Sample records for GAS COMBUSTIBLE (fuel gas)
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1

Modelling of a fluidized bed carbonator reactor to capture CO2 from a combustion flue gas

Alonso Carreño, Mónica; Rodríguez Gómez, Nuria; Grasa, Gemma S.; Abanades García, Juan Carlos
2009-03-01

Digital.CSIC (Spain)

2

Multisensor microchip which is used to measure gas flow, temperature and concentration in order to control combustion, production method thereof and use of same

Sabaté Vizcarra, María Neus; Gràcia Tortadés, Isabel; Cané Ballart, Carles; Cerdá Belmonte, Judit; Cirera Hernández, Albert; Morante Lleonart, Juan Ramón; Berganzo Ruiz, Javier
2005-04-21

Digital.CSIC (Spain)

3

Metodología de cálculo de la eficiencia térmica de generadores de vapor/ Methodology to calculate thermal efficiency of steam boilers

Golato, Marcos A.; Franck Colombres, Federico J.; Aso, Gustavo; Correa, Carlos A.; Paz, Dora
2008-12-01

Resumen en español Se desarrolló un método matemático determinístico de procesamiento de registros experimentales, aplicable a un sistema generador de vapor-precalentador de aire en estado estacionario, que opere con uno o dos combustibles simultáneamente, para determinar la eficiencia térmica del mismo y la eficiencia con la que se oxida el combustible, como así también el rendimiento del intercambiador de calor. La mecánica de procesamiento se basa en la resolución de los balanc (mas) es de materia y energía sobre los diferentes equipos que conforman el sistema. Esta metodología es aplicable a aquellos generadores de vapor que empleen, como combustible, bagazo, gas natural o ambos (caldera mixta). Se ilustran, como ejemplos de aplicación, los resultados del cálculo de la eficiencia térmica de diferentes generadores de vapor para cada tipo de combustible procesado, empleando para ello datos de diversos ensayos experimentales. La resolución de los balances de materia y energía en una caldera que quema bagazo, dio como resultado un rendimiento térmico del 53,2% y un índice de generación de 1,38 kg de vapor/ kg de bagazo. Para una caldera cuyo combustible es gas natural, se obtuvo un rendimiento térmico del 76,7% y un índice de generación de 9,8 kg de vapor/ Nm³ de gas natural. Para una caldera que quema en forma simultánea bagazo y gas natural, se determinó un rendimiento del 68,3% y un índice de generación de 1,87 kg de vapor/ kg de bagazo equivalente. Como validación de esta metodología, se contrastan estos valores de eficiencia con los obtenidos según el código propuesto por la American Society of Mechanical Engineers (ASME). Resumen en inglés A deterministic mathematical method for processing experimental data, applied to a steam generator-air heater system in stationary state which operates with one or two fuels simultaneously, was developed to determine the thermal of the system, as well as fuel combustion and heat exchanger efficiency. The methodology is based on the resolution of matter and energy balances for each of the system components. This methodology can be applied to steam generators using bagasse, (mas) natural gas or both (as a blend) as fuels. Examples of thermal efficiency calculations, using data from several experimental tests on steam generators where each type of fuel processing occurs, are presented. The resolution of matter and energy balances in a boiler fired by bagasse gave a thermal efficiency of 53.2% and a rate of 1.38 kg of steam/ kg of bagasse. For a boiler fired by natural gas, a thermal efficiency of 76.7% and an index of 9.8 kg of steam/ Nm³ of natural gas, were obtained. For a boiler fired simultaneously by bagasse and natural gas, a yield of 68.3% and an index of 1.87 kg of steam/ kg of equivalent bagasse were recorded. To validate this methodology, these values were contrasted with the efficiency values obtained in accordance with the American Society of Mechanical Engineers (ASME) code.

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SIMULACIÓN NUMÉRICA DE UNA CÁMARA DE COMBUSTIÓN DE ALTA VELOCIDAD CON DOS CONFIGURACIONES DE INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE/ NUMERICAL SIMULATION OF HIGH SPEED COMBUSTION CHAMBER USING TWO FUEL INJECTION CONFIGURATIONS

COPETE, HENRY; AMELL, ANDRÉS; CADAVID, FRANCISCO
2008-11-01

Resumen en español En este trabajo se simuló numéricamente el proceso de combustión en una cámara de alta velocidad que opera con aire precalentado y metano. Las simulaciones han sido realizadas utilizando el software comercial FLUENT y para generar el mallado se empleó el software GAMBIT. Estos programas se emplearon como herramientas de diseño para investigar sobre el funcionamiento del sistema de combustión al emplear dos quemadores, sin sistema de generación de “swirl”: uno co (mas) n inyección axial del combustible y el otro con inyección radial, antes de construir y probar el prototipo definitivo. Los modelos utilizados han sido k -e para turbulencia, P1 para la radiación y PDF - Mixture Fraction para la combustión. Los resultados numéricos obtenidos muestran que el sistema de inyección radial de combustible puede traer ventajas respecto a la inyección axial desde el punto de vista de eficiencia de combustión, siendo más completa la combustión radial debido al mejor mezclado entre el gas y el aire. Resumen en inglés In this work, it was simulated the combustion process in a high velocity chamber, which uses highly preheated air and methane as fuel. The simulation was carried out with FLUENT and the grid was drawn with GAMBIT. These programs were used as designing tool to predict the performance of the combustion system when two different types of burners are tested, and there is not swirl generation. The first type of burner the fuel is injected axially. In the second one the fuel is (mas) injected radially. The models were: k - e for turbulence, P1 for radiation and PDF-Mixture Fraction for combustion processes. The numerical results show that radial injection of fuel presents a better performance than axial injection with regard to combustion efficiency, also it is achieved a more complete combustion due to the better mix between air and fuel

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EXPERIMENTAL COMBUSTION ANALYSIS OF A HSDI DIESEL ENGINE FUELLED WITH PALM OIL BIODIESEL-DIESEL FUEL BLENDS/ ANÁLISIS EXPERIMENTAL DE LA COMBUSTION DE UN MOTOR DIESEL DE AUTOMOCIÓN OPERANDO CON MEZCLAS DIESEL-BIODIESEL DE PALMA

AGUDELO, JOHN; GUTIÉRREZ, ELKIN; BENJUMEA, PEDRO
2009-09-01

Resumen en español Debido a las diferencias entre los combustibles diesel y biodiesel en cuanto a estructura química, se derivan diferencias entre las propiedades físicas de éstos, afectando con ello el proceso de combustión en el motor. En este trabajo se aplica un modelo de diagnóstico del proceso de combustión a un motor diesel de automoción turboalimentado operando con biodiesel puro, diesel convencional (acpm) y mezclas al 20 y 50% en volumen (B20 y B50 respectivamente), operand (mas) o a la misma potencia para estudiar solo el efecto del combustible, las pruebas se realizaron sin ninguna modificación en el motor ni en el sistema de inyección de combustible. En el estudio experimental y de diagnóstico se observó que a medida que aumentaba la concentración de biodiesel en la mezcla se obtuvo una ligera reducción de la relación combustible/aire (0.39 para B0, y 0.37 para B100), en el avance de la inyección y en el inicio de la combustión. Además disminuyeron la eficiencia térmica efectiva, la duración de la combustión, la temperatura media máxima en el interior del cilindro, la temperatura de los gases a la salida de la válvula de escape y la eficiencia de los gases de escape; mientras que la presión máxima, la tasa de exergía destruida y el consumo específico de combustible aumentaron. Resumen en inglés Differences in the chemical nature between petroleum diesel fuels and vegetable oils-based fuels lead to differences in their physical properties affecting the combustion process inside the engine. In this work a detailed combustion diagnosis was applied to a turbocharged automotive diesel engine operating with neat palm oil biodiesel (POB), No. 2 diesel fuel and their blends at 20 and 50% POB by volume (B20 and B50 respectively). To isolate the fuel effect, tests were ex (mas) ecuted at constant power output without carrying out any modification of the engine or its fuel injection system. As the POB content in the blend increased, there was a slight reduction in the fuel/air equivalence ratio from 0.39 (B0) to 0.37 (B100), an advance of injection timing and of start of combustion. Additionally, brake thermal efficiency, combustion duration, maximum mean temperature, temperature at exhaust valve opening and exhaust gas efficiency decreased; while the peak pressure, exergy destruction rate and specific fuel consumption increased. With diesel fuel and the blends B20 and B50 the same combustion stages were noticed. However, as a consequence of the differences pointed out, the thermal history of the process was affected. The diffusion combustion stage became larger with POB content. For B100 no premixed stage was observed.

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Obtención del Valor Real de las Pérdidas de Difícil Evaluación, Aplicables al Cálculo del Rendimiento de Calderas/ Obtaining the Real Value of Difficult-Evaluation Heat Losses, Applied to the Calculation of Boiler Efficiency

Blanco, Jesús M; Peña, Francisco
2006-01-01

Resumen en español Se presenta un estudio para la obtención del valor real de las pérdidas de difícil evaluación aplicables al cálculo del rendimiento de calderas. A las pérdidas de difícil evaluación se les adjudicó un valor convencional del 1 % sobre el poder calorífico superior del combustible utilizado. El método propuesto permite determinar con exactitud dichas pérdidas y está indicado para cualquier tipo de combustible. Para el estudio, se han seleccionado el gas natural (mas) y el fuel-oil (fuel nº 2 y fuel de bajo índice de azufre respectivamente). El valor convencional del 1% sobre el poder calorífico superior ha sido muy útil para la comparación de rendimientos en calderas como se muestra en este trabajo Resumen en inglés A study to obtain the real value of difficult-evaluation heat losses applied to the calculation of boiler efficiency is presented. A conventional value of 1 % over the gross caloric value of the fuel was assigned to each fuel. The proposed method allows to accurately determining these losses and is suitable for any type of fuel. For the study, both natural gas and fuel-oils (number2 and low sulphur content fuel respectively) were selected. The conventional value of 1% over the gross caloric value has been useful to compare boiler efficiency as demonstrated in this work

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CONSTRUCCIÓN Y EVALUACIÓN DE UNA CELDA DE COMBUSTIBLE DE INTERCAMBIO PROTÓNICO/ CONSTRUCTION AND EVALUATION OF A PROTON EXCHANGE FUEL CELL

GUTIÉRREZ, OMAR; PAREJA, RENSON; MONSALVE, CARLOS; TRUJILLO, GONZALO; HOYOS, BIBIAN; SÁNCHEZ, CARLOS; GONZÁLEZ, JAVIER
2005-03-01

Resumen en español se propone un diseño de una celda de combustible de membrana de intercambio protónico (PEMFC) alimentada con hidrógeno. Los electrodos porosos de platino soportados en carbón activado fueron fabricados por los métodos de impregnación, reducción y prensado en caliente; obteniéndose electrodos con una carga de platino de 0.4 mg/cm2. Las condiciones para obtener el soporte poroso fueron: una composición de 15% de teflón y 85% de carbón, presión de 100 Kgf/cm2, te (mas) mperatura de 300 ºC y 20 minutos de prensado en caliente. Dos platos de grafito conductor maquinados con canales ínter digitados fueron diseñados y fabricados para ser usados como platos distribuidores de gas. Se obtuvieron, mediante cargas variables, las curvas de polarización de la celda y se comparan con las curvas correspondientes de una celda comercial. Resumen en inglés One design of a hydrogen proton exchange membrane fuel cell (PEMFC) is proposed. Porous carbon supported platinum electrodes were manufactured by impregnation, reduction and hot-press methods; noble metal loading of 0.4 mg/cm2 was achieved. The conditions to obtain the porous support were: composition of 15 % teflon and 85 % carbon, pressure of 100 Kgf/cm2, temperature of 300 ºC and 20 minutes of hot-pressing. The pattern of gas flow distribution was made possible by mac (mas) hined interdigitated channels into conductor graphite plates. Several tests were run varying the load resistance to obtain the polarization curves. Comparison with a commercial PEMFC is also made.

