 trabajadoras embarazadas del sector de la salud, en un municipio de la ciudad de La Habana, Cuba, en el periodo 2005-2006. Las encuestadas respondieron una versión al español del Job Content ...

  9. Métricas de Valoración de la Gestión del Conocimiento para las Pequeñas y Medianas Empresas del Sector Tecnologías de Información en el Triángulo del Café en Colombia

    OpenAIRE

    López, Diego; Marulanda, Carlos E; López, Marcelo

    2015-01-01

    El objetivo del presente trabajo es la presentación de las métricas de valoración de la gestión del conocimiento para las empresas de desarrollo de software del sector tecnologías de información del triángulo del café en Colombia. Se partió de un constructo teórico, se avanzó con la validación estadística a partir del análisis de fiabilidad. Luego se hizo el análisis de correlación y el análisis factorial confirmatorio, con datos de 110 empresas y se complementó con una escala de valoración q...

  10. LA ASOCIATIVIDAD DEL SECTOR PESQUERO ARTESANAL DEL CANTÓN LA LIBERTAD, PROVINCIA DE SANTA ELENA Y LA INCIDENCIA EN SU CALIDAD DE VIDA, EN 2013”

    OpenAIRE

    León Sinche, Irene Paulina

    2017-01-01

    La presente investigación muestra el desarrollo y aplicación de un modelo asociativo para mejorar la calidad de vida de los pescadores artesanales del cantón La Libertad, provincia de Santa Elena, cuyo proceso se inicia con la investigación objetiva de la situación actual del sector, mediante la aplicación de métodos, técnicas e instrumentos de investigación para conocer los datos demográficos de los pescadores artesanales, acceso al crédito y el nivel de asociatividad desarrol...

  11. Impactos en el uso del suelo por inversiones de transporte público masivo

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Nicolás Estupiñan

    2011-06-01

    Full Text Available Este trabajo analiza los efectos que tienen las inversiones en transporte masivo en el uso del suelo, particularmente en el valor las propiedades, y estudia la posibilidad de capturar las plusvalías generadas como fuente alternativa de financiación. La evidencia muestra que los proyectos de transporte masivo generan impactos en sus áreas cercanas, los cuales se traducen en beneficios relacionados con accesibilidad, pero no necesariamente se ven reflejados en valor adicional del suelo. Las políticas públicas asociadas son el complemento necesario para que los sistemas de transporte masivo puedan explotar las relaciones con el uso del suelo y el desarrollo urbano sostenible./ This study analyzes the impact of mass transportation investments on land use and property values. It studies the actual possibility of using value capture mechanisms as a financial alternative to fund these projects. Evidence shows that mass transportation investments have impacts, mainly in the accessibility of the surrounding areas. These access benefits are not necessarily related to price increases of the value of the properties. Lastly, public policies such as disincentives to private car usage, urban environment, and taxing policies, have to be coupled with transit investments to assure their success in influencing land use and sustainable development.

  12. Aplicación móvil apoyada en georeferenciación que permita optimizar el uso del transporte público en la ciudad de cúcuta (STOPBUS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Diego Libardo Rodríguez-Ibarra

    2016-09-01

    Full Text Available En este artículo se presentará un avance tecnológico en el sector del transporte público de la ciudad de Cúcuta donde aún no se han implementado nuevas tecnologías de la información y comunicación (TIC basado en georeferenciación para dispositivos móviles. En el desarrollo de la aplicación se empleó el sistema operativo Android, y las herramientas que proveen los teléfonos inteligentes como el GPS. La aplicación móvil (STOPBUS permitirá mantener informados a todos los usuarios del transporte público en la ciudad de Cúcuta, mostrando datos de interés acerca de las rutas que realizan los vehículos, basándose en la ubicación actual de la persona que toma el servicio y el lugar al que se desea ir, así como también los datos de ubicación de los buses. La aplicación encontrará cuál es la ruta más cercana al punto donde se encuentra el usuario, de manera que sea una opción cómoda para aquellas personas que no conozcan los recorridos del transporte público y así brindar menores tiempos de espera a la hora de tomar el servicio.

  13. MOVILIDAD, AMBIENTE Y CENTROS HISTÓRICOS: UNA REFLEXIÓN A PROPÓSITO DEL SECTOR DE LA CANDELARIA, BOGOTÁ D. C., COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martínez de V. Beatriz

    2008-07-01

    Full Text Available Este artículo es producto de la primera revisión bibliográfica realizada para el desarrollo de la investigación “Movilidad sostenible en centros históricos de ciudades colombianas”, la cual busca incorporar a los estudios urbanos los conceptos de tecnología, movilidad, transporte y ambiente, con énfasis en el análisis del impacto de las tecnologías de transporte sobre el patrimonio edificado. El objetivo de este artículo es brindar al lector una visión panorámica sobre la temática planteada y hacer un llamado de atención sobre la pertinencia de iniciar una reflexión sobre la relación entre tecnología, movilidad, transporte, ambiente y patrimonio en los centros históricos. Se presenta inicialmente una breve referencia al contexto y al sector de La Candelaria, ubicado en el área suroriental de Bogotá D.C., Colombia, a 2.600 msnm, con una extensión de 188,12 Ha y declarado Monumento Nacional en 1963. Posteriormente, se presentan algunas anotaciones sobre aspectos asociados a la movilidad y el transporte en Bogotá durante los siglos XIX y XX, y sobre los modos de transporte y sus efectos en el ambiente y el patrimonio. Finalmente se hace una breve descripción de algunos proyectos, planes y estudios de movilidad y transporte realizados a propósito de la búsqueda de soluciones a los problemas que se ocasionan en el centro histórico por efecto de las tecnologías de transporte.

  14. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Edison Suárez O.

    2013-08-01

    Full Text Available Objetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y la tecnología. Se identificó la convocatoria, campos, disciplinas, rama productiva, entidades participantes, departamento de ejecución y montos financiados. Resultados. Durante el año 2010 Colciencias recibió un total de 4.725 propuestas para financiación, de éstas, 790 correspondieron al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuaria. Las disciplinas de los proyectos financiados, fueron en su mayoría pertenecientes al subsector agrícola, seguido por el pecuario y el agroindustrial. Las universidades públicas fueron el tipo de entidad ejecutora al que se le financió un mayor número de proyectos. Los departamentos en los cuales se ejecutó la mayoría de las propuestas financiadas fueron Antioquia, Cundinamarca, Boyacá y Tolima. Conclusiones. El Programa Nacional de Ciencia Tecnología e Innovación Agropecuaria recibió el 16.7% del total de proyectos recibidos por Colciencias en sus convocatorias del año 2010. El mayor número de proyectos recibidos, elegibles y financiables fueron del subsector agrícola y estuvieron presentados y ejecutados por universidades públicas. La inversión total de Colciencias en proyectos del sector agropecuario fue de $32.923.594.000 con un aporte de contrapartida de $33.225.740.000.

  15. Análisis de los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010

    OpenAIRE

    Edison Suárez O.; Mónica Baquero P.

    2013-01-01

    Objetivo. Analizar los proyectos del sector agropecuario financiados por Colciencias durante el año 2010. Materiales y métodos. Se utilizó la base de datos de registro de proyectos correspondientes al Programa Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Agropecuarias para identificar las propuestas presentadas, elegibles y financiadas de las convocatorias del año 2010. Los proyectos se clasificaron con base en la nomenclatura Internacional de la UNESCO para los campos de la ciencia y la tecn...

  16. Renewable energies in the transport sector: Costs and possibilities

    International Nuclear Information System (INIS)

    Ajanovic, Amela; Haas, Reinhard

    2007-01-01

    Alternative fuels based on renewable energy sources, such as biodiesel, bioethanol and hydrogen from RES, have potential to reduce greenhouse gas emissions, climate change, to increase supply security and energy diversity. Transition from a fossil fuels based transport to future sustainable and clean transport is a long term and cost intensive process, especially for hydrogen use in transport. Hydrogen infrastructure is missing and most of hydrogen technologies are still at developing stage.This paper examines the economics of biofuels (bioethanol and biodiesel) and hydrogen production from renewable energy sources. The current and future costs of alternative fuels as well as the costs of the provided energy services are analysed in a dynamic framework till the year 2050. The goal is to identify the market chance of alternative fuels in a long term (till 2050). A rapid increase of fuel cell vehicles with hydrogen on the market is not expected before 2030, mainly because the costs of the fuel cells are still very high and because their efficiency, as well as the travelling range, is rather moderate.However, the use of alternative fuels in transport sector is very dependent on the political will. If political preferences, like e.g. zero-emission-vehicles, gain strong relevance this new fuels could accelerate its market penetration significantly

  17. Situación de violencia intra-familiar en adolescentes de segundo de bachillerato de colegios del sector de Cotocollao del Distrito Metropolitano de Quito y elaboración de un Manual para prevención de violencia Intra-Familiar.

    OpenAIRE

    Jaramillo Sevilla, Nancy Nohemí

    2012-01-01

    Analizar la problemática de la violencia intrafamiliar en los jóvenes de segundo de bachillerato de colegios del Sector de Cotocollao del DMQ, para la elaboración y aplicación de un Manual de capacitación en Prevención de Violencia Intrafamiliar. Considerando que las formas más frecuentes de violencia que viven los jóvenes de cinco colegios del sector de Cotocollao en el Distrito Metropolitano de Quito, son los insultos y los castigos físicos, se propuso analizar la situación socioeconómic...

  18. Electrification of the Canadian road transportation sector: A 2050 outlook with TIMES-Canada

    International Nuclear Information System (INIS)

    Bahn, Olivier; Marcy, Mathilde; Vaillancourt, Kathleen; Waaub, Jean-Philippe

    2013-01-01

    We use a newly developed bottom-up model of the entire Canadian energy system (TIMES-Canada) to assess potentials for electrification of the road transport sector. A special emphasis has been put on the modelling of the Canadian road transport, by considering a variety of vehicles for passenger and freight transportation. Besides a business-as-usual (baseline) scenario, we have analysed an energy policy scenario imposing targets for electric vehicle penetration and a climate policy scenario imposing targets for greenhouse gas emission reduction. Our analysis shows on the one hand that electric vehicles penetrate notably the passenger vehicle market after 2040 in the baseline scenario and after 2030 in the energy policy scenario (following the assumed penetration targets). On the other hand, the assumed climate policy forces a stronger penetration of electric vehicles for passenger transportation, with a progressive phasing out of internal combustion engine vehicles, whereas the latter vehicles remain dominant for freight transportation but with a shift away of fossil fuels and in favour of biofuels. A sensitivity analysis on the (assumed) evolution of electric vehicles over time confirms these general trends. -- Highlights: •We use a newly developed TIMES-Canada model of the entire Canadian energy system. •We assess potentials for electrification of the Canadian road transport sector. •We analyse three scenarios: baseline, energy policy and climate policy. •EVs penetrate notably after 2040 in the baseline and after 2030 in the energy policy scenario. •The climate policy forces a stronger penetration of EVs

  19. Medición del capital intelectual en el sector bancario: aplicación de los modelos Skandia y vaic

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María del Rosario Demuner Flores

    2017-09-01

    Full Text Available El capital intelectual es reconocido como un activo estratégico corporativo importante, capaz de generar ventaja competitiva sostenible y rendimiento financiero superior. Se caracteriza por ser la principal fuente creadora de valor. En la nueva economía, la lógica de negocio se basa en lograr el crecimiento y la creación de valor a largo plazo, el problema radica en que los indicadores tradicionales no proporcionan información sobre si realmente una organización crea valor y en qué medida crea más de lo que ha invertido en recursos. El objetivo de este trabajo es valuar y comparar el capital intelectual en sus tres dimensiones para identificar el valor agregado y la eficiencia con que cada dimensión contribuye en una empresa del sector bancario, aplicando los modelos Skandia y vaic. El estudio se realiza con la información financiera y no financiera de una organización del sector bancario durante el periodo 2011-2015. Skandia y vaic revelan que la empresa tiende a colocar un diferente grado de énfasis entre las dimensiones del capital intelectual para generar valor corporativo, mientras que la capacidad de creación de valor está muy influenciada por el capital humano. Los resultados también muestran que la eficiencia del capital físico es la variable menos significativa en la creación de valor, mientras que la eficiencia del capital humano es de gran importancia para mejorar la productividad de la empresa. Ambos modelos se complementan: con Skandia se determina el valor monetario del capital intelectual y con vaic se mide la eficiencia del capital intelectual.

  20. Pump-to-Wheels Methane Emissions from the Heavy-Duty Transportation Sector.

    Science.gov (United States)

    Clark, Nigel N; McKain, David L; Johnson, Derek R; Wayne, W Scott; Li, Hailin; Akkerman, Vyacheslav; Sandoval, Cesar; Covington, April N; Mongold, Ronald A; Hailer, John T; Ugarte, Orlando J

    2017-01-17

    Pump-to-wheels (PTW) methane emissions from the heavy-duty (HD) transportation sector, which have climate change implications, are poorly documented. In this study, methane emissions from HD natural gas fueled vehicles and the compressed natural gas (CNG) and liquefied natural gas (LNG) fueling stations that serve them were characterized. A novel measurement system was developed to quantify methane leaks and losses. Engine related emissions were characterized from twenty-two natural gas fueled transit buses, refuse trucks, and over-the-road (OTR) tractors. Losses from six LNG and eight CNG stations were characterized during compression, fuel delivery, storage, and from leaks. Cryogenic boil-off pressure rise and pressure control venting from LNG storage tanks were characterized using theoretical and empirical modeling. Field and laboratory observations of LNG storage tanks were used for model development and evaluation. PTW emissions were combined with a specific scenario to view emissions as a percent of throughput. Vehicle tailpipe and crankcase emissions were the highest sources of methane. Data from this research are being applied by the authors to develop models to forecast methane emissions from the future HD transportation sector.

  1. ANÁLISIS DE LA RENTABILIDAD DEL SECTOR TURÍSTICO EN LAS ISLAS BALEARES. POLÍTICAS DE REFLOTAMIENTO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martorell Cunill, O.

    2009-01-01

    Full Text Available Las Islas Baleares son uno de los destinos turísticos más importantes de la cuenca mediterránea. El sector turístico domina la actividad económica de las islas. Este estudio analiza la rentabilidad del sector turístico balear con el propósito de determinar las mejoras que se tendrían que introducir en el mismo para aumentar su competitividad. Los resultados indican que la actual pérdida de rentabilidad que padece el sector turístico balear se puede paliar a través de la introducción de nuevas fórmulas que aprovechan las nuevas tendencias de la demanda así como la utilización de instrumentos innovadores en procesos.

  2. Evolución de la Competitividad y la Productividad del Sector Manufacturero México – Estados Unidos

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José César Lenin Navarro Chávez

    2008-12-01

    Full Text Available El presente artículo muestra un diagnostico comparativo, en términos de competitividad y productividad, entre el sector manufacturero de México y Estados Unidos, en el periodo 1988-2008. Partiendo de reconocer el estrecho lazo que existe entre ambos sectores debido a los flujos comerciales, las empresas transnacionales y la inversión extranjera directa en nuestro país. Se establece a partir de las mediciones de la ventaja comparativa revelada y como tomando como punto de referencia el flujo de bienes manufactureros (importaciones y exportaciones de cada país, se logra apreciar que el sector manufacturero de nuestro país no posee una ventaja comparativa revelada en relación al sector manufacturero estadounidense. Asimismo haciendo uso del método de la productividad total de los factores distinguimos que dicha falta de competitividad tiene de fondo un diferencial de productividad entre ambos países.

  3. La paridad cambiaria dólar/peso en la liquidez y rentabilidad de las MiPyMEs del sector de Confecciones en la ciudad de Cúcuta, años 2005-2008.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Liliana Marcela Bastos Osorio

    2013-03-01

    Full Text Available En este artículo se presentan los resultados de una investigación, de un proyecto de grado de la maestría en Gerencia de Empresas de la Universidad Experimental del Táchira (Venezuela, cuyo objetivo general fue determinar la relación de la paridad cambiaria dólar/peso en la liquidez y rentabilidad de las MIPYMES del sector de las confecciones en la ciudad de Cúcuta (2005-2008. Esta investigación fue de carácter descriptivo y correlacional, teniendo en cuenta datos contables, financieros y teorías financieras, las cuales permitieron determinar indicadores financieros que arrojaron los siguientes resultados: se presenta un proceso de revaluación del peso colombiano frente al dólar; se observa una aparente liquidez sustentada en altos inventarios; y la rentabilidad del sector es variable en los años de estudio y con tendencia a la disminución. Según la regresión lineal, aplicada entre estas variables, el comportamiento de la tasa de cambio del dólar solo afecta por el lado de la liquidez al indicador de la productividad del capital de trabajo; mientras que por el lado de la rentabilidad existen dos indicadores que presentan un alto grado de correlación con la tasa promedio del dólar. Para ello, se propone dos pasos para la ayuda al sector: una primera etapa es la realización de un diagnóstico del  mismo sector que contemple aspectos mesoeconómicos y financieros; y una segunda etapa es la creación de una asociación gremial de las MiPyMEs del sector de confecciones de Cúcuta.

  4. Panorama 2015 - Greenhouse gas emissions in the road transport sector: moving towards inclusion in the European system of CO2 allowances?

    International Nuclear Information System (INIS)

    Coussy, Paula; Portenart, Philomene; Afriat, Marion; Alberola, Emilie

    2014-12-01

    In the year 2000, out of 41.8 Gt of global greenhouse gas (GHG) emissions, almost 10% came from transports sector. In Europe, this share of transports GHG emissions rises to 21% and emissions are forecast to rise. Against this background, should the road transport sector be included in the European Union Emissions Trading Scheme and thereby contribute to national GHG emission reduction targets? (authors)

  5. High Penetration of Renewable Energy in the Transportation Sector: Scenarios, Barriers, and Enablers; Preprint

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Vimmerstedt, L.; Brown, A.; Heath, G.; Mai, T.; Ruth, M.; Melaina, M.; Simpkins, T.; Steward, D.; Warner, E.; Bertram, K.; Plotkin, S.; Patel, D.; Stephens, T.; Vyas, A.

    2012-06-01

    Transportation accounts for 71% of U.S. petroleum use and 33% of its greenhouse gases emissions. Pathways toward reduced greenhouse gas emissions and petroleum dependence in the transportation sector have been analyzed in considerable detail, but with some limitations. To add to this knowledge, the U.S. Department of Energy has launched a study focused on underexplored greenhouse-gas-abatement and oil-savings opportunities related to transportation. This Transportation Energy Futures study analyzes specific issues and associated key questions to strengthen the existing knowledge base and help cultivate partnerships among federal agencies, state and local governments, and industry.

  6. Economizing energies in urban public transportation; Como economizar energias en el transporte publico urbano

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sanchez Arellano, Ignacio [Universidad Autonoma del Estado de Mexico, Toluca (Mexico)

    1998-12-31

    In the transportation sector one of the questions that we should keep on asking on the subject of energy saving is: What objective should be set for reducing the energy consumption (particularly in oil derivatives). Must it be a moderate or a strong measure? In the past years this question was very much related to the oil availability that is a non-renewable resource, nevertheless, with the elapsing of time it can be said that the available oil resources are still very large, the problem is now in function of the energy prices in the mid term and this is what will take us to establish a type of policy for the reduction of the use of fuels in transportation. The purpose of this paper, is to have the support of the transportation users informing and persuading them on the need of reducing the fuel consumption rationalizing its utilization, to ensure in our cities a relatively fluid circulation, a breathable air, a better landscape and a protection to the urban sites. Although these proposals belong in a direct way to our governments, the base of their definition will be the perspectives for the country`s development, the amount of oil reserves, the international situation and the technological advances. [Espanol] En el sector de los transportes una de las preguntas que nos deberiamos seguir haciendo, sobre el tema de ahorro de energia es que objetivo debera fijarse para reducir los consumos de energia (en particular de los derivados del petroleo) debe ser una medida fuerte o moderada. En anos pasados esta pregunta estaba muy relacionada con la disponibilidad del petroleo que es un recurso no renovable, sin embargo con el transcurso del tiempo se puede decir que los recursos disponibles de petroleo son aun muy grandes, el problema ahora esta en funcion de los precios de la energia en el mediano plazo, y es esto lo que nos llevara a fijar un tipo de politica para la reduccion de combustibles en los transportes. El proposito de este trabajo es contar con el apoyo de los

  7. Economizing energies in urban public transportation; Como economizar energias en el transporte publico urbano

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sanchez Arellano, Ignacio [Universidad Autonoma del Estado de Mexico, Toluca (Mexico)

    1999-12-31

    In the transportation sector one of the questions that we should keep on asking on the subject of energy saving is: What objective should be set for reducing the energy consumption (particularly in oil derivatives). Must it be a moderate or a strong measure? In the past years this question was very much related to the oil availability that is a non-renewable resource, nevertheless, with the elapsing of time it can be said that the available oil resources are still very large, the problem is now in function of the energy prices in the mid term and this is what will take us to establish a type of policy for the reduction of the use of fuels in transportation. The purpose of this paper, is to have the support of the transportation users informing and persuading them on the need of reducing the fuel consumption rationalizing its utilization, to ensure in our cities a relatively fluid circulation, a breathable air, a better landscape and a protection to the urban sites. Although these proposals belong in a direct way to our governments, the base of their definition will be the perspectives for the country`s development, the amount of oil reserves, the international situation and the technological advances. [Espanol] En el sector de los transportes una de las preguntas que nos deberiamos seguir haciendo, sobre el tema de ahorro de energia es que objetivo debera fijarse para reducir los consumos de energia (en particular de los derivados del petroleo) debe ser una medida fuerte o moderada. En anos pasados esta pregunta estaba muy relacionada con la disponibilidad del petroleo que es un recurso no renovable, sin embargo con el transcurso del tiempo se puede decir que los recursos disponibles de petroleo son aun muy grandes, el problema ahora esta en funcion de los precios de la energia en el mediano plazo, y es esto lo que nos llevara a fijar un tipo de politica para la reduccion de combustibles en los transportes. El proposito de este trabajo es contar con el apoyo de los

  8. Los potenciales impactos del tratado de libre comercio Estados Unidos-Ecuador en el sector agrícola

    OpenAIRE

    Calvache Peña, Myriam Patricia; Zambrano Illescas, José Sigifredo

    2008-01-01

    El presente trabajo analiza las ventajas y desventajas, así como los potenciales impactos de la firma del tratado de libre comercio con Estados Unidos, en el sector agrícola ecuatoriano. Se trata de abordar este tema a través de una exposición técnica de datos y de la experiencia internacional existente, lo que lleva a un enfoque más profundo de las grandes asimetrías que se tiene en el país del norte, en donde los agricultores reciben beneficios tanto en la producción como en la exportación,...

