Sample records for SITEMAS DE TRANSPORTE (transportation systems)
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Implementación de un bus articulado con motor dedicado a gas natural en los sistemas de transporte masivo de Colombia: Estudio Técnico/ Implementation of a bus with natural gas articulated motor in Colombia's massive transportation system: A technical study

Mantilla González, Juan Miguel; Galeano, Carlos; Acevedo, Helmer; Duque, Carlos Alberto
2008-03-01

Resumen en español El objetivo del presente trabajo es mostrar los resultados de las pruebas para la evaluación del desempeño de un bus articulado prototipo con motor dedicado a gas natural comprimido. Los resultados se utilizarán para establecer la viabilidad técnica de la implementación de flotas de este tipo de buses, en los sistemas de transporte masivo de las grandes ciudades colombianas. Para llevar a cabo la evaluación se desarrollaron protocolos de pruebas, siguiendo algunas p (mas) rácticas recomendadas de SAE, en los que se obtuvieron los principales parámetros de desempeño descritas en tales documentos. Las pruebas fueron realizadas en dos ciudades diferentes, la primera fue Bogotá, capital de Colombia con 10 millones de habitantes y ubicada a 2.650 msnm; y la segunda fue la ciudad de Cali, con 4 millones de habitantes y ubicada a 900 msnm. Los resultados muestran que es factible implementar este modelo de bus articulado en la ciudad de Cali, mientras que en la ciudad de Bogotá se necesitan algunas modificaciones en el sistema de alimentación, ya que el bus prototipo no cumple con la aceleración requerida por la norma para sistemas de transporte masivo. Por su parte el consumo de combustible es similar al de los buses articulados que trabajan con motor diesel y que se encuentran actualmente en operación en la ciudad de Bogotá. Resumen en inglés This paper shows the results of the performance of an articulated prototype bus fueled with compressed natural gas (CNG). The results will be used to establish the technical viability of the fleet implementation in the massive transport systems of the largest Colombian cities. In order to carry out the evaluation, some SAE recommended practices were modified to set with this kind of bus. Main performance parameters were obtained. The tests were made in two different citie (mas) s the first one was Bogotá, Colombia's capital with 10 million inhabitants and located at 2600 meters above sea level (masl). The second city was Cali, with 4 million inhabitants and located at 900 masl. The results show that it is feasible to implement this articulated bus in the city of Cali, whereas in Bogota some modifications in the fuel system are needed, since the bus prototype does not fulfill the acceleration requirements imposed by the local authorities for massive transport systems. On the other hand the fuel consumption is similar to that of the articulated buses fueled with diesel fuel that actually operate in Bogotá.

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PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA/ COSTS PROJECTION FOR A NATURAL GAS ARTICULATED BUS TO BE USED IN COLOMBIA ’S MASSIVE TRANSPORTATION SYSTEMS

MANTILLA, JUAN; ACEVEDO, HELMER; DUQUE, CARLOS; GALEANO, CARLOS; CARRION, SERGIO
2009-06-01

Resumen en español El objetivo del presente trabajo es mostrar los resultados del estudio comparativo de costos entre dos buses articulados que operan con diferentes combustibles, gas natural comprimido y diesel. Los resultados se utilizarán para establecer la viabilidad económica de la implementación de flotas de este tipo de buses en los sistemas de transporte masivo de las grandes ciudades colombianas. La proyección se realizó siguiendo las recomendaciones de operación y mantenimie (mas) nto dadas por los fabricantes de los buses. Posteriormente se consideran tres costos importantes: motor e indispensables, combustible y mantenimiento preventivo. Para este estudio se supone la vida útil de los buses como de 10 años, y se plantean dos escenarios diferentes para la evolución de los precios del combustible. Los resultados muestran que los costos de operación y mantenimiento tienen un comportamiento similar entre ambas tecnologías, aún cuando los costos asociados al mantenimiento preventivo son menores para el bus alimentado con gas natural, en contraste con el análisis de los costos de motor e indispensables. Sin embargo es importante anotar que la mayor influencia sobre los costos de operación y mantenimiento recae en el comportamiento del precio de los combustibles. El artículo describe la naturaleza y estructura de los diferentes costos implementados en el estudio y la contribución de cada uno en el análisis económico, obteniendo así los costos de operación y mantenimiento para las dos tecnologías. Resumen en inglés This paper shows the results for the evaluation of the performance of an articulated bus prototype fueled with compressed natural gas (CNG). The results will be used to establish the technical viability of the fleet implementation in the massive transport systems of the biggest Colombian cities. In order to carry out the evaluation, some SAE recommended practices were modified to set with this kind of bus. The objective of the present work is to show the results of the co (mas) mparative study of costs between two articulated buses that operate with different fuels: compressed natural gas (CNG) and diesel. The results will be used to establish the economic viability of fleet implementation in the massive transport systems of the biggest Colombian cities. The projection was made following the operation and maintenance recommendations given by the buses manufacturers, a life expectancy of 10 years, a total of 6250 km of road trip by month and two different scenarios for fuel price evolution. Three important costs were considered: engine and indispensable, fuel and preventive maintenance. The capital costs and fixed costs (like employee salaries, parking, taxes, and insurances) were assumed to be equal for the two types of buses. The results shows that the operation and maintenance costs have a similar behavior between both technologies, although preventive maintenance costs are smaller for the bus fueled with natural gas, situation that changes when the engine and indispensable costs are reviewed. Nevertheless it is important to write down that the greater influence on the operation and maintenance costs falls into the time behavior of the fuel price.