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DESARROLLO DE UN SECADOR A GAS PARA MADERAS DE BAJA PERMEABILIDAD Y PEQUEÑAS PRODUCCIONES MENSUALES/ DEVELOPMENT OF A GAS DRYER FOR LOW PERMEABILITY AND LOW MONTHLY YIELD WOOD

Sanchez Arriagada, Reinaldo
2003-01-01

Resumen en español Se desarrolla un secador para maderas que utiliza gas licuado como fuente de energía térmica. Este equipo consideró la utilización de un ciclo de secado específico a partir de la combustión directa del gas y su posterior dilución con aire, previo a ser inyectado al proceso de secado en el interior de la cámara. Esta tecnología es una opción real en el segmento de la industria del mueble que presenta consumos mensuales de madera inferiores a 50 m³ y utiliza espe (mas) cies de alto valor comercial, de secado lento y con ciclos cercano a los 30 días. El gas licuado constituye una alternativa cuando el mayor costo de operación por concepto del combustible, se compensa con la reducción de los costos fijo que implica la incorporación operadores calificados para el funcionamiento de la caldera. El estudio se realiza a partir de una evaluación comparativa de los costos de combustible y de los costos totales, entre el equipo de secado propuesto y un secador convencional, en función de programas de secado aplicados a maderas de alta y baja permeabilidad, para una misma producción de madera mensual. Mediante financiamiento privado y subsidio estatal fue posible construir un secador de 12m³ de capacidad de madera. Resultados preliminares indican que; para producciones de secado mensual inferiores a 120 m³, el secador a gas es de mayor rentabilidad y constituye una alternativa real para tales propósitos Resumen en inglés A timber dryer using liquefied gas as thermal power source has been developed. This piece of equipment was thought to include the use of a specific drying cycle from gas direct burning and its further dilution with air, prior to being injected to the drying process inside the kiln. This technology is a real option for the furniture parts and pieces industry requiring wood monthly consumption lower than 50m³, and in turn, it uses high commercial value species, featuring s (mas) low drying and cycles that get close to 30 days. Liquefied gas makes up a real alternative in those cases where operation greater cost regarding fuel compensates fixed costs that derive from having qualified operators for the boiler operation. This research study has been developed by doing a comparative evaluation of fuel costs and total costs in the case of both the suggested drying process and the conventional dryer, with respect to drying schedule that have been applied to high and low permeability woods, for same monthly wood yield. It has been possible to manufacture a 12 m³ capacity dryer through private funds financing and governmental subsidy. Preliminary outcomes state that for monthly drying yields lower than 120m³ the gas-based dryer turns out to be more profitable and has become a real option for such purposes

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Desempeño dinámico y energético de un autobús operando con gas natural vehicular/ Dynamic and energy behavior of a bus fuelled with natural gas

Agudelo, John; Moreno, Ricardo; Pérez, Juan Fernando
2010-02-01

Resumen en español En este artículo se calculó la potencia teórica requerida por un vehículo para cuatro casos de funcionamiento (2 velocidades y dos pendientes diferentes) con la ayuda de la dinámica longitudinal. Mediciones experimentales del consumo instantáneo de combustible, en conjunto con las potencias teóricas permitieron hallar la eficiencia energética global de un bus con motor a gas natural. Al aumentar la pendiente de la carretera o aumentar la velocidad del bus, la efic (mas) iencia energética global se incrementó. La variación de la pendiente de 0 a 7% hizo cambiar la eficiencia de 25,4 a 27,6% mientras que el cambio de velocidad de 15 a 40 km/h hizo que la eficiencia pasara de 25,9 a 27,1%. Para los rangos seleccionados de velocidad y pendiente, la eficiencia presentó un incremento al aumentar velocidad y pendiente, siendo un poco mayor con la pendiente. Resumen en inglés In this paper the theoretical power of a vehicle under four operating conditions was calculated using longitudinal dynamics. Experimental measurements were carried out in order to find the specific fuel consumption under those operating conditions, in such a way that the global energy efficiency was obtained for a bus provided with natural gas engine. When the slope was changed from 0 to 7%, the efficiency varied from 25.4 to 27.6%; while the velocity change from 15 to 40 (mas) km/h, produced a change of 25.9 to 27.1% in energy efficiency. Both, velocity and slope produced an increase in energy efficiency when moved from low to high values. The slope has higher effect on efficiency than velocity.

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Evaluación experimental de un motor encendido por chispa que utiliza biogás como combustible/ Experimental evaluation of a spark-ignited engine using biogas as fuel

Mantilla Gonzalez, Juan Miguel; Aguirre Junco, Borys Javier; Sarmiento Pinilla, Luis Andres
2008-08-01

Resumen en español Para el desarrollo de este trabajo se utilizaron como combustibles diferentes mezclas de CH4 y CO2, las cuales se introdujeron en un motor encendido por chispa al que se le acopló un conjunto de dispositivos que permitieron el adelanto de la chispa, el suministro de gas y la medición del consumo del mismo. Se realizaron pruebas al motor en banco con el fin de conocer la variación en los principales parámetros de operación y emisiones. Los resultados muestran que al a (mas) umentar el porcentaje de CO2 en la mezcla aumenta el ángulo de adelanto de la chispa, disminuye la potencia y el torque máximo, y se pueden reducir, hasta en 90% en algunos casos, las emisiones en el escape cuando las mismas se revisan siguiendo la Resolución 1015 de 2005 expedida por el DAMA. Como otro resultado se logró reconocer los principales componentes a tener en cuenta cuando se convierte un motor de este tipo para funcionamiento con combustibles gaseosos. Resumen en inglés Different CH4 and CO2 mixtures were used as fuel in this work; they were fed into a spark-ignited engine equipped with devices allowing spark advance, gas delivery and gas consumption to be measured. Engine bench-tests revealed changes in the main operation parameters and emissions. The results showed that increasing CO2 percentage in the mixture increased the spark angle, reduced maximum power and torque and reduced exhaust emissions (by 90% in some cases) when DAMA reso (mas) lution 1015/2005 was applied. The main components to be considered when an engine of this type operates with gas fuel were also recognised.

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Simulación de un Sistema de Gasificación Integrado a un Ciclo Combinado/ Simulation of an Integrated Gasifier Combined Cycle System

Martínez, Eliseo; Vicente, William; Salinas-Vázquez, Martín
2006-01-01

Resumen en español Se presenta la aplicación de un modelo numérico para simular un sistema de gasificación integrado a un ciclo combinado. El modelo considera un enfoque global para cada uno de los equipos del sistema y una condición de equilibrio químico para la composición del gas de síntesis. El combustible que se utiliza es coque de petróleo y se caracteriza de la forma CmHnNsSr. Los balances de materia y energía aplicados al sistema se resuelven mediante el método de Gauss-Jo (mas) rdan. Los resultados se comparan con datos de plantas en operación. El análisis comparativo muestra que la metodología para la evaluación técnica de sistemas de gasificación integrados a ciclos combinados es aceptable Resumen en inglés A numerical model is used for simulating an integrated gasifier combined cycle system. The model considers a general approach for each piece of equipment in the system and the chemical equilibrium for the composition of the syngas. Coke is used as the fuel, and is described by the form CmHnNsSr. Mass and energy balances are solved using the Gauss-Jordan method. The results were compared with data obtained from plants in operation. The comparative analysis showed that the evaluation methodology for the integrated gasifier combined cycle system was acceptable

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Energy conversion and storage based on hydrogen: State of art and strategized proposals in Mercosur/ Conversión y almacenamiento de energía basados en hidrógeno: Estado del arte y propuesta de estrategias en el Mercosur

Martins, M.E; Peretti, H.A; Spinadel, E; Zinola, C.F; Visintin, A
2008-08-01

Resumen en español Las energías renovables son una alternativa segura al problema socio-económico que experimenta la región del Mercosur. El hidrógeno es el acumulador ideal para la energía de origen eolo-eléctrica. Si bien el hidrógeno es el elemento más abundante en la naturaleza, requiere energía para su producción, pues raras veces se lo encuentra libre. Por electrólisis se obtiene hidrógeno puro. Es por ello que en las regiones del Mercosur la conjunción ideal que debe ser (mas) explotada es la unión de dos elementos, el viento y el hidrógeno, por cuanto la utilización de celdas de combustible permite obtener energía eléctrica estable en lugares aislados a partir de energía eólica, que es fluctuante. También se están desarrollando métodos de obtención de hidrógeno por reformado de gas natural o biodiesel con muy buenos resultados. Por lo tanto, el presente trabajo tiene como común denominador estudios e investigaciones sobre la energía del hidrógeno y sus consecuencias benéficas en relación con los recursos renovables y no renovables y con la reducción del impacto ambiental durante su utilización. El carácter multidisciplinario de este trabajo ha permitido abordarlo desde un aspecto básico y también tecnológico contemplando distintas posibilidades, como la producción de electricidad en celdas de combustible y la producción de hidrógeno empleando energía eólica y su impacto en la región. Resumen en inglés Renewable energies are a safe alternative to the socioeconomic problem that the Mercosur region is experiencing. Hydrogen is the ideal medium for wind and electric energy storage. Although hydrogen is the most abundant element in nature, it requires energy for its production, because it seldom occurs free. Pure hydrogen is obtained by water electrolysis. It is for that reason that in the Mercosur regions the ideal scenario that must be exploited is the combination of two (mas) elements, wind and hydrogen, inasmuch as the use of fuel cells allows obtaining steady electric energy in isolated places from wind energy, which is intermittent. Methods for obtaining hydrogen by the reforming of natural gas or biofuel with very good results are also being developed. Therefore, the present work focuses on both studies and research on hydrogen energy and its beneficial consequences in relation to renewable and non-renewable resources, and to the mitigation of the environmental impact during its use. The multidisciplinary character of this work has allowed approaching it from a basic and also technological aspect considering different possibilities, such as electricity generation in fuel cells and hydrogen production using wind energy, and their impact on the region.

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Metodología para el Desarrollo de Sistemas de Combustión Sin Llama/ Methodology to Develop Flameless Combustion Devices

Amell, Andrés A; Herrera, Bernardo A; Sepúlveda, Carolina; Cadavid, Francisco J
2010-01-01

Resumen en español Este trabajo presenta el desarrollo de una metodología para el diseño de equipos de calentamiento de combustión sin llama. El diseño de equipos de combustión sin llama requiere de metodologías apropiadas que garanticen las condiciones necesarias para alcanzar este modo de combustión. No obstante, estas metodologías no se encuentran disponibles en la literatura científica. Para esto se ha empleado la combinación del escalamiento dinámico, en función de la relac (mas) ión de impulsos de aire/gas, y el uso de la simulación numérica con el software FLUENT® para obtener configuraciones y dimensiones geométricas adecuadas para la descarga del combustible y comburente. La metodología desarrollada ha sido aplicada en el diseño de un horno experimental de 20 kW que utiliza gas natural, verificándose experimentalmente su validez con la obtención del régimen de combustión sin llama de forma estable Resumen en inglés A methodology to design flameless combustion heating equipment is presented. The design of flameless combustion devices requires an appropriate methodology to guarantee the necessary conditions to obtain this combustion mode. Nevertheless, such methodologies are not available in the scientific literature. For this, a combination of dynamic scaling, based on air/gas impulse ratio, and numerical simulation with FLUENT® has been employed to get suitable geometric configurat (mas) ions and dimensions for discharging fuel and comburent air. The proposed methodology has been applied to the design of a 20 kW experimental furnace using natural gas as fuel. The validity of the methodology has been verified with stable flameless combustion operation in the furnace

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PROYECCIÓN DE COSTOS DE UN BUS ARTICULADO CON MOTOR DEDICADO A GAS NATURAL PARA SER UTILIZADO EN LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE MASIVO DE COLOMBIA/ COSTS PROJECTION FOR A NATURAL GAS ARTICULATED BUS TO BE USED IN COLOMBIA ’S MASSIVE TRANSPORTATION SYSTEMS