  9. Estrategias de posicionamiento de una empresa líder en el mercado doméstico del sector agroalimentario - Positioning strategies of a leading company in the domestic market of the processed food sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Cesar Jesús Covarrubias Casco

    2017-12-01

    Full Text Available En este artículo de investigación el principal objetivo es identificar las estrategias que RYC-alimentos puede implementar para mantenerse como la empresa líder en el mercado doméstico del sector agroalimentario a partir de la revisión de la literatura teórica y empírica. Por lo cual se realizó un estudio descriptivo y comparativo que describe los conceptos relacionados con los elementos antes mencionados, y compara a las dos principales empresas mexicanas del mercado doméstico, así como las estrategias de mercado que pueden tener mayor impacto. Dentro de los principales resultados que se obtienen son las estrategias que puede implementar la empresa como el generar alianzas o convenios con los proveedores, distribuidores y cliente, otra de ellas es el fusionarse con empresas más pequeñas del mismo sector. Se puede concluir que, ante la globalización de los mercados, las empresas deben de aplicar estrategias que les permitan ser líder en su sector. Abstract In this research article the main objective is to identify the strategies that RYC-foods can implement to remain as the leading company in the domestic market of the agro-food sector from theoretical and empirical literature review. Therefore, a descriptive and comparative study was carried out describing the concepts related to the aforementioned elements, comparing the two main Mexican companies in the domestic market, as well as the market strategies that may have a greatest impact. Among the main results obtained are the strategies that can be implemented by the company such as the generation of alliances or agreements with suppliers, distributors and customers; being one of them to merge with smaller companies in the same sector. It can be concluded that facing the globalization of the markets, the companies must apply strategies that allow them to be leader in their sector.

  10. Economic impacts from PM2.5 pollution-related health effects in China's road transport sector: A provincial-level analysis.

    Science.gov (United States)

    Tian, Xu; Dai, Hancheng; Geng, Yong; Wilson, Jeffrey; Wu, Rui; Xie, Yang; Hao, Han

    2018-06-01

    Economic impact assessments of air pollution-related health effects from a sectoral perspective in China is still deficient. This study evaluates the PM 2.5 pollution-related health impacts of the road transport sector on China's economy at both national and provincial levels in 2030 under various air mitigation technologies scenarios. Health impacts are estimated using an integrated approach that combines the Greenhouse Gas and Air Pollution Interactions and Synergies (GAINS) model, a computable general equilibrium (CGE) model and a health model. Results show that at a national level, the road transport sector leads to 163.64 thousand deaths per year, increases the per capita risk of morbidity by 0.37% and accounts for 1.43 billion Yuan in health care expenditures. We estimate 442.90 billion Yuan of the value of statistical life loss and 2.09 h/capita of work time loss in 2015. Without additional control measures, air pollution related to the transport sector will cause 177.50 thousand deaths in 2030, a 0.40% per capita increase in the risk of morbidity, accounting for 4.12 billion Yuan in health care expenditures, 737.15 billion Yuan of statistical life loss and 2.23 h/capita of work time loss. Based on our model, implementing the most strict control strategy scenario would decrease mortality by 42.14%, morbidity risk by 42.14%, health care expenditures by 41.94%, statistical life loss by 26.22% and hours of work time loss by 42.65%, comparing with the no control measure scenario. In addition, PM 2.5 pollution from the road transport sector will cause 0.68% GDP loss in 2030. At a provincial level, GDP losses in 14 out of 30 provinces far exceed the national rate. Henan (1.20%), Sichuan (1.07%), Chongqing (0.99%), Hubei (0.94%), and Shandong (0.90%) would experience the highest GDP loss in 2030. Implementing control strategies to reduce PM 2.5 pollution in the road transport sector could bring positive benefits in half of the Chinese provinces especially in

  11. Análisis de usabilidad de cooperativas del sector de la fruta y aceite en el área de Lleida

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Toni Granollers Saltiveri

    2013-06-01

    Full Text Available El presente artículo muestra el proceso, la investigación y los resultados de un análisis de usabilidad en los sitios web de las cooperativas agroalimentarias del sector frutícola y oleícola de la provincia de Lleida. El estudio nace de la necesidad de analizar el estado de la presencia y uso de Internet en general y de la web en particular para una industria vital para la citada provincia. Ambos sectores, aceite y fruta dulce, son de vital importancia para la economía de esta zona. La evaluación del espacio zonal de la página de inicio de la web y la evaluación heurística son las técnicas de evaluación utilizadas, pues ambas se adaptan a la amplia muestra a analizar. Una vez identificados los problemas y errores se aportan las posibles mejoras o soluciones a los problemas detectados. Palabras-clave: Usabilidad, evaluación heurística, evaluación del espacio zonal, cooperativas agrarias.

  12. Descentralización del sector de salud y conflictos con el gremio médico en México Health sector decentralization and divergences with the medical society in Mexico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Raquel Abrantes Pêgo

    2002-06-01

    Full Text Available OBJETIVO: Investigar la percepción y acción del gremio médico en el marco de la descentralización del Sector de Salud en dos estados de México, Guanajuato y Sonora. MÉTODOS: Se han utilizado técnicas cualitativas de investigación. Fueron realizadas 35 entrevistas, semiestructuradas, en total entre los dos estados, a médicos colegiados, Guanajuato y Sonora, tanto de instituciones públicas como privadas y representantes de las asociaciones gremiales y sindicales. RESULTADOS: Para el gremio médico de los dos estados investigados, la descentralización ha implicado en inseguridad, como resultado de la falta de claridad en la regulación del Sector de Salud. La acción de los Colegios de Médicos de ambos estados, se tradujo en una mayor politización de los Colegios de Médicos estatales, en la elaboración de propuestas con el objetivo de incidir en el control del mercado laboral médico de dichos estados y participación en la estructura de poder regional. CONCLUSIONES: La investigación comprueba una readaptación del gremio médico en el ámbito regional, indicando su permanencia como grupo de poder. Contrariamente a lo que informa la literatura estadounidense en México, los médicos han logrado influenciar en la regulación, con la finalidad de no perder su status privilegiado dentro de la competencia existente.OBJECTIVE: To evaluate the medical society's perception and actions in the context of health sector decentralization in the states of Guanajuato and Sonora, Mexico. METHODS: Qualitative research techniques were applied. Thirty-five semi-structured interviews were conducted with medical college members of both public and private institutions, and collegiate and union representatives of both states studied. RESULTS: Members of medical society in both states acknowledged that decentralization implied in insecurity due to the lack of clarity of health sector regulations. As a result of actions of the medical college in both

  13. La diversificación del riesgo en la cartera de créditos del sector financiero con base en la teoría de portafolios La diversificación del riesgo en la cartera de créditos del sector financiero con base en la teoría de portafolios

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Zulma Inés Cardona Marín

    2006-12-01

    Full Text Available La teoría de portafolios desarrollada por Markowitz en 1956 se aplicó a una muestraconstituida por 3011 empresas del sector real, clasificadas por sectores económicosy por tamaño. Aquí se exponen sus resultados. En este estudio se demostró que enColombia es posible utilizar el principio de la diversificación para reducir el riesgoen las carteras de acreditados, asignando los créditos de la banca empresarial, entresectores con bajas correlaciones entre sí.Tal reducción del riesgo implica una disminución en el capital económico quelas instituciones financieras deben reservar para cubrir las posibles pérdidas porel default de los préstamos, en correspondencia con el Acuerdo de Basilea y susimplicaciones en el Raroc (Risk Adjusted Return On Capital.En el artículo se muestra cómo dar cumplimiento a uno de los criterios de mayorinterés en el acuerdo de Basilea II, la segmentación de portafolios, ya que el gradode correlación entre los diferentes sectores es definitivamente un factor importantepara controlar el riesgo de una cartera de créditos y poder conformar portafoliosde acreditados de riesgo mínimo.The present article provides the results from the application of a credit portfolio theory developed by Markowitz in 1956 to a test group made up of 3011 companies from the real sector, classified by economic activity and by size. This study shows that in our environment it is possible to use the principle of diversification in order to reduce risk in credit portfolios, by assigning corporate credits between sectors sharing few correlations.This reduction in risk implies a lowering in the capital necessary for provisions for non performing loans, in accordance with the Basel Accord and its effects on the Raroc (Risk Adjusted Return on Capital.The article demonstrates how to be in accordance with one of the criteria that drew most attention in the Accord, namely the segmentation of portfolios, now that the level of

  14. Russian financial sector: adjustment and management

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Vitaly J. Ozira

    2006-12-01

    Full Text Available This paper reviews general issues relate to Russian financial system and policies in the context of economies relying to a significan extent on market mechanisms to allocate resources. After a brief introduction describing the functions of the financial sector in a marke economy, the paper presents an inventory o the most common problems hindering the effective performance of the financial system as a development tool, and some policy guideline based on the analysis. The text aims a presenting a brief exposition of the basic principles that provide a conceptual framework to review the issues.Finance, like money, is not a realit which exists independently from the specific cultural, political and legal features of a given society. The reason is that finance is ai institution, which organizes relevant modes o interaction among various groups or individual economic units claims on the social resources, the functions fulfilled by the financial sector need not be the universal.The views expressed in the paper are the author's own responsibility and should not be interpreted as presenting the official position paper on financial sector management.El presente artículo examina problemas generales concernientes al sector financiero de Rusia a la luz del sistema económico apoyado en los mecanismos de mercado de la distribución de los recursos. Después de la introducción que describe las funciones de dicho sector en las condiciones de mercado, el artículo representa un cuadro típico de problemas que frenan el funcionamiento eficaz del sistema financiero como instrumento de desarrollo. Asimismo el autor ofrece recomendaciones prácticas basadas en el resultado del análisis llevado a cabo por él. El texto del artículo contiene los principios fundamentales que son, propiamente dicho, los marcos conceptuales del presente trabajo.Las finanzas, como es sabido, están estrechamente vinculadas a las peculiaridades jurídicas, políticas y culturales de

  15. Evaluation of alternative fuels for the Greek road transport sector using the analytic hierarchy process

    International Nuclear Information System (INIS)

    Tsita, Katerina G.; Pilavachi, Petros A.

    2012-01-01

    This paper evaluates alternative fuels for the Greek road transport sector, using the Analytic Hierarchy Process. Seven different alternatives of fuel mode are considered in this paper: internal combustion engine (ICE) and its combination with petroleum and 1st and 2nd generation biofuels blends, fuel cells, hybrid vehicles, plug-in hybrids and electric vehicles. The evaluation of alternative fuel modes is performed according to cost and policy aspects. In order to evaluate each alternative fuel, one base scenario and ten alternative scenarios with different weight factors selection per criterion are presented. After deciding the alternative fuels’ scoring against each criterion and the criteria weights, their synthesis gives the overall score and ranking for all ten alternative scenarios. It is concluded that ICE blended with 1st and 2nd generation biofuels are the most suitable alternative fuels for the Greek road transport sector. - Highlights: ► Alternative fuels for the Greek road transport sector have been evaluated. ► The method of the AHP was used. ► Seven different alternatives of fuel mode are considered. ► The evaluation is performed according to cost and policy aspects. ► The ICE with 1st and 2nd generation biofuels are the most suitable fuels.

  16. Macrocrustáceos (Peracarida, Decapoda de fondos carbonatados del sector occidental del banco de Campeche en el sur del golfo de México Macrocrustacea (Peracarida, Decapoda from carbonated habitats in the western sector of the Campeche Bank in the Southern Gulf of Mexico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Elva Escobar-Briones

    2010-10-01

    Full Text Available Este estudio reconoce el número de familias, abundancia, diversidad biológica y distribución de las comunidades de macrocrustáceos asociadas a fondos carbonatados del sector occidental del banco de Campeche. Las muestras analizadas de fondos carbonatados provinieron de colectas realizadas a bordo del B/O Pelican de la Universidad de Louisiana con arrastres efectuados en un intervalo de 20 a 182 m de profundidad. Se identificaron 64 familias. El número de familias, la abundancia y diversidad biológica disminuyó con la profundidad. La distancia a los bancos y arrecifes determinan la variación en la riqueza de familias y la distribución de la asociación de macrocrustáceos. El banco de Campeche puede considerarse un hotspot de diversidad biológica marina para los macrocrustáceos asociados a fondos carbonatados.This study contributes with information on the number of families, abundance, biodiversity and geographical distribution of the crustacean assemblage associated to carbonated habitats in the western sector of the Campeche Bank. The samples studied were collected onboard the R/V Pelican of the University of Louisiana from dredge materials obtained at a range of 20 to 182 m depth. The specimens were grouped into 64 families. The number of families, the abundance and diversity values decreased with increasing depth. The distance to the banks and reef islands determined the variability recorded in the richness of families and the distribution patterns of the macrocrustacean assemblage. The Campeche Bank is suggested to be a "hotspot" of biological diversity for the macrocrustaceans associated to the carbonated bottoms.

  17. Resiliencia y engagement en el sector hotelero en la ciudad de Mar del Plata

    OpenAIRE

    Redondo, Ana Isabel; Arraigada, Mariana Cecilia

    2015-01-01

    Desde el marco de la psicología de la salud ocupacional positiva, nos proponemos realizar un estudio descriptivo sobre las variables resiliencia y engagement en el sector hotelero de la ciudad de Mar del Plata. Para tal fin, se utilizaran dos instrumentos con formato de cuestionario auto-administrado, a saber: RSA (Escala de Resiliencia en Adultos) y UWES (Utrech Work Engagement Scale) que miden dichas variables a aplicar en una muestra compuesta por 80 personas, todas ellas empleados de dos ...

  18. Programa de apoyo en información sobre el sector financiero colombiano, a las escuelas de administración y usuarios del sector . "SIFINCO"

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Feres Sahid

    1988-04-01

    Full Text Available RESUMEN La oficina de coordinación de investigaciones de la E.A.N., lanzó la idea  de construir una base de datos relativas a las entidades que conforman el grupo de Establecimientos de crédito del sector financiero colombiano en el año  1987.Esta idea fue aceptada por la vicerrectoría académica de la facultad de la ingeniería de sistemas.

  19. Caracterización de la calidad del aire en el sector industrial y propuesta de herramientas de medida

    OpenAIRE

    Jiménez Muñoz, Xiomara Alexandra

    2011-01-01

    El objetivo general consiste en establecer los parámetros que definen la relación entre la calidad del aire y los niveles de emisión de contaminación de origen industrial y proporcionar herramientas que ayuden a la toma de decisiones con el fin de facilitar la localización de impactos ambientales derivados del sector industrial. Los objetivos específicos que se plantean para desarrollar este trabajo se basan en: 1. Realizar una búsqueda bibliográfica de la información relacionada ...

  20. Actions conducted in Switzerland for energy conservation and CO2 emission reduction, particularly in the transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Cattin, J.

    1991-01-01

    The aim of Switzerland is to stabilize the CO 2 emissions by year 2000 and to reduce them from 20 pc by 2005 and from 50 pc by 2025. In order to attain these objectives, several measures should be taken: in the residential sector, the heating appliances (space heating and hot water production) should be efficiency-enhanced and an individual counting system should be used; energy audits should be enforced in industry; in the transportation sector, railway transportation should be enhanced and a pollution tax on automobile fuel should be applied

  1. Use of scenarios in the planning of the energy sector; Uso de escenarios en la planeacion del sector energetico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sacristan Roy, Antonio [Asociacion Mexicana para la Economia Energetica (AMEE), (Mexico)

    2004-06-15

    A scenario is a logical and congruent narration on the future, which describes the future in terms of the consequences on the surroundings of tendency forces (descriptive scenario) or as a result of caused changes (normative scenario). Unlike an econometric projection, that fundamentally considers economic forces, a scenario takes into consideration the impact of political, technological, social and legal forces, in addition to the economic ones, and the uncertainty of the future can be covered using several different scenarios. The construction of scenarios constitutes an extremely useful tool for long term planning of and the design of governmental policies for the energy sector. In this work an investment to twenty-five years in the national energy sector, with a long term planning of using scenarios, the design of a policy of the possible savings and bases for the future technological development and investigation effort is estimated. [Spanish] Un escenario es una narracion logica y congruente sobre el futuro, la cual describe el futuro en terminos de las consecuencias sobre el entorno de fuerzas tendenciales (escenario descriptivo) o como resultado de cambios provocados (escenario normativo). A diferencia de una proyeccion econometrica, que fundamentalmente considera fuerzas economicos, un escenario toma en consideracion el impacto de fuerzas politicas, tecnologicas, sociales y juridicas, ademas de las economicas, la incertidumbre del futuro se puede cubrir utilizando varios escenarios distintos. La construccion de escenarios constituye una herramienta sumamente util para la planeacion de largo plazo y el diseno de politicas gubernamentales para el sector energetico. En este trabajo se estima una inversion a veinticinco anos en el sector energetico nacional, con una planeacion de largo plazo utilizando escenarios, el diseno de una politica los posibles ahorros y la base para el futuro desarrollo tecnologico y esfuerzo de investigacion.

  2. Desarrollo organizacional de las microempresas del sector de confección deportiva del Siete de Agosto - Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Hernando Camargo Torres

    2014-01-01

    Full Text Available Este artículo presenta los resultados de la investigación, sobre el tema de Diagnóstico del Desarrollo Organizacional de las Microempresas de Confección Deportiva del Siete de Agosto en Bogotá, se sustenta la investigación en la teoría del Desarrollo Organizacional, enfocado desde los factores del entorno y sobre la manera cómo se diseña la Organización para enfrentar los resultados medidos desde la óptica de la Eficiencia. Se asume el concepto de la Organización como Sistema Abierto y el modelo de diagnóstico de Sistema Abierto, que permite identificar factores inductores de la eficiencia en cada nivel de la Organización: Nivel Organizacional, Grupal e Individual.Palabras Clave: Planeación; Diagnóstico; Desarrollo; Organización; Microempresarios.AbstractOrganizational development micro garment sector seven sport of august- BogotaHis article presents the result of the research that is being carried out at the present, the subject relays on the diagnostic of the sports clothing confection microenterprises organizationaldevelopment, this being placed on the August the Seven area in Bogota, the research is based on the theory of organizational development, focused from the factors of the sorroundings and the way how the organization it’s designed to face the results measured from the efficiency point of view. The concept of organization it’s assumed as an opened system and the opened system diagnostic model that allows the identification of efficiency induction factors on each level of the organization, that area: organizational level, group level and individual.Keywords: Planning; diagnostic; development; organization; microenterprises.

  3. La fábrica de cristal y vidrio de Santa Lucía (Cartagena y el sector del vidrio español (1834-1908

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martínez Carrión, J. M.

    2002-06-01

    Full Text Available This article is a contribution to the Spanish glass industry from the knowledge of Fabrica de Cristal y Vidrio de Santa Lucia (Cartagena during the XIXth century. The evolution of this company is accomplished within the context of the Spanish sector underlining some phases: Its impulse during 1840´s and 1850´s, market problems and competition in the last decades of the XIXth century, and its restructuring at the beginning of the XXth century, which ended with an intense process of concentration and internationalization that affected plane glass and hollow glass. Likewise, industrial location factors, regional distribution of the production, and changes occurred in its various branches between 1856 and 1905 are reported. Data reveal the leading role of this factory from Cartagena in the glass industry and, particularly, its specialization in crystal, glassware of best quality, and white cut glass during the Restoration period.

    El trabajo contribuye al conocimiento de la industria del vidrio español durante el siglo XIX a partir de la Fábrica de Cristal y Vidrio de Santa Lucia (Cartagena. La evolución de la empresa es analizada en el contexto del sector español, destacándose varias fases: el impulso que vivió el sector en las décadas de 1840 y 1850, los problemas de mercado y competitividad en las décadas finales del siglo XIX y la reestructuración de comienzos del siglo XX. Esta última acabó con la formación de estructuras de oligopolio que afectaron a las ramas del vidrio plano y del vidrio hueco. Se destacan, asimismo, los factores de localización industrial, la distribución regional de la producción y los cambios acaecidos en sus diferentes ramas entre 1856 y 1905. Los datos aportados revelan el protagonismo de la empresa de Cartagena en el sector vidriero, y en particular su especialización en cristal y vidrio blanco tallado durante el periodo de la Restauración.

  4. MAPA DE COMPETITIVIDAD EN DISEÑO: VALIDACIÓN EN EMPRESAS DEL SECTOR LÁCTEO

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    AIDA MANRIQUE LÓPEZ

    2017-01-01

    Full Text Available Este artículo integra el proceso, los resultados y las reflexiones de la investigación realizada con el propósito de identificar la situación y las perspectivas del diseño en algunas entidades públicas y privadas del sector lácteo, y explorar las formas de gestión utilizadas por un grupo de empresas de diferentes tamaños mediante el ajuste y la validación de una herramienta diagnóstica, en una muestra de 8 empresas productoras y comercializadoras de productos lácteos de Bogotá Región. Se exponen el marco conceptual y el proceso de actualización y validación de la herramienta Mapa de Competitividad en Diseño –MCD–, a partir de la teoría de las capacidades empresariales y los factores de competitividad determinantes del éxito empresarial. Los resultados permiten identificar las áreas o campos de actuación (producto, comunicación y entorno y los niveles de integración (estrategia, política, programa y proyecto del diseño en las empresas, y determinan tipologías según modelos de incorporación de la gestión del diseño en estas organizaciones. El trabajo rea- lizado muestra la eficacia del Mapa de Competitividad en Diseño según Capacidades –MCDC–, resultante del ajuste, tanto para analizar los niveles de integración de la gestión de diseño desde los factores internos e xplicativos de la competitividad empresarial en las empresas, como para realizar análisis transversal de alcance sectorial.

