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Integrando motores de indexação de dados para a construção de sistemas de recuperação de informação em ambientes heterogêneos/ Integrating data index engines in order to build information retrieval systems in heterogeneous environments

Amazonas, André Mano; Ribeiro, Daniel Souza Santos; Barros, Diego Souza de; Marques Neto, Manoel Carvalho; Santos, Celso Alberto Saibel
2008-01-01

Resumo em português As diversas propostas existentes para a recuperação de informação apresentam limitações referentes ao ambiente em que atuam, restringindo a recuperação de informações a fontes de dados ou a áreas do conhecimento especificas. Neste contexto, este artigo propõe um modelo e um arcabouço para a integração de motores de indexação a fim de possibilitar o desenvolvimento de Sistemas de Recuperação de Informação (SRIs) capacitados a recuperar informações em (mais) ambientes de fontes de dados heterogêneas, apresentando-se assim, como uma abordagem para atender a demanda de acesso às informações em ambientes corporativos. Resumo em inglês The different proposals for information recovery put forward a set of limitations about the environments which they recover information from, they usually restrict the information recovery to a very specific data source or knowledge area. In this context, this paper proposes a model and a framework in order to integrate different index engines to enable the development of Information Retrieval Systems capable of retrieving information in heterogeneous data sources, and, therefore, showing up as a solution to fulfill the demand to access information in corporate environments.

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Da produção em massa à customização em massa: sustentando a liderança na fabricação de motores elétricos/ From mass production to mass customization: sustaining the leadership in the production of electric engines

Machado, André Gustavo Carvalho; Moraes, Walter Fernando Araújo de
2009-12-01

Resumo em português O objetivo deste artigo é analisar como uma empresa líder de mercado lida tanto com a fabricação de motores padronizados quanto customizados, procurando identificar os elementos que corroboram a implementação dessa última abordagem. Nesse sentido, a estratégia de pesquisa foi a de estudo de caso. A análise dos dados foi realizada em cinco fases. Os resultados permitiram constatar que o processo de customização de motores pode se dar em diferentes estágios da c (mais) adeia de valor, sobressaindo-se os estágios de fabricação e montagem. Para isso, são desenvolvidas práticas associadas a seis habilitadores: manufatura baseada no tempo, cadeia de suprimentos, flexibilidade do sistema produtivo, projeto do produto, aspectos organizacionais e tecnologia de informação. Conclui-se que, apesar da aparente incompatibilidade entre a produção em massa e a customização em massa, a adoção de ambas as abordagens tem trazido benefícios associados ao intercâmbio de informações, ao conhecimento e à experiência entre as linhas de produtos. Ademais, a análise da demanda por produtos customizados tem subsidiado a decisão para a inclusão dos mesmos às linhas de produtos padronizados. Resumo em inglês The objective of this paper is to analyze how a market leader works with the production of both standardized and customized motors, trying to identify the elements that corroborate for the development of this last approach. Therefore, the research strategy adopted was a case study. The analysis of the data was accomplished in five phases. The results allowed to verify that the customization process of engines carry out activities in different stages of the value chain, wi (mais) th the predomination of the manufacturing and assembly stages. For this, the following practices associated to six enablers are developed: time-based manufacturing, supply chain, flexibility of the productive system, product project, organizational aspects, and information technology. The conclusion is that, in spite of the apparent incompatibility among the mass production and the mass customization, the adoption of both approaches has been bringing benefits associated to the exchange of information, knowledge and experience among the lines of products. Furthermore, the analysis of the demand for customized products has been subsidizing the decision for the inclusion of the same ones to the lines of standardized products.

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Inter-relações entre Estratégia de Operações e Gestão da Cadeia de Suprimentos: estudos de caso no segmento de motores para automóveis/ Interrelationship between Operations Strategy and Supply Chain Management: case studies in the automotive engine sector

Maia, Jonas Lucio; Cerra, Aline Lamon; Alves Filho, Alceu Gomes
2005-12-01

Resumo em português A Indústria Automobilística no Brasil e no mundo tem passado por um processo de importantes transformações. Especificamente no Brasil, a instalação de novas montadoras, a consolidação e desnacionalização das autopeças e fenômenos como a introdução de motores de baixa cilindrada têm trazido implicações estratégicas importantes para as empresas, assim como para suas cadeias de suprimentos. Considerando estas implicações, este trabalho tem por objetivo co (mais) mpreender os inter-relacionamentos entre a Estratégia de Operações (EO) e a Gestão da Cadeia de Suprimentos (GCS), analisando estudos de caso em duas montadoras de motores instaladas no Brasil e dois de seus fornecedores. Os resultados indicam forte inter-relacionamento entre as prioridades competitivas e decisões nas áreas estruturais e infra-estruturais das empresas, bem como entre os aspectos estruturais e relacionais das cadeias nas quais estas estão inseridas. As montadoras estudadas apresentam EOs semelhantes, mas suas prioridades e ações ocorrem no contexto de diferentes estruturas de cadeias de suprimentos e, conseqüentemente, por meio de diferentes formas de relacionamento. Dada a influência mútua entre os fatores de EO e GCS, bem como a dependência de escolhas anteriores, são conferidas complexidade e relevância estratégica ainda maiores às decisões realizadas em ambas as áreas. Resumo em inglês The worldwide automotive industry has undergone major changes in recent years. In Brazil, the establishment of new automakers, the consolidation and denationalization of autoparts, and the introduction of low displacement engines and bi-fuelled engines have important strategic implications for these companies and for their supply chains. Based on these implications, this paper attempts to shed light on the interrelationship between Operations Strategy (OSs) and Supply Cha (mais) in Management (SCM), analyzing case studies conducted at two engine manufacturers in Brazil and at two of their suppliers. The findings of these case studies indicate strong interrelationships between competitive priorities and decisions involving structural and infrastructural issues, and between the structural and relational aspects of the productive chains to which these companies belong. The automakers studied here have similar OSs, but their priorities and actions take place within the contexts of different supply chain structures and, hence, are governed by distinct forms of relationships. Given the mutual influence of OS and SCM factors and the dependence on previous strategic choices, the decisions made in these two areas are even more complex and strategically relevant.

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Desempenho de misturas pré-aquecidas de óleo de soja cru e diesel como combustível para motores agrícolas/ Performance of preheated crude soybean oil-diesel blends as fuel in agricultural engines

Schlosser, José Fernando; Machado, Paulo Romeu Moreira; Camargo, Miguel Neves
2007-10-01

Resumo em português O óleo de soja é um dos óleos vegetais que têm potencial de uso como combustível para motores diesel, pois é renovável, seguro e de fácil utilização. Em temperatura ambiente, o óleo cru apresenta uma viscosidade cerca de dez vezes maior que a do óleo diesel. Para reduzir a viscosidade do óleo de soja a níveis aceitáveis, é necessária uma temperatura de aquecimento em torno de aproximadamente 60°C ou misturá-lo com óleo diesel. O objetivo deste estud (mais) o foi avaliar o desempenho do óleo de soja cru e suas misturas com óleo diesel, pré-aquecidas antes da bomba injetora entre 57°C e 68°C, como combustível para motores diesel. O desempenho das misturas combustíveis foi avaliado num motor monocilíndrico de injeção indireta e comparado com o obtido pelo óleo diesel. Os ensaios de curta duração foram conduzidos entre 1.800 e 2.800rpm, sob condição de plena carga em dinamômetro hidráulico. Ensaios realizados a 68°C apresentaram sempre os melhores valores para torque, potência e consumo específico de combustível do que a 57°C. Uma mistura composta por 70% de óleo de soja e 30% de óleo diesel, aquecida a 68°C, apresentou os melhores resultados. Resumo em inglês Crude soybean oil is one of the vegetable oils that have potential for use as fuel for diesel engines. Soybean oil is renewable, and is safe and easy to handle. At room temperature crude oil has a viscosity about ten times higher than that of diesel oil. To lower soybean oil's viscosity to the acceptable levels a heating temperature at least 60°C is needed or blending with diesel fuel. The objective of this study was evaluating the soybean oil and blends performance a (mais) s a fuel for diesel engines. On both crude soybean oil and soybean oil blends were used pre-heating temperature levels on the range between 57°C and 68°C, before fuel pump. The performance of the fuel blends were evaluated in a single cylinder indirect injection diesel engine and compared with the performance with diesel fuel. Engine tests (short term) were conducted at a range speed from 1800 to 2800rpm under full load conditions on hydraulic absorption brake. The tests performed at 68°C showed always the best values of torque, power and specific fuel consumption that the tests at 57°C. The best experiment results were obtained with the blend containing 70% soybean oil and 30% diesel fuel, heated at 68°C.