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Un procedimiento greedy para el problema de posicionamiento de vehículos en sistemas complejos de transporte automatizado para manufactura/ A Greedy Procedure for Vehicle Positioning in Complex Automated Transportation Systems used in Manufacturing/ Um procedimento greedy para o problema do posicionamento de veículos em sistemas complexos de transporte automatizado para a manufatura

Montoya Torres, Jairo Rafael
2008-06-01

Resumen en portugués Este artigo analisa o problema da localizado ou posicionamento de veículos para o transporte do produto no processo de uma fabrica de producto automatizada. O problema abordado está inspirado numa aplicacáo real na industria dos semicondutores. A principal diferenca, com respeito aos trabalhos precedentes na literatura, radicase na natureza unificada do sistema de transporte, com o qual é possível diminuir o número de movimentos por veículo e transportar o produto (mas) em processo diretamente de uma máquina para a seguinte, sem necessidade de passar por armazenamentos intermediários temporários. Considerando que o número de veículos é limitado, é necessário implementar estratégias inteligentes para satisfazer eficientemente as demandas de transporte. Para resolver este problema, nos trabalhos anteriores o enfoque tem sido na toma de decisoes baseado na otimizacáo e simulacáo segundo a hierarquia de decisoes tácticas e operacionais, respectivamente. Neste trabalho estudase só o nível táctico, onde gracas a estimacoes estatísticas, o objetivo é determinar a melhor maneira de distribuir os veículos dentro da fábrica com a finalidade de satisfazer as demandas no menor tempo possível. Propoese um procedimento heurístico de resolucáo baseado no principio greedy com a estratégia de procura local. Realizase um estudo experimental comparativo empregando jogos de dados de uma planta de manufatura automatizada. Os resultados ilustram a pertinencia do método proposto através do melhoramento dos indicadores da gestáo do sistema produtivo e do tempo de cálculo para a tomada de decisoes no tempo real. Resumen en español Este artículo analiza el problema de localización o posicionamiento de vehículos para el transporte de producto en proceso en una fábrica automatizada de producción. El problema tratado está inspirado en una aplicación real en la industria de los semiconductores. La principal diferencia con respecto a trabajos precedentes en la literatura radica en la naturaleza unificada del sistema de transporte, con la cual es posible disminuir el número de movimientos por veh� (mas) �culo y transportar el producto en proceso directamente de una máquina a la siguiente, sin necesidad de pasar por almacenamientos intermedios temporales. Puesto que el número de vehículos es limitado, se hace necesario implementar estrategias inteligentes para satisfacer eficientemente las demandas de transporte. Para resolver este problema, en trabajos anteriores se ha propuesto un enfoque de toma de decisiones basado en la optimización y simulación según la jerarquía de decisiones tácticas y operativas, respectivamente. En este trabajo se estudia sólo la parte táctica, donde gracias a estimaciones estáticas, el objetivo es determinar la mejor manera de distribuir los vehículos dentro de la fábrica, con el fin de satisfacer las demandas en el menor tiempo posible. Se propone un procedimiento heurístico de resolución basado en el principio greedy con estrategia de búsqueda local. Se realiza un estudio experimental comparativo empleando juegos de datos de una planta de manufactura automatizada. Los resultados muestran la pertinencia del método propuesto, a través del mejoramiento de los indicadores de gestión del sistema productivo y del tiempo de cálculo para la toma de decisiones en tiempo real. Resumen en inglés This paper discusses the problem of vehicle location or positioning for material handling in automated manufacturing systems. The problem is inspired by a real-life application in semiconductor manufacturing. The main difference between this paper and previous works is the consideration of the unified nature of the transport system in which vehicles can travel from one machine to another without passing through intermediate storage. Since a vehicle fleet size is limited, (mas) it is necessary to implement intelligent strategies to satisfy transportation requests. Previous works have focused on hierarchical mathematical programming and simulation approaches. This paper studies the tactical decision level, in which, based on static demand estimates, the objective is to determine the best distribution of vehicles within the factory so as to minimize the time required to service a transport request. A greedy heuristic procedure is proposed. Experimental tests have been conducted using previous data from the literature based on a real-life automated factory. An improvement in both production metrics and computation time has been obtained.

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Formulación de la política de transporte público en la Alcaldía de Maracaibo en los noventa: El papel del Banco Mundial*/ Formulation of public Transportation Policy by the Mayor’s Office of Maracaibo in the 1990s: The Role of the World Bank

Molero González, Estílita Ynés
2007-12-01

Resumen en español El objetivo de esta investigación fue analizar el proceso de formulación de la política de transporte público urbano en la Alcaldía de Maracaibo a partir de la década de los noventa. La metodología utilizada consistió en la contrastación de las hipótesis sustentadas teóricamente con la realidad, apoyándose en información documental. Los resultados muestran que: 1) La política de transporte público de los noventa se caracterizó por la evidente relación ent (mas) re las reformas del Estado y el modelo económico basado en el mercado. 2) El principal sujeto de decisión fue, el Banco Mundial, en el caso del Municipio Maracaibo, en correspondencia con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, el Consejo Venezolano de Transporte y FONTUR. 3) Los actores a nivel municipal: Comisión Presidencial del Transporte para la ciudad de Maracaibo, Instituto Municipal de Transporte Colectivo Urbano de Maracaibo, Instituto de Investigaciones de Sistemas Ambientales de LUZ y la empresa SYSTRA fueron básicamente ejecutores de la política. 4) El proceso formal de formulación de la política de transporte público en Venezuela, se desarrolló a partir de un modelo preestablecido del Banco Mundial para la aprobación de proyectos de inversión en todo el mundo. Se concluye que, a través de la asistencia técnica internacional, se impusieron los criterios del Banco Mundial en el proceso de formulación de la política de transporte en Venezuela, mientras que, los municipios fueron ejecutores de la política en cuya formulación no participaron. Resumen en inglés The purpose of this investigation was to analyze the process of formulating urban public transportation policy by the Mayor’s Office of Maracaibo in the decade of the 1990s. Methodology used was to contrast the theoretically supported hypotheses with reality, based on documentary information. Results demonstrated that: 1) Public transportation policy in the 90s was characterized by the evident relationship between state reforms and the economic market-based model. 2) The (mas) principal decision-making subject was the World Bank; in the case of the Municipality of Maracaibo, in correspondence with the Ministry of Transportation and Communications, the Venezuelan Council for Transportation and FONTUR. 3) Actors on the municipal level were: the Presidential Transportation Commission for the City of Maracaibo, the Municipal Institute for Collective Urban Transportation in Maracaibo, the Research Institute for Environmental Systems at LUZ and the company SYSTRA, who were basically the policy executors. 4) The formal process of formulating a transportation policy in Venezuela was developed based on a model pre-established by the World Bank for investment project approval around the world. Conclusions were that, through international technical aid, World Bank criteria were imposed on the transportation policy formulation process in Venezuela, while the municipalities executed the policy although they did not participate in its formulation.