  5. Modelo de gestión para cambio de plataforma tecnológica en entidades financieras.Caso específico Banco mediano del sector comercial

    OpenAIRE

    Sinmaleza Ramírez, Geoconda

    2014-01-01

    176 hojas : ilustraciones, 29 x 21 cm + CD-ROM 2163 La presente tesis corresponde a la implementación del Modelo de Gestión para el cambio de plataforma tecnológica en entidades financieras. Caso específico Banco mediano del sector comercial. El Banco en Análisis es una institución del sistema financiero nacional, clasificada por la Superintendencia de Bancos como un Banco mediano del segmento comercial, el mismo mantiene una alianza estratégica con un Banco de Alianza del sistema fina...

  6. Mineralogía del perfil de «La Muela», terciario del sector central de la Depresion del Ebro (provincia Zaragoza

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    López-Aguayo, F.

    1988-08-01

    Full Text Available The stratigraphic sequenre of «La Muela>., at the South (Central Sector of the Ebro basin, is studied. This profile presents two difIerentiated uoits. The first one gypsum-bearing and the second one carbonatic, which correspond to the gypsum of Zaragoza and Alcubierre Cormations respectively. 80th units present a different mineralogical assofiation. The first one is characterized by gypsum, carbonates (calcite/dolomite, clay minerals and quartz, whereas in the second one the association is carbonates (calcite and/or dolomite, clay minerals and quartz. The clay minerals systematically present are: illite, smectites, chlorite and kaolinite. However, it is possible to observe an important quantitative change between both units, with a variation in the average of smectites from 23% to 46%. The variation in the molar content of MgCO3 in the carbonates has loo to propase a model of the chemical evolution on the vertical, in agreement with the sedimentologic analysis of the materials, which correspond to playa and lacustrine deposits.El perfil estratigráfico de La Muela, sector Sur de la Depresión del Ebro. Consta de dos tramos diferenciados, el primero rico en yeso y el segundo carbonatado, que corresponden respectivamente a las Formaciones Yesos de Zaragoza y Alcubierre. Ambos tramos presentan una asociación mineralógica distinta: el primero está caracterizado por yeso, carbonatos (calcita/dolomita, minerales de la arcilla y cuarzo, mientras que el segundo la asociación consta de carbonatos (calcita y/o dolomita, minerales de la arcilla y cuarzo. Los minerales de la arcilla presentes sistemáticamente son: ilita, esmectitas, clorita y caolinita. No obstante, se observa un importante cambio cuantitativo entre ambos tramos con una variación notable en el contenido en esmectitas, que en términos medios, es del 23 al 46%. La variación del contenido molar en CO3 Mg de los carbonatos ha permitido proponer un modelo de evolución química en la

  7. Nivel de productividad y competitividad de empresas del sector comercio que realizan actividades relacionadas con la construcción

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Juan José Botero

    2017-02-01

    Full Text Available El análisis del estado actual de las empresas comerciales que realizan actividades del clúster de la construcción en el departamento del Quindí­o, permitió identificar y consolidar algunos factores relacionados a la productividad y competitividad; insumo para el desarrollo del Plan Regional de Competitividad. Se realizó un  diagnóstico identificando oportunidades de mejora en cada una de las variables; obteniendo como resultado un promedio general del 23,36% de desarrollo y ejecución; ubicando su cadena productiva en un estadio de supervivencia en términos de capacidad gerencial, recursos y de infraestructura; lo que permitió proponer planes de acción direccionados a potencializar las actividades de las empresas comerciales del sector. La metodologí­a aplicada fue a través del Modelo de Modernización para la Gestión de Organizaciones (MMGO, que emerge como resultado de una investigación realizada por el grupo G3PyMEs-EAN.

  8. La medición del capital intelectual y su impacto en el rendimiento financiero en empresas del sector industrial en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eleazar Villegas González

    2017-01-01

    Full Text Available En la actualidad el conocimiento es considerado como fuente primordial que propicia la creación y generación de ventaja competitiva y riqueza en las organizaciones. El factor humano como recurso intangible de una empresa se ha convertido en el principal generador de valor pese a que en la información financiera no se vea reflejado como tal. Tanto la gestión del conocimiento como el capital intelectual son 2 intangibles que se pueden medir en los reportes financieros de las empresas. En México, las empresas del sector industrial requieren impulsar la creación de valor añadido intelectual en función de sus propias capacidades, las cuales residen en su capital intelectual, y el coeficiente de valor añadido intelectual (VAICTM es una herramienta que coadyuva al logro de este objetivo, que junto con sus componentes inciden e impactan positivamente en factores claves como lo son la rentabilidad financiera y la capitalización de mercado, y en el nivel del valor de las acciones.

  9. Potential emissions reduction in road transport sector using biofuel in developing countries

    Science.gov (United States)

    Liaquat, A. M.; Kalam, M. A.; Masjuki, H. H.; Jayed, M. H.

    2010-10-01

    Use of biofuels as transport fuel has high prospect in developing countries as most of them are facing severe energy insecurity and have strong agricultural sector to support production of biofuels from energy crops. Rapid urbanization and economic growth of developing countries have spurred air pollution especially in road transport sector. The increasing demand of petroleum based fuels and their combustion in internal combustion (IC) engines have adverse effect on air quality, human health and global warming. Air pollution causes respiratory problems, adverse effects on pulmonary function, leading to increased sickness absenteeism and induces high health care service costs, premature birth and even mortality. Production of biofuels promises substantial improvement in air quality through reducing emission from biofuel operated automotives. Some of the developing countries have started biofuel production and utilization as transport fuel in local market. This paper critically reviews the facts and prospects of biofuel production and utilization in developing countries to reduce environmental pollution and petro dependency. Expansion of biofuel industries in developing countries can create more jobs and increase productivity by non-crop marginal lands and wastelands for energy crops plantation. Contribution of India and China in biofuel industry in production and utilization can dramatically change worldwide biofuel market and leap forward in carbon cut as their automotive market is rapidly increasing with a souring proportional rise of GHG emissions.

  10. Estrategias de financiamiento para el desarrollo endógeno del sector confección zuliano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Mariby Boscán

    2009-09-01

    Full Text Available Los cambios en el entorno empresarial experimentados a escala mundial en las últimas décadas, demandan para las firmas de reducido tamaño adquisición de tecnología actualizada, aprendizaje tecnológico y reestructuración de procesos, lo cual es clave para impulsar y consolidar el desarrollo endógeno local. Sin embargo, esto amerita disponibilidad de recursos financieros, siendo esta una necesidad apremiante para los empresarios zulianos. El objetivo del presente artículo, consiste en analizar las estrategias de financiamiento que faciliten el desarrollo endógeno en el sector confección zuliano. Con esta finalidad se diseñó un estudio descriptivo y de campo, utilizando una entrevista semiestructurada aplicada a diez gerentes. La investigación se basó fundamentalmente en los postulados de Brealey y Myers (1998, Diez y López (2001, Vázquez (2005 y Sunkel (1991. Entre los resultados destacan: las empresas, prefieren financiamiento privado, dado que los requisitos son sencillos y el acceso a la fuente es rápido. A corto plazo, los gerentes utilizan la estrategia pre-pago y en algunas oportunidades el crédito comercial, mientras que a largo plazo, han utilizado préstamos bancarios y manejo del patrimonio. Se concluye que, para lograr el desarrollo endógeno se requiere combinar fuentes públicas y privadas, por lo que se recomienda mejorar el acceso y tiempo para el otorgamiento de crédito de los programas públicos, por cuanto el financiamiento es uno de los factores más importantes para lograr el desarrollo económico del sector.

  11. Designing a climate change policy for the international maritime transport sector: Market-based measures and technological options for global and regional policy actions

    International Nuclear Information System (INIS)

    Miola, A.; Marra, M.; Ciuffo, B.

    2011-01-01

    The international maritime transport sector has a significant abatement potential and some technical improvements that reduce GHG emissions would already be profitable without any policy in place. This paper analyses in-depth the limits and opportunities of policy options currently under consideration at the international level to stimulate the sector to reduce its GHG emissions. In particular, in order for the maritime transport sector to become more environmentally friendly, the flexible nature of international market-based measures and the European Union Emission Trading Scheme provide a definite window of opportunity without placing unnecessary high burden on the sector. However, the development of a regional policy, such as at European level, for the international maritime transport sector faces several obstacles: allocation of emissions, carbon leakage, permit allocation, treatment of the great variety in ship type, size and usage, and transaction cost. Global market-based policies could overcome most of these challenges. This paper provides an in-depth analysis of the policy instruments currently under discussion to reduce the sector's burden on the environment, and focuses on economic theory, legal principles, technological options, and the political framework that together make up the basis of decision-making regarding the international maritime transport sector's climate change policies. - Highlights: → Technologies for a more environmental friendly maritime transport sector and their cost-effectiveness. → How to combine ambitious CO 2 reduction goals with a sector-wide market-based policy. → Permits should be auctioned frequently and small emitters have to be excluded. → Inclusion of shipping in the EU ETS causes carbon leakage, so the policy should aim at expansion.

  12. Transport sector strategies and their impact on the air quality and on greenhouse gasses

    International Nuclear Information System (INIS)

    Crespo Garcia, L.; Portillo Jimenez-Landi, A.

    2009-01-01

    The transport sector plays on essential role in our society, but generates non desired effects on the air quality as well on climate change. This is the reason why the transport and the environment governmental actions are crucial to mitigate them. In this article we introduced the most important resources and regulations to control and to evaluate the air quality and emissions, and also the most relevant objectives in transport actions to reduce them, not only in Spain but also in the European Union. We discuss herein their compliance degree and their effectiveness in relation with the transport emissions evolution during 1990-2006 in spain. (Author) 11 refs

  13. Estudio del potencial de las embarcaciones solares en la Amazonía: Caso de estudio Río Napo

    OpenAIRE

    Alvarado Ponce, Lenny

    2017-01-01

    La necesidad de incorporar energías renovables en los medios de transporte es un reto en el que se trabaja día a día, es por eso que el objetivo de este proyecto es el de contribuir a la reducción del uso de combustibles fósiles, y los efectos negativos que conlleva. El sector del transporte marítimo y fluvial es el menos desarrollado, a la fecha, en este sentido se ha estudiado el potencial que poseen las embarcaciones de la región amazónica del Perú, en el departamento de Loreto específicam...

  14. Análisis estructural del sector turístico en Almería

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Ángel Aznar Sánchez

    2003-01-01

    Full Text Available En el presente trabajo se realiza un análisis estructural del sector turístico en Almería. Para ello, en primer lugar, se exponen las distintas etapas de su conformación histórica, resaltando su tardío surgimiento. Acontinuación, se estudian los distintos componentes de la oferta turística (naturaleza, básica y complementaria. Posteriormente, se analizan los aspectos cuantitativos y cualitativos de la demanda turística. Y finalmente, se apuntan las perspectivas y desafíos que pueden condicionar su futuro, así como las estrategias a seguir.

  15. Percepción del e-commerce en el sector textil español

    OpenAIRE

    Reig Torregrosa, Rafael

    2017-01-01

    Este trabajo de fin de grado tratará sobre el e-commerce en el sector textil español, se estudiará ligeramente su origen y evolución, sus aspectos clave y las preocupaciones de los consumidores para así poder entender las claves por las cuales se ha extendido tan rápidamente en nuestra sociedad, veremos cómo ha cambiado el comportamiento del consumidor y veremos ligeramente que tendencias podría seguir el e-commerce. Comprobaremos también como las redes sociales son a día de hoy muy important...

  16. El sector productivo The productive sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Encarna Santolaria

    2004-05-01

    Full Text Available El crecimiento del sector servicios en detrimento del sector primario, la flexibilidad del mercado laboral y la progresiva incorporación de la mujer a dicho mercado son los cambios más destacados del sector productivo español en los últimos 25 años. Las mujeres en España presentan tasas de desempleo, trabajo temporal y a tiempo parcial mucho mayores que los hombres. Además, las condiciones de acceso al mercado de trabajo y las condiciones en las que éste se desempeña están también muy relacionadas con la clase social. Las mujeres cubren la escasez de servicios públicos destinados al cuidado de las criaturas pequeñas y de las personas mayores o dependientes, y realizan una labor de cuidadoras informales sin reconocimiento social, lo cual les impide el acceso a un puesto de trabajo o su mantenimiento y limita de forma decisiva las posibilidades de desarrollo y progreso profesional. Todo ello indica una clara diferencia con respecto a los hombres en cuanto a la frecuencia de contratos temporales y de tiempo parcial, así como en la segregación laboral, tanto horizontal como vertical. Estos aspectos de segregación son más evidentes en las mujeres de clases sociales menos privilegiadas, en las que se concentran las peores condiciones de acceso al mercado laboral y de trabajo. En España es imprescindible llevar a cabo políticas que ofrezcan servicios que permitan compatibilizar la vida laboral y familiar en condiciones de mayor equidad, tanto en razón de género como de clase social.In the last 25 years, the production sector in Spain has undergone important changes. Among these changes, the important growth of the services sector at the expense of the primary sector, the increasing flexibility of the labour market, and the rise in the female workforce could be considered as the most relevant ones. Spanish women have higher rates of unemployment, temporary jobs and part time contracts than Spanish men. Moreover, job access and work

  17. Torus sector handling system

    International Nuclear Information System (INIS)

    Grisham, D.L.

    1981-01-01

    A remote handling system is proposed for moving a torus sector of the accelerator from under the cryostat to a point where it can be handled by a crane and for the reverse process for a new sector. Equipment recommendations are presented, as well as possible alignment schemes. Some general comments about future remote-handling methods and the present capabilities of existing systems will also be included. The specific task to be addressed is the removal and replacement of a 425 to 450 ton torus sector. This requires a horizontal movement of approx. 10 m from a normal operating position to a point where its further transport can be accomplished by more conventional means (crane or floor transporter). The same horizontal movement is required for reinstallation, but a positional tolerance of 2 cm is required to allow reasonable fit-up for the vacuum seal from the radial frames to the torus sector. Since the sectors are not only heavy but rather tall and narrow, the transport system must provide a safe, stable, and repeatable method fo sector movement. This limited study indicates that the LAMPF-based method of transporting torus sectors offers a proven method of moving heavy items. In addition, the present state of the art in remote equipment is adequate for FED maintenance

  18. Aplicación de la Teoría de Grafos para mejorar la planificación de rutas de trabajo de una empresa del sector de la distribución automática = An application of Graph Theory to improve the planning of work routes for a company in the vending sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Puchades Cortés, Vanesa

    2008-01-01

    Full Text Available En la actualidad, la gestión de rutas es un aspecto fundamental en las empresas cuya actividad se basa principalmente en el transporte, ya que supone elevados costes de carburantes, mano de obra, etc. En este artículo, se estudia el caso de la empresa Semacaf Máquinas de Café S.L., perteneciente al sector de la distribución automática, que quiere evaluar la efectividad de su política actual de rutas y compararla con la política óptima obtenida mediante las aplicaciones informáticas Grafos y Rutas, basadas en algoritmos pertenecientes a la Teoría de Grafos. En este trabajo se aplica el algoritmo del Problema del Viajante, que se adapta a las características del problema de la empresa y que cumple los objetivos de minimizar los costes anteriormente mencionados, así como de evaluar la política actual de gestión de rutas de la empresa. = Currently, the routing management is an important aspect in those companies whose activity is mainly based on the transport, since it involves high costs of fuel, manpower, etc. In this paper, the case of the company Semacaf Máquinas de Café S.L. is studied. This company belongs to the sector of automatic distribution and pursues to evaluate the effectiveness of its current policy about planning routes and to compare it with the optimal policy obtained through the software applications, Grafos and Rutas, based on algorithms belonging to Graph Theory. In this paper, the Traveling Salesman Problem (TSP is applied, due to the characteristics of the problem and because it accomplishes the objectives of minimizing the previously mentioned costs, as well as evaluating the current policy of routing management of the company.

  19. Aplicación de análisis discriminante para evaluar el mejoramiento de los indicadores financieros en las empresas del sector alimento de Barranquilla-Colombia Application of discriminant analysis to evaluate the improvement of financial indicators in the food sector companies Barranquilla-Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Tomás Fontalvo Herrera

    2012-12-01

    Full Text Available En este artículo de investigación se presentan los resultados obtenidos durante el desarrollo del proyecto Aplicación del análisis discriminante para evaluar el mejoramiento de los indicadores financieros en las empresas del sector alimento de Barranquilla. En este se realiza inicialmente una descripción detallada de la evaluación de los sistemas organizacionales, los indicadores de liquidez, indicadores de actividad, indicadores de rentabilidad e indicadores de endeudamiento, los criterios para la aplicación del análisis discriminante en la evaluación del mejoramiento de los indicadores de liquidez, actividad, rentabilidad y endeudamiento en las empresas del sector alimento de Barranquilla y la utilización de la técnica análisis discriminante para diferenciar dos periodos establecidos, 2004 y 2009. Lo anterior a través de una perspectiva cualitativa, descriptiva, propositiva y cuantitativa. De la función discriminante obtenida y de los estadísticos analizados se puede concluir que los indicadores financieros Rentabilidad Operativa del Activo (RO, Rotación de Activo (RA, Nivel de Endeudamiento (NE del sector presentan diferencias significativas de un periodo a otro. Aunque solo la media del indicador financiero Apalancamiento a Largo Plazo (ALP mejora de un periodo a otro. Finalmente se pudo estructurar una metodología de análisis robusta que evalúa la evolución de los resultados financieros obtenidos en las organizaciones empresariales siendo de gran utilidad y valor como referencia científica en el análisis de indicadores financieros para la toma de decisiones gerenciales.Results obtained while developing the project “Application of discriminant analysis to evaluate the improvement of financial indicators in the food sector companies in Barranquilla are presented. Initially, a detailed description of the evaluation of the organizational systems, liquidity ratios, activity indicators, profitability indicators and debt

  20. Gestión por procesos para el mejoramiento de la competitividad del sector artesanal de paja toquilla de la parroquia Bayas, cantón Azogues, provincia del Cañar.

    OpenAIRE

    León Vélez, Fabiola Alexandra

    2011-01-01

    Disponer de un modelo de gestión por procesos aplicados al sector artesanal comunitario de la parroquia Bayas como herramienta para definir su direccionamiento estratégico. La presente investigación, representa una alternativa para desarrollar un proyecto de mejoramiento competitivo, que busca en la gestión por procesos, generar un instrumento que permita mejorar la competitividad del sector artesanal de paja toquilla en la parroquia “Bayas”, como un componente normativo, que pueda ser mat...

  1. ANÁLISIS DEL SECTOR DE LAS AGENCIAS DE VIAJES EN ESPAÑA: UNA APROXIMACIÓN DESDE LA CARACTERIZACIÓN DEL SECTOR ENTRE LAS AGENCIAS DE VIAJES TRADICIONALES Y LAS AGENCIAS DE VIAJES ONLINE

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis Lacalle Muñoz

    2013-06-01

    Full Text Available El sector de las agencias de viajes español está sufriendo en los últimos años una importantísima transformación. El número de agencias se ha visto reducido de manera drástica y la composición de la industria también se ha visto alterada. Por otra parte, cada vez es mayor el número de agencias online que desplazan a aquellas que realizan su labor de intermediación de una manera tradicional. No sólo en número sino también atendiendo a la cuota de mercado. El presente artículo además de presentar una aproximación al criterio de división entre agencias tradicionales y online, ofrece una perspectiva de la actual composición y reciente evolución del sector.

  2. Sector-specific issues and reporting methodologies supporting the General Guidelines for the voluntary reporting of greenhouse gases under Section 1605(b) of the Energy Policy Act of 1992. Volume 2: Part 4, Transportation sector; Part 5, Forestry sector; Part 6, Agricultural sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    1994-10-01

    This volume, the second of two such volumes, contains sector-specific guidance in support of the General Guidelines for the voluntary reporting of greenhouse gas emissions and carbon sequestration. This voluntary reporting program was authorized by Congress in Section 1605(b) of the Energy Policy Act of 1992. The General Guidelines, bound separately from this volume, provide the overall rationale for the program, discuss in general how to analyze emissions and emission reduction/carbon sequestration projects, and address programmatic issues such as minimum reporting requirements, time parameters, international projects, confidentiality, and certification. Together, the General Guidelines and the guidance in these supporting documents will provide concepts and approaches needed to prepare the reporting forms. This second volume of sector-specific guidance covers the transportation sector, the forestry sector, and the agricultural sector

  3. Análisis DAFO del sector de la energía eólica en España

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    López-Vico, Victoria

    2009-06-01

    Full Text Available a energía eólica se ha convertido en un sector económico y energético clave en la actualidad, tanto en España como en el resto del mundo. Con el objetivo de saber si ésta energía puede responder a las necesidades de demanda energética, siendo una energía sustitutiva a los tradicionales combustibles fósiles, hemos realizado un análisis DAFO, donde se muestran las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades de este sector en auge.Wind power has become a very important economic and power sector, as much in Spain as in the rest of the world. With the aim of knowing if this energy can respond to the energetic demand, being a substitute energy to traditional fossil fuels, we have realised a SWOT analysis, where we can know the strengths, threats, opportunities and weaknesses of this sector in full expansion.

  4. Tesis doctoral: Buenas prácticas de gestión, satisfacción laboral, Burnout e intención de abandono en profesionales del sector del fitness

    OpenAIRE

    Barranco Gil, David

    2013-01-01

    Introducción: El sector del fitness en España se está convirtiendo en una de las alternativas de práctica de actividad física más comunes. Por este motivo, parece de especial interés el conocer el estado de los recursos humanos que desempeñan su labor profesional en este sector. La finalidad principal de esta investigación fue la de determinar la interacción entre la presencia de buenas prácticas de gestión relacionadas con los recursos humanos, el síndrome de Burnout, los niveles de satisfac...