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Desempenho de motor ciclo Diesel em bancada dinamométrica utilizando misturas diesel/biodiesel/ Performance of cycle Diesel engine in dynamometer using diesel/biodiesel mixtures

Castellanelli, Marcio; Souza, Samuel N. M. de; Silva, Suedêmio L.; Kailer, Euro K.
2008-03-01

Resumo em português Diante da previsão de escassez do petróleo, o éster etílico (biodiesel) tem-se apresentado como excelente opção de combustível alternativo para motores ciclo Diesel. As características do biodiesel são semelhantes às do diesel em termos de viscosidade e poder calorífico, podendo ser utilizado sem adaptações nos motores. Para a realização deste trabalho, utilizou-se de motor ciclo Diesel, de injeção direta, com quatro cilindros, sem adaptações. O motor f (mais) oi acoplado a um dinamômetro e sistemas de aquisição de dados auxiliares. Avaliaram-se os desempenhos de torque, de potência e de consumo específico de combustível para as seguintes misturas diesel/éster etílico de soja: B2, B5, B10, B20, B50, B75 e B100. O melhor desempenho registrado deu-se com a mistura B20. Resumo em inglês Given the prediction of the scarcity of oil, the ethyl ester (biodiesel) has presented as an excellent alternative fuel option for cycle diesel engine. The characteristics of biodiesel are similar of diesel in terms of viscosity and the calorific power, being able to be used without adaptations in the engines. For the accomplishment of this work it was used a cycle diesel engine, of direct injection with four cylinders, without adaptations. The engine was connected to a d (mais) ynamometer and acquisition systems of auxiliary data. The performances of torque, power and specific fuel consumption for the following mixtures diesel/soy ethyl ester had been evaluated: B2, B5, B10, B20, B50, B75 and B100. The best registered performance was given with the B20 mixture.

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Desempenho comparativo de um motor de ciclo diesel utilizando diesel e misturas de biodiesel/ Comparative performance of a cycle diesel engine using diesel and biodiesel mixtures

Barbosa, Ronald Leite; Silva, Fábio Moreira da; Salvador, Nilson; Volpato, Carlos Eduardo Silva
2008-10-01

Resumo em português Os atuais elevados preços do barril de petróleo no mercado internacional, a possibilidade de geração de postos de trabalho e renda com a conseqüente fixação do homem no campo, as excelentes e variadas condições climáticas e os tipos de relevo fazem com que o Brasil, com suas extensas áreas agricultáveis, destaque-se no cenário mundial em relação à sua grande potencialidade de geração de combustíveis alternativos. A situação ambiental faz com que o ser (mais) humano trabalhe no desenvolvimento de alternativas energéticas, destacando-se aquelas oriundas de fontes renováveis e biodegradáveis de caráter eminentemente sustentável. Assim, objetivou-se com este trabalho avaliar o desempenho de um motor ciclo diesel, funcionando em momentos distintos com diesel mineral e misturas deste com biodiesel nas proporções equivalentes a B2 (98% de diesel mineral e 2% de biodiesel), B5 (95% de diesel mineral e 5% de biodiesel), B20 (80% de diesel mineral e 20% de biodiesel) e B100 (100% de biodiesel). Para a realização dos ensaios, foi utilizado um motor ciclo diesel de um trator VALMET 85 id, de 58,2kW (78 cv), de acordo com metodologia estabelecida pela norma NBR 5484 da ABNT (1985) que se refere ao ensaio dinamométrico de motores de ciclo Otto e Diesel. Concluiu-se que a potência do motor ao se utilizar biodiesel foi inferior àquela quando se utilizou diesel mineral. Observou-se que, em algumas rotações, as misturas B5 e B20 apresentaram potência igual ou até superior, em algumas situações, àquela quando se utilizou diesel mineral. A melhor eficiência térmica do motor foi verificada na rotação de 540 rpm da TDP equivalente a 1720 rpm do motor. Resumo em inglês It is considered that, in a close future, the petroleum reservations economically viable will tend to the shortage. Besides it, the exacerbated current price levels of the petroleum barrel in the international market, the possibility of employment generation and income with the consequent fixation of man country life, the excellent and varied climatic conditions and several types of terrain become the country, with extensive workable areas, stand out in the world scenery (mais) if considering its great potentiality on generation of alternative fuels. The environmental preservation, important subject nowadays, makes that the human being work in searches for the development of alternative energies, mainly those originating from renewable and biodegradable sources of sustantable character. Taking in consideration those searches, the purpose of this work was to evaluate the performance of a diesel engine working in different moments with mineral diesel and mixtures of mineral diesel and biodiesel in the equivalent proportions B2 (98% mineral diesel and 2%biodiesel), B5 (95% mineral diesel and 5%biodiesel), B20 (80% mineral diesel and 20%biodiesel), and, finally, B100 (100% biodiesel). The rehearsal was accomplished in the dependences of the Engineering Department at UFLA - Federal University of Lavras, in Lavras, Minas Gerais, in July, 2005. For the accomplishment of the rehearsals it, was used an engine cycle diesel of a tractor VALMET 85 id, of 58,2kW (78 cv), following it methodology established by the norm NBR 5484 of ABNT (1985), that refers to the rehearsal dynamometric of engines cycle Otto and Diesel being proceeded. One noticed ended that the potency of the motor when using biodiesel was lower than one when using mineral diesel. One observed that, in some rotations, the mixtures B5 and B20 presented the same potency or even higher, in some situations, than the one when if using mineral diesel. The best thermal efficiency of the motor was verified in the rotation of 540 rpm of equivalent TDP to 1720 rpm of the motor.

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Análise por cromatografia gasosa de BTEX nas emissões de motor de combustão interna alimentado com diesel e mistura diesel-biodiesel (B10)/ Analysis of BTEX in the emissions from an internal combustion engine burning diesel oil and diesel-biodiesel mixture (B10) by gas chromatography

Ferreira, Sérgio L.; Santos, Antônio M. dos; Souza, Gustavo R. de; Polito, Wagner L.; Módolo, Délson L.
2008-01-01

Resumo em inglês This paper describes the procedures for analysing pollutant gases emitted by engines, such as volatile organic compounds (benzene, toluene, ethylbenzene, o-xylene, m-xylene and p-xylene) by using high resolution gas chromatography (HRGC). For IC engine burning, in a broad sense, the use of the B10 mixture reduces drastically the emissions of aromatic compounds. Especially for benzene the reduction of concentrations occurs at the level of about 24.5%. Although a concentrat (mais) ion value below 1 µg mL-1 has been obtained, this reduction is extremely significant since benzene is a carcinogenic compound.

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Amostragem do material particulado e fração orgânica volátil das emissões em motor ciclo diesel sem a utilização de túnel de diluição/ Sampling of particulate matter and of the volatile organic fraction of emissions from a diesel cycle engine without the use of dilution tunnel

Menezes, Eliana Weber de; Cataluña, Renato
2008-01-01

Resumo em inglês Using a sampling method of particulate matter (PM) without the use of a dilution tunnel allows for evaluations of the volatile hydrocarbons (HC) in the emissions of diesel cycle engines. The procedure in this work applied a heated filter with temperature controlled. The volatile compounds are condensed at low temperature, allowing for evaluation of the HC by thermal desorption of the PM and for analysis of the condensed compounds of the exhaust gases.

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Análise da alocação de mão-de-obra em linhas de multimodelos de produtos com demanda variável através do uso da simulação: um estudo de caso/ Manpower allocation analysis in products multi-model lines with variable demand through the use of simulation: a case study

Souza, Mariella Consoni Florenzano; Yamada, Mamoru Carlos; Porto, Arthur José Vieira; Gonçalves Filho, Eduardo Vila
2003-01-01

Resumo em português A complexidade do planejamento e da programação de linhas de montagem de multimodelos de produtos, aliada ao seu comportamento dinâmico e à natureza estocástica dos tempos de montagem, sugere uma abordagem baseada na simulação para uma programação mais efetiva. Este trabalho utilizou a simulação para analisar a necessidade e alocação de mão-de-obra, considerando diferentes cenários, em função do número de montadores, do arranjo dos montadores na linha, d (mais) a forma de trabalho dos montadores, da utilização das relações de paralelismo entre as atividades e da forma de entrada dos motores na linha. O estudo foi realizado em três linhas de sub-montagem de motores, de uma empresa do setor automobilístico, caracterizadas pela demanda diária variável, com data definida de entrega do produto acabado. Resumo em inglês The complexity of planning and scheduling of multi-model assembly lines, joined to the dynamic behavior of these lines and the stochastic nature of the assembly times make a simulation based approach more effective to support the line scheduling. This work uses the simulation to analyze the manpower need and allocation, in different scenarios considering the number of operators, the operator's distribution on the workstations, the use of concurrency relationship of activi (mais) ties and the arrival sequence of engines in the line. This study was accomplished in three engines subassembly lines in a company of the automotive sector, characterized by a variable daily demand with defined delivery date for the finished products.