MANTILLA, JUAN; ACEVEDO, HELMER; DUQUE, CARLOS; GALEANO, CARLOS; CARRION, SERGIO
2009-06-01

Resumen en español El objetivo del presente trabajo es mostrar los resultados del estudio comparativo de costos entre dos buses articulados que operan con diferentes combustibles, gas natural comprimido y diesel. Los resultados se utilizarán para establecer la viabilidad económica de la implementación de flotas de este tipo de buses en los sistemas de transporte masivo de las grandes ciudades colombianas. La proyección se realizó siguiendo las recomendaciones de operación y mantenimie (mas) nto dadas por los fabricantes de los buses. Posteriormente se consideran tres costos importantes: motor e indispensables, combustible y mantenimiento preventivo. Para este estudio se supone la vida útil de los buses como de 10 años, y se plantean dos escenarios diferentes para la evolución de los precios del combustible. Los resultados muestran que los costos de operación y mantenimiento tienen un comportamiento similar entre ambas tecnologías, aún cuando los costos asociados al mantenimiento preventivo son menores para el bus alimentado con gas natural, en contraste con el análisis de los costos de motor e indispensables. Sin embargo es importante anotar que la mayor influencia sobre los costos de operación y mantenimiento recae en el comportamiento del precio de los combustibles. El artículo describe la naturaleza y estructura de los diferentes costos implementados en el estudio y la contribución de cada uno en el análisis económico, obteniendo así los costos de operación y mantenimiento para las dos tecnologías. Resumen en inglés This paper shows the results for the evaluation of the performance of an articulated bus prototype fueled with compressed natural gas (CNG). The results will be used to establish the technical viability of the fleet implementation in the massive transport systems of the biggest Colombian cities. In order to carry out the evaluation, some SAE recommended practices were modified to set with this kind of bus. The objective of the present work is to show the results of the co (mas) mparative study of costs between two articulated buses that operate with different fuels: compressed natural gas (CNG) and diesel. The results will be used to establish the economic viability of fleet implementation in the massive transport systems of the biggest Colombian cities. The projection was made following the operation and maintenance recommendations given by the buses manufacturers, a life expectancy of 10 years, a total of 6250 km of road trip by month and two different scenarios for fuel price evolution. Three important costs were considered: engine and indispensable, fuel and preventive maintenance. The capital costs and fixed costs (like employee salaries, parking, taxes, and insurances) were assumed to be equal for the two types of buses. The results shows that the operation and maintenance costs have a similar behavior between both technologies, although preventive maintenance costs are smaller for the bus fueled with natural gas, situation that changes when the engine and indispensable costs are reviewed. Nevertheless it is important to write down that the greater influence on the operation and maintenance costs falls into the time behavior of the fuel price.

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Proceso de gasificación de biomasa: una revisión de estudios teórico- experimentales/ Biomass gasification process: theoretical and experimental studies a review

Pérez, Juan; Borge, David; Agudelo, John
2010-03-01

Resumen en español La situación energética y medioambiental mundial hace que la generación de energía mediante sistemas basados en energías renovables tome cada vez una mayor relevancia. Estos sistemas tienen una doble ventaja ya que posibilitan la diversificación energética y reducen la dependencia del petróleo a la vez que se disminuyen las emisiones globales de CO2. La biomasa es uno de los recursos energéticos con mayor potencial tanto en países desarrollados como emergentes p (mas) ero sigue sin sufrir el desarrollo esperado. La gasificación de biomasa es uno de los sistemas con gran potencial ya que permite la generación tanto de energía térmica como eléctrica, mediante tecnologías de bajo costo como los gasificadores de lecho fijo (potencias medias- bajas), o reactores de lecho fluidizado con tecnología más exigente y con mayor capacidad de generación. La transformación de la biomasa en un combustible gaseoso, aprovechable en motores de combustión interna alternativos o en turbinas de gas como combustible, exige que la biomasa atraviese varios procesos termoquímicos, compuestos por reacciones endotérmicas (secado, devolatilización y reducción) y exotérmicas (oxidación de volátiles y carbón). La selección de un gasificador requiere conocer las propiedades de la biomasa, mientras que el diseño del mismo exige conocer el fenómeno termoquímico por completo. El objetivo de este trabajo es presentar una revisión actualizada de los diferentes planteamientos tanto teóricos como experimentales desarrollados para estudiar el proceso de gasificación de biomasa, tanto en lecho fijo como en lecho fluidizado, con miras a diseñar gasificadores de biomasa. Resumen en inglés Each day the energy systems relying on renewable resources are more relevant in the world energy politics due to the fossil energy and environmental crisis. These systems increase energy resources of countries, reduce the oil dependency, and diminish CO2 global emissions. Biomass is one of the renewable resources with higher potential in developing and developed countries. Biomass gasification has huge possibilities to be developed. Such as fixed bed gasifiers, or fluidiz (mas) ed bed reactors with more technology demanding and more power capacity. Biomass transformation in a gaseous fuel to be used in a reciprocating internal combustion engine or gas turbines requires that biomass passes through several thermochemical stages. Endothermic reactions (drying, pyrolysis and reduction) and exothermic process (volatiles and carbon oxidation). To select a specific gasifier it is necessary to know biomass properties (chemical and physical), whereas to design a reactor it is necessary to know and understand the complete phenomena. The aim of this work is to show an actualized review about different theoretical and experimental approaches to study biomass gaification process in fixed and fluidized bed reactors in order to design biomass gasifiers.

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EFECTO DE LA ALTITUD EN EL ANÁLISIS TERMOECONÓMICO DE UN SISTEMA DE COGENERACIÓN/ THE EFFECT OF ALTITUDE ON THE THERMOECONOMIC ANALYSIS OF A COGENERATION SYSTEM

AGUDELO SANTAMARÍA, ANDRÉS; AGUDELO SANTAMARÍA, JOHN; SÁNCHEZ LÓPEZ, CARLOS
2007-07-01

Resumen en español Se estima el efecto de la altitud sobre el diagnóstico termoeconómico de un sistema de cogeneración con turbina de gas. Para aislar este efecto se mantuvo constante la relación másica aire-combustible en la cámara de combustión. La variación de las condiciones del ambiente con la altitud se realizó por medio de un modelo hidrostático, considerando el aire como gas ideal y asumiendo variación lineal de la temperatura. Las condiciones del estado muerto se tomaron (mas) tanto constantes como variables para efectos de comparación. Al incrementar la altitud disminuye la densidad del aire, causando una caída de potencia en el sistema de aproximadamente 20%. Se encontró que ésta es la principal causa de disminución de la tasa de costo asociada al producto total. El costo exergético unitario del producto del sistema se incrementa cerca de 3% a 3000 metros sobre el nivel del mar (msnm), lo que significa que a mayor altitud cuesta más producir cada unidad de potencia. Resumen en inglés In this work the altitude effect on the thermoeconomic diagnosis of a gas turbine cogeneration system has been determined. In order to isolate this effect, the air-fuel ratio was fixed in the combustion chamber. The variation of environmental conditions with altitude was done by means of a hydrostatic model, taking air as an ideal gas and assuming linear temperature variation. For comparison purposes dead state conditions were taken both constant and variable. Air density (mas) decreases for increasing altitude, causing a power drop in the system of about 20%. It was found that this is the main reason for the total product cost rate decreasing. The total product cost per exergy unit increase up to 3% for 3000 m above sea level, which means that it is more expensive to produce every power unit as altitude increases.

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Implementación de un bus articulado con motor dedicado a gas natural en los sistemas de transporte masivo de Colombia: Estudio Técnico/ Implementation of a bus with natural gas articulated motor in Colombia's massive transportation system: A technical study

Mantilla González, Juan Miguel; Galeano, Carlos; Acevedo, Helmer; Duque, Carlos Alberto
2008-03-01

Resumen en español El objetivo del presente trabajo es mostrar los resultados de las pruebas para la evaluación del desempeño de un bus articulado prototipo con motor dedicado a gas natural comprimido. Los resultados se utilizarán para establecer la viabilidad técnica de la implementación de flotas de este tipo de buses, en los sistemas de transporte masivo de las grandes ciudades colombianas. Para llevar a cabo la evaluación se desarrollaron protocolos de pruebas, siguiendo algunas p (mas) rácticas recomendadas de SAE, en los que se obtuvieron los principales parámetros de desempeño descritas en tales documentos. Las pruebas fueron realizadas en dos ciudades diferentes, la primera fue Bogotá, capital de Colombia con 10 millones de habitantes y ubicada a 2.650 msnm; y la segunda fue la ciudad de Cali, con 4 millones de habitantes y ubicada a 900 msnm. Los resultados muestran que es factible implementar este modelo de bus articulado en la ciudad de Cali, mientras que en la ciudad de Bogotá se necesitan algunas modificaciones en el sistema de alimentación, ya que el bus prototipo no cumple con la aceleración requerida por la norma para sistemas de transporte masivo. Por su parte el consumo de combustible es similar al de los buses articulados que trabajan con motor diesel y que se encuentran actualmente en operación en la ciudad de Bogotá. Resumen en inglés This paper shows the results of the performance of an articulated prototype bus fueled with compressed natural gas (CNG). The results will be used to establish the technical viability of the fleet implementation in the massive transport systems of the largest Colombian cities. In order to carry out the evaluation, some SAE recommended practices were modified to set with this kind of bus. Main performance parameters were obtained. The tests were made in two different citie (mas) s the first one was Bogotá, Colombia's capital with 10 million inhabitants and located at 2600 meters above sea level (masl). The second city was Cali, with 4 million inhabitants and located at 900 masl. The results show that it is feasible to implement this articulated bus in the city of Cali, whereas in Bogota some modifications in the fuel system are needed, since the bus prototype does not fulfill the acceleration requirements imposed by the local authorities for massive transport systems. On the other hand the fuel consumption is similar to that of the articulated buses fueled with diesel fuel that actually operate in Bogotá.

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Evaluación de pacientes con patología respiratoria que efectúan vuelos en avión/ Assessment of fitness to fly in patients with respiratory disease

Caviedes S, Iván; Soto F, Rodrigo
2006-09-01

Resumen en español La necesidad de que los aviones comerciales presuricen su cabina para mantener presiones compatibles con la vida, requiere equilibrar la estructura del fuselaje, el consumo de combustible y el costo operacional, limitaciones que sólo permiten mantener presiones de cabina correspondientes a 8.000 pies (2.438 m). Según la ley de Dalton, esta altura sobre el nivel del mar implica una acentuada disminución de la presión inspirada de oxígeno, situación de hipoxia real pa (mas) ra el ser humano. Otras alteraciones de este medio artificial afectan también la respiración normal, como la humedad ambiental de un 20% y la disminución de la capacidad vital por descompresión del gas abdominal. Estos cambios, habitualmente bien tolerados por un individuo normal, no lo son para pacientes con patología respiratoria crónica, en quienes se ha demostrado profundo deterioro de la oxigenación. Los estudios al respecto son limitados y basados en restringidas series de casos. Por otro lado, el control de este aspecto no ha sido obligatorio, por lo que la decisión de aconsejar el vuelo en avión en un paciente, depende del criterio de su médico o bien de la propia decisión del paciente. En este artículo presentamos conceptos generales de este problema emergente y planteamos algunas líneas racionales de evaluación Resumen en inglés To keep a pressure that allows human life, commercial airplanes need to pressurize their cabins, which mean an equilibration between the fuselage structure, the fuel consumption and the operational costs. In this condition they can only maintain cabin pressures of a simulated altitude of 8,000 feet. The Dalton´s law indicates that the inspired partial pressure of oxygen is severely reduced, meaning a real hypoxic condition for humans. Another physical modifications that (mas) take place in this artificial media, such as low air humidity and reduced vital capacity because of abdominal gas decompression. These alterations are well tolerated by normal individuals, but this is not the case for chronic respiratory patients. They suffer a severe deterioration of their oxygenation. There are only limited studies about patients in these conditions. On the other hand, control has not been obligatory and the decision to allow the flight depends on the pulmonary physician´s advice or on the patient´s own decision. In this article we discuss general concepts about this merging problem and describe some rational ways to evaluate these patients based on available information

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Agroetanol ¿un combustible ambientalmente amigable?/ Agroethanol an environmental friendly fuel?/ Agroetanol ¿um combustivel ambientalmente amigável?