  5. Planificación estratégica de la capacidad en una empresa del sector limentación

    OpenAIRE

    Companys Pascual, Ramón; Ribas Vila, Immaculada; Bautista Valhondo, Joaquín

    2012-01-01

    En esta comunicación se describe el procedimiento propuesto a una empresa del sector de la alimentación para planificar la capacidad productiva de las diferentes plantas aprovechando el cambio de ubicación forzoso de una de ellas. El caso de estudio puede servir de referencia a otros profesionales que se enfrenten a una situación semejante.

  6. Propuesta de reducción de mermas del sector confecciones en la industria textil

    OpenAIRE

    Sáenz Bastante, Rosa Lizett; Sáenz Bastante, Rosa Lizett

    2013-01-01

    El presente trabajo es un informe del estudio de mejoras efectuadas en la reducción de mermas generadas en todo el sector confecciones de la empresa exportadora COTTON KNIT S.A.C, desde el corte hasta acabados. Se inicia con la necesidad de reducir las mermas generadas en los procesos textil y confecciones con la finalidad de reducir los costos involucrados en los reprocesos y reposiciones así como también el costo que genera la confección de estas prendas que finalmente no son exportables...

  7. Plan de gestión de costos en dirección de proyectos: aplicación en una empresa del sector minero-industrial de Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Hugo Fernando Castro Silva

    2013-08-01

    Full Text Available Rev.esc.adm.neg En este artículo se analiza la aplicación de prácticas de gestión de costos en dirección de proyectos en una empresa del sector minero-industrial de Colombia. Se han adaptado procesos del estándar internacional del Project Management Institute (PMI, para posteriormente ser aplicados en un proyecto de una empresa especializada en el diseño y fabricación de estructuras metálicas, montajes mecánicos y servicios de mantenimiento. Se ha llevado a cabo un estudio de investigación aplicada para proponer y adaptar un método de trabajo para la gestión de costos en proyectos del sector bajo estudio. Además, se ha utilizado la acción-participación para realizar la validación de la propuesta en el proyecto seleccionado. Se han analizado los resultados obtenidos para realizar mejoras al método y proponer líneas de trabajo futuro. Con este estudio se pretende ilustrar las ventajas de aplicar mejores prácticas de dirección de proyectos en casos de aplicación real. Se ha encontrado que la aplicación del método ha generado mejoras en los beneficios de la empresa, y que a partir de un proceso de perfeccionamiento y adaptación futura, su estructura puede ser aplicable en otras empresas que pertenecen al mismo sector.

  8. LA COOPERACIÓN EMPRESARIAL COMO ESTRATEGIA DE LAS PYMES DEL SECTOR AMBIENTAL

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    JULIETA OJEDA GÓMEZ

    2009-01-01

    Full Text Available El desarrollo del sector ambiental en México en la década de los años ochenta generó oportunidades de negocios para muchas pequeñas y medianas empresas (pymes, cuyo reto es lograr su permanencia y crecimiento en este sector. El objetivo de este trabajo es presentar evidencia empírica sobre los vínculos de cooperación empresarial como una estrategia de estas empresas. Para ello se analizaron cualitativamente veintidós entrevistas a empresarios de pequeñas y medianas empresas que abordaron aspectos relacionados con los vínculos de cooperación. Para muchos de ellos estos vínculos les han permitido diferenciarse de sus competidores y mejorar su capacidad de competir con empresas fuera de la relación, y se convirtieron, en algunos casos, en un fuerte estímulo para su internacionalización. El trabajo sugiere que para que el vínculo de cooperación sea exitoso, es importante buscar el equilibrio entre la simetría de las empresas que haga factible la cooperación y su asimetría para enriquecer la experiencia y el aprendizaje.

  9. Biomass-based energy carriers in the transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Johansson, Bengt.

    1995-03-01

    The purpose of this report is to study the technical and economic prerequisites to attain reduced carbon dioxide emissions through the use of biomass-based energy carriers in the transportation sector, and to study other environmental impacts resulting from an increased use of biomass-based energy carriers. CO 2 emission reduction per unit arable and forest land used for biomass production (kg CO 2 /ha,year) and costs for CO 2 emission reduction (SEK/kg CO 2 ) are estimated for the substitution of gasoline and diesel with rape methyl ester, biogas from lucerne, ethanol from wheat and ethanol, methanol, hydrogen and electricity from Salix and logging residues. Of the studied energy carriers, those based on Salix provide the largest CO 2 emission reduction. In a medium long perspective, the costs for CO 2 emission reduction seem to be lowest for methanol from Salix and logging residues. The use of fuel cell vehicles, using methanol or hydrogen as energy carriers, can in a longer perspective provide more energy efficient utilization of biomass for transportation than the use of internal combustion engine vehicles. 136 refs, 12 figs, 25 tabs

  10. EL HÁNDICAP DEL TRANSPORTE AÉREO PARA EL DESARROLLO INICIAL DEL TURISMO DE MASAS EN LAS ISLAS CANARIAS

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Ángel Hernández Luis

    2011-01-01

    Full Text Available El transporte aéreo, más aún en un territorio fragmentado y alejado como es el caso del Archipiélago canario, ha jugado un papel trascendental para el desarrollo del turismo de masas en los años sesenta y setenta. En efecto, sin la llegada del motor a reacción a Canarias, no se podría comprender el espectacular desarrollo turístico que las Islas experimentaron en este periodo, siendo el principal objetivo de este trabajo, abordar -aunque de forma sucinta-, este proceso absolutamente decisivo para las Islas.

  11. Prospectiva Laboral para el Sector Metalmecánico en Boyacá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Siervo Tulio Delgado-Ruiz

    2015-07-01

    Full Text Available El presente artículo recoge algunos de los resultados del estudio adelantado por el Observatorio Regional del Mercado de Trabajo (ORMETBoyacá, con el fin de determinar las condiciones futuras dentro de las cuales se desenvolverá uno de los sectores claves para la dinamización del mercado laboral, la inversión y el crecimiento económico del Departamento, como lo es el sector metalmecánico. La selección del sector, así como la identificación de las dinámicas que marcarán el comportamiento de las tendencias tecnológicas y organizacionales en el mismo, fueron el resultado del uso de la Metodología de Prospectiva Laboral, cuya adaptación a Colombia fue hecha por el Ministerio del Trabajo.

  12. El papel de las normas internacionales de contabilidad del sector público en la armonización y modernización contable del sector público : especial referencia al caso de México

    OpenAIRE

    Martínez Verdugo, Juan Carlos

    2016-01-01

    En los últimos años, algunos países y organizaciones han introducido cambios importantes en sus sistemas de contabilidad con el fin de llevar a cabo una modernización que permita lograr una mayor transparencia y rendición de cuentas de la información financiera de los gobiernos, a la vez que sea útil para la toma de decisiones de los usuarios. El objetivo de este trabajo es analizar los factores que pueden llevar a los países a adoptar las normas internacionales de contabilidad del sector ...

  13. El mercado y la regulación como determinantes de la innovación ambiental del sector automotriz en México

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alex Covarrubias Valdenebro

    2017-01-01

    Full Text Available La literatura sobre los determinantes de la innovación ambiental, le otorga un rol importante a la regulación ambiental y al mercado. Desde la normatividad, se destaca que una aplicación diferenciada de instrumentos de política, propicia innovaciones ambientales. Mientras que, desde el lado de los factores de competencia del mercado, se destaca que los Sistemas de Manejo Ambiental tipo ISO 14001, determinan un tipo de protección ambiental proactiva. Sin embargo, tradicionalmente, ambos grupos de literatura han evolucionado por separado y su aplicación en las actividades ambientales del sector automotriz en México ha estado ausente. Este documento presenta evidencia empírica para cubrir dicha ausencia. El objetivo del artículo, es mostrar el rol de la regulación y del mercado en las acciones de innovación ambiental ( aia del sector automotriz, tanto a nivel de las prácticas organizacionales en la manufactura, como en el diseño de los automóviles que se producen y comercializan en México. La investigación se realizó a partir de entrevistas en profundidad con gerentes de manufactura encargados de la gestión ambiental, realizadas durante el 2008-2009, y con base en la elaboración de mapas tecnológicos y ambientales de los principales carros producidos y vendidos entre el 2010 y 2015.

  14. Market penetration analysis of the use of hydrogen in the road transport sector of the Madrid region, using MARKAL

    International Nuclear Information System (INIS)

    Contreras, A.; Guervos, E.; Posso, F.

    2009-01-01

    Nobody can doubt today that hydrogen will, in the not-too-distant future, represent a very significant percentage of the total energy used by the transport sector. This study therefore consists of the modelling and simulation of energy consumption, by type of vehicle and fuel or energetic vector, in the road transport sector of the Madrid Region, during the period 2010-2050, using the MARKAL model. It has been necessary to complete this model by adding numerous specifications in order to determine the features of the Madrid Region, the richest Region in Spain. For the purpose of the study, three growth scenarios, based on short-term energy forecasts made by different official organizations, have been proposed for the energy consumption of the road transport sector in the Region. The results show a profound change in the current situation as there is a significant decrease in the consumption of fossil fuels and an increase in that of alternative non-fossil fuels and hydrogen. The latter, in particular, will rise from 0.1% in the year 2010, to around 50% in the year 2050, which will mean a drastic drop in the sector's CO 2 and atmospheric pollutant emissions. (author)

  15. Service and obligations of public service in the electrical sector law; Servicio universal y obligaciones de servicio publico en la Ley del Sector Electrico

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Cuetara Martinez, J.M. de la; Gonzalez Sanfiel, A.

    1998-12-01

    Our article starts from the need of reconsidering the traditional public service concept; to this goal, the new categories universal service and public service obligations are useful instruments. After defining its notes, we identify them as different kinds of a common gender and separate then from other next categories, as are general interest services and policy obligations. Finally, we applied the obtained findings to the Electricity Sector, identifying an universal service in the supply of electrical energy to all the claimants and various concrete public service obligations in its principal sub sectors (production, transportation, distribution, trading and supply). (Author)

  16. Análise da Importância da Taxa de Câmbio e do Ataque Terrorista de 11 de Setembro sobre o Desempenho do Transporte Aéreo Internacional de Passageiros no BrasilThe Importance of Exchange Rate Analysis and the Terrorist Attack of September 11 on the Performance of the International Airborne Transportation sector of Passengers in BrazilAnálisis de la Importancia de la Tasa de Cambio y del Ataque Terrorista del 11 de Septiembre sobre el Desempeño del Transporte Aéreo Internacional de Pasajeros en Brasil

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    SILVA, Wesley Vieira da

    2004-09-01

    coefficient, this work aims to demonstrate September 11th event and dollar exchange rate real influence over International Travels Expenses Account in Brazilian Balance of Payment and airborne passengers stream to USA before and after the terrorists attacks. The outcomes from statistics data reject null hypothesis of averages equality between international travels expenses and averages equality between boarded passengers to USA, before and after the event, with 95% trust level. By other hand, the Pearson linear co relational coefficient between dollar exchange rate and international travels expenses was 77, 83%, being significant in 5%.RESUMENLos ataques terroristas cometidos en los EUA el 11/09/2001, que utilizaron como instrumento de destrucción aeronaves comerciales, provocaron grandes cambios políticos y socioeconómicos en todo el mundo, con reflejos que hasta el momento tienen influencia sobre muchos sectores de la economía brasileña. El sentido común indica que este evento agudizó la crisis que afectaba al sector aéreo brasileño desde 1999, en gran parte debido a las oscilaciones en la tasa de cambio de real para dólar norteamericano. Por medio del test paramétrico de diferencias entre medias poblacionales y del coeficiente de correlación linear de Pearson este trabajo se propone demostrar la real influencia del 11 de Septiembre y de la tasa de cambio, sobre la cuenta Viajes Internacionales del balance de pagos brasileño, como también del flujo de pasajeros de transporte aéreo con destino a los EUA antes y después del ataque terrorista. Los resultados estimados a partir de las estadísticas mencionadas rechazaron la hipótesis nula de igualdad de medias entre los gastos con viajes internacionales antes y después del evento, como también se rechazó la misma hipótesis para la cantidad de pasajeros embarcados hacia los EUA con grado de confianza del 95%. Por otro lado, el coeficiente de correlación linear de Pearson entre la tasa de cambio de real por

  17. Análisis territorial del crecimiento y la crisis del sector de la construcción en España y la Comunidad Autónoma de Andalucía

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alfonso Fernández-Tabales

    2013-01-01

    Full Text Available España representa un caso excepcional a escala mundial de crecimiento del sector de la construcción y subsector de la vivienda desde los últimos años del siglo pasado hasta 2007, a partir del cual el sector se paraliza y arrastra al conjunto de la economía española. Se presentan los principales rasgos y datos del proceso, así como un diagnóstico de sus factores explicativos. Territorialmente se desciende al caso de Andalucía, donde el fenómeno ha sido especialmente intenso. La metodología se basa en la selección, desarrollo y aplicación de indicadores estadísticos, a escala provincial para el caso español y comarcal para el andaluz. Los resultados son presentados cartográficamente y valorados según la incidencia en los territorios. Finalmente, la discusión se centra en el comportamiento de los distintos territorios ante el fenómeno. Al respecto, es posible confirmar que aquellos que con mayor intensidad se han orientado hacia la construcción han sido posteriormente los más afectados por la crisis, y plantear el peligro de que el proceso pueda reiniciarse en el futuro.The construction and homing sector has been very important in Spain, and was an exceptional case of growth of the economy in the country up to 2007, when the world crisis began and the Spanish economy fell sharply. The main characteristics, data, and a diagnostic of the process before and during the crisis are analysed in this paper. Andalucía, a Spanish autonomous region where the phenomenon has been especially severe, is discussed in depth. The methodology is based on the application of some statistical indicators at provincial and regional scale and the results are presented using cartographic methods to test their incidence in the territory. Finally, the discussion focuses on the places where the phenomenon is more significant. To this regard, it is possible to confirm that territories where the construction sector was more intensive until 2007 are the

  18. Market prospective of natural gas 2010-2025; Prospectiva del mercado de gas natural 2010-2025

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Diaz Bautista, Alejandro; Doniz Gonzalez, Virginia; Navarrete Barbosa, Juan Ignacio [Secretaria de Energia, Mexico, D.F. (Mexico)

    2010-07-01

    The Ministry of Energy, in compliance to Article 109 of the Natural Gas Regulations, publishes the Prospective natural gas market 2010-2025, which contains the most current information about the historical evolution and growth prospects of the domestic market country's natural gas and its role in the international context. This foresight is attached to the lines of action established in the National Energy Strategy, ratified by Congress in April 2010 in regard to strengthening the transportation infrastructure of natural gas, in order to ensure the supply of this fuel, therefore remains congruence with the instruments of power sector planning. The first one concerns the international panorama of natural gas in the different producing and consuming regions around the world. Chapter two provides a current perspective of those actions in the sector within the regulatory framework for natural gas in Mexico. The third chapter details the issues that occurred in the natural gas market during the period 1999-2009 and the fourth chapter discusses the expected evolution of demand and domestic supply of natural gas by 2025. [Spanish] La Secretaria de Energia, en el cumplimiento al Articulo 109 del Reglamento de Gas Natural, publica la Prospectiva del mercado de gas natural 2010-2025, la cual contiene la informacion mas actualizada acerca de la evolucion historica y las expectativas de crecimiento del mercado interno de gas natural del pais y su papel en el contexto internacional. Esta Prospectiva se apega a las lineas de accion establecidas en la Estrategia Nacional de Energia, ratificada por el Congreso en abril de 2010, en lo relativo a fortalecer la infraestructura de transporte de gas natural, con el fin de asegurar el suministro de este combustible, por lo cual se mantiene congruencia con los instrumentos de planeacion del sector energetico. La Prospectiva esta integrada por cuatro capitulos. El primero se refiere al panorama internacional del gas natural en las

  19. Generación de ideas en el contexto organizacional: comprensiones a partir del estudio de una empresa del sector gráfico de Medellín.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Manuela Escobar Sierra

    2014-12-01

    Full Text Available En este artículo se analiza, a partir del estudio de una empresa del sector gráfico de Medellín (Colombia, el proceso de generación de ideas en el contexto organizacional y la caracterización, según el estilo cognitivo y las técnicas creativas, de la calidad de esas ideas. En el texto 1 se revisa la literatura sobre innovación, gestión del conocimiento y los estilos cognitivos, 2 se presenta la estrategia de investigación, que corresponde con el estudio de caso, 3 se explicita la recolección de datos realizada (que utiliza un juego gerencial compuesto por técnicas creativas, estilos cognitivos y criterios de calidad y se muestra el análisis de los datos (que hace uso del diseño de experimentos, constatando que el juego gerencial permite focalizar las capacidades relacionadas con la gestión del conocimiento y la innovación y 4 se evidencia la relación existente entre la interacción del estilo cognitivo y las técnicas creativas, así como su impacto en la calidad de las ideas generadas.

  20. Big data analytics — A review of data-mining models for small and medium enterprises in the transportation sector.

    OpenAIRE

    Selamat, Siti Aishah Mohd; Prakoonwit, Simant; Sahandi, Reza; Khan, W.; Ramachandran, M.

    2018-01-01

    The need for small and medium enterprises (SMEs) to adopt data analytics has reached a critical point, given the surge of data implied by the advancement of technology. Despite data mining (DM) being widely used in the transportation sector, it is staggering to note that there are minimal research case studies being done on the application of DM by SMEs, specifically in the transportation sector. From the extensive review conducted, the three most common DM models used by large enterprises in...

  1. Análisis de la cadena del café y estrategia de mejoras para el sector caficultor en la Provincia de Manabí Cantón Jipijapa Parroquia Pedro Pablo Goméz

    OpenAIRE

    Medina Micolta, Martha; Luna Merchán, Rómulo

    2013-01-01

    El presente trabajo de tesis se realizó con el objetivo de analizar los actores de la cadena del café para establecer estrategias de mejoras promoviendo la productividad, competitividad y sostenibilidad del sector caficultor en la provincia de Manabí cantón Jipijapa parroquia Pedro Pablo Gómez, la metodología utilizada se basa en el método inductivo, tras una primera etapa de observación, análisis y clasificación de los hechos del sector cafetalero obtendremos la solución del problema plante...

  2. Energy and exergy utilization efficiencies and emission performance of Canadian transportation sector, 1990–2035

    International Nuclear Information System (INIS)

    Motasemi, F.; Afzal, Muhammad T.; Salema, Arshad Adam; Moghavvemi, M.; Shekarchian, M.; Zarifi, F.; Mohsin, R.

    2014-01-01

    Transportation sector of Canada is the second largest energy consuming sector which accounts for 30% of the total energy consumption of the country in 2009. The purpose of this work was to analyze the energy, exergy, and emission performance for four different modes of transport (road, air, rail, and marine) from the year 1990–2035. For historical period, the estimated overall energy efficiency ranges from 22.41% (1991) to 22.55% (2006) with a mean of 22.48 ± 0.07% and the overall exergy efficiency ranges from 21.61% (2001) to 21.87 (2006) with a mean of 21.74 ± 0.13%. Energy and exergy efficiencies may reach 20.95% and 20.97% in the year 2035 respectively based on the forecasted data. In comparison with other countries, we found that in the year 2000 the overall energy and exergy efficiencies for Canadian transportation sector were higher than Jordan, China, Norway, and Saudi Arabia but lower than Turkey and Malaysia. Between the year 1990–2009, the highest amount of emission produced in each subsector was: road CO 2 (80%), NO x (72%), and CO (carbon monoxide) (96%); air SO 2 (86%); rail NO x (6%) and marine NO x (7%). The road subsector produced the highest amount of emissions. - Highlights: • Energy, exergy and emission performance for Canadian transport was analyzed. • Maximum energy and exergy efficiencies were 22.55% and 21.87% in 2006 respectively. • Energy and exergy efficiencies may decrease in the year 2035. • CO 2 was the largest pollutant emitted followed by CO, NO x , and SO 2 . • Utilization of green fuels can improve exergy and emission performance

  3. Integrated energy planning for transportation sector-A case study for Iran with techno-economic approach

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sadeghi, Mehdi [Economics Department, Imam Sadiq University, Tehran (Iran, Islamic Republic of)], E-mail: Sadeghi@isu.ac.ir; Mirshojaeian Hosseini, Hossein [Tehran University, Tehran (Iran, Islamic Republic of)], E-mail: mirshojaeian@ut.ac.ir

    2008-02-15

    Transportation sectors in developing countries suffer from some diseases that one of them is ever-increasing energy consumption. Integrated National Energy Planning (INEP) in transportation sector is a solution for these countries to alter their suboptimal pattern and rationalize their energy consumption. One of the INEP targets is determining optimal patterns of fuels and transportation technologies to satisfy future demand of freight and passenger transportation at the lowest cost levels. Following the above target, this paper is concerned with the optimal consumption pattern of fuels focusing on vehicle technologies within the next 25 years (up to 2029). Using Energy Flow Optimization Model-ENVironment (EFOM-ENV) model, various steps as designing of 'Reference Energy System (RES)' of the model, data processing and scenario analysis are followed. Based on the modeling results, substitution of urban railroad technologies (subway, LRT and monorail), all of passenger CNG technologies (cars, buses and minibuses), rural railroad freight technologies (electrical, gas oil and LNG freight trains) and finally, CNG and LNG heavy and light trucks with current passenger and freight vehicle technologies are suggested. This scenario will decline fuel consumption by about 14% totally, that the most part of it belongs to gasoline and gas oil (24% and 17%, respectively). Total discounted cost of transportation system will decline from 806.20 to 691.74 billion dollars (14%) during the time horizon.