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MECÁNICA DE SISTEMAS MATERIALES CONTINUOS DESDE MARCOS DE REFERENCIA NO INERCIALES/ MECHANICS OF CONTINUOUS MATERIAL SYTEMS FROM NON-INERTIAL FRAMES OF REFERENCE

Granados M, Andrés
2002-03-01

Resumen en español RESUMEN En este trabajo se ha desarrollado un modelo matemático simplificado para el estudio de la mecánica de sistemas materiales continuos y deformables (aquellos sistemas dinámicos continuos con su masa invariante), cinemáticamente descrito desde un sistema de referencia no inercial. En la primera parte se enuncian las definiciones básicas y algunos conceptos cinemáticos y dinámicos fundamentales, para su subsecuente uso en la segunda y tercera parte. Dentro de (mas) estos, son de especial atención la transformación de coordenadas y las relaciones de algunas cantidades dinámicas integrales. En la segunda parte, se ha establecido las ecuaciones conservativas para la masa, la cantidad de movimiento lineal y angular aplicadas de forma general a sistemas materiales continuos y deformables fluyendo a través de un volumen de control generalizado trasladándose, el cual puede rotar y deformarse arbitrariamente. Con la finalidad de obtener estas ecuaciones conservativas, se aplican los Teoremas del Transporte de Reynolds. Estas mismas ecuaciones se obtienen aquí en una forma substancialmente más simplificada, empleando un análisis diferente y adoptando una notación condensada, la cual ha sido tomada desde el punto de vista integral de la mecánica clásica. En la tercera parte, se deducen la ley de la conservación de la energía mecánica y los Teoremas de König y de Steiner para el caso general planteado en la segunda parte. También se establece una nueva forma para calcular el transporte del tensor de inercia cuando el cuerpo (es decir, el sistema material) es deformable. En esta parte, el objetivo es extender a cuerpos deformables aquellos resultados tradicionalmente conocidos para cuerpos rígidos. En la parte final se encuentra que esta disertación (deducida de un análisis dinámico integral) es equivalente a aquel estudio en la segunda parte (deducida de aplicar los Teoremas de Transporte de Reynolds). Adicionalmente, en un apéndice anexo se deduce brevemente la Regla de Leibniz y se presentan de forma resumida los Teoremas de Transporte de Reynolds Resumen en inglés ABSTRACT In this paper it has been developed a simplified mathematical model for the study of the mechanics of continuous deformable material systems (those dynamical continuous systems with an invariant mass), kinematically described from a non-inertial frame of reference. In the first part, basic definitions and some fundamental kinematical and dynamical concepts are stated, for their subsequent use in the second and in the third parts. Within these, the coordinate tran (mas) sformation and the relations of some dynamical integral quantities are of special attention. In the second part, it has been established the conservative equations of mass, linear momentum and angular momentum applied to general continuous deformable material systems flowing through a generalized translating control volume, which may rotate and deform in an arbitrary way. In order to obtain these conservative equations, the Reynolds Transport Theorems are applied. These same equations will be obtained in a substantially more simplified form, using a different analysis and adopting a condensed notation, taken from the integral point of view of the classical mechanics. In the third part the law of conservation for mechanical energy, the König and Steiner Theorems are deduced for the general case studied in the second part. Also, it is established a way to calculate the transportation of the tensor of inertia when the body (i.e. the material system) is deformable. In this part the objective is to extend to deformable bodies those results traditionally known for rigid bodies. At the end, it is found that this last dissertation (deduced from an integral dynamical analysis) is equivalent to that studied in the second pan (deduced from the Reynolds Transport Theorems). Additionally, in an attached appendice the Leibniz Rule is briefly deduced, and the Reynolds Transport Theorems are presented in a summarized way

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Impacto ecológico de la industria petrolera en la sonda de Campeche, México, tras tres décadas de actividad: Una revisión

García-Cuéllar, J. Ángel; Arreguín-Sánchez, Francisco; Hernández Vázquez, Sergio; Lluch-Cota, Daniel B
2004-06-01