Sanhueza, Eugenio
2009-02-01

Resumen en portugués A preocupação pela segurança energética e a mudança climática impulsionam o uso dos agrocombustíveis, cujo desenvolvimento se adiantou às avaliações ambientais, gerando-se uma calorosa polêmica. Aquí são revisados os principais questionamentos feitos ao agroetanol. Os agrocombustíveis têm um balanço energético neto positivo; para o etanol de cana de açúcar é ~8 e para o do milho é (mas) tido na combustão do bioetanol não conta como gás-estufa, mas durante sua produção são gerados tais gases. Ao produzir etanol de milho haveria alguma economia de emissões; com a cana, a redução de emissões contempladas no Protocolo de Kyoto é muito favorável, mas ao considerar compostos não incluidos naquele, as emissões de CO2-eq sob certas condições de produção sobrepassariam as da gasolina. A produção de agroetanol propicia a transformação de solos virgens, com perda de biodiversidade e enormes emissões de gases-estufa; os monocultivos intensivos propiciam erosão, contaminam aguas e diminuem a produtividade e estabilidade de ecosistemas. A concorrência por terras aptas para o arado aumentaria preços de alimentos e a polêmica sobre organismos genéticamente manipulados se agudizará com o auge dos agrocombustíveis. A substituição de gasolina veicular por etanol não diminuiria o risco de câncer, aumentaría o smog fotoquímico urbano e as emissões de metano. O etanol de celulosa atenuaría os questionamentos ambientals ao agroetanol de cultivos alimentícios, mas o potencial atual de produção deslocaria pouco combustível fóssil, mantendo-se uma alta dependência do petróleo. Resumen en español La preocupación por la seguridad energética y el cambio climático impulsan el uso de los agrocombustibles, cuyo desarrollo se adelantó a las evaluaciones ambientales, generándose una candente polémica. Aquí se revisan los principales cuestionamientos hechos al agroetanol. Los agrocombustibles tienen un balance energético neto positivo; para el etanol de caña de azúcar es ~8 y para el del maíz es (mas) l CO2 emitido en la combustión del bioetanol no cuenta como gas de invernadero, pero durante su producción se generan tales gases. Al producir etanol de maíz habría un escaso ahorro de emisiones; con caña la reducción de emisiones contempladas en el Protocolo de Kyoto es muy favorable, pero al considerar compuestos no incluidos en aquel, las emisiones de CO2-eq bajo ciertas condiciones de producción sobrepasarían las de la gasolina. La producción de agroetanol propicia la transformación de suelos vírgenes, con pérdida de biodiversidad y enormes emisiones de gases de invernadero; los monocultivos intensivos propician erosión, contaminan aguas y disminuyen la productividad y estabilidad de ecosistemas. La competencia por tierras arables aumentaría los precios de alimentos y la polémica sobre organismos genéticamente manipulados se agudizará con el auge de los agrocombustibles. La sustitución de gasolina vehicular por etanol no disminuiría el riesgo de cáncer, aumentaría el smog fotoquímico urbano y las emisiones de metano. El etanol de celulosa tendría menos cuestionamientos ambientales que el producido de cultivos alimenticios, pero el potencial total de producción de agroetanol sólo desplazaría un porcentaje bajo de combustible fósil, manteniéndose una alta dependencia del petróleo. Resumen en inglés Concerns about energetic security and climate change have driven the present boom of agrofuels. Unfortunately, their development occurs before appropriate environmental impact studies have been made and a strong debate has been generated. The main arguments against agroethanol are reviewed herein. Agrofuels have a positive net energy balance; for sugarcane ethanol it is ~8 while for corn ethanol it is (mas) bioethanol combustion does not count as a greenhouse gas; however, during its production such gases are emitted. In the production of corn ethanol there is only a small saving of emissions. The reduction with sugarcane ethanol is very favorable when only gases included in the Kyoto Protocol are considered; however, when other climate active compounds are considered, CO2-eq emission would surpass that produced by equivalent amounts of gasoline. Agroethanol production promotes the transformation of natural soils, with loss of biodiversity and enormous CO2 emissions. Intensive mono-crops promote erosion, pollute waters and decrease productivity and stability of ecosystems. Agrofuels compete for arable soils and are, in part, responsible for food price increases. The polemics about genetically engineering organisms will be exacerbated with the increased use of agrofuels. Ethanol combustion in vehicles presents some disadvantages to gasoline, does not decrease cancer risk, increases photochemical smog in cities and increases methane emission. The eventual arrival of cellulosic ethanol could improve the situation. However, the present production potential could only replace a small percentage of liquid fossil fuels, maintaining oil dependence.

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GASIFICACIÓN DE CARBÓN PARA GENERACIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA: ANÁLISIS CON VALORACIÓN DE OPCIONES REALES/ COAL GASIFICATION FOR POWER GENERATION: ANALYSIS WITH REAL OPTIONS VALUATION

Concha A, Alejandro; Andalaft Ch, Alejandro; Farías F, Oscar
2009-12-01

Resumen en español Se evalúa económicamente la utilización de la tecnología de gasificación de carbón en la generación de energía eléctrica, utilizando información secundaria y el enfoque de valoración de opciones reales mediante árboles binomiales de 2 variables. Se analiza el caso de adaptar una central existente de gas natural de ciclo combinado (NGCC) para la utilización de syngas a partir de carbón; en un segundo caso, se evalúa la instalación de una nueva central termo (mas) eléctrica de carbón pulverizado (PC) o alternativamente una central de gasificación de carbón integrada a ciclo combinado (IGCC). En este último caso, se evalúa la opción de "switching" de combustible. Para los precios de los combustibles se emplean modelos de Movimiento Browniano Geométrico No Homogéneo (IGBM) y en ambos casos estudiados se analiza en 2 escenarios de precios, incluyendo análisis de sensibilidad. Respecto al primer caso, la adaptación a syngas de una planta NGCC es conveniente económicamente, teniendo el proyecto una alta sensibilidad respecto a la eficiencia. La sensibilidad a la inversión no es significativa, como tampoco a los gastos de operación. Respecto al segundo caso, la conveniencia económica de la planta IGCC frente a la planta PC no es clara en los escenarios de precios considerados. Pero analizada en diversas combinaciones de precios, la planta IGCC de operación flexible alternando dos combustibles puede lograr ventajas económicas. Respecto a la sensibilidad, se repiten las conclusiones mencionadas para el primer caso Resumen en inglés The use of coal gasification technology in the generation of electric power is evaluated economically. Secondary information and valuation of real options approach is used, with two variables binomial lattices. First, the retrofit of an existing natural gas combined cycle plant (NGCC) for the utilization of syngas from coal is analyzed; on the second case, an economical evaluation is realized for to compare a new Pulverized Coal plant (PC) and, alternatively, an Integrate (mas) d Gasification to Combined Cycle plant (IGCC). In this last case, the fuel switching option of the IGCC plant is analyzed. For the fuel prices, Inhomogeneous Geometric Brownian Movement processes are used. In both cases, two prices scenarios are considered with sensitivity analysis. Regarding the first case, adaptation to syngas in a NGCC plant is economically desirable, having the project a high sensitivity to efficiency. The sensitivity about investment is not significant, nor to the operating expenses. Concerning the second case, the economic convenience of the IGCC plant in front of the PC plant is not clear in the price scenarios considered. But analyzed in various combinations of prices, flexible operating IGCC plant alternating two fuels can achieve economic advantages. With regard to the sensitivity, conclusions mentioned in the first case are similars for the second case

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EFECTOS DE LA COMPOSICIÓN DEL GAS NATURAL COMPRIMIDO EN LOS COMPONENTES REGULADOS DE LOS GASES DE ESCAPE EN UN MOTOR DE ENCENDIDO POR CHISPA: PARTE I: NÚMERO DE WOBBE Y %CH4/CH

Machado, Analí; Przybylski, Józef; Montiel, Vidal; García, Neyma; Rodríguez, Jhanie; Zambrano, Marggy
2001-12-01

Resumen en portugués Foi determinado o efeito da composição do gás natural comprimido (GNC) nos poluentes HC, CO e NOx comparando os níveis emitidos com aqueles limites estabelecidos pelas normativas existentes. Para tal fim, se utilizou um banco de provas de motor, analisando-se os gases de escape às seguintes velocidades de rotação: vazio, 1500, 2000 e 2500 rpm. A composição do GNC varia nas estações de cheia em forma contínua, pelo que consideram-se dois parâmetros representat (mas) ivos, o Número de Wobbe e o %CH4/CH, para identificar cada uma das cinco amostras do combustível empregado, cujas caracterização foi efetuada através de análise cromatográficos. As experiências podem constatar como a variação na composição do GNC influi na concentração das emissões poluentes. Porém, os parâmetros representativos antes assinalados não estabelecem uma relação específica entre composição e emissões. Os níveis de emissões de HC, CO e NOx em nenhum dos casos superou os limites estabelecidos pela normativa nacional e internacional. Resumen en español Se determinó el efecto de la composición del gas natural comprimido (GNC) en los contaminantes HC, CO y NOx comparando los niveles emitidos con aquellos límites establecidos por las normativas existentes. Para tal fin, se utilizó un banco de pruebas de motor, analizándose los gases de escape a las siguientes velocidades de rotación: vacío, 1500, 2000 y 2500 rpm. La composición del GNC varía en las estaciones de llenado en forma continua, por lo que se consideran (mas) dos parámetros representativos, el Número de Wobbe y el %CH4/CH, para identificar cada una de las cinco muestras del combustible empleado, cuya caracterización fue efectuada a través de análisis cromatográficos. Los ensayos permiten constatar cómo la variación en la composición del GNC influye en la concentración de las emisiones contaminantes. Sin embargo, los parámetros representativos antes señalados no establecen una relación específica entre composición y emisiones. Los niveles de emisiones de HC, CO y NOx en ninguno de los casos superó los límites establecidos por la normativa nacional e internacional. Resumen en inglés The effect of CNG composition on CH, CO y NOx emissions was determined and the levels of the letter were compared against existing regulations. A test bench engine was used and the exhaust emissions were analyzed at idle speed, 1500, 2000 and 2500 rpm. CNG Composition changes continuously throughout time. For that reason two parameters, the Wobbe number and the CH4/CH percentage were considered to identify each of the five fuel samples used. The chemical composition of ea (mas) ch sample was determined via chromatography analysis. The results confirmed that the chemical composition differences in the different samples influenced the engine emissions. However, there was no statistical evidence that the two parameters chosen, the Wobbe number and the CH4/CH percentage, could be used as a means to establish relationship between CNG composition vs. emissions. By no means have the levels of emissions of CH, CO and NOx in any case surpassed the limits established in national and international normatives.

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Combustibility behaviour of coal and biomass blends under O2-CO2 mixtures

Arias Rozada, Borja; Pevida García, Covadonga; Rubiera González, Fernando; Pis Martínez, José Juan

Oxy-fuel combustion is a GHG abatement technology in which coal is burned using a mixture of oxygen and recycled flue gas to obtain a rich stream of CO2 ready for sequestration. A thermobalance and an entrained flow reactor (EFR) were used in this work to study the combustibility of coals and blends...

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Oxy-combustion of high rank coals

Gómez Borrego, Ángeles; Álvarez Rodríguez, Diego; Fernández Domínguez, Isabel; Ballesteros, Juan Carlos

One of the ways to face the abatement of CO2 emissions in power plants is the combustion of coal using oxy-fuel technology. In this case coal would be burned in a O2/CO2 atmosphere and the flue gas would consist mainly of CO2 which after condensation of water could be quasy-ready for storage. Most o...

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Effect of biomass blending on coal ignition and burnout during oxy-fuel combustion

Arias Rozada, Borja; Pevida García, Covadonga; Rubiera González, Fernando; Pis Martínez, José Juan

7 pages, 7 figures, 1 table.-- Printed version published Sep 2008. | Oxy-fuel combustion is a GHG abatement technology in which coal is burned using a mixture of oxygen and recycled flue gas, to obtain a rich stream of CO2 ready for sequestration. An entrained flow reactor was used in this work to s...