  4. Integrated energy planning for transportation sector - A case study for Iran with techno-economic approach

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Sadeghi, Mehdi [Economics Department, Imam Sadiq University, Tehran (Iran); Mirshojaeian Hosseini, Hossein [Tehran University, Tehran (Iran)

    2008-02-15

    Transportation sectors in developing countries suffer from some diseases that one of them is ever-increasing energy consumption. Integrated National Energy Planning (INEP) in transportation sector is a solution for these countries to alter their suboptimal pattern and rationalize their energy consumption. One of the INEP targets is determining optimal patterns of fuels and transportation technologies to satisfy future demand of freight and passenger transportation at the lowest cost levels. Following the above target, this paper is concerned with the optimal consumption pattern of fuels focusing on vehicle technologies within the next 25 years (up to 2029). Using Energy Flow Optimization Model-ENVironment (EFOM-ENV) model, various steps as designing of ''Reference Energy System (RES)'' of the model, data processing and scenario analysis are followed. Based on the modeling results, substitution of urban railroad technologies (subway, LRT and monorail), all of passenger CNG technologies (cars, buses and minibuses), rural railroad freight technologies (electrical, gas oil and LNG freight trains) and finally, CNG and LNG heavy and light trucks with current passenger and freight vehicle technologies are suggested. This scenario will decline fuel consumption by about 14% totally, that the most part of it belongs to gasoline and gas oil (24% and 17%, respectively). Total discounted cost of transportation system will decline from 806.20 to 691.74 billion dollars (14%) during the time horizon. (author)

  5. Integrated energy planning for transportation sector-A case study for Iran with techno-economic approach

    International Nuclear Information System (INIS)

    Sadeghi, Mehdi; Mirshojaeian Hosseini, Hossein

    2008-01-01

    Transportation sectors in developing countries suffer from some diseases that one of them is ever-increasing energy consumption. Integrated National Energy Planning (INEP) in transportation sector is a solution for these countries to alter their suboptimal pattern and rationalize their energy consumption. One of the INEP targets is determining optimal patterns of fuels and transportation technologies to satisfy future demand of freight and passenger transportation at the lowest cost levels. Following the above target, this paper is concerned with the optimal consumption pattern of fuels focusing on vehicle technologies within the next 25 years (up to 2029). Using Energy Flow Optimization Model-ENVironment (EFOM-ENV) model, various steps as designing of 'Reference Energy System (RES)' of the model, data processing and scenario analysis are followed. Based on the modeling results, substitution of urban railroad technologies (subway, LRT and monorail), all of passenger CNG technologies (cars, buses and minibuses), rural railroad freight technologies (electrical, gas oil and LNG freight trains) and finally, CNG and LNG heavy and light trucks with current passenger and freight vehicle technologies are suggested. This scenario will decline fuel consumption by about 14% totally, that the most part of it belongs to gasoline and gas oil (24% and 17%, respectively). Total discounted cost of transportation system will decline from 806.20 to 691.74 billion dollars (14%) during the time horizon

  6. Divulgación: Reflexiones en torno a la aplicación del enfoque de marketing en el sector de las artesanías tradicionales

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Sandra Canale

    2014-09-01

    Full Text Available El sector de las artesanías tradicionales ocupa un importante espacio social, en tanto tiene un valor agregado cultural interesante y es un agente dinamizador de las economías regionales. Entre sus principales fortalezas se destaca la generación de una producción artística distintiva culturalmente y la calidad de la misma, sin embargo —en general—, en los países de Iberoamérica la artesanía es visto como un tema marginal en los planes de gobierno, relegando la importancia que tiene este sector como generador de empleo e ingresos para numerosas familias de artesanos. El reconocimiento de esta problemática propició la creación de la Red Iberoamericana de Innovación y Transferencia de Tecnología para el Fortalecimiento Artesanal (RITFA en el marco del Programa Iberoamericano de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo (CYTED. El propósito que orienta las actividades de la Red es crear un marco de cooperación internacional de largo plazo entre grupos de investigación y organizaciones de artesanos a fin de contribuir al fortalecimiento de las actividades del sector. En este escrito se abordan conceptos relativos a la gestión de los procesos comerciales que posibiliten proyectar a las organizaciones artesanales como genuinas referentes regionales, sin perder niveles de calidad formal y esté- tica, ni su sentido histórico–antropológico, social y cultural. Atendiendo a la especificidad de la actividad artesanal y a la de su producción, en la primera parte del trabajo se avanza en la caracterización de las mismas, para luego proceder a analizar distintos modelos de gestión comercial y su posible aplicación en función de las características distintivas del sector. Finalmente, se realiza el análisis específico del caso del Taller de Cerá- mica Artesanal de La Guardia, dando cuenta de las primeras propuestas realizadas en torno a un modelo de gestión comercial.

  7. Integrated framework to capture the interdependencies between transportation and energy sectors due to policy decisions.

    Science.gov (United States)

    2014-05-01

    Currently, transportation and energy sectors are developed, managed, and operated independently of : one another. Due to the non-renewable nature of fossil fuels, energy security has evolved into a : strategic goal for the United States. The transpor...

  8. EL CRÉDITO AL SECTOR PRIVADO EN ESPAÑA: DEL CRECIMIENTO DESBORDADO A LA FUERTE RESTRICCIÓN / PRIVATE SECTOR CREDIT IN SPAIN: FROM BOOM TO BUST

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jesús PAÚL GUTIÉRREZ

    2012-09-01

    Full Text Available La fuerte contracción del crédito al sector privado constituye un elemento característico de la profunda crisis que actualmente atraviesa la economía española. Este comportamiento no es algo sorprendente, dado que es conocida la existencia de una fuerte correlación positiva entre los ciclos económicos y los ciclos crediticios, tal y como ha sido ampliamente documentado en la literatura económica. Con el fin de comprender la fuerte restricción crediticia a la que en el momento presente se enfrentan las empresas no financieras y las familias españolas, en este artículo se analiza el último ciclo del crédito que se ha registrado en nuestra economía. Se delimita su longitud e intensidad y se compara con otros ciclos crediticios registrados en décadas pasadas. Tras estudiar el comportamiento del crédito en la fase alcista del ciclo y los principales desequilibrios acumulados en ella, centramos el análisis en su fase bajista, evaluando los factores de oferta y demanda crediticia que están incidiendo en la contracción del crédito. Un especial énfasis se da al papel que las entidades bancarias de carácter social han tenido en este proceso cíclico del crédito. / The deep crisis in the Spanish economy is characterized by the existence of a sharp contraction in private sector credit. This credit behavior is not surprising, since it is known that there is a strong positive correlation between economic cycles and credit cycles, as has been well documented in the literature. In order to understand the strong credit restrictions which Spanish non-financial firms and households are facing at present, this article analyses the last credit cycle that has occurred in Spanish economy. It is defined its length and intensity and compared with other credit cycles in past decades. After studying the behavior of credit in the expansion phase of the cycle and the major imbalances accumulated in it, we focus the analysis in the recession phase

  9. LA GESTIÓN AMBIENTAL COMO CULTURA DE RSC DE LAS PYMES DEL SECTOR ARCILLA DEL MUNICIPIO DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA Y SU ÁREA METROPOLITANA, COLOMBIA

    OpenAIRE

    Jorge Enrique Maldonado Pinto

    2016-01-01

    RESUMEN El presente trabajo de investigación, está encaminado al análisis de la gestión ambiental de las pymes del sector industrial de la arcilla, tema que en la actualidad está inserto en discusión de diferentes sectores que conforman las sociedades en torno a la temática sobre el rol que le compete a las organizaciones para su buena gestión en las prácticas sociales. Es a partir de esto, donde surge la necesidad de realizar la siguiente investigación buscando el fomento de una cultura de R...

  10. The global impact of the transport sectors on atmospheric aerosol in 2030 – Part 1: Land transport and shipping

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    M. Righi

    2015-01-01

    Full Text Available Using the EMAC (ECHAM/MESSy Atmospheric Chemistry global climate-chemistry model coupled to the aerosol module MADE (Modal Aerosol Dynamics model for Europe, adapted for global applications, we simulate the impact of land transport and shipping emissions on global atmospheric aerosol and climate in 2030. Future emissions of short-lived gas and aerosol species follow the four Representative Concentration Pathways (RCPs designed in support of the Fifth Assessment Report of the Intergovernmental Panel on Climate Change. We compare the resulting 2030 land-transport- and shipping-induced aerosol concentrations to the ones obtained for the year 2000 in a previous study with the same model configuration. The simulations suggest that black carbon and aerosol nitrate are the most relevant pollutants from land transport in 2000 and 2030 and their impacts are characterized by very strong regional variations during this time period. Europe and North America experience a decrease in the land-transport-induced particle pollution, although in these regions this sector remains a major source of surface-level pollution in 2030 under all RCPs. In Southeast Asia, however, a significant increase is simulated, but in this region the surface-level pollution is still controlled by other sources than land transport. Shipping-induced air pollution is mostly due to aerosol sulfate and nitrate, which show opposite trends towards 2030. Sulfate is strongly reduced as a consequence of sulfur reduction policies in ship fuels in force since 2010, while nitrate tends to increase due to the excess of ammonia following the reduction in ammonium sulfate. The aerosol-induced climate impact of both sectors is dominated by aerosol-cloud effects and is projected to decrease between 2000 and 2030, nevertheless still contributing a significant radiative forcing to Earth's radiation budget.

  11. Achieving reductions in greenhouse gases in the US road transportation sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Kay, Andrew I.; Noland, Robert B.; Rodier, Caroline J.

    2014-01-01

    It is well established that GHG emissions must be reduced 50 to 80% by 2050 in order to limit global temperature increase to 2 °C. Achieving reductions of this magnitude in the transportation sector is a challenge and requires a multitude of policies and technology options. The research presented here analyzes three scenarios: changes in the perceived price of travel, land use intensification, and increases in transit. Elasticity estimates are derived using an activity-based travel model for the state of California and broadly representative of the US. The VISION model is used to forecast changes in technology and fuel options that are currently forecast to occur in the US for the period 2000–2040, providing a life-cycle GHG forecast for the road transportation sector. Results suggest that aggressive policy action is required, especially pricing policies, but also more on the technology side, especially increases in the carbon efficiency of medium and heavy-duty vehicles. - Highlights: • Travel elasticities are calculated for policy scenarios using an activity-based travel model. • These elasticities are used to estimate changes in total life-cycle greenhouse gas emissions. • Current technology and fuel policy and the strongest behavioral policy will not meet targets. • Heavy and medium-duty trucks need more aggressive technology and fuel options

  12. Exportación del aceite de oliva. Empresas y empresarios, 1900-1936

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Salvador HERNÁNDEZ ARMENTEROS

    2001-02-01

    Full Text Available Los avances de la Revolución Industrial en el último tercio del siglo XIX trajeron consigo trascendentales innovaciones en todos los sectores de la economía. Desde la agricultura a la industria, pasando por el transporte y demás servicios, experimentaron cambios profundos que afectaron de Heno a uno de los cultivos e industrias derivadas que más se habían extendido en las décadas centrales del si­glo, el olivar y la industria aceitera. Mercados como el lubricado de maquinarias, el alumbrado o la fabricación de jabón, entre otros, se fueron perdiendo en un corto período de tiempo. Son las consecuencias, para el sector aceitero, de lo que conocemos como la Crisis agraria finise cular.

  13. Pakistan stepping up expansion of refining, transportation sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    Anon.

    1992-01-01

    This paper reports that Pakistan is taking steps to speed expansion of its refining and oil transportation infrastructure. While the country has made significant progress toward energy self-efficiency by boosting oil and gas production it still must modernize and expand an aging, inadequate refining sector to meet rapidly growing demand for refined products. Pakistan's government has disclosed plans to build two refineries in the country, one at Rawalpindi near a string of recent oil discoveries, the other somewhere in the southern part of the country, likely Karachi. At the same time, efforts are proceeding to upgrade Pakistan's refineries. In addition, Pakistani state companies continue to press joint ventures in refining and marketing with foreign companies and expand downstream ties with neighbors that are key oil and gas exporters

  14. Análisis de la repercusión del curso especial de posgrado en “gestión local de salud”, en la atención a usuarios de ebais del sector tres de desamparados

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Teresita Flores Jiménez

    2003-01-01

    Full Text Available Através del tiempo el CENDEISSS haasumido un papel protagonista en la formación y ca-pacitación del recurso humano de la Caja Costarri-cense de Seguro Social en aras de una mejor atenciónintegral de la salud de los costarricenses. Como partede esta misión, promueve y ejecuta el proceso de capa-citación del curso especial de posgrado en “Gestión lo-cal de salud”, orientado, hacia la transformación e im-plementación de un modelo readecuado de la atenciónde la salud que fortalece la atención con un enfoquebiopsicosocial, acorde con las políticas de moderniza-ción, en el contexto de la Reforma del Sector Salud. En1997, como parte del cumplimiento de su misión, elCENDEISSS da inicio al primer curso especial de pos-grado en “Gestión Local de Salud”, para médicos gene-rales de los Equipos Básicos de Atención Integral enSalud (EBAIS Posteriormente lo amplía para todoslos profesionales del área de salud.Dada la importancia de la capacitación para el perso-nal de salud en el ámbito institucional, el presente es-tudio pretende, por lo tanto, enfatizar la función delCENDEISSS con respecto a la capacitación del perso-nal del sector salud, y los cambios en la atención a losusuarios, producto de la capacitación recibida

  15. U. K. surface passenger transport sector. Energy consumption and policy options for conservation

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Maltby, D; Monteath, I G; Lawler, K A

    1978-12-01

    Forecasts of U.K. energy consumption in this sector for four future scenarios based on different economic growth rates, energy prices, and energy conservation policies, show that by the year 2000, private transport will probably account for 76-94% of total energy consumption in surface passenger transport. A 33% increase in the average miles-per-gallon fuel consumption through technological improvements in private vehicles, conversion of private vehicles to diesel oil, additional fuel taxation equivalent to 25 or 50% fuel price increase, a 10% reduction in average car engine size (encouraged by taxation), and changes in public transport technology offer energy savings of about 20, 5-10, 6.3 or 12.5, 2-4, and 2%, respectively. There is considerable uncertainty about the outcome of these options.

  16. Energy consumption in the industrial sector. Evolution and perspectives; Consumo energetico en el sector industrial. Evolucion y perspectivas

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Vieyra Fernandez, Arturo; Cortes Mendez, Carlos

    1993-12-31

    This article has the purpose of analyzing the main determinants of energy use in the industrial sector, standing out the economical, social and technological implications that determine a specific consumption pattern, departing from which, -as first hand indicators- the efficiency conditions under which this consumption is effected, are evaluated. Likewise, a break-up by branch for the analysis is proposed, taking as a reference point the importance of each one of these in the sector global consumption as well as the available information for each one of them. Finally, the execution of a prospective with an horizon to the year 2005, taking into consideration a macroeconomic scenario, in general, and the potential saving for each sub-sector, in particular, is proposed. [Espanol] El articulo tiene como finalidad analizar los determinantes principales del consumo energetico del sector industrial, destacando las implicaciones de caracter economico, social y tecnologico que conlleva a un patron especifico de consumo, a partir del cual se evaluan - con indicadores de primera mano - las condiciones de eficiencia bajo las cuales se realiza dicho consumo. Asimismo, se propone una desagregacion por rama para el analisis, tomando como punto de referencia la importancia de cada una de estas en el consumo global del sector, asi como la informacion disponible para cada una. Finalmente, se propone un ejercicio de prospectiva con un horizonte hasta el ano 2005 tomando en consideracion un escenario macroeconomico en general y el potencial de ahorro para cada subsector en particular.

  17. Energy consumption in the industrial sector. Evolution and perspectives; Consumo energetico en el sector industrial. Evolucion y perspectivas

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Vieyra Fernandez, Arturo; Cortes Mendez, Carlos

    1992-12-31

    This article has the purpose of analyzing the main determinants of energy use in the industrial sector, standing out the economical, social and technological implications that determine a specific consumption pattern, departing from which, -as first hand indicators- the efficiency conditions under which this consumption is effected, are evaluated. Likewise, a break-up by branch for the analysis is proposed, taking as a reference point the importance of each one of these in the sector global consumption as well as the available information for each one of them. Finally, the execution of a prospective with an horizon to the year 2005, taking into consideration a macroeconomic scenario, in general, and the potential saving for each sub-sector, in particular, is proposed. [Espanol] El articulo tiene como finalidad analizar los determinantes principales del consumo energetico del sector industrial, destacando las implicaciones de caracter economico, social y tecnologico que conlleva a un patron especifico de consumo, a partir del cual se evaluan - con indicadores de primera mano - las condiciones de eficiencia bajo las cuales se realiza dicho consumo. Asimismo, se propone una desagregacion por rama para el analisis, tomando como punto de referencia la importancia de cada una de estas en el consumo global del sector, asi como la informacion disponible para cada una. Finalmente, se propone un ejercicio de prospectiva con un horizonte hasta el ano 2005 tomando en consideracion un escenario macroeconomico en general y el potencial de ahorro para cada subsector en particular.

  18. La incidencia del «factor ruso» en la seguridad energética europea. Especial referencia al sector del gas

    OpenAIRE

    Blanc-Altemir, A. (Antonio)

    2016-01-01

    El objeto de este trabajo es analizar la incidencia del «factor ruso» en la seguridad energética de la Unión Europea, en particular en el sector gasísitico, en la medida en que nuestro vecino ruso es su mayor suministrador de gas natural. El análisis se lleva a cabo teniendo en cuenta las complejas relaciones de Rusia con los países de tránsito, y de forma destacada con Ucrania, tras la anexión de Crimea y el conflicto en el Este de dicho país, así como las consecuencias que de ello se deriva...

  19. Long-term optimization of the transport sector to address greenhouse gas reduction targets under rapid growth. Application of an energy system model for Gauteng province, South Africa

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Tomaschek, Jan

    2013-12-11

    The transport sector is seen as one of the key factors for driving future energy consumption and greenhouse gas (GHG) emissions. Especially in developing countries, significant growth in transport demand is expected. Gauteng province, as the economic centre of South Africa and transport hub for the whole of southern Africa, is one emerging urban region that faces rapid growth. However, the province is on its way to playing a leading role for supporting ways to adapt to climate change and mitigate GHG emissions. Conversely, there is a lack of scientific research on the promising measures for GHG mitigation in the transport sector. For the rapidly growing transport sector of the province in particular, research is focused primarily on extending and structuring the road infrastructure. Moreover, it is important that the transport sector is considered as part of the whole energy system, as significant contributions to GHG emissions and the associated costs arise from energy supply, provision and conversion. This research is the first application of an integrated energy system model (i.e. the TIMES-GEECO model) for the optimization of the transport sector of Gauteng. Optimizing energy system models allows finding least-cost measures for various scenarios, by considering dependencies and interlinkages in the energy system as well as environmental constraints. To do so, the transport sector and the energy supply sector had to be incorporated into the model application in terms of the characteristics of a developing urban region, which includes all relevant transport modes, vehicle technologies, fuel options, vehicle-to-grid energy storage, the consideration of road types as well as explicit expansions of the public transport system and income-dependent travel demand modelling. Additionally, GHG mitigation options outside the provincial boundaries were incorporated to allow for mitigation at least cost and to consider regional resource availability. Moreover, in TIMES

  20. Long-term optimization of the transport sector to address greenhouse gas reduction targets under rapid growth. Application of an energy system model for Gauteng province, South Africa

    International Nuclear Information System (INIS)

    Tomaschek, Jan

    2013-01-01

    The transport sector is seen as one of the key factors for driving future energy consumption and greenhouse gas (GHG) emissions. Especially in developing countries, significant growth in transport demand is expected. Gauteng province, as the economic centre of South Africa and transport hub for the whole of southern Africa, is one emerging urban region that faces rapid growth. However, the province is on its way to playing a leading role for supporting ways to adapt to climate change and mitigate GHG emissions. Conversely, there is a lack of scientific research on the promising measures for GHG mitigation in the transport sector. For the rapidly growing transport sector of the province in particular, research is focused primarily on extending and structuring the road infrastructure. Moreover, it is important that the transport sector is considered as part of the whole energy system, as significant contributions to GHG emissions and the associated costs arise from energy supply, provision and conversion. This research is the first application of an integrated energy system model (i.e. the TIMES-GEECO model) for the optimization of the transport sector of Gauteng. Optimizing energy system models allows finding least-cost measures for various scenarios, by considering dependencies and interlinkages in the energy system as well as environmental constraints. To do so, the transport sector and the energy supply sector had to be incorporated into the model application in terms of the characteristics of a developing urban region, which includes all relevant transport modes, vehicle technologies, fuel options, vehicle-to-grid energy storage, the consideration of road types as well as explicit expansions of the public transport system and income-dependent travel demand modelling. Additionally, GHG mitigation options outside the provincial boundaries were incorporated to allow for mitigation at least cost and to consider regional resource availability. Moreover, in TIMES

  1. Short Sea Shipping efficiency analysis considering high-speed craft as an alternative to road transport in SW Europe

    OpenAIRE

    Castells i Sanabra, Marcel·la

    2009-01-01

    La política Europea de transporte pretende alcanzar un sistema donde la sostenibilidad juegue un papel predominante. La reducción de lasemisiones contaminantes, de la accidentabilidad, la descongestión del tráfico en las carreteras constituyen un pilar fundamental paraalcanzar tal objetivo.La Unión Europea, a través de la Estrategia para un Desarrollo Sostenible del Libro Blanco de Transporte, ha manifestado en repetidasocasiones su preocupación por los impactos generados por el sector de los...

  2. LA GESTIÓN AMBIENTAL COMO CULTURA DE RSC DE LAS PYMES DEL SECTOR ARCILLA DEL MUNICIPIO DE SAN JOSÉ DE CÚCUTA Y SU ÁREA METROPOLITANA, COLOMBIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jorge Enrique Maldonado Pinto

    2016-02-01

    Full Text Available RESUMEN El presente trabajo de investigación, está encaminado al análisis de la gestión ambiental de las pymes del sector industrial de la arcilla, tema que en la actualidad está inserto en discusión de diferentes sectores que conforman las sociedades en torno a la temática sobre el rol que le compete a las organizaciones para su buena gestión en las prácticas sociales. Es a partir de esto, donde surge la necesidad de realizar la siguiente investigación buscando el fomento de una cultura de RSC con base al cumplimiento de alternativas de gestión ambiental. La investigación presenta ante todo un amplio marco teórico al respecto, donde se perfila el concepto de RSC, con sus definiciones, enfoques y términos relacionados, su historia y evolución, normatividad existente e instrumentos de medición, su evaluación y argumentos de tipo social que justifican desde los ángulos ético y económico; el modelo de los stakeholders y las alternativas ecológicas propuestas para articular las pequeñas y medianas empresas (PYMES con el contexto ambiental. La metodología utilizada es un trabajo de campo donde se recoge información descriptiva y documental de los empresarios y expertos sobre el tema de gestión ambiental y su aplicación en las empresas pymes del sector industrial de la transformación de la arcilla del departamento Norte de Santander, Colombia. Sus resultados pueden servir de modelo para mejorar la gestión ambiental y contribuir a fomentar una cultura de RSC en las pymes, objeto de estudio.