Resumen en portugués No presente artigo analisam-se as atividades em alto mar da indústria petroleira mexicana, na Sonda de Campeche, México, e como está integrada nos seus processos de exploração, produção e transporte, apresentando a conjunção de informação específica e relativa a como cada uma destas atividades gera possíveis conseqüências de impacto sobre o ecossistema e seus componentes bióticos. Delimitam-se zonas de risco e identificam-se as instalações impactantes e (mas) os contaminantes emitidos, como estes impactam a grupos biológicos e quais são os efeitos e intensidade do impacto nos mesmos. Ressalta a falta de informação anterior ao início das operações da indústria e a gerada subseqüentemente não tem seguido um programa contínuo de monitoramento que integre os estudos realizados na região, o que por sua vez dificulta precisar o alcance e provável duração do dano ambiental causado e distinguir os impactos de mudanças que sucedem por fatores naturais (mudanças climáticas ou hidrográficos, córregos, produção biológica, afloramentos naturais de petróleo) e aqueles devidos a fatores antropogênicos (exploração e produção de petróleo, contaminação industrial, pesca comercial). Se aponta a necessidade de erradicar direção inadequadas (operações normais e acidentais) nas instalações e processos, prosseguindo com a certificação das mesmas dentro de normas internacionais de sistemas de gestão ambiental. Resumen en español En el presente artículo se analizan las actividades costa afuera de la industria petrolera mexicana, en la Sonda de Campeche, México, y el cómo está integrada en sus procesos de exploración, producción y transporte, presentando la conjunción de información específica y relativa al cómo cada una de estas actividades genera posibles consecuencias de impacto sobre el ecosistema y sus componentes bióticos. Se delimitan zonas de riesgo y se identifican las instalaci (mas) ones impactantes y los contaminantes emitidos, cómo éstos impactan a grupos biológicos y cuáles son los efectos e intensidad del impacto en los mismos. Resalta la carencia de información previa al inicio de las operaciones de la industria y la generada subsecuentemente no ha seguido un programa continuo de monitoreo que integre los estudios realizados en la región, lo que a su vez dificulta precisar el alcance y probable duración del daño ambiental causado y distinguir los impactos de cambios que suceden por factores naturales (cambios climáticos o hidrográficos, escorrentías, producción biológica, afloramientos naturales de petróleo) y aquellos debidos a factores antropogénicos (exploración y producción de petróleo, contaminación industrial, pesca comercial). Se apunta la necesidad de erradicar manejos inadecuados (operaciones normales y accidentales) en las instalaciones y procesos, prosiguiendo con la certificación de las mismas dentro de normas internacionales de sistemas de gestión ambiental. Resumen en inglés In the present review offshore activities of the Mexican oil industry in the Campeche Sound are analyzed and how this industry is integrated on their exploration, production and transportation process is presented, together with specific information related to how each one of these industrial activities generates possible impacts and consequences on the ecosystem and its biotic components. Risk zones are delimited, identifying impacting installations and pollutants emitte (mas) d, and how they affect biological groups (effects and impact intensity). The lack of information previous to the beginning of the oil industry operations stands out, and the information generated subsequently has not followed a continuous monitoring program that integrates the research carried out in the region. This, in turn, makes it hard to recognize the reach and probable duration of the environmental damage caused, and to distinguish impacts due to natural factors (climatic or hydrographic changes, river runoffs, biogenic production and natural oil seep) and those arising from anthropogenic factors (exploration and oil production activities, industrial pollution, commercial fisheries). The need to eradicate inappropriate operating systems (normal and accidental operations) in facilities and processes, and the continuation of industrial certification under international standards for environmental management systems is pointed out.

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Respuesta deL sistema regional de hospitales en la atención de una emergencia sísmica/ Response of the regional system of hospitals in the attention of a seismic emergency

Safina¹, Salvador; Pujades², Luis; Roca³, Antoni
2005-11-01

Resumen en español El presente trabajo tiene por objeto evaluar la respuesta sísmica de un sistema regional de hospitales y caracterizar su desempeño en la atención de una emergencia sísmica. Estos resultados permiten jerarquizar la importancia y vulnerabilidad relativa de cada hospital, racionalizar las estrategias de intervención y reducir el riesgo sísmico. Se desarrolla un modelo simplificado de evaluación basado en un enfoque sistémico que reconoce la interdependencia existente (mas) entre los sistemas sanitario, transporte y comunicación. El modelo permite desarrollar el estudio de escenarios, estudio de pérdidas potenciales y estudio de riesgo sísmico. La calificación de la respuesta del sistema sanitario se hace para cada escenario sísmico a través de un factor de respuesta del sistema, mientras que la caracterización de cada hospital se hace a través del factor de respuesta de los hospitales. Se presentan los resultados obtenidos para el sistema sanitario de Cataluña, región de moderada sismicidad ubicada al Noreste de España, donde se evidencia que la respuesta es especialmente sensible a la ubicación y severidad del evento. De los 64 hospitales que forman la Red Hospitalaria de Utilización Pública (XHUP), 14 (22%) presentan una respuesta aceptable, 35 (55%) una respuesta intermedia y 15 (23%) una respuesta crítica. Resumen en inglés Abstract The purpose of this work is to evaluate the seismic response of a regional system of hospitals and to characterize its performance in the attention of a seismic emergency. These results allow to define the importance and relative vulnerability of each hospital, to rationalize the intervention strategies and to reduce the seismic risk. A simplified model of evaluation is developed based on a systemic approach that recognizes the existent interdependence among the (mas) health, transportation and communication systems. The model allows to perform studies of seismic scenarios, studies of potential losses and studies of seismic risk. The qualification of the seismic response of the regional health system is done for each seismic scenarios through a response factor of the system, while the characterization of each hospital is done through a response factor of the hospitals. The model was applied to the heath system of Catalonia, region of moderate sismicidad located to the Northeast of Spain, where it is evidenced that the response is specially sensitive to the location and severity of the event. Among the 64 hospitals that form the hospital net of public use (XHUP), 14 (22%) present an acceptable response, 35 (55%) an intermediate response and 15 (23%) a critical response

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Atención prehospitalaria de urgencias en el Distrito Federal: las oportunidades del sistema de salud/ Prehospital emergency care in Mexico City: the opportunities of the healthcare system