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SIMULACIÓN BIDIMENSIONAL DE UN SISTEMA DE COMBUSTIÓN INESTABLE/ TWO-DIMENSIONAL SIMULATION OF AN UNSTABLE COMBUSTION SYSTEM

Achury Varila, Javier; Duque Daza, Carlos; Galeano Urueña, Carlos
2010-04-01

Resumen en español La inestabilidad en la combustión es una condición indeseada en algunos sistemas de combustión como en turbinas de gas por ejemplo. Se refiere a la presencia autogenerada de oscilaciones en la presión que pueden afectar a la cámara de combustión y de paso llegar a generar ruido. Una reciente tendencia generalizada en los procesos de combustión apunta al uso de mezclas pobres para la reducción de contaminantes, no obstante que este tipo de mezclas son más suscepti (mas) bles a la inestabilidad en la combustión. Las complicadas relaciones que gobiernan el fenómeno se pueden resumir como el acoplamiento entre la llama y la acústica del sistema. En el presente trabajo se presenta un planteamiento numérico que permite aproximarse al fenómeno a través de la solución de un modelo de combustión básico implementado computacionalmente. En este modelo se simula una autoexcitación del sistema a través de oscilaciones en la entrada de flujos de reactantes. Finalmente, se comparan los resultados de la simulación numérica con otras simulaciones y datos experimentales Resumen en inglés The Combustion instability is an undesirable condition reached in some combustion systems, as during the operation of gas turbines. It refers to self-excited oscillations of pressure that may affect the combustion chamber and generate noise. A recent generalized tendency in combustion processes aims to the use of lean combustion (low fuel/air ratios) for pollutants reduction, nevertheless this sort of mixtures are more susceptible to combustion instabilities. The complex (mas) relationship that generates the phenomenon can be summarized as the coupling between flame and acoustics. In this paper it is outlined a numerical approach to this phenomenon by solving a basic computational combustion model (by Direct Numerical Simulation). In this model a self-excited system is simulated through imposed oscillations in reactants flows. Finally, results for this numerical simulation are compared against other simulations and experimental available data

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Costo Efectividad del Gas Natural Domiciliario como Tecnología Sanitaria en Localidades Rurales del Caribe Colombiano/ The cost-effectiveness of installing natural gas as a sanitary alternative for rural communities on the Colombian Caribbean coast burning biomass fuels

Alvis-Guzmán, Nelson; Alvis-Estrada, Luís; Orozco-Africano, Julio
2008-10-01

Resumen en español Objetivo Valorar el impacto económico del Gas Natural Domiciliario -GND- como tecnología sanitaria sobre la enfermedad respiratoria asociada al humo de biomasa en localidades del caribe colombiano. Métodos Tres estudios combinados: a) carga de enfermedad respiratoria asociada al uso de combustibles de biomasa; b) costos de la enfermedad (Infección Respiratoria Aguda -IRA- y Enfermedad Pulmonar Obstructiva Crónica-EPOC); y c) análisis de costo efectividad del GND par (mas) a reducir morbilidad por enfermedades respiratorias. Resultados En las localidades se esperarían anualmente 498 (477-560) casos de IRA que generaría 149 (119-196) hospitalizaciones, 6 (4-10) muertes y 7 291 (5 746 -9 696) AVAD. También se esperarían 459 (372-684) casos de EPOC, 138 (93- 239) hospitalizaciones, 11 (5-26) muertes y 1 500 (973-2 711) AVAD. Los costos de esta carga de enfermedad en ausencia del GND son anualmente de 5,2 (3,8-8,3) millones de dólares. De éstos, la mayoría son costos de EPOC (cerca del 85 %). Los costos por IRA y EPOC, luego de instalado el GND, ascienden a 3,5 (2,5-5,7) millones de dólares. Los costos evitados serían 1,6 (1,2-2,6) millones de dólares, (30 % de los costos de la carga). El costo efectividad incremental de introducir el GND sería un poco más de 56 (22-74) mil dólares por muerte evitada y entre 43 y 66 dólares evitar un AVAD. Conclusiones Frente a la no intervención, la instalación del GND resulta ser una tecnología costo efectiva para la reducción de las enfermedades respiratorias asociadas al consumo de combustibles de biomasa. Resumen en inglés Objective Evaluating the economic impact of natural gas as a sanitary technology regarding respiratory disease associated with indoor air pollution in rural localities on the Colombian Caribbean coast. Methods Three studies were carried out: the burden of respiratory disease was evaluated (acute lower respiratory infection-ALRI and chronic obstructive pulmonary disease - COPD), disease costs were studied and the cost effectiveness of natural gas was analysed in terms of r (mas) educing indoor air pollution. Results Without natural gas in these localities, it would be expected that 498 (477-560) cases of ALRI per year would lead to 149 (119-196) hospitalisations, 6 (4-10) deaths and 7 291 (5,746-9,696) disability adjusted life years (DALY) annually. Furthermore, it is expected that 459 (372-684) cases of COPD per year would lead to 138 (93-239), hospitalisations, 11 deaths (5-26) and 1 500 (973-2 711) DALY annually. Annual disease burden cost was 5,2 (3,8-8,3) million dollars before installing domiciliary natural gas (DNG); most of such cost arose from COPD (around 85 %). ARI and COPD costs after installing DNG would rise to 3,5 (2,5-5,7) million dollars; avoided costs would be 1,6 (1,2-2,6) million dollars, (30 % of disease burden cost without DNG). The incremental cost-effectiveness (ICER) of installing DNG would be 56 (22-74) thousand dollars per life saved and ICER per DALY saved would be 43-66 dollars. Conclusion DNG is a sanitary technology which reduces the burden of indoor air pollution-associated respiratory diseases arising from burning biomass fuel in rural localities in a cost-effective way.

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Costo Efectividad del Gas Natural Domiciliario como Tecnología Sanitaria en Localidades Rurales del Caribe Colombiano/ The cost-effectiveness of installing natural gas as a sanitary alternative for rural communities on the Colombian Caribbean coast burning biomass fuels

Alvis-Guzmán, Nelson; Alvis-Estrada, Luís; Orozco-Africano, Julio
2008-10-01

Resumen en español Objetivo Valorar el impacto económico del Gas Natural Domiciliario -GND- como tecnología sanitaria sobre la enfermedad respiratoria asociada al humo de biomasa en localidades del caribe colombiano. Métodos Tres estudios combinados: a) carga de enfermedad respiratoria asociada al uso de combustibles de biomasa; b) costos de la enfermedad (Infección Respiratoria Aguda -IRA- y Enfermedad Pulmonar Obstructiva Crónica-EPOC); y c) análisis de costo efectividad del GND par (mas) a reducir morbilidad por enfermedades respiratorias. Resultados En las localidades se esperarían anualmente 498 (477-560) casos de IRA que generaría 149 (119-196) hospitalizaciones, 6 (4-10) muertes y 7 291 (5 746 -9 696) AVAD. También se esperarían 459 (372-684) casos de EPOC, 138 (93- 239) hospitalizaciones, 11 (5-26) muertes y 1 500 (973-2 711) AVAD. Los costos de esta carga de enfermedad en ausencia del GND son anualmente de 5,2 (3,8-8,3) millones de dólares. De éstos, la mayoría son costos de EPOC (cerca del 85 %). Los costos por IRA y EPOC, luego de instalado el GND, ascienden a 3,5 (2,5-5,7) millones de dólares. Los costos evitados serían 1,6 (1,2-2,6) millones de dólares, (30 % de los costos de la carga). El costo efectividad incremental de introducir el GND sería un poco más de 56 (22-74) mil dólares por muerte evitada y entre 43 y 66 dólares evitar un AVAD. Conclusiones Frente a la no intervención, la instalación del GND resulta ser una tecnología costo efectiva para la reducción de las enfermedades respiratorias asociadas al consumo de combustibles de biomasa. Resumen en inglés Objective Evaluating the economic impact of natural gas as a sanitary technology regarding respiratory disease associated with indoor air pollution in rural localities on the Colombian Caribbean coast. Methods Three studies were carried out: the burden of respiratory disease was evaluated (acute lower respiratory infection-ALRI and chronic obstructive pulmonary disease - COPD), disease costs were studied and the cost effectiveness of natural gas was analysed in terms of r (mas) educing indoor air pollution. Results Without natural gas in these localities, it would be expected that 498 (477-560) cases of ALRI per year would lead to 149 (119-196) hospitalisations, 6 (4-10) deaths and 7 291 (5,746-9,696) disability adjusted life years (DALY) annually. Furthermore, it is expected that 459 (372-684) cases of COPD per year would lead to 138 (93-239), hospitalisations, 11 deaths (5-26) and 1 500 (973-2 711) DALY annually. Annual disease burden cost was 5,2 (3,8-8,3) million dollars before installing domiciliary natural gas (DNG); most of such cost arose from COPD (around 85 %). ARI and COPD costs after installing DNG would rise to 3,5 (2,5-5,7) million dollars; avoided costs would be 1,6 (1,2-2,6) million dollars, (30 % of disease burden cost without DNG). The incremental cost-effectiveness (ICER) of installing DNG would be 56 (22-74) thousand dollars per life saved and ICER per DALY saved would be 43-66 dollars. Conclusion DNG is a sanitary technology which reduces the burden of indoor air pollution-associated respiratory diseases arising from burning biomass fuel in rural localities in a cost-effective way.

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Tecnologías para la reducción de emisiones de gases contaminantes en plantas cementeras/ Cement plant gaseous pollutant emission reduction technologies

Hoyos Barreto, Andrés Emilio; Jiménez Correa, Mónica María; Ortiz Muñoz, Alejandro; Montes de Correa, Consuelo
2008-12-01

Resumen en español En este artículo se hace una breve descripción de los procesos de formación de SO X, NO X y CO2, los principales contaminantes emitidos en las descargas gaseosas de la industria del cemento. Se presentan, además, varias tecnologías para reducir dichas emisiones en hornos cementeros húmedos. Estas medidas están diferenciadas en primarias, que permiten disminuir la formación de los contaminantes, y las medidas secundarias o de fin de tubo. Para el caso del CO2, se e (mas) xponen las estrategias para evitar la formación de este gas de efecto invernadero, orientadas hacia la sustitución de combustibles y materias primas, así como las tecnologías en desarrollo para la captura de CO2. Resumen en inglés A brief description of SO X, NO X and CO2 formation is presented, these being the main pollutants emitted in the cement industry gas stream Several technologies for reducing NO X, SO X and CO2 emissions in long wet kilns are introduced: primary measures preventing contaminant formation and secondary/tube end emission reduction measures. Strategies for preventing CO2 (green-house effect gas) formation are also addressed, such as fuel and raw material substitution and CO2 capture technologies which are still being developed.

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Calidad de los combustibles en Colombia/ Quality of Fuels in Colombia

Humberto Arango, Jorge
2009-05-01

Resumen en español Para conocer el estado actual de los combustibles usados en Colombia y para conocer las necesidades en el marco de los biocombustibles, el Ingeniero Jorge Humberto Arango, gerente de refinados de Ecopetrol, presenta un resumen de la calidad de la gasolina, diesel, biodiesel, y el gas natural, tomando en cuenta aspectos tales como el contenido de azufre, la presencia de aromáticos y la emisión de material particulado. En resumen, se muestra el interesante e importante tr (mas) abajo de Ecopetrol desde los años 90, relacionado con el cumplimento de los estándares nacionales e internacionales. Por ejemplo, para el caso de diesel, Colombia muestra uno de los contenidos más bajos en azufre con respecto a Latinoamérica, llegando a niveles de 500 ppm para la ciudad de Bogotá. Para el caso de aromáticos en gasolina, Colombia presenta una de las mejores en el mundo en términos de aromáticos, con contenidos de gasolina regular en 20% y en gasolina Premium en 22 %. Por otro lado, la emisión de compuestos azufrados y material particulado no se está reduciendo en la misma proporción que la calidad de los combustibles colombianos, que están siendo mejorados especialmente en parque automotor de trasporte pesado antiguo (mayor de 25 años). Resumen en inglés In order to acquire a brief understanding of the state o the fuels in Colombia and then frame the necessities for biofuels, the engineer Jorge Humberto Arango, fuels refining manager at Ecopetrol, displayed a summary regarding the work carried out by Ecopetrol during the last decade to improve the quality of gas, diesel, biodiesel, and natural gas by analyzing aspects such as sulfur and aromatics presence, and particle matter emissions when fueling motors. For example, su (mas) lfur concentration for Diesel reaches one of the lowest reported in Latinamerica (500 ppm) moreover, the aromatics content in Colombian gasoline projects it as one of the best in world (regular gasoline, 20 % and Premium 22 %). On the other hand, even though there exist a clear effort from Ecopetrol to improve fuels quality, particle matter and sulfur emissions are still needed to be reduced in the same proportion than the fuel quality is improved mainly in twenty five aged motor vehicles.