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Desenvolvimento de produtos no contexto das cadeias de suprimentos do setor automobilístico/ Product development in the context of the automotive industry supply chains

Cerra, Aline Lamon; Maia, Jonas Lucio
2008-03-01

Resumo em português Na indústria automobilística brasileira, as atividades de Desenvolvimento de Produtos (DP) vêm sendo influenciadas por alterações nas cadeias de suprimentos resultantes da instalação de novas montadoras e da consolidação e desnacionalização do setor de autopeças, bem como do impacto de fenômenos específicos do cenário brasileiro, como a utilização dos motores de 1000cc e bicombustíveis. Este trabalho tem por objetivo comparar os graus de autonomia tecnol (mais) ógica conquistados por três montadoras de motores instaladas no Brasil, bem como identificar as atividades de Desenvolvimento de Produtos que essas subsidiárias realizam em conjunto com os fornecedores. Desse modo, buscamos verificar como são as relações entre empresas dentro de cadeias de suprimentos, como as atividades e competências em DP estão distribuídas ao longo delas e como as montadoras administram essa distribuição. Em geral, as estratégias de DP dessas montadoras são muito semelhantes e orientadas para a competitividade local. As diferenças ocorrem em função das estruturas de suas cadeias de fornecedores e de suas políticas de suprimentos. Resumo em inglês In the Brazilian Automotive Industry, the Product Development activities have been influenced by changes on supply chains resulting from the investments made by new assemblers in order to install new assembly plants in the country, consolidation and denationalization of the auto-part industry, as well as the impacts of phenomena specific to the Brazilian scenario like the 1000cc and bi-fuelled engines. This work aims at comparing the degree of technological autonomy conqu (mais) ered by the engine assemblers installed in Brazil, as well as analysing the Product Development activities that those branches accomplish together with their suppliers. In this sense we try to verify how the relationships between the companies inside these chains are, how the Product Development activities and competencies are distributed along them, and how it is managed by the assemblers. Generally, the Product Development activities of these assemblers are very similar and oriented to local competitiveness. The differences take place as a result of their supply chain structures and of their supplying policies.

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Tese, síntese, antítese: contributos para uma teoria dialéctica das organizações

Cunha, Miguel Pina e; Cunha, João Vieira da
1999-12-01

Resumo em português Gerir organizações parece ser uma tarefa cuja complexidade e dificuldade vai crescendo ao longo do tempo. Neste texto destacamos um dos principais motores dessa complexidade que parece merecer maior destaque do que aquele que lhe tem sido dado: a presença simultânea de duas abordagens antagónicas, que exercem forte pressão normativa sobre quem pratica a gestão. Recorrendo a um modelo dialéctico de construção de teoria, é proposto um modelo de organização e es (mais) tratégia que resulta da síntese/confronto destas duas abordagens e que aparenta ser, ao mesmo tempo, suficientemente próximo da realidade para ser rotulado como descritivo e suficientemente distante para possuir algum poder normativo. Resumo em inglês Business management seems to be a task whose complexity and difficulty just keeps growing. In this article, we present one of the major engines of this complexity - one that seems worthy of more attention than it has received until now - the simultaneous presence of two antagonic approaches to management that exert a strong normative pull over this activity. Using a dialectic model of theory building, an organization/strategy model resulting from the synthesis/confrontati (mais) on between these approaches is proposed. This model appears to be both sufficiently close to managerial practice to be labeled as descriptive, and sufficiently distant to still hold some normative power.

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Embalagens retornáveis para transporte de bens manufaturados: um estudo de caso em logística reversa/ Returnable packaging for transportation of manufactured goods: a case study in reverse logistics

Adlmaier, Diogo; Sellitto, Miguel Afonso
2007-08-01

Resumo em português Este artigo descreve um estudo de caso em logística reversa sobre embalagens retornáveis adequadas para transporte internacional de peças para motores a diesel. O estudo diz respeito a cabeçotes exportados do Brasil para os Estados Unidos da América, por via marítima. Inicia-se por uma revisão em logística reversa. A seguir descreve-se o caso, com base em informações colhidas pelos pesquisadores junto à empresa. Descrevem-se os fatos, investigam-se as causas qu (mais) e os originaram e compara-se o processo original de exportação, com embalagens descartáveis, com o novo processo, com embalagens retornáveis, que opera um canal de distribuição reverso. Avaliaram-se os ganhos financeiros, logísticos e ambientais do projeto, de forma a relacionar criticamente a teoria com a prática. Resumo em inglês This paper describes a case study in reverse logistics, dealing with returnable packaging, suitable for international transportation of parts required by diesel engines assembly operations. The study refers to cylinder heads, exported from Brazil to USA, by sea. The paper begins by revisiting issues in reverse logistics. Then describes the case, supported by information gathered by researchers with technical personnel from the firm. Beyond the pure facts, the researchers (mais) aimed to find out why the firm took such a decision, comparing the exportation process, how it was and how it is now, and the operation of a reverse distribution channel. The text assesses financials, logistics and environmental benefits from the actions, relating critically theory and practice.

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Avaliação de parâmetros de consumo de combustível do Tritrem no transporte de madeira/ Evaluation of fuel consumption parameters on Tritrem wood transport

Silveira, Glauco Lima da; Machado, Carlos Cardoso; Souza, Amaury Paulo de; Leite, Helio Garcia; Santos, Heleno Nascimento dos; Fernandes, Dalila Campos de Medeiros
2004-02-01

Resumo em português Analisou-se o efeito dos parâmetros marcha lenta, excesso de rotação do motor para valores superiores a 2.000 rpm, pontos neutros e velocidades superiores a 80 km/h, com o objetivo de monitorar o consumo de combustível de veículos de transporte rodoviário de duas transportadoras de madeira (A e B), com base nas informações obtidas de um computador de bordo instalado no cavalo-mecânico LS 2638 da Mercedes-Benz. A marcha lenta foi responsável pelo maior desperdiç (mais) o de combustível; as transportadoras A e B consumiram 20.122,33 e 18.321,72 L/mês, respectivamente. Ela induziu a um consumo mensal de combustível na ordem de R$ 19.164,50 (91,32%) e R$ 17.449,61 (99,09%), pois, em média, os motores dos veículos funcionaram 24,47 e 25,79% do tempo de operação para as transportadoras A e B, respectivamente. O excesso de rotação do motor dos veículos também induziu ao consumo mensal de combustível de R$ 69,45 (0,33%) para a transportadora A e de R$155,62 (0,88%) para a transportadora B. O ponto neutro contribuiu com o consumo de combustível em R$ 1.751,73 (8,35%) e R$ 4,80 (0,03%), respectivamente, para as transportadoras A e B. Não foi calculado o consumo relativo ao excesso de velocidade, por não serem conhecidos a faixa de potência, a rotação e o consumo específico associado a cada velocidade. A metodologia usada é específica para o motor OM 457 LA, podendo ser adotada em outros estudos, desde que adaptada às especificações dos motores utilizados; a marcha lenta foi responsável pelo maior consumo de combustível no transporte de madeira, seguida do ponto neutro e do excesso de rotação. No transporte de madeira é possível reduzir significativamente o consumo de combustível em relação à marcha lenta, em virtude do elevado tempo de espera (carregamento, descarregamento, filas e paradas obrigatórias). O uso do ponto neutro e o excesso de velocidade não economizam combustível e comprometem a segurança. As rotações superiores a 2.000 rpm implicam desperdício de combustível. O ponto de rotação máxima ideal para o motor dos veículos nas condições estudadas está na faixa de 1.700 rpm. Um pequeno número de equipes foi responsável pelo elevado número de infrações cometidas. A falta de treinamento dos motoristas contribui para o aumento de consumo de combustível. O cumprimento das normas sobre condução econômica ajuda a reduzir os custos com combustível. Resumo em inglês The parameters low gear, excess engine rotation over 2,000 rpm, neutral gear and speed superior to 80 km/h were evaluated to monitor fuel consumption of two wood transporters (A and B) using data from a board computer installed on a Mercedes-Benz, LS 2638 model. Low gear increased fuel consumption cost by R$ 19,164.50 (91.32%) and R$ 17,449.61 (99.09%) per month, since, on average, the vehicle engines functioned about 24.47% and 25.79% of the running time for the transpor (mais) ters A and B, respectively. Excess engine rotation also increased fuel consumption cost by R$ 69.45 (0.33%) and R$ 155.62 (0.88%) for the transporters A and B, respectively. Neutral Gear contributed to fuel consumption cost of R$ 1,751.73 (8.35%) and R$ 4.80 (0.03%), respectively, for transporters A and B. The methodology used is specific for the OM 457 LA engine, but it could be used in other studies, provided some adaptation is made; low gear had the highest fuel consumption in wood transport followed by neutral gear and excess engine rotation. Significant fuel consumption reduction is possible in wood transport in relation to low gear, due to the long waiting time (loading, unloading, lines, and mandatory stops) Neutral gear and excess vehicle speed do not save fuel and compromise safety. Engine rotations superior to 2,000 rpm waste fuel. The ideal maximum rotation point for vehicle engine was about 1,700 rpm. A few teams were accounted responsible for the high number of driving violations. The lack of trained drivers contributed to fuel consumption increase. Compliance to economic driving norms has contributed to fuel cost reduction.