Pinet, Luis M
2005-02-01

Resumen en español Las lesiones de tráfico no-intencionales a escala global causan 1.2 millones de muertes cada año, afectan a personas en edad productiva y son eventos potencialmente prevenibles. En México es una de las causas principales de mortalidad nacional y el Distrito Federal registra más de 8% en este rubro. Los sistemas prehospitalarios han sido diseñados para extender los servicios médicos hospitalarios a la población, a través de la interacción de una compleja red de tr (mas) ansportación, comunicación, recursos materiales y humanos, recursos económicos y participación pública. Estos sistemas pueden ser diseñados de distintas maneras, dependiendo de la disponibilidad, capacidad y calidad de recursos, y con base en las necesidades de la comunidad, de acuerdo con leyes y reglamentos establecidos. En México varias instituciones y organizaciones ofrecen servicios prehospitalarios sin que exista coordinación, regulación y evaluación de su desempeño, a pesar de las elevadas tasas de morbilidad y mortalidad ocasionadas por lesiones y enfermedades prevenibles o para las cuales existen tratamientos efectivos aplicados durante la fase prehospitalaria. La medicina prehospitalaria puede colaborar hacia la reducción de morbilidad y mortalidad por lesiones que requieren pronta atención médica, por lo que es de gran importancia evaluar el desempeño del sistema y determinar las oportunidades para su futuro desarrollo. Resumen en inglés Unintentional vehicle traffic injuries cause 1.2 million preventable deaths per year worldwide, mostly affecting the population in their productive years of life. In Mexico, unintentional vehicle traffic injuries are one of the main causes of death; in Mexico City they account for 8% of deaths. Prehospital systems are set up to provide hospital medical care to the population, by means of a complex network that includes transportation, communications, resources (material, (mas) financial and human), and public participation. These systems may be designed in a variety of ways, depending on availability, capacity and quality of resources, according to specific community needs, always abiding by laws and regulations. In Mexico, several institutions and organizations offer prehospital services without being overseen in terms of coordination, regulation and performance evaluation, despite the high rates of morbidity and mortality due to injuries and preventable conditions amenable to effective therapy during the prehospital period. Prehospital care may contribute to decrease the morbidity and mortality rates of injuries requiring prompt medical care. Emphasis is made on the importance of assessing the performance of prehospital care, as well as on identification of needs for future development.

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Atención prehospitalaria de urgencias en el Distrito Federal: las oportunidades del sistema de salud/ Prehospital emergency care in Mexico City: the opportunities of the healthcare system

Pinet, Luis M
2005-02-01

Resumen en español Las lesiones de tráfico no-intencionales a escala global causan 1.2 millones de muertes cada año, afectan a personas en edad productiva y son eventos potencialmente prevenibles. En México es una de las causas principales de mortalidad nacional y el Distrito Federal registra más de 8% en este rubro. Los sistemas prehospitalarios han sido diseñados para extender los servicios médicos hospitalarios a la población, a través de la interacción de una compleja red de tr (mas) ansportación, comunicación, recursos materiales y humanos, recursos económicos y participación pública. Estos sistemas pueden ser diseñados de distintas maneras, dependiendo de la disponibilidad, capacidad y calidad de recursos, y con base en las necesidades de la comunidad, de acuerdo con leyes y reglamentos establecidos. En México varias instituciones y organizaciones ofrecen servicios prehospitalarios sin que exista coordinación, regulación y evaluación de su desempeño, a pesar de las elevadas tasas de morbilidad y mortalidad ocasionadas por lesiones y enfermedades prevenibles o para las cuales existen tratamientos efectivos aplicados durante la fase prehospitalaria. La medicina prehospitalaria puede colaborar hacia la reducción de morbilidad y mortalidad por lesiones que requieren pronta atención médica, por lo que es de gran importancia evaluar el desempeño del sistema y determinar las oportunidades para su futuro desarrollo. Resumen en inglés Unintentional vehicle traffic injuries cause 1.2 million preventable deaths per year worldwide, mostly affecting the population in their productive years of life. In Mexico, unintentional vehicle traffic injuries are one of the main causes of death; in Mexico City they account for 8% of deaths. Prehospital systems are set up to provide hospital medical care to the population, by means of a complex network that includes transportation, communications, resources (material, (mas) financial and human), and public participation. These systems may be designed in a variety of ways, depending on availability, capacity and quality of resources, according to specific community needs, always abiding by laws and regulations. In Mexico, several institutions and organizations offer prehospital services without being overseen in terms of coordination, regulation and performance evaluation, despite the high rates of morbidity and mortality due to injuries and preventable conditions amenable to effective therapy during the prehospital period. Prehospital care may contribute to decrease the morbidity and mortality rates of injuries requiring prompt medical care. Emphasis is made on the importance of assessing the performance of prehospital care, as well as on identification of needs for future development.

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Water masses, circulation and transport in the eastern boundary current of the North Atlantic subtropical gyre

Pelegrí, Josep Lluís; Hernández Guerra, Alonso; López Laatzen, Federico; Machín, Francisco; Armas, Demetrio de
2001-01-01

Digital.CSIC (Spain)

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Water and nutrient fluxes off Northwest Africa

Pastor, Maria V.; Pelegrí, Josep Lluís; Hernández Guerra, Alonso; Font, Jordi; Salat, Jordi; Emelianov, Mikhail
2008-01-31

Digital.CSIC (Spain)

14

Universal fluctuations in subdiffusive transport

Sokolov, Igor M.; Heinsalu, Els; Hänggi, Peter; Goychuk, Igor
2009-05-22

Digital.CSIC (Spain)

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Two- and three-dimensional magnetic ordering in the bilayer manganite Ca2.5 Sr0.5 GaMn2 O8.

