Sample records for SISTEMAS DE TRANSITO RAPIDO (rapid transit systems)
from WorldWideScience.org

Sample records 1 - 11 shown.



1

Vegetation changes and hydrological fluctuations in the Central Ebro Basin (NE Spain) since the Late Glacial period: Saline lake records

González-Sampériz, Penélope; Valero-Garcés, Blas L.; Moreno Caballud, Ana; Morellón, Mario; Navas Izquierdo, Ana; Machín Gayarre, Javier; Delgado Huertas, Antonio
2008-03-01

Digital.CSIC (Spain)

3

Transhumance livestock production in the Northern Areas of Pakistan: Nutritional inputs and productive outputs

Duncan, Alan J.; Rahman, Abdur; Miller, D. W.; Frutos, Pilar; Gordon, Iain J.; Rehman, Atiq-ur; Baig, Ataullah; Ali, Farman; Wright, I. A.
2006-01-01

Digital.CSIC (Spain)

4

Oligocene-early Miocene transgressive cover of the Betic-Rif Internal Zone. Revision of its geological significance.

Serrano, Francisco; Sanz de Galdeano, Carlos; El Kadiri, Khalil; Guerra-Merchán, Antonio; López-Garrido, A. C.; Martín-Martín, Manuel; Hlila, Rachid
2006-11-01

Digital.CSIC (Spain)

7

Global culture: A noise induced transition in finite systems

Klemm, Konstantin; Eguíluz, Víctor M.; Toral, Raúl; San Miguel, Maxi
2003-04-15

Digital.CSIC (Spain)

8

Giant gas bubbles in a rheomorphic vent fill at the Las Cañadas caldera, Tenerife (Canary Islands)

Soriano, Carles; Giordano, Daniele; Galindo, Inés; Hürlimann, Marcel; Ardia, Paola
2009-04-01

Digital.CSIC (Spain)

10

Comparación de Alternativas de Transporte Público Masivo - Una Aproximación Conceptual/ Comparison between Alternatives of Public Transport - A Conceptual Approach

Hidalgo, Darío
2005-05-01

Resumen en español Una evaluación indicativa de alternativas de transporte masivo demuestra que sólo es conveniente introducir tecnología ferroviaria (Metro) cuando la demanda de viajes es mayor a 40,000 pasajeros/hora por sentido. Un análisis costo/beneficio señala que es necesario ir mucho más allá que la simple construcción de carriles exclusivos y adquisición de buses nuevos; es imperativo gestionar la operación mediante la introducción de sistemas de Transporte Masivo Rápid (mas) o en Buses (TMRB). El análisis arroja los mayores beneficios socioeconómicos y de conveniencia de los TMRB frente a las demás alternativas para un amplio rango de parámetros de costos y beneficios, evaluados mediante Simulación de Montecarlo. El ejercicio confirma múltiples evaluaciones que indican que Bogotá adoptó la decisión correcta al haber implantado un TMRB frente a alternativas ferroviarias o de infraestructura. También muestra que la ciudad sufrió pérdidas importantes por haber dilatado la decisión durante muchos años, porque la peor opción es mantener el Status Quo. Para el futuro será oportuno evaluar la implantación de un sistema de tren completamente segregado (Metro) cuando las condiciones de demanda así lo exijan; sin embargo optar por un Tren a Nivel (Tren Ligero o Tranvía) o simples Carriles de Buses es anacrónico. Resumen en inglés An indicative evaluation of mass transit alternatives demonstrates that it is only convenient to introduce rail technology (Metro) when demand exceeds 40,000 passengers per hour per direction. A cost/benefit analysis indicates that it is necessary to go beyond the construction of bus lanes and the acquisition of new fleet; it is imperative to manage the operations through the implementation of Bus Rapid Transit (BRT) systems. The analysis yields higher socioeconomic and p (mas) ractical benefits for BRT than other alternatives, for a wide range of cost and benefit parameters, using Montecarlo Simulation. The exercise confirms several evaluations that suggest that Bogotá adopted the right choice with the introduction of a BRT rather than busways, light or heavy rail. It also shows that the city suffered large losses as a result of not making any decision for many years, as the worst alternative is maintaining the Status Quo. In the future, it will be worthy to evaluate fully segregated rail transit (Metro) implementation when the demand conditions reach the right levels; nevertheless it will be a misstep to introduce a partially segregated rail transit (Light Rail) or plain Bus Lanes.

Scientific Electronic Library Online (Spanish)

11

Climate variability in the Spanish Pyrenees during the last 30,000 yr revealed by the El Portalet sequence

González-Sampériz, Penélope; Valero-Garcés, Blas L.; Moreno Caballud, Ana; Jalut, G.; García-Ruiz, José María; Martí Bono, Carlos Enrique; Delgado Huertas, Antonio; Otto, T.; Dedoubat, J. J.
2006-07-01

Digital.CSIC (Spain)