  3. La innovaciòn con tecnologías en el sistema de transporte masivo e integrado urbano Bogotá – Soacha y su impacto en el desarrollo territorial sustentable

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Daniel Molina Botache

    2016-07-01

    Full Text Available En las siguientes líneas se pone a disposición el debate (inicial sobre los impactos generados en el territorio por procesos de innovación y desarrollo tecnológico dentro del sector transporte terrestre urbano en su modalidad de pasajeros, más con la puesta en marcha de los sistemas masivos e integrados de transporte en el país, concretamente en el caso Bogotá D. C. y su vecino municipio de Soacha (Cundinamarca, en donde recientemente se han aplicado dichos sistemas repercutiendo en el grado de sustentabilidad del territorio y en otros aspectos como: movilidad e innovación de los sistemas de transporte integrados en diferentes sectores urbanos y regionales; el nuevo papel del Estado, de los Gobiernos y de la Mesa Sectorial del transporte en su función pública no sólo para controlar, inspeccionar y vigilar sino también en la generación de nuevas estrategias , programas y políticas incluso de privatización del sector; la intervención de la empresa privada en la operación de dicho sistema, la importación de autopartes y monopolio de combustibles; y hasta el propio ordenamiento territorial fijando nuevas infraestructuras, se han visto afectados y comprometidos desbordando los límites políticos –administrativos y exigiendo replantear la prospectiva territorial, teniendo en cuenta los actuales procesos de globalización, competitividad, innovación, productividad, medio ambiente y mejora en los tiempos reales de movilidad en regiones urbanas como el caso de la capital del país y sus periferias.

  4. Percepción de los beneficios individuales del uso de la bicicleta compartida como modo de transporte

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Adriana Jakovcevic

    2016-01-01

    Full Text Available El uso de la bicicleta como modo de transporte se asocia con numerosos beneficios ambientales y sociales, no obstante, se desconoce cuáles son los más valorados por los ciclistas. El objetivo de este estudio fue conocer en qué medida el Sistema de Transporte Público de Bicicletas (STPB de la ciudad de Buenos Aires produjo impactos positivos sobre los aspectos que las personas valoran en el momento de viajar, analizando si estas evaluaciones varían en función de la intensidad de uso del STPB. Para ello, se diseñó un cuestionario basado en un estudio sobre la calidad de vida residencial que fue aplicado a 161 usuarios del STPB. Los resultados indicaron que los aspectos del viajar: rapidez, control del horario de llegada, ahorro de dinero y en menor medida la salud, fueron muy importantes para los usuarios y fueron los que más mejoraron a partir del uso del STPB. Asimismo, las personas que usan el sistema con mayor intensidad son las que perciben más beneficios sobre los aspectos no instrumentales del viajar como el entretenimiento y la comodidad. Estos resultados sugieren que para lograr que las personas realicen un cambio sustentable en sus comportamientos de movilidad es necesario mantener las ventajas instrumentales que ofrece el servicio de bicicletas compartidas sobre los otros medios de transporte.

  5. El impacto del transporte en el ordenamiento de la ciudad: el caso de Transmilenio en Bogotá

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Liliana Silva Aparicio

    2010-01-01

    Full Text Available El crecimiento y expansión de las ciudades durante el último siglo no puede ser visto sin contar con el importante papel que han asumido las infraestructuras del transporte. En Bogotá, el paso por el tranvía, los buses y el automóvil ha sido determinante, pues cada una de estas etapas marcó para la ciudad cambios drásticos en su morfología de crecimiento. Este artículo analiza el planeamiento del Sistema de Transporte Masivo -STM- Transmilenio y su interacción con la estructura urbana, a la luz del actual marco de ordenamiento, particularizando el comportamiento de los usos del suelo en la primera fase de construcción del sistema. Uno de los hallazgos de este estudio es que no existe una articulación entre los sistemas de uso del suelo y el transporte, a pesar de las determinaciones establecidas en el modelo de ordenamiento. Asimismo, el planeamiento a nivel intermedio y local muestra debilidad en su articulación. Adicionalmente, la infraestructura existente del STM reitera la tendencia de concentrar la accesibilidad en un mismo lugar: el centro contiene la mayor accesibilidad y la periferia no consigue superar sus limitaciones de accesibilidad. También es cuestionable la existencia de un sistema de planificación coordinado para Bogotá y la posibilidad de alcanzar las expectativas del modelo de planeamiento, mientras la ciudad continúe con esta tendencia; sin embargo, esto es algo que no sólo depende del STM.

  6. FACTORES DE INNOVACIÓN EN MARKETING ESTRATÉGICO - UN CASO APLICADO AL SECTOR DEL MUEBLE HOGAR EN ITAGÜI (ANTIOQUIA

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    MARTÍN DARIO ARANGO SERNA

    2008-01-01

    Full Text Available El presente artículo se enmarca dentro de un proyecto que tiene como objetivo analizar el sector del mueble en el municipio de Itagüi (Antioquia. El análisis está dirigido al estudio de los factores principales de innovación tecnológica y desarrollo estratégico de marketing en las empresas de este sector. Explicaremos la importancia que tiene el marketing en el desarrollo de la actividad empresarial y haremos un acercamiento a las estrategias competitivas. Dentro del marco de la empresa, el marketing debe desempeñar unas funciones determinadas orientadas a analizar y comprender el mercado donde se mueva la empresa, identificar las necesidades de los clientes y favorecer y desarrollar una demanda de los productos de la empresa. El conocimiento de los mercados, que corresponde al marketing estratégico, va a permitir a las empresas adecuar las ofertas al mercado. Uno de los objetivos del estudio es determinar si las empresas realizan un plan de Marketing y en que lo centran (lugar, precio, producto y promoción, así como la inversión que realizan. Analizar las estrategias competitivas, estrategias de inversión y conocer las políticas empresariales en cuanto a la formación del personal, adopción de tecnología y financiación. La investigación es de carácter exploratorio y se pretende establecer las bases de estudio necesarias para realizar, con posterioridad a este trabajo, estrategias competitivas que se ajusten a las necesidades de las empresas del mueble en Itagüi (Antioquia.

  7. Good practices reducing the greenhouse gases in the transport sector; Buenas practicas en la reduccion de emisiones de gases de efecto invernadero en el sector del transporte

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Crespo Garcia, L.; Garcia Cortes, A.; Jimenez Arroyo, F.; Montane Lopez, M. M.

    2010-07-01

    Public policies addressing the reduction of the greenhouse gases emission have to give response to the improvement of mobility in three aspects: passengers, freights, and urban and metropolitan areas. Passenger transport, because it involves long transportation distances consuming an important part of transport energy and raises difficult organizational problems. Freight transport, due to the complexity of interconnecting a lot of modes of transportation and the big range for improvement. Urban and metropolitan mobility, by the impact of actions in this field in the quality of life of a big part of the population. According to the peculiarities of their respective territories, different strategies of sustainable mobility that address the three considered aspects have been set up in Spain and its neighbouring countries. This article reviews some action lines implemented in spain, France and Germany, as a previous step to assess their possible adaptation to other territories. (Author) 6 refs.

  8. Proyecto integral Marina del Sol S.A.

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alfredo Palacios Barra

    2008-11-01

    Full Text Available El megaproyecto Marina del Sol del Gran Concepción, se emplaza en el sector del canal Ifarle a espaldas del Aeropuerto Carriel Sur en la comuna de Talcahuano. Recientemente entró a funcionar el Casino Marina del Sol, el que está inscrito en el marco de los 15 proyectos autorizados en el 2006 por la Superintendencia de Juego que buscan promover el desarrollo de este sector a nivel del país.

  9. El impacto del programa del 0,52 en las organizaciones de acción social

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Vicente Marbán Gallego

    2011-05-01

    Full Text Available El programa de asignación tributaria del 0,52% de la cuota íntegra del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF en adelante desde su inicio jurídico con la Ley de Presupuestos Generales del Estado 33/1987 y su puesta en práctica en la convocatoria del IRPF de 1989, sigue vigente en la actualidad y ha transcurrido en paralelo a la expansión de las entidades del Tercer Sector de acción social desde inicios de los años 90. El programa del 0,52 (0,7% desde convocatoria 2009 con sus más de 20 años de funcionamiento y su singularidad como programa público de ámbito nacional además de fortalecer el Tercer Sector de Acción Social y las sinergias entre el sector público y el sector social ha contribuido al desarrollo de las entidades sociales especialmente en su vertiente más prestacional. Para reflejar tal desarrollo empezamos con una aproximación histórico-institucional del programa analizando los cambios más relevantes en sus principios básicos. Seguidamente analizamos la evolución de entidades, programas e importes concedidos desde su creación. Finalmente, nos centramos en el impacto socioeconómico del programa del 0,52 en las entidades sociales sin olvidar las limitaciones de las que todavía adolece dicho programa.

  10. Reforma del sector salud y la política farmacéutica en Perú

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carmen Phang Romero

    Full Text Available Este artículo analiza el Programa de Administración Compartida de Farmacias (PACFARM y su articulación con la Política Farmacéutica en Perú, en el contexto de la reforma del sector salud. La ejecución de los diversos Programas de Medicamentos Esenciales precedentes muestra el permanente esfuerzo por mejorar la cobertura con medicamentos esenciales a la población, no obstante, el marco jurídico en esta área presenta normas dispersas y desarticuladas, que dificultan la construcción de una Política Nacional de Medicamentos. El PACFARM es un sistema descentralizado de abastecimiento de medicamentos esenciales para el primer nivel de atención, auto-sustentado a través de fondos rotatorios. Mientras la ampliación de cobertura y la disminución de las barreras económicas de acceso a medicamentos esenciales fundamentaban lineamientos de una política farmacéutica, en tanto trazos de eficiencia gerencial en el suministro acompasaban la modernización de la gestión como parte de la reforma, otros aspectos dificultaron su implantación y limitaron sus efectos, tales como: la desregulación y los propios procesos de cambio en el sector. El abordaje metodológico incluyó técnicas cuali y cuantitativas, privilegiando el análisis de implantación del Programa.

  11. Reforma del sector salud y la política farmacéutica en Perú

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Romero Carmen Phang

    2002-01-01

    Full Text Available Este artículo analiza el Programa de Administración Compartida de Farmacias (PACFARM y su articulación con la Política Farmacéutica en Perú, en el contexto de la reforma del sector salud. La ejecución de los diversos Programas de Medicamentos Esenciales precedentes muestra el permanente esfuerzo por mejorar la cobertura con medicamentos esenciales a la población, no obstante, el marco jurídico en esta área presenta normas dispersas y desarticuladas, que dificultan la construcción de una Política Nacional de Medicamentos. El PACFARM es un sistema descentralizado de abastecimiento de medicamentos esenciales para el primer nivel de atención, auto-sustentado a través de fondos rotatorios. Mientras la ampliación de cobertura y la disminución de las barreras económicas de acceso a medicamentos esenciales fundamentaban lineamientos de una política farmacéutica, en tanto trazos de eficiencia gerencial en el suministro acompasaban la modernización de la gestión como parte de la reforma, otros aspectos dificultaron su implantación y limitaron sus efectos, tales como: la desregulación y los propios procesos de cambio en el sector. El abordaje metodológico incluyó técnicas cuali y cuantitativas, privilegiando el análisis de implantación del Programa.

  12. Reforma del sector salud y la política farmacéutica en Perú Health sector reform and pharmaceutical policy in Peru

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Carmen Phang Romero

    2002-08-01

    Full Text Available Este artículo analiza el Programa de Administración Compartida de Farmacias (PACFARM y su articulación con la Política Farmacéutica en Perú, en el contexto de la reforma del sector salud. La ejecución de los diversos Programas de Medicamentos Esenciales precedentes muestra el permanente esfuerzo por mejorar la cobertura con medicamentos esenciales a la población, no obstante, el marco jurídico en esta área presenta normas dispersas y desarticuladas, que dificultan la construcción de una Política Nacional de Medicamentos. El PACFARM es un sistema descentralizado de abastecimiento de medicamentos esenciales para el primer nivel de atención, auto-sustentado a través de fondos rotatorios. Mientras la ampliación de cobertura y la disminución de las barreras económicas de acceso a medicamentos esenciales fundamentaban lineamientos de una política farmacéutica, en tanto trazos de eficiencia gerencial en el suministro acompasaban la modernización de la gestión como parte de la reforma, otros aspectos dificultaron su implantación y limitaron sus efectos, tales como: la desregulación y los propios procesos de cambio en el sector. El abordaje metodológico incluyó técnicas cuali y cuantitativas, privilegiando el análisis de implantación del Programa.This article analyzes the Shared Pharmaceutical Management Program (PACFARM and its relationship to pharmaceutical policy in Peru within the scope of health sector reform. Implementation of various programs for essential medicines has involved an on-going effort towards improving the supply of essential drugs to the community. However, the corresponding legal framework includes random and disconnected regulations which hinder the feasibility of a consistent national drug policy. PACFARM is a decentralized system for the provision of essential medicines on a care-level basis, self-supported by revolving funds. While expanded coverage and decreased economic barriers to access to

  13. Vendor Managed Inventory (VMI en mipymes - Agrocadena del plátano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martín Darío Arango Serna

    2011-01-01

    Full Text Available Este artículo surge como resultado de una investigación en el tema de Vendor Managed Inventory (VMI en la cadena productiva de deshidratados de plátano, compuesta por una planta deshidratadora (proveedor y una granja porcina (cliente, incorporando el costo de transporte del producto como parámetro integral de los costos de inventarios, con el fin de examinar las prácticas de gestión de inventarios antes y después de la implementación de VMI. Se muestra inicialmente la contextualización de la cadena en el ámbito del sector y la agroindustria del plátano en Colombia. Posteriormente, se desarrolla el modelo de coordinación de inventarios, tomando como referencia el modelo propuesto por Yao, et al. [1], el cual se fundamenta en el modelo de lote económico de pedido (EOQ. Se realiza la modelación matemática en los escenarios sin VMI y con VMI, incorporando el costo de transporte del producto al costo total del manejo de inventarios. Los resultados muestran que la adopción de VMI genera ahorros para la cadena integrada y como el costo de transporte resulta ser un elemento individual relevante en la estructura de costos logísticos de la cadena estudiada.

  14. Administración del riesgo operacional en Colombia. Estado de la implementación del SARO en el sector bancario Administración del riesgo operacional en Colombia. Estado de la implementación del SARO en el sector bancario

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Alejandro Leyva Lemarie

    2008-06-01

    Full Text Available La creciente importancia del riesgo operacional ha influenciado la estructura de lossistemas de control y la regulación de los mercados financieros internacionales. Eneste artículo se realiza una evaluación sobre el estado actual de la implementacióndel Sistema de Administración del Riesgo Operacional (SARO, establecido en elsector bancario colombiano por la Circular 048 de la Superintendencia Financierade Colombia. La evaluación considera tres aspectos desde el punto de vista delos establecimientos bancarios: la motivación y compromiso respecto al riesgooperacional, la implementación y contenido de la Circular 048 y los problemasprácticos respecto a la implementación de la norma. Estos elementos se analizancon base en los resultados de una encuesta realizada a los bancos del país y unaentrevista a la Superintendencia Financiera de Colombia.The growing importance of operational risk has influenced control systems structures and the regulation of international financial markets. This article assesses the current state of the implementation of the Operational Risk Management System (ORMS established under the “Circular 048” by the Financial Superintendency of Colombia at the Colombian banking sector. The assessment comprises tree subjects from the bank’s viewpoint: the motivation and commitment towards the operational risk, the implementation process and contents of “Circular 048”, and the practical problems regarding the implementation process of the regulation. These issues are analyzed based on the results of a survey to all local banks and an interview with the Financial Superintendency of Colombia.

  15. Market penetration analysis of the use of hydrogen in the road transport sector of the Madrid region, using MARKAL

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Contreras, A.; Guervos, E. [Chemical Engineering Department, Universidad Nacional de Educacion a Distancia (UNED), Juan del Rosal 12, Madrid 28040 (Spain); Posso, F. [Science Department, ULA - Tachira, San Cristobal 5001 (Venezuela)

    2009-01-15

    Nobody can doubt today that hydrogen will, in the not-too-distant future, represent a very significant percentage of the total energy used by the transport sector. This study therefore consists of the modelling and simulation of energy consumption, by type of vehicle and fuel or energetic vector, in the road transport sector of the Madrid Region, during the period 2010-2050, using the MARKAL model. It has been necessary to complete this model by adding numerous specifications in order to determine the features of the Madrid Region, the richest Region in Spain. For the purpose of the study, three growth scenarios, based on short-term energy forecasts made by different official organizations, have been proposed for the energy consumption of the road transport sector in the Region. The results show a profound change in the current situation as there is a significant decrease in the consumption of fossil fuels and an increase in that of alternative non-fossil fuels and hydrogen. The latter, in particular, will rise from 0.1% in the year 2010, to around 50% in the year 2050, which will mean a drastic drop in the sector's CO{sub 2} and atmospheric pollutant emissions. (author)

  16. Global emission projections for the transportation sector using dynamic technology modeling

    Science.gov (United States)

    Yan, F.; Winijkul, E.; Streets, D. G.; Lu, Z.; Bond, T. C.; Zhang, Y.

    2014-06-01

    In this study, global emissions of gases and particles from the transportation sector are projected from the year 2010 to 2050. The Speciated Pollutant Emission Wizard (SPEW)-Trend model, a dynamic model that links the emitter population to its emission characteristics, is used to project emissions from on-road vehicles and non-road engines. Unlike previous models of global emission estimates, SPEW-Trend incorporates considerable detail on the technology stock and builds explicit relationships between socioeconomic drivers and technological changes, such that the vehicle fleet and the vehicle technology shares change dynamically in response to economic development. Emissions from shipping, aviation, and rail are estimated based on other studies so that the final results encompass the entire transportation sector. The emission projections are driven by four commonly-used IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change) scenarios (A1B, A2, B1, and B2). With global fossil-fuel use (oil and coal) in the transportation sector in the range of 128-171 EJ across the four scenarios, global emissions are projected to be 101-138 Tg of carbon monoxide (CO), 44-54 Tg of nitrogen oxides (NOx), 14-18 Tg of non-methane total hydrocarbons (THC), and 3.6-4.4 Tg of particulate matter (PM) in the year 2030. At the global level, a common feature of the emission scenarios is a projected decline in emissions during the first one or two decades (2010-2030), because the effects of stringent emission standards offset the growth in fuel use. Emissions increase slightly in some scenarios after 2030, because of the fast growth of on-road vehicles with lax or no emission standards in Africa and increasing emissions from non-road gasoline engines and shipping. On-road vehicles and non-road engines contribute the most to global CO and THC emissions, while on-road vehicles and shipping contribute the most to NOx and PM emissions. At the regional level, Latin America and East Asia are the two

  17. Official quality controls and the fight against fraud in the olive oil sector in Catalonia. Results 2011–2014; Controles oficiales de calidad y lucha contra el fraude en el sector del aceite de oliva en Cataluña. Resultados 2011–2014

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Cugat, G.; Biel, M.R.

    2016-07-01

    This article highlights the key aspects of the official control procedures concerning quality and in the fight against food fraud in the oil sector implemented in Catalonia by the Ministry for Agriculture, Livestock, Fisheries and Food of the Government of Catalonia and, more specifically, by the Subdirectorate General of Agri-food Inspection and Control. This summarized view focuses on issues related to the legality and competence framework for official controls, the goals and purpose thereof, the area’s object of investigation and technical scope, the stages of the food chain at which measures are carried out, the types of inspection and control actions and the main investigation techniques. It also presents the results of the inspections, with a summary of the types of irregularities detected in the olive oil sector over the 2011–2014 period. [Spanish] En este artículo se exponen los aspectos más relevantes del control oficial en materia de calidad y lucha contra el fraude alimentario en el sector del aceite, efectuado en Cataluña por el Departamento de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación de la Generalitat de Catalunya, y en concreto, por la Subdirección General de la Inspección y Control Agroalimentario. De manera resumida se focaliza en los aspectos relacionados con el marco legal y competencial del control oficial, objetivo y finalidad del control oficial, ámbitos objeto de investigación y alcance técnico, fase de la cadena alimenticia donde se realiza, tipo de actuaciones de inspección y control y principales técnicas de investigación. Asimismo, se resentan los resultados de las inspecciones, con un resumen de los tipos de irregularidades detectadas en el sector del aceite de oliva en el período 2011–2014.

  18. Relevant Organizational Factors for Social Efficiency in the Road Transport Sector; Procesos Organizativos Clave para la Eficiencia Social en el Transporte por Carretera

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Silla, I; Gamero, N

    2011-12-27

    Previous research has emphasized the need to consider the social dimension featuring organizations in order to maximize organizational efficiency (Rasmussen, 1997). In the road transport sector, previous research has focused on the relationship between human factor, stress, fatigue, and other relevant issues, and professional drivers health and safety (p.e., De Croon et al, 2004). However, research on relevant organizational factors is scarce. This study aims to examine the association between leadership and supportive climate, and employees health and safety. Moreover, the impact of stress (time pressure) was also examined because previous research has stressed its importance. This study used a sample of 486 employees from 35 different Spanish companies pertaining to the road transport sector. Findings showed time pressure to be negatively associated to employees health, job satisfaction and satisfaction with safety. Additionally, leadership was positively associated employees health, job satisfaction and satisfaction with safety. Finally, co-workers and supervisors supportive climate was positively associated with job satisfaction and negatively associated to illness. These findings have relevant practical implications for the competitiveness of road transport companies. (Author) 21 refs.