Yusuf, S. M.; Teresa, José María de; Algarabel, Pedro A.; Mukadam, M. D.; Mirebeau, I.; Mignot, J.-M.; Marquina, Clara; Ibarra, M. Ricardo
2006-11-06

Digital.CSIC (Spain)

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The Role of Stress and Stress Anisotropy in Semiconductor Nanostructures Self-Assembling

González, María Ujué; Silveira, Juan Pedro; García, Jorge M.; González, Luisa; González, Yolanda; Briones Fernández-Pola, Fernando
2002-01-01

Digital.CSIC (Spain)

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The Canary Eddy Corridor: A major pathway for long-lived eddies in the subtropical North Atlantic

Sangrà, P.; Pascual, Ananda; Rodríguez-Santana, Ángel; Machín, Francisco; Mason, Evan; McWilliams, James C.; Pelegrí, Josep Lluís; Dong, Changming; Rubio, Anna; Arístegui, Javier; Marrero-Díaz, Ángeles; Hernández Guerra, Alonso; Martínez, Antonio; Auladell, Maricel
2009-12-01

Digital.CSIC (Spain)

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Sliding mode strategy for PEM fuel cells stacks breathing control using a super-twisting algorithm

Kunusch, Cristian; Puleston, Pablo Federico; Mayosky, Miguel Ángel; Riera Colomer, Jordi
2009-01-01

Digital.CSIC (Spain)

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Resultados generales del Proyecto INTRA-OMS en Chile/ Results of the INTRA-WHO survey in Chile

Marín L, Pedro Paulo; Villalobos C, Alicia; Carrasco G, Marcela; Kalache, Alex
2005-03-01

Resumen en inglés Background: The aging speed in developing countries has been faster than predicted. Thus, health care systems must adapt to face this new scenario efficiently. The WHO designed the INTRA study to assess health promotion and protection actions in primary care, for people over 50 years of age. Material and methods: Questionnaries designed by WHO were applied to 1,167 subjects (aged 50-94 years, 68% female) and 117 health care professionals attending and working respectively (mas) , at 33 health care centers of the Viña-Quillota Health Service. Results: Twenty percent of subjects were illiterate and 25% had less than 6 years of instruction. Forty three percent could reache the health centre by public transportation and 92% did not need to be accompanied, 39% spended more than one hour to be attended and 71% considered that the service in the centre was good. Sixty seven percent attended regular appointments, 63% did not perform any physical activity and only half of them were advised to start such activity. Weight loss was recommended to 55% but only one third has achieved such goal. Only one third of patients admitted being interrogated about their drinking habits. Among subjects in whom blood pressure was measured, one fourth had abnormal values. Conclusions: Primary health care in Chile, although having health care programs for the elderly, is loosing opportunities to improve health status and quality of life of this age group (Rev Méd Chile 2005; 133: 331-7)

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Regulation of yeast H(+)-ATPase by protein kinases belonging to a family dedicated to activation of plasma membrane transporters

Goossens, Alain; Fuente, Natalia de la; Forment, Javier; Serrano, Ramón; Portillo Pérez, Francisco
2000-10-01

Digital.CSIC (Spain)

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Reconstitution in yeast of the Arabidopsis SOS signaling pathway for Na+ homeostasis

Quintero, Francisco J.; Ohta, Masaru; Shi, Huazhong; Zhu, Jian-Kang; Pardo, José M.
2002-06-17

Digital.CSIC (Spain)

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Reaction-Diffusion systems: front propagation and spatial structures

Cencini, Massimo; López, Cristóbal; Vergni, Davide
2003-10-31

Digital.CSIC (Spain)

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RETRASO, a code for modeling reactive transport in saturated and unsaturated porous media

Saaltink, M. W.; Batlle, F.; Ayora, Carlos; Carrera, Jesús; Olivella, S.
2004-09-01

Digital.CSIC (Spain)

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Power-Steering Control Architecture for Automatic Driving

Naranjo, José E.; González, Carlos; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de; Haber, Rodolfo E.

DRIVER (Spanish)

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Power-Steering Control Architecture for Automatic Driving

Naranjo, José E.; González, Carlos; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de; Haber, Rodolfo E.
2005-12-01

Digital.CSIC (Spain)

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Plant dispersal by teal (Anas crecca) in the Camargue: duck guts are more important than their feet

Brochet, A. L.; Guillemain, M.; Fritz, H.; Gauthier-Clerc, M.; Green, Andy J.
2010-06-01

Digital.CSIC (Spain)

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Plant dispersal by teal (Anas crecca) in the Camargue: duck guts are more important than their feet

Brochet, A.L.; Guillemain, M.; Fritz, H.; Gauthier-Clerc, M.; Green, Andy J.
2010-01-01

Digital.CSIC (Spain)

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Optimal predictive control of water transport systems: Arrêt-Darré/Arros case study

Puig Cayuela, Vicenç; Romera, Juli; Quevedo Casín, Joseba-Jokin; Cardona Foix, Salvador; Salterain, A; Ayesa, E; Irizar, I; Castro, A; Luján, M; Charbonnaud, P; Chirón, P; Trouvat, JL
2009-01-01

Digital.CSIC (Spain)

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Optical conductance of waveguides built into finite photonic crystals

Albadalejo, S.; Sáenz, J. J.; Lester, M.; Froufe-Pérez, L.; García-Martín, Antonio
2007-08-06

Digital.CSIC (Spain)

39

Neuronal Activity Drives Localized Blood-Brain-Barrier Transport of Serum Insulin-like Growth Factor-I into the CNS

Nishijima, Takeshi; Piriz, Joaquin; Duflot, Sylvie; Fernández García, Ana María; Gaitan, Gema; Gomez-Pinedo, Ulises; Garcia Verdugo, Jose M.; Leroy, Felix; Soya, Hideaki; Nuñez, Angel; Torres-Alemán, Ignacio
2010-09-09