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Excelência, relevância e a universidade: O missing middle do envolvimento socioeconómico/ Excellence, relevance and the university: the missing middle in socio-economic engagement/ Excellence, pertinence et l’université: le missing middle de l’engagement socio-économique/ Excelencia, relevancia y la universidad: el missing middle del envolvimiento socio-económico

Perry, Beth; May, Tim
2008-01-01

Resumo em português A economia política internacional do ensino superior é caracterizada por uma crescente globalização e regionalização de actividades. Neste âmbito, é notória a ênfase colocada no papel das universidades como motores de desenvolvimento económico e social. No entanto, o cariz descontextualizado das pressões globais neoliberais coloca às universidades um conjunto de problemas, tornando necessária a consideração de um missing middle entre os contextos de produ� (mais) �ão de conhecimento e os contextos da sua aplicação. O presente artigo explora estas questões num contexto comparativo, recorrendo a trabalho empírico sobre as políticas regionais de ciência na Europa. O artigo está organizado em três secções. Em primeiro lugar, examina as pressões globais que estão a levar a uma reconsideração e a uma mudança de escala da ciência. Em segundo lugar, analisa os discursos em transformação sobre excelência, relevância e política de ciência e, ao fazê-lo, identifica uma convergência entre os modelos nacionais de política de ciência. Em terceiro lugar, examina as implicações que daqui decorrem para a ordem universitária global, incluindo as questões da estratificação e da diversificação e a tensão resultante entre as expectativas em torno do ensino superior e a capacidade deste para as concretizar. É este missing middle que necessita de reconsideração, se se pretender que expectativas e capacidade de resposta estejam razoavelmente equilibradas no sentido da obtenção de um maior benefício. Resumo em espanhol La economía política internacional de la enseñanza superior está caracterizada por una creciente globalización y regionalización de actividades. En este ámbito, es notorio el énfasis colocado en el papel de las universidades como motores de desarrollo económico y social. A pesar de esto, el cariz descontextualizado de las presiones globales neoliberales, presenta a las universidades una serie de problemas, volviendo necesario considerar un missing middle entre lo (mais) s contextos de producción de conocimiento y los contextos de su aplicación. El presente artículo explora estos temas en un contexto comparativo, recurriendo al trabajo empírico sobre las políticas regionales de ciencia en Europa. El artículo está organizado en tres secciones. En primer lugar, examina las presiones globales que están llevando a una reconsideración y a un cambio en la escala de ciencia. En segundo lugar, analiza los discursos en transformación sobre excelencia, relevancia y política de ciencia y, al hacerlo, identifica una convergencia entre los modelos nacionales de política de ciencia. En tercer lugar, examina los alcances a nivel universitario global, incluyendo los conceptos de la estratificación, de la diversificación y la tensión resultante entre las expectativas relacionadas con la enseñanza superior y la capacidad de este para concretizarlas. Es este missing middle que necesita ser reconsiderado, si se pretende que expectativas y capacidad de respuesta estén razonablemente equilibradas en el sentido de la obtención de un beneficio mayor. Resumo em inglês The international political economy for higher education is marked by an increasing globalization and regionalization of activities. In this context, an emphasis on the roles of universities as engines of economic growth and sub-national economic and social development can be seen. However, the decontextualised nature of dominant neo-liberal global pressures gives rise to particular sets of issues for universities and a “missing middle” between contexts of knowledge pro (mais) duction and application. This article explores these issues in comparative context, drawing on empirical work undertaken on regional science policies in Europe. It is structured in three sections. First, it examines the global pressures that are leading to a rethinking and rescaling of science. Second, it analyses changing discourses around excellence, relevance and context and in so doing identifies a convergence in models of national science policy. Third, it examines the implications for the global university order, including issues of stratification and diversification and a resulting tension that emerges between the expectations of higher education and their capacities to deliver. It is this missing middle that needs consideration if expectations and capacity are to be more realistically matched for greater benefit.

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Conformidade de acessos e de saídas de postos de operação em tratores agrícolas segundo norma NBR/ISO 4252/ Conformity of the accesses and exits of agricultural tractors workplaces according to NBR/ISO 4252 STANDARD

Mattar, Danielle M. P.; Dallmeyer, Arno U.; Schlosser, José F.; Dornelles, Marçal E.
2010-02-01

Resumo em português Este trabalho teve como objetivo avaliar a conformidade dos acessos e de saídas dos postos de operação em tratores agrícolas, por meio de população amostral dos tratores fabricados no Brasil. Para a avaliação, diversos itens referentes aos acessos e às saídas dos postos de operação foram analisados qualitativa e quantitativamente com base nos padrões da Norma NBR/ISO 4252. Ao final do trabalho, foi observado que os tratores classificados na Classe III, quanto (mais) à potência nominal do motor, atendem ao maior número de requisitos da Norma em comparação a tratores da Classe II. Dentre os itens avaliados, a altura da plataforma até o teto dos postos de operação foi atendida por todos os modelos. As presenças de batentes de proteção sobre os degraus e de corrimão para o operador foram os itens em maior desconformidade sobre os tratores. Como resultado médio, a população amostral foi conforme em 66% dos itens analisados. Os tratores dotados de motores de maior potência apresentaram, em geral, acessos e saídas dos postos de operação mais ergonômicos e seguros. De maneira geral, conclui-se pela baixa conformidade dos itens de ergonomia e de segurança dispostos ao operador sobre os postos de operação em tratores agrícolas nacionais. Resumo em inglês This work had as objective to evaluate the conformity of agricultural tractors workplaces accesses and exits made in Brazil. For this evaluation, the workplaces were analyzed according to NBR/ISO 4252 Standard. It was observed that the tractors classified in Class III, in relation to power engine, was better then tractors in Class II. Among the parameters evaluated, the platform weight of operator workplace was attended by all the tractors. The items in less conformoty in (mais) agricultural tractors are the doorpost of protection on the steps and the handrail to the operator. As results, the sampling population was conformed in 66% of the analyzed items. The tractors with more powerful engines presented workplaces accesses and exits more ergonomic and safety. Thus, it was concluded by the low conformity of operators workplace in the Brazilian agricultural tractors the minimum parameters of ergonomic and safety for the operator.

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Processamento e caracterização morfológica do compósito Al2O3-YAG aditivado com nióbia/ Processing and morphological characterization of Al2O3-YAG composite with niobia addition

Cabral, R. F; Prado da Silva, M. H.; Louro, L. H. L; Campos, J. B; Costa, C. R. C; Lima, E. S
2010-06-01

Resumo em português O compósito Al2O3-YAG possui alta resistência a fluência em elevadas temperaturas, o que permite vislumbrar aplicações no campo da engenharia aeronáutica e espacial, tais como motores a jato e turbinas a gás de alto desempenho. Este compósito também apresenta algumas propriedades favoráveis a seu emprego na área de blindagem balísticas, como por exemplo elevada dureza e alta resistência à abrasão. Nesse estudo foram produzidas amostras de Al2O3-YAG e Al2O3- (mais) YAG com Nb2O5 e Al2O3 com Nb2O5. Os pós precursores foram homogeneizados em moinho planetário de bolas por 4 h, secos em estufa a 120 ºC por 48 h, desaglomerados e peneirados. Os pós foram prensados uniaxialmente a 70 MPa. A sinterização foi realizada a 1450 ºC, com taxa de aquecimento e resfriamento de 10 ºC/min, durante 2, 3 e 4 h. Os materiais sinterizados foram caracterizados quanto à densidade pelo método de Arquimedes e avaliados microestruturalmente por microscopia eletrônica de varredura e difração de raios X com refinamento por Rietveld. As amostras Al2O3-YAG e Al2O3 aditivadas com Nb2O5 revelaram a presença da fase niobato de ítrio (YNbO4) e niobato de alumínio (AlNbO4) na ordem de 5 e 1% em peso, respectivamente. Não há registro na literatura desta adição a esse compósito. Os resultados mostraram que são necessários ainda ajustes nas condições de sinterização da composição Al2O3-YAG com Nb2O5 para maximizar a baixa densificação, da ordem de 60%. O Al2O3 aditivado com Nb2O5, por sua vez, apresentou uma densificação satisfatória, de 96%. Resumo em inglês The Al2O3-YAG composite has high mechanical strength at high temperatures which allows its use in air craft applications, since it increases the thermal efficiency of jet engines and helps the development of high performance gas turbines. This composite also exhibits some favorable properties toward military applications such as armor, due to its high hardness. In this study, Al2O3-YAG and Al2O3-YAG with 4wt.% Nb2O5 (niobia) samples were produced. The precursors powders w (mais) ere ground in a planetary ball mill for 4 h, dried in an oven at 120 ºC during 48 h, deagglomerated and sieved. The powder mixtures were then uniaxially pressed at 70 MPa. Sintering was carried out at 1450 ºC for 2, 3, and 4 h, with heating and cooling rates of 10 ºC/min. The materials were characterized by scanning electron microscopy (SEM) in order to characterize the microstructure. X-ray diffraction with Rietveld refinement was performed to determine and quantify the structural phases, whereas density was measured by the Archimede´s method. The samples with niobia addition revealed approximately 5wt.% of yttrium niobate (YNbO4) phase. It is worth pointing out that there is no citation in the literature involving niobia addition to the Al2O3-YAG composite. On the other hand, the obtained results indicated that additional experiments regarding the sintering conditions are necessary to optimize density.

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Modelo de simulação para determinação da operacionalidade de locomotivas/ Locomotives' operability simulation model

Cunha, Maria Elisa; Lopes, José Álvaro Assis; Póvoa, Ana Paula Barbosa
2003-12-01

Resumo em português A gestão de ``stocks'' é uma área fulcral para o bom desempenho das organizações; dela depende frequentemente a operacionalidade do sistema em causa. Quando os bens a gerir são reparáveis essa gestão, além de importante, torna-se mais complexa. Esta complexidade é diversa e depende de vários factores como sejam a estrutura do sistema de reparação, tempos associados e ainda a própria estrutura modular do artigo reparável. Neste artigo estuda-se um caso real (mais) onde a gestão de ``stocks'', de artigos constituintes das Locomotivas da série 1900 dos Caminhos de Ferro Portugueses - CP, é analisada. A exploração das Locomotivas faz com que estas possam avariar ou necessitar de manutenção preventiva. As avarias são provocadas pelo mau funcionamento de constituintes e, dependendo do seu tipo, podem ser reparadas em locais distintos. Estes podem constituir diferentes escalões num modelo de gestão de avarias. Por outro lado, o tempo de paragem de cada locomotiva, por manutenção ou reparação, depende fundamentalmente do número de peças em armazém ou, na sua inexistência, do tempo de reparação dos constituintes em falta. No caso em estudo, Locomotivas da série 1900 por questões relacionadas com a determinação da sua operacionalidade consideram-se, apenas, quatro constituintes fundamentais: Turbo Compressor, Motor Diesel, Motor de Tracção e Rodados. A reparação das locomotivas, dependendo do conjunto de operações a realizar, pode ser executada em dois locais diferentes: na Região de Manutenção (Centro e Sul), à qual está afecta a locomotiva (elemento do terceiro escalão), ou no Grupo Oficinal do Barreiro (segundo escalão). As reparações dos constituintes, dependendo do tipo de avaria, são efectuadas no Grupo Oficinal do Barreiro ou no Grupo Oficinal do Entroncamento (primeiro escalão). Considerando distribuições Binomiais para gerar avarias nas locomotivas e distribuições empíricas para gerar o tempo de reparação dos constituintes, desenvolveu-se um modelo de simulação discreto para o sistema multi-escalão e multi-componente das Locomotivas. Desta forma pretende-se estabelecer uma relação entre o número médio de Locomotivas em condições de viajar e o ``stock'' físico dos quatro constituintes referidos. Resumo em inglês Inventory management is an important area within the organizations since it determines the operability of the organization system. When the material to be managed involves repair, its control is complex and very important. This complexity is due to different reasons like system structure, associated times and multi-indenture item structure. In this paper, a real case study is analyzed which describe the stock management of the CP 1900 Locomotive components. The Locomotive (mais) s may need repair due to components breakdowns or potential limit reached. Depending on the failure, the locomotives can be repaired at different places that define different echelons in a multi-echelon inventory model for repairable items. Repair time depends on the components' stock on the shelf or, if there are none, on the repair time of the missing items. In the 1900 Locomotives, four items are considered: the diesel engine, the turbo compressor, the traction engine and the system wheels. Locomotives' maintenance can be performed in two different locations depending on the components breakdown ``Região de Manutenção Centro or Sul'' - RMC/RMS or ``Grupo Oficinal do Barreiro'' - GOB. For diesel, traction engines and wheels breakdowns maintenance take place at GOB, second echelon in the system. Locomotives' failures due to turbo compressor malfunctioning occur at RMC and RMS, third echelon. And finally, the components repairs happen at GOB or at GOE, first echelon. A simulation model is developed in this paper to establish the relationship between the average number of operational locomotives and the stock of the four components. A Binomial distribution is used to generate locomotives failures. A limited repair capacity and empirical distributions are assumed for the items repair time.

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Óleo de copaíba (Copaifera sp.): histórico, extração, aplicações industriais e propriedades medicinais/ Copaiba oil (Copaifera sp.): history, extraction, industrial applications and medicinal properties

Pieri, F.A.; Mussi, M.C.; Moreira, M.A.S.
2009-01-01

Resumo em português Este trabalho teve como objetivo realizar uma revisão de literatura sobre o gênero Copaifera sp. Foi realizado levantamento bibliográfico do período de 1792 a 2008 utilizando bibliotecas da Universidade de São Paulo, Universidade Federal de Viçosa, Universidade Federal de Alfenas e Universidade José do Rosário Vellano, pesquisas às bases de dados SCOPUS e PubMed, além de ferramentas de busca na web. Utilizou-se para a busca palavras chave como "Copaiba", "Copaif (mais) era", "Copaíba oil" "Óleo de Copaíba". Como resultado desta pesquisa obteve-se a seleção de 63 referências incluindo livros, artigos, cadernos técnicos, resumos de congressos, teses, dissertações e patentes. Estes dados apontaram o óleo de copaíba como um exsudato produzido pelas copaibeiras como defesa contra seus predadores, que vem sendo utilizado pela medicina tradicional popular e silvícola há mais de 500 anos. Ele é extraído destas árvores através de perfurações realizadas em seus troncos. Além das inúmeras aplicações do óleo em cosméticos e outras indústrias, ainda há uma série de indicações para seu uso na medicina. Existem hoje descritas algumas dezenas de propriedades medicinais diferentes, que vem sendo em alguns casos comprovadas cientificamente, como atividade antimicrobiana, antiinflamatória, anti-neoplásica entre outras. Estudos recentes têm demonstrado também grande potencial de uso do óleo de copaíba na odontologia, na composição de cimentos endodônticos e na prevenção e combate da doença periodontal. As informações contidas neste trabalho demonstram uma grande variabilidade de aplicações do óleo de copaíba. Entretanto uma quantidade limitada de pesquisas sobre suas propriedades medicinais tem sido realizada, apresentando assim a necessidade de novas pesquisas sobre estas. Resumo em inglês The aim of this study was to conduct a literature review concerning the genus Copaifera sp. The survey involved the period from 1792 to 2008 and was done in the libraries of University of São Paulo, Federal University of Viçosa, Federal University of Alfenas and University Jose do Rosario Vellano, using SCOPUS and PubMed databases, and web search engines. The words "Copaiba", "Copaifera," "Óleo de copaiba" and "Copaiba oil" were used. This research resulted in the sele (mais) ction of 63 references including books, articles, technical specifications, conference abstracts, theses, dissertations and patents. These data indicate copaiba oil is an exudate from copaiba trees, produced as a defense against their predators and that has been used in traditional, popular and forestry medicine for over 500 years. It is extracted from trees through holes made in their trunks. Besides the oil applications in cosmetic and other industries, there are still a number of indications for its use in medicine. So far, dozens of different medicinal properties have been described and, in some cases, scientifically proven, including antimicrobial, anti-inflammatory, and anti-cancer activity. Recent studies have also shown great potential for the use of copaiba oil in dentistry like in endodontic cement composition, as well as in the prevention and therapy of periodontal diseases. This work showed a great variety of applications to copaiba oil. However, few studies on its medicinal properties have been performed, showing thus the need for further research.

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Trombose de veia porta em crianças e adolescentes/ Portal vein thrombosis in children and adolescents

Schettino, Graziela C. M.; Fagundes, Eleonora D. T.; Roquete, Mariza L. V.; Ferreira, Alexandre R.; Penna, Francisco J.
2006-06-01

Resumo em português OBJETIVO: Apresentar uma revisão atualizada de trombose de veia porta na infância e adolescência, enfatizando o diagnóstico, suas complicações e tratamento. FONTE DOS DADOS: Foi realizada revisão da literatura, dos últimos 10 anos, através de pesquisa bibliográfica na Internet nos principais sites de busca médica, como o PubMed e MEDLINE, com enfoque na doença trombose de veia porta e suas repercussões clínicas. As principais palavras-chave e expressões pes (mais) quisadas foram: portal vein thrombosis, extra-hepatic portal vein obstruction, prognosis, children, portal hypertension, esophagogastric varices. Além disso, foram consultados os artigos citados nas referências dos trabalhos selecionados na pesquisa inicial e dos livros textos. SÍNTESE DOS DADOS: A trombose de veia porta é uma das causas mais comuns de hipertensão porta na infância. A apresentação clínica inicial pode ser através de episódios de hemorragia digestiva ou da presença de esplenomegalia em exame clínico de rotina. As principais complicações são a hemorragia digestiva, hiperesplenismo secundário à esplenomegalia, retardo de crescimento e biliopatia portal. O diagnóstico é realizado através da ultra-sonografia abdominal com Doppler. O tratamento é direcionado para as complicações, incluindo profilaxia primária e secundária de hemorragia digestiva, conseqüente à ruptura de varizes esofágicas, e derivações porto-sistêmicas, em casos selecionados. CONCLUSÕES:A trombose de veia porta é uma das causas mais importantes de hemorragia digestiva em crianças. Esses episódios acarretam impacto importante na qualidade de vida dos pacientes acometidos. Dessa forma, uma abordagem diagnóstica e terapêutica adequada é desejável na tentativa de se reduzir a morbimortalidade. Resumo em inglês OBJECTIVE: To review the literature on portal vein thrombosis in children and adolescents, focusing on its diagnosis, complications and treatment. SOURCE OF DATA: The medical literature of the past 10 years was reviewed using the PubMed and MEDLINE search engines, with major focus on portal vein thrombosis and its clinical outcomes. The following keywords or expressions were used for the web search: portal vein thrombosis, extra-hepatic portal vein obstruction, prognosis, (mais) children, portal hypertension, esophagogastric varices. Additionally, we also reviewed the articles cited in the references of the initially selected papers, as well as relevant textbooks. SUMMARY OF THE FINDINGS: Portal vein thrombosis is one of the most common causes of portal hypertension among children. The initial clinical manifestation is characterized either by episodes of upper gastrointestinal bleeding or by splenomegaly on routine clinical examination. The major complications include upper gastrointestinal bleeding, hypersplenism secondary to splenomegaly, growth retardation, and portal biliopathy. The diagnosis is made by abdominal Doppler ultrasonography. Treatment is targeted at the complications and includes primary and secondary prophylaxis against upper gastrointestinal bleeding (which results from the rupture of esophageal varices), and portosystemic shunting in selected cases. CONCLUSIONS: Portal vein thrombosis is one of the major triggers of upper gastrointestinal bleeding in children. Bleeding episodes have a remarkable effect on the quality of life of affected patients. Thus, appropriate diagnosis and treatment are needed in order to reduce morbidity and mortality.

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Sistemas de recuperação de informações e mecanismos de busca na web: panorama atual e tendências/ Information retrieval systems and search engines on the web: present and forecast

Souza, Renato Rocha
2006-08-01

Resumo em português Busca-se traçar um panorama das características básicas dos sistemas de recuperação de informações, apresentando seus modelos de recuperação mais comuns. São apresentados com ênfase especial os mecanismos de busca na web, seu estado atual de desenvolvimento e algumas tendências para o futuro. Dentre estas tendências, destacam-se notadamente aquelas introduzidas pelo Google, como o algoritmo pagerank, dentre outras inovações. Resumo em inglês The intention of the article is to present an overview of the basic characteristics of the information retrieval systems, with a special slant to the search engines on the web. We do present the state-of-art of the information retrieval systems and some of the tendencies for the nearby future. Among these, are the link analysis algorithms and the personalization of the queries, as introduced by Google.

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Reflexões sobre a contribuição da Carnot à primeira lei da termodinâmica/ Reflections on the contribution of Carnot to the first law of thermodynamics

Nascimento, Cássius K.; Braga, João P.; Fabris, José D.
2004-06-01

Resumo em inglês The classical interpretations of Nicolas Léonard Sadi Carnot on some physical principles involved in the operation of heat engines were fundamental to the development and formulation of the Second Law of Thermodynamics. Moreover, an accurate historical survey clearly reveals that Carnot was, by that time, also well aware about some new concepts, which were further worked out by other scientists to lead to what was, some time later, known as the mechanical equivalent of h (mais) eat and the conservation of energy. Benoit Paul Émile Clapeyron recognized these original concepts in the first of Carnot´s monographs, published in 1824, but no explicit citation is found in any post-Carnot classical texts dealing with the First Law of Thermodynamics, including those by Julius Robert Mayer, James Prescott Joule and Hermann Ludwig Ferdinand von Helmholtz. The main objective of the present work is to point out some historical evidences of the pioneering contribution of Carnot to the modern concept of the First Law of Thermodynamics.

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Produção de biocombustível alternativo ao óleo diesel através da transesterificação de óleo de soja usado em frituras/ The utilization of used frying oil for the production of biodiesel

Costa Neto, Pedro R.; Rossi, Luciano F. S.; Zagonel, Giuliano F.; Ramos, Luiz P.
2000-08-01

Resumo em inglês In this work, the utilization of used frying oil for the production of biodiesel is presented. The performance of biodiesel in diesel engines, as well as the characterization of the emissions derived from this process, are also discussed and compared to the emissions derived from engines running on unused vegetable oils and conventional diesel.

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Origens e desenvolvimento das Township and Village Enterprises (TVEs) chinesas

Masiero, Gilmar
2006-09-01

Resumo em inglês Origins and development of Chinese Township and Village Enterprises. Township and Village Enterprises (TVEs) performed an important role during China’s rapid economic development. Based on a review of the recent literature on these "engines of growth", this study characterizes TVEs and their contribution to China’s development trajectory. It draws attention to institutions that are key to explaining TVEs, including responsibility contracts and organizational structure. (mais) It concludes that the paradigmatic experiences of TVEs have played an important role in terms of employment and export generation which contributed to China’s sustained levels of economic growth and development.

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O ciberespaço e os mecanismos de busca: novas máquinas semióticas/ The cyberspace and search engines: new semiotic machines

Monteiro, Silvana
2006-04-01

Resumo em português Tal como as máquinas de busca, o ciberespaço se apresenta como uma nova máquina semiótica, desencadeando novos agenciamentos de escrita e organização do conhecimento. O artigo discorre, brevemente, sobre os aspectos teóricos e práticos da organização do conhecimento no ciberespaço. Esse processo, realizado por meio da indexação e dos mecanismos de busca, comprova que não há uma sintaxe geral, bem como um sistema universal e dicotômico de classificação/ca (mais) talogação do conhecimento, posto que o virtual opera a multiplicidade e a "desterritorialização" dos signos, tornando impossível um fechamento físico e semântico das obras. Resumo em inglês Like a search engine, the cyberspace is seen as new semiotic machine, which brings about new writing agencies and knowledge organization. In this sense, the new theoretical and practical aspects of the knowledge organization in cyberspace are discussed. This process, made by indexing services and search engines, confirms that there is no general syntax, neither any universal or dichotomy system of knowledge classification/cataloguing. This is because the virtual environme (mais) nt operates the multiplicity and the "deterritorialization" of signs, making impossible the physic and semantic closing of works.

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Matrizes da linguagem e a organização virtual do conhecimento/ Matrices of language and the virtual organization of knowledge

Abreu, Joel Gomes de; Monteiro, Silvana Drumond
2010-08-01

Resumo em português Os signos e as linguagens foram investigados para a organização virtual do conhecimento por meio dos mecanismos de busca. Fundamentou-se na teoria das matrizes da linguagem-pensamento, postuladas por Santaella (2005), na qual se perscrutou as linguagens sonora, visual e verbal. O objetivo da investigação foi estabelecer uma categorização dos mecanismos de busca a partir da correspondência dessas matrizes da linguagem com a indexação virtual e o modus análogo de (mais) busca. Os resultados da investigação indicam ser adequada a categorização dos mecanismos de busca sob o critério dos paradigmas semiótico da linguagem em três matrizes, dado o seu modo de ser e sua operacionalidade, sendo eles baseados em conteúdos sonoros, visuais e verbais. Sinteticamente, a sintaxe é a representação do sonoro, a forma é a representação do visível e o discurso é a representação do conhecimento verbal. Resumo em inglês The signs and languages were investigated for the virtual organization of knowledge by search engines. The study was based on the theory of the matrices of language and of thought, postulated by Santaella (2005), in which the sonorous, visual and verbal language was extracted. The purpose of this investigation was to establish a categorization of search engines, from the matching of these matrices of language with the virtual indexation and analog modus of search. Researc (mais) h results indicate that the categorization of the search engines is appropriate under the discretion of the semiotic paradigm of language in three matrices, by its way of being and function, since they are sonorous, visual and verbal based-content. Briefly, the syntax is the representation of the sonorous, the shape is the representation of the visible and the discourse is the representation of the verbal knowledge.

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Internet Search Engines and Opacs: Getting the Best of Two Worlds

Borbinha, J., Freire, N., Silva, M. and Martins, B.

This paper reports a pragmatic experiment, consisting on the integration of a Web search engine with a traditional library's catalogue. PORBASE is the Portuguese bibliographic union catalogue. It holds more than one million of bibliographic and nearly half a million of authoritative structured recor...

DRIVER (Portuguese)

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Facilitando a compreensão da segunda lei da termodinâmica/ Towards better understanding of the second law of thermodynamics

Oliveira, P.M.C. de; Dechoum, K.
2003-12-01

Resumo em português A idéia central desse artigo é chamar a atenção para o uso do diagrama T x s na descrição das máquinas térmicas reversíveis. Este diagrama mostra-se extremamente adequado e eficaz no ensino da segunda lei da tertermodinâmica dos processos reversíveis, no entanto uma escolha mostra-se mais apropriada que a outra quando se pretende salientar a universalidade dessa lei e não restringir a análise a uma substância de operação específica com é gás ideal. Resumo em inglês The central idea of this article is to call attention for the use of the T x S diagram in the description of reversible heat engines. This diagram is an extremely suitable and efficient way for teaching the second law of thermodynamics, following the Kelvin formulation. The conjugated pairs (PV) or (TS) are equivalent in the description of the reversible thermodynamic processes, however one choice is more appropriate than the other when one intends to point out the universality of this law and not to restrict the analysis to a specific operating substance like the ideal gas.