  19. Análisis del fracaso empresarial por sectores: factores diferenciadores = Cross-industry analysis of business failure: differential factors

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María Jesús Mures Quintana

    2012-12-01

    Full Text Available El objetivo de este trabajo se centra en el análisis del fracaso empresarial por sectores, a fin de identificar los factores explicativos y predictivos de este fenómeno que son diferentes en tres de los principales sectores que se distinguen en toda economía: industria, construcción y servicios. Para cada uno de estos sectores, seguimos el mismo procedimiento. En primer lugar, aplicamos un análisis de componentes principales con el que identificamos los factores explicativos del fracaso empresarial en los tres sectores. A continuación, consideramos dichos factores como variables independientes en un análisis discriminante, que aplicamos para predecir el fracaso de una muestra de empresas, utilizando no sólo información financiera en forma de ratios, sino también otras variables no financieras relativas a las empresas, así como información externa a las mismas que refleja las condiciones macroeconómicas bajo las que desarrollan su actividad. This paper focuses on a cross-industry analysis of business failure, in order to identify the explanatory and predictor factors of this event that are different in three of the main industries in every economy: manufacturing, building and service. For each one of these industries, the same procedure is followed. First, a principal components analysis is applied in order to identify the explanatory factors of business failure in the three industries. Next, these factors are considered as independent variables in a discriminant analysis, so as to predict the firms’ failure, using not only financial information expressed by ratios, but also other non-financial variables related to the firms, as well as external information that reflects macroeconomic conditions under which they develop their activity.

  20. Climate cure 2020 measures and instruments to achieve Norwegian climate goals by 2020. Chapter 10 - the transport sector analysis

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    2010-11-15

    This document is a translation of Chapter 10, Sector analysis of transport, in the Norwegian report Climate Cure 2020, Measures and Instruments for Achieving Norwegian Climate Goals by 2020. The sector analysis has been prepared by an inter agency working group, conducted by the Norwegian Public Road Administration. (Author)

  1. Gestión del mantenimiento del parque automotor de transporte público: diagnóstico y propuestas de mejoramiento

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Holman Fernando Rojas Suárez Jorge Nevardo Prieto Muñoz Diego Alfonso Pedroza C. Giovanni Hernán Fonseca H. .

    2010-11-01

    Full Text Available En las carreteras colombianas se presentannumerosos accidentes que causan pérdidas de vidas,heridos y daños materiales; los accidentes devehículos de transporte público tienen especialimpacto por su alta frecuencia. Mediante conveniocon el Ministerio de Transporte y Colciencias, laEscuela de Ingeniería de Transporte y Vías de laUniversidad Pedagógica y Tecnológica de Colombiarealizó un estudio orientado a determinar las causasde accidentalidad del transporte público por carreteray a proponer medidas. El estudio se basó en loscorredores Bogotá-Sogamoso y Cúcuta-Pamplona,por presentar alta accidentalidad. Este artículo

  2. Comportamientos Sexuales de Adolescentes y Jóvenes de Sectores Populares del Municipio de Sincelejo, Sucre

    OpenAIRE

    Anaya Lazo, Leydys Isabel

    2010-01-01

    En esta investigación me propuse conocer los comportamientos sexuales de los y las adolescentes y jóvenes que viven en sectores populares del municipio de Sincelejo, - en la Comuna 1-, Departamento de Sucre. Logré un acercamiento a la población joven, al conocimiento y análisis de sus vivencias sexuales y situaciones de riesgo. El trabajo de campo fue realizado durante el año 2006 - 2007 periodo que me permitió considerar un universo de 2.300 adolescentes y jóvenes con una muestra de 210 p...

  3. Efectos de la liberalización en la geografía del transporte aéreo en Colombia

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Oscar Díaz Olariaga

    2016-01-01

    Full Text Available La geografía del transporte aéreo y del sistema aeroportuario colombiano se ha visto muy influenciada por el desarrollo que ha experimentado la industria a partir de su liberalización a principios de la década de los noventa. Las políticas públicas que siguieron a la liberalización de la industria contribuyeron a que, en primer lugar, la red aeroportuaria se modernizara y se expandiera a casi toda la geografía colombiana habitada, y en segundo lugar, dichas políticas propiciaron un dinámico desarrollo y crecimiento del movimiento de pasajeros aéreos a muchas de las regiones del país, generando una verdadera estructura de red del sistema de transporte aéreo. Este trabajo de investigación describe y analiza cómo la liberalización, a través de las políticas públicas, contribuyó, y lo siguen haciendo en la actualidad, a la configuración geográfica del transporte aéreo explicando además su desarrollo y dinámica.

  4. The planning of the agricultural sector as an axis of the provincial development strategy in Pinar del Rio

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Rancel Cardoso Carreño

    2016-12-01

    Full Text Available The current international environment presupposes the promotion of territorial development strategies as a pressing alternative to the imposing globalization that expands every minute, our country is in search of alternatives within the global economic crisis and the increasing price of Food, and the need to enhance strategic planning from the public management of local governments, as an opportunity for local actors to assume their true role and contribute from a decisive position to the improvement of living conditions Within their provinces. Special emphasis is given to the agricultural sector by its impact on the satisfaction of the basic needs of the population and the weight it has in order to guarantee the food and nutritional security that has been declared a priority of national security. The general objective is to base a proposal of mission, axes and programs prioritized of the agricultural sector of the province of Pinar del Río. For this, the main theoretical and methodological foundations on the process of designing territorial development strategies are systematized; And assesses the current situation of the strategic planning process in the management of local agrarian development in the context of the province of Pinar del Rio.

  5. Estudios Urbanos -Regionales desde el Caribe: El crecimiento “moderno” espacial-urbano en Barranquilla: ¿Planeación pública-oficial o manejo del sector privado?

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Günter Mertins

    2007-01-01

    Full Text Available El artículo presenta un análisis del proceso de crecimiento urbano de Barranquilla mostrando cómo desde los inicios del siglo XX, el sector privado siempre ha estado presente en la planeación y en la toma de decisiones de la planeación del crecimiento de la ciudad. En su primera parte presenta los aspectos generales del crecimiento urbano y poblacional de Barranquilla y contextualiza a la ciudad dentro de la llamada Área Metropolitana de Barranquilla. En la segunda parte analiza el tema de la segregación socio-espacial en Barranquilla. En la tercera parte describe y analiza el llamado comienzo del crecimiento espacial-urbano “moderno” en Barranquilla, caracterizado precisamente por la presencia permanente del sector privado y por último presenta los parámetros de dicho crecimiento caracterizando las etapas de crecimiento, las formas y tipos de la urbanización, los mecanismos de dirección de la urbanización en el nor-occidente de Barranquilla, el potencial de demanda de los nuevos asentamientos urbanos y los Servicios privados de alto rango en el “corredor“ Barranquilla – Puerto Colombia

  6. Comercio exterior del sector porcino mexicano

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Encarnación Ernesto Bobadilla-Soto

    2012-01-01

    Full Text Available El objetivo del presente trabajo fue analizar la dinámica del comercio exterior porcino mexicano, y el efecto de las importaciones de productos porcinos en el desplazamiento y sustitución de la producción en México. Para la dinámica se analizaron las tasas de crecimiento (decremento y las variaciones tanto en volumen y valor del subsector, de las fracciones arancelarias agrupadas en dos grandes rubros: a animales vivos y b carnes y despojos comestibles, que tienen un impacto directo en el desplazamiento y sustitución de la producción nacional. El desplazamiento y sustitución se calcularon con la suma de los valores de las importaciones, su relación con los pesos en canal de los animales durante los años analizados, y su equivalente en porcentaje a número de animales. El estudio comprende de 1990 a 2008. La balanza comercial al inicio del estudio fue de -180 mil toneladas equivalente a 1.4 millones de cerdos desplazados y al 13 % de la producción nacional. Para el 2008, la balanza comercial fue -581 mil toneladas, los cerdos desplazados se incrementaron a 5.9 millones equivalente al 39 % de la producción nacional.

  7. Diseño de un sistema de cadena de suministros aplicable a una empresa de transporte de carga pesada. Caso Litena CIA. LTDA.

    OpenAIRE

    Cruz Huilcamaigua, César Augusto

    2015-01-01

    En el Ecuador el crecimiento del PIB que fue del 4,9% en el 2013, el quinto sector que más contribuyó fue el de transporte con el 0,39%. Litena Cia. Ltda. es una empresa Pyme familiar, tiene 5 años ofertando servicio de transporte pesado diversificado y diferenciado, se enfoca principalmente en el transporte de asfalto. La empresa ha logrado tener un crecimiento sostenible en los últimos años, pero en la actualidad, la empresa se está amenazada por el incremento de competencia ...

  8. Percepción del riesgo biológico en dos entidades de ciencia del sector salud en Holguín: cuba

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Dailín Cobos Valdes

    Full Text Available Introducción: La temática sobre la percepción de riesgos resulta de gran actualidad e importancia porque su interpretación conduce al enfrentamiento de comportamientos humanos diversos. La misma puede ser aplicada a problemas de mayor especialización como el riesgo tecnológico o biológico. Las entidades con riesgo biológico deben conocer la percepción de sus trabajadores para poder organizar la Seguridad Biológica y proteger al trabajador ocupacionalmente expuesto. Las dos entidades de ciencia con riesgo biológico del sector salud en Holguín no presentan esta determinación. Objetivo: Determinar la percepción de riesgo biológico en estas entidades. Materiales y Métodos: Para determinar la percepción del riesgo biológico, se empleó el programa RISKPERCEP, se utilizó también el método Delphi para validar la encuesta elaborada ajustada al grupo de estudio. Resultados: La percepción del riesgo en las dos entidades fue baja. Este resultado tiene notables implicaciones en la Bioseguridad, ya que al no valorar el riesgo al que están expuestos, los trabajadores, se familiarizan con las actividades con riesgo biológico que ejecutan diariamente y son proclives a cometer fallas. En sentido general, en las dos entidades, las variables a nivel de individuos y de la naturaleza del riesgo se encuentran subestimadas y las de gestión se encuentran sobrestimadas. Conclusiones: Los estudios realizados permiten determinar sobre qué aspectos debe incidirse para regular la sobrestimación o subestimación del riesgo, los que son esenciales en el diseño de políticas adecuadas de capacitación y en la preparación de mensajes de prevención en el ámbito laboral.

  9. Linking the Power and Transport Sectors—Part 2: Modelling a Sector Coupling Scenario for Germany

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Martin Robinius

    2017-07-01

    Full Text Available “Linking the power and transport sectors—Part 1” describes the general principle of “sector coupling” (SC, develops a working definition intended of the concept to be of utility to the international scientific community, contains a literature review that provides an overview of relevant scientific papers on this topic and conducts a rudimentary analysis of the linking of the power and transport sectors on a worldwide, EU and German level. The aim of this follow-on paper is to outline an approach to the modelling of SC. Therefore, a study of Germany as a case study was conducted. This study assumes a high share of renewable energy sources (RES contributing to the grid and significant proportion of fuel cell vehicles (FCVs in the year 2050, along with a dedicated hydrogen pipeline grid to meet hydrogen demand. To construct a model of this nature, the model environment “METIS” (models for energy transformation and integration systems we developed will be described in more detail in this paper. Within this framework, a detailed model of the power and transport sector in Germany will be presented in this paper and the rationale behind its assumptions described. Furthermore, an intensive result analysis for the power surplus, utilization of electrolysis, hydrogen pipeline and economic considerations has been conducted to show the potential outcomes of modelling SC. It is hoped that this will serve as a basis for researchers to apply this framework in future to models and analysis with an international focus.

  10. LA CERTIFICACIÓN ISO 9000 EN EL SECTOR INDUSTRIAL DEL MUEBLE: EVIDENCIAS SOBRE LA CULTURA DE CALIDAD TOTAL Y LAS VENTAJAS QUE LA CARACTERIZAN

    OpenAIRE

    Marín Vinuesa, L.M; Gimeno Zuera, J.

    2010-01-01

    Este estudio analiza si el nivel de implantación de prácticas de gestión de la calidad total, y el nivel de resultados empresariales, son factores que caracterizan a las empresas certificadas con la norma ISO 9000 en la industria nacional del mueble. Asimismo, se comprueba la posible relación de determinados aspectos TQM con la mejora de los resultados empresariales. Los resultados del análisis realizado sobre una muestra de empresas del citado sector muestran que las empresas certificadas co...

  11. La Cooperación Empresarial Como Estrategia de Las Pymes del Sector Ambiental

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Julieta Ojeda Gómez

    2009-01-01

    Full Text Available El desarrollo del sector ambiental en México en la década de los años ochenta generó oportunidades de negocios para muchas pequeñas y medianas empresas (pymes, cuyo reto es lograr su permanencia y crecimiento en este sector. El objetivo de este trabajo es presentar evidencia empírica sobre los vínculos de cooperación empresarial como una estrategia de estas empresas. Para ello se analizaron cualitativamente veintidós entrevistas a empresarios de pequeñas y medianas empresas que abordaron aspectos relacionados con los vínculos de cooperación. Para muchos de ellos estos vínculos les han permitido diferenciarse de sus competidores y mejorar su capacidad de competir con empresas fuera de la relación, y se convirtieron, en algunos casos, en un fuerte estímulo para su internacionalización. El trabajo sugiere que para que el vínculo de cooperación sea exitoso, es importante buscar el equilibrio entre la simetría de las empresas que haga factible la cooperación y su asimetría para enriquecer la experiencia y el aprendizaje.

  12. Investigation on the Relationship owth of Agricultural Sector’s Growth with Growth of Industrial and Service Sectors (Commerce, Transportation, Telecommunication in Iran

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    yaghoob zeraatkish

    2014-03-01

    Full Text Available Agriculture has always been considerd as one of the important sectors in domestic and international economy .Based on the Central Bank Statistics; agriculture’s share in the Iranian GDP at the constant price of the year 1998 was 13 percent of the GDP in the year 2007. Therefore, studies on the role of agriculture in an economy and its interactions with other economic sectors should be considered with a special attention. This paper aimed at surveying the effects of growth of value-added in agriculture on the value-added of different sectors of industry, services as well as subordinate sectors of transportation, communication and commerce. In this regard, the status of the period between 1967 to 2009 is used. To determine the relationship among the study variables, some econometric techniques such as VAR were used. The results of VAR technique proves that there is a positive relation among the growth of value-added in the agricultural sector with the growth of industrial sector and the growth of sub-sectors of communication, transportation and commerce. Among the mentioned sectors and sub-sectors, the growth of commerce has maximum effect on the agricultural growth. Furthermore, in the short term, the growth variant of trading sector presented the largest share in explaining the variants of the agriculture sector . The growth variant of communication sector is trivial

  13. The evolution of the energy demand in France in the industrial, residential and transportation sectors

    International Nuclear Information System (INIS)

    2006-01-01

    This document provides information, from 1970 to 2005, on the evolution of the energy intensity (ratio between the primary energy consumption and the gross domestic product in volume) and the actions of energy control for the industrial, residential and transportation sectors. (A.L.B.)

  14. "Análisis de la implementación del impuesto a la renta unico del sector bananero en el sistema tributario ecuatoriano como herramienta mas efectiva de recaudación camparada con sistemas tributarios y su admnistración en otros países"

    OpenAIRE

    Espol; Alvarado Zuñiga, Marlin Manuel

    2016-01-01

    El sector bananero es uno de los principales rubros de la economía nacional, debido a que el Ecuador es el primer exportador mundial de banano, por este motivo el presente estudio relevante, cuyo objetivo fue analizar las ventajas del impuesto único del sector bananero implementado en el sistema tributario ecuatoriano, para verificar su comportamiento recaudatorio durante el periodo 2008-2015, para establecer una comparación con dos países latinoamericanos (Guatemala y Costa Rica), realizando...

  15. Determinación de las competencias organizacionales y de procesos en un centro del sector biofarmacéutico

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Yanela Cadalzo-Díaz

    2016-12-01

    Full Text Available La ventaja estratégica de las empresas biofarmacéuticas de alta tecnología, depende cada día más de su capacidad para acumular activos intangibles mediante un proceso cuidadosamente planificado y ejecutado de creación de competencias laborales. Sin embargo, para iniciar este proceso se necesitan determinar las competencias organizacionales y de procesos en este tipo de organizaciones. Este trabajo tiene como objetivo determinar las competencias organizacionales y de procesos en un centro representativo del sector biofarmacéutico a partir de la combinación de varios métodos de análisis. Para el logro de los objetivos, se establecieron dos niveles de análisis: uno referido a las competencias organizacionales y el otro a las competencias de procesos. Se aplicó la técnica de análisis documental para elaborar una versión preliminar de las competencias organizacionales. Se creó un grupo de expertos que utilizó en su evaluación el método Delphi. Se aplicaron, además, la técnica de trabajo en grupo para identificar los procesos más representativos de la institución y el método de análisis de brechas mediante el cual la alta gerencia estableció su percepción del estado actual y esperado de cada una de las competencias definidas. Entre los resultados más significativos, está la definición y conceptualización de las competencias organizacionales distintivas de una institución representativa del sector biofarmacéutico cubano. También, se obtuvieron las competencias asociadas a los procesos claves y aquellos que constituyen máximos generadores de valor de este tipo de empresa. Las competencias identificadas pueden servir como marco de referencia y extrapolarse a otros centros pertenecientes al sector.

  16. ANÁLISIS EMPRESARIAL DE LAS COOPERATIVAS DEL SECTOR DE LA FRUTA DULCE EN CATALUÑA / BUSINESS ANALYSIS OF CATALONIAN FRESH FRUIT COOPERATIVES

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eduard CRISTÓBAL FRANSI

    2010-01-01

    Full Text Available El cooperativismo agrario ha estado ligado desde sus orígenes al sector de las frutas y hortalizas, sector que arrastra desde hace años una problemática de carácter estructural, incrementada, sobretodo en el caso de la fruta, por las graves crisis de precios, la saturación de los mercados y una competencia creciente de las importaciones de terceros países. En este difícil marco, los productores deben seguir invirtiendo para mantener la competitividad y la rentabilidad de sus explotaciones, y las cooperativas, por su importancia económica, deben acometer políticas que permitan garantizar la viabilidad de dicho sector. En el presente trabajo realizamos un análisis del sector cooperativo frutícola catalán, con el fin de detectar sus puntos fuertes y débiles, así como posibles carencias y demandas. Las conclusiones muestran que las cooperativas son importantes en el sector de la fruticultura, debido sobretodo a su contribución activa a la conservación del territorio y su papel generador de empleo en numerosas zonas rurales. Pero se hace necesario la adopción de firmes decisiones y la implantación de medidas de apoyo que permitan garantizar los intereses de los socios y las necesidades de los consumidores./ The agricultural cooperatives have been linked from the origins to fruit and vegetable sector. This sector dragged on for years a structural problem, increased, especially in the case of fruit, for serious price crisis, the market saturation and increasing competition. In this difficult context, producers must keep investing to maintain competitiveness and profitability. The cooperatives, by their economic importance, should undertake policies to ensure the viability of this sector. In this paper we do an analysis of Catalan fruit cooperative sector, to identify their strengths and weaknesses, and possible deficiencies and demands. The findings show that cooperatives are important in the fruit growing sector, mainly due to their

  17. Low-Emission Transportation Sector in 2050 - Reality or Utopia

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zidvo, B.

    2016-01-01

    In the European Union, transportation is identified as a consumer with the biggest share in the structure of final energy consumption in 2013. It is also responsible for more than 25 percent of the total carbon dioxide emissions, therefore positioning itself right next to the sector with the highest emissions percentage, energy transformations. Transportation sector is the only one with an increase of CO2 emissions in the last 25 years and that fact clearly shows how necessary it is to implement an unambiguous political framework that will result with the achievement of ambitious, strategic goals of the Union that entail an 80 percent emissions reduction by 2050, compared to 1990. Even though the approach doesn't take into consideration the emission emanated in the energy sources' life span, the calculations in the model attest to the fact that a middle term goal of a 30 percent reduction of greenhouse gas emissions by 2030 (compared to 2005) is achievable (for sectors that aren't included in the emissions trade system), with the condition of achieving borderline goals defined by the current regulations that address road transport emissions. Despite the fact that, during 2015, a number of a million globally registered electric cars was surpassed, their influence on the transport emissions is minimal. For the achievement of the long-term goal, defined in the White Paper (2011, a 60 percent reduction of emissions by 2050), it is necessary to reduce an average TTW emission of the EU fleet to an amount below 40 g/km after 2030. Because of the limiting technological aspect of an internal combustion engine, alternative fuels become more prominent and biofuels of higher generations, fuel cells or batteries that charge on renewable energy are left as the only option. There is no question whether the aforementioned alternatives generate the avoided emissions in the last step of the exploitation because they do, but the results of the total sociological costs in this moment

  18. Evaluation capacity assessment of the transport sector in South Africa: An innovative approach

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Basia D. Bless

    2017-05-01

    Conclusion: In this regard, the framework is recommended as an innovative tool to assist evaluation practitioners and scholars to better understand evaluation capacity constraints within a broader context that involves logistical, technical, contextual, social and political dimensions. It also offers an important insight on how these components interfaced to shape the organisational value system that impacts the use of evidence in the transport sector in South Africa.

  19. Sistema de gestión del área comercial del sector tecnológico. Caso de estudio empresa Andean-Trade S.A.

    OpenAIRE

    Calvopiña Limaico, Edwin Marcelo

    2016-01-01

    El presente estudio tiene el propósito de analizar el actual sistema de gestión comercial de la empresa Andean-Trade S.A., y determinar sus limitaciones y la forma en que puede ser mejorado, teniendo como meta un nuevo sistema de gestión para el área comercial, que se adapte fácilmente a los constantes cambios de los factores que influyen en el sector tecnológico. Andean-Trade S.A. Una empresa cuyo giro del negocio es la comercialización de productos y servicios tecnológicos, la iniciativa de...