Digital.CSIC (Spain)

41

Multicomponent reactive transport modeling at the Ratones uranium mine, Cáceres (Spain)

Marcuello, A.; Gómez, P.; Carrera, Jesús; Ayora, Carlos
2006-01-01

Digital.CSIC (Spain)

42

Morphosedimentary features and recent depositional architectural model of the Cantabrian continental margin

Ercilla, Gemma; Casas, David; Estrada, Ferrán; Vázquez, Juan T.; Iglesias, Jorge; García, M.; Gómez, M.; Acosta, Juan; Gallart, Josep
2008-01-10

Digital.CSIC (Spain)

43

Monitoring system for isolated limb perfusion based on a portable gamma camera

Pavón Hernández, Noriel; Orero, A.; Vidal-Sicart, S.; Roe, N.; Muxi, A.; Rubi, S.; Duch, J.; Rull, R.; Pons, F.; Pavia, J.
2009-07-01

Digital.CSIC (Spain)

45

Mixing structures in the Mediterranean Sea from Finite-Size Lyapunov Exponents

d'Ovidio, Francesco; Fernández, Vicente; Hernández-García, Emilio; López, Cristóbal
2004-09-02

Digital.CSIC (Spain)

50
51

Livestock feed resources, production and management in the agro-pastoral system of the Hindu Kush-Karakoram-Himalayan region of Pakistan: The effect of accessibility

Rahman, Abdur; Duncan, Alan J.; Miller, D. W.; Clemens, Juergen; Frutos, Pilar; Gordon, Iain J.; Rehman, Atiq-ur; Baig, Ataullah; Ali, Farman; Wright, Iain. A.
2008-01-01

Digital.CSIC (Spain)

53

Leaking method approach to surface transport in the Mediterranean Sea from a numerical ocean model

Schneider, Judit; Fernández, Vicente; Hernández-García, Emilio
2005-08-01

Digital.CSIC (Spain)

55

Lane-Change Fuzzy Control in Autonomous Vehicles for the Overtaking Maneuver

Naranjo, José E.; Gonzalez, Carlos; García, Ricardo; Pedro, Teresa de

DRIVER (Spanish)

56

Lane-Change Fuzzy Control in Autonomous Vehicles for the Overtaking Maneuver

Naranjo, José E.; Gonzalez, Carlos; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de
2008-01-01

Digital.CSIC (Spain)

57

Lagrangian transport through an ocean front in the North-Western Mediterranean Sea

Mancho, Ana M.; Hernández-García, Emilio; Small, Des; Wiggins, Stephen; Fernández, Vicente
2008-06-01

Digital.CSIC (Spain)

58

La cadena del frío de productos farmacéuticos

Domínguez Alonso, Manuel; García Rodríguez, Carmen; Arias Carrillo, José Maria
2009-01-01

Digital.CSIC (Spain)

60

Importance of Monocarboxylate Transporter 8 for the Blood-Brain Barrier-Dependent Availability of 3,5,3'-Triiodo-L-Thyronine

Ceballos, Ainhoa; Belinchon, Monica M.; Sanchez-Mendoza, Eduardo; Grijota Martínez, María del Carmen; Dumitrescu, Alexandra M.; Refetoff, Samuel; Morte Molina, Beatriz; Bernal Carrasco, Juan
2009-05-01

Digital.CSIC (Spain)

61

High-affinity potassium and sodium transport systems in plants

Rodríguez-Navarro, Alonso; Rubio, Francisco
2006-01-31

Digital.CSIC (Spain)

62

High Integrity IMM-EKF Based Road Vehicle Navigation with Low Cost GPS/INS.

Toledo Moreo, Rafael; Zamora Izquierdo, Miguel A.; Úbeda, B.; Skarmeta, A.

DRIVER (Spanish)

63

High Integrity IMM-EKF Based Road Vehicle Navigation with Low Cost GPS/INS.

Toledo Moreo, Rafael; Zamora Izquierdo, Miguel A.; Úbeda, B.; Skarmeta, A.

DRIVER (Spanish)

64

Hexokinase regulates kinetics of glucose transport and expression of genes encoding hexose transporters in Saccharomyces cerevisiae

Petit, Thomas; Diderich, Jasper A.; Kruckeberg, Arthur L.; Gancedo Rodríguez, Carlos; Van Dam, Karel
2000-12-01

Digital.CSIC (Spain)

66

Factors influencing the quality of a surface water supply system: The Ter River, Northeastern Spain

Fernandez-Turiel, J. L.; Gimeno, D.; Rodríguez, J. J.; Carnicero, M.; Valero, F.
2003-01-01

Digital.CSIC (Spain)

70

Evidence of Physical and Chemical Nonequilibrium in Lead and Cadmium Transport and Sorption in Acid Soils

Garrido, Fernando; Serrano, S.; Campbell, C. G.; Barrios, Laura; García González, María Teresa
2008-01-01

Digital.CSIC (Spain)

71

Estudios sobre la localización y tráfico de los transportadores de las sinapsis glutamatérgicas SNAT2, SNAT5 y GLT1

Zafra Gómez, Francisco; Giménez Martín, Cecilio; González González, María Inmaculada
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

73

Epitaxial metallic nanostructures on GaAs

Martínez Boubeta, C.; Menéndez, José Luis; Costa Krämer, José Luis; García, Jorge M.; Anguita, José Virgilio; Bescós, B.; Cebollada, Alfonso; Briones Fernández-Pola, Fernando; Chernykh, A. V.; Malikov, I. V.; Mikhailov, G. M.
2001-06-20

Digital.CSIC (Spain)

74

Energy management strategies for hybrid electric vehicles

Caratozzolo, Patricia; Serra Prat, María; Riera Colomer, Jordi
2003-01-01

Digital.CSIC (Spain)

75

Dynamic Modeling of the Electric Transportation Network

Scirè, Alessandro; Tuval, Idan; Eguíluz, Víctor M.