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Desenvolvimento de um equipamento para avaliação do efeito do etanol na pressão de vapor e entalpia de vaporização em gasolinas automotivas/ Development of a device to valuate the effect of ethanol on the vapor pressure and vaporization enthalpy of fuel gasolines

Cataluña, Renato; Silva, Rosângela
2006-06-01

Resumo em inglês The quality of the gasoline utilized for fueling internal combustion engines with spark ignition is directly affected by the gasoline's properties. Thus, the fuel's properties must be in perfect equilibrium to allow the engine to perform optimally, not only insofar as fuel consumption is concerned, but also in order to reduce the emission of pollutants. Vapor pressure and vaporization enthalpy are important properties of a gasoline determining the fuel's behavior under di (mais) fferent operating conditions in internal combustion engines. The study reported here involved the development of a device to determine the vapor pressure and the vaporization enthalpy of formulations containing volumes of 5, 15 and 25% of ethanol in four base gasolines (G1, G2, G3 and G4). The chemical composition of these gasolines was determined using a gas chromatographer equipped with a flame ionization detector (FID).

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Das bibliotecas convencionais às digitais: diferenças e convergências/ From conventional to digital libraries: differences and convergences

Cunha, Murilo Bastos da
2008-04-01

Resumo em português Comentam-se as diferenças e convergências entre a biblioteca convencional e a digital, apontando quatro aspectos, a saber: 1) a organização da informação, mostrando que a biblioteca digital tem um potencial informacional que dificilmente terá sido alcançado pela biblioteca convencional: ela pode entregar a informação diretamente na mesa do usuário. Discute o futuro do catálogo da biblioteca em relação aos mecanismos de busca e aos projetos de digitalização (mais) em massa; 2) o acesso à informação, mostrando que este é o momento de se iniciar uma integração das fontes e materiais eletrônicos nos acervos e serviços; 3) o aspecto econômico, mostrando que muitas bibliotecas procuram no ambiente externo aquelas fontes de informação que poderão ser úteis, digitalizam seus conteúdos e os colocam à disposição de sua comunidade; 4) as ações cooperativas, afirmando que houve um incremento das atividades de cooperação bibliotecária, não somente para reduzir os custos, mas também para facilitar a sobrevivência da biblioteca como instituição social. Conclui-se que o desafio da mudança é uma oportunidade de renovação para a biblioteca, fazendo com que ela continue a ser um espaço de prazer e aprendizado. Resumo em inglês The differences and convergences between traditional and digital libraries are discussed. Four aspects are analyzed in this paper, i.e.: 1) the organization of the information where it is shown that the digital library has an information power that will hardly be reached by the conventional library, as information can be directly delivered to the user's desk; the future of the library catalog is also discussed and compared to search engines and mass digitalization project (mais) s; 2) the access to information, pointing the present as the right time to start the integration of sources and electronic materials into library collection and services; 3) economical aspects showing that many libraries try to obtain helpful information sources in the external environment, and digitalize their contents to make them available to its clientele; 4) cooperative actions, observing that library cooperation activities increased, not only to reduce costs but also to facilitate survival of the library as a social institution. Finally, the article points out that the challenge to change is a great opportunity for revitalization of the library, impelling it to continue to be a space for joy and learning.

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Como pesquisar o perfil patentário de um fármaco: o caso Efavirenz/ How to determine the patent profile of a drug: a case study of Efavirenz

Soares, Jaqueline Mendes; Correa, Marilena Cordeiro Dias Villela
2010-01-01

Resumo em inglês The importance of the patent system for researchers, especially in chemistry and related areas, is undeniable. In this context, this work aims at guiding the search in major search engines of patents, in order to map the patents related to a specific chemical compound and identify the material that each patent document protects. In this case study, it was performed a search for the drug efavirenz to demonstrate how to conduct a literature search in patents databases and to map patent applications at national and international levels.

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Como incrementar a qualidade dos resultados das máquinas de busca: da análise de logs à interação em português/ Improving the quality of results of search engines: from Web log analysis to Portuguese natural language interaction

Aires, Rachel Virgínia Xavier; Aluísio, Sandra Maria
2003-04-01

Resumo em português Com o intuito de avaliar a submissão de consultas em língua natural, especificamente em português, a máquinas de busca na Web, e contrastar com as consultas por palavras-chave, realizou-se um experimento com alunos, professores e funcionários de uma universidade brasileira. Particularmente, analisaram-se as consultas para verificar se os usuários expressavam bem seus objetivos em palavras-chave; como expressariam seus objetivos em língua natural, caso esta possibil (mais) idade fosse oferecida; se as consultas em língua natural forneciam informações que pudessem facilitar a recuperação de informação. O pedido de colaboração foi enviado a 440 pessoas de um instituto de computação da universidade. Foram obtidas 63 consultas, correspondentes a 42 objetivos. Observou-se que, para o item a, na maioria dos casos (71,43%), as consultas por meio de palavras-chave não trazem todas as informações declaradas importantes no objetivo; para o item b as consultas foram feitas por meio de perguntas (71,87%), afirmações (18,75%) e ordens (9,37%); e, para o item c todas as perguntas diretas deixavam claro o objetivo da consulta já com a primeira palavra da frase, ou com as duas ou três primeiras, com exceção das iniciadas pela palavra "qual". Resumo em inglês In order to evaluate the use of natural language, specifically Portuguese, in queries of Web search engines, and to contrast it with queries expressed as keywords we carried out an experiment with students and staff of a Brazilian university. Particularly, this experiment was set up to verify: if users convey well their objectives using keywords; b) how users would convey their objectives using natural language if this option was available in search engines; and c) if que (mais) ries in natural language would improve information retrieval. The data for this experiment were gathered from the response to a consultation via e-mail to students and staff of a Computing Institute of the university (the e-mail message was sent to about 440 people). We gathered 63 queries which corresponded to 42 objectives. The results may be summarized as follows: for item a, most queries (71,43%), using keywords do not bring all the information regarded as important; for item b, the queries were conveyed as questions (71,87%), statements (18,75%) and orders (9,37%); and for item c, all the direct questions made explicit the objective using only the first word of the sentence or using two or three words, except in the case of which-type questions.

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Carvalho: English-Galician SMT system from EuroParl English-Portuguese parallel corpus Carvalho: un sistema de traducción estadística inglés-galego construído a partir del corpus paralelo inglés-portugués EuroParl

Pichel Campos, José Ramom; Malvar Fernández, Paulo; Senra Gómez, Oscar; Gamallo Otero, Pablo; García González, Alberto

Para poder construir sistemas de traducción estadística es preciso contar con corpora paralelos suficientemente relevantes. No existe en estos momentos suficientes corpus paralelos entre el par de lenguas inglés-gallego. Siguiendo las teorías de importantes romanistas como Eugene Coseriu o Cunha & C...

DRIVER (Portuguese)

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Caracterização das emissões de aldeídos de veículos do ciclo diesel/ Emission of aldehydes from light duty diesel vehicles

Abrantes, Rui de; Assunção, João V de; Hirai, Edegar Yoshio
2005-06-01

Resumo em português OBJETIVO: Caracterizar as emissões de acetaldeído e formaldeído, substâncias nocivas para a saúde das pessoas e cujas emissões dos veículos a diesel ainda não estão regulamentadas. MÉTODOS: Testes padronizados foram realizados em quatro veículos leves comerciais do ciclo diesel, testados num dinamômetro de chassis, usando o procedimento de teste FTP-75. Os poluentes foram analisados por cromatografia líquida de alta eficiência. RESULTADOS: Os resultados most (mais) raram que a emissão de acetaldeído variou de 5,9 a 45,4 mg/km e a de formaldeído variou de 16,5 a 115,2 mg/km. A emissão média para a soma dos aldeídos foi de 58,7 mg/km, variando de 22,5 mg/km a 160 mg/km. A proporção entre os dois se manteve constante, próximo de 74% de formaldeído e 26% de acetaldeído. CONCLUSÕES: A emissão de aldeídos provenientes de veículos movidos a diesel foi significativa quando comparada com as emissões reais dos veículos de ignição por centelha ou com o limite previsto para os veículos do ciclo Otto na legislação brasileira. O estabelecimento de limites de emissão para essas substâncias para veículos a diesel mostra-se importante, considerando o crescimento da frota de veículos a diesel, a toxicidade desses compostos e sua participação como precursores nas reações de formação de gás ozônio na baixa troposfera. Resumo em inglês OBJECTIVE: To characterize acetaldehyde and formaldehyde emissions, which are harmful gases to human health and not yet regulated for diesel engines. METHODS: Standardized tests were performed in four diesel light duty commercial vehicles, using a frame dynamometer and test procedure FTP-75. The pollutants were analyzed by high performance liquid chromatography. RESULTS: Results have shown acetaldehyde emission ranged from 5.9 to 45.4 mg/km, and formaldehyde emission from (mais) 16.5 to 115.2 mg/km. The average emission for aldehyde sum was 58.7 mg/km, ranging from 22.4 to 160.6 mg/km. The proportion between the two substances remained constant, close to 74% for formaldehydes and 26% for acetaldehydes. CONCLUSIONS: The emission of diesel vehicle aldehydes was significant when compared with actual spark ignition vehicle emissions, or with the foresee limit for Otto cycle vehicles in Brazilian legislation. Establishing emission limits for these substances also in diesel vehicles is imperative in the light of the vehicle fleet growth, toxicity of these compounds, and their contribution as precursors in ozone gas formation reactions in low troposphere.