  20. El sector turístico y las participaciones empresariales de la banca

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Luis González García

    2003-01-01

    Full Text Available La investigación realizada toma como punto de partida el fuerte incremento registrado en la cartera de valores de las principales entidades de crédito españolas, en el período 1990-2000, para mantener sus niveles de rentabilidad. Se analizan las participaciones empresariales de las cinco principales entidades de depósito (que concentran el 80% del total del sistema financiero durante la década de los noventa: BBVA, SCH, Banco Popular, La Caixa y Caja de Madrid. Las inversiones no financieras de la banca presentan un alto nivel de concentración en tres sectores: energía, telecomunicaciones e inmobiliarias o constructoras, sectores con una vinculación elevada con el sector turístico. Se analizan también sus participaciones directas en empresas del sector, tratando de identificar sus estrategias y si las mismas contribuyen a los objetivos de rentabilidad del conjunto de las entidades a corto y largo plazo. Por último se estudian las consecuencias de las estrategias sobre el nivel de riesgo del conjunto del sistema.

  1. DISEÑO METODOLÓGICO PARA LA MEDICIÓN DE LA RSE EN EL SECTOR DEL CARBÓN EN NORTE DE SANTANDER

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Jorge Enrique Rodríguez Guevara

    2014-06-01

    Full Text Available El presente artículo es una contribución a la búsqueda de una metodología para medir la Responsabilidad Social Empresarial (RSE en el sector del carbón en Norte de Santander. Por tanto, el papel central de las empresas actualmente está enlazado no solo con los negocios, sino también con el beneficio que las empresas pueden generar a la sociedad y su entorno; lo cual, se considera como el elemento clave para enfrentar los desafíos en asuntos de desarrollo, incluyendo un factor de gran importancia en las entidades como son el recurso humano de éstas. Este estudio se ubica en uno de los sectores considerados de talla mundial, por las ventajas comparativas históricas que presenta el sector del carbón y su participación en los mercados globales, en Norte de Santander. Cada vez más la Responsabilidad Social Empresarial, da cuenta de las oportunidades que ofrecen en los negocios internacionales, en aquellas organizaciones que tienen un enfoque sostenible y sustentable en la oferta de productos, no solo por la exigencia de los mercados desarrollados, sino porque significa en términos de competitividad internacional y su participación en el exterior.

  2. Occupational injuries in the mining sector (2000-2010. Comparison with the construction sector

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    José Juan de Felipe-Blanch

    2014-01-01

    Full Text Available El presente trabajo realiza una comparación entre la incidencia de las lesiones por accidentes laborales mortales y no mortales de los trabajadores del sector de la minería con los trabajadores de la construcción en España entre los años 2000 y 2010. Los datos de lesiones por accidentes de trabajo procedieron del Ministerio de Trabajo e Inmigración y los denominadores se obtuvieron de las estadísticas disponibles sobre afiliación a la Seguridad Social. Se calculó la incidencia de lesiones mortales y no mortales por accidente de trabajo, el riesgo relativo (RR y la probabilidades relativas (OR en el intervalo de confianza del 95% (IC 95% para los trabajadores ambos sectores. Los resultados obtenidos indican que los trabajadores de la minería tienen un mayor riesgo de lesiones por accidentes laborales y de perder jornadas de trabajo respecto a los trabajadores de la construcción.

  3. La Península Ibérica en el transporte masivo de mercancías entre Europa y África : futuras autopistas del mar

    OpenAIRE

    Acedo Aceña, Aurelio

    2016-01-01

    La competitividad del transporte de mercancías depende del estado y funcionamiento de las redes existentes y de sus infraestructuras, no del modo de transporte. En concreto, la rentabilidad o la reducción de los costes de producción del transporte marítimo se vería incrementado con el uso de buques de mayor capacidad y con el desarrollo de plataformas portuarias de distribución o puertos secos, ya que el 90% del comercio entre la Unión Europea y terceros países se realiza a tra...

  4. Introduction of EDI in the public sector

    DEFF Research Database (Denmark)

    Falch, Morten

    1997-01-01

    Reviews the status of EDI in the sectors of health, public transport and taxation and public administration. The impact of this on the diffusion of EDI in other sectors is analysed.......Reviews the status of EDI in the sectors of health, public transport and taxation and public administration. The impact of this on the diffusion of EDI in other sectors is analysed....

  5. CONCEPTION OF ONTOLOGY-BASED SECTOR EDUCATIONAL SPACE

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    V. I. Khabarov

    2014-09-01

    Full Text Available PurposeThe aim of the research is to demonstrate the need for the Conception of Ontology-based Sector Educational Space. This Conception could become the basis for the integration of transport sector university information resources into the open virtual network information resource and global educational space. Its content will be presented by standardized ontology-based knowledge packages for educational programs in Russian and English languages.MethodologyComplex-based, ontological, content-based approaches and scientific principles of interdisciplinarity and standardization of knowledge are suggested as the methodological basis of the research. ResultsThe Conception of Ontology-based Sector Educational Space (railway transport, the method of the development of knowledge packages as ontologies in Russian and English languages, the Russian-English Transport Glossary as a separate ontology are among the expected results of the project implementation.Practical implicationsThe Conception could become the basis for the open project to establish the common resource center for transport universities (railway transport. The Conception of ontology-based sector educational space (railway transport could be adapted to the activity of universities of other economic sectors.

  6. La transformación tecnológica del sector agropecuario en la provincia de Córdoba y sus repercusiones sobre la mujer y la familia rural: its effects on women and rural families Technological transformation of the agricultural sector in the province of Cordoba

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Eugenia Perona

    2012-12-01

    Full Text Available El sector agropecuario argentino ha estado caracterizado en las últimas décadas por una rápida y profunda transformación tecnológica. El objetivo principal del presente artículo es avanzar en la discusión sobre los impactos sociales del cambio tecnológico en el este y sur de la provincia de Córdoba, analizando en particular sus efectos sobre el rol de la mujer en la agricultura. A partir de una perspectiva ecofeminista, el trabajo aporta evidencia empírica sobre distintos aspectos relacionados con la población, el empleo y el bienestar. Las principales conclusiones indican que, a pesar del fuerte desarrollo alcanzado por el sector agropecuario, la posición de las mujeres del campo cordobés no parece haberse visto promovida o fortalecida, ya que, en general, la mujer rural continúa relegada a un papel secundario y marginada al rol de 'esposa del productor'.During the last decades, the Argentine agricultural sector has been characterized by a rapid and profound technological transformation. The main goal of this paper is to foster a discussion about the social impacts of technological change in the southern and eastern regions of the province of Cordoba focusing, in particular, on its repercussions on farm women and their role in agriculture. Based on an ecofeminist perspective, this study presents empirical evidence about various aspects related to population, employment and welfare. Our main conclusions show that, in spite of the remarkable development achieved by the agricultural sector, the position of Cordoba farm women does not seem to have been promoted or strengthened, since, in general, rural women continue to be relegated to a secondary role and categorized as 'farmer's wives'.

  7. Determinantes do desenvolvimento do setor agropecuário nos municípios Determinantes del desarrollo del sector agrícola-ganadero en los municipios Determinants of the development of the agricultural sector in municipalities

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Caio César de Medeiros Costa

    2013-06-01

    la ganadería para la economía brasileña, es esencial comprender los factores determinantes del desarrollo agroganadero en sus municipios. A la luz del marco teórico que analiza cuestiones relacionadas con los determinantes del desarrollo agrícola y el desarrollo económico local, se utilizaron en este estudio los métodos de análisis multivariado conocidos como análisis factorial y de conglomerados. Como enfoque analítico se utilizó el estado de Minas Gerais. Se seleccionaron 22 variables para cada ciudad, que representan diferentes dimensiones del desarrollo, con el fin de verificar cuáles son los factores determinantes del desarrollo agrícola. Tras la realización de un análisis factorial, se eligieron seis factores con raíz característica mayor que uno (> 1 y que responden, en forma conjunta, por el 62,25% de la varianza total de los datos: desarrollo económico; inversión pública; calidad de vida; condiciones de la actividad agrícola y ganadera; condiciones ambientales y de consumo; y condiciones de financiamiento. Por medio del análisis de cluster, se crearon cinco grupos, de acuerdo con el desempeño de los miembros en los factores. Los resultados comprobaron los apuntes de la literatura casi en su totalidad, además, se pone de relieve y se discute la existencia de un ciclo positivo generado por el incremento de los factores determinantes del desarrollo agrícola-ganadero y por las ventajas competitivas. En este estudio se demuestra la importancia de la inversión pública en la promoción del desarrollo, lo que subraya lo propuesto en trabajos anteriores, de que el Estado juega un papel clave en asegurar las condiciones que favorezcan el desarrollo del sector. Otro hallazgo factible es que factores por sí solos, tales como las buenas condiciones de la agricultura y del medioambiente, no son capaces de proporcionar el desarrollo para el sector en los municipios de Minas Gerais.Given the importance of the agriculture sector to the Brazilian

  8. Las ciudades en la Web. Barcelona y Turín: el storytelling del turismo y del ocio

    OpenAIRE

    Soro, Elsa

    2014-01-01

    El presente trabajo parte de la necesidad de comprender y describir el funcionamiento del sistema mediático dentro del escenario urbano contemporáneo, en el cual los sectores productivos tradicionales se han visto progresivamente eclipsados, y los sectores recreativos y de la cultura han ido adquiriendo una importancia creciente, convirtiéndose así en agentes involucrados en la producción de imágenes y representaciones urbanas. La creciente relevancia dentro del sistema-ciudad del reino...

  9. Análisis del comportamiento de los viajeros del transporte interurbano en la isla de Gran Canaria

    OpenAIRE

    Cristóbal Betancor, Teresa

    2014-01-01

    Máster Universitario en Sistemas Inteligentes y Aplicaciones Numéricas en Ingeniería (SIANI) [ES] En este trabajo se hace uso de técnicas de Inteligencia de Negocio y Minería de Datos para la extracción de conocimiento útil para la empresa concesionaria del servicio de transporte interurbano de la isla de Gran Canaria. El objetivo ha sido encontrar un patrón que permita predecir la cantidad de viajeros que querrán ir de un punto a otro de red de transporte en un momento dado. Para ello se ...

  10. Gestión de conocimiento en PyME del sector servicios en la ciudad de Chihuahua

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    María del Carmen Gutiérrez-Diez

    2015-01-01

    Full Text Available La gestión de conocimiento es fundamental en la sobrevivencia de las PyME. Este trabajo describe los resultados, obtenidos hasta mayo del 2013, donde en particular se estudian los procesos de gestión de conocimiento, en treinta PyME del sector de servicios, ubicadas en la ciudad de Chihuahua. Se usó como marco de referencia el modelo de espiral de creación de conocimiento organizacional de Nonaka y Takeuchi., a partir del cual de evaluaron las dimensiones de Socialización, Interiorización, Exteriorización y Combinación. Se desarrolló y aplicó un instrumento, dirigido a los empleadores. Los resultados fueron analizados a través de una estadistica descriptiva, correlacional y regresión lineal. En los resultados obtenidos, se describen los valores asignados por los empleadores a estas diferentes categorías. Se obtuvo que las categorías de Socialización y Combinación muestran aportaciones más bajas, mientras que Exteriorización, Interiorización y Combinación aportan más al proceso de gestión de conocimiento. Lo anterior permite concluir una clara falta de estrategias y procesos que favorezcan la generación del conocimiento organizacional para estas PyME, en particular en las actividades de Socialización y Combinación.

  11. Modelling of atmospheric transport of heavy metals emitted from Polish power sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Zysk, Janusz

    2016-01-01

    Modelling of atmospheric transport of heavy metals emitted from Polish power sector. Many studies have been conducted to investigate the atmospheric heavy metals contamination and its deposition to ecosystems. The increasing attention to mercury pollution has been mainly driven by the growing evidence of its negative impacts on wildlife, ecosystems and particularly human health. Lead and cadmium are also toxics which are being emitted into the atmosphere by anthropogenic as well as natural sources. The harmful influence of these three heavy metals was underlined in the Aarhus Protocol on Heavy Metals of 1998. The Parties of this protocol (including Poland) are obligated to reduce emissions, observe the transport and the amounts of lead, mercury and cadmium in the environment. Poland is one of the biggest emitter of mercury, lead and cadmium in Europe mainly due to emission from coal combustion processes. Therefore in Poland, research efforts to study the heavy metals emission, atmospheric transport, concentration and deposition are extremely important. The objectives of this work were twofold: - The practical objective was to develop and run a model to represent the atmospheric dispersion of mercury and to implement it in the air quality modelling platform Polyphemus.- The scientific objective was to perform heavy metals dispersion studies over Europe and detailed studies of the impact of the polish power sector on the air quality regarding mercury, cadmium and lead. To meet the declared aim, a new mercury chemical model was implemented into the Polyphemus air quality system. The scientific literature was reviewed regarding mercury chemistry and mercury chemical models. It can be concluded that the chemistry of mercury is still not well known. The models also differ in the way of calculating the dry and wet deposition of mercury. The elemental gaseous mercury ambient concentrations are evenly distributed, on the contrary, high variations in the spatial gradients of

  12. Identificación de las necesidades del servicio de nivelación académica de los estudiantes de nivel básico, bachillerato y primeros años de universidad, del sector norte de quito

    OpenAIRE

    Jaramillo, U; Villacís, B

    2010-01-01

    Resumen La creciente competencia entre centros de nivelación académica determinó la necesidad del presente estudio a objeto de optimizar la calidad del servicio y atención al cliente, con el fin de que el Centro Equinoccio, ubicado al norte de Quito, sea competitivo en el mercado de servicios educativos. Los ámbitos de investigación son: a) Identificar necesidades y expectativas sobre nivelación académica de los estudiantes del sector norte de Quito; b) Conocer el índice de satisfac...

  13. CNG (compressed natural gas) as fuel for the transport sector in Trinidad and Tobago

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    So`Brien, G.C.; Persad, P.; Satcunanathan, S. [University of the West Indies, St. Augustine (Trinidad)

    1996-08-01

    Several studies have established that Trinidad and Tobago is well positioned to consider the substitution of compressed natural gas (CNG) for gasoline or diesel in the transport sector. Consequently a programme of conversion of private motors was initiated. Despite considerable advertisement programs projecting CNG as an environmentally friendly and cheap fuel, there is not yet widespread acceptance of the technology. The reasons for this are analysed. It is recommended that the policy of CNG usage be reviewed and the emphasis be shifted to transport fleets. It is also recommended that tax credits be considered as an incentive to users. (author)

  14. Energy demand in the transport - micro behavior and macro indicators-; Demanda de energia en el transporte -micro comportamiento y macro indicadores-

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Bauer Ephrussi, M; Mar Juarez, E; Barajas Abreo, J. C [Programa de investigacion en medio ambiente y seguridad, Instituto Mexicano del Petroleo, Mexico, D.F. (Mexico)

    2004-10-15

    Demand for transportation of people and goods is a main driver of the energy scenery worldwide, expected to command eventually the largest portion of end-use energy consumption. Transportation, also, is perhaps the sector more stubborn to abandon its current dependence on fossil fuels. In this paper the ensuing energy demand from the increase in the number of vehicles per capita as a function of personal income is examined, taking into account the identified inflationary surge in number of private vehicles that occurs in underdeveloped countries when a certain income per capita is reached. The results are compared with a business as usual scenario, to question all provisions for fuel demands and environmental impacts base on passed trends. [Spanish] La demanda de energia para el transporte de personas y bienes es un impulsor primordial del escenario energetico mundial, convirtiendose eventualmente en la porcion mas grande del consumo energetico en usos finales. El transporte es quiza tambien el sector mas reacio a abandonar su dependencia actual de los combustibles fosiles. En este trabajo se examina la demanda energetica que puede sobrevenir por el incremento en el numero de vehiculos per capita en funcion de los ingresos personales, al considerarse la oleada inflacionista en el numero de vehiculos privados que ocurre en paises en vias de desarrollo, cuando se alcanza cierto nivel de ingreso per capita. Los resultado son comparados con un escenario de tendencia, con el fin de cuestionar todas las medidas previstas para cubrir la demanda de combustibles y atender los impactos ambientales, basadas en las tendencias historicas.

  15. Integración del diseño en las empresas portuguesas, del sector de la transformación de la Piedra Natural: definición de un perfil

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Susana Paixão-Barradas

    2014-05-01

    Full Text Available El posicionamiento de las empresas del sector de la piedra natural de Portugal sufre una recesión en los mercados emergentes. El diseño, como actividad integrante de la innovación y de la gestión estratégica empresarial, tiene un papel deteminante en el crecimiento, en la internacionalización y en la competitividad de las empresas. Por esto, mediante encuestas realizadas por internet a las empresas que participaron en la feria PEDRA – Batalha, Portugal – se ha pretendido evaluar los diferentes aspectos del diseño mejor valorados por ellas, así como identificar el perfil de aquellas que se diferencian específicamente por el diseño. Los resultados obtenidos indican que ninguna de las empresas entrevistadas tiene departamento de I+D+i, incluso las que dicen diferenciarse por el diseño, y además no aprecian la mayoría de las aportaciones que el diseño puede ofrecer a una empresa; sin embargo, valoran expresamente los atributos del material: la resistencia, la textura o el carácter único de éste, siendo la característica que utilizan como estrategia de diferenciación en los mercados. Podemos concluir, por lo tanto, que existe la cultura, la experiencia y un conocimiento técnico muy profundo sobre el material en el sector, pero no existe un modelo que fomente la integración entre la gestión del diseño y los valores de innovación, diferenciación y competitividad, por lo que se pierden continuas oportunidades en la innovación en productos en piedra natural mediante el uso de diseño.

  16. Modelo de negocio de una empresa de consultoría para la gestión de mejoramiento, productividad y calidad de las empresas del sector salud en Colombia

    OpenAIRE

    Moreno González, Judy Angélica

    2012-01-01

    La presente investigación pretende determinar la factibilidad de creación de una empresa de consultoría en la ciudad de Bogotá, basada en la oferta de servicios a las empresas del sector salud, teniendo en cuenta el marco de referencia de la investigación, basado en el entorno político, administrativo, económico y tecnológico de las empresas del sector salud de nuestro país y las empresas de consultoría en Colombia, está investigación permitirá describir la importancia de crear una emp...

  17. Transparencia en las adquisiciones del sector público: el caso de los hospitales de la Ciudad de Buenos Aires Transparency in public sector acquisitions: The case of hospitals in the City of Buenos Aires

    OpenAIRE

    T. Rossi; C. Murillo Fort; J.C. Puente Karolys

    2002-01-01

    El presente trabajo trata el tema de la corrupción y falta de transparencia en las adquisiciones del sector público y los instrumentos que pueden colaborar para obtener resultados positivos en la gestión de compras. En primer lugar, se plantea el estado actual de la discusión del tema y la preocupación que manifiestan los gobiernos, los organismos internacionales, los centros académicos, las organizaciones no gubernamentales y la sociedad civil ante el avance de la corrupción. Se destaca la i...

  18. Rebound and disinvestment effects in refined oil consumption and supply resulting from an increase in energy efficiency in the Scottish commercial transport sector

    International Nuclear Information System (INIS)

    Anson, Sam; Turner, Karen

    2009-01-01

    In this paper, we use an energy-economy-environment computable general equilibrium (CGE) model of the Scottish economy to examine the impacts of an exogenous increase in energy augmenting technological progress in the domestic commercial Transport sector on the supply and use of energy. We focus our analysis on Scottish refined oil, as the main type of energy input used in commercial transport activity. We find that a 5% increase in energy efficiency in the commercial Transport sector leads to rebound effects in the use of oil-based energy commodities in all time periods, in the target sector and at the economy-wide level. However, our results also suggest that such an efficiency improvement may cause a contraction in capacity in the Scottish refined oil supply sector. This 'disinvestment effect' acts as a constraint on the size of rebound effects. However, the magnitude of rebound effects and presence of the disinvestment effect in the simulations conducted here are sensitive to the specification of key elasticities of substitution in the nested production function for the target sector, particularly the substitutability of energy for non-energy intermediate inputs to production.

  19. Rebound and disinvestment effects in refined oil consumption and supply resulting from an increase in energy efficiency in the Scottish commercial transport sector

    Energy Technology Data Exchange (ETDEWEB)

    Anson, Sam [Transport Analytical Services, Scottish Government, Victoria Quay, Edinburgh, EH6 6QQ (United Kingdom); Turner, Karen [Department of Economics, University of Strathclyde, Sir William Duncan Building, 130 Rottenrow, Glasgow G4 0GE (United Kingdom)

    2009-09-15

    In this paper, we use an energy-economy-environment computable general equilibrium (CGE) model of the Scottish economy to examine the impacts of an exogenous increase in energy augmenting technological progress in the domestic commercial Transport sector on the supply and use of energy. We focus our analysis on Scottish refined oil, as the main type of energy input used in commercial transport activity. We find that a 5% increase in energy efficiency in the commercial Transport sector leads to rebound effects in the use of oil-based energy commodities in all time periods, in the target sector and at the economy-wide level. However, our results also suggest that such an efficiency improvement may cause a contraction in capacity in the Scottish refined oil supply sector. This 'disinvestment effect' acts as a constraint on the size of rebound effects. However, the magnitude of rebound effects and presence of the disinvestment effect in the simulations conducted here are sensitive to the specification of key elasticities of substitution in the nested production function for the target sector, particularly the substitutability of energy for non-energy intermediate inputs to production. (author)

  20. El nuevo Régimen de Trabajo Agrario. Desajustes y propuestas de adecuación para el sector hortícola del periurbano bonaerense sur

    Directory of Open Access Journals (Sweden)

    Matias Garcia

    2015-12-01

    Full Text Available El artículo se propone analizar el grado de ajuste y las formas de adecuación del Nuevo Estatuto del Peón (NEP en la horticultura del sur del Gran Buenos Aires. Para ello, se identifican las modalidades de trabajo hortícola regional y se realiza un recorrido por las características más importantes del NEP. Esto posibilita indagar en la distancia entre lo normado y la práctica. Con estos insumos se discuten alternativas de adecuación de la ley. Se reflexiona que la legislación laboral y su cumplimiento son una política necesaria pero no suficiente para la problemática de la explotación del trabajador en un sector complejo y particular como es el hortícola.