7 pages, 5 figures.-- PACS nrs.: 89.75.-k, 89.75.Fb, 05.65.+b.-- ArXiv pre-print available: http://arxiv.org/abs/physics/0507195 | We introduce a model for the dynamic self-organization of the electric network. The model is characterized by a conserved magnitude, 'energy', that can travel following ...

DRIVER (Spanish)

78

Detachment faulting and late Paleozoic epithermal Ag-base-metal mineralization in the Spanish central system

Doblas, M.; Oyarzun, Roberto; Lunar, Rosario; Mayor, Nicolás; Martínez-Frías, J.
1998-09-01

Digital.CSIC (Spain)

80

Current collection efficiency of micro- and nano-ring-recessed disk electrodes and arrays of these electrodes

Menshykau, Denis; Del Campo, F. Javier; Muñoz, F. Xavier; Compton, Richard G.
2009-01-01

Digital.CSIC (Spain)

81

Coupling Mechanics to Charge Transport in Carbon Nanotube Mechanical Resonators

Lassagne, Benjamin; Tarakanov, Yury; Kinaret, Jari; García-Sánchez, David; Bachtold, Adrian
2009-07-23

Digital.CSIC (Spain)

82

Convergent Peripheral Pathways Catalyze Initial Glucose Catabolism in Pseudomonas putida: Genomic and Flux Analysis

Castillo, Teresa del; Ramos, Juan L.; Rodríguez-Herva, José J.; Fuhrer, Tobias; Sauer, Uwe; Duque, Estrella
2007-07-01

Digital.CSIC (Spain)

84

Contribution of upwelling filaments to offshore carbon export in the subtropical Northeast Atlantic Ocean

Álvarez-Salgado, Xosé Antón; Arístegui, Javier; Barton, Eric D.; Hansell, D. A.
2007-05-01

Digital.CSIC (Spain)

86

Comparative study of chained systems theory and fuzzy logic as a solution for the nonlinear lateral control of a road vehicle

Sotelo, Miguel Angel; Naranjo, José E.; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de; González, Carlos
2006-10-18

Digital.CSIC (Spain)

88

Cloning and functional characterization of the high-affinity K+ transporter HAK1 of pepper

Martínez-Cordero, M. Angeles; Martínez, Vicente; Rubio, Francisco
2004-10-01

Digital.CSIC (Spain)

92

Caliope: an operational air quality forecasting system for the Iberian Peninsula, Balearic Islands and Canary Islands – first annual evaluation and ongoing developments

Baldasano, J. M.; Jiménez-Guerrero, P.; Jorba, O.; Pérez, C.; López, E.; Güereca, P.; Martín, F.; Vivanco, M. G.; Palomino, I.; Querol, Xavier; Pandolfi, M.; Sanz, M. J.; Diéguez, J. J.
2008-05-28

Digital.CSIC (Spain)

93

Brucella abortus ure2 region contains an acid-activated urea transporter and a nickel transport system

Sangari, Félix J.; Cayón, Ana M.; Seoane, Asunción; García Lobo, Juan María
2010-04-10

Digital.CSIC (Spain)

94

Brain-derived neurotrophic factor modulates dopaminergic deficits in a transgenic mouse model of Huntington's disease

Pineda, José R.; Canals, Josep M.; Bosch, Miquel; Adell, Albert; Mengod Los Arcos, Guadalupe; Artigas, Francesc; Ernfors, Patrik; Alberch, Jordi
2005-06-01

Digital.CSIC (Spain)

95
96

Automatic food-heating device

Akinfiev, Theodore; Armada, Manuel
2005-03-16

Digital.CSIC (Spain)

97

Adaptive Fuzzy Control for Inter-Vehicle Gap Keeping

Naranjo, José E.; González, Carlos; Reviejo, Jesús; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de

DRIVER (Spanish)

98

Adaptive Fuzzy Control for Inter-Vehicle Gap Keeping

Naranjo, José E.; González, Carlos; Reviejo, Jesús; García Rosa, Ricardo; Pedro, Teresa de
2003-09-01

Digital.CSIC (Spain)

100

Ab initio study of transport properties in defected carbon nanotubes: an O(N) approach

Biel, Blanca; García-Vidal, F. J.; Rubio Secades, Ángel; Flores, Fernando
2008-06-24

Digital.CSIC (Spain)

101

A time-dependent approach to electron pumping in open quantum systems

Stefanucci, Gianluca; Kurth, S.; Rubio Secades, Ángel; Gross, E. K. U.
2008-02-29

Digital.CSIC (Spain)

102

A proposal for the propulsion system of a series hybrid electric vehicle

Caratozzolo, Patricia; Serra Prat, María; Ocampo Martínez, Carlos A.; Riera Colomer, Jordi
2003-01-01

Digital.CSIC (Spain)

103
104

A general real-time formulation for multi-rate mass transfer problems

Silva Rojas, Orlando; Carrera, Jesús; Kumar, Shant; Alcolea, A.; Dentz, Marco
2009-08-05

Digital.CSIC (Spain)

105

A code for multiphase reactive transport modeling of concentrated solutions under extreme dry conditions

Saaltink, Maarten W.; Carrera Ramírez, Jesús; Gamazo Rusnac, Pablo
2010-01-01

Digital.CSIC (Spain)

106

Transport through small world networks

Çalişkan, S.; Novotny, M. A.; Cerdá, J. I.
2007-07-09

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