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Caracterização das emissões de aldeídos de veículos do ciclo diesel/ Emission of aldehydes from light duty diesel vehicles

Abrantes, Rui de; Assunção, João V de; Hirai, Edegar Yoshio
2005-06-01

Resumo em português OBJETIVO: Caracterizar as emissões de acetaldeído e formaldeído, substâncias nocivas para a saúde das pessoas e cujas emissões dos veículos a diesel ainda não estão regulamentadas. MÉTODOS: Testes padronizados foram realizados em quatro veículos leves comerciais do ciclo diesel, testados num dinamômetro de chassis, usando o procedimento de teste FTP-75. Os poluentes foram analisados por cromatografia líquida de alta eficiência. RESULTADOS: Os resultados most (mais) raram que a emissão de acetaldeído variou de 5,9 a 45,4 mg/km e a de formaldeído variou de 16,5 a 115,2 mg/km. A emissão média para a soma dos aldeídos foi de 58,7 mg/km, variando de 22,5 mg/km a 160 mg/km. A proporção entre os dois se manteve constante, próximo de 74% de formaldeído e 26% de acetaldeído. CONCLUSÕES: A emissão de aldeídos provenientes de veículos movidos a diesel foi significativa quando comparada com as emissões reais dos veículos de ignição por centelha ou com o limite previsto para os veículos do ciclo Otto na legislação brasileira. O estabelecimento de limites de emissão para essas substâncias para veículos a diesel mostra-se importante, considerando o crescimento da frota de veículos a diesel, a toxicidade desses compostos e sua participação como precursores nas reações de formação de gás ozônio na baixa troposfera. Resumo em inglês OBJECTIVE: To characterize acetaldehyde and formaldehyde emissions, which are harmful gases to human health and not yet regulated for diesel engines. METHODS: Standardized tests were performed in four diesel light duty commercial vehicles, using a frame dynamometer and test procedure FTP-75. The pollutants were analyzed by high performance liquid chromatography. RESULTS: Results have shown acetaldehyde emission ranged from 5.9 to 45.4 mg/km, and formaldehyde emission from (mais) 16.5 to 115.2 mg/km. The average emission for aldehyde sum was 58.7 mg/km, ranging from 22.4 to 160.6 mg/km. The proportion between the two substances remained constant, close to 74% for formaldehydes and 26% for acetaldehydes. CONCLUSIONS: The emission of diesel vehicle aldehydes was significant when compared with actual spark ignition vehicle emissions, or with the foresee limit for Otto cycle vehicles in Brazilian legislation. Establishing emission limits for these substances also in diesel vehicles is imperative in the light of the vehicle fleet growth, toxicity of these compounds, and their contribution as precursors in ozone gas formation reactions in low troposphere.

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Avaliação das informações sobre rinite alérgica em sites brasileiros na rede mundial de computadores (Internet)/ Evaluation of Brazilian web site information on allergic rhinitis

Silva, Leonardo Victor España Rueda; Mello Jr., João Ferreira de; Mion, Olavo
2005-10-01

Resumo em português A rede mundial de computadores (Internet) é, atualmente, fonte de informação sobre saúde para leigos e profissionais da área médica. A Rinite Alérgica é uma doença muito prevalente que chega a atingir mais de 10% da população geral, causando queda da qualidade de vida. OBJETIVO: Avaliar os princípios éticos de sites brasileiros que divulgam informações a respeito do tema "rinite alérgica". FORMA DE ESTUDO: revisional. MATERIAL E MÉTODO: Foi feita avaliaç (mais) ão de 173 sites brasileiros encontrados através de quatro mecanismos de busca (Google, Yahoo, Altavista e Radar Uol). Os sites foram avaliados de acordo com o Manual de Princípios Éticos para Sites de Medicina e Saúde do CREMESP (Conselho Regional de Medicina do Estado de São Paulo), de acordo com os itens transparência, honestidade, qualidade, consentimento livre e esclarecido, privacidade, ética médica, responsabilidade e procedência. RESULTADOS: Entre os sites analisados, 149 (86,1%) não estavam de acordo como Manual de Princípios Éticos para Sites de Medicina e Saúde do CREMESP. As proporções de irregularidades entre os itens avaliados foram: qualidade (84,4%), privacidade (46,2%) honestidade (18,5%), consentimento livre e esclarecido (15,6%), responsabilidade (13,9%), transparência (12,1%), ética médica (2,3%). Havia informações inexatas em 24,3% dos sites analisados. CONCLUSÕES: A maioria dos sites estudados contendo informações sobre rinite alérgica fere os princípios éticos para sites do CREMESP. Tanto a qualidade em geral de grande parte dos sites brasileiros que abordam o tema "rinite alérgica", quanto à qualidade das informações por eles divulgadas, são insuficientes para satisfazer a médicos e pacientes. Resumo em inglês Nowadays, the World Wide Web (Internet) is an information source for non-experts and physicians. AIM: To evaluate, based on ethical principles, Brazilian web sites information about "allergic rhinitis". Allergic rhinitis is a very common disease, effecting more than 10% of the general population, leading to decrease in quality of life. STUDY DESIGN: review. MATERIAL AND METHOD: We performed the evaluation of 173 Brazilian web sites, which were obtained from four search en (mais) gines (Google, Yahoo, AltaVista and Radar Uol). The web sites were evaluated according to the Manual of Ethical Principles, Regional Council of Medicine of the state of Sao Paulo (CREMESP), regarding transparency, honesty, quality, privacy, medical ethics, informed consent, responsibility and origin. RESULTS: Among the analyzed web sites, 149 (86.1%) were not in accordance with the Manual of Ethical Principles of Regional Council of Medicine of the state of Sao Paulo (CREMESP). According to the analyzed items, the irregularities that were found were quality (84.4%), privacy (46.2%), honesty (18.5%), informed consent (15.6%), responsibility and origin (13.9%), transparency (12.1%), medical ethics (2.3%). There was inaccurate information in 24.3% of the analyzed sites. CONCLUSIONS: The majority of the websites regarding allergic rhinitis are not in accordance with the ethical principles of CREMESP. In general, the quality of a great part of the Brazilian web sites that address "allergic rhinitis", and the quality of the information disseminated by them, are insufficient to satisfy doctors and patients.

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A poluição gerada por máquinas de combustão interna movidas à diesel - a questão dos particulados. Estratégias atuais para a redução e controle das emissões e tendências futuras/ The pollution from diesel engines - the particulate matter current experiences and future needs

Braun, Silvana; Appel, Lucia Gorenstin; Schmal, Martin
2004-06-01

Resumo em inglês The exhaust emissions of vehicles greatly contribute to environmental pollution. Diesel engines are extremely fuel-efficient. However, the exhaust compounds emitted by diesel engines are both a health hazard and a nuisance to the public. This paper gives an overview of the emission control of particulates from diesel exhaust compounds. The worldwide emission standards are summarized. Possible devices for reducing diesel pollutants are discussed. It is clear that after-tre (mais) atment devices are necessary. Catalytic converters that collect particulates from diesel exhaust and promote the catalytic burn-off are examined. Finally, recent trends in diesel particulate emission control by novel catalysts are presented.

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A comunicação eletrônica e a alteração de tempo e espaço na produção do conhecimento científico/ The electronic communication and the alteration of time and space in the production of the scientific knowledge

Costa, Rubenildo
2007-08-01

Resumo em português Versa sobre a influência da comunicação eletrônica na produção do conhecimento científico na área de física da Universidade Estadual de Campinas entre o início das décadas de 1980, 1990 e 2000. Verifica se o acesso mais abrangente e rápido à informação científica proporcionado pelos periódicos eletrônicos e seus estoques ou portais tem ocasionado modificações no sujeito cognoscente. Por meio da correlação entre dados de dissertações/teses e dados r (mais) etirados de suas referências bibliográficas (títulos de periódicos citados e anos de publicação), conclui-se que os pesquisadores estão citando mais títulos de periódicos e mais rapidamente, talvez por conta do fenômeno da comunicação eletrônica. Resumo em inglês It verbalizes the influence of electronic communication over scientific knowledge production in the Physics space of the State University of Campinas between the begin of the decades of 1980, 1990 and 2000. It is verified if the most including and fast access to the scientific information, proportionate for the Electronic Journals and its Collections or Search Engines, has caused to modifications in the cognoscente citizen. Through of the correlation between data of disse (mais) rtations/thesis and removed data of its bibliographical references (articles of journal cited and years of publication), it is concluded that the researchers are citing more articles of journal and more quickly, perhaps for account of the phenomenon of the electronic communication.

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