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Influencia de Algunos Parámetros sobre el Ciclo de un Motor de Encendido por Compresión/ Effect of Some Parameters on the Performance of a Compression Ignition Engine

Villamar, Carlos G; Fygueroa, Simón J; Martín, María J
2009-01-01

Resumen en español Se presentan una serie de estudios paramétricos sobre el ciclo termodinámico del motor de encendido por compresión empleando para ello un programa de computación. El programa permite estudiar el ciclo considerando la variación de la composición y propiedades del fluido de trabajo debidas a la presión, temperatura y riqueza de la mezcla. Se han efectuado estudios sobre la influencia de los principales índices del motor sobre la presión y temperatura promedio de lo (mas) s gases presentes en el cilindro. Entre estos se ha considerado, el ángulo de inicio, el adelanto y duración del proceso de combustión, la riqueza y la recirculación de gases. Se concluye que si aumenta la duración de la combustión se debe incrementar la riqueza para mantener la potencia y que la recirculación de gases produce una reducción de las emisiones de óxidos nitrosos Resumen en inglés Some parametric studies on the thermodynamic cycle of a compression ignition engine by using a computer program that allows to analyze the cycle considering variations of working fluid composition and fluid properties due to pressure, temperature and fuel/air ratio. Studies on the influence of main indexes of the engine on the average pressure and temperature of the gases in the cylinder were done. Among these, the starting angle, the ignition time and duration of the com (mas) bustion, the equivalence ratio, and gas recirculation, were considered. It is concluded that an increase in combustion duration implies a richness increase to maintain the power, and that nitrogen oxide emissions are reduced by gas recirculation

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Carbón, kerosene, gas. Artefactos de cocina en la publicidad gráfica argentina (1940/1970)/ Charcoal, Kerosene, Gas. Cookery Artifacts in Argentine Graphic Publicity (1940/1970)

De Lazzari, Gastón
2005-01-01

Resumen en español Hace unos decenios ya, Claude Lévi-Strauss señaló la universalidad de tres estados que pueden adquirir los alimentos: crudo, cocido, podrido. Las distintas sociedades han desarrollado, a lo largo de su historia y de acuerdo a las pautas culturales que organizan su alimentación, distintos elementos -tecnologías- para facilitar, acelerar o retardar el pasaje de los alimentos de un estado a otro del triángulo culinario. En el presente trabajo se indagó sobre los modos (mas) de semiotización de la publicidad vinculada a una de esas tecnologías -los artefactos de cocina- presentes en revistas argentinas de publicación semanal en el período comprendido entre 1940 y 1970. Atendiendo a las modificaciones efectuadas en el período con respecto a los combustibles utilizados para la preparación de alimentos, fue su objetivo esclarecer las transformaciones en la lógica de los atributos que se otorgan al artefacto de cocina en relación con aspectos de la vida cotidiana como: las variaciones de los tiempos de preparación de las comidas y los cambios en la percepción de la higiene del hogar. Resumen en inglés Decades ago, Claude Lèvi-Strauss pointed out the universality of three states in which food can be found: raw, cooked, and rotten. Different societies have developed, throughout their history and according to cultural codes which organize their way of eating, and different elements or technologies to facilitate, accelerate or retard the passage from one state to another in this culinary triangle. In this paper we have researched the semiotization of advertisements relate (mas) d to one of these technologies -cookery artifacts- present in Argentinian weekly magazines published between the years 1940 and 1970. By taking into account the variations in the fuel used for the preparation of food, it was our aim to clarify the transformation in the logic of the features attributed to cookery artifacts in connection with everyday life, such as variations in the time spent cooking and the changes in the perception of home hygiene.

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Determinación de compuestos saturados en partículas sedimentadas en la ciudad de Valencia, Venezuela

GAMBOA, ADRIANA; FERNÁNDEZ, RAIZA; GALARRAGA, FEDERICO; BENZO, ZULLY; SALAS, JANETH
2005-10-01

Resumen en español Un conjunto de muestras de partículas atmosféricas depositadas (PAD) fueron recolectadas en azoteas de edificios ubicados en diferentes áreas de la ciudad de Valencia, con la finalidad de establecer variaciones espaciales mediante el estudio de la composición y distribución de hidrocarburos saturados n-parafinas, esteranos y hopanos empleando la técnica de cromatografía de gases acoplada a espectrometría de masas (CG-EM). Las muestras colectadas en las zonas estud (mas) iadas presentan un patrón de distribución de n-parafinas y valores de índice preferencial de carbono (IPC) que reflejan fuentes de carácter tanto natural (biogénico) como antrópico, mientras que los compuestos cíclicos hopanos indican la influencia de fuentes principalmente de origen antrópico, asociada a aceites lubricantes y gasoil. De acuerdo a los resultados obtenidos podrían identificarse dos zonas en la ciudad de Valencia, una hacia el norte influenciada por aporte de materia orgánica natural y otra al sur en donde el aporte antrópico es significativo, siendo sus fuentes principales la quema de basura y combustibles (diesel, gasolina), y las emisiones industriales. Resumen en inglés Atmospheric settled particles collected in terraced roofs from buildings situated in different areas of the city of Valencia were analyzed for saturated hydrocarbons by gas chromatography coupled with mass spectrometry (GC-MS). The samples from the studied zones show the presence of n-paraffin’s, steranes and hopanes compounds. The pattern of paraffin distribution and the values for preferential carbon index suggest different kinds of sources (natural and anthropogenic), (mas) cyclic hopanes indicate the influence of sources such as lubricant oils and gasoil. The results allow us to classify Valencia in two areas: one to the north influenced by natural organic matter, and other around the south with a significant anthropogenic contribution (garbage burning, fossil fuel) combustion and industrial emissions.

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Potential emissions of Kyoto and Non-Kyoto climate active compounds in the production of sugarcane ethanol/ Emisiones de compuestos, incluidos o no en el protocolo de Kyoto, climáticamente activos, durante la producción de etanol de caña de azúcar/ Emissões de compostos, incluidos ou não no protocolo de Kyoto, climaticamente ativos, durante a produção de etanol de cana de açucar

Sanhueza, Eugenio
2009-01-01

Resumen en español El etanol producido de caña de azúcar es el biocombustible más desarrollado comercialmente. En este trabajo se evalúan las emisiones de compuestos climáticamente activos, incluidos y no incluidos en el Protocolo de Kyoto. Se consideran varios escenarios, tales como bajas o altas emisiones de N2O por fertilización con N, inclusión o no de quema pre-cosecha, emisiones controladas o no en las calderas que utilizan bagazo, y horizontes de 20 o 100 años en los GWPs. El (mas) CO2 emitido en la combustión de bioetanol es reciclado en la resiembra de la caña de azúcar y no cuenta como gas de invernadero. Sin embargo, a pesar de muchas incertidumbres, la información disponible permite estimar que las emisiones de CO2-eq son altas cuando se realiza quema precosecha y no hay control de las emisiones de las calderas. En estos escenarios ocurrirían emisiones de CO2-eq mayores que las correspondientes a la combustión de una cantidad equivalente de gasolina. Eliminar la quema precosecha no sería suficiente para revertir la situación, especialmente cuando se considera un horizonte de 20 años. Solo si se realizasen procedimientos ambientales más amigables habría ahorro significativo en emisiones de CO2-eq (a 20 y 100 años). En todos los escenarios, los compuestos no incluidos en el Protocolo de Kyoto contribuyen significativamente. Por ello, para evaluar el impacto real de los compuestos climáticamente activos es crucial incluir estos compuestos en los estudios de ciclo de vida. Para reducir las incertidumbres, especialmente las relacionadas con compuestos no incluidos en el Protocolo, se requieren investigaciones adicionales. Resumen en inglés Sugarcane ethanol is the most commercially developed liquid biofuel. The potential emissions of Kyoto and non-Kyoto Protocol climate active compounds in the production of sugarcane ethanol in agricultural lands are evaluated herein. Various scenarios are considered, such as low or high N2O emission from N-fertilizers, inclusion or not of pre-harvest burning, uncontrolled or controlled emissions in bagasse based boilers, and 20 or 100 years time horizons in GWPs. The CO2 e (mas) mitted in ethanol fuel combustion is recycled during sugarcane "re-growing" and does not count as greenhouse gas. However, even though many uncertainties remain, the available information allows estimating that CO2-eq emissions are very large when ethanol production is based on pre-harvest burning and there is non-controlled particle emission in boilers. In these scenarios, compared with the combustion of equivalent amounts of gasoline, higher CO2-eq emission would take place. Halting sugarcane field burning would not be sufficient to revert the situation, especially in a 20-years time horizon. Only when more environmental friendly procedures are applied, a significant saving of CO2-eq emissions occurs at 20 and 100-years horizon scenarios. In all scenarios, non-Kyoto Protocol compounds make an important net contribution. Therefore, if a real evaluation of climate active compounds emissions is to be reached, it would be crucial to include these compounds in life cycles studies. To reduce uncertainties, especially of non-Kyoto compounds, additional research is needed.

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Biocombustibles, Seguridad Alimentaria y Cultivos Transgénicos/ Biofuels, food security and transgenic crops

Acosta, Orlando; Chaparro-Giraldo, Alejandro
2009-04-01

Resumen en español El alza mundial de precios de los alimentos está amenazando con precipitar más pobres bajo la línea de pobreza, esto probablemente se agravará por el desafío que la creciente población y el cambio climático están presentando a la seguridad alimentaria. Existe evidencia de que las actividades humanas que consumen combustibles fósiles y usan tierras están contribuyendo a las emisiones de gases de invernadero y al cambio climático global. La naturaleza agotable de (mas) las reservas de combustibles fósiles y el cambio climático están suscitando preocupaciones sobre la seguridad energética, generando interés en la utilización de energías renovables como los biocombustibles. Existen preocupaciones por la producción de biocombustibles a partir de cultivos alimenticios por la posible competencia con su utilización para alimento humano y animal. Pero los biocombustibles pueden ser producidos de otras materias primas como ligno-celulosa de pastos perennes, forestales y deshechos vegetales. El contenido energético de los biocombustibles no debe exceder la energía de los combustibles fósiles utilizados en su producción, para asegurar su sostenibilidad energética, competitividad económica y aceptación ambiental. El cambio climático y los biocombustibles están desafiando los esfuerzos de la FAO para erradicar la hambruna del mundo en la próxima década. Los cultivos utilizados actualmente en la producción de biocombustibles no han sido domesticados para este fin; la tecnología transgénica de plantas puede ofrecer una enorme contribución al mejoramiento económico y ambiental de los cultivos para biocombustibles. En el presente artículo se presentan críticamente algunas de las relaciones entre biocombustibles, seguridad alimentaria y tecnología transgénica de plantas. Resumen en inglés Soaring global food prices are threatening to push more poor people back below the poverty line; this will probably become aggravated by the serious challenge that increasing population and climate changes are posing for food security. There is growing evidence that human activities involving fossil fuel consumption and land use are contributing to greenhouse gas emissions and consequently changing the climate worldwide. The finite nature of fossil fuel reserves is causin (mas) g concern about energy security and there is a growing interest in the use of renewable energy sources such as biofuels. There is growing concern regarding the fact that biofuels are currently produced from food crops, thereby leading to an undesirable competition for their use as food and feed. Nevertheless, biofuels can be produced from other feedstocks such as lingo-cellulose from perennial grasses, forestry and vegetable waste. Biofuel energy content should not be exceeded by that of the fossil fuel invested in its production to ensure that it is energetically sustainable; however, biofuels must also be economically competitive and environmentally acceptable. Climate change and biofuels are challenging FAO efforts aimed at eradicating hunger worldwide by the next decade. Given that current crops used in biofuel production have not been domesticated for this purpose, transgenic technology can offer an enormous contribution towards improving biofuel crops' environmental and economic performance. The present paper critically presents some relevant relationships between biofuels, food security and transgenic plant technology.

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Biocombustibles, Seguridad Alimentaria y Cultivos Transgénicos/ Biofuels, food security and transgenic crops

Acosta, Orlando; Chaparro-Giraldo, Alejandro
2009-04-01

Resumen en español El alza mundial de precios de los alimentos está amenazando con precipitar más pobres bajo la línea de pobreza, esto probablemente se agravará por el desafío que la creciente población y el cambio climático están presentando a la seguridad alimentaria. Existe evidencia de que las actividades humanas que consumen combustibles fósiles y usan tierras están contribuyendo a las emisiones de gases de invernadero y al cambio climático global. La naturaleza agotable de (mas) las reservas de combustibles fósiles y el cambio climático están suscitando preocupaciones sobre la seguridad energética, generando interés en la utilización de energías renovables como los biocombustibles. Existen preocupaciones por la producción de biocombustibles a partir de cultivos alimenticios por la posible competencia con su utilización para alimento humano y animal. Pero los biocombustibles pueden ser producidos de otras materias primas como ligno-celulosa de pastos perennes, forestales y deshechos vegetales. El contenido energético de los biocombustibles no debe exceder la energía de los combustibles fósiles utilizados en su producción, para asegurar su sostenibilidad energética, competitividad económica y aceptación ambiental. El cambio climático y los biocombustibles están desafiando los esfuerzos de la FAO para erradicar la hambruna del mundo en la próxima década. Los cultivos utilizados actualmente en la producción de biocombustibles no han sido domesticados para este fin; la tecnología transgénica de plantas puede ofrecer una enorme contribución al mejoramiento económico y ambiental de los cultivos para biocombustibles. En el presente artículo se presentan críticamente algunas de las relaciones entre biocombustibles, seguridad alimentaria y tecnología transgénica de plantas. Resumen en inglés Soaring global food prices are threatening to push more poor people back below the poverty line; this will probably become aggravated by the serious challenge that increasing population and climate changes are posing for food security. There is growing evidence that human activities involving fossil fuel consumption and land use are contributing to greenhouse gas emissions and consequently changing the climate worldwide. The finite nature of fossil fuel reserves is causin (mas) g concern about energy security and there is a growing interest in the use of renewable energy sources such as biofuels. There is growing concern regarding the fact that biofuels are currently produced from food crops, thereby leading to an undesirable competition for their use as food and feed. Nevertheless, biofuels can be produced from other feedstocks such as lingo-cellulose from perennial grasses, forestry and vegetable waste. Biofuel energy content should not be exceeded by that of the fossil fuel invested in its production to ensure that it is energetically sustainable; however, biofuels must also be economically competitive and environmentally acceptable. Climate change and biofuels are challenging FAO efforts aimed at eradicating hunger worldwide by the next decade. Given that current crops used in biofuel production have not been domesticated for this purpose, transgenic technology can offer an enormous contribution towards improving biofuel crops' environmental and economic performance. The present paper critically presents some relevant relationships between biofuels, food security and transgenic plant technology.

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36

Transportador de oxígeno de NiO/Al2O3, procedimiento de obtención del mismo y sus aplicaciones.

Adánez Elorza, Juan; Diego Poza, Luis F. de; García Labiano, Francisco; Gayán Sanz, Pilar; Abad Secades, Alberto
2010-02-15

Digital.CSIC (Spain)

37

Trace elements in coal and their behaviour during combustion in a large power station

Querol, Xavier; Fernandez-Turiel, J. L.; López Soler, Ángel
1995-03-01

Digital.CSIC (Spain)

38

Thermal expansion of slag and fly ash from coal gasification

Aineto, Mónica; Acosta, Anselmo; Rincón López, Jesús María; Romero, Maximina
2006-01-01

Digital.CSIC (Spain)

39

The use of solvents for purifying industrial naphthalene from coal tar distilled oils

González Azpiroz, M.ª Dolores; Gutiérrez Blanco, Carlos; Casal Banciella, M.ª Dolores

7 pages, 2 figures, 2 tables.-- Available online Aug 31, 2007. | The organic chemistry industry is based on organic compounds derived from coal, petroleum and gas. Coal tars derived from the carbonisation process are complex mixtures, of which the polycyclic aromatic hydrocarbons (PAH's) are the mai...

DRIVER (Spanish)

40

The fate of trace elements in a large coal-fired power plant

Llorens, J. F.; Fernandez-Turiel, J. L.; Querol, Xavier
2001-02-01

Digital.CSIC (Spain)

41

The behavior of trace elements in fluidized bed combustion

Suarez-Fernández, Geima P.; Querol, Xavier; Fernandez-Turiel, J. L.; Fuertes Arias, Antonio Benito; Martínez Tarazona, M.ª Rosa
1996-01-01

Digital.CSIC (Spain)

42

Study of mercury capture by different types of fly ashes

Abad Valle, Patricia; López Antón, M.ª Antonia; Díaz Somoano, Mercedes; Martínez Tarazona, M.ª Rosa
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

43

Simultaneous determination of methyl tert-butyl ether, its degradation products and other gasoline additives in soil samples by closed-system purge-and-trap gas chromatography–mass spectrometry

Rosell Linares, Mònica; Lacorte Bruguera, Silvia; Barceló, Damià

11 pages, 4 tables, 3 figures.-- PMID: 16904119 [PubMed].-- Printed version published Nov 3, 2006. | A new protocol for the simultaneous determination of methyl tert-butyl ether (MTBE); its main degradation products: tert-butyl alcohol (TBA) and tert-butyl formate (TBF); other gasoline additives, ox...

DRIVER (Spanish)

44

SOFC mini-tubulares basadas en YSZ

Campana, R.; Larrea Arbáizar, Ángel; Merino Rubio, Rosa Isabel; Villareal, I.; Orera Clemente, Víctor Manuel
2008-07-01

Digital.CSIC (Spain)

45

Ro-vibrational Raman Cross Sections of Water Vapor in the OH Stretching Region

Avila, Gustavo; Fernández Sánchez, José María; Maté, Belén; Tejeda, Guzman; Montero, Salvador
1999-07-01

Digital.CSIC (Spain)

46

Retention of arsenic and selenium compounds present in coal combustion and gasification flue gases using activated carbons

López Antón, M.ª Antonia; Díaz Somoano, Mercedes; García Fierro, José Luis; Martínez Tarazona, M.ª Rosa
2007-05-09

Digital.CSIC (Spain)

47

Quemadores de gas cerámicos

Miranzo, Pilar; Osendi, María Isabel; García, E.
2003-09-01

Digital.CSIC (Spain)

48

Proyecto de construcción en La Pereda de una Planta Piloto de Captura de CO2 por Postcombustión Mediante Ciclos de Carbonatación - Calcinación

Abanades García, Juan Carlos; Zarraga, Eugenio de; Alonso Carreño, Mónica; Hernández Moreno, Ángel S.; Rodríguez Gómez, Nuria
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

49

Procedimiento de preparación y materiales conformados basados en compuestos eutécticos binarios o ternarios de circonia

Fuente Leis, Germán de la; Merino Rubio, Rosa Isabel; Orera Clemente, Víctor Manuel; Peña Torre, José Ignacio
1998-08-16

Digital.CSIC (Spain)

50

Polychlorinated dibenzo-p-dioxins, dibenzofurans and 'dioxin-like' PCBs in flue gas emissions from municipal waste management plants

Abad Holgado, Esteban; Martínez Guijarro, Karell; Caixach Gamisans, Josep; Rivera Aranda, Josep
2006-04-01

Digital.CSIC (Spain)

52

Persistent organic pollutants in remote freshwater ecosystems

Fernández Ramón, M. Pilar; Carrera, Guillem; Grimalt, Joan O.
2005-08-30

Digital.CSIC (Spain)

53

Paleopaisajes concretos: polen, suelos y arqueología del yacimiento de As Pontes (Abadín, Lugo)

Criado-Boado, Felipe; López Sáez, José Antonio; López García, Pilar; Martínez Cortizas, Antonio; Lima Oliveira, Elena; Franco Maside, Susana; Macías Rosado, Rosario; Parcero-Oubiña, César
2003-01-01

Digital.CSIC (Spain)

54

Oxyfuel carbonation/calcination cycle for low cost CO2 capture in existing power plants

Romeo, Luis M.; Abanades García, Juan Carlos; Escosa, Jesús M.; Paño, Jara; Giménez, Antonio; Sánchez-Biezma, Andrés; Ballesteros, Juan Carlos
2008-05-12

Digital.CSIC (Spain)

55

Oxy-combustion of high rank coals

Gómez Borrego, Ángeles; Álvarez Rodríguez, Diego; Fernández Domínguez, Isabel; Ballesteros, Juan Carlos; Menéndez López, Rosa M.ª
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

56

Numerical model for polymer electrolyte membrane fuel cells with experimental application and validation

Alonso Mora, Javier; Husar, Attila Peter; Serra Prat, María; Riera Colomer, Jordi
2009-01-01

Digital.CSIC (Spain)

57

Nio/AL203 oxygen carrier, method for obtaining same and use thereof

Adánez Elorza, Juan; De Diego Poza, Luis Francisco; García Labiano, Francisco; Gayán Sanz, Pilar; Abad Secades, Alberto
2009-02-19

Digital.CSIC (Spain)

59

Modelo dinámico de un reformador de etanol a bajas temperaturas para la alimentación de pilas de combustible

García Mariel, Vanesa; López, Eduardo; Serra Prat, María; Llorca, Jordi
2008-01-01

Digital.CSIC (Spain)

60

Modeling of a three-stage low temperature ethanol steam reforming reactor for fuel cell applications

García Mariel, Vanesa; Llorca, Jordi; Serra Prat, María; Riera Colomer, Jordi
2008-01-01

Digital.CSIC (Spain)

61

Mobility of trace elements from coal and combustion wastes

Querol, Xavier; Juan Mainar, Roberto; López Soler, Ángel; Fernandez-Turiel, J. L.; Ruiz, Carmen
1996-05-01

Digital.CSIC (Spain)

62

Mercury emission control in coal-fired plants: The role of wet scrubbers

Díaz Somoano, Mercedes; Unterberger, Sven; Hein, Klaus R. G.
2007-03-01

Digital.CSIC (Spain)

65

Materiales carbonosos para el control de contaminantes orgánicos y atmosféricos. Diseño y rendimiento.

Mastral Lamarca, Ana María; Murillo Villuendas, Ramón; Navarro Lopez, María Victoria
2003-05-01

Digital.CSIC (Spain)

66

Low volatile coal combustion under oxy-fuel atmosphere

Gómez Borrego, Ángeles; Álvarez Rodríguez, Diego; Fernández Domínguez, Isabel; Ballesteros, Juan Carlos

DRIVER (Spanish)

67

Low volatile coal combustion under oxy-fuel atmosphere

Gómez Borrego, Ángeles; Álvarez Rodríguez, Diego; Fernández Domínguez, Isabel; Ballesteros, Juan Carlos; Menéndez López, Rosa M.ª
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

68

Low cost coal-based carbons for combined SO2 and NO removal from exhaust gas

Izquierdo Pantoja, María Teresa; Rubio Villa, Begoña; Mayoral Gastón, María del Carmen; Andrés Gimeno, José Manuel

DRIVER (Spanish)

69

Leachability of Major and Trace Elements of Fly Ash from Ptolemais Power Station, Northern Greece

Georgakopoulos, Andreas; Filippidis, Anestis; Kassoli-Fournaraki, Anna; Fernandez-Turiel, J. L.; Llorens, J. F.; Mousty, Francis
2002-02-01

Digital.CSIC (Spain)

71

Influence of Geological Conditions during Peat Accumulation on Trace Element Affinities and Their Behavior during Peat Combustion

Kalaitzidis, S.; Christanis, K.; Georgakopoulos, Andreas; Fernandez-Turiel, J. L.; Papazisimou, S.
2002-09-26

Digital.CSIC (Spain)

73

Improvements in dioxin abatement strategies at a municipal waste management plant in Barcelona

Abad Holgado, Esteban; Caixach Gamisans, Josep; Rivera Aranda, Josep
2003-03-01

Digital.CSIC (Spain)

74

High-pressure co-gasification of coal with biomass and petroleum coke

Fermoso Domínguez, Javier; Arias Rozada, Borja; González Plaza, Marta; Pevida García, Covadonga; Rubiera González, Fernando

7 pages, 9 figures, 6 tables.-- Article in press. | The effects of the main operation variables (temperature, pressure and gasifying agent composition) on gas production and other process parameters, such as carbon conversion, cold gas efficiency and high heating value, during the steam–oxygen gasif...

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75

Germinación y supervivencia del pasto cubano Tithonia tubaeformis (Asteraceae) en suelos contaminados con hidrocarburos de petróleo/ Germination and survival of Tithonia tubaeformis (Asteraceae) in soils containing petroleum hydrocarbon contaminants

Larenas Parada, Giovanna; de Viana, Marta L
2005-12-01

Resumen en español La fitorremediación está adquiriendo reconocimiento como método ambientalmente correcto, económico y estético de remediación de sitios contaminados. Estudiamos la respuesta de germinación y supervivencia de Tithonia tubaeformis a contaminantes derivados del petróleo. Realizamos un bioensayo analizando: contaminantes (gasoil: 0, 1.96%, 3.93%, aceite usado de auto: 0, 2.75%, 5.5%) y nutrientes (con y sin adición). Se encontraron diferencias en el porcentaje y la ve (mas) locidad de germinación. El gasoil en ambas concentraciones fue el más tóxico. La concentración de HTP en el sustrato disminuyó (64% en los tratamientos con gasoil y 51% en los con aceite). Sería interesante realizar experiencias a campo, manejándose con cautela ya que, al ser invasora, su propagación sería un problema. Resumen en inglés Phytoremediation is an innovated technique, cheaper than traditional methods commonly used to decontaminate polluted soils. The objective of this work is to study the germination of T. tubaeformis and its survival responses to petroleum hydrocarbons. We carried out a bioassay using contaminated soil following a randomized factorial design and analyzing contaminants at three different concentrations (gas-oil: 0, 1.96% and 3.93%, car fuel-oil: 0, 2.75% and 5.5%) and nutrien (mas) ts conditions (with and without Rorison nutrient solution), with four replicates per treatment. HTP concentrations were assessed at the beginning and end of the experiment with the ASTM D1178 modified method. Significant differences were obtained in the percentage of germination and germination speed. No differences were found in the interaction nutrients*treatments for the percentages of germination and germination speed. There were no differences in the germination and germination speed in the control group and the fuel oil one (lowest concentration). Gas-oil at the lowest concentration allowed cotyledon emergence, while at the highest resulted in all seeds mortality. The concentration of TPH in the soil at the beginning and end of the experiment showed a greater reduction in the gas-oil treatments (64%) than in the fuel-oil ones (51%). We suggest further studies in contaminated open fields, though, being an alien species, precautions should be taken.

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76

Geological controls on the mineralogy and geochemistry of the Beypazari lignite, central Anatolia, Turkey

Querol, Xavier; Whateley, M. K. G; Fernandez-Turiel, J. L.; Tuncali, E.
1997-06-01

Digital.CSIC (Spain)

78

Element behaviour during combustion in coal-fired Orhaneli power plant, Bursa-Turkey

Alastuey, Andrés; Font, Oriol; Karayigith, I.; Bulut, Y.; Querol, Xavier
2006-01-01

Digital.CSIC (Spain)

79

Effect of biomass blending on coal ignition and burnout during oxy-fuel combustion

Arias Rozada, Borja; Pevida García, Covadonga; Rubiera González, Fernando; Pis Martínez, José Juan
2008-02-20

Digital.CSIC (Spain)

82

Dynamic modeling and controllability analysis of an ethanol reformer for fuel cell application

García Mariel, Vanesa; López, Eduardo; Serra Prat, María; Llorca, Jordi; Riera Colomer, Jordi
2010-01-01

Digital.CSIC (Spain)

83

Developing strategies for the regeneration of polyethylenimine based CO2 adsorbents

Drage, Trevor C.; Smith, Karl M.; Arenillas de la Puente, Ana; Snape, Colin E.
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

86

Daño al ADN en mujeres expuestas al humo de la leña en Chiapas, México/ DNA damage in women exposed to firewod fuel smoke , in Chiapas, México

Herrera-Portugal, Crispín; Franco-Sánchez, Guadalupe; Pelayes Cruz, Marina; Schlottfeldt Trujillo, Yolanda; Pérez Solís, Blanca Lilia
2009-12-01

Resumen en español Actualmente alrededor de la cuarta parte de la población mexicana, entre 25 y 28 millones de habitantes, cocina con leña, Sin embargo, el humo de la leña contiene una amplia gama de sustancias tóxicas, entre ellas el monóxido de carbono (CO) cuyo impacto en la salud de la población rural debe ser estudiado. Por esto, el potencial daño al ADN asociado con la exposición a CO de 30 mujeres que cocinaban con leña en Chiapas, México, fue evaluado por el ensayo cometa (mas) . Los resultados se compararon con 30 controles comparables en edad y condiciones socioeconómicas, quienes cocinaban con gas licuado de petróleo (GLP). Se obtuvieron muestras de sangre total para medir carboxihemoglobina (COHb) y llevar a cabo el ensayo cometa. Se encontró diferencia significativa (P Resumen en inglés Currently, about a quarter of the Mexican population, between 25 and 28 million people, cook with firewood. However, wood smoke contains a wide range of toxic substances, including carbon monoxide (CO) whose impact on health of the rural population should be studied. Therefore, the potential DNA damage associated with the exposition to CO of 30 women who cooked with wood in Chiapas, Mexico, was assessed using Comet Assay. Results were compared with 30 controls of similar (mas) age and socioeconomic status, who cooked with liquefied petroleum gas (LPG). We obtained whole blood samples to measure carboxyhemoglobin (% COHb) and perform the comet assay. There was a significant difference (P

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87

Critically evaluated thermochemical properties of polycyclic aromatic hydrocarbons

Roux Arrieta, María Victoria; Temprado, Manuel; Chickos, James S.; Nagano, Yatsuhisa
2008-10-23

Digital.CSIC (Spain)

89

Conventional and microwave induced pyrolysis of coffee hulls for the production of a hydrogen rich fuel gas

Domínguez Padilla, Antonio; Menéndez Díaz, José Ángel; Fernández Díez, Yolanda; Pis Martínez, José Juan

8 pages, 1 figure, 5 tables. -- Available online 12 September 2006. -- Issue title: PYROLYSIS 2006: Papers presented at the 17th International Symposium on Analytical and Applied Pyrolysis (Budapest, Hungary, 22-26 May 2006) | This paper describes the conventional and microwave-assisted pyrolysis of...

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90

Control de emisiones de hidrocarburos aromáticos policíclicos en generación de energía

Mastral Lamarca, Ana María; Galbán Bernal, Javier; García Martínez,Tomás
2002-02-01

Digital.CSIC (Spain)

91

Contaminación atmosférica en la ciudad de Zaragoza. Influencia de nuevos procesos energéticos y mejora de métodos analíticos.

Mastral Lamarca, Ana María; Galbán Bernal, Javier; Callén Romero, Mª Soledad; López Sebastián, José Manuel
2004-10-01

Digital.CSIC (Spain)

93

Comparison of coal chars prepared in different devices at similar temperature

Casal Banciella, M.ª Dolores; Gómez Borrego, Ángeles; Álvarez Rodríguez, Diego; Menéndez López, Rosa M.ª
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

97

Coal char combustion under a CO2-rich atmosphere: Implications for pulverized coal injection in a blast furnace

Gómez Borrego, Ángeles; Osório, Eduardo; Casal Banciella, M.ª Dolores; Vilela, Antonio C. F.
2008-06-06

Digital.CSIC (Spain)

98

Clean and efficient use of petroleum coke for combustion and power generation

Wang, Jinsheng; Anthony, Edward J.; Abanades García, Juan Carlos
2004-01-22

Digital.CSIC (Spain)

99

Char refiring under O2/N2 and O2/CO2 atmospheres. Implication for PCI injection in blast furnace

Álvarez Rodríguez, Diego; Casal Banciella, M.ª Dolores; Gómez Borrego, Ángeles; Osório, Eduardo; Vilela, Antonio C. F.
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)

100

Ash Deposition in a Pulverized Coal-Fired Power Plant after High-Calcium Lignite Combustion

Fernandez-Turiel, J. L.; Georgakopoulos, Andreas; Gimeno, D.; Papastergios, Georgios; Kolovos, Nestoras
2004-01-01

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Análisis exergético de un motor de automoción operando con gas natural: efecto de la configuración del kit de conversión y del sistema de encendido/ Exergy analysis of an automotive engine fueled with natural gas: effect of the conversion kit configuration and the ignition system

Agudelo Santamaría, Andrés Felipe; Bedoya Caro, Iván Darío; Agudelo Santamaría, John Ramiro
2006-09-01

Resumen en español Este trabajo se desarrolla a partir de un proyecto de investigación en el que se estudiaron los efectos de la configuración del kit de conversión y algunos parámetros del sistema de encendido sobre las prestaciones de un motor de automoción bicombustible funcionando con gas natural. Se ha realizado un análisis exergético del motor para las diferentes configuraciones del kit bajo cinco modos de operación y se encontró la configuración más conveniente según la e (mas) ficiencia exergética y la destrucción de exergía. Se encontró que el tamaño del mezclador no tenía un efecto significativo sobre la eficiencia del motor, mientras que su ubicación y el tamaño del regulador son importantes. A la configuración seleccionada se le hizo un estudio de variación de algunos parámetros de encendido y se encontró que hay un efecto moderado en los términos del balance exergético, logrando mejorar la eficiencia exergética máxima alcanzada cerca de un 11%. Resumen en inglés A research program was conducted to study the effects of the configuration of the conversion kit and some ignition parameters on the performance of an automotive bi-fuel engine fueled with natural gas. This work presents the results of an exergy analysis of the engine under five load conditions for each configuration. The most convenient configuration was determined from the exergy efficiency and exergy destruction. It was found that mixer size has no significant effect o (mas) n engine efficiency whereas its location and the regulator size have an important effect. In addition, some ignition parameters were studied with the selected configuration. It was found that there is a moderate effect on the exergy balance terms. Also, the exergy efficiency could be improved by ca. 11%.

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102

Analysis, occurrence and fate of MTBE in the aquatic environment over the past decade

Rosell Linares, Mònica; Lacorte Bruguera, Silvia; Barceló, Damià

14 pages, 4 figures, 2 tables.-- Printed version published Nov 2006. | In the past decade, it became progressively more evident that fuel oxygenate methyl tertiary butyl ether (MTBE) is nearly ubiquitous in the worldwide environment. The frequency of detection of MTBE rivals other volatile organic c...

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103

Analysis of dioxins and furans in environmental samples by GC-ion-trap MS/MS

Fabrellas, Begoña; Sanz, Paloma; Abad Holgado, Esteban; Rivera Aranda, Josep; Larrazábal, David
2004-03-12

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104

Gas adsorbents based on microporous coordination polymers.

Rodríguez Navarro, Jorge Andrés; Salas-Peregrin, J. M.; Barea, Elisa; Parra Soto, José Bernardo; Ovín Ania, M.ª Concepción; Masciocchi, Norberto; Galli, Simona; Sironi, Angelo
2006-12-21

Digital.CSIC (Spain)

105

Combustibility behaviour of coal and biomass blends under O2-CO2 mixtures

Arias Rozada, Borja; Pevida García, Covadonga; Rubiera González, Fernando; Pis Martínez, José Juan
2007-01-01

Digital.CSIC (